江北机场高架桥施工组织设计.pdf

施工组织设计3 2.1 编制依据3 2.2 工程概况3 2.3施工总平面布置图及说明3 2.4施工准备3 2.5施工布置3 2.6主要工程项目的施工程序和施工方法3 2.6.1施工准备3 2.6.2高架桥下部构造施工3 2.6.3高架桥上部构造施工3 2.6.4高架桥附属工程施工3 2.6.5停车场路面施工3 2.6.6挡土墙施工3 2.6.7分项工程施工顺序3 2.7工程施工计划及说明3 2.7.1工程施工进度计划3 2.7.2主要材料供应计划3 2.7.3主要施工机械设备使用计划3 2.7.4劳动力需求计划3 2.7.5节约计划3 2.8工程质量目标及保证措施3 2.9施工技术及 安全保证措施3 2.10现场文明施工管理3 2.11环境与环卫管理施工组织设计【前言】重庆江北国际机场航站区是民航总局和重庆市人民政府“十五”期间的重点建设项目，是重庆市的形象工程和窗口工程，有利于改善 重庆市的形象，增强重庆市整体发展后劲，为贯彻中共中央实施西部 大开发精神，加快重庆市的发展，实现重庆市新的振兴，改善重庆市 的投资环境等具有极其重要的意义和内含。因此，希望能够在本次招 投标中胜出，为振兴重庆市贡献一份力量，为重庆市的大发展添砖加 瓦。3 2.1 编制依据1.重庆江北国际机场航站区及配套设施扩建工程高架桥及停车场 土建施工招标文书及其施工图纸等相关资料。2.公路工程质量检验评定标准(JTJ07194)3.公路施工规范及验收标准4.公路工程施工安全技术规程(JTJ07695)5.公路桥涵设计通用规范(JTJ02 189)6.公路桥涵施工技术规范(JTJ0412000)7.公路桥涵地基与基础施工与验收规范8.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵施工及验收规范9.公路工程水泥混凝土试验规范(JTJ05193)10.公路勘测规范(JTJ06199)11.公路施工手册(桥涵上、下册)12.实用土木工程师手册其它公路和桥梁相关的施工规范和验收标准。3 2.2工程概况：1.地理位置本工程为重庆市江北国际机场航站区高架桥与停车场路面施工。起讫点桩号K0+000K0+940o机场坐标起点引桥I(P=117+7.31,H79+1 1.79),机场坐标终点号引桥H(P=162+5.31,H=75+18.32),机场坐标终点桩号引桥III(P=155+0.31,H=80+8.99)。位于渝北区两路镇犀牛村二社、三社及江北国际机场 堆料场一带。2.地形地貌及现场条件场地地貌属于受构造剥蚀的浅丘地貌，场地地形变化较大，为缓 斜坡沟谷地形。现场地土石方平整工作已完成，施工场地土层主要由 粉土、填筑土组成，基岩主要由泥岩、砂岩及砂质泥岩组成，场地工 程地质条件简单，无不良地质现象，地形起伏稳定。3.水文、气象本工程地段属亚热带气候区，温暖湿润，雨量充沛。具有春早夏 长，秋雨连绵，冬暖多雾之特点。大气降水以降雨为主，降雨主要集 中在59月，占年降雨量的70%,年平均降雨量113 5.5毫米，雪雹 少见。年均雾日30一40天，最多达148天，多年平均相对湿度80%。夏季极端高温为+42.2 C,冬季极端低温-3.7C。场地地表水、地下 水对建无腐蚀性。4.地震烈度本工程地段按地震VII度设防。5.技术标准设计荷载：汽一2 0,人群一3.5KN/m2。设计车速：不大于 3 0Km/ho6.工程范围及数量(1)高架桥主桥一桥宽2 7.5m,5车道，跨径2 2.5 m,桥长3 3 7.5m;引桥I 一桥宽13.5m,3车道，跨径2 2.5 m和18m,桥长3 82.405m;引 桥n一桥宽13.5m,3车道，跨径18m,桥长2 2 0.095m;引桥III一桥 宽9.5%2车道，跨径18m,桥长130.15%（2）停车场路面停车场路面面积3.7万m2,路面c3 5聆,厚2 4cm,抗折强度为 4.5Mpa,水泥稳定碎石基层厚2 5cm（挖方石质路基），厚3 0 cm（挖 方土质路基及填方路基）。7.合同工期 16个月开工时间：2003年2月，竣工时间2004年6月1日。3 2.3施工总平面布置及说明根据业主要求，在规定区域搭建临时施工用房。建立项目经理部 和高架桥施工队、停车场路面施工队驻地，建立中心实验室，建立污 水和垃圾收集中心，及时运送到业主指定的市政垃圾处理点。所有临 建搭设地点和位置必须是在业主要求和规定的地点，并办理相关手 续。所有临时设施在完工后，及时拆除。详见施工总平面布置图 附表一 13 2.4施工准备1.施工周围条件协调本工程施工场地靠近南站坪，在施工高架桥和停车场路面时，必 须采取措施保障空防安全和机场正常营运。施工时间及施工安排均先 向业主报批，根据业主要求合理安排。同时与周边施工单位进行协调 合理安排施工工序上的相互交叉作业，处理好周边关系，保证施工正 常顺利进行。尤其是在高架桥的基础施工时要注意与共同管沟的施工 交叉流水作业，以及在连续箱梁现浇做好临时改道和设立通道，以便 其他施工单位通行。2.施工临建准备施工场地已完成征地。施工进场道路充分利用现有道路进场，施 工用电和施工用水将与业主和当地协商解决，可满足施工需求。施工 临建在业主要求的区域内搭设，注意现场规划，作到整洁文明。3.其他准备选择合格的商品混凝土供应厂家，调查各种材料，比选后选择规 格、质量满足设计要求的厂家，签定采购合同和质保合同，使供货产 品达到及时、质量保证、价格合理。同时向业主和监理申办相关手续 及抽检程序。3 2.5施工布置1.施工组织机构组成本工程将实行项目法管理，成立项目经理部，负责本工程的具体实 施，全权负责和处理与业主、监理工程师、地方的关系及整个工程的生 产调度、材料供应、质量控制及计量等涉及本工程施工的所有问题。经 理部设工程部、合同部、财务劳资部、材料设备部、综合办公室。下辖 二个施工队。即：一个高架桥施工队，一个路面施工队。即：工程部：下辖测量组、中心实验室、技术方案组、内业资料组、质 检组，负责本工程的技术管理及质量控制。合同部：负责本工程的生产计划、计量、统计及有关合同方面的问 题。财务劳资部：负责本工程财务及劳资管理工作。机械设备部：负责本工程所有机械设备的管理。材料设备部：负责本工程所有材料的采购和供应。综合办公室：负责地方关系及安全后勤工作和环境保护工作。施工组织机构图桥梁施工队 路面施工队施工总体质量目标百年大计质量第一。我局承建高速公路、高等级建路面和特大桥已 有十多年的历史了，具有一批经验丰富的修建高速公路和特大桥的优秀 技术骨干、先进机械设备、先进施工工艺和施工组织。中标后我单位将 配备经验丰富、年富力强的施工组织管理人员、技术人员、有经验的工 人投入生产，采取先进的施工工艺，投入先进的施工机械设备。加强技 术质量的管理与控制，在工程外观上，保证构造物表面光洁、路面平 整、线形顺适，环境美观、工程管理优良。坚持质量第一，质量目标为 确保为优良工程，争创省、部优质工程。工程合格率100%,工程优良率 95%以上，质量评分90分以上，总体评价为优良。在施工过程中严格按设计图纸要求和施工技术规范执行，并严格接 受社会监理和舆论监督。3.工程进度总体目标本工程合同总工期16个月。计划于2003年2月1日开工，2004年 6月1日完工。我单位中标后将增加设备、人员，加大投入，科学管 理，合理安排施工计划，做到多点多面同时施工，并保证在合同工期内 完成所有合同工作量。1）严格合同管理，控制合同造价。在合同管理上，我方将严格按照合同条款的各项要求，认真履行各 项应尽的义务、控制工程造价，保证使业主和监理满意，并成为信得过 的单位。2）安全工作加强安全管理、确保不发生重大安全事故。3）环境保护重视保护环境，不污染环境。4）精神文明建设加强精神文明建设，做到：廉政、自律、文明生产。4.各施工队任务安排项目经理部下设二个施工队。即：桥队：负责高架桥工程的施工。驻地设在业主指定的区域内。路面队：负责停车场区路面工程的施工。驻地设在业主指定的区域 内。5.设备、人员动员周期设备：施工机械及试验、测量设备的调运，由我单位统一管理，按 投标书承诺施工进度计划安排及时进场。进场后，及时做好试验设备和 测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。人员：根据施工组织设计安排，提前组织好拟参与本工程施工的各 类专业人员进行施工前的培训工作。使参与施工的人员了解本工程的特 点和技术质量要求。接到中标通知书后，项目经理部正式运作，立即组 织施工人员进场。在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全 部到位。各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员按计划陆续到 位。在一个月内基本完成前期的临建，2003年2月20日前具备桩基、承台、基层施工条件。并根据施工计划和进度情况逐步增加管理人员、专业技术人员及专业工人的数量。6.设备、人员及材料运到现场的方法设备：施工机械、设备由我单位统一协调调配，以汽运的方式运抵 施工现场。人员：工程管理人员及工程技术人员由我单位按照投标书承诺，统 一委派。专业施工作业队由我单位内部统一组织调度。材料：项目经理部下设材料部，对本工程的材料统一管理。按材料 进场计划，及时组织材料货源进场，并做好原材的检验工作，保证材料 质量和货源。施工材料主要采用汽运的方式运到施工现场；钢材等专用 材料与以评审合格的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供 应和质量。3 2.6主要工程项目的施工程序和施工方法32.6.1、施工准备1、人员、设备：进场后，立即协调有关部门和当地政府以便尽快完成临建和周边关系协调工作。2、试验室建设：根据本工程的特点，除按交通部有关规定进行配 置外，我们将重点加强混凝土方面的试验及检测设备和人员配备。采用 目前国内最先进的试验及检测设备，如：建立恒温蒸养室、试验数据采 集、处理微机化等。试验室一次性通过上级主管部门的验收，同时进行 前期施工的材料检测和混凝土的试配工作，将相关材料及数据送业主和 监理指定的试验室进行平行试验。3、恢复定线工作：进场后，及时对设计部门提供的导线点、水准 点进行复测，并将结果报监理工程师审批后，进行加密控制网。在经监 理工程师审批后，进行原地面复测、恢复路线中桩等工作。4、图纸复核及分项工程施工方案编制：技术人员进场后，由项目 总工程师组织技术人员对施工图进行复核，并编制分项工程实施性施工 组织设计。报业主和监理工程师进行审批。审批合格后，进行分项工程 的施工。32.6.2、高架桥下部构造工程施工1.桩基础施工高架桥主桥及引桥下部构造均为桩基础，桩径1.5m的共144 根，桩径1.2 m的共16根（引桥桥台）。桩长为均不大于 15米。根据场地的地质情况，拟全部采用人工挖孔方法进行施工。采 用跳孔方式，既同一个墩的桩基错开开挖。所有墩桩基尽可能全部安 排开挖，尽快打开施工局面。计划在3个月内完工。1.1 孔口定位：根据施工设计图，设立三角控制网，用全站仪精确定出桩位。施工前根据水文地质条件安全施工要求，提高挖掘进度和因地制宜 的原则，选择合适的孔壁支护类型。另外，平整场地，施测墩台十字 线，定出桩孔明确位置。设置护桩，在孔口四周挖排水沟，做好排水系 统，搭好孔口雨棚。井口周围用混凝土制成围圈予以围护，其高度应高 出地面20-3 0cm,防止土石、杂物滚入孔内伤人。在桩位上挖去松动的土及软岩，支模、浇注孔口井台，井台要求 比地面高出2 0cm以利排水，直径应不小于设计值，误差2 cm,校标 号R15MPa,护壁模板不须光滑平整，以利于与桩体联结。1.2 人工挖孔当井台砌筑完达到一定强度后，就可以进行人工开挖，在松软土 层和强风化岩中掘进时，采用建护壁法施工，每下挖一米，砌筑护壁 一米，在硬岩层后按设计孔径采用小当量浅眼微差时爆破方法，继续下 挖至设计孔深。挖掘方法：一般组织三班连续作业。挖掘程序：挖掘程序视土层性质而定。一个墩台基础的所有桩孔可 同时开挖，但渗水量大的一孔应超前开挖，集中抽水，以降低其它孔水 位。施工要求：挖掘时，采用全护壁，即挖好一段，支模浇筑一段护 壁，为了便于脱模，模板采用下口稍大上口稍小。护壁有一定的强度 后，再继续开挖。在挖掘的过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置。挖 孔时如有渗水或地质情况较差，及时加强护壁。桩孔挖掘及护壁两道工 序必须循环进行，中途不得长时间停顿，以防坍。挖孔时，在挖进过程 中应仔细核对地质资料，对于堆积土和回填土应加强孔壁支护，特别是 在挖到细纱层易形成流沙时，护壁须配置钢筋以防塌孔。挖孔时，当遇有地下水时，及时采取相应的排水措施，渗水较小 时，在渗水处放进一集水管，周围采用堵漏出水封闭法让水集中于一出 口管引水出孔口，当渗水量较大或涌不时，则采用高压压浆法封闭堵塞 涌水源。在挖孔过程中需要爆破时，必须采用控制性爆破，避免破坏基底岩 层的完整性。同时向业主和监理报办相关手续，爆破时间由业主和监理 确定。挖孔至设计标高后，进行孔底清理，清除松动的岩石，修护孔壁 后经监理检查，完成人工挖孔。在挖孔过程中应注意施工安全，施工 人员必须配戴安全帽。检查孔内气体，并配备送风设备，需要时把空 气送入孔内。施工机具要经常检查，在进行爆破施工时，相邻孔的施 工人员必须撤离出孔，同时还必须注意孔附近的人员安全。1.3钢筋笼加工、安放钢筋笼宜在现场绑扎成型，待孔验收合格后，由吊车吊钢筋笼入 孔内，若有焊接接头，则每个接头搭接单面焊10d,双面焊5 d,钢筋笼就位后应检查并用垫块使钢筋和孔壁保持一定的距离孔 隙，测量找准中心位置。1.4 干处灌注混凝土施工挖孔桩到设计标高后，检查基底承载力及基岩情况，准备灌注桩 基混凝土。如桩底无水或渗水不大按干处混凝土灌注。桩基和桩底清 渣合格后，开始灌注，混凝土为事先指定厂家供应的商品混凝土，质 量合格，用插入式振捣棒分层振捣确保混凝土密实。如基底渗水量大 于规范规定，则采用水下混凝土导管法灌注。1.5 灌注水下混凝土采用导管法施工水下混凝土粗集料采用粒径不大于40mm砾石，碎的初凝时间大 于灌注一根桩的时间。导管应采用直径为2 50mm管节组成，浇筑水下 混凝土前，还须检查导管并作水压和接头抗拉等试验，保证导管不漏 水。检查孔底沉渣是否满足设计要求，剪球前计算料斗容积是否满足 导管下口底部埋深最小要求，在灌注混凝土过程中随时量测导管埋 深，及时提拔拆除导管，防止导管埋置太深难以拔起而造成断桩。水 下混凝土浇筑应连续进行。浇筑混凝土的数量应作记录，应随时测量 并记录导管埋置深度和混凝土的表面高度。1.6 施工记录：在挖孔桩施工过程中，及时填写挖孔记录、成孔 后绘制桩孔地质状况图、灌注校前检查记录、钢筋笼检查记录、水下 混凝土灌注记录及成桩质检报告单，所有报告单均需得到监理工程师 签认。2.下系梁及承台施工本工程共有下系梁56片，承台8个。桩基完工后检验合格后，即可进行下系梁施工。根据地形条件，挖掘机配合人工开挖下系梁基 坑至下系梁底面标高以下2 0cm,浇注一层2 0cm厚的混凝土垫层(C15),桩顶破至下系梁底面标高；然后绑扎下系梁钢筋，支设下系 梁模板，检查合格后浇注混凝土。下系梁模板采用钢模板，共制作4 套。混凝土采用指定厂家供应的商品混凝土。养生到一定强度后进行 墩柱施工。计划3个月内完工。3.墩柱施工本工程共有直径1.5米立柱72根。3.1 测量放样：用全站仪或经纬仪、水平仪进行测量放样。3.2 模板制作：根据主桥和引桥桥墩上端牛腿形状不同，制作定 型立柱钢模板，半圆型定型钢模每节为3米、2米、1米不等，其中 3米6节，2米的3节，1米的3节，以便根据墩柱的高度进行调 整；墩柱钢筋现场绑扎成钢筋笼，由吊车吊起与桩顶钢筋焊接（钢筋 笼在起吊前应绑好混凝土垫块，同时拴好缆风绳），焊接前要用测量 仪器检查钢筋笼的垂直度，人工配合吊车和缆风绳进行调整，当达到 要求时在进行焊接，每个焊接接头单面焊10d,双面焊5d,当 墩柱钢筋笼与桩顶焊接完成后，由人工配合吊车进行墩柱模板的拼 装，由于墩柱高度均不大于10米，拟采用一次立模一次性浇注完 成，为保证墩柱的垂直度，墩柱模板四周架设缆风绳，并在混凝土浇 注过程中用仪器进行检测控制。3.3混凝土运输：由事先指定厂家将商品混凝土通过混凝土运输 车运送至浇注地点。3.4混凝土浇注拟采用建泵车或吊车配吊斗和串桶方法进行浇 注，插入式振捣器振捣，浇注厚度每层不大于3 0cm,浇注完成并待 混凝土达到一定强度后拆除模板，洒水覆盖养生。计划在3个月内完工。4.桥台及台身施工本桥共有桥台3个。4.1施工准备：将施工方案、施工工艺、施工进度计划、开工完 工时间等内容在内的开工申请单报送工程师审批。安排模板加工制 作、钢筋下料加工。台身模板拟采用定型钢模板。4.2测量放样：用全站仪或经纬仪、水平仪测量放样。4.3绑扎钢筋：场外制作，现场绑扎。4.4模板场外加工好后，运至现场，吊车配合人工进行模板拼 装，先拼装底模，钢筋绑扎完成后再拼装侧模。4.5浇注硅：模板、钢筋检查合格后，浇注玲。建事先由指定厂 家集中供应，运输车运至现场，粒泵车或吊斗溜槽入模浇注建，插入 式振捣器振捣，洒水养生。32.6.3、上部构造现浇连续箱梁施工主桥和引桥按伸缩缝分段，每联一次性搭架立模，每联一次性连续 浇注完毕。本工程拟投入钢管支架和箱梁定型钢模板各三联，既满堂式 钢管支架17孔，约600吨钢管；定型钢模板17孔，约10000平方米钢 模板。既安装底、腹板模板，帮扎底腹板钢筋，纵、横向波纹管定位，分两次浇注箱梁混凝土，第一次浇注底板、腹板混凝土和中、边横梁混 凝土，建有一定的强度后，支顶、翼板底模板和翼板侧模板，帮扎顶、翼板钢筋，浇注顶、翼板混凝土，注意留置人孔以备张拉和拆除箱室内 模板用。引桥I共三联，0#一8#为第一联共8孔，跨径18米C40钢筋硅 连续箱梁；9#一14#为第二联共5孔，15#-20#为第三联共5孔，跨径 2 2.5米C50预应力建连续箱梁；主桥共三联，跨径2 2.5米C50预应力 建连续箱梁，21#-25#为第一联共4孔,26#-33#为第二联共7孔,34#一38#为第三联共4孔；引桥H共二联，跨径18米C40钢筋硅连续箱 梁,39#-44#为第一联共5孔，44#-49#为第二联共5孔；引桥III共一 联，跨径18米C40钢筋舲连续箱梁，为50#一56#共6孔。a.地基平整压实，设置临时排水系统，搭设满堂钢管支架。b.支架支脚处垫厚木板或混凝土预制块以扩散应力集中现象，加强 纵横向剪刀叉，增强支架整体稳定性，必要时进行局部加载预压3天，观测沉降结果。c.支架模板经过验算，有足够的强度、刚度、稳定性，并按规范要 求根据观测结果设置适当的预拱度。d.底板、腹板、翼板采用定型大块面钢模板或光面胶合板，箱梁内 模采用组合钢模板。对于引桥弯桥采用定型设计钢模板。每个箱室底板 下坡最低处设置一个中50mm通气孔，用PVC管制做。滴水檐用橡胶条或 木条制作。e.钢筋焊缝长度、厚度满足规范要求，并使受力钢筋同一断面焊接 点数不大于规范规定值。帮扎箱梁底、腹板及中、边横梁钢筋。f.预应力管道采用波纹管成孔，要求密闭性好，不进浆，位置准 确，增加定位钢筋。采用先穿钢绞线后浇注硅方法施工。g.建配合比应提前报批，加强现场原材料抽检，确保为合格材料。建采用商品混凝土由指定厂家供应，建运输车运送到施工现场，吊斗入 模。h.建浇注时采用插入式振捣器振捣，专业人员操作，从一联箱梁各 跨跨中间同时向两边支座处推进，先底、腹板，最后浇注中横梁和边横 梁。珍达到一定强度后支顶、翼板模板，帮扎钢筋，浇注顶、翼板混凝 土。留置张拉及拆模等人孔。一联各跨连续箱梁混凝土一次性连续浇注 完毕，尽量缩短建浇注时间，确保校密实。适时覆盖洒水养护。i.球强度达到要求的85%后进行张拉预应力，纵向P1钢索和横向所 有钢索均从两端对称张拉，纵向P2、P3钢索可一端张拉。张拉原则是 对称分散进行，实行应力、应变双控制。分批张拉，分三次进行张拉。主桥跨径2 2.5m7孔一联纵向和横向预应力张拉程序为：第一次：中横梁：2根P2钢索，2根P3钢索；边横梁：1根P1钢 索，2根P2钢索；纵向：每个腹板1根P1钢索。第二次：中横梁：3根P2钢索，2根P3钢索；边横梁：2根P1钢 索；纵向：所有P2、P3钢索。第三次：中横梁：2根P1钢索，2根P3钢索；边横梁：2根P3钢 索；纵向：所有P1钢索。主桥跨径2 2.5m4孔一联纵向和横向预应力张拉程序为：第一次：中横梁：2根P2钢索，2根P3钢索；边横梁：1根P1钢 索，2根P2钢索；纵向：每个腹板1根P1钢索。第二次：中横梁：3根P2钢索，2根P3钢索；边横梁：2根P1钢 索；纵向：所有P2钢索。第三次：中横梁：2根P1钢索，2根P3钢索；边横梁：2根P3钢 索；纵向：所有P1钢索。引桥I(9#14#,15#20#)跨径2 2.5m 5孔一联纵向和横向预应力张拉程序为：第一次：中横梁：2根P1钢索，2根P2钢索；边横梁：1根P1钢 索，1根P2钢索；纵向：每个腹板1根P1钢索。第二次：中横梁：1根P1钢索，1根P2钢索；边横梁：1根P1钢 索，1根P2钢索；纵向：所有P2钢索。第三次：中横梁：1根P1钢索，1根P2钢索；纵向：所有P1钢 索。跨径 18m 引桥 I 和引桥 UI#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、40#、41#、42#、43#、45#、46#、47#、48#中横梁和8#、39#、44#边横梁横向预应力张 拉程序为：第一次：中横梁：2根P1钢索，2根P2钢索；边横梁：1根P1钢 索，1根P2钢索。第二次：中横梁：1根P1钢索，1根P2钢索；边横梁：1根P1钢 索，1根P2钢索。第三次：中横梁：1根P1钢索，1根P2钢索。j.张拉完毕后或压浆强度达到设计要求后即可拆模落架。先拆卸箱 梁翼板悬臂部分，再从各跨跨中向两端和支座处对称拆除，对于有横向 和纵向预应力部分宜从跨中既弯距最大处开始拆除，最后拆除支座处。k.由于纵向预应力P1管道较长，纵横向预应力管道压浆采用真空 灌浆法进行施工。真空灌浆施工工艺：1.压浆机具、设备检查准备。2.材料检验、备料。水泥浆配合比设计报批。3.按规定的水灰比和添加剂用量，拌制水泥浆，并在现场进行流动 度、泌水率、膨胀率、离析度和浆体温度等性能的检测。4.水泥浆检测合格后，开启真空机，抽取管道内的空气。确认管道 内真空度达到80%以上后，开启压浆泵进行压浆，由有经验的操作人员 完成。5.压浆应缓慢、均匀的进行，不得中断，并使水泥浆保持连续单向 流动。水泥浆拌制至压入管道的延续时间不能太长，一般控制在3045 分钟之内，即使掺加适量的缓凝剂，也不能超过60分钟，更不能通过 加水来增加流动度。6.水泥浆压入管道内的速度根据管道的规格型号和外界环境条件的 不同来决定，一般控制在5 15米/分钟。7.当水泥浆压至抽真空端时，从排废口流出的浆无气泡、无微沫浆 且稠度与规定稠度相同时，关停真空机。分别开启抽真空端、压浆端盖 帽上的排气孔，当水泥浆压至抽真空端、压浆端时，从排气孔流出的水 泥浆无气泡和微沫浆，且稠度与规定的稠度相同时，关机并关闭排气 孔。8.关闭排气孔后，使压浆泵在不小于0.5M p a压力下保压2分钟，然后关闭压浆管阀门及压浆泵，完成压浆。9.对于气温低于5度和高于35度的情况下，均须采取措施，并按 相关技术规范执行。10.及时清洗压浆设备和机具。11.清理现场恢复场地。12.工艺流程3 2.6.4.护栏及桥面铺装等附属工程施工(-)现浇防撞护栏1、工程概况：栏杆上部为钢栏杆，下部为钢筋混凝土栏板，每3 米一段。共长2 140m。2、施工方案、要点：1)栏板的浇筑采用定型钢模板，按设计段要求划分单元。2)建浇筑采用事先指定厂家商品建由罐车运输，人工入模，低压高率振捣棒振捣，模板底部用小木锤轻轻敲打。3）栏杆在墩顶、伸缩缝处断开。3、施工方法要点：1）模板安装前清洗护栏底座范围内的杂物和油污，凿除多余的建及全面凿锚，用砂浆把外侧模板下支承面找平，以防漏浆。内模支承面 利用为桥面铺装而铺设的混凝土带作支承面。内外模穿对拉杆，内模利 用翼板浇注事先预埋钢筋作固点进行顶拉固锚。2）钢筋按图纸要求焊接，并固定好预埋钢板。3）支立模板严格控制标高和平面位置，尤其是曲线段，应定做定 型弧形模板，保证线型流畅。4）混凝土浇筑时，捣棒要到位，避免模板与於接触面产生气泡，建浇筑完成后初凝后及时覆盖养生。（二）桥面铺装1、工程概况：本合同段桥面铺装主桥和引桥设计均为C40钢纤维 防水混凝土。2、施工方案、要点：1）混凝土浇注采用灌车或翻斗车运输，采用三轴整平摊铺机振捣，浇筑桥面铺装的混凝土坍落度控制在34cm之间。2）标高及平整度控制采取在混凝土护栏内侧和中分带护栏内侧预先 施工的两条10CM宽，与桥面铺装层同高等强度的混凝土作为标高和平 整度的控制带。施工时采用振捣梁施工以保证桥面的平整度。待建初凝 时，采用专业拉毛器进行拉毛。3）钢筋网现场邦扎。4）优化施工配合比、严格控制施工工艺，及时采取喷洒混凝土养护剂，以防止桥面铺装施工裂缝。3、施工方法要点：1）优化施工配合比、严格控制施工工艺，及时采取喷洒混凝土养护剂，以防止桥面铺装施工裂缝。2）进行桥面铺装前对引桥和主桥箱梁表面充分凿毛，并清理干 净，主桥铺装从中跨跨中向边跨扩展，引桥从交界墩向桥台扩展，按照 从高到底的原则。3）严格按图纸要求铺设钢筋网，严格控制上下保护层。铺好后上面 不准走任何车辆。4）抹面施工时严格控制好表面平整度和标高。5）考虑张拉影响，施工桥面铺装前，进行操平，保证桥面铺装结 构层厚度。（三）、桥梁伸缩缝施工1、桥梁伸缩缝进场，向厂方索取有关生产伸缩缝的材料及制造规范 和有关成品的检验说明，伸缩缝材料及其产品必须是经过交通部中国公 路工程监理咨询总公司检验后取得合格证书的产品。2、为保证伸缩缝安装的质量和平整度。伸缩缝在桥面铺装完成后返 槽开挖施工，并由我单位派本部有丰富施工经验的专业技术人员组织施 工。3、伸缩缝应在安装时，根据安装时的温度，按设计进行调整。安装 时，采用专用的设备以保证伸缩缝安装的平整度。3 2.6.5停车场路面及引道路面施工1.主要工程数量：（1）.2 4cm厚普通粒面层：37000/（2）.2 5cm或3 0cm厚水泥稳定碎石基层：37000/2.工期：16个月3.水泥稳定碎石基层的施工(1).恢复定线、放出路面基层的中线和边线，对底基层进行清扫 干净，在水泥稳定碎石基层施工之前，对路面基层进行洒水，以保持路 面底基层表面湿润。(2).试验段：在路面基层开工之前，应在工程师同意的路段做一段 100m2 00m的水泥稳定碎石基层试验段。试验段在检验混合料的质量和 稳定性、机械满足备料、运输、摊铺、拌和、压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性的基础上，确认的压实方 法、压实机械的类型、工序、压实系数、碾压遍数、压实厚度和最佳 含水量等数据后，提交试验总结报告，报监理工程师批准后，作为水泥 稳定碎石基层施工现场控制的依据。(3).水泥稳定碎石基层的拌和运输水泥稳定碎石基层采用1台每小时2 00t稳定土拌和站集中拌和，拌和站设在业主批准的地方或在业主指定的拌和厂家购买。拌和材料由 电子秤自动准确计量。在拌和水泥稳定碎石基层前应按监理工程师批准 的配合比要求对水泥、水和各种集料进行准确调试，使拌和的混合料颗 粒组成和含水量等经试验达到规定要求，方可进行批量生产。各种材料 的计量误差为：水和水泥1%之内，粗、细集料土 3%之内。拌和时，须 保证足够的时间，以确保混合料的均匀性。拌和后混合料含水量控制略 高于最佳含水量的0.5 1%,以补偿混合料在运输、平整、碾压过程中的 水份损失。采用自卸汽车进行施工运输，运输车的数量在施工过程中视 施工需要来配置。如果气温较高、混和料应在运输中加以覆盖，以防水 份蒸发。(4).水泥稳定碎石基层的摊铺和整型a.水泥稳定碎石基层的摊铺采用监理工程师批准的摊铺机进行施 工，混合料根据试验段的所确定的松铺厚度均匀的铺在要求施工的宽度 上。顶面标高由设置高程引导绳来控制。在普通路段，按10m 一个桩进 行标高控制，在超高路段，加密标高控制桩，按5m 一个进行设置。b.用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如故中间中断时间超 过2小时应按横向接缝处理。(5).碾压a.水泥稳定碎石基层的混和料经摊铺、整型后须立即进行碾压(应在水泥终凝前完成碾压工作)。碾压时，在直线段，由两侧向中间 碾压；在平曲线段，由内侧向外侧碾压，碾压应遵循先轻后重，先静压 后振压，先慢后快的原则。碾压时，应重叠1/2轮宽，并应在规定时间 内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。压实后表面应平整、无 轮迹及隆起，且断面路拱符合要求；b.在碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。如果表 面水蒸发的较快，应及时补洒少量的水，以保证混合料在最佳含水量时 碾压；c.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹 车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏；d.施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝 时间。按试验段确定的延迟时间严格施工。(6).施工接缝处理a.用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜断。如因故中断时间超过2小时，应设横向施工接缝，摊铺机应驶离混合料末端。b.人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高 度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。c.方木的另一侧用砂砾或碎石回填3 m长，其高度应高出方木几厘 米；d.将混合料碾压密实；e.在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和碎石和方木除去，并将 下承层面清除干净；f.摊铺机返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料；g.如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超 过23小时，则应将摊铺机附近及下面未经压实的混合料铲除，并将 已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向(与路中心线垂 直)垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。h.应避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂 直相接，严禁斜接，并按下述方法处理：在前一幅摊铺时，在靠后一幅 的一侧用方木或钢模板所支撑，方木或钢模板的高度应与稳定土层的压 实厚度相同；养生结束后，在摊铺另一幅之前拆除支撑木(或板)。(7).养生：碾压完成并经压实度检查合格后，立即进行养生。采用麻袋覆盖或 帆布覆盖后洒水养生，养生时间不少于7天。养生期间除洒水车外应封 闭交通。不能封闭交通时，须经监理工程师批准，并将车速限制在 3 0km/h以下，但禁止重型车辆通行。(8).气候条件：工地气温低于5。C时，不应进行施工，并应在重冰冻之前一个月结 束。雨季施工，应特别注意天气变化，做到随拌和、随运、随摊、随 压，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应立即停止施工，但已摊铺的混 合料应尽快碾压密实。(9).取样和试验：水泥稳定碎石应在施工现场每天进行一次或每2 000m2取样一次，检 查混合料的级配是否在规定的范围内，并进行混合料的含水量、水泥含 量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上进行压实度试验，每一 作业段或不超过2000 m2检查6次以上。所有试验结果，均报监理工程 师审批。4.水泥建路面施工(1).普通水泥於路面施工本工程段普通水泥校路面：3 7000m2,厚2 4cm。a.材料要求：应采用强度高、收缩性较小、耐磨性强、抗冻性较好的水泥，水 泥标号不能低于525号。粗集料中碎石或砾石应质地坚硬，耐久性、洁净、有良好的级 配，其级配应满足规范要求，最大粒径不大于3 0mm。细集料宜采用天然砂和人工砂，其质地应坚硬、耐久、洁净、并 有良好的级配，其级配应满足规范要求。混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。使用非饮用水，应进行检验，并符合有关规定。钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕、表面油污和颗粒或片状 锈蚀应清除干净。钢筋应符合图纸和有关规定的要求。接缝板宜选用杉木板、纤维板、泡沫板、橡胶板或泡沫树脂板。填缝材料可选用沥青橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、沥青玛蹄脂类等加热施 工式填缝料和聚氯脂焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工 式填缝料，其技术要求应符合有关规定要求。建的掺用的外加剂应经配合比试验符合规范要求并经监理工程师 批准。b.施工准备原材料的准备及其检验，建配合比的试配及调整。并把试验资料 上报监理工程师批准。在浇注硅面层前，应将监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物 予以清理干净，并进行必要的修整和洒水湿润。基层验收合格后，应进行路面施工段的水准复测和补测以及中线 复测，核对原有中线桩和补测丢失的中桩。摊铺机导线桩的设置至线桩间距一般为10m,在弯坡和弯道段应 加密至5通 每个桩要打牢固，应打入基层1015m,夹线臂到基层顶面 的距离为4575m,导线必须拉紧，每根导线上应有100kg的拉力。导 线安装完毕后，应检查其安装准确与否。施工前应解决水电供应，交通道路、搅拌和堆料场地、仓库、消 防和安全等设施。摊铺机就位，应调整好其位置及主模板的水平度。c.建拌和：各种规格的集料应分开堆放和供料，取自不同料源的集料应分开 堆放，每个料源的材料要进行抽检试验，并报监理工程师批准。珍在拌和站集中拌和，或经监理工程师批准购买商品混凝土。在 杜拌和之前应对计量系统进行检定、校正，经监理工程师验收合格后方 可正式投入生产。舲拌和严格按监理工程师批准的配合比，并根据现场粗、细集料 的含水量进行调整后的施工配合比进行拌和。在硅拌和前应严格按施工 配合比要求对水泥、水、和各种集料的用量进行准确调试后才能批量生 产。建拌和过程应随时检查硅的和易性、含气量、弯拉强度等三项检 验，并从多台搅拌机拌料的初期、中期和后期取样作试件，以检验搅拌 机拌制建的均匀性。建拌和料各种材料采用拌和楼自带电子称自动准确计量，计量误 差为：水泥和水土1%,外加剂2%,粗细集料3%。每天应对於的生产进行全面的监督，并打印出每拌和料的实际配 合比，将搅拌机的实际配料记录和材料使用进行统计，机械操作参数以 及搅拌球的时间、数量等记录进行统计，并作定期分析，提高硅生产质 量均匀性。d.球运输：球运输采用102 0t的大吨位自卸汽车为主，辅以汽车式於搅拌 运输车，自卸汽车的车斗平整、光滑、不渗漏浆，后挡板应关闭严密，不漏浆、不变形。车型及数量应根据运量、运距确定，当运输时间超过1.5h时，必须采用汽车式建搅拌运输车。碎拌和均从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺完毕的最长允 许时间，由试验室根据水泥腔初凝时间及施工气温及坍落度损失试验结 果确定，一般不应大于2 h,在气温不同的条件下，可以采用由外加剂来 调节初凝时间。自卸汽车装运聆拌和物时，不得漏浆，并应防止离析和水份损失，必要时可用帷布遮盖。建出料时应注意移动自卸汽车，避免离析。出料时的卸料高度不得超过1.5m。e.水泥建的摊铺：采用监理工程师批准的建摊铺机进行路面铺筑，按图纸要求分块 进行碎摊铺。横向缩缝和胀缝按图纸要求进行设置。滑模摊铺时，采用正面供料，必须有专人指挥车辆卸料。自卸车 卸料时要根据装载量及摊铺宽度均匀地倾倒在摊铺机前预定的位置，车 距要均匀，并用挖掘进行布料，使摊铺机前建始终保持在适当的高度，布料犁很好的上下左右布料。如需要预铺钢筋和胀缝传力杆处，可以让 车辆从侧面卸料到布料机的换斗上，经布料机的皮带传递至拟铺路面的 中部。在滑模摊铺的过程中，应随时测量校核路面的标高、厚度、宽 度、中线、横坡等技术参数，并及时将这些信息通知机手，以便调整滑 模摊铺机上传感器、挤压板等设备，以保证所铺的路面满足要求。摊铺机宜保持均匀摊铺速度，摊铺时应随时观察新拌碎的级配和 稠度情况，并根据稠度调整滑模摊铺机的速度和振捣频率。摊铺后的建 表面应无麻面、边侧垂直光洁、无塌边和麻面。如有少量麻面、气泡、边角坍陷等，应及时用人工修整，如有缺陷严重，应立即对摊铺机进行 调整，但经调整后仍不能克服时，应立即停机，查出原因，清除弊端后 方可继续工作。在滑模摊铺机施工过程中，要求供料与摊铺机速度密切协调，尽 可能减少停机次数。若出现新拌和校供应不上的情况，滑模摊铺机停机 时间不得超过3 0min,在3 0min内，应每隔lOmin开动振捣棒振动2 min;超过3 0min,为防止出现冷缝，应