下穿高速路桥综合项目施工专项方案.doc

忠县新生港口物流园区道路建设工程（A协议段）

下
穿
高
速
路
桥

专题施工方案

编 制 人：

审 核 人：

编制日期：

四川凯天建设工程

目 录
1.编制依据及目标
1.1编制依据
1.2.编制范围及目标
1.1.1编制范围
1.1.2目标
2.工程概况及施工特点
2.1.基础情况
2.2.工程地质情况
2.3.水文情况
2.4.和现有线相对位置及现场地形
2.5.关键危险源辨识
3.施工准备
3.1.技术准备
3.2.管线改迁
3.3.签署安全协议
3.4.安全技术交底
3.5.人员配置
3.6拟投入设备
4.工期安排
5.施工方案说明
6.1.施工步骤
6.2.施工防护
6.3道路土石方开挖
6.3.1.人工土石方开挖
6.3.2.路基机械凿打开挖
6.4.挡土墙施工
6.4.1.基础开挖
6.4.2.墙背回填
6.5.路面施工
6.5.1.水泥稳定层施工
6.5.2. 沥青砼路面施工方法
6.6．道路排水
6.7注意事项
7.安全确保体系及组织机构
7.1.安全确保体系
7.2.组织机构
8.安全防护方法
8.1.通常防护方法
1）基础要求
2）预防机械、材料侵限安全方法
3）防电缆挖断安全方法
4）预防触电
8.2.专题施工安全防护方法
8.2.3.施工监测
8.3.安全管理方法
8.4.其它安全防护方法
9.下穿高速公路应急预案
9.1.总则
9.2.应急机构
9.3.项目部应急指挥中心人员及职责
9.4.应急准备
9.5.应急预案开启
9.6.地方应急电话
9.7.应急处理程序
10.应急处理方法
10.1.挖断管线应急预案
10.2. 锥坡滑塌应急预案
10.3.应急物资和装备保障

忠县新生港口物流园区道路工程下穿沪渝高速公路施工方案
1.编制依据及目标
1.1.编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-）;
2、《公路路基施工技术规范》（JTJF10-）;
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-）；
4、忠县新生港口物流园区道路工程施工图纸；
5、施工调查资料；
6、《公路安全保护条例》
1.2.编制范围及目标
1.2.1.编制范围
物流园区道路工程下穿高速公路施工专题方案适适用于沪渝高速公路左右200米，即左线K0+450～K0+885段；右线YK0+460～YK0+890段。
1.2.2.目标
为了确保施工现场安全施工，控制和降低施工现场安全风险，并连续改善安全业绩，确保沪渝高速公路现有设备使用、行车安全及施工人员人身安全，避免因施工方法不妥对桥梁结结组成影响，确保高速公路安全运行，果断杜绝行车危险性及以上责任事故，特编制此专题施工方案。
2.工程概况及施工特点
2.1.基础情况
忠县新生港口物流园区道路工程路线在左线K0+650～K0+685下穿沪渝高速公路现有桥梁，路基宽11.5米;右线YK0+650～YK0+685设计为，路基宽11.5米。
2.2.工程地质情况
本段路基范围内地层关键为粉质粘土零星分布、厚度0～1.0m。填筑关键为现公路路基部分，厚度0.5m。基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩。
2.3.水文情况
地下水关键为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，含水多贫乏。
2.4.和现有线相对位置及现场地形
详见施工平面图。
2.5.关键危险源辨识
本段线路施工左右线共长870m，施工形势严峻，针对严峻施工形式，对本段线路施工危险源进行分析以下：
1、施工方法不正确，造成锥坡失稳滑塌。
2、机械倾覆触碰沪渝高速公路桥墩。
施工平面图

3.施工准备
3.1.技术准备
1、施工前对施工图进行认真审核，对挡土墙标高、各部分几何尺寸，和桥墩、桥台位置关系及临近构筑物进行现场勘察查对。
2、物资部做好机械、物资、原材料配置，中心试验室做好多种原材料进场前检验，检验合格后方可使用。
3.2.管线改迁
施工前，对影响施工电力、信号、通信、国防光缆等进行清查，由迁改单位责任人和管线管理单位联络签署协议进行迁改。
3.3.签署安全协议
施工前，和沪渝高速公路管理部门签署施工安全协议，并接收沪渝高速公路管理部门安全监督。
3.4.安全技术交底
施工前，请项目部安全总监、安质部、对施工管理人员及作业人员进行施工安全教育及培训。作业人员进场后立即进行安全教育，作业人员对机械设备进行检验和维修，在作业前要进行安全技术交底。
3.5.人员配置
忠县新生港口物流园区道路下穿沪渝高速公路桥工程由含有施工经验丰富项目部施工队负责组织现场施工：
1、脚手架工班：负责桥墩围挡、脚手架安装、拆除等；
2、模板工班：负责模板校正、安装、拆除等；
3、混凝土班：负责浇筑和片石混凝土养护、锥坡恢复等。
4、路基土石方组：负责路基土石方开挖及外运等。
3.6.拟投入设备：
序号
设备名称
数量
1
液压岩石破碎锤
5台
2
挖掘机
5台
3
推土机
2台
4
运输车辆
20辆
累计
32台套

4.工期安排
施工准备8天 09月01日---09月8日
挡土墙基础开挖30天 09月10日---10月10日
片石砼浇筑45天 09月15日---10月29日
路基土石方 120天 9月25日 ---12月25日
5.施工方案说明
5.1.施工步骤
第一步：管线改迁、施工防护。
第二步：挡土墙施工。
第三步：原锥坡修补。
第四步：路基开挖。
第五步：路基排水沟施工。
5.2.施工防护
1、施工前，将沪渝高速公路现有桥下1号桥墩墩体用竹排贴面，并用铁丝圈好固定牢靠；墩体周围用设置防护圈，防护圈采取φ100㎜钢管、Φ25㎜螺纹钢筋及竹排相结合刚柔防护体系，见图1，在防护圈外侧设置2.0m高沙袋，预防施工车辆直接冲撞防护圈。

图1桥墩防护圈示意图
2、施工前，在沪渝高速公路现有桥下作业面上安装防抛网，立柱及角钢边框采取L50㎜X32X4mm角钢，角钢边框及紧固扁钢和角钢立柱之间均作焊接处理，角钢间距2.0m，防抛网高出防撞墙顶1.2m，设置于跨铁路孔及相邻5米范围内，防抛网设置两层钢网，先做间距5X5cm粗网，再贴5X5mm细网角钢立柱打孔栓接在现有防撞墙上，螺栓深入墙体长度大于24cm，预防高空落物对施工人员及机械造成伤害，发生安全事故。
3、施工过程中，严格控制车辆行走秩序，不得乱行乱驶。
4、施工过程中，严禁使用大型机械冲击、震动、碾压，以避免施工对桥梁结结组成影响，确保高速公路安全运行。
5、施工过程中，严禁任何机械触碰扰动桥墩桥台。
6.3.路基土石方开挖
6.3.1.土石方采取人工开挖
K0+570～K0+765 、YK0+570～YK0+765范围内因距离桥墩太近采取人工开挖方法施工。
忠县新生港口物流园区道路建设工程施工组织设计建设全程2.24KM,平面交叉及改线397.552米。K0+650～K0+685在沪渝高速公路桥下，依据公路安全保护条例第十七条第二款要求：严禁在公路渡口和中型以上公路桥梁左右200米从事采矿、采石、取土、爆破作业等危及公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全活动，在前款要求范围内，因抢险、防汛需要修筑、压缩或拓宽，应该经省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门同意，并采取安全防护方法方可进行。为确保高速公路桥墩及桥台安全，避免因施工方法不妥对桥梁结结组成影响，确保高速公路安全运行，果断杜绝行车危险性及以上责任事故，在K0+570～K0+765 、YK0+570～YK0+765范围内因距离桥墩太近采取人工开挖方法施工；在K0+450～K0+570段、K0+765～K0+885、YK0+450～YK0+570、YK0+765～YK0+885段采取机械凿打方法开挖石方。
道路开挖采取人工配合挖掘机开挖，开挖土方借用三轮农用车运输至指定地点，留作道路顺接时使用。便道开挖完成后采取小型夯机对基底进行扎实，如基槽内有水时应在基槽一端设置集水井，并将积水用水泵抽至现有排水沟内，并立即清除基底松碎石块、淤泥等杂物。
1、本段路基开挖时应自上而下分层进行，预防超挖及掏底开挖。
2、土石方开挖采取自上而下分层开挖方法进行施工。施工中首先人工清除表土，人工开槽，人工打眼，人工破碎，根据设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采取人工进行坡面修整。
3、利用在施工现场设置测量控制网，采取全站仪进行测量施工控制，依据设计坡比正确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度小于±5cm，经监理人员确定后进行下一步破碎工作。
4、依据测量正确放样出路基边坡开挖轮廓线，采取人工进行清除表土，将所要破碎石方露出，因为开挖破碎方法为自上而下分层开挖，所以首先依据实际地形修出第一级施工平台，已方便人工操作及破碎设备摆放。
5、现场安排施工人员依据实际地形采取红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤依据部署好红油漆点进行钻孔破碎。
6、破碎岩体时必需严格根据坡比进行破碎，不许可出现亏坡或坡比过大情况出现，第一级施工平台上岩层破到位并采取人工将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体破碎施工。
7、清除破碎岩体，并将已破碎岩体装车，运输车辆采取自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型而且路基标高达成设计要求。
8、依据开挖地段路基中心、标高和横断面，正确定出开挖边线，并提前做出截、排水设施，临时排水设施尽可能和永久性排水设施相结合。
6.3.2.路基机械凿打开挖
在K0+450～K0+570段、K0+765～K0+885、YK0+450～YK0+570、YK0+765～YK0+885段采取机械凿打方法开挖土石方
石方开挖采取自上而下分层开挖方法进行施工。施工中首先将岩层采取液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，根据设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采取挖机进行修坡面。
1、施工准备
利用在施工现场设置测量控制网，采取全站仪进行测量施工控制，依据设计坡比正确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度小于±5cm，经监理人员确定后进行下一步破碎工作。
2、施工方法
（1）依据测量正确放样出路基边坡开挖轮廓线，采取挖机进行清除表土，将所要破碎石方露出，因为开挖破碎方法为自上而下分层开挖，所以首先依据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。
（2）现场安排施工人员依据实际地形采取红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤依据部署好红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤冲击力，将岩石破碎。
（3）破碎锤破碎岩体时必需严格根据坡比进行破碎，不许可出现亏坡或坡比过大情况出现，第一级施工平台上岩层破到位并采取挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体破碎施工。
（4）破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎岩体装车，运输车辆采取自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型而且路基标高达成设计要求。
6.4.挡土墙施工
6.4.1.挡墙基槽开挖
1、为了确保现有桥梁行车安全，挡墙基础开挖采取人工配合小型风镐进行施工，开挖长度依据现场地质情况进行分段开挖，每段15至20米，K0+600～K0+700段因为离桥墩桥台较近，施工时关键以人工作业为主方法进行。
2、开挖至基底设计标高以上30cm时，重新进行测量放样，确定开挖正确不偏位情况下改用人工进行基底清理，确保基底符合设计及相关规范要求。
3、为预防雨水流入基坑软化原锥坡，必需在基础尺寸外侧开挖排水沟和积水坑，配一台潜水泵，方便把积水立即抽排出积水坑外，确保挖基工作在无水情况下安全进行。
4、基坑开挖至设计标高和几何尺寸满足图纸要求后，通知试验室和监理工程师，用动力触探仪作地基承载力试验，检验是否满足设计要求，若不能满足设计要求，应和监理工程师协商处理方案，直至符合设计要求为止。
5、基坑底标高、几何尺寸、地基承载力、基坑密实度等全部符合要求后报监理工程师检验，而且得到监理工程师认可后方可进行下道工序施工。
6、岩土工程性质较差时，基坑临桥墩侧边，对变形要求苛刻。支护结构除处理基坑边坡稳定性问题外，还必需有效限制基坑边坡变形，要求其变形不得影响桥墩及地下管线安全、正常使用。从安全可靠、技术可行和造价经济等方面综合考虑，结合在重庆市区范围类似工程设计和施工经验，经过分析计算，本基坑工程拟采取以钢板为挡板墙，钢管为支撑支护型式。
6.4.3.墙背回填
挡墙浇筑完成时，立即采取碎石土回填，回填严格按设计规范要求施工。
6.5路面施工
6.5.1水泥稳定层施工
⑴采取带有自动找平装置稳定土摊铺机进行混合料摊铺，全幅摊铺。施工时确保拌和机和摊铺机生产能力相互匹配。
⑵摊铺时路床表面摊铺前洒水湿润。混合料含水量高于最好期含水量0.5-1.0%，以补尝摊铺及碾压过程中水分损失。在摊铺机后面设专员消除粗细集料离析现象，尤其是粗集料窝或粗集料带须铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。
（3）混合料最小压实厚度为200mm，本工程厚度为600mm，可采取3次摊铺，如施工条件限制需应分层摊铺时。先摊铺一层经过整形和压实，报监理工程师检验合格后，将先摊铺一层表面拉毛后再继续摊铺上层。
（4）混合料经摊铺和整型后，立即在全宽范围内进行碾压。采取胶轮压路机（处理水泥稳定粒料压实后表面出现小裂纹）和振动压路机。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压和上道碾压相重合，使每层整个厚度和宽度完全均匀压实到要求密实度为止。在距桥前后200米碾压时，不采取振动碾压，压实后表面平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象，基层压实度达成重型击试验确定最大干容重98%。
6.5.2沥青砼路面施工方法
（1）本工程沥青砼采取商品砼。摊铺主辅路均采取二台摊铺机作业，在施工中不留纵向施工接缝。在沥青混凝土面层施工前12～24h，将下层石灰粉煤灰砂砾基层清扫洁净后，进行乳化沥青透层油喷洒；在成活基层表面稍干，喷洒后立即32摊铺连续作业，开始摊铺时供料车不少于5辆，在摊铺作业中，不少于3辆。派专员随时观察摊铺效果及机械运行情况，立即和司机联络、调整。
（2）碾压初压：根据先两侧后中间标准进行碾压，DD110钢轮压路机静压一遍，速度保持在2～3km/h。复压：DD110钢轮压路机振动碾压两遍，DD130钢轮压路机振动碾压一遍，胶轮压路机碾压一遍，速度保持在3～4km/h。终压：DD130静压二遍，轮迹重合1/3，速度保持在2-4km/h。

6.6道路排水
桥梁墩台身及道路混凝土施工完成后在道路一侧设置集水井，方便将因雨水等原因造成道路积水立即排出，预防雨水长时间浸泡道路及影响车辆通行。
6.7注意事项
（1）操作前检验螺栓和连接头是否松动，和液压管路是否有泄漏现象。
（2）不得在液压缸活塞杆全伸或全缩情况下操作破碎器。
（3）当液压软管出现猛烈振动时应停止破碎器操作，并检验蓄能器压力。
（4）预防挖掘机动臂和破碎器钻头之间出现干涉现象。
（5）液压破碎器工作时最好液压油温度为50-60度，最高不得超出80度。若超出80度，需停止作业，待温度降低后再进行作业。
（6）使用时液压破碎锤及纤杆应垂直于工作面，以不产生径向力为标准。被破碎对象已出现破裂或开始产生裂纹时应立即停止破碎器冲击，以免出现有害“空打”。
（7）液压岩石破碎锤施工时，现场人员远离施工机械，预防开挖施工时飞溅石渣伤人。
（8）边坡松动岩石必需立即清除，以防滚落发生危险。
（9）靠近高压线时，需时刻注意破碎锤锤头及挖掘机动臂和高压线安全距离。
（10）液压岩石破碎锤及挖掘机必需定时进行维护检修，预防因机械损耗而照成安全事故。
7.安全确保体系及组织机构
7.1.安全确保体系
建立以指挥部为首，一工区为实施主体“安全确保体系”，见“图《安全组织结构框图》”，安全责任落实到人。加强施工作业现场控制，以职员安全生产教育为关键，开展创建安全标准工地活动，确保本路段工程施工安全。施工中，把确保营业线行车安全和营业线现有设备安全，作为整个工程施工安全管理主轴，紧紧围绕这一安全关键问题，全方面进行安全施工管理。
安全组织结构框图

项目经理部安全管理领导小组

组 长：项目经理

副组长：项目总工、副经理

项目部安全工程师

施工队队长

施工队安全员

测量试验室主任

设备物资部部长

安全质量部部长

工 程 部 部 长

各施工队安全领导小组

各工点工序安全控制

7.2.组织机构
为确保高速公路桥墩及桥台安全，避免因施工方法不妥对桥梁结结组成影响，确保高速公路安全运行，果断杜绝行车危险性及以上责任事故，依据工程特点及工期要求，结合实际施工安全防护特点，项目部成立以项目经理为组长防护领导小组，副组长由安全员、技术责任人组成，组员由施工员、材料员、质检员组成，从上到下形成安全生产管理网络，各施其责，确保施工安全。
组 长：王洪才
副组长：卢朝林 杨以祥 陈世华
组 员：熊 壮 卢 军 郭文波
8.安全防护方法
（1）施工人员进入施工区域必需戴安全帽，严禁穿高跟鞋、拖鞋等进入施工现场。
（2）施工机械设备使用时明确管理机构并由专业人员负责运行及维护。
（3）进行安全宣传教育，对危险施工步骤，配设醒目标安全标志和防护设施。
（4）在施工过程中，安全生产方法不落实不准动工，安全员必需挂牌上岗，实施安全生产一票否决制，并实施严格安全奖惩制度。
（5）随时和相关部门保持联络，请相关部门相关人员常常到施工现场指导施工，遇突发情 况立即和相关部门沟通处理，确保输现场村民房屋和人生安全。
8.1.通常防护方法
1）基础要求
1、严格根据同意施工方案组织施工，严格按和各设备管理单位签署安全协议和划定界限施工，严禁私自扩大施工范围。
2、严格实施重庆市交通厅相关文件要求。施工前，应对现场作业人员进行施工安全知识学习和安全教育，并做好对应统计，并对学习者进行考评，考试合格后方可进行施工。
3、施工人员必需按要求着装、佩戴必备防护用具和正确使用防护用具，严格实施安全技术操作规程。
5、依据安全协议，严格施工登记把关和现场监控制度，施工项目责任人、把关人员未到现场不准施工。未签署安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。
6、施工点两侧1.5km、1.0km、0.8km、0.5km处均应设置安全警示标识。
7、机械设备操作人员、特种作业人员，必需经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。
8、严格实施劳动安全防护方法：防车辆伤害；防高处坠落；预防触电伤害；预防起重伤害；预防机具伤害。
9、施工时，机械作业必需严格按“一机一人，专员指挥、专员防护、人随机走”制度进行防护。
10、坚持二十四小时工地防护检验制。检验桥墩有没有变形开裂、锥坡有没有滑坡迹象等异常情况，发觉问题立即消亡。
2）预防机械伤害安全方法
1、施工时注意施工机具及施工人员不能进入高速公路安全防护栏内，设置专职人员负责注意来车。
3）防电缆挖断安全方法
1、认真对照设计文件并再次会同设备管理部门对现有电缆位置、路径、走向和埋设深度给予复查确定。
2、开挖前，必需使用地下管线探测仪等手段进行施工前探测， 如地下光、电缆情况仍不够清楚，则必需采取“人工挖探沟”先探后挖措施，在找出光、电缆加以保护方法后，方可开挖。
3、动土开挖前，应提前 2～3 天和设备管理单位联络，将施工时间、施工范围书面通知（或传真通知）设备管理单位，请设备管理单位安全监督员到现场共同把关。设备管理单位人员未到现场之前严禁动土开挖。
4、开工前必需对劳务人员进行地下电缆识别及安全开挖方法教育。作业时，施工责任人进行全过程监控，带班人员必需加大巡视密度，时刻提醒对电缆保护，妥善处理被挖出电缆，立即进行电缆保护。
5、在探有地下光电缆埋设深度、径路走向时，应加倍小心开挖， 严禁在电缆、管线路径2米之内使用挖掘机、推土机等开挖。严禁用风镐等电动工具猛力挖掘，只准用秃头工具或包扎过铁锹轻挖轻扒，确保电缆安全。
6、项目经理、施工队长、施工员、带班人员应有设备管理单位人员电话、手机号码，方便应急处理时联络，以将损失降低到最小程度。
4）预防触电
为预防触电事故，尤其是因“电焊机使用不妥，接地不良或因电源线路漏电，现场临时电源线路敷设不规范，天气恶劣、现场积水电气设备受潮和线路被水浸泡，为设置漏电保护器或保险丝不合格”等原因而造成触电事故特制订本技术方法。
1、现场移动式电气设备必需使用橡皮绝缘电缆，穿过便道时采取穿脚手钢管埋地敷设。
2、配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关必需完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选择合理额定漏电动作电流进行分级匹配。匹配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱和用电设备实施一机一闸保护险。同一移动开关箱严禁有380V 和220V 两种电压等级。
3、对高压线路、变压器要按规程安置，设置显著标志牌。
4、全部电气设备按要求安装漏电保护装置，并有良好接地保护方法。接地采取角钢、圆钢或钢管，其截面大于 48mm，一组二根接地之间间距大于 2.5m，接地电阻符合要求，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必需有反复接地。
5、多种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护方法。
6、安装、维修或拆除临时用电工程，必需由电工完成，电工必需持证上岗，实施定时检验制度，并做好检验统计。
7、严禁将电线栓在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必需用绝缘子固定，配电导线必需确保和邻近线路或设施安全间距。
8、为预防雷击，支架除本身和涵洞墙身钢筋相连外，在雷雨季节应尽可能停止施工，在强雷雨天气中必需全方面停止作业。
8.2.专题施工安全防护方法
8.2.1.施工监测
1、项目部成立监测小组，在沪渝高速公路现有桥1号桥墩、0号桥台上设置沉降、位置观察点，施工期间对观察点进行全过程测量观察，观察频率为天天不少于3次，在路堑成型早期、雨后、抽排水量较大时应加大观察频次，每2小时观察一次，亲密监控沉降量和位移改变。一旦发觉异常沉降和变形立即停止施工，同时向项目部和设备管理部门现场监管人员报警。不管营业线路是否出现沉降，检测结果全部应天天汇总，分析、上报。
2、对环境建筑物监测
对邻近施工影响范围内建（构）筑物均应进行位移、沉降、裂缝和构筑物倾斜等全方位监测。随时观察建（构）筑物外观及裂缝改变情况。
3、水土压力监测
施工过程中应对水土压力、地下水位进行全方位监测，监测频率不少于两天一次。施工时应选择1～2个点进行土压力监测，监测频率两天一次，也可依据试验需要作合适调整。
8.3.安全管理方法
为了认真落实落实《安全生产法》和路政相关要求，加强现场安全管理，确保施工安全，依据相关要求及现场施工特点，制订安全管理控制方法以下：
1、施工时由安质部、领工员负责检验、监督，发觉问题立即处理和汇报。
2、严禁班前饮酒；严禁穿拖鞋、高跟鞋、光脚、赤膊进入现场；必需按要求正确穿戴防护用具。
3、机械施工时，必需派专员跟机防护，严禁进入限界以内，确保施工安全。
4、凡现有线旁装卸防洪工具、材料施工时，应遵照现有线卸料要求，材料卸完后由安全员、施工员进行确定，确保所卸材料不侵限并达成放行车辆条件后，方可放行车辆，确保行车安全。
5、职员上、下班时，由带班人员率领按指定路线行走，严禁追逐打闹、横奔乱跑，所扛工具行走时严禁侵限。
6、在现有线旁施工必需和设备管理单位签署安全协议，并有计划和安排，无协议、无计划、无安排严禁施工。
7、现有线旁施工必需将行车安全放在首位，必需按施工方案进行作业，严禁冒险蛮干，必需确保各项施工安全。
8、严格施工计划申报制度，没有计划不准施工，没有安全方法不准施工，没有调度命令不准施工。
9、严格施工现场安全防护制度，全部施工必需派专员防护，防护联络中止必需停止施工。
10、严格施工机具，路料管理制度，全部邻近现有线施工机械必需“一机一人”防护，全部材料必需堆码整齐。
8.4.其它安全防护方法
1）施工前，认真审核图纸，现场具体调查通信、信号、电力、电缆位置，并作出显著标识。施工时，依据现场实际情况采取保护、改移等方法。
2）工点责任人如发觉施工地点有妨碍行车安全异常情况时，除采取紧急方法消除行车故障外，须立即向相关部门汇报。
3）路堑开挖时，应同时做好排水设施，并和永久排水设施相结合。
9.下穿高速公路应急预案
9.1.总则
1、编制目标
为确保忠县新生港口物流园区道路工程K0+600~K1+000段施工对沪渝高速公路现有桥行车安全和运输通畅不产生影响，提升事故发生后反应能力，正确、立即做好事故发生后抢险救援工作，特制订本应急抢预案。
2、编制依据
依据《中国安全生产法》、《高速公路行车安全事故救援规则》等法规、规章编制本预案。
3、工作标准
（1）施工队领导在事故抢险中，必需高度重视并突出抓好“现场指挥统一”，立即向指挥部通报事故或灾难情况，快速组织人员、机具等，快速修复开通线路。
（2）项目部各部室及工区、各部门领导和相关人员在事故抢险中，要严格遵照以下基础标准，即：立即通报标准；快速出动标准；快速抢修开通标准；统一指挥标准。确保事故抢险修复工作有序进行。
4、适用范围
本预案适适用于忠县新生港口物流园区道路工程施工。
9.2.应急机构
项目部成立应急指挥中心，指挥中心办公室设在项目部办公室,值班电话：。应急指挥中心组织机构框图以下：
应急指挥中心组织机构框图

应急指挥中
心领导小组
应急指挥中心办公室
保
障
组
善
后
组
调
查
组
疏
导
组
救
护
组
抢
险
组

9.3.项目部应急指挥中心人员及职责
1、组长：卢朝林 （）
1）落实国家、地方、行业等上级相关应急管理法律法规、标准和规程；
2）组织实施单位应急预案，掌握单位事故灾难及险情情况，处理应急工作中重大问题；
3）依据事故现场情况，下令进入对应等级应急状态，必需时向上级（相关单位）应抢救援机构汇报相关情况；
4）确保应急资源配置投入到位，组织应急演练和应急行动。
2、副组长：杨以祥 （)
1）帮助总指挥开展应急指挥工作，总指挥不在位时，代行其职责；
2）组织编制应急预案，监督落实应急行动程序，督促主管部门搞好培训、演练；
3）进入应急状态时，负责事故现场指挥，并依据险情发展情况，提出改善方法；
4）组织指挥善后现场恢复。
3、 应急办公室：熊壮 (1394297)
1）掌握事故灾难及险情情况，立即向总指挥汇报；
2）负责应急处理所需资源统一调配，传达应急各项指令；依据总指挥指令负责向当地人民政府（相关单位）应急机构汇报险情及信息沟通；
4、抢险组：郭文波 （)由项目应抢救援队伍、设备管理单位及工区施工队伍组成，实施应急处理时依据现场情况，适时调整并调集人员、设备和物资等；
5、救护组：陈世华 （）
由事故所在地医疗机构组成，负责现场伤员医疗抢救工作，依据伤员受伤程度做好转运工作；
6、疏导组：卢军 （）
由项目保安组成，维护现场，将获救人员转至安全地带，对危险区域进行有效隔离；
7、保障组：李玲 （）
由工程部、物资部责任人组成，必需时邀请技术教授参与，负责应抢救援方案制订，并确保应急处理通讯、物资、设备和资金立即到位及后勤保障；
8、善后组：郑普军 （）
由财务部、办公室责任人组成，妥善安置伤亡人员和接待伤亡人员家眷，按相关要求做好理赔工作；
9、调查组：郭文波 （)
由项目工程部、安质部责任人组成，搜集事故资料，掌握事故情况，查明事故原因，评定事故影响程度和损失，分清责任并提出对应处理意见，提出预防事故再次发生意见和提议，写出应急处理汇报并做好相关工作移交；
9.4.应急准备
1、按国家要求结合施工现场实际，配置应抢救援设施和工具器材，配置机械设备、车辆、防护用具等，并定时组织检验维修，确保设施和器材完好有效。
2、保障现场及危险品专用仓库内外疏散通道、安全出口通畅，设置安全标志和疏散标志及报警、通讯设施。
3、确定和公布内外部联络方法及电话号码。
4、进行应急培训和演练，确保应急小组组员熟知多种危险品及机械设备性质及应急处理方法；熟练掌握多种应抢救援器材使用方法，保持各小组组员之间通讯联络通畅，一旦事故发生后，能立即通知应急小组前往处理，危险区域人员能够立即撤离；并对预案进行评价和修改完善。
9.5.应急预案开启
发生伤亡事故或发觉重大险情后，必需立即上报指挥部应急领导小组，由项目部汇报当地人民政府主管部门和上级安全管理部门（时间不得超出12小时）。
事故（险情）汇报应包含以下内容：事故发生单位、时间、地点、工程名称、伤亡人数、事故简明经过，事故原因、性质初步判定，事故抢救处理进展情况和采取方法。第一时间内先用电话汇报，然后再书面汇报。
9.6.地方应急电话
①消防报警电话：119
②报警指挥中心：110
③卫生院：120
对外向地方寻求帮助时须具体正确汇报出事地点、现场情况、需要帮助内容、联络电话、和便道情况等。
9.7.应急处理程序
详见《事故应抢救援程序图》。

突发事故发生
现场自救领导小组接到报警
抢救遇险人员
项目部应急指挥中心接到报警
开启现场处理
开启一级应急行动
开启二级应急行动
请求其它救援系统
配合进行救援
抢险结束、恢复车辆运行、善后处理、进行总结
通知过往车辆及相关设备单位

10.应急处理方法
10.1.挖断管线应急预案
施工之前，必需会同设备管理部门对施工范围内管线进行调查、确定。施工前首先挖探沟明确管线位置，开挖探沟时不得使用机械开挖，对已暴露管线必需采取保护方法。
施工过程中若发生意外事故挖断管线危害行车安全时，现场防护员必需立即通知相关设备管理单位，具体做法：
1、现场防护员立即汇报汇报事故发生地点、事故原因及现场现在情况、事故损失等情况；
2、现场防护人员按相关要求设置防护方法，在原地监视；
3、设备管理单位现场确定，制订紧急方案后，立即组织人员、机具、材料，配合设备管理单位立即抢修完成。
10.2. 锥坡滑塌应急预案
1、施工前，必需对全部施工人员进行安全教育，并进行现场演练，确保有突发事件时抢修人员能快速进入事故现场，作业时必需佩带防护用具，穿着防护背心等，自觉遵守高速公路安全管理相关要求，增强防伤害意识；
2、一旦发生锥坡滑塌，必需果断采取方法，立即停止施工，第一发觉人员首先高声呼叫，立即通知现场责任人和现场安全员，如现场有些人员受伤，需拨打抢救电话“120”，向当地医院求救，现场可视情况进行包扎、止血等应急处理，并按以下步骤防护：
第一步：防护人员立即汇报相关设备管理单位，并快速进入抢修作业状态；
第二步：观察现场情况，如造成桥梁结构安全，应立即派人在事故两侧1.5km处设置警戒或行车指导设施，同时立即向相关设备管理部门汇报现场情况，开启应急预案，寻求援助；
第三步：假如已经有车辆驶入该区间，应立即派人进行拦截；
第四步：抢修前需在现场显著位置安放应急程序铭文牌，具体写明步骤及内容，并设好防护。
10.3.应急物资和装备保障
物资保障组负责组织项目部应急物资、装备贮备管理和应急处理时调配，定时进行检验和核实，确保应急所需物资、装备立即供给、补充和更新，确保应急时能够快速调用。

应抢救援物资设备清单表
序号
机械设备或物资名称
单位
数量
1
挖掘机
台
1
2
装载机
台
1
3
皮卡车
辆
1
4
铁锹
把
10
5
自卸汽车
辆
1
6
应急电缆
M
100
7
发电机
台
2
8
水泵
台
2
9
车辆行车指导标
个
4
10
对讲机
部
6
11
路锥
个
20
12
信号灯
个
4
13
应急抢险照明灯
台
10
14
应急抢险配电箱
个
2
15
应急医药箱
套
1