汽车改装及加气站项目可行性研究可行性研究报告.doc

河南天汇工程管理咨询有限公司（） 平顶山市CNG汽车加气站及CNG汽车改装项目可行性研究报告

XX市XX能源科技有限公司
XX县CNG汽车改装及CNG汽车加气站项目

可行性研究报告

编制单位：河南XX工程咨询有限公司
编制日期：二〇一三年元月

前 言
环境和能源是近一个世纪人类最关心的两个问题，高速发展的汽车保有量，给人类带来经济的繁荣和精神文明的同时也给城市带来了大气污染和汽车能源的紧张，近年来，世界上各国政府(发达国家、发展中国家)寻求解决由于汽车保有量高速发展造成的大气污染和汽车燃料结构的调整，一直努力地寻找解决途径，如氢气汽车、甲醇汽车、电动汽车、天然气汽车等。天然气汽车由于它排放性能好，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为最理想的替代燃料汽车。
天然气汽车是以天然气作为燃料的汽车，近年来，天然气汽车在全球发展很快，在应用与运营方面比较成功。天然气汽车是一种理想的低污染车，与汽油汽车相比，它的尾气排放中CO下降约90%，HC下降约50%，NOx下降约30%，S02下降约70%，CO2下降约23%，微粒排放可降低约40%，铅化物可降低100%。
天然气对环境造成的污染远远小于液化石油气、石油和煤炭，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。同时，天然气汽车的使用成本较低，比燃油汽车节约燃料费约50%。且压缩天然气汽车还具有安全性高、抗爆能力强、发动机的使用寿命长等特点，有关专家认为天然气汽车是目前最具有推广价值的汽车，尤其适合于城市公共交通和出租汽车使用。目前，它已在世界上得到广泛应用。
近年来，燃气汽车在我国已有很大发展。从减少城市污染，发展天然气工业出发，国家发展与改革委员会、科技部、财政部、国家环境保护部、国家税务总局等先后下文，要求加速推广汽车“以气代油”技术。
XXXX环保能源有限公司审时度势，拟在XX县**工业园区投资建设CNG汽车加气站及CNG汽车加气改装项目，为打造XX生态旅游圈、造福XX人民做贡献。

第一章 总 论
1.1 项目概况
1.1.1 建设单位
XXXX能源科技有限公司
1.1.2 项目名称
XX县CNG汽车改装及CNG汽车加气站项目
1.1.3 建设单位概况
XXXX源科技有限公司是一家专注于节能服务产业，从事多行业能源综合利用诊断、新技术集成应用与投资的节能服务公司，可为用户提供节能技术服务、节能产品销售、节能项目投资为主的节能服务公司。
XXXX能源科技有限公司作为专业的能源服务公司成立于2006年，通过BOT、TOT、EMC等多种模式与企业合作，实行互利共赢的合作机制。公司秉承务实、诚信、创新的经营理念，汇聚一大批专业技术人才；为我们的经销商提供了很多极具说服力的案例，同时也为我们更好的为客户服务积累了丰富的经验。
1.1.4 项目目标
本项目通过XX县部分营运出租车辆以及汽运集团部分公交车辆先期使用清洁燃料天然气，并在XX县逐步推广示范经验，为整个XX县车辆大规模清洁化开辟一条健康之路，并落实节能减排的国策，使城区环境效益最佳化，经济效益最大化。
1.1.5 项目建设的背景和必要性
1.1.5.1 项目建设的背景
石油短缺和生态恶化是21世纪人类面临的主要问题。能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按汽车现在消耗的速度，还能支撑40-70年，而已探明的天然气储量，预计可以开采200年。
2012年8月6日，国务院以国发[2012]40号印发《节能减排“十二五”规划》，其中“节约和替代石油工程”为十大重点工程中“节能改造工程”的重点任务之一。国家开展交通运输节油技术改造，鼓励以洁净煤、石油焦、天然气替代燃料油，在有条件的城市公交客车、出租车、城际客货运输车辆等推广使用天然气和煤层气。
目前，XX市天然气仍以工业和居民消费为主，拓宽消费领域、优化消费结构，充分挖掘天然气的能源价值，发挥天然气的能源替代作用，将天然气大量应用于交通行业是开拓天然气消费领域的主要方向之一。
1.1.5.2 项目建设的必要性
1、调整能源结构的需要
改善生态环境，减少城市大气污染，具有显著的环保效益。据测量，一般工业城市大气污染有60%来自于机动车尾气排放。现今以汽油、柴油作动力燃料的汽车，所排放的有害气体及固体颗粒，不仅直接影响人体健康，而且会加剧温室效应，促成“光化学烟雾”的形成，甚至破坏臭氧层，对人体的生存条件造成严重威胁。城市汽车采用清洁无污染燃料，一直是我国以及世界其他国家努力的方向和目标。
从长远来看，最终的解决之道不是限制汽车工业发展，而是寻找石油的替代品，开发新能源汽车，天然气就是目前比较成熟，可以实现的代用汽车燃料，发展天然气汽车产业是解决能源短缺的有效途径。
2、城市环境保护的需要
天然气是一种优质的天然气，主要成分为甲烷，还含有少量氮气和二氧化碳等，基本不含有硫化物和水。天然气具有高热值（不低于31.75MJ/Nm3）、无毒性、安全、洁净等特点。随着国民经济、城市建设和环保事业的发展，对洁净能源的需求日益增长。我国政府在“十五”计划纲要中就已经明确提出“油气并举”的战略目标，天然气在我国能源消费结构中所占比重由2000年的2.7%提高到2011年的23.67%。西气东输工程拉开了我国能源结构改变的序幕，天然气工业发展的时代已经到来。天然气作为一种优质高效的清洁能源，它的开发利用可以促进一次性能源结构的调整，减少煤炭资源的浪费，大大改善环境质量，改变城市环境卫生状况。
为了把城市建设成为经济繁荣、社会文明、设施完善、环境优美的现代化城市，需要培养良好的投资环境。建设本项目，是完善城市功能的重要组成部分。
3、治理主城区环境空气污染的重要因素
大气中的HC、NOX和CO主要来自于燃油汽车，约占总污染量的60-70%。随着燃油汽车保有量的增加，汽车排放污染物在大气污染中所占的比重将进一步增大。有关资料显示：一辆燃油轿车每年排出的有害废气比轿车本身的重量还大三倍。每年大约向大气排放约1t CO、200kg HC、100kg NOX，另外还有铅、苯等多种污染物。特别是在人口和道路密集的大城市，燃油汽车废气的排放导致空气污染、城市生态环境日益恶化、严重影响居民身心健康。推广使用天然气汽车，可大大减少汽车排放物中的有害物质，具有良好的环境效益，是发展经济和改善人民生活的迫切需要，势在必行。
4、市场发展的需要
面临目前国际、国内油价的飞速上涨，汽车油改气的经济性将越来越突出，尤其是公交车和出租车的效益影响更加明显。因此，汽车燃料市场迫切需要压缩天然气。
1.2 编制范围、内容、原则和依据
1.2.1 报告编制单位简介
河南XX工程管理咨询有限公司，成立于2012年，注册资金100万元人民币，是专注于工程项目管理咨询、造价咨询、可行性研究报告编制的企业。主要经营范围：可行性研究报告编制、投资咨询、企业管理咨询、工程项目管理、文案策划、市场调查等；公司建立了一支由咨询师（投资）、造价师、经济学专家等专职与外聘组成的高素质的职工队伍，在全国多个城市设有分公司或办事处，并与国内多家企业结成战略联盟关系，可出具多个行业的资质。
公司网站： 电话：4006777326
1.2.2 编制范围
本报告编制范围为本项目的站内工程设计，具体如下：
1、全站总图；
2、全套工艺装置的工艺、设备布置、配管；
3、与工艺装置配套的公用工程如给排水、消防、电气、通信、自控、暖通等；
4、全站土建。
1.2.3 编制内容
根据建设单位要求和《建设部市政公用工程（燃气）设计文件编制深度规定》，XX县CNG汽车加气站及CNG汽车改装项目可行性研究报告主要内容有：
1、研究XX县营运出租车辆和公交车辆使用清洁燃料的技术路线以及建设CNG汽车加气及CNG汽车改装站的可行性，对本项目作出建议。
2、研究该CNG汽车加气站的工艺技术方案。
3、对本项目作出投资估算、概算和效益评价。
4、结合初步设计深度要求，给出工艺流程、总平面布置等图纸及主要设备材料表。
1.2.4 编制原则
1、符合规划部门的要求，做到合理规划，合理布局，统筹兼顾。
2、严格执行国家现行设计规范，贯彻国家消防、环境保护、劳动安全及工业卫生的有关法规。
3、积极采用国内外成熟的新工艺、新技术、新设备、新材料，借鉴已建成CNG汽车加气站的成功经验，保证工程工艺技术的先进性、可靠性、安全性、经济性，使工程整体建设达到目前国内先进水平。
4、设计中尽一切努力节能降耗，在工艺流程和设备方面，采用先进的节能降耗工艺和设备，减少对水、电等动力的消耗，以达到国家有关节能减排的要求。
5、美化环境，创建良好的工作环境。（）
1.2.5 编制依据
（1）中华人民共和国安全生产法（国家主席令[2002]第70号）
（2）中华人民共和国劳动法（国家主席令[1994]第28号）
（3）中华人民共和国消防法（国家主席令[2008]第6号）
（4）危险化学品安全管理条例（国务院令[2011]第591号）
（5）特种设备安全监察条例（国务院令[2009]第549号)
（6）安全生产许可证条例（国务院令[2004]第397号）
（7）中华人民共和国监控化学品管理条例（国务院令[1995]第190号）
（8）危险化学品建设项目安全许可实施办法（国家安全生产监督管理总局令[2006]第8号）
（9）危险化学品建设项目安全许可和试生产（使用）方案备案工作规则（国家安监总局厅危化[2007]62号文）
（10）危险化学品事故应急救援预案编制导则（单位版）（国家安监局安监危化学[2004]43号文）
（11）压力容器安全技术监察规程（国家质量技术监督局质技监局锅发[1999]154号）
（12）气瓶安全监察规定（国家质量监督检验检疫总局令第46号）
1.3 建设规模及进度
1.3.1 建设规模
本项目CNG汽车加气站主要供给出租车、公交车及私家车辆。项目拟建日均加气规模为1.6×104Nm3/d CNG加气站一座，同时提供CNG汽车加气改装服务（建设4条改装生产线，预计年均改车700台）。
建设内容包括调压计量装置、压缩装置、脱水装置、储气装置、管线系统、车辆加气改装车间及维护系统等。
土建内容包括综合站房、加气棚、交配电房、车辆改装车间、休息区、围墙及基础设备等，同时完善电气、自控、给排水、场区道路和绿化等。
1.3.2 建设进度
本项目计划在2013年12月底建成。
1.4 主要技术经济指标
表1-1 主要技术经济指标表
序号
指标
单位
数量
备注
1
生产规模

1.1
加气能力
万Nm3/d

1.2
改装能力
台车/a

1.3
年工作天数
d

2
原料

2.1
进气
万Nm3/a

含输差
3
公用动力消耗量

3.1
新鲜水
m3/a

3.2
年耗电量
万kW.h/a

4
定员
人

5
占地面积
m2

6
建设项目总投资额
万元

6.1
建设投资
万元

6.2
铺底流动资金
万元

7
年均销售收入
万元

8
年均总成本费用
万元

9
年均利润总额
万元

10
财务评价指标

10.1
所得税前财务内部收益率
%

10.2
所得税后财务内部收益率
%

10.3
所得税前财务净现值
万元

10.4
所得税后财务净现值
万元

10.5
税前投资回收期
a

10.6
税后投资回收期
a

11
盈亏平衡点
%

第二章 产业政策、发展规划及行业准入
2.1 产业政策符合性分析
天然气是一种高效、清洁、便于输送的优质能源，引进天然气替代部分柴油、汽油等现有燃料，将有助于实现沿线能源结构优化和能源供应多元化，有助于节约能源、减少污染排放。因此，投资建设天然气加气站项目符合国家有关能源和环保产业政策。
XX县也存在着比较严重的污染，城市的工业污染和机动车尾气污染相当严重。全县机动车总数已突破万辆，机动车尾气中CO、NOx及HC等主要污染物质对环境空气浓度的影响已超过60%，城区环境空气已从煤烟型污染为主转变为煤烟-机动车尾气复合型污染。随着机动车数量的快速增加、气候条件对污染物稀释和扩散不利等诸多因素的影响，由机动车尾气而导致的大气污染已成为影响市民健康和制约经济持续快速发展的重要因素之一。
综上，在XX县建设CNG汽车加气站，可以促进天然气的开发和利用以及环保事业进步，有利于改善人居环境。因此，本工程符合国家和行业以及城市的发展规划。
2.2 行业准入
国家发展改革委员会制定的《天然气利用政策》中将天然气利用顺序分为四类，即优先类、允许类、限制类、天然气发电。
本项目的天然气利用形式属于优先类，符合国家产业政策政策，本工程的建设可以促进区域的天然气汽车（尤其是双燃料汽车）事业的发展。

第三章 市场分析
3.1 用户概况
本项目主要为XX县营运出租车辆、汽运集团内公交车辆以及部分油气两用私家车提供清洁燃料。
为响应国家节能减排、优化能源结构、建设绿色城市的号召，鉴于XX县的CNG能源优势，建设方拟先期在XX县建设一座CNG加气站，为县内出租车、汽运集团公交车辆以及部分油气两用私家车提供清洁燃料，首先使XX县部分交通车辆先期清洁化，从而为整个XX地区的机动车辆的大规模清洁化起示范带头作用。
3.2 市场预测
随着经济和社会的发展，我国已成为能源消费大国，从1993年起我国已成为石油净进口国，能源短缺也威胁到国家的战略安全。由市场供需矛盾而引发油品短缺及价格波动，特别是近几年，随着市场需求量大规模的增加，这种矛盾更加突出。
近年来，XX县机动车保有量增长迅速。机动车尾气含有上千种化学物质，如一氧化碳、氮氧化合物和碳黑等，都会对空气造成严重污染。
使用天然气作为车用燃料具有以下优势：①符合国家节能减排政策，属于国家扶持的朝阳产业；②能充分利用XX县的气源优势，为项目提供持续、可靠、充足的清洁能源供应；③天然气作为车用燃料还具有明显的价格优势。
据统计，截止2012年底，全县有注册机动车**万多辆，其中私家车约****辆，公交车***余辆，出租车***台。
然而，当前XX县尚没有建设CNG加气站。因此，XX县天然气车用燃气市场前景广阔。本项目建成后将会促进天然气燃料车辆的大力发展，对市场发展十分有利。本项目建成后不会对该行业产生很大的冲击，市场竞争也不会很激烈。
3.3 承受能力分析
用户对车用天然气价格的承受能力取决于其替换燃料（主要为汽油和柴油）的价格。根据热值等价的原则，可推算出车用天然气价格。汽油热值为45.2MJ/kg，密度为0.743kg/L，即汽油热值为33.58MJ/L；柴油热值为42.6MJ/kg，密度为0.840kg/L，即柴油热值为35.78MJ/L；天然气热值以31.4MJ/Nm3计。由此可以推算出，在热值相等的情况下，1L汽油相当于33.58/31.4=1.07Nm3天然气，1L柴油相当于35.78/31.4=1.1Nm3天然气。
目前，本项目参考周边CNG市场售价，含税销售价格为3.95元/Nm3，比用户可承受的最高价格低2.98元/Nm3以上，符合用户可承受价格及发改委限价的规定。
根据计算，按照各车辆日行程，每天分别可以节省燃料支出为：出租车0.63万元；公交车0.46万元。可见，在XX县发展汽车油改气项目相对于汽油、柴油而言，城市交通车辆使用天然气更具有价格优势，用户具有较强的承受能力。

第四章 气源条件
4.1 气源情况
XX市天然气工程工程于2004年4月正式开工，2005年初完成了天然气工程高压长输管线主体工程和部分城区管网建设，2005年3月18日，西气顺利引至XX市，并于3月28、29日正式开始向首批用气单位神马集团、舞钢公司供气，为用气单位提供了安全、稳定、优质的天然气气源。
根据相关供气协议，本项目气源天然气组份（体积%）如下：
CH4 97.03
C2-C4 0.713
H2O 0.004
N2 0.969
CO2 1.277
根据天然气组份计算的本项目气源天然气主要特性如下：
相对密度 0.58
低热值（0℃，1标准大气压） 35.5MJ/Nm3（8479kcal/Nm3）
低热值（20℃，1标准大气压） 33.1MJ/Nm3（7906kcal /Nm3）
华白指数 51.78MJ/Nm3
运动粘度 14.02×10-6m2/s
爆炸极限 5.1%-15.03%
燃烧势 39

第五章 项目选址及选址地自然地理状况
5.1 项目选址
5.1.1 站址选择原则
1、一般要求
站址的选择应符合城市总体规划、消防安全和环境保护的要求，并应选择在交通便利、车流量较大的地方。
2、安全要求
站址选择应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002，2006年版）的防火安全要求。避开重要建筑物和人流密集区。
5.1.2 站址确定
通过实地踏勘，结合XX县有关部门对项目选址的建议，拟在XX县**工业园区工业大道东侧建设本项目，主要对汽运集团公交车辆、城市营运出租车辆及部分油气两用私家车加气，同时提供汽车加气改装服务。拟建站的占地面积13513.42m2（合20.26亩）。
本加气站站址周边地势平坦、开阔、交通方便，方便车辆出入。站外无重要建筑物和人流密集区，周边环境良好。加气站所需土地为园区规划用地，水、电等配套设施齐全。因此，初步选址符合CNG加气站的建设要求，符合XX县总体规划。
5.2 选址地基本概况
5.2.1 地理位置
项目选址地位于XX县**工业园区。XX县工业园是1998年经省政府批准设立的省级经济技术开发区。该园区地势较为平坦，相对高差不大，土地承载力强。区内基础设施较为完备，初具工业发展的条件。
5.2.2 自然地理条件
XX市位于河南省中南部，西靠伏牛山，东接黄淮平原。东经113.29度，北纬33.75度。孟宝铁路从中心城区穿过，东起漯河市孟庙车站，西至XX西车站，连接京广线、焦柳线两大干线。
XX市处于暖温带和亚热带气候交错的边缘地区，具有明显的过渡性特征。全市年平均总日照时数为1868～2378小时，年平均气温在15.2～15.8℃。全市年平均降水量为612～1287毫米。

第六章 工艺方案
6.1 CNG加气站
6.1.1 工艺流程
从目前已建的加气站的气源参数得知，天然气在净化厂经脱硫处理后，产品质量已达到压缩天然气质量标准，因此在本加气站不再设脱硫装置。
6.1.2 主要设备选型
表6-11 CNG汽车加气站主要设备一览表
序号
项目名称
项目内容
主要设备配置情况
数量
备注
1
进气调配系统
原料天然气过滤、分离、缓冲调压、配气、计量（1+1）
2m3天然气过滤分离缓冲罐（1台）、调压计量撬（自位调压器、过滤器、紧急切断阀、流量计、附件、技术文件等）

2
天然气压缩机
L-2.7/3-250
进气压力：0.3MPa
排气量：600Nm3/h
电机功率：132kW
冷却方式：水冷
1)压缩机主机、各级间冷却器、油水分离器、单向止回阀、排污阀、防爆电机、润滑油泵注油器、随机专用工具、随机备品配件、随机技术资料；
2)压缩机、辅机底座、各级间冷却器、油水分离器之间的连接管线及阀门；
3）PLC控制柜：PLC+软启动+触摸屏。

两用一备
3
脱水装置
(含再生气调压柜)
CNG1000/25型后置式高压深度脱水装置
处理能力1000Nm3/h
再生式深度脱水装置、冷却器、分离器、加热器、除油器、精过滤器、粉尘过滤器、工作塔、管路及阀门（面板阀门采用进口阀门）、再生气流量计。

4
顺序控制盘
ZSG-20/4D-A
连接管线、阀门。

5
回收系统
排污、油气回收
2m3天然气回收罐（1台）、1m3污水罐（1台），含截止阀、安全阀、附件等。

6
冷却系统
水冷
65T玻钢塔（1台）、循环水泵电机（2台）、软水处理器（1台）、连接管线、阀门、附件等。

7
检测报警系统

硫化氢检测仪、水分析仪、可燃气体报警器及探头。

8
售气机
双枪三线加气机
配进口流量计、电磁阀 带拉断阀

9
储气井
不含固井检测费
四口井，单井3m3（4×3）

6.2 CNG汽车加气改装
6.2.1 改装前技术要求
1、发动机在各种工况下运转平衡，不得有异响，突然加速时不得有突爆声，化油器及消声器不得有“回火”、“放炮”现象，机油压力正常，点火系统性能良好。
2、各缸压缩压力应符合原设计规定，其压力差不超过各缸平均压力8%。
3、发动机的动力性能不得低于原设计标准值的90%。
4、车架不得有变形、锈蚀、弯曲、开裂。螺栓、铆钉不得减少、松动，前后桥不得有变形、裂纹。
5、使用年限距国家规定的汽车报废年限两年以上（不满两年者不予改装）。
6.2.2 CNG装置和安装
6.2.2.1 零部件要求
1、进行汽车改装时，采用零部件必须严格按设计图纸及技术文件制造。
2、专用装置的规格应与所装车型相匹配。
3、外购各总成件必须具备经技术监督部门备案的产品标准。产品合格证书和使用说明书齐全。
4、CNG汽车专用零部件工作环境温度：发动机罩内安装部件为40-82.2℃。
6.2.2.2 专用装置的安装
1、所有专用装置应安装牢固，不得因震动、颠簸而松动、脱落，安装，维修方便。
2、专用装置安装应充分考虑车辆承载件的强度，对强度较弱的安装部件应有加强措施，不允许采用导致降低车辆承载强度和刚度的安装方法，不得将专用装置作为承载件使用。
3、在燃料控制上，CNG汽车应设有当发动机停止运转时，即使燃料开关打开，也能自动切断天然气供给的功能。
6.2.2.3 充气系统
1、充气装置应设置单项阀或截止阀，充气接头采用Ф12mm的插销式结构，并设置能密封系统压力的防尘塞。
2、充气装置应安装在适当防护和易于充气操作的位置，充气口距车辆外轮廓边缘应不少于50mm。
6.2.2.4 天然气储气瓶
1、天然气储气瓶应有产品合格证和检验质量说明书，储气瓶的结构和质量应符合有关规定。
2、动作储气瓶安装应布置合理，排列整齐，储气瓶安装后不得超过车辆的外轮廓边缘，与排气管的距离应不少于200mm。汽车的通过性能应符合原车设计。
3、储气瓶安装牢固，储气瓶与固定座位之间应垫厚度不少于2mm的橡胶垫。储气瓶安装紧固后，上、下、左、右、前、后应能承载8倍于充满额定工作压力天然气的储气重力的力。储气瓶与固定座不得有相对位移，汽车在行驶中，各联结件及卡箍，不得有松动、断裂。
4、驾驶室及载人车厢内不得安装储气瓶，车用储气瓶应随车逐瓶建立档案，并严格按照有关规定进行定期检测。
6.2.3 改装后主要技术性能
1、改装后CNG汽车总质量的增加量不得超过原车总质量的5%。空载和满载状态下的轴荷分布应符合《机动车运行安全技术条件》（GB/T7258-2012）的规定。
2、钢瓶数量在额定充气压力（20MPa）下，每加满一次天然气可行驶250km以上。
3、用天然气作燃料时，与用汽油作燃料时的同车相比最大功率不低于85%，扭矩不得低于85%，最高车速不得低于85%，直接档最低稳定车速不得高于6%，安全性能符合《机动车运行安全技术条件》（GB/T7258-2012）的规定。
4、在怠速工况下，发动机废气排放应符合以下要求：
燃 料 CO含量（%） HC（PPm）
汽 油 ＜4.5 ＜1200
天然气 ＜2.0 ＜1000
5、经检验合格后的CNG汽车，其转换开关应操作灵活，安全可靠，维修方便，安装外形美观。
6、所安装的供气系统各部件应安装牢固，在车辆运行中，不因震动、颠簸而漏气、松动、脱落，安装、维修方便，仪表应准确、可靠。
6.2.4 改装后车辆测试
6.2.4.1 整车道路对比试验
1、汽车加速性能对比试验按《汽车加速性能试验方法》（GB/T12543-2009）的规定进行。
2、汽车最高车速对比试验按《汽车最高车速试验方法》（GB/T12544-1990）的规定进行。
3、汽车直接档最低稳定车速对比试验按《汽车最低稳定车速试验方法》（GB/T12547-2009）的规定进行。
4、汽车百公里行驶燃料经济性对比试验技《汽车燃料消耗量试验方法》（GB/T12545.1-2008）的规定进行。
5、汽车可靠性试验按《汽车可靠性行驶试验方法》（GB/T12678-1990）中的规定进行，同时考核CNG装置的可靠性。
6、汽车噪声试验按《汽车匀速行驶车内噪声测量方法》（QC/T57-1993）和《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》（GB1495-2002）的规定进行。
6.2.4.2 排放污染物的测量
汽油车怠速污染物对比试验技《汽油车怠速污染物测量方法》（GB/14951-1994）的规定进行。
6.2.4.3 CNG装置供气系统密封性试验
整套供气系统安装完毕后，经外观检查合格，在额定工作压力20MPa下作密封性能试验，采用检漏剂检漏。
6.2.4.4 气瓶紧固性检测
采用检查紧固螺栓力矩方法或推力方法检验。
6.2.4.5 性能调试
安装CNG装置后进行发动机起动、怠速、运转、油气转换等性能调试，并检查其它操作性能，使用CNG汽车路试里程，不得小于20km。
6.2.5 车辆检验
1、检验分型式检验和出厂检验，型式检验是在每种车型首次改装后和结构改变时进行。出厂检验是在每辆车改装后进行。
2、型式检验测试后编写检测报告。出厂检验由厂质检部门检验，检验合格后，填写检验卡签发合格证。
3、型式检验和出厂检验
型式检验项目包括整车道路对比试验、排放污染物的测量、CNG装置供气系统密封性试验、气瓶紧固性检测和性能调试。
6.2.6 标志
CNG汽车应在明显的部件安装标志牌或喷涂特殊标志。

第七章 公用工程
7.1 给排水工程
7.1.1 设计原则
1、根据工艺专业所提要求及参数，在满足现行国家标准与规范的前提的下进行设计，给排水系统需满足工程正常运行所需给水与排水，消防系统为站区安全提供安全保障；
2、执行国家相关环境保护的政策，本项目站内排水采用雨污分流设计；
3、主要设备材料的选型根据当地实际情况，优先采用国内成熟、高效率、低能耗、运行可靠的设备。
7.1.2 给水系统
本工程主要为生活用水及绿化、浇洒用水，其中生活用水主要为站内人员饮用水。
水源：引自市政给水管网，DN80管道至本站，水压0.3-0.4MPa。
生产用水：本站压缩机采用循环冷却水，在站内设一座约30m3的循环水池，满足循环用水的要求；采用的循环泵和玻璃钢冷却塔风扇均为防爆型。
生活给水：站区生活给水由市政给水管网引至本站的DN80的给水管道上分支，供给管径DN50。
生活用水定额根据《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003，2009版）的规定，按50L/（人·班次）计，用水时间T＝24h，站区工作人员为38个；绿化用水定额2.0L/m2·次，按1次/d，1h/次完成；道路及回车场地浇洒用水定额2.0L/m2·次，按1次/d，1h/次完成。流动人口用水量，用水定额5.0L/人·次，用水时间T＝10h，考虑100人次/d。
本项目用水量表见表7-1。
表7-1 用水量表
序号
用途
用水指标
数量
水量
（m3/d）
备注
1
工作人员用水
50L/(人.班次)

流动人员用水
5L/(人.班次)

2
道路及回车场地浇洒、冲洗用水
2.0L/m2.次

绿地浇灌用水
2.0L/m2.次

3
循环冷却水
循环量×3%

4
未预见用水
按10%计

合计

一年按365d计
7.1.3 排水系统
雨水、污水采用分流制。
1、污水
本站生活污水量取生活用水量的90%，即2.4m3/d×90%=2.16m3/d。经化粪池（6ｍ3/d）处理后排入市政污水系统。
站内生产系统产生污水，排出量非常少，通过隔油池（V=1.5m3/d）处理后，采用暗管排污，通过暗管道汇入城市污水管网，污水管道在出站前设有水封井。
2、雨水
站区设雨水系统排入市政雨水管道。
7.2 电气工程
7.2.1 电源及负荷估算
1、电源
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002，2006年版）中所规定的用电负荷等级分级规定，本项目用电负荷按三级负荷设计，采用单回路电源供电。加气站仪表室及仪器、泵房、罩棚、营业室、压缩机间的事故电源按二级负荷设计。
本站外接电源为10/0.4kV电压等级，引自工业园区10kV电网，采用10kV电缆（YJV22-8.7/10kV-3×70mm2）直埋敷设至站内变配电间。
站内变配电间设于非防爆场所。
站内设置一台400kW柴油发电机组作为二级负荷的备用电源。备用电源应与工作电源实行机械联锁，严禁并网运行。
2、用电负荷
根据工艺和各专业提供的电气条件，经计算本项目用电设备装机总功率482kW，使用功率382kW，需要安装变压器容量400kVA，拟选用SCB11-400/10-0.4变压器。
3、供配电系统
本汽车加气站的主要用电负荷为2台天然气压缩机、2套天然气再生干燥装置、2台防爆风机、2台循环冷却水泵、1台冷却塔、1套软水装置、加气机4台及站区内照明、空调、控制系统等。
站房内设变电所一座，所内设高压进线柜1面；SCB11-400/10-0.4 400kVA环氧树脂绝缘干式配电变压器柜1面；GGD低压开关柜3面，UPS-5000不停电电源柜一面，供站内所有设备的用电。压缩机采用软起动方式起动（起动柜由设备配套），以减少压缩机在起动时对低压电网电压质量的影响。
7.2.2 场区配电及照明
站内所有火灾及爆炸危险场所的照明均选用防爆灯具，其余场所选用一般照明灯具。对于配电室、控制室、压缩机房等重要场所设有事故照明。
另设一套UPS电源，保证变配电间、加气岛、营业室、仪表室、压缩机间的事故照明及满足加气站仪表室仪器用电。
主要场所照度标准：压缩机房200Lx，变配电室200Lx，办公室300Lx，控制室300Lx。
7.2.3 设备选型
由于加气站生产区属于防爆区，在该区所内的电气设备均选用防爆型，插座设漏电保护，动作电流30mA，配电线路选用铠装电缆直埋敷设。所有金属钢管两端需进行密封。
防爆区内所有设备需有国家认定的防爆证书，所有电气设备防爆等级不能低于Exd ⅡA T2（隔爆型），同时，根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002中第10.1.9条规定，本工程爆炸危险区域内的电气设备及罩棚下的灯具均选用防护等级不低于IP44级的用电设备。
站外10kV终端杆由电缆埋地引入至站内，电缆为交联聚乙烯10kV铠装铜芯电缆。配电线缆由箱变引至各用电设备或建筑物，均采用阻燃型交联聚乙烯铠装电缆埋地敷设。控制电缆由配电柜或设备随机配套的控制柜引至设备现场控制设备，均采用阻燃型交联聚乙烯铠装控制电缆埋地敷设。室外线路如照明箱电源线路或路灯电源线路均采用交联聚乙烯铠装电缆埋地敷设。

第八章 节能与环境保护
根据国家计划委员会、国家经济贸易委员会、建设部计交能[1997]2542 号文件《关于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇”（章）编制及评估的规定》，对本工程CNG 加气子站节能设计和合理利用能源进行技术评价。
8.1 主要能量消耗种类及数量
1、电：加气站的主要用电负荷为3台压缩机和2台深度脱水装置，以及场区、室内外照明、仪表等。本工程全年消耗电量经估算为：Wn=2.5×106kW.h。
2、新鲜水：站内生活用水、绿化用水、道路冲洗用水。本工程日用水量27.15m3，年用水量9909.75m3。
3、CNG输差：天然气通过压缩造成一定的损耗。按供气规模的5%计：1.6×104Nm3/d×5%=800Nm3/d。
8.2 能耗状况和能耗指标分析
综合能耗计算通则（GB/T2589-2008）对电、水、天然气的规定如下：
（1）电的折标准煤系数为0.1229kgce/（kW·h）；
则年耗能量：Q=2.5×106×0.1229×10-3=307.25tce。
（2）新鲜水的折标准煤系数为0.0857kgce/m3；
则年耗能量：Q=27.15×365×0.0857×10-3=0.85tce。
（3）天然气的折标准煤系数为1.2143kgce/Nm3；
则年耗能量：Q=800×365×1.2143×10-3=354.58tce。
8.3 主要污染源和污染物
8.3.1 施工期主要污染源和污染物
施工期间的污染主要是噪声、污水和废渣对周边环境的影响。施工期排放的污染物主要来自施工机械及运输车辆排放的尾气、扬尘及噪声，以及焊接作业、防腐补口作业产生的很少量的废气，主要污染物有NOx、HC、SO2等。施工人员日常生活也会产生废气、废水、固体废弃物等污染物。施工期主要污染源和污染物见表11-1。
表11-1 施工期污染源和污染物排放情况
污染源
污染来源
污染源分类
及排放方式
主要污染物
排放量
大气污染源
施工机械与运输车辆排放的尾气与扬尘
线源，无组织排放
NOx、SO2、HC等
少量
废水
施工人员的生活污水
点源，有组织排放
CODcr、SS
15kg/人.d
管道试压使用的清水
点源，有组织排放

固体废物
生产性废物
多点组成的线源；
有组织排放
由焊条、防腐材料及包装材料等组成
约150kg/km（部分可再利用）
生活垃圾

1.5kg/人.天
少量废土
点源，有组织排放

噪声
施工机械噪声、运输车辆噪声
线、面源；
无组织排放

8.3.2 运营期主要污染源和污染物
1、噪声
本工程中噪声主要来源于CNG加气站的压缩机，其运行噪声值约为85dB（A）。
2、污废水
本工程投产后污废水主要生活污水，生活污水排放量为2.16m3/d。主要污染物为有机污染物C