公路改建工程投标文件模板.doc

第四篇 施工组织设计提议书

表1：施工组织设计文字说明书
表2：分项工程进度率计划（斜率图）
表3：工程管理曲线
表4：施工总平面部署图
表5：关键分项工程施工工艺框图
表6：分项工程生产率和施工周期表(招标文件不作要求)
表7：施工总体计划表

第一章 工程概况
一、项目概况
湖南省宁远县花桥至太平公路改建工程项目起点为柏家坪花桥，终点为太平镇，全长23km。原为四级公路，路基宽度6.5m,路面宽度6.0m。本协议D标里程约6.000km,路面基层采取级配碎石结构，设计厚度20cm，路面面层采取水泥混凝土结构,设计厚度22cm。
二、地形、地貌
湖南省宁远县花桥至太平公路改建工程项目D标所在地域属山岭微丘区，地形西北高东南低，地势较平坦。
三、气候和水文
本项目所在区属于中亚大陆性热带季风湿润气候，气候温暖，无霜期长，整年雨量充沛，四季分明。3-6月为春雨季节，但8-12月降雨相对降低；年日照多，严冬期短，整年平均气温为18℃左右，但12月中旬以后气温通常会降至5℃以下。
本路段地表水关键起源为大气降水补给；地下水补给源关键为大气降水和排灌水系渗透补给；沿线地下水均可做饮水，对筑路工程无不良影响。
四、交通、通讯和其它条件
本协议段内交通方便。沿线已经有部分电力、电信线路。在电力供给上，考虑部分地段起源困难，拟以自备发电设备。
沿线乡镇有医疗机构可提供抢救医疗服务，生活物资可从集贸市场和农户购得。
五、关键工程数量
序号
项 目 名 称
单位
数量
1
路线总长
Km
6．0
2
厚15cm填隙碎石垫层
M2
4550
4
厚15cm级配碎石基层
M2
37200
5
厚22cm水泥混凝土路面
M2
36000
6
培土路肩（40cm）
M2
3000
7
7.5#浆砌片（块）石
M3
446
8
钢筋混凝土盖板涵
道
29

六、协议工期
本项目协议工期8个月，估计工程开工日期为11月1日，完工日期为6月30日。如开工日期发生变动，则施工计划对应提前或推迟。

第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法
一、设备、人员动员周期
一旦我企业中标，企业将立即成立项目经理部全权负责该项目标实施，项目经理、总工程师及各科室责任人、质检人员等关键管理人员7天全部到位，其它辅助管理人及施工队伍10天内到位；施工关键设备及试验、测量、质检仪器在10天内全部到位。
设备人员分二批进场，第一批在7天内进场，第二批在10天内到位。
第一批为施工现场准备人员及设备；
第二批为路面施工人员及相关设备。（附人员进场周期表和设备进场周期表）
附表1 人员进场周期
人 员
单位
数量
第一批
第二批
项目经理
人
1
1
0
总工程师
人
1
1
0
综合科
人
4
2
2
机料科
人
3
2
1
质检科
人
2
1
1
工程科
人
3
2
1
技术科
人
3
2
1
司机、机手、修理工
人
8
4
4
普工、临时工
人
3
2
1
施工队
人
60
30
30

附表2 施工设备仪器动员周期表
设备描述
数量（台）
第一批
第二批
钢 模
400（米）
200（米）
200（米）
混 凝 土搅拌站
2
2

混 凝 土运输车
6
6

振 动 压 路 机
2
2

光 轮 压 路 机
0
0

洒 水 车
1
1

混 凝 土 切 缝
2

2
设 备 描 述
数量（台）
第一批
第二批
刻 纹 机
2

2
振 动 棒
4

4
三辊轴灌缝整平
2
1
1
灌 缝 机
2

2
发 电 机 组
2
1
1
设备描述
数量（台）
第一批
第二批
装载机
2
1
1
搅拌机
3
3

全 站 仪
1
1

水 准 仪
3
3

万 能 压力机
1
1

架 盘 天 平
3
3

电 子 称
1
1

磅 称
3
3

针片状规准仪
1
1

试验筛
3
3

石子压碎值仪
1
1

烘箱
1
1

砼试模
37只
37只

弯沉仪
2
2

对讲机
3
3

电脑
2
2

打印机
1
1

复印机
1
1

二、设备、人员、材料运到现场方法
项目部统一组织人员进场，管理人员将用专车送至工地，协议制工人必需持所在地域、乡镇一级以上机关签发有效证件，由指定专员统一安排进场，自行处理交通工具抵达工地。
设备运输以汽车运输为主，本工程交通便利，大型设备，如压路机、砼拌和及摊铺设备等用40t平板车运至施工现场可周围，小型机具和设备用10t载重汽车运达，装载机等自行设备直接开往工地。
工程所需钢材、水泥按招标文件及设计要求选购，委托厂家运输或自运。碎石、中（粗）砂、砾石等其它筑路材料均可就近购置，用汽车运至施工地点；汽油、柴油等统一集中购置采取特种专用车辆运输至工地。

第三章 施工组织机构及各部门关键职能

一、施工组织机构
项目经理部
项目经理：杨培文
总工程师：陈海勇
施工组织机构框图

综合科
机料科
技术科
质检科
工程科

结构物施工队

培路肩施工队

砼路面施工二队

砼路面施工一队
垫层、基层施工队

依据本工程实际情况，结合我企业管理经验，本项目将设置“湖南省宁远县花桥至太平公路工程项目经理部”一级管理机构，代表总企业全权负责该工程项目标施工管理。项目经理部，设项目经理1人，总工程师1人，下设5个科室，五个施工队，施工一队负责路面填隙碎石垫层、级配碎石基层施工，路面施工一队负责K17+000~K20+000路面砼施工，路面施工二队负责K20+000~K23+000路面砼施工，培路肩施工队负责培路肩施工，结构施工队负责全线结构物施工。
二、各部门关键职能
项目经理部：负责组织项目标生产，经营，投资控制，协调各部门关系，组织质量管理体系运行。
技术科：落实实施国家相关技术政策及上级技术管理制度，对项目施工技术工作全方面负责；负责制订施工方案，编制施工组织设计，参与施工预决算，审查施工结算；负责施工过程中试验、测量等重大技术问题决议及汇报。
工程科：负责工程技术业务，编制工程进度计划、搜集整理当月计量报表、聚集整理完工资料、主动配合工区实施控制测量、处理通常技术问题，为项目经理提供可控资料。
质检科：负责项目质量管理工作和工程创优计划制订并组织实施，负责工程质量事故调查和处理，并立即向上级汇报。配合监理工程师对工程质量进行控制、负责工程日常施工质量监督工作。质检科下设中心试验室，负责施工前标准试验，施工中进行检测试验、施工后进行判定试验及数据整理，同时对工区试验工作进行指导监督，为项目经理立即提供处理意见提议。
机料科：负责组织机械、材料进场、进行机械管理、搞好设备保养、维修、对工区提出实用性指导意见、提供旬、月材料计划，使各生产步骤能有效运转。
综合科：负责整个工程资金筹措、审计全过程资金流向、提出资金流动计划、做出成本核实，为项目经理提供决议依据；负责上传下达、政治宣传、地方协调、文件管理、行政管理、会议安排，和生产安全及保卫，定时检验、落实安全情况，促进文明施工。

第四章 施工总体目标和施工总体计划

一、施工总体目标
项目经理部将在业主、监理全方面管理、协作下，高速度、高效率完成本项目标全部工程，在本工程目标责任管理考评中期期夺A是我们总体目标。
质量目标：工程一次性交验合格率100%，优质工程率95%以上，确保优质工程，争创精品
工程进度目标：在确定工程计划工期依序施工，争取提前完成全部分项工程项目。总工期7个月。
文明、安全生产目标：本项目文明、安全生产目标为确定为：“三无、一杜绝、一创建”。“三无”即指无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾事故，“一杜决”即指杜绝重伤事故，“一创建”即创建文明施工工地。
二、施工总体计划
1、施工总工期
本协议段协议工期8个月，估计工程开工日期为11月1日，则完工日期为5月31日。
2、施工总体安排
（1）依据本协议段工程特点，为了确保工程质量和施工进度，将安排五个施工队，施工一队负责路面填隙碎石垫层、级配碎石基层施工，路面施工一队负责K17+000~K20+000路面砼施工，路面施工二队负责K20+000~K23+000路面砼施工，培路肩施工队负责培路肩施工，结构施工队负责全线结构物施工。砼面层采取集中拌和。因为工期较宽裕，各工序采取流水作业方法。
（2）工程进度具体计划安排以下：
施工准备：20天，11月1日-11月20日；
结构物： 30天，11月21日-12月21日；
路面垫层：30天，12月22日-1月22日；
路面基层：50天，1月23日-3月13日；
路面面层：60天，3月14日-5月14日；
培路肩： 10天，5月14日-5月24日
其它工程：5天，5月24日-5月31日。

第五章 关键分项工程施工方案、施工方法

一、开工前准备工作
1、承包人驻地建设及拌和场设置
进场后抓紧进行项目经理部驻地建设及试验室建设。项目经理部、试验室及施工队驻地设在本协议段太平镇牛屎坪村，租用当地民房，接通程控电话及传真，开通无线通讯，以方便和业主及监理立即联络，同时方便现场施工管理，另外在经理部周围设置砼拌和场。（具体布团置见施工总平面部署图）
2、材料准备
为满足工程需要，计划第一期采购水泥200t，油料10t，中粗砂500m3，碎石3000m3。
3、设备进场
我企业关键设备全部在湖南省宁远县境内，设备调遣距离近，进入施工现场道路通畅。计划用40t平板车一辆，10t载重汽车2辆，先将第一批进场设备、仪器运到工地，然后托运第二批。
4、测量网点复测和部署
进场便复核本协议段全部控制网点，做好保护标志，将路基内控制点引出，增设必需控制点，全线段采取全站仪放样，坐标控制。
二、填隙碎石垫层施工方案、施工方法
本协议段底垫层15cm厚级配碎石，工程数量为4550m2。垫层安排在12月22日-1月22日30天内施工完成。
1、施工方案
碎石采取自卸汽车运输、人工配合机械进行摊铺碾压。在正式开工前，首先做100m长试验路段。
2、施工前准备工作
（1） 路基验收
测量验收路面路基下承层，按技术规范要求检验路基弯沉是否满足设计。
（2） 修筑试验路段
修筑试验路段任务是：检验运输、摊铺、碾压等计划投入使用设备可靠性；检验材料组成是否符合要求及摊铺系数；确定每一作业段适宜长度和一次铺筑合理厚度；提出标准施工方法。标准施工方法关键内容包含：摊铺法；混和料最好含水量控制方法；整平和整型适宜机具和方法；压实机械组合、压实次序、速度遍数；压实度检验方法及每一个作业段得出小检验数。
（3） 施工测量
对沿线水准点，导线点复核。施工应在全标段内布设测点，确保路面及基层平面位置符合设计要求，并对全路断面进行测量控制。按设计严格控制下承层标高。按质量验收标准进行验收，并粗加工以后，恢复中线桩。直线段每20m一个断面，每一断面设左中右三个桩，平曲线段每10m设三桩，并在两侧路面边缘外0.3、0.5处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度位置，严格控制厚度及几何尺寸。
3、材料采购和运输
依据试验室抽样检测结果选定料场，用自卸汽车运至具体桩位。
4、摊铺碾压
填隙碎石垫层施工时，必需采取流水作业法，使各工序紧密衔接，必需综合考虑以下原因：
（1） 施工机械和运输车辆效率和数量。
（2） 操作熟练程度。
（3） 尽可能降低接缝。
（4） 施工季节和气候。
依据铺筑层厚度和要求达成压实密度计算每车混合料摊铺面积。用石灰在路基上点出每车混合料卸料位置，形成网格。
a、摊铺
人工将碎石按测量标识松铺厚度摊均匀。
b、碾压
测定好含水量后，立即用压路机在施工全范围内进行碾压，每层压实厚度不应超出20cm，超出20cm路段应分层施工，但每层最小压实厚度不得小于10cm。压实应遵照先轻后重先慢后快标准，直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中，在平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
处理碾压过程中“弹簧”、松散起皮现象：发生这种现象时必需立即挖除，回填新料，或用其它方法处理，使其达成质量要求，在碾压结束之前，应再整平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求，终平应仔细进行，必需将局部高出部分刮除并扫出路和外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。
在碾压过程中，严禁压路机在已完成或正在碾压路段上“调头”和急刹车，应确保其表面不受破坏。
三、级配碎石基层施工方案、施工方法
级配碎石基层37200m2。安排在1月23日-3月13日50天内施工完成。
1、施工方案
级配碎石基层采取强制式拌和、自卸汽车运输、人工配合机械进行摊铺碾压。在正式开工前，首先做100m长试验路段。
2、施工前准备工作
（1） 准备下承层
①下承层表面应平整、坚实、含有要求路拱，没有任何松散材料或软弱地点。
②按技术规范要求检验下承层。凡验收不合格路段，必需采取方法，达成标准后，方能进行基层铺筑。
（2） 配合比试验
对将要使用原材料试验，检验是否符合要求。试验室提供级配碎石混合料配比。
（3） 施工测量
按设计严格控制下承层标高，并恢复中线桩。直线段每15-20m一个断面，每一断面设左中右三个桩，平曲线段每10-15m设三桩，并在两侧中面边缘外0.3、0.5处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度位置，严格控制厚度及几何尺寸。
3、材料
集中拌和法施工宜采取不一样粒级单一尺寸碎石和石屑，按预定配合比在拌和机级配碎石混合料。
4、混合料拌和运输和碾压
混合料采取厂拌，在混凝土搅拌站用拌和机拌和，用自卸汽车运至具体桩位。碾压方法和底基层方法相同。
四、泥混凝土面层施工方案、施工方法
本协议段有水泥混凝土路面约36000㎡，安排在3月14日-5月14日60天内施工完成
1、施工方案
拟在项目经理部周围设置混凝土拌和场，混凝土集中拌和，自卸汽车运输，振动棒振实后用三轴平整仪整平振动密实。
2、施工前准备工作
施工前准备工作包含材料准备及质量检验，混合料配合比检验和调整，基层检验和整修等
（一）材料准备及其性能检验
依据施工进度计划，在施工前分批备好所需要多种材料（包含水泥、砂、石料及必需外加剂），并在实际使用时查对调整。对已选备砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害质含量、坚固性；对碎石还应抽检其强度、软弱及针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超出许可值，应提前一二天冲洗或过筛至符合要求为止 ，若其它项目不符合要求时，应另选料或采取有效补救方法。
（二）混合料配合比检验和调整
混凝土施工前必需检验其设计配合比是否适宜。不然，应立即调整。
（1）工作性检验和调整：按设计配合比取样试拌，测定其工作度，必需时还应经过检验。
（2）强度检验：成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28天后测定强度应满足设计要求。
（4）外掺剂检验：必需检验外加剂和水泥适应；外加剂使用过程中质量控制技术适用性。
除进行上述检验外，还能够选择不一样用水量、不一样水灰比、不一样砂率或不一样集料级配等配制混合料，经过比较，从中选出经济合理方案。施工现场砂和石子含水量常常改变，必需逐班测定，并调整其实际用量。
（三）基层检验和整修。
（1） 基层质量检验
基层质量检验项目志标准为：当量回弹模量值或计算回弹弯沉值，现场每50m实测2点，不得小于设计要求；压实度以每1000m测1点，亦不得小于要求要求；厚度每50m测1点，许可误差+10%，平整度每50观察一处，用三米直尺量，最大不超出10mm；宽度为每50m测一处，不得小于设计要求；纵坡高程要求用水准仪测量，每20m测1点，许可误差+10mm；横坡亦要求用水准仪测量，检测5点，许可误差应为+1%。
如有损坏应在浇筑混凝土板前采取相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对加宽部分，新生旧部分强度应一致。
（2） 测量放样
依据设计图纸放出路中心线及路边线，在路中心线上通常每20m设一中心桩。同时应设胀缩缝、曲线起圪点和纵坡转折点等中心桩，并对应在路边设一对边桩。关键中心桩应分别固定在路旁稳固位置。
依据放好中心线及边线，放出砼板块位置线。放样时为了确保曲线地段线型，合理划分中线内外侧车道混凝土块，保持横向分块线和路中心线垂直。
测设临时水准点于路线两旁固定建筑物上或另设临时水准桩，每隔100m左右设置一个，不宜过长，方便于施工时就近对路面进行标高复核。
对测量放样常常进行复核，包含在浇捣混凝土过程中，做到勤测、勤核、勤纠偏。
3、拌和和运输
（一）混凝土拌和
在拌和机技术性能满足混凝土拌和要求条件下，混凝土各组成材料技术指标和配料计量正确性是混凝土拌质量关键。在人工辅助机械化施工中，本工程采取带电子称自动计量混凝土配料机进行配料，果断杜绝采取体积计量法进行计量配料。应按混凝土配合比要求，对水泥、水和多种集料用量正确调试后，经试拌检验无误，再正式拌和生产。通常国产强制式拌和机，拌制落度为1-5cm混凝土，其最好拌和时间控制：立轴强制拌和机为90-180s，双卧轴强制拌和机为60-90s，最短拌和时间不低于低限，最长拌和时间不超出最短拌和时间三倍。拌和中，加入外加剂时，应对外加剂单独计量。混凝土各组材料计量精度不应超出：水和水泥+1%；粗细骨料+3%；外加剂+2%。
（二）运输
施工中用自卸车运输。为确保混凝土工作性，在运输中，应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和以后，开始水化反应，其流动度下降），和国运输颠簸和振动使混凝土发生离析等。要降低这些原因影响程度，其关键是缩短运输时间，并采取合适方法预防水份损失（如用帷布或其它合适方法将其表面覆盖或在装料前用水浸润并降低料车车箱温度）和离折。
在施工时，从开始搅拌到浇筑时间内，用自卸汽车运输时间必需不超出1h，不然，应使用缓凝剂。
（三）卸料
依据每车装载量，路面施工宽度及浇筑厚度计算出每车砼浇筑长度。自卸汽车倒车进入路面铺筑范围根据计算出每车砼浇筑长度依次卸料。
4、混凝土摊铺和振捣
（一）模板安装
模板安装，统一调整定位，将模板固定在地上，既作水泥混凝土路面侧模板也是振动横梁或平整仪轨道。
模板高程控制是否正确，安装是否平直，接头是否平顺，将直接影响到路面表面质量和行驶性能，模板本身精度标准和安装精度要求分别见表4-1和4-2。模板要能承受从模板上传下来机组重量，横向要确保模板和刚度。模板数量依据进度配置，并要有拆模周期内周转数量。施工时日平均气温在20c以上时，按日进度配置；日平均气温低于15c时，按日铺筑2倍配置。设置纵逢时，应按要求间距，在模板上必需和板面平等并垂直接缝，其偏差不得超出5mm；传力杆间距偏差不超出1cm.
模板侧面在每次浇筑前清洁模板，刷脱模剂。
表4-1 模板质量指标
项目
纵向变形
局部变形
最大不平整度
(3m直尺)
高度
模板
≤3mm
≤2mm
侧面≤2mm
和路面厚度相同

表4-2 模板质量指标
纵向线型
顺直度
顶面高度
顶面平整度
（3m直尺）
相对模板
间距离误差
垂 直 度
≤5mm
≤3mm
≤2mm
≤3mm
≤2mm

（二）、摊铺
自卸车将混凝土卸在模板内，人工使用铁铲将混凝土摊平，严禁使用耧耙摊铺和使用铁铲抛掷混凝土摊角。应有专员指挥车辆均匀卸料。布料应和摊铺速度相适应，不适应时应配置合适布料机械。坍落度为10-40mm拌和物，松铺系数为1.12-1.25。砼拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。中途如因故停工，应设施工缝。摊铺厚度应考虑振实预留高度。
（三）、振捣
混凝土振捣，采取振动棒及砼面三轴平整佼进行。
混凝土摊铺后，用插入式振动棒对混凝土进行捣实。使松铺混凝土在全宽度范围内达成正确高度，它和振捣密度和路面平整度直接相关。
然后使用砼路面三轴平整仪整平。三轴平整仪按作业单元长度为20-30m，振动棒振实和三轴平整仪整平两道工序之间时间间隔不宜超出15min。三轴平整仪振实料位高差宜高于模板顶面5-20mm，过高应铲除，过低应立即补料。在一个作业单元长度内，应采取前进振动、后退静滚方法作业，宜分别滚2-3遍。最好滚压遍数应经过试铺确定。滚压完成后，将振动轴抬离模板，用平整轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度宜控制在4+1mm,三轴平整仪前方表面过厚，过稀砂浆必需刮除丢弃。
5、表面平整
振实后，混凝土进行整平、精光、纹理制作等工序。
采取三轴平整仪进行修整量。表面三轴整平梁在混凝土表面往返移动，因为前进而将混凝土板表面整平，机械修整速度须考虑混凝土易修整性和机械特征。模板顶面应常常清扫，方便机械能顺通畅过。在施工中途有停歇时，整平梁停驻处混凝土表面愈加致密、平整、美观，这是混凝土路面外观质量关键工序。三轴平整仪因为整机采取三点式整平原理和较为完善修我配套机械，整平质量较高。精光工作内向上人工辅助完成。施工中应加强质量检验、校核，确保精光质量。
纹理制作是提升水泥混凝土路面行车安全性关键方法之一。施工时用纹理制作机，对混凝土路面进行拉槽或压槽，使混凝土表面在不影响平整度前提出，含有一定粗糙度。纹理制作平均深度控制在0.6-2mm以内，制作时应控制纹理走向和路面前进方向垂直，相相邻板纹理要相互衔接，横向邻板纹理要沟通以利排水。适宜纹理制作时间以混凝土表面无波纹水迹时比较适宜，过早和过晚全部会影响纹理制作质量。
6、养生
混凝土表面修整完成后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前含有足够强度。
在养生早期，为降低水分蒸发，避免阳光照射，预防风吹雨淋等，能够用活动三角形罩棚将混凝土板全部遮盖起来。
混凝土板表面有泌水消失后，可在其表面喷洒薄膜养生剂进行养生，养生剂应在纵横方向各洒一次以上，洒布要均匀，用量要足够。也可采取洒水湿养，用湿草袋或麻袋等覆盖在混凝土板表面，天天洒水喷湿最少2-3次。
养生时间（按混凝土抗弯拉强度达成5mpa以上要求）由试验确定
气温高于10c时，在12h-20h后拆除；气温低于10C时，在35h-60h后拆除。拆模时不应损坏混凝土板模板。
养生期间严禁车辆通行。
7、接缝施工
（一）纵缝
平缝施工应依据设计要求间距，预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，顶面缝槽用切缝机切成，深度为3-4cm并用填料填满。假缝施工，顶面不切缝时，施工时应立即清除已打好面板上粘浆或用塑料纸遮盖，保持纵缝顺直和美观。
（二）横向缩缝
混凝土结硬后，应适时切缝。切得过早，因混凝土强度不足，会引发集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐缝。切得过迟，混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝。
当砼抗压强度达成5-10Mpa时适合切缝，依据我企业多条水泥砼路现场院施工经验，掺入早强剂时，施工温度和施工后时间乘积为240-300个温度小时或用手指甲有磨损感时，便可进行试切。
在汽温骤变时，宜取低值且立即切缝。切缝方法以调深调速切缝机锯切效果很好。为降低早期裂缝，切缝可采取“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。最好切缝深度为1/3板厚，两边宜加深2cm.。
（三）胀缝
胀缝分浇筑混凝土终了时设置和施工中间设置两种。
施工终了时设置胀缝，传力杆长度二分之一穿过端部挡扳，固定于外侧定位模板中。混凝土浇筑前应先检验传力杆位置。浇筑时，应先摊铺下层混凝土，用插入振捣器振实，并校正传力杆位置。再浇筑上层混凝土。浇筑邻板时应拆除顶头大模，并设置下部胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。
施工过程中设置胀缝，胀缝施工应预先设置好胀缝板和传力杆支架。并预留好滑动空间，为确保胀缝板施工平整度和机械化施工连续性，胀缝板以上混凝土硬化后用切缝机按胀缝宽度切二条线，待填缝时，将胀缝板以上混凝土凿去，这种施工方法，对确保胀缝施工质量尤其有效。
（四）施工缝
施工缝为施工间断时设置横缝，常设于胀缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝外，板中应增设传力杆，其中二分之一减5cm长度锚固于混凝土中，另二分之一加5cm应先涂沥青或加塑料套，许可滑动。传力杆必需和缝壁垂直。
（五）接缝填封
混凝土板养生期满后应立即填封接缝。填缝前缝内必需清扫洁净并保持干燥填缝料应和混凝土缝壁粘结紧密，不渗水，其灌注深度以3-4cm为宜，下部可填入多孔柔软性材料。填缝料灌注高度，夏天应和板面平齐，冬天宜稍低于板面。
当用加热施工式填缝料时，应不停搅匀，至要求温度。气温较低时，应用喷灯加热缝壁。部分脱开处，应用喷灯烧烤，使其粘结紧密。现在用强制式灌缝机和灌缝隙枪，能把改性聚氯乙烯胶泥和橡胶沥青等加热施工式填缝料和常温施工式填缝料灌入缝宽大于3mm缝内，也能把分子链较长、稠度较大聚氨脂焦油灌入7mm宽缝内。
8、施工次序安排
（一）在浇筑次序上，当公路处于纵坡大地段时，混凝土浇筑方向必需自低向高进行，才能确保混凝土密实度。相反，假如自高向低进行浇筑，此时因为混凝土处于流态中，自重产生下滑分力首先直接影响混凝土捣实效果；其次因为混凝土本身含有粘聚性，在振动梁振捣过程中，将有带动坡面上部混凝土一同下滑趋势。我这种滑行趋势，对于初凝后混凝土很不利，增加了早期裂缝发生可能性
（二）在公路弯道上进行浇筑时宜先浇外弯后浇内弯。假如先浇内弯，当气温升高时，内弯向外有微量膨胀，后浇混凝土则因为早期强度低，同时受到基底约束力及侧向拉应力，极易在中缝处拉裂。并注意内弯道排水处理。
五、土路肩施工方案、施工方法
本协议段培土路肩3000㎡，拟从就近土场取土填筑，采取人工配合自卸汽车挖运土方，人工整平，夯机扎实。压实度要求不低于93%。填筑好土路肩表面应无浮土松散现象，坚实平整，高度和路面边齐平，肩线直顺，曲线圆滑，横坡符合要求，无阻水现象。施工时间安排在5月14日-5月31日10天内施工完成。
六、盖板涵施工
1、施工方案
整个涵洞通道施工，由施工队伍平行作业。
涵洞基坑均采取人工配合挖掘机反开槽开挖；
涵洞基础、墙身、盖板等均采取现场浇筑施工；
2、施工方法及注意事项
施工前，做好所需原材料各项指标试验，并报监理工程师同意后施工；
认真进行水系调查，深入确定通道、涵洞位置，并结合实地情况和原设计图，绘制好施工图，报监理工程师同意后，再放样定位，并注意做好排水工作。开挖基坑后要立即进行基底扎实和基础砌筑。
盖板涵施工方法
a、基坑开挖前，应挖好临时沟渠，排除施工场内积水：基坑开挖时应超出设计基础宽度30cm，并预留1：0.2-1：０.5坡度,立即做好支撑;当开挖至距设计基底标高１０cm时应立即做好轻型触探试验，确定基底承载力，当基底承载力达不到设计要求，应按实地情况采取设置片石垫层或砂砾层等方案，若渗水则应采取设置渗沟、盲沟等处理方案，经监理工程师同意同意后立即实施。基底达成要求后，应立即浇筑基础并立即用适宜透水睡材料回填扎实。
b、涵身沉降缝设置位置，严格按图纸要求。图图纸未要求时，通常暗涵按５～１０cm设一道，宽度为２～３cm，沉降缝必需贯穿整个断面并确保两端面竖直、平整、上下不得交错，不得接触。
c、盖板涵盖板拟现场搭投运动架，用钢模作底侧模，现场绑扎钢筋浇筑。砼振捣时应严格控制振捣质量，杜绝蜂窝麻面出现。
d、盖板涵盖板浇筑完，待其砼强度达成标号７０％时方可拆除支架，达成设计标号100%，方可根据规范要求分层对称地进行台背回填。台背回填严格按施工规范要求进行，即选择透水性好砂性土分层填筑，用打夯机扎实，每层压实度必需达95%方可进行上层填筑。
七、防护排水工程施工方案、施工方法
1、防护排水工程
1）基坑开挖以人工开挖为主。
2）全部小型预制构件集中预制，汽车运输，视构件大小利用汽车式吊车或人工装卸安装。
3）浆砌块、片石、预制砂浆由机械拌合以确保砂浆质量。
4）防护工程施工紧随路基土石方施工进行，每完成一段路基就要求完成一段防护工程。
5）排水设置施工前，所用材料、基坑开挖均应严格按图纸、监理工程师和规范要求办事。
6）边沟排水应引入涵洞或路基处沟台后，边沟和涵洞接合处应和没口填筑配合，以使用权边沟水流顺畅流入涵洞。
7）截水沟平纵转角应设置半径大于5米圆曲线。同时应选择合适出水口，将水引入桥涵或沟台中或导入排水沟中，排水沟长度不宜超出500m，排水沟和其它水沟联接应顺畅。
8）急流槽应嵌入地面，底部应砌筑抗滑平台，槽底表面应含有阻水、消力性能粗糙面，并设置口端护墙。
9）石料或砼块铺砌排水设置时，应做到砂浆配合比正确，砌缝均匀，砂浆饱满，勾缝平顺，抹面平整，压光，直顺。
依据设计和具体施工情况，须先做好排水设施施工，预防地面水流入路基或雨水积在路基内，沿线高边沟、排水沟、天沟应和自然沟渠河流，水库等结合，形成完整排水系统。

第六章 级配碎石、水泥砼集中拌和站部署及施工组织情况具体说明

依据招标文件要求，为控制工程质量，我项目部将对级配碎石基层、路面水泥砼采取集中拌和法施工，以利控制工程质量。本协议段级配碎石约6000m，水泥砼约6000m。拟设置拌和站一座，拌和站采取一套级配碎石搅和站、两套砼搅拌站，再用运输车送至工地现场。
一、拌和站部署
1、拌和场选址
该集中拌和站生产任务较紧，故该拌和站场地部署要必需含有场地平整、面积大、进出交通方便特点。经过实地考察和多个方案比较，决定在太平镇牛屎坪村右侧设置一拌和站。
2、拌和站布局
施工队伍进场后，先安排拌和站场地施工，按路基施工要求将拌和站场地平整、压实，建好站内排水及污水处理，预防污水对周围农田造成污染。拌和场院建设计划安排在月12日30日前完成。
二、人员及关键机具
1、人员安排
①拌和站责任人1人 ②技术员3人 ③试验员2人 ④施工队12人 ⑤操作人员8人
2、关键机具
①水泥混凝土搅和站2台 ②装载机2台 ③运输车队6台 ④试验设备1套⑤发电机组2套 ⑥强制式搅拌机2台
三、级配碎石、砼生产质量确保方法
建立砼拌和站试验室，配置必需试验人员和砼试验设备，进行原材料检验、配合比试验、砼坍落度和抗拆强度试验、抗压强度试验，测定水灰比，进行和易性检验等。每批原材料进场，全部必需有试验室检验合格单，料场采取砼硬化底面，做好临时排水，预防泥土、污水污染，不一样标号水泥、不一样料径集料，均须插牌标识，分别堆放。
级配碎石、砼采取自动电子称量进料，严格控制配合比，集料称量许可偏听偏信差为土2%，水、水泥、外加剂许可偏差为土1%。拌和时间、坍落度、和易性应满足技术规范要求，拌和后应取样制备试件，以检测强度。
砼采取砼运输车运输，从搅拌机倒出后应在30分钟内运至最终位置。
拌和站设置配合比标志牌。

第七章 施工期间交通维护方法
根据招标文件要求，施工期间必需确保交通通畅，维持原有道路交通将是一项很关键工作，同时也是确保施工能顺利进行前提条件。为此，我们拟综合采取以下多个措施来处理施工期间交通流组织问题。
（1）级配碎石、水泥砼路面层均采取分幅、分块进行施工，同时采取平行流水作业方法；
（2）在标段分界处，两端各留约500米作为其它标段车流缓冲段，此两段施工放在较后进行。分区施工交界处也留500米作为前期施工交通调整带。
（3）对整个标段路面工程进行统筹考虑，并进行分块计算（分块长度控制在1000m以内），仔细安排每块施工程序及施工时间，使每一块养护时间均满足施工规范要求，在以前提下确保任何时段单幅通车距离在2公内，交通流能够顺利地经过本标段施工地段。
（4）配置专员用对讲机协调指挥交通，相向每间隔15分钟交替放行。
经分析，采取以上措施后能很好地处理施工期间交通流问题。

第八章、各分项工程施工次序
本项目工程内容比较简单，总体施工次序以下：施工准备-老路补强填隙碎石垫层—级配碎石基层—水泥混凝土面板—培路肩。
一、填隙碎石垫层施工次序
1、检验下承层压实度、施工放样、确定松铺厚度；
2、运输碎石；
3、人工摊铺混合料；
4、压路机碾压；
5、检验压实度、检验标高；
二、级配碎石基层施工次序
①料场建设、确定配合比；
②检验下承层压实度、施工放样、确定松铺厚度；
③拌和及运输级配碎石；
④摊铺；
⑤压路机碾压；
⑥检验压实度、检验标高；
三、路面面层施工次序
1、料场建设、确定配合比；
2、检验路基顶层压实度、强度，施工放样；
3、拌和混合料、运输混合料
4、摊铺水泥砼
5、养生
6、检验验收；
四、培土路肩施工次序
1、土方开挖及运输；
2、挂线；
3、培肩压实；
4、检验验收。
五、钢筋混凝土盖板涵
①施工放样、排水、挖基，砂砾垫层（若有）。
②浆砌台基、台身、砌筑洞，及洞底铺砌。
③搭投支架及模板，制做钢筋，预制盖板。盖板在强度达成设计强度后，现浇帽石，在大于两倍孔径范围内用砂砾土对称分层夯填，压实度达成95%。
六、挡土墙及防护排水工程施工次序
①填方地段挡土墙在填土前要先砌筑好，待墙身圬工强度达成设计强度70%以上才能填土，路堑挡土墙在切方完成后进行
②路堤排水沟、路堑截水沟在纵向施工便道拉通后，能及早开工尽可能早砌筑，以发挥其排水功效，预防水土流失，污染环境；

第九章 质量确保体系和确保工程质量方法
一、质量目标
我企业在本项目施工中将本着“科学施工、质量第一”标准，达成工程一次性交验合格率100%，优良率95%以上，确保优质工程，争创“全优”工程，打造精品意识。
二、质量确保体系
建立完善质量确保体系是确保工程质量前提。对施工中各生产要素于施工前进行质量管理和控制，对施工过程各道工序进行过程控制，以确保产品质量优良品质。（工程质量确保体系框图以下）

工程质量确保体系

质量确保体系

制度确保体系
企业质检部门

质管理制度

技术管理制度
企业质检部门

质量管理领导小组确定目标
项目经理责任制

技术责任制

质量管理领导小组确定目标

三、质量检验组织机构
成立以项目经理为组长、总工程师为副组长全方面质量管理小组，设置专门自检机构—质检科，配置专职质检工程，控制工程总体质量，利用中心试验室和计算机室进行各项工程数据监测和质量控制。项目经理部下设工区或班组，均成立质量自检小组，分别由工区或班组责任人任组长，并配置专职技术人员，把好质量自检关。

质量检验组织机构框图

项目经理

总工程师

质检责任人

机料科责任人
测量组责任人
试验室责任人
技术科责任人
工程科责任人

各施工队责任人

四、建立严格质量检验程序
作业班组在每一道工序过程完成后，由施工面上质量检验小组按设计图纸和技术规范要求进行自检并统计，合格后报经理部质检部门进行复检。
项目经理部质检部门进行复检，确定自检组检验有效并现场签字。
经质检组复合格后，质检工程师签字后将查表格报送监理工程