建铁路隧道施工组织设计.doc

老石山隧道实施性施工组织设计
目录
1编制依据、编制范围及设计概况 1
1.1编制依据 1
2.2编制原则 1
2.3编制范围 2
2.4设计概况 2
2工程概况 3
2.1主要技术标准 3
2.2工程数量 4
2.3工程内容 4
2.4自然特征 5
2.4.1地形地貌及地质构造 5
2.4.2地质与水文地质 5
2.4.3不良地质 7
2.4.4气象条件 9
2.5隧道围岩情况 9
2.6工程特点 9
3.施工项目所在地区特征 9
3．1交通 9
3.2建筑材料分布情况 9
3.3水、电、燃料等可用资源情况 10
3.4地区卫生防疫情况 10
3.5民族情况 10
4.总体施工组织安排 11
4.1建设总体目标 11
4.1.1质量目标 11
4.1.2安全目标 11
4.1.3工期目标 11
4.1.4环保、水保目标 12
4.1.5职业健康安全目标 12
4.1.6文明施工目标 12
4.1.7技术创新目标 12
4.2施工组织机构、施工队伍的部署及施工任务的划分 12
4.2.1施工组织机构建设及职能 12
4.2.2施工队伍的部署及施工任务的划分 15
4.3施工进度的安排 18
4.3.1工期目标及开竣工日期 18
4.3.2施工进度安排 18
4.3.2.1阶段工期安排 19
4.3.3施工组织安排 20
4.3.4施工进度技术指标 20
5.临时工程和过渡工程 23
6隧道工程施工方案、方法及工艺 26
6.1施工组织顺序 26
6.2施工进度安排 26
6.3主要项目施工方案 26
6.4施工测量 28
6.4.1隧道洞外控制测量 28
6.4.2洞内平面控制测量 29
6.4.3洞内高程控制测量 30
6.4.4洞内施工放样 30
6.4.5竣工测量 31
6.5洞口工程及进洞施工 31
6.5.1洞口开挖 32
6.5.2暗洞进洞 33
6.5.3明洞施工 33
6.5.4洞口斜切段及斜切延伸段施工 35
6.6超前地质预测及预报 36
6.6.1超前地质预报目的 37
6.6.2地质预报计划 37
6.6.3预报方法 38
6.6.4预报效果检查 48
6.7钻爆施工方法及工艺 49
6.7.1钻爆设计 49
6.7.2钻爆作业 50
6.7.3光面爆破 52
6.8隧道洞身开挖方法及工艺 54
6.8.1台阶法施工 55
6.8.2台阶法加临时横撑施工 55
6.8.3大拱脚法施工 58
6.8.4三台阶七步开挖法 60
老石山隧道D2K713+000～D2K714+435段，属可容岩段并穿断层,可采用三台级七步开挖法；针对成洞困难的老石山向斜、陡马箐断层、阳宗海东缘-阳宗丫口断层均可采用三台级七步开挖法。 62
6.8.5前预支护施工方法及工艺 62
6.8.5.1超前大管棚 62
6.8.5.2超前小导管 64
6.8.6初期支护施工方法及工艺 67
6.8.7出渣运输施工方法及工艺 77
6.8.8结构防、排水施工方法及工艺 78
6.8.8.1防水板铺设 80
6.8.8.2环向、纵向排水盲管安装 84
6.8.8.3施工缝防水处理 85
6.8.8.4注浆防水 88
6.9结构衬砌施工方法及工艺 89
6.9.1仰拱及仰拱填充 99
6.10辅助工程施工方法及工艺 101
6.10.1附属洞室工程施工方法及工艺 103
6.10.2特殊断面开挖支护 103
6.10.3附属洞室衬砌施工 104
6.10.4水沟、电缆槽施工 104
6.11隧道的综合接地 104
6.12无砟轨道垫层施工 105
6.13施工辅助作业 105
6.13.1施工排水 105
6.13.2施工通风与降尘 106
6.13.3高压供风 107
6.13.4施工供水 107
6.13.5施工供电 108
6.13.6洞内照明 108
6.13.7洞内管线布置 108
6.14监控量测 109
6.15高压供风方案 117
6.16施工通讯方案 119
6.17弃渣利用及弃置方案 119
6.18不良地质施工技术措施 119
7.资源配置 128
7.1施工人员配置计划 128
7.2设备机具配置计划 130
7.3材料使用计划 131
主要材料供应计划表 131
7.4资金使用计划 132
8.质量和工期保证措施 132
8.1确保工程质量的措施 132
8.1.1组织措施 132
8.1.2管理措施 133
8.1.3高性能混凝土质量控制措施 136
8.1.4隧道工程质量保证措施 139
8.1.5精密测量保证措施 144
8.1.6原材料保证质量措施 147
8.1.7已完工程和设备的保护措施 148
8.2确保工程工期的措施 149
8.2.1确保工期的组织措施 149
8.2.2保证工期的制度措施 153
8.2.2.1建立和健全工期目标责任制 153
8.2.2.2加强环境保护，以保证工期 156
8.2.2.3材料、机械保障措施 157
8.2.2.4特殊时段工期保证措施 158
8.2.2.5保工期的应急措施 160
8.2.2.6工程进度的监控方法 160
8.3雨季施工安排 160
8.3.1施工安排 161
8.3.2准备工作 161
8.4夏季高温期施工措施 162
8.5夏季防洪、防暑、防雷电措施 164
9.安全保证体系及措施 165
9.1安全目标 165
9.2安全管理组织机构及职责 165
9.2.1安全管理组织机构 165
9.2.2安全管理职责 166
9.2.3安全保证体系及说明 168
9.3安全保证措施 168
9.3.1安全管理制度 168
9.3.2安全生产责任制 168
9.3.3安全检查制度 168
9.3.4安全生产教育培训制度 171
9.3.5特殊作业人员职工持证上岗制度 172
9.3.6安全事故报告和调查处理制度 172
9.3.7安全奖罚制度 173
9.4安全保障技术措施 174
9.4.1现场布置安全技术措施 174
9.5隧道工程施工安全技术措施 175
9.5.1一般性安全技术措施 175
9.5.2洞口工程施工安全保障措施 175
9.5.3开挖施工安全保障措施 176
9.5.4装渣与运输安全保障措施 177
9.5.5初期支护施工安全保障措施 178
9.5.6衬砌施工安全保障措施 178
9.5.7隧道内用电安全保障措施 179
9.5.8通风与防尘安全保障措施 180
9.5.9不良地质和特殊岩土地段施工安全保障措施 180
9.5.10无砟轨道工程施工安全技术措施 181
9.5.11隧道施工的“五个一”保证措施 182
9.6其它安全保障措施 183
9.6.1施工机械安全控制措施 183
9.6.2高空作业安全防护措施 184
9.6.3施工用电安全措施 186
9.6.4防火防爆安全管理措施 187
9.6.5火工品的使用与管理安全措施 188
9.7施工风险评估 189
9.7.1风险管理机构及职责 189
9.7.2危险源辨识 191
9.7.2.1辨识范围 191
9.7.2.2危险源辨识内容 192
9.7.2.3主要风险项目 193
9.8风险隧道的管理 193
9.8.1风险识别 193
9.8.2安全责任落实 195
9.8.3参建单位隧道风险管理责任 196
9.8.4遏制风险的办法 197
9.8.5主要施工方法 200
9.8.6主要机械设备配置 205
9.8.7主要应急预案 206
10.安全应急预案 212
10.1应急预案组织机构 213
10.2应急救援预案内容 213
10.3应急救援器材 213
10.4突发事故报告 214
10.5应急程序 214
10.6救灾防备措施 215
10.6.1应急人员组织 215
10.6.2抢险技能准备 216
10.7突发事故的应急处理预案 216
10.7.1隧道涌、突水段的应急处理预案 216
10.7.2软弱破碎围岩变形隧道塌方的应急处理预案 216
10.7.3结构垮塌事故的应急处理预案 217
10.7.4预防机械伤害事故的应急处理预案 217
10.7.5预防触电伤害事故的应急处理预案 218
10.7.6预防火灾事故的应急处理预案 218
10.7.7防洪渡汛应急救援措施 218
10.7.8食物中毒应急救援措施 218
10.7.9突发传染病应急救援措施 219
10.7.10不可抗力自然灾害应急措施 219
11.施工环保、水土保持措施 220
11.1方针和目标 220
11.1.1施工环保、水土保持方针 220
11.1.2施工环保、水土保持目标 220
11.2环保、水保体系及说明 220
11.3环保、水保管理机构 221
11.4环保、水保人员配置 222
11.5环保、水保管理职责分配 223
11.6施工环境保护内容及措施 223
11.6.1施工环境保护内容 223
11.7环境保护措施 224
11.7.1水污染的防治 224
11.7.2大气污染的防治 225
11.7.3噪音污染防治 226
11.7.4固体废弃物污染防治 227
11.7.5弃碴的处理 227
11.7.6隧道内施工环境保护措施 227
11.7.7大临工程的环保 228
11.7.8水土保持内容及措施 228
11.7.8.1水环境保护 228
11.7.8.2生态环境保护 228
11.7.8.3隧道施工水土保持 229
11.7.8.4大临工程水土保持 230
11.7.8.5小临工程水土保持 230
11.8职业健康安全保障措施 231
11.8.1职业健康安全目标 231
11.8.2职业健康安全管理体系 231
11.8.3职业健康安全管理制度 232
11.8.4职业健康安全检查 233
11.8.5重视劳动保护工作 233
11.8.6劳动保护用品配备 234
11.8.7正确使用劳动保护用品 234
11.8.8完善劳动安全卫生设施 234
11.8.9卫生勘察及健康教育 235
11.8.10降低劳动强度 236
11.8.11实行劳逸结合 236
11.8.12职业危害因素监测 236
11.8.13定期体检 236
11.9医疗卫生保护措施 237
11.9.1医疗保障措施 237
11.9.2卫生防病措施 237
11.9.3疫情报告制度 238
11.9.4生活区卫生措施 238
11.9.5职业病防治措施 239
11.9.6严格执行《职业病防治法》，规范劳动施工组织 240
11.10突发性公共安全卫生事件的应急处理预案 240

240
中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部
1编制依据、编制范围及设计概况
1.1编制依据
⑴新建铁路云桂线（云南段）站前工程施工招标文件、补遗及设计文件、图纸等。
⑵国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
⑶国家及云南省相关法律、法规及条例等。
⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
⑸我单位近年来铁路类似施工经验、施工工法、科技成果。
⑹新建云桂铁路指导性施工组织设计、云桂铁路云南段管理文件汇编。
⑺我单位为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。
2.2编制原则
⑴遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制技术标文件，使各项要求均得到有效保证。
⑵遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
⑶遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。
⑷遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。
⑸遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
⑹遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。
⑺遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。
⑻遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目施工中自始至终得到有效运行。
⑼符合性原则：必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治要求。
⑽遵循“六位一体”及标准化管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。
2.3编制范围
新建铁路云桂线（云南段）站前工程YGⅧ标段老石山隧道，里程范围D2K710+495～D2K718+570，正线长度约8075m。进口平导位于线路左侧30m，全长2140m；出口平导位于线路左侧40m，全长1740m。
2.4设计概况
⑴项目建议书批复情况
2009年10月7日，国家发改委批复新建云桂铁路可行性研究报告。见《国家发展改革委关于新建云桂铁路项目建议书的批复》（发改基础[2008]3303号）。
⑵可行性研究报告批复情况
2009年12月7日，国家发改委批复新建云桂铁路可行性研究报告。见《国家发展改革委关于新建云桂铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2009]3053号）。
⑶初步设计批复情况
2009年10月22～25日，铁道部工程设计鉴定中心在北京组织云桂铁路初步设计预审会，提前对初步设计文件进行了审查。2010年3月，设计单位完成了鉴定后修改初步设计工作，铁道部工程设计鉴定中心批复全隧道初步设计。批复总工期为56个月。
⑷指导性施工组织设计
建设项目的指导性组织设计已获批准，将指导性施工组织设计纳入日常管理文件序列。
⑸实施性组织设计
实施性组织设计通过我单位专家组的审核，已上报建设单位审核，根据实施性组织设计方案，制定了老石山隧道的施工组织设计方案，按照施工方案完成了开工前期的准备工作，以获得验收。
2工程概况
2.1主要技术标准
主要技术标准见下表。
序号
项目
正线技术标准
1
铁路等级
Ⅰ级
2
正线数目
双线
3
限制坡度
石林板桥至昆明南12‰，困难地段25‰。
4
路段旅客列车最高行车速度
200km/h，预留250km/h
5
最小曲线半径
一般5500m，困难4500m
6
牵引种类
电力
7
机车类型
客机动车组SS7E，货机HXD型
8
牵引质量
4000t
9
到发线有效长
880m
10
闭塞类型
自动
2.2工程数量
详见设计图纸《工程数量表》
2.3工程内容
本隧道按250km/h双线隧道设计，满足双层集装箱的通行要求。内轮廓采用“通隧（2008）0201-08”图，洞内采用双块式无砟轨道。
隧道进口里程D2K710+495，出口里程为D2K718+570，隧道全长8075m，隧道最大埋深约600m，最小埋深拱顶以上约29米；隧道内设人字坡，D2K710+495～D2K714+540坡度为23.5‰；D2K718+471～D2K714+540坡度为3.0‰。
为加快施工进度，解决施工通风及施工，结合地形、地质条件隧道进、出口设无轨单车道平导，进口平导位于线路左侧30m，全长2140m；出口平导位于线路左侧40m，全长1740m。 本隧隧辅助导坑设置为：“进口平导+出口平导”模式，隧道开挖贯通用时49.6个月。
洞口段采用明挖法施工。永久边坡采用骨架防护，临时开挖边坡采用喷锚防护；明暗分界直立开挖面临时防护，采用锚网喷的方式进行防护，喷砼厚度满足设计要求。
本隧明洞采用明挖法施工，其余的均采用新奥法施工，光面爆破，锚喷网初期支护，湿喷施工。本隧Ⅱ～Ⅳ级围岩采用台阶法施工，Ⅴ级围岩采用大拱脚台阶法，特别软弱地段采用CRD法施工。
隧道进、出口及断层段采用抗震设防衬砌；其余段采用复合衬砌。
初期支护和二次衬砌间拱墙背后设防水卷材，二次衬砌环向施工缝采用中埋式橡胶止水带和外贴式橡胶止水带。衬砌纵向施工缝设中埋式钢边橡胶止水带加膨胀止水胶。二衬拱部每隔3～5米预留回填注浆孔，待混凝土达到设计强度后，进行注浆。
洞内采用双侧式水沟，双侧电缆槽。
2.4自然特征
2.4.1地形地貌及地质构造
老石山隧道位于宜良～阳宗区间，所在区属滇东南高原低中山地貌。地势起伏较大，高程1700～2330m，相对高差约630m，自然坡度约15°～50°，局部较陡。地表植被发育，为树林及灌木丛，缓坡地带少量辟为耕地，基岩零星出露。隧道进口便道距线路较远，需修建便道；隧道出口便道距线路较近，洞身局部有便道相通，交通条件一般。
隧道处于扬子准地台滇东台褶带昆明台褶束，属云南山字型构造体系，构造线总体上由北东向向南北向偏转，老石山隧道处于小江活动断裂带内。地震动峰值加速度为0.30g。
2.4.2地质与水文地质
隧道穿越第四系全新统滑坡堆积层（Q4del），坡洪积层（Q4dl+pl）及坡残积层（Q4dl+el）粉质黏土、红黏土，上第三系N2粘土（膨胀土）、褐煤、细圆砾土，下伏基岩为二叠系、石炭系、泥盆系中上统、志留系上中统、寒武系中下统及震旦系灯影组灰岩、白云岩、玄武岩、泥岩、砂岩、页岩及泥灰岩等。
老石山隧道区断裂构造发育，性质复杂，受区域构造影响，次级构造及褶皱较发育，岩层节理、裂隙发育，岩体较破碎。测段发育的性质不明断层、白石岩1#逆断层、白石岩2#逆断层、老石山向斜、陡马箐背斜、阳宗海东缘-阳宗丫口断层，具体情况见下表：
老石山隧道通过地质构造一览表
名称
断层轴线与中线相交位置
主要特征
施工影响
白石岩1#逆断层
DK713+910
断层与线路相交，交角约77°。为一逆断层，倾角月72°。钻探揭示破碎带宽度约80~120米，为断层角砾。
断层附近隧道围岩易变形、塌方、高压水头形成的突水突泥事故，成洞困难。
白石岩2#逆断层
DK714+385
断层与线路相交，交角约87°。为一逆断层，倾角月60°。深孔揭示破碎带宽度约150~200m，断层E盘隐伏地层为Zbdn白云岩、灰岩；NW盘隐伏地层为C1dw粉、细砂岩夹薄层灰岩及煤、C2-3灰岩、白云岩夹泥质灰岩、P1d页岩、砂岩、泥岩夹泥灰岩及煤层及P1q +m灰岩。断层处于老石山向斜东翼末端，切断了东翼隐伏的各地层。
突泥事故，成洞困难。
老石山向斜
DK715+350
推测向斜隐伏于玄武岩下各地层。轴线与线路近垂直相交，核部为P1q+m灰岩，两翼分别为P1d、C2-3、C1d、D2-3D等地层。W翼出露P1q+m 灰岩岩层产壮近S-N/28-45°E。
向斜核部岩体破碎，含水丰富，围岩易变形、塌方、高压水头形成的突水突泥事故，成洞困难。
陡马箐断层
DK717+784
断层与线路相交，交角约35°。为一正断层，倾角约75°。NE盘为D2-3泥质砂岩夹石膏，NW盘为D2-3灰岩。破碎带宽度约150-200m,据野外测绘断层附近岩体极为破碎，树枝状冲沟发育，坡面冲刷严重，沿沟壁坍塌体发育。推测为大里程端小江活动断裂。
断层附近隧道围岩易变形、塌方、突水突泥、成洞困难等。活动断裂对工程影响较大。
阳宗海东缘-阳宗丫口断层
DK717+784
为区域性活动断裂小江活动断裂西支，断层与线位相交，交角约46°。为一逆断层，倾角约75°。NE盘为D2-3灰岩、白云岩，NW盘为C1d灰岩、白云岩、砂岩夹页岩及煤。破碎带宽度约100~150m。为断层角砾，呈砂状、碎石土状，部分风化呈黏土夹角砾壮。
断层附近隧道围岩易变形、塌方、突水突泥、成洞困难等。活动断裂对工程影响较大。
隧道地表水主要为山间沟槽流水，流量受大气降雨及高原气候的影响。
地下水主要为岩溶水，基岩裂隙水，少许孔隙潜水。区域坡洪积层厚度不大，含少量孔隙潜水；测区岩性较杂，非可溶岩含少量基岩裂隙水，可溶岩、岩溶中等发育，地下岩溶水含量较丰富。根据相关资料和地形地貌及隧道所处标高分析，本隧道DK713+000~DK716+100位于岩溶水平循环带内，雨季施工洞身地下水丰富。
本隧富水性断层及其影响带有：D2K713+355～D2K713+380、D2K713+610～D2K713+630、D2K713+765～D2K713+820、D2K713+965～D2K714+435、D2K715+435～D2K714+485、D2K717+975～D2K718+150，这些地段采用超前局步注浆或超前周边注浆。
根据《铁路工程水文地质勘察规程》（TB10049-2004）的规定，结合本隧道的勘察现状、水文地质条件预测隧道涌水量如下：
预测隧道最大涌水72400m3/ d，DK710+495~DK713+000段最大涌水量为4962m3/ d，DK713+000~DK714+400段最大涌水量为22279m3/ d，DK714+400~DK716+500段最大涌水量为21021m3/ d，DK716+500~DK718+570段最大涌水量为24149m3/ d，。
根据附近取水样分析，水质类型属：HCO3—-Co2+.Na+型水，据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中SO42-、Mg2+、pH值、Cl-对混凝土结构无侵蚀性。其中S3y地层（D2K710+180～D2K710+285）含脉状石膏、P1d（D2K715+450～D2K715+800）和C1d（D2K716+000～D2K716+500、D2K718+450～D2K718+570）地层夹煤层，地下水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1。
2.4.3不良地质
测段不良地质为岩溶、高压水、断层破碎带、高地应力高地温、有害气体、仰坡顺层及滑坡，特殊岩土为膨胀土、石膏、红粘土。
⑴岩溶：该隧道部分地层以碳酸盐岩为主，岩溶主要沿层间发育。岩溶主要发育于P1q+m灰岩段内，岩溶中等~强烈发育，其余可溶岩岩溶弱-中等发育。
⑵高压水：DK713+400~DK716+000段深孔钻探揭示地下水头高140~350m,下伏岩性以灰岩及白石岩2#、1#断层破碎带为主，洞身地层地下水连通性好，施工易发生岩溶管道水、断层水高压水头形成的突涌水及突泥、坍塌事故。
⑶断层破碎带：断层带附近、可溶岩与非可溶岩接触带附近及向斜核部围岩最破碎，岩溶最发育，最易发生围岩变形、塌方、高压水头形成的突水突泥事故及施工成洞困难等。设计及施工(尤其雨季施工)均应引起足够重视。
⑷高地应力及高地温：高地应力及高地温位于小江活动断裂带，且隧道埋深较大，最大埋深达600m，推测构造应力及地温较高。其中DK712+450～DK713+400段为软质岩，易产生软岩变形危害，隧道施工加强超前支护措施。对有可能产生高温热害地段（断层破碎带等），施工需加强岩温监测与通风措施。
⑸有害气体：P1d和C1d、∈1q地层夹煤层，施工需加强通风与有害气体监测。可能在P1d和C1d地层夹煤层。
⑹仰坡顺层：隧道进口处岩层产状为：N5°E/50°SE，走向与线路夹角为74°，纵断面视倾角为49°，存在仰坡顺层；隧道出口处岩层产状为：N30°E/54°NW，走向与线路夹角为47°，纵断面视倾角为45°，存在仰坡顺层，施工中须加强仰坡的防护。
⑺滑坡：隧道洞身DK713+450~+700右侧160m 以远发育一滑坡，该滑坡对隧道工程影响不大。隧道平导出口PDK718+493～PDK718+539通过滑坡，此滑坡为浅层土质滑坡，滑坡轴向长约55m，平均宽度约40m，滑坡体厚度约2~12m，总体积约13200m3，主轴与平导线路交角约72°，滑坡体上植被不发育，均垦为旱地，由于该段埋深浅，且均为土质隧道，施工中须加强衬砌。该滑坡目前处于稳定状态，如遇雨季降水量较大、坡面扰动、形成临空面和铁路工程修建可能会再次引起滑坡体整体复活。铁路工程修建需对整个滑坡体综合检算加固处理。
⑻石膏：D2-3为泥质砂岩夹石膏，裂隙有较多灰白色石膏细脉穿插脉厚0.5~10cm；志留系上统玉龙寺群（S3y）页岩中含有脉状石膏，脉厚0.5~7cm，最厚可达2m。石膏力学性质差且具膨胀性，不能作为基础持力层，其地下水一般具侵蚀性。
⑼膨胀土：黏土（N2）：棕红色，硬塑，含约10%的灰岩质角砾，土质不均，黏性较强。一般厚2～15m，局部达20m以上。主要分布在隧道出口缓坡地带处。裂隙发育和较显著的胀缩性，建议按弱~中膨胀土考虑进行设计。
⑽红粘土：棕红、褐黄色，硬塑状，零星上覆于测区碳酸盐岩地层之上，一般厚0~2m，局部较厚，具有表面收缩，上硬下软，裂隙发育和较显著的胀缩性。
⑾膨胀岩：洞身DK716+500~ DK718+570段白云岩岩体破碎，为泥质砂岩夹石膏，石膏遇水膨胀性较强。
2.4.4气象条件
本隧道所经地区属亚热带湿润季风气候区。年平均气温为16.1℃；极端最高气温为32.0℃，极端最低气温为-5.3℃。年平均风速为3.0m/s；最大风速为16.0m/s。年平均降雨量为960.6mm，降水主要集中在6~9月，其降水量占全年降水量的80%~88%。年平均日照时数为2079.2小时。年平均蒸发量为1951.8mm。相对湿度为75%。
2.5隧道围岩情况
围岩级别长度及比例如下：围岩级别长度及比例如下：
老石山隧道
全长
III级
IV级
V级
长度
8075
3050
3540
1485
比例(%)
37.77
43.84
18.39
2.6工程特点
隧道断面大、深埋段可能存在应力集中区、富水地段多、节理裂隙发育、易产生变形突水、突泥和坍方且具有瓦斯等有害气,风险等级高。
3.施工项目所在地区特征
3．1交通
本标段靠近昆明市，地方道路纵横交错，比较发达。主要可以利用的道路有：昆石高速公路以及当地县乡道路。
3.2建筑材料分布情况
⑴砂、碎石、石料
砂石料供应以建设指挥部提供的中标单位为准，我单位的中心试验室进一步调查砂石料场的质量，择优采购，然后通过汽车运至工地。
⑵钢材、水泥
所用型钢、钢板、无缝钢管及线材均以建设指挥部提供的中标单位为准，我单位的中心试验室进一步调查质量，择优采购，直接采用汽车运输至工地。
水泥从中标的大型水泥厂购买， 采用汽车运至工地。
⑶其它材料
砖、瓦、石灰等沿线附近均有工厂生产，可就近供应。
3.3水、电、燃料等可用资源情况
⑴施工用水
施工用水采用打井取水。
⑵施工用电
根据施工的位置并结合地方电网情况，采用集中供电与分散供电相结合的供电方案，主要由地方变电站，T接供电线路，架设临时电力干线。用电充分考虑永临结合，各工点自备发电机保证正常施工。
⑶燃料
沿线能源、燃料充足，能满足本隧道施工需要。施工机械使用的燃料可就近采购。
3.4地区卫生防疫情况
线路所经地区没有发现涉及施工人员身体健康的污染水源、区域性传染病。
3.5民族情况
工程所在地少数民族较多。施工前对各参建人员进行民族政策学习，施工过程中必须尊重当地民风民俗，营造和谐的施工环境。
4.总体施工组织安排
施工组织以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以先进科学为保障，以经济合理为基准，统筹协调，有序组织，均衡生产，优质高效，达到49.6个月开挖贯通的工期目标。
4.1建设总体目标
以标准化管理为手段，全面落实“安全、质量、工期、投资效益、环境保护、技术创新”“六位一体”的管理目标。坚持“高标准，讲科学，不懈怠”的要求，精心组织，科学施工，确保一次开通运营时速200km/h，又快又好完成云南境内第一条高速铁路建设任务。
4.1.1质量目标
全隧工程质量符合国家、铁道部现行的有关标准、规范和设计文件要求，努力把云桂铁路建设成西南复杂地质条件下的一流高速铁路。具体指标为：
①按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；
②单位工程一次验收合格率达到100%；
③在合理使用和正常维护条件下工程结构的施工质量满足设计使用寿命期内正常运营要求。
4.1.2安全目标
①生产安全:杜绝生产安全一般及以上事故。
②铁路交通:杜绝因建设引起的一般B类及以上事故；遏制因建设引起的一般C类以下事故。
4.1.3工期目标
计划开工日期为2010年8月9日，计划竣工日期为2015年5月31日；总工期57.7月。
4.1.4环保、水保目标
①无集体投诉事件，环境监控达标。
②环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
4.1.5职业健康安全目标
定期对从事有害作业人员进行健康检查，参建员工职业病发生率小于1.5‰。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。
4.1.6文明施工目标
现场管理满足新建云桂铁路云南段标准化管理的要求，现场安全文明标志以标准化管理手册中的现场文明施工管理中的相关内容为准。
4.1.7技术创新目标
开展“隧道突水、涌泥机理研究及超前探测手段研究”，为岩溶地区隧道安全、快速施工提供指导。
4.2施工组织机构、施工队伍的部署及施工任务的划分
4.2.1施工组织机构建设及职能
根据本工程特点、施工环境条件、工程量和工期要求，项目部下设第三分部负责老石山隧道的施工。
第三分部下设两个隧道施工架子队，配备专业化施工队，分别负责老石山隧道进口及平导和老石山隧道出口及平导的施工。施工组织机构图见下图：

施工组织机构图
中铁十九局集团有限公司云桂铁路（云南段）项目经理部
中铁十九局集团有限公司云桂铁路（云南段）项目经理部第三分部

隧道进口架子队
隧道出口架子队

根据施工的要求选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员组建中铁十九局集团有限公司云桂铁路（云南段）项目经理部。负责全施工过程的组织、指导、协调与监控。建立综合管理体系，全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成施工任务。
根据隧道施工的特点，选具有丰富隧道施工经验、懂技术、技术精湛的人员组建中铁十九局集团有限公司云桂铁路（云南段）项目经理部第三分部，负责老石山隧道施工的过程控制，制定施工技术管理办法，做好施工技术调查、图纸会审、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结，解决施工技术疑难问题。负责对新设备、新工艺、新材料、新技术成果和工法进行研究、吸收、推广和应用。
选用能熟练操纵各种施工机械、熟悉隧道施工的工艺程序和技术标准，且有一定施工经验的人组建隧道施工架子队，负责施工施工质量和施工安全，确保施工工艺和施工参数符合规范要求。分部根据施工管理的要求，进行人员的配备和职能部门的划分。

三分部
经理
总工程师
副经理
工程科
安质科
物设科
综合办
隧道进口架子队
隧道出口架子队

组织机构图
施工分部部门职责表
部门和人员
职 责
施分部段
负责区段施工组织、指导、协调与监控，按照施工组织设计按期、优质、安全、高效地完成区段段内工程任务与缺陷修复工作。
分部经理
全面负责本区段的施工组织指挥与管理；对本区段工程质量、安全、工期负总责。
技术负责人
对本区段施工技术、工程质量负直接技术责任；负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用；负责组织工程施工方案的制定和报批。
工程科
负责本区段工程项目的施工过程控制，按照实施性施工组织设计和施工作业指导书开展工作；负责本区段施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件、施工调度、解决施工技术疑难问题等工作；负责制定科研课题项目并组织相关人员实施；负责对新技术、新工艺、新材料、新设备等“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用；负责对重点工程科研项目的开发和技术指导。
安质科
负责本区段安全、质量管理工作；按照实施性施工组织设计和安全作业指导书开展工作；配合监理工程师做好现场质量的监督检查；负责职工安全、质量教育培训，组织开展全面质量管理活动和安全质量的检查评比与考核。负责质量体系运行中发现的不符合的纠正措施的跟踪验证。
物资设备科
依据物资管理办法，指导和检查施工队的物资采购和管理工作。物资、材料需求计划的报批工作负责本工程项目全部施工机械设备的管理工作。参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。
综合办公室
负责区段的日常生活管理，文件管理，外来人员的接待及对外协调、征地拆迁工作；做好路地联防。
4.2.2施工队伍的部署及施工任务的划分
⑴布置原则
经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。
实用方便原则：现场布置规划设计尽量靠近洞口，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。
方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。
安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。
环保性原则：根据现场调查获得的资料，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。
⑵施分任务的划分及施工队伍部署
根据老石山隧道的实际情况，组成第三分部负责老石山隧道主洞和平导的施工。三分部下辖老石山进口隧道队和老石山出口隧道队。
老石山进口隧道负责老石山隧道进口主洞4040m及平导2140m的施工任务；老石山进口隧道负责隧道出口主洞长4035m及平导1740m。
名称
施工范围
长度（米）
老石山隧道进口架子队
D2K710+495～D2K714+650
4155
平导D2K710+487～D2K712+627
2140
老石山隧道出口架子队
D2K714+650～D2K718+570
3920
平导D2K716+900～D2K718+640
1740
⑶施工队伍的管理
队长
技术负责人
技
术
员
安
全
员
质
量
员
试
验
员
材
料
员
领工员
工班长
操作人员

架子队的组织结构图
依据标准化管理和施工的需要组建架子队，施工队伍按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建架子队。施工队伍按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建架子队。根据施工工艺的要求，隧道队下设开挖班、初期支护班、衬砌班和后勤保障队，各工班在队长的指挥和协调下完成隧道施工作业。
架子队队长是施工现场负责人，对施工现场的安全、质量、进度以及作业人员调配等负责，实现