抛石综合项目施工专项方案.doc

哈尔滨市松花江北岸堤防防汛抢险通道工程堤防工程第三标段
（桩号K22+897.34～K23+190.8 K23+340.8～K27+046）

抛石施工方案

黑龙江省华大盛世建筑安装有限公司
二○一三年五月一二日

目录
一、工程概况 2
二、原材料控制 3
三、抛投边线标记设立 4
四、抛投办法 4
五、资源配备 6
六、水上安全办法 6

抛石施工方案
一、工程概况
哈尔滨市松花江北岸堤防防汛抢险通道工程位于黑龙江省哈尔滨市松花江干流北岸，跨越松北和呼兰两个区。工程西起松北万宝堤肇东界，东至大顶子山航电枢纽，全长约101km，其中呼兰河以西段长42.93km，呼兰河以东段长58.09km。本工程建设是提高堤防防汛抢险能力，满足都市开发建设，沟通都市交通网络，提高都市防洪原则，恢复生态及环境治理，增进沿江产业带开发，带动旅游产业和提高土地价值，实现各项都市规划和迅速发展必要办法。工程内容涉及：抢险道路工程、堤防工程和滨江水生态修复保护示范等。
工程以既有松北堤防为基本，堤路结合，通过加宽加固既有防洪堤实现。道路级别为都市主干道1级。路基（堤防）洪水原则为呼兰河以西1一遇，呼兰河以东50年一遇，相应堤防工程级别为呼兰河以西1级，呼兰河以东2级。
本工程设计堤路总长101.02km。呼兰河以西总长42.93km，其中王万铁路以西为双向2车道，路面总宽17m，长5.44km；王万铁路至西四环为双向4车道，路面总宽27m，长3.9km；西四环至东四环为双向6车道，路面总宽35m，长20.31km；三家子段为双向6车道，路面总宽33m，长13.27km。呼兰河以东总长58.09km，道路总宽24m，路面远期为双向4车道，近期实行2车道。
工程沿线与各种公路、铁路、河湖及泵闸交叉，其中与王万铁路、西三环路、滨州铁路（含新建哈奇客专）、松浦大桥、滨北铁路（含新滨北公铁两用桥）、东四环路交叉处采用下穿方式，与西四环（绕城高速）、松北大道交叉处采用简朴桥梁上跨方式。其中，西四环跨线桥长471.5m，宽30m；松北大道跨线桥长391.5m，宽2x12.75m；王万铁路下穿通道总长506.25m，宽27m；滨州铁路箱涵长27.6m，宽33m；东四环地道总长620m，宽33m；别的下穿采用简朴路面下沉方式。在后关陡崖段，抢险通道与公家沟、泉眼沟两个排水沟槽交叉，在沟槽位置设立桥梁，其中公家沟桥梁跨径为5x25m，宽24.5m，泉眼沟桥梁跨径为3x30m，宽24.5m。此外，沿线受工程影响引排水泵闸等穿堤建筑物有6座，均按“原拆原建”原则进行改建，其中呼兰河以西改建排水涵闸2座，呼兰河以东改建排水涵闸4座，新建排水涵闸28座。
工程沿线在道路隔离带、内外边坡、外侧消浪平台、内侧压渗平台及内外护堤地进行绿化和景观布置，并设立各种景观节点。
本标段位于松北区，桩号范畴为k22+897.34～k23+190.8、k23+340.8～k27+046，全长3.998km，石方抛填总量为44488m3。
由于由我公司施工石方处在116.00m高程常水位如下，故均采用施工船只抛填办法进行施工。
二、原材料控制
石料选取质地坚硬、无裂缝、强度高、耐分化、具备良好抗水性岩浆岩块石，页岩、泥灰岩、粘土岩，扁平细长和经风化块石均不得使用;单个块石重量不不大于80~100kg。
三、抛投边线标记设立
按照图纸抛石设计，依照不同设计断面，计算出各边线坐标点，用测量艇在现场定出各坐标点位置，并投入事先准备好能发光（以备夜间施工）浮筒，以控制不同部位抛石边线。
根据图纸给定断面抛石量，采用GPS定位测量水深，拟定抛石断面线上起抛控制点和方向控制点。
四、 抛投办法
我标段抛石是护岸工程，抛投块石先从岸边开始，然后逐渐沿横断面方向向水中延伸，以满足断面法抛投规定。
抛石采用断面抛石法，即施工前按照计算好断面工程量，将设计抛石工程量计入到相应断面中去，在施工过程中在按照断面工程量进行抛投，采用“总量控制、局部调节”原则施工，这样就能从抛投量和抛投均匀性两方面有效地控制施工质量，抛石船横向移位方式完毕断面抛石，抛石施工时，石料从运石船岸侧船舷抛出。
1、抛石护脚施工
1）抛投时机宜选取在非汛期内；
2）抛石前测量抛投区水深、流速、断面形状等基本状况；
3）必要时通过实验掌握抛石位移规律；
4）抛石从最能控制险情部位抛起，依次展开；
5）船上抛石准拟定位，自下而上抛投，并及时探测水下抛石深度、厚度；
2、石料装船和运送
陆上由自卸汽车运送，装船由装载机或浮吊等机械装料，船驳停到码头上等待装料运送。
当块石料装满使吃水线到达事先划定好标志线后即可停止装块石并直接运送到指定地方等待抛投。
3、船只抛投定位
经检测并与设计断面相比较之后，计算出需抛投块石量，施工时依照断面测量图计算拟定详细位置，并用GPS定位，船只再次定位后即可抛到指定位置。
4、驳船直接卸料投抛办法
1）驳船在装块石料时，必要依照一次投抛所需装载方量，依照试装拟定吃水线，然后在驳船上刻上标记，每次装料都以装到标记线为准。
2）驳船卸料时即驳船停靠到精确位置后行驶系统停止，采用挖掘机、装载机、推土机机械配合投抛。沿驳船从船头抛到船尾后，移动一次驳船，依照装载机每铲抛投数量，每次横向移动1.5m。
3）定位时须考虑驳子内仓与驳子边沿线距离，需扣除间隔距离对抛投位置影响。
4）为避免抛石过程中抛石船移位间距过大，浮现块石抛填不均匀，甚至浮现空缺状况，施工过程中，用GPS随时进行跟踪测量，严格控制驳船移位间距，每次横向移动1.5m。
5）测出流速及方向，并进行漂移量调节，漂移量调节通过定位船恰当增减相应距离即可。
6）驳船和测量员、指挥人员，通过对讲机（1频道）进行互相间联系，直至拖船上指挥人员和驳船上指挥人员均拟定可以抛投时才可以进行抛石。
5、局部抛石补足
经检测并与设计断面相比较之后，如有局部抛投局限性之处，计算出需补抛块石量进行补足，施工时依照断面测量图计算拟定详细位置，并用GPS定位，船只再次定位后即可按照上述办法抛到指定位置，即完毕补足。
五、资源配备
100m3驳船：4艘
300装载机：2台
单斗挖掘机2台
推土机2台
拖船：2艘
GPS：1台
六、水上安全办法
1、 水上施工船舶必要证照齐全，按规定配备足够船员，船舶机械性能良好，能满足施工规定。严格按各项操作规程进行操作。
2、 严格贯彻所有安全技术办法和个人劳动防护用品，未经贯彻时不得进行施工。作业平台上需备足并对的放置救生设备（救生衣、救生圈、救生绳等）。并配有必须消防器材。
3、 水上作业中安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必要在施工迈进行检查，确认其完好，方能投入使用。
4、 船只上所有操作、驾驶人员应持证上岗，必要通过专业技术培训，并必要定期进行身体检查。
5、 施工作业场合有坠落也许物件，应一律先行撤除或加以固定。水上作业中所用物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋；作业中平台应随时清扫干净；拆卸下物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。
6、 遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行水上作业。暴雨先后，应对水上作业安全设施逐个加以检查，发既有松动、变形、损坏或脱落等现象，应及时修理完善。
7、 夜间施工必要配足灯光照明，并按航运规则对的设立安全警示灯、警示灯、警示牌等信号，并由专人进行安全信号设施管理与维护，要避免单人操作。
8、 因作业必须暂时拆除或变动安全防护设施时，施工及安全负责人必要签字批准，并采用相应可靠办法，作业后及时恢复。
9、 严格按照《交通安全管理条例》规定进行安全管理，接受本地港航监督部门监督检查，施工前认真检查各种机械设备与否存在安全质量隐患。
10、 在工程作业船舶已施工完毕或正在施工水上设立障碍物或夜间警示灯。施工船舶设立明显标志。照明灯具加装遮光设施，防止眩光干扰船舶航行。
11、 用船体较窄驳船作定位船，用铸钢锚链作锚缆；停止作业时，尽量将定位船向岸侧停泊，最大限度减小定位船所占施工水域。
12、 施工人员在施工过程中必要有足够安全意识，树立安全第一思想，具备超强责任心，发现安全隐患及时解决与上报，保证施工顺利进行。
13、 船只操作驾驶人员应熟知本机船动力设备和管系布置、安装、修理办法、技术规定，做到操作纯熟，发现故障做到及时排除。
14、 施工作业前理解作业区域水深、流速、河床地质等关于状况，为船舶行驶、抛锚定位做好安全准备工作。
15、 参加水上施工作业全体人员，涉及船上作业人员，在作业时必要按照规定穿戴救生衣，系好救生衣带子，禁止作业时穿拖鞋。
16、 按规定配备足够救生圈，并放置指定地点；施工人员还必要对的佩戴好安全帽、救生衣和其她防护用品，并派人员在一定距离进行交通管理。
17、 水上施工船舶必要锚固可靠，有足够抗风浪、水流能力，工作面四周要设栏杆或安全网；停靠船必要系好缆绳，并加保险缆，跳板要搭设牢固，并要订防滑设施。
18、 施工期间，每班必要专人进行瞭望，禁止嬉戏打闹，禁止酒后上班，禁止单人操作。