试刀山隧道应急工程第1标段施工组织设计.pdf

四、施工组织设计1、总体施工组织布置及规划1.1 工程概况试刀山隧道工程是整个合芜高速公路改扩建工程的控制性工程，因此，拟将试刀 山隧道路段改扩建作为应急先期进行,先期进行内容含在原有隧道两侧进行新建隧道,以及两端连接工程，先期开工段起点桩号K71+100（各个分离式路基起点桩号一致），终 点桩号K74+4 50（各个分离式路基起点桩号一致），建设里程3.35km。SDST标段起点位于巢湖市小李村，即试刀山隧道南侧，本标段终点位于试刀山 隧道内（2 ZK72+530=2 YK72+502）,合同段线路全长左线1.4 3km,右线1.4 02 km。本标段主要包括路基挖方5.206万/、填方8.658万n?,桥梁97m/l座，隧道 6nm/0.5座（折合双洞），涵洞4座，分离式式立交1处。设计时速120公里/小时 的双向八车道高速公路技术标准，路基标准宽度为13.25米。1.2工程重难点分析试刀山隧道611n）（折合双洞），为本标段的重点工程。针对重点工程，精心组 织，配备足够的资源，保证工期、质量，保证施工安全。1.3工程管理目标1.3.1质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。1.3.2工期目标计划总工期：16个月。计划开工日期：2015年3月31日；计划交工日期：2016 年7月30日。1.3.3安全目标控制一般安全生产责任事故，确保无较大及以上安全生产责任事故发生。L3.4文明环保目标现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。达到建设施工无污染，符合环保 管理标准。1.4施工组织机构我公司将组建本标段的项目经理部。项目部设置“五部二室”，即工程技术部、11安质环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、工地试验室、农民工工资管理办公 室。主要人员及部门职责详见表1-1。表主要人员、部门及职责职务配备人数主要职责项目经理1负责本项目工程的全面管理。项目副经理2分别负责本项目工程的施工生产和外部协调。总工程师1负责本项目的工程质量、技术安全、工程计量、变更，分 管工程部、合同部、安质环保部、试验室。工程技术部12负责施工组织、协调，施工计划的制定与落实等。安质环保部9工程质量自检、交工报验、归整施工资料、施工安全方案 制定与落实、环保措施落实等。物资设备部4负责施工机械、原材料的选择供应及保管等。计划合同部5负责计量支付、工程变更、工程款的使用与监控等。财务部3负责本项目的资金管理。工地试验室5负责原材料、半成品、成品检测及外委试验。农民工工资管理办公室3负责民工工资管理、支付、协调等事宜。合计45根据工程内容，拟安排3个专业工程队负责施工，另设碎拌和站1座、水稳沥青 拌合站一座，小型预制场1处。施工管理组织机构详见图1-2O施工队伍任务划分见 表1-3o施工期拟上场劳动力430人。表1-3 施工任务划分表队伍名称人数施工任务路基施工队90负责本标段路基处理、路基土石方、路基附属工程及改路等的施工。桥梁施工队100负责本标段桥涵工程的施工。隧道施工队240负责试刀山隧道左、右洞的施工。合计43012项目经理项目总工程师项目副经理民工工资管理办公室项目副经理工程技术部隧道施工队桥涵施工队路基施工队图1-2 施工组织机构图1.5临时设施规划1.5.1施工便道本段公路位于皖中东部、巢湖之滨，经过的主要行政区为巢湖市。区内公路网较 发达，高速公路附近有S331、S2 08、S105、X06K X02 6等公路干道通过，附近村村 通公路四通八达，运输条件整体较好。拟新建便道约2.34 km,便道宽度5km,另弃土 场便道新修0.03km,便道宽度5m。1.5.2驻地建设项目部拟设在2 YK71+4 00左侧2 00m,自建活动板房。试验室设在碎拌和站旁。各施工队伍驻地在线路周边合理选址，自建活动板房。项目部占地6667nl2,下设工地 试验室，各施工队占地约800nI?。办公、生活、车辆机具停放分区设置，区内场地及 主要道路硬化处理。生活、生产污水经处理达标后方可排放。垃圾定点堆放。排水设 施完善，院内适当绿化。详见附表七临时用地计划表。131.5.3集中场地建设实行“佐集中拌和、梁片集中预制、钢筋集中加工”集中管理。本标段设碎拌和 站1处、小型构件预制场、预制梁场、钢筋加工场1处，集料、沥青拌和站1处。1.5.3.1碎拌和站拟设于2 YK71+800右侧100m处，占地约17000m1 2,场地采用15cm碎石垫层+10cmC15碎处理，主要构筑物和拌和站基础采用2 0cme20碎硬化。生产能力gOm/h。1.5.5炸药库炸药库拟设于试刀山隧道进口附近，远离生活区。占地约800m2。炸药库采用砖 混结构，派专人轮流看守防护，实行一套严格的进、批、领、用、退工作制度。1.5.6施工通讯项目部安装程控电话及网络，工程管理人员使用移动电话，工程测量采用对讲机 进行联络。1.5.3.2预制梁场、小型构件预制场及钢筋加工场预制梁场、小型构件预制场、钢筋加工场合并建设。拟设置在2 ZK71+800左侧 100m处，占地约6000m2o1.5.3.3集料、沥青拌合站拟设于2 YK71+600右侧100m处，占地约30000m2o1.5.4施工用水、用电项目沿线分布较多河流、水库及灌渠。大型河流有滁河、襄河、管坝河等，并且 线路经过石塘、大墅、襄河等乡镇，可以保证工程及生活用水的需要。项目区电力供应充足，与当地电力部门协商搭接高压电网，架设施工临时供电路 线至主要隧道和桥涵等构造物及拌和站的适当位置。配备接口设备（见下表），架设 临时电力线路供电。同时配备4台2 50KW柴油发电机，作为应急电源。表1-4 施工用电变压器设置表序号构造物名称提供容量（KVA）1项目经理部、集料、沥青拌合站1 台 800KVA2试刀山隧道2 台 800KVA3预制场、钢筋加工场、桥涵工程1 台 800KVA小计3200141.6施工进度计划1.6.1总工期计划总工期：16个月。计划开工日期：2015年3月31日；计划交工日期：2016 年7月30日。1.6.2主要进度指标(1)隧道工程隧道开挖初期支护V级围岩：台阶法施工：60米/月；W级围岩：台阶法施工：90米/月；III级围岩：全断面法施工：120140米/月；二次衬砌12米大模板衬砌台车施工：90米/月。1.6.3各分项工程进度计划见下表。表1-5 分项工程进度计划表分项工程名称开工日期完工日期备注施工准备2 015-3-312 015-5-31路基工程路基土石方2 015-6-12 015-9-30防护排水工程2 015-10-12 016-1-31隧道工程试刀山隧道2 015-6-12 016-6-30桥梁工程大力寺水库溢洪道中桥2 015-6-12 015-12-31路线交叉大力寺分离式立交2 015-8-12 016-1-31路面工程2 016-2-12 016-6-30收尾2 016-7-12 016-7-301.6.4关键线路本标段关键线路：施工准备一试刀山隧道一收尾。152、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程 的施工方案、方法及其措施）2.1总体施工方案进场后首先进行施工便道、临时设施、驻地的建设，设备、人员按时进场，做好 工程技术、试验、材料等方面的准备工作。为保证试刀山隧道尽早开工，优先施工通 往隧道出口的便道，保证工期。本标段拟在2015年3月31日开工，施工准备2个月，拟在2015年6月1日全 面展开施工，优先施工与隧道相接的段落及高填深挖路段。桥梁工程安排1个队伍施 工。隧道由进口单向掘进，左右洞错开施工。2.2路基工程2.2.1施工方案本标段共设计路基挖方5.206万m填方8.658万m3,级配碎石5.838万m2,水 泥稳定碎石16.449万m2,沥青混凝土 2 8.232万m2o2.2.1.1路基开挖施工方案土方开挖采用推土机清表、挖掘机配合自卸车装运，石方施工采用潜孔钻机、风 动凿岩机打眼，梯段松动控制爆破施工，边坡采用光面爆破，推土机、装载机配合自 卸汽车装运。路堑随开挖随进行路堑防护。2.2.1.2路基填筑施工方案路基填筑按照“三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压 夯实、检测签证、路面整形、边坡修整）”的机械化流水作业组织施工。采取水平分 层，纵向分段，推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机碾压的方法施工。路基防 护穿插在土石方工程中施工。路基排水与土石方施工一并进行，及早建成排水系统。路基填筑之前，尽快完成本段的涵洞，以便土石方调配和填方段路基拉通填筑。2.2.1.3级配碎石垫层施工方案级配碎石垫层采用集中拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，振动压路机碾压的施 工方案。2.2.1.4水泥稳定级配碎石施工方案采用厂拌法施工，基层分两层施工，大型自卸汽车运输，每作业面两台稳定土摊 16铺机联合摊铺，重型振动压路机和胶轮压路机辅助配合碾压，保水养生膜覆盖养生。2.2.1.5面层施工方案面层采用层铺法，分上中下三层。沥青混合料在沥青拌和站内集中拌制，20吨 以上自卸汽车运输，每作业面两台沥青摊铺机联合摊铺，双钢双振压路机和重型轮胎 压路机组合碾压。2.2.2路基填筑施工工艺见图2-1。填料以挖方、借方及隧道弃渣为主，96区上路床30cm填料 采用砂包土等透水性良好的材料，CBR值8。首先进行试验路段施工（长度不小于100m）,确定松铺厚度、不同压实机械组 合，压实遍数及质量控制标准等有关数据。填筑前进行填前碾压，压实度不小于90%。当地面横坡为1:51:2.5时，原地面 开挖台阶。17图2-1 路基填筑施工工艺框图2.2.2.1 土方填筑采用大吨位自卸汽车运土，大功率推土机（石方采用320马力以上推土机）摊铺,平地机整平（限土方），重型压路机直线进退法压实。填筑时水平分层分段进行，每 层松铺厚度不超过30cm,按试验路段填土厚度的90%来控制，每层超宽30cm。压实 采用振动压路机，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振。182.2.2.2石方填筑填料中石料含量270%按填石路堤施工。将不同岩性的填料分层或分段填筑。施 工工序：施工准备一测量放样一运料一堆料一边坡码砌一摊铺整平一剔除或解小超粒 径填料、补充细料、人工找平一碾压施工一质量控制。采用大功率推土机与大吨位压 路机施工。碾压时先轻后重，先用2 50KN轮式压路机初压两遍，再用4 00KN以上振动 压路机复压68遍。碾压先由两侧向中间，再由中间向两侧进行。压实度由压实遍数 控制。边坡坡面采用粒径30cm的硬质石料台阶式码砌。2.2.2.3 土石混填填料中石料含量在30%70%间按土石路堤施工。石块最大尺寸满足要求。路床 080cm以内，不得采用土石混填。填筑时将石块和土混合均匀，每层松铺厚度不超 过30cm,并严格整平压实，采用激振力4 00KN的重型振动压路机振压8遍以上。压 实度采用灌砂法或水袋法检测。2.2.2.4台背回填台背回填按设计范围采用规定填料分层回填，小型压实机械压实，高速液压夯实 补强。2.2.2.5高填路堤本合同段高填方路基5处。高填路堤采用大吨位压路机碾压（填筑长小于100m）或冲击碾压（100m且无构筑物）。且在路面底基层布设68钢筋网。冲击碾压：每填高约2 m,冲击碾压20遍，直至路床顶面以下180cm。路床顶面 以下180cm高度处采用大吨位压路机碾压。冲击功率不小于2 5KJ,轮重为16t,动力 不小于400马力。加大吨位压路机碾压：普通压路机碾压完成后进行，补压原则上每2.0m厚一层,补压遍数不小于8遍，直至路床顶面以下30cm。拟采用YZ32全液压超重吨位振动压 路机，激振力590/4 50KN,最大总作用力810KN。2.2.3路堑开挖施工前做好截水沟、临时排水沟等排水及防渗措施。2.2.3.1 一般路堑土方开挖采用挖掘机开挖、自卸汽车运输。一般采用横向台阶开挖方式；对深度不大而较 19长的路堑，采用纵挖法施工；开挖较深时，采用分层通道纵挖法，自上而下分层进行。边坡采用挖掘机配合人工开挖清刷。石方开挖对于软石和强风化岩石，采用推土机或挖掘机直接开挖，当机械开挖困难时，采 用梯段松动控制爆破施工。深挖地段采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段深孔微差松动 控制爆破。对路堑石方作为路堤填料的开挖，采用密集深孔毫秒微差爆破技术，以使 粒径在2030cm间岩块达80%。一般地段、路基面修整采用风动凿岩机钻眼，浅孔微 差松动控制爆破。爆破均采用非电“高段别、大微差”起爆网络。起爆网络见图2-2o石方爆破开挖施工工艺见图2-3o20NJ深孔爆破典型炮孔平面布置图图2-1石方爆破t图2-2 石方爆破设计图图2-3石方路堑爆破开挖施工工艺框图2.2.4其他型式路基2.2.4.1陡坡路填挖交界地表横坡陡于1:2.5的陡坡路堤，要保证路堤边坡自身稳定（填方压实度及填料 要求有保证），施工时开挖反向台阶，土质宽度不小于2.5m,岩质不小于2.0m,不 足用浆砌片石补足。台阶开挖自下而上进行，先挖两阶后及时填筑一阶，再挖一阶填 22筑一阶。根据设计在开挖台阶内铺设土工格栅。格栅伸入挖方段不小于2.02.5m。根据开挖台阶后坡面是否渗水设置渗沟或盲沟。纵向半填半挖除挖台阶外，在底基层厚的1/2处布设钢筋网补强，分别伸入填、挖区均eiOm。横向半填半挖处理同纵向，补强钢筋网宽按设计。土工格栅施工:平整场地一沿路基横向铺设格栅一填土（先两边后中间对称进行）碾压一反卷格栅。2.2.4.2低填路基路床顶面至地面高度小于160cm的低填路基，若CBR值或压实度不能满足要求，则超挖至路床以下160cm,并换填透水性材料或合格土。2.2.5特殊路基2.2.5.1不良地基处理不良地基主要为水田和鱼塘，采取挖除不良土，换填透水性材料（高出原地下水 位30cm以上），并设置盲沟。2.2.5.2山凹地段排水处理在山凹处设置横向盲沟及纵向管式渗沟排水。盲沟尺寸90X40X50cm,以无纺布裹碎石透水层，碎石底部中间埋设带孔塑料 排水管。碎石渗沟尺寸80X30X4 0cm,与盲沟结构相同，进出口采取反滤措施。渗沟两 侧基坑回填透水性较好土质。2.2.6路基防护本标段路堤防护主要有喷播植草、三维网、植生袋、预应力锚杆框架、系统锚杆 等。支挡工程有挡土墙。2.2.6.1喷播植草施工工序：坡面平整及清理一播草灌籽一覆盖无纺布一养护。播当天及时覆盖无 纺布，用U型钉固定。待草长到56cm或23片叶时揭布补水。播2天后开始养护，初养时间4560天，每天浇水，待草长到10cm以上时靠自然降水。2.2.6.2预应力锚杆框架采用C2 5钢筋混凝土现浇，为矩形框架，截面尺寸30 X 4 0cm。锚杆直径32 nlin,锚索采用多根钢绞线（015.2 4）。锚杆在施工前，根据锚固地层、锚固吨位做锚孔 破坏性抗拉拔试验。每工点3个试验孔。23根据需要搭设脚手架施工平台。先在修整好的路堑边坡上刻框架槽，并施工框架 节点锚杆（钻孔、安装、孔底返浆法注浆），注浆材料加入聚丙烯晴纤维（1.82.0kg/m3）o再现场制安框架钢筋进行框架梁施工，待碎强度达设计强度80%以上进行锚杆张拉锁定、验收补浆和封锚。在每框格中心设锚筋，培土挂网喷压含草 籽营养土。2.2.6.3 挡土墙（1）基础分段（不10m）跳槽开挖。由两侧和中间逐段施作。土质地基采用人 工配合挖掘机开挖。石质地基采用风镐、弱松动爆破开挖。做好场地排水措施。（2）挡墙碎采用组合钢模，分层分段浇筑。碎由拌和站集中拌制，碎搅拌运输 车运输，通过溜槽灌注。砌体采用挂线挤浆法砌筑。（3）设置伸缩缝、泄水孔，做好墙背防渗水设施，反滤层采用无砂大孔碎。（4）墙顶75cm高度范围为C2 0碎现浇护栏基础。（5）挡墙背采用透水性材料回填。2.2.7级配碎石垫层施工测量放线：在原路面上恢复中线，并在相应断面的路肩外侧设指示桩。拌和：在料场集中拌和。拌和均匀，含水量适当，无粗细颗粒离析现象。运输：采用自卸汽车运输，当气温高或运距长时，覆盖保温。摊铺：采用具有自动调平功能的摊铺机进行摊铺。下承层表面洒水湿润，摊铺时 混合料的含水量高于最佳含水量1%2%o碾压：采用振动压路机碾压，在当日完成。先轻后重、先慢后快。一次碾压长度 5080m,碾压一般需68遍，至表面无明显轮迹。特殊部位用小型平板振动机压实。养护：洒水养护不少于7天。养护期内如出现病害，及时挖补修整。2.2.8水泥稳定碎石基层（底基层）施工施工工艺见图2-4o2.2.8.1试验段施工选择在经验收合格的路基（底基层）上进行，长约2004 00nl左右；采用两种试 铺碾压方案，每一种试铺方案长度为1002 00m。经试验段施工验证混合料配合比、调整拌和时间、检查混合料质量和稳定性、确定松铺厚度及系数、确定标准施工方法。24图2-4 水泥稳定级配碎石施工工艺框图2.2.8.2下承层检查对下承层进行压实度等检查，不符合要求的翻挖压实。2.2.8.3 拌和采用由集中拌合站拌制。拌和现场有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量 和各种集料的配比，并做好记录。拌和含水量较最佳含水量大12%。2.2.8.4运送摊铺采用自卸汽车运输，用篷布覆盖。装车用五次装料法以减少离析。摊铺前将下承层清扫干净，洒水湿润，表面撒少量水泥或水泥浆。采用两台摊铺机进行梯队摊铺，前后间距不超过5m。摊铺高程采用双纵向控制,靠中分带摊铺机按钢丝基准控制一侧高程，靠路肩一侧摊铺机以中间摊铺机摊的路面 为基准，另一侧高程采用钢丝绳控制。25摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%。2.2.8.5 碾压在摊铺5080m长度后即可进行半幅全断面碾压。按试验段确定的碾压程序和工 艺施工。碾压方案如下。水泥稳定碎石碾压方案 表2.5阶段压路机类型及组合碾压速度(km/h)工艺要求遍数初压182 0t压路机静 压、轻振动碾压1.51.7紧跟摊铺面及时碾压不少于2遍复压2 6t振动压路机或 胶轮压路机2.02.5先弱振1遍，再强振不低于4遍，最后 弱振1遍不低于6 遍终压胶轮压路机2.02.5以弥合表面微裂纹、松散及消除轮迹为 停压标准碾压作业在水泥初凝前完成，并达到规定压实度。2.2.8.6接头处理摊铺时连续作业，遇下列情况设置横向施工缝：因故中断时间超过2 h；每天收工后的接头断面；桥涵、通道两边设置横缝，且 基层横缝与桥头搭板尾端吻合。横缝处理，前一段摊铺成型后，预留58nl不碾压，后一段施工时，与前段留下 未压部分一起碾压。横缝接头一律为垂直衔接，用方木进行端头处理，或碾压后挂线 直接挖除至标准断面。2.2.8.7 养生视具体情况采用洒水、塑料薄膜+土工布双层养生。养生时间不小于7天。2.2.&8各层的衔接要求底基层施工后应及时施工基层。基层分上下两层，一种采用连续施工，在下层分段摊铺、碾压、快速检测压实度 合格后，立即摊铺上层。下层摊铺至上层碾压结束的时间不超过水泥初凝时间，可采 用缓凝水泥，一般控制在4 h以内。另一种上层在下层养生7天后施工。上下基层间、下基层与底基层间的界面仔细清扫，在铺筑上层前洒水湿润，撒水 泥以增强层间结合。2.2.9沥青混凝土面层施工施工工艺见图2-6o26图2-6 沥青混凝土面层施工工艺框图2.2.9.1施工准备(1)进场材料的检验进场沥青每批都要重新进行取样试验。矿料运到现场后对其进行检查。按不同规格分别堆放，并加盖防雨棚。27(2)施工设备的安装、检查与调试拌和设备、摊铺机、压实机械等在开始运转之前进行全面的检查和调试，对所有 计量设备进行校核。2.2.9.2下承层准备将基层表面清扫干净，并保持表面干燥。整理好排水设施。2.2.9.3修筑试验段试验段长300m,为主线直线段，采用相同于主体工程采用的材料、混合料配合 比、拌和、摊铺、压实设备和施工程序。经检验合格并报核准后，进行主体路段施工。2.2.9.4 拌和拌和采用间歇式搅拌机。拌和时间控制在普通沥青4 5s以上、改性沥青60s以上。拌和后未运送前，储存于保温储料仓。2.2.9.5 运输采用大吨位有金属底板的自卸汽车运送，在车厢板上涂一层防粘剂，至少分三次 装料。运料车用双层帆布蓬覆盖。运料车在摊铺机前1030nl处停住，挂空档卸料，靠摊铺机推动前进。2.2.9.6 摊铺采用两台同型号的摊铺机组成梯队摊铺，前后相距10m左右，两幅搭接宽度重叠 5cm,上下层的搭接位置错开2 0cm以上。摊铺机起步时熨平板下垫松铺厚度的木板。每次摊铺机起步前，对熨平板进行加 热至少30min,慢慢起步。摊铺机速度与混合料供应相适应，普通沥青混合料速度控 制在2 6m/niin,改性沥青混合料控制在l3m/min。停顿时间超过30min或混合料温 度低于100C,按冷接缝处理。尽量保证各层沥青面层的连续摊铺。下面层采用钢丝绳引导的高程控制，上面层采用平衡梁法。2.2.9.7碾压及成型采用双驱双振压路机、重型双钢轮振动压路机和重型化胎压路机组合碾压，同时 备有小型振动压实机具。压实分为初压、复压、终压三个阶段。热拌沥青混合料各阶 段的施工温度要满足规范要求。首批进入贮料仓的混合料温度应接近高限。每车都应检验记录出厂温度。摊铺完一段后(6080ni),检测温度，在初压温度左右时，由双驱双振压路机静 压两遍。复压紧跟初压后开始,密级配沥青砂优先采用重型轮胎压路机进行搓揉碾压;28对粗集料为主的较大粒径的混合料，采用振动压路机，复压遍数根据试验路段结果确 定，一般不小于4遍。终压采用双钢轮压路机或关闭振动的振动压路机碾压2-4遍至 无轮迹、表面平整为止。压实度采用马歇尔标准试件密度和理论密度双控指标。对各项技术指标设专岗管 理和检查。2.2.9.8 接缝(1)纵向接缝梯队作业的纵缝采用热接缝。将已铺混合料部分留102 0cm宽暂不碾压，作为 后摊铺部分的高程基准面，再作跨缝碾压消除缝迹。半幅施工不能采用热接缝时，加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前将缝边缘清 扫干净，涂洒少量粘层油。摊铺时重叠在已铺层上510cm,再人工铲走重叠部分。碾压时先在已压实的路面上行走，碾压新铺层1015cm,然后压实新铺部分，再伸 过已压实路面1015cm,充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开2 0cm以上。(2)横向接缝相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上，采用垂直的平接缝方式。在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍抬起驶离现场，人工将 端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直铲除端 部厚度不足的部分。在预定摊铺段的末端先铺一薄层砂，摊铺后趁热在摊铺层上挖出一道缝，缝位于 撒砂与未撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚等厚木板，待压实后铲除撒砂的 部分，扫尽砂子，撤去木板，在端部洒粘层沥青接着摊铺。从接缝处起继续摊铺前用3m直尺检查端部平整度，不符合厚度要求时铲除。摊 铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再检查平整度，当有不符合时趁混合 料尚未冷却时立即处理。横向接缝的碾压：先用钢轮压路机进行横向碾压。碾压时压路机位于已压实的混 合料上，伸入新铺层15cm宽。然后每压一遍向新铺料移动152 0cm,直至全部在新 铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢 轮压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为152 0cm,然后再沿横缝作横向碾压，最 后进行正常碾压。292.2.9.9开放交通及其它待摊铺层完全自然冷却，沥青混合料表面温度低于50c后，方可开放交通。2.2.10水泥混凝土面板施工施工工艺见图2-7o2.2.10.1施工准备（1）基层准备：基层检查、验收、处理、清洁并湿润。基层的强度、平整度、高程等指标均应满足规范要求。（2）材料准备：各种原材料进场前进行检验，按进度要求备料。施工配合比设 计要保证滑模施工的最佳工作性、稳定性和可滑性的独特工艺要求。（3）试验段准备：试验铺筑段不少于2 00m长，以便检验机械性能、配套组合、施工工艺及参数、路面的成型质量控制、拌合站与摊铺现场之间的协调能力等能否达 到路面质量要求。（4）测量放样：基准线桩牢固打入路面面层下结构层1015cm。基准线桩纵向 最大间隔为2 0m。（5）其他：对滑模式摊铺机保养检查，检查传感器的灵敏度是否正确无误，工 作缝支架和传力杆是否定位等。2.2.10.2拌和与运输水泥碎在拌和站集中拌和，滑模摊铺水泥碎的均匀性要好，不同次数搅拌的混凝 土之间的塌落度误差要小于2 cm。运输距离较近，采用载重量较大的自卸车运送混凝土。30图2-7 水泥砂路面施工工艺框图2.2.10.3 摊铺摊铺过程中随时调整松方高度控制板进料位置。保持振捣仓内料位高于振捣棒 10cm左右。挤压底板与振动仓内的碎之间始终应维持相互间压力的均衡，才不至于 31影响平整度。滑模摊铺机停机等待的时间不能超过当时气温下新拌混凝土初凝时间的2/3o在 此时间内，每隔15min开动振动棒振动3min；若超过此时间，该点作为施工缝。滑模摊铺机作业完毕后，及时清理，喷涂废机油防锈防粘。2.2.10.4 胀缝胀缝采用平缝加传力杆形式，预先加工好钢筋支架，将传力杆无涂层的一端焊在 支架上，接缝板夹在两只支架之间。施工前运到现场安装，采用细钢丝固定，待摊铺 至胀缝位置前方12 m处时，将支架搬至机前准确定位后，用钢钎锚固在面层下的结 构层上，然后卸料，让摊铺机直接通过。待碎硬化后，使用切缝机切缝。2.2.10.5 修整摊铺机采用自动抹平板装置抹面。对少量局部麻面和明显缺料部位，在挤压板后 或搓平梁前补充适量拌合物，由搓平梁或抹平板机械修整，局部采用人工修整。滑模摊铺好的碎面板原则上不应再修整，禁止加铺薄层碎或砂浆来修补。在佐表面泌水完毕2030min内及时拉槽。用塑料薄膜养护。2.2.10.6切缝填缝横向胀缝、缩缝在碎达到强度6.012.OMP a时用切缝机切缝。及时采用压缩空 气、高压水清缝，灌注填缝料。2.2.10.7 养护采用旧麻袋片、草袋及时洒水养护。覆盖养生期最少7天，养护期内封闭交通。2.2.11透层、下封层、粘层施工2.2.11.1 透层透层紧接在基层施工结束并达到一定强度表面稍干后浇洒。采用智能沥青洒布车 一次喷洒均匀，特殊部位采用人工洒布。施工时气温不低于10,大风浓雾或下雨时不得施工。当出现泛油或监理工程师有所指示时，按照指定用量补散料吸附沥青材料。如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，在沥青混合料摊铺之前在透层上补洒一次 粘层沥青。沥青未充分渗入之前不得开放交通。2.2.11.2下封层(防水粘结层)(1)下封层32在基层与沥青面层、桥面与铺装层间设下封层(防水粘结层)。下封层采用改性 热沥青同步撒布煤油稀释沥青预拌瓜米石。采用同步碎石封层机摊铺，轮胎压路机碾 压。热沥青采用智能沥青洒布车喷洒施工。选择不少于2 00m的路段摊铺试验段。如遇大风、浓雾或即将降雨或气温低于10 时，不得施工。(2)桥面防水粘结层采用改性乳化沥青+SBS改性热沥青+瓜米石。施工前将桥面清理干净，利用抛丸机清除浮浆、泥土等，用高压水枪冲净桥面晾 干。沥青喷洒温度在160170C范围内。可参照下封层施工。防水粘结材料必须要等溶剂挥发，完全干燥后才能进行沥青面层施工。(3)碾压当洒布时间结束后104 0min内沥青温度降至100C左右方可碾压，采用810t 胶轮压路机稳压34遍，使碎石压入沥青中且粘结牢固。养护封层施工后封闭交通，紧接着施工沥青下面层。2.2.11.3 粘层粘层采用快裂型改性乳化沥青，采用沥青洒布车施工。配置道路清扫车和空压机。当气温低于10或路面潮湿时，不得浇洒粘层。粘层沥青洒布后待其破乳、水分蒸发完后紧接铺筑上一层沥青层。2.2.12路面衔接2.2.12.1水泥碎路面与沥青路面衔接采用碎过渡板衔接，在基层施工完毕后开挖至设计要求，立模浇筑过渡板，在其 与碎面层的接缝内预埋长70cm中25拉杆，毗邻的一条横向接缝设置胀缝。碎过渡板 顶面要拉槽。在沥青砂下面层与过渡板接缝位置上设置增强格栅。2.2.12.2桥头搭板过渡段沥青路面与桥头搭板过渡段采用素碎埋板处理，施工方法类似于水泥碎路面与沥 青路面衔接。先施工搭板，注意拉杆的预埋。水泥碎路面与桥头搭板过渡采用68nl钢筋碎过渡板，一侧与搭板相接处设拉杆,另一侧与水泥碎面板相接处设胀缝，带传力杆。332.2.12.3面层分期铺筑时的桥头处理（1）在保证桥头结构层厚度的前提下，用30-100m的渐变段拉坡（拉坡时注意 竖曲线凹凸点的位置），调整桥头处路槽标高（注意重新压实），底基层、基层的厚 度，纵横坡来弥补构造物标高的缺陷。基层铺筑结束后重新检测桥头两侧基层的顶面标高，为面层铺筑提供搭板顺 坡，桥面中面层顺坡的起始位置，分段标识主线下面层渐变到上面层过程中厚度的多 少，便于手动控制电脑的可操作性。（两侧挂线，用找平仪）合理安排工序，在主线正常施工之前用富裕的面层机械对桥头搭板顺坡，桥 面中面层顺坡施工，待主线下面层铺筑到桥头时换上面层料一次成型。避免二次施工 带来的两处接缝。2.2.13排水工程本标路基排水工程由边沟、截水沟、急流槽、线外排水管管涵等。采用挖掘机开挖基础，人工配合，按图纸和规范要求挂线砌筑片石或碎预制块。工艺流程：测量放线一沟槽、基坑开开挖一基底整修处理一坊工砌筑f养护成型。小 型构件在预制场集中预制。深路堑边坡的排水平孔采用水平钻机钻孔，如遇塌孔跟管钻进，钻孔孔径6 HOmmo排水管为6 75P VC管，管上钻10mm圆孔，间距50mm。P VC管采用土工布包裹 绑紧。路堑截水沟必须在路堑开前先行施作。各种排水设施做好衔接，形成顺畅的排水系统。2.3桥涵工程2.3.1施工方案本标段共有桥梁97n）/l座，分离式立交158m/l座。见下表。表2-8 桥梁概况表序 号名称中心桩号桥长最大桥 高上部结构下部结构备注1大力寺水 库溢洪道 中桥2 ZK71+684.69497303义30预应力碎 小箱梁柱式墩、桩柱式 台、桩基础（1）下部结构施工方案钻孔灌注桩施工：采用冲击钻钻孔，泥浆护壁，导管灌注水下碎。34墩台施工：桥台采用大块钢模板，现场绑扎钢筋，碎泵送入模浇筑。柱式桥墩采 用钢管脚手架施工。盖梁施工：采用抱箍托架法施工，模板采用大块定型钢模板。（2）上部结构施工方案一联上部构造施工顺序：箱梁预制一架梁，浇筑翼缘板、横隔梁湿接缝，浇筑墩 顶现浇连续段，张拉中间墩墩顶箱梁负弯矩钢束一形成连续体系一浇筑防撞护栏，浇 筑桥面现浇层碎，安装附属设施一成桥。梁体施工：箱梁均在预制厂集中预制，采用架桥机安装。桥面系施工：桥面铺装碎采用泵送工艺；防撞护栏采用钢制定型模板施工；伸缩 缝采取后安装工艺。桥梁工程所用碎在於拌和站集中拌和，罐车运输、泵车泵送；钢筋集中加工、现 场绑扎。2.3.2钻孔桩施工施工工艺流程施工放样一埋设护筒一钻孔一清孔一成孔检测一下钢筋笼一下导管一二次检孔 或清孔一灌注佐一检测。施工方法利用钻孔平台分配梁作为导向架，经测量定位后插打钢护筒。高出水面L0 2.Omo采用冲击钻钻孔，钻进中勤观测保垂直，常检验泥浆指标。钢筋笼分节加工，吊车安放，在孔口焊接接长。主筋接长采用机械连接接头。孔底沉淀层厚需满足要求，否则利用导管进行二次清孔。碎采用泵送，首批碎用大漏斗灌注，然后可换小漏斗连续灌注，导管出料口伸入 碎内保持2 nl 6m。2.3.3承台或系梁基坑采用挖掘机开挖，人工配合修整。钢筋现场绑扎，支立模板。碎分层连续浇 筑，振捣密实。2.3.4墩台身对墩台身精确放样。钢筋笼骨架采用钢筋笼成型机集中制作，U型台钢筋现场绑 扎。墩柱用圆钢模就地拼装，汽车吊整体吊立。台身采用大块新制钢模板。碎采用漏 35斗，串筒入模，分层浇筑振捣密实。滴灌覆膜养生。2.3.5盖梁、台帽盖梁采用钢抱箍悬空支架施工，钢抱箍采用钢板制作，支架纵梁采用工字钢，方 木做横向分配梁。采用定型钢模板。先拼装底模，然后绑扎钢筋，再立侧模，浇筑碎 先悬臂后跨中,包裹土工布滴灌养生。附图2-9盖梁施工方案图。2、墩帽施工利腌运输较翊，林选入模;3、模板采用平筋模。图2-9盖梁施工方案图台帽采用大块钢模板。钢筋及碎作业同盖梁。2.3.6箱梁预制正式批量预制前，先预制试验梁，取得施工参数。施工工艺流程台座制作、安设龙门吊一腹板钢筋绑扎、安装波纹管一模板安装一翼板钢筋绑扎 一混凝土浇筑一拆模养生一穿钢绞线一张拉一压浆一封端一移运、存梁。施工方法台座采用现浇C2 0硅基础底板，底板上预埋钢板安装工字钢分配横梁，安装工字 钢框架，铺焊钢板做底模。设龙门吊轨道，组装龙门吊试运转。钢筋下料和弯制在加工场内进行。钢筋骨架在钢筋绑扎台座上进行。为提高箱梁外观质量，采用5+lmm复合冷轧不锈钢组合钢模，侧模以梁横隔板为 界分段。利用龙门吊立模，先安侧模，再安端模。用坐标放样确定波纹管起弯控制点位置。碎灌注从梁的一端循序进行至另一端，水平分层，竖向分段。附着式振动器振实。36待佐强度达设计要求且龄期不小于7d时方可张拉预应力钢束。采用智能张拉设 备。采用油表读数与伸长值双控。张拉程序为：0一初应力一。con一锚固。张拉顺序为 50%N2 100%N3 100%N2-100%Nl o钢绞线张拉完成后立即压浆。采用智能压浆设备压浆。2.3.7箱梁架设箱梁采用运梁专用拖车运梁，架桥机安装。施工程序：铺设轨道一拼装架桥机一架桥机就位一架桥机试运行一装梁、运梁一 吊梁一纵移梁对位一横移梁对位一安装支座一落梁一架桥机前移一架设下一孔梁。架 桥机施工步骤详见图2-10。待已安装孔模隔板强度达设计强度的85%后方可安装下一孔梁。架桥机落梁架桥机身梁已架梁架桥机纵向行走/-架桥机导梁/后支朋施工步骤：（一）架桥机拼装1、利用汽车吊在台后拼装架桥机。拼完 后，要进行试走、试吊，合格后方可投入使 用。2、架桥机空车纵移，前支腿到待架孔前 方墩位置；3、顶起架桥机，将下部走行轮调整方向,在后、中支腿下铺设横移垫梁。（二）喂梁1、龙门吊起吊梁体放在运梁台车上，用 运梁台车运到架桥机后段。2、架桥机上前吊梁小车吊起梁的前端，梁的后端支撑在后运梁小车上，继续前移。当待吊梁体后端到达架桥机后吊梁小车位置 时两台小车适当调整位置，准备横移架梁。（三）携梁横移整体横喜架桥机及梁体到待架梁位置，适当顶起前支腿，消除大梁悬臂时挠度，抄 垫好前支腿。（四）落梁在架桥机上纵移梁体到位，纵横向微调，调整支座，落梁就位。（五）架桥机纵移1、千斤顶辅助，收起前支腿，横移回到 运梁道，准备接梁。2、一孔梁整个架完后，架桥机回到纵向 轨道（运梁道），顶起架桥机，转动走行轮 到纵向走行方向，纵移架桥机。3、架梁完毕即可利用汽车吊拆除架桥机工前S图2-10 架桥机架梁施工步骤图2.3.8体系转换横隔板及桥面联结采用吊模法现浇。在安装好一孔梁后即浇筑本孔横隔板。现浇纵向湿接缝：若墩顶为刚构固结墩，将梁底钢板与盖梁预埋钢板焊接，然后 现浇湿接缝；若墩顶为连续墩，直接现浇纵向湿接缝碎。先绑扎钢筋，安装预应力束波纹管，立侧模，在当天低温时段浇注现浇段，现浇 段须在主梁预应力筋张拉后90天内进行。待现浇碎达到设计要求时，张拉预应力连 37续束，孔道压浆封锚并达到设计强度85%后拆除临时支座。2.3.9桥面系桥面铺装碎采用三辐轴机组施工。护栏在主梁施工时预埋护栏连接钢筋，模板采用特制的框架式可调整体钢模且支 立牢固，按规范浇筑并养护。桥面伸缩缝采用后装法，在厂家指导下安装，并根据安装时温度调节缝宽。2.3.10涵洞工程本工程共有涵洞4道，综合施工队负责施工。（1）采用挖掘机开挖基坑，人工修整基底。基础开挖时注意防排水。地基承载 力低于设计要求时，采用砂砾垫层换填。（2）模板采用钢模板，采用大面积模板组拼。佐人工配合吊车吊斗入模。（3）涵身每隔46m设置一道沉降缝，缝内填沥青麻絮。（4）涵洞路堤缺口的填土，同时从涵洞两侧不小于涵洞孔径2倍的宽度内对称 水平分层填筑夯实。2.4隧道工程本标段共有0.5座隧道，为双洞分离式隧道，长度6nm,是本标段的重点工程。其施工方案及工艺将在2.6节详述。2.5路线交叉2.5.1分离式立交本标段设分离式立