天峻勇跃新建LNG加气站建设项目可行性研究报告.doc

天峻勇跃LNG加气站建设项目
天峻勇跃新建LNG加气站建设项目可行性研究报告

III
目 录
第一章 总 论 1
一、项目名称 1
二、项目概况 4
第二章 项目建设的必要性 7
一、项目背景 7
二、建设必要性 10
第三章 市场分析 13
一、国外LNG市场分析 13
二、国内LNG市场分析 14
三、本项目市场分析 16
第四章 项目建设场址 18
一、项目建设场址 18
二、自然条件 19
三、供排水 23
四、供电 24
五、通讯 24
六、交通运输条件 24
七、社会经济条件 24
八、项目建设的有利条件 26
第五章 建设规模与产品方案 27
一、建设规模 27
二、产品方案 27
第六章 工艺技术方案和设备方案 30
一、工艺技术方案 30
二、设备方案 39
第七章 建筑方案 53
一、设计原则 53
二、工程方案 53
第八章 总图运输与公用辅助工程 58
一、总图布置 58
二、公用辅助工程 59
第九章 节 能 65
一、节能 65
二、节水 66
第十章 环境影响评价 68
一、主要污染源 68
二、环境影响分析 69
三、环境影响结论 72
第十一章 劳动安全卫生 74
第十二章 消防 78
第十三章 项目组织和管理 80
一、组织机构与人力资源配置 80
二、建设期管理 81
第十四章 项目实施进度 83
一、建设工期 83
二、项目进度安排 83
三、项目实施进度 83
第十五章 工程招投标 84
一、编制依据 84
二、项目概况 84
三、招标的基本情况 84
第十六章 投资估算与资金筹措 87
一、建设投资估算 87
二、流动资金估算 89
三、项目总投资估算 89
四、资金筹措及使用计划 90
第十七章 财务评价 91
一、评价依据 91
二、基础数据 91
三、盈利能力分析 91
四、不确定性分析 94
五、财务评价结论 95
第十八章 社会效益分析 97
第十九章 风险分析 98
第十八章 结论与建议 99
一、结 论 99
二、建 议 99

第一章 总 论
一、项目名称
（一）项目名称
1、项目名称：天峻勇跃LNG加气站建设项目
2、建设单位：天峻勇跃燃气服务有限公司
3、项目负责人：王总跃
（二）项目建设性质
新建
（三）可行性研究报告编制依据和遵循规范
1、编制依据
（1）《投资项目可行性研究指南》；
（2）《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；
（3）天峻勇跃燃气服务有限公司委托编制《天峻勇跃LNG加气站建设项目可行性研究报告》的委托书；
2、国家相关专业标准、规范
1) 《建筑设计防火规范》GB50016-2006；
2) 《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）；
3) 《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2010版_征求意见稿；
4) 《液化天然气（LNG）生产、储存和装卸标准》GB/T20368-2006；
5) 《城镇燃气设计规范》GB50028-2006；
6) 《供配电系统设计规范》GB50052-2009；
7) 《建筑物防雷设计规范》GB50057-1994（2000版）；
8) 《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-85；
9) 《建筑抗震设计规范》 GB50011-2010；
10) 《建筑灭火器配置设计规范》 GB50140-2005；
11) 《建筑照明设计标准》 GB50034-2004；
12) 《低压配电设计规范》 GB50054-95；
13) 《通用用电设备配电设计规范》 GB50055-93；
14) 《电力工程电缆设计规范》 GB50217-2007；
15) 《10KV及以下变电所设计规范》 GB50053-94；
16) 《工业企业总平面设计规范》 GB50187-93；
17) 《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》 GB50058-92；
18) 《建筑地基基础设计规范》 GB50007-2002；
19) 《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002；
20) 《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001（2006年版）；
21) 《砌体结构设计规范》 GB50003-2001；
22) 《建筑给水排水设计规范》 GB50015-2003；
23) 《室外给水设计规范》 GB50013-2006；
24) 《室外排水设计规范》 GB50014-2006；
25) 《水土保持综合治理技术规范》 GB/T16453.1～16453.5-2008；
26) 《建设项目环境保护管理条列》 国务院第253号令；
27) 《建设项目环境保护设计规定》 （87）国环字002号；
28) 《固定式压力容器安全技术监察规程》（TSG R0004-2009）；
29) 《压力管道安全管理与监察规定》（1996）劳部发140号；
30) 《气瓶安全监察规定》（2003）国家质量监督检验检疫总局 第46号 ；
31) 《中国节能技术政策大纲》（2006年版）；
32) 《中国节水技术政策大纲》（2005年版）；
（四）编制原则
根据国家有关部门和业主对项目的要求，本报告的编制应遵循以下原则：
1、编制的可行性研究报告应遵循和贯彻国家有关部门的法规、标准和规范。
2、在深入分析经营市场需求的基础上，全面分析项目的竞争能力，合理确定经营规模，实现资源利用的最优化和经济效益的最大化。
3、贯彻“三高、三少”的设计原则，以适应市场经济和社会化大生产的要求。“三高”：高起点、高水平、高投资回报率；“三少”：少投资、少占地、少定员。
4、采用成熟工艺，操作运行稳定可靠，达到节约能源、节约土地、降低运行费用，杜绝 “三废”排放的目的。
5、充分依托当地各项有利建设条件，最大程度地发挥其公用工程的优势，控制工程总投资，加快建设进度，降低经营成本，使本项目获得较好的经济效益。
6、遵循国家可持续发展的战略要求，高度重视环境保护，落实各项环保处理措施，尽量减少对周边环境的影响，使项目建设与生态环境协调发展。
7、项目的设计应贯彻“安全第一，预防为主”的方针，运营应符合职业安全卫生的要求，以便确保职工的安全及健康。
（五）报告研究的范围
本可行性研究报告对项目提出的背景，对投资建设本项目意义和必要性，建设方案和站址选择，对装卸液化天燃气及加气工艺技术路线的选取和站区罩棚、罐区、站房的设置，对公、辅设施及总平面布置的优化，对项目建设的有利条件，对工程节能、环境保护、职业安全卫生、消防安全，对项目实施进度计划，对项目的管理及液化天燃气的营销，对工程建设的总投资、资金筹措和经济效益比较综合的、全面的进行分析和评价。
二、项目概况
（一）建设地点
项目建设地点位于天峻县
（二）建设规模和内容
项目占地面积9.64亩，总建筑面积139.75平方米，建设一座日加气量为26000Nm3/d，年加气量为950万Nm3/年的加气站，共设2座60 m3低温储罐，为二级加气站。
（六）项目实施进度
项目建设期为10个月，从2013年2月至2013年11月。
（七）项目总投资及资金筹措
总投资：本项目总投资为862.68万元。其中：建设投资757.9万元，占总投资的88%；流动资金104.78万元，占总投资的12%。
资金筹措：本项目总投资862.68万元，全部为建设单位自筹。
（八）主要技术经济指标
主要技术经济指标见表1-1。
主要技术经济指标表
表1-1
序号
项目名称
规格
单位
设计指标
备注
1
经营规模

LNG储量

立方米
120
两台60m3储罐
2
年工作日

天
365

3
经营制度

班/天
2

4
加气站定员

人
14

5
原料消耗

年消耗LNG天然气

Nm3/年
9500000

6
占地面积及建筑面积

6.1
站区占地面积

平方米
6433.1

6.2
总建筑面积

平方米
139.75

7
项目总投资

万元
862.68

7.1
固定资产投资

万元
757.9

7.2
流动资金

万元
104.78

8
财务评价指标

万元

8.1
年销售收入

万元
2280

8.2
年总成本

万元
1938.14

8.3
年经营成本

万元
1891.52

8.4
年销售税金

万元
85.86

8.5
年利润总额

万元
256.01

8.6
财务内部收益率（税后）

%
26.48

8.7
财务净现值（税后）

万元
676.89

8.8
投资利润率

%
29.68

8.9
投资利税率

%
39.6

8.10
投资回收期（税后）

年
4.84

8.11
盈亏平衡点

%
43.22

.

第二章 项目建设的必要性
一、项目背景
1、液化天然气概况
LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写，是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。LNG的主要成分是甲烷，燃烧后的排放物与汽油和柴油相比，CO、CO2和NOx的浓度均有明显下降，其突出优点有：
(1)天然气液化后便于远距离经济可靠的运输。
用专用的汽车槽车、火车、轮船将LNG运输到使用地，方便灵活，适应性强。可满足管输天然气不能到达和尚未到达的地区用气，同时克服了压缩天燃气运输成本高的缺点。
(2)储存效率高、占地少、投资省。
(3)可作为城市配气的调峰气源或工厂的事故气源，气化过程中释放出的冷量可以用作冷藏、冷冻、温差发电等。
(4)LNG能量密度大，安全性好，可作为优质的车用燃料。
与燃油汽车相比，用LNG做燃料的汽车，具有抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长、运输成本低等优点。LNG燃点为650℃，比汽油高230℃，气态时比空气轻，所以稍有泄漏立即挥发飘散，不易引起自燃爆炸。
与压缩天然气相比，LNG的能量密度高、一次加注量大、行驶里程长，可作为公交车辆、重型卡车的燃料。
(5)有利于保护环境，减少城市污染，属于国家重点扶持的新型环保产业。
2、项目建设的背景
石油短缺和生态恶化是21世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按汽车现在消耗的速度，还能支撑40-70年。而已探明的天然气储量，预计可以开采200年。
能源是人类生存和发展的重要物质基础。在我国由于人口众多，能源资源相对不足，人均拥有量远低于世界平均水平，煤炭、石油、天然气人均剩余可采储量分别只有世界平均水平的58.6％、7.69％和7.05％。目前又处于工业化、城镇化快速发展的重要阶段，能源资源的消耗强度高，消耗规模不断扩大，能源供需矛盾越来越突出。为了缓解能源的供需矛盾，国家在加大能源勘探和开发力度的同时，以降低能耗为目的，举全社会之力开展节能降耗工程，2011年6月，国家发改委会、科技部、财政部等8部门联合出台了《“十二五”十大重点节能工程实施意见》，“节油和石油替代工程”为十大重点工程之一，加快开发和发展石油替代产品，保证我国石油安全是我国能源发展战略的重点。
天然气与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱，是当今世界能源的重要组成部分。目前除石油、煤炭以外，唯有天然气可实现低成本、大面积开采，而且运输和储存技术已十分成熟，不仅广泛应用于工业、家用燃料和石油化工原料，而且已被公认为是一种廉价、清洁、安全、高效的车用燃料。天然气的开发利用以其储量大、清洁、高效而受到各国政府的高度重视，以天然气替代石油已成为当今世界能源发展的主要方向之一。从这个意义上讲，天然气汽车是21世纪汽车工业发展的一个重要方向。
政府的经济政策是影响燃气汽车发展的一个最重要因素。许多发达国家的政府为了保护环境，在价格，税收，投资，补贴等方面制定优惠措施，积极鼓励燃气汽车的发展。我国政府近几年也结合实际情况，本着积极发挥引导、支撑和排障作用的原则，制定了一系列的相关政策和措施鼓励发展燃气汽车，首先在法律、法规方面予以保障；另外在燃气汽车生产、改装、零部件生产、加气站建设、燃气汽车购买和使用等环节给予税收、资金等方面的优惠政策等。
随着材料技术以及电子技术的不断发展和广泛应用，天然气燃料的优势将会大力被开发和利用。从长远来看，天然气将会成为最有前途的车用“低污染燃料”。因此，发展天然气汽车对解决环境问题和能源问题都具有十分重大的现实意义。
另外，迅猛发展的汽车工业，在人类目前所面临着能源短缺、环境恶化的灾难中，起着推波助澜的作用。以汽、柴油为动力的机动车尾气污染已成为我国各大中城市空气污染的主要污染源，严重威胁着城市人民的生活环境。用天然气或煤层气(CH4)替代汽油和柴油作为燃料为机动车辆提供动力，可以大幅度降低尾气污染物的排放量，是解决城市大气污染的有效措施。
根据最新资料显示，全世界约有400万辆天然气汽车，其中中国约有97000多辆天然气汽车。目前，世界上有60、70个国家在进行液化天然气的研发和使用。中国使用液化天然气的汽车主要分布在四川、陕西等西部地区。其中，四川省使用液化天然气的汽车最多，达到8.6万余辆，加气站也有200多座。可以预见，随着国内其他城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善，LNG汽车必将得到大力推广，该行业的市场空间极为广阔，这为LNG加气站的建设也提供了广阔市场。
二、建设必要性
在当今的世界，能源短缺和环境污染已成为世界性的课题。几十年来，针对石油资源匮乏，各国投入巨资寻求新的能源，同时，针对环境污染问题，人们也在努力寻求各种清洁能源。几十年的实践证明，只有LGN汽车才兼具资源丰富、分布广泛、价格低廉且排废大大减少等多方面的综合优点。
1、发展LNG汽车产业是解决能源短缺的有效途径
传统的汽车燃料为汽油、柴油和液化气，这些燃料均为石油深加工产品，其供应量及价格必然随着原油的产量及价格而波动。特别是随着经济的发展，我国原油及成品油需求量猛增。而国内的原油开采和成品油加工却难以满足需要，每年需大量进口，我国已成为世界原油、成品油进口大国。近年来，受世界油类市场价格持续走高，其他因素的影响，我国成品油价格飞速增长，达到历史最高水平。在这种形势下运输企业、用车单位、出租汽车经营者及私家车拥有者等纷纷感到其带来的沉重压力。
因此迫切希望新的燃料来替代和补充。发展LGN汽车、筹建LGN加气站可以有效改善天峻县车辆燃料的供应结构。
2、发展LNG汽车产业能够有效的改善城市环境污染
环境和能源是近一个世纪人类最关心的两个问题，高速发展的汽车保有量，给人类带来经济的繁荣和精神文明的同时也给城市带来了大气污染和汽车能源的紧张，近年来，世界上各国政府(发达国家、发展中国家)寻求解决由于汽车保有量高速发展造成的大气污染和汽车燃料结构的调整，一直努力地寻找解决途径，如氢气汽车、甲醇汽车、电动汽车、LNG汽车等。LNG汽车由于它排放性能好，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为最理想的替代燃料汽车。
我国自改革开放以后社会和经济取得了巨大的进步，但是大气污染却日益严重，大气中的污染物50%来源于汽车尾气。特别是大中城市，机动车尾气占污染源总量的比例已超过50%。机动车尾气含有一氧化碳C0、氮氧化物NOx、碳氢化合物HC、二氧化硫S02、铅及其他有害物质。LNG是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的1/2，是石油的2/3。LNG汽车则是以LNG作为燃料的汽车，近年来，LNG汽车在全球发展很快，在应用与运营方面比较成功。LNG汽车是一种理想的低污染车，与汽油汽车相比，它的尾气排放中CO下降约90%, HC下降约50%, NOx下降约30%, SO2下降约70%, CO2下降约23%，微粒排放可降低约40%,铅化物可降低100%。
LNG对环境造成的污染远远小于液化石油气、石油和煤炭，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。同时，LNG汽车的使用成本较低，比燃油汽车节约燃料费约50%。且LNG汽车还具有安全性高、抗爆能力强、发动机的使用寿命长等特点，有关专家认为LNG汽车是目前最具有推广价值的汽车，尤其适合于城市公共交通和出租汽车使用。目前，它已在世界上得到广泛应用。
3、建设LNG加气站能够完善天峻天然气输配系统
天峻县LNG加气站不仅能为交通行业提供清洁燃料，也能为管道天然气无法到达的偏远地区的居民用户、商业用户、工业用户提供气源，利用LNG技术尽早实现供气，提高了城市的整体生活水平。它是城市天然气输配系统的有效补充。该项目的建成不仅扩大了天然气的市场，增加就业机会，同时也带动了汽车改装产业发展，极大地促进地方经济发展。
综上所述，利用青海丰富的天然气资源，在天俊县建设一座LNG加气站项目，不仅能有效地解决了煤、石油燃料的污染问题，而且在改善城市环境质量，改善城市交通的能源结构，提高居民生活水平等方面具有无可比拟的优越性。因此，项目建设非常必要的。

第三章 市场分析
由于国际原油价格长期居高不下，人类的环境保护意识与日俱增，全球对清洁能源天然气的需求增长强劲。而管输天然气受气源、地理、经济等条件的限制，无法满足日益增长的用气需求。故运输方式灵活、高效、经济的液化天然气(LNG)的需求增长非常迅猛，其市场空间非常广阔。
一、国外LNG市场分析
LNG是当今世界需求增长最快的一种燃料。天然气液化技术始于1914年，发展子60年代。自60年代起，全世界生产LNG装置的数量和规模不断增加，目前已投产的LNG装置达到160多套。另外还有大量的LNG工厂正在计划建造中。2004年LNG生产能力达到1. 66亿吨。预计2012年新增产能将达到3. 56亿吨。
目前，世界上共有十几个国家生产出口LNG. LNG主要产地分布在俄罗斯、印度尼西亚、马来西亚、澳大利亚、阿尔及利亚、文莱等地，消费国主要是日本、法国、西班牙、美国、韩国和我国台湾省等。目前世界LNG贸易分成两个界线分明的市场，一个是亚太地区，一个是大西洋地区。在亚太地区日、韩是两大进口国，印尼、马来西亚是两大出口国。在大西洋地区，法国、美国是两大进口国，尼日利亚、阿尔及利亚、特立尼达和多巴哥是主要出口国。自1980年以来，LNG出口量几乎以每年8%的速度增长。2000年全球LNG贸易量为107. 4×106吨，比上一年增长11.2%。目前LNG占全球天然气市场的5. 6%及天然气出口总量的25.7%。十年LNG贸易量上升了近一倍，目前仍呈上升趋势。目前世界LNG年贸易量为1200亿立方米，预测到2012年将跃升至1930～2390亿立方米。2011年大西洋地区LNG需求约为49～68×104t/a，供应能力为90×104t/a。亚太地区LNG需求约为97.2～133. 4×104 t/a，供应能力约为170 ×104t/a。
各国均将LNG作为一种低排放的清洁燃料加以推广，亚洲LNG进口量已占全球进口总量的70%以上，今后亚洲市场将成为LNG需求中心。
目前亚洲占世界LNG贸易量的77%，预计今后亚洲市场LNG需求仍持续增长。日本是LNG进口大国，2001年的需求量占世界需求量的52%，占亚洲需求量的70%左右。预计2012。年日本LNG进口量为7200万吨，韩国的进口量为2000万吨，台湾地区为1100万吨。印度和中国这两个亚洲大国是最有希望增长的潜在市场。
二、国内LNG市场分析
随着国民经济的快速发展，我国对能源的需求越来越大，LNG作为一种清洁、高效、廉价的能源，成为我国本世纪重点开发利用的项目。据分析，未来几年内，我国天然气需求增长将快于煤炭和石油，天然气市场在全国范围内将得到快速发展。天然气工业被列为“十五”期间国民经济鼓励发展的重要产业，并制定了遵循多种能源、多种途径、因地制宜、合理利用的能源发展方针，实施了“西气东输”、“海气上岸”等的天然气开发利用总体部署。2011年中国能源消费目标结构：天然气消费占5. 6%，煤炭消费占60.8%，油品消费占25.2%，其它占8.4%。预计2010年，中国夭然气需求量为1600亿立方米左右，2020年需求量将达到2600亿立方米。据此预测的天然气需求量与中国今后潜在的、可生产的天然气产量相比还有巨大的缺口(见下图)。

近年来中国能源工业发展很快，生产总量仅次于美国和俄罗斯，名列世界第三；能源消费总量仅次于美国，名列世界第二。我国能源结构比例长期以来以煤为主，但己经呈现出逐年下降的趋势，与此同时，石油、天然气、电力逐年上升，呈现健康发展的势头。天然气工业被列为“十二五”期间国民经济鼓励发展的重要产业。
据此预测，我国的天然气需求量和目前能源结构下生产及输送的能力相比存在着极大的差距。我国需要开展多种形式的供应手段和保障体系以适应不断增长的能源需求。由于在运输、经济、环保、安全等方面的突出特点，LNG在国内被广泛用于城市燃气市场的先期开发、调峰、发电、汽车燃料、建材生产和居民燃气等领域。随着国内LNG应用规模不断扩大，呈现出供不应求的局面，到2011年增长到457亿立方米。同期国内生产量为120亿立方米，缺口高达337亿立方米。
三、本项目市场分析
1、天峻县LNG加气站现状
天俊县目前尚未建成LNG加气站，本项目对天俊县车用燃料单一，污染大的状况有一定改善。
2、LNG需求预测
LNG的主要用途是作为汽车燃料，故也将其称为汽车用液化天然气。天然气作为汽车燃料已有40多年历史，近二十年来由于油价飚升及环境污染问题，才逐渐提倡汽车使用天然气等清洁燃料。
近年来，我国汽车用液化天然气的发展也很迅速。以LNC为燃料的车辆叫做LNG汽车。
LNG汽车加气站项目的市场用户主要针对的是市内公交车辆和城市出租车辆，天俊县现有汽车1000辆，绝大多数属于汽油和柴油车，每台车的平均日耗油量约为40公升，根据目前天峻县现有汽车数量对2015年至2020汽车数量作如下预测：
年份
名称
2012年
2015年
2020年
汽车（台）
1000
1200
1400
(柴油车按1/3辆计算，柴油车改装后是柴油和LNG混合燃料车辆，并且只有2个钢瓶)根据汽油和天然气热值1立方米天然气相当于1.13公升汽油，所以每台车日耗气量达到35.4立方米，根据以上数据对2015年至2020年液化气化率和年用气量作如下预测:
年份
名称
2012年
2015年
2020年
汽车
数量（台）
1000
1200
1400
气化率%
20
60
80
气化数量（台）
200
720
1120
日加气量（Nm3）
7080
25488
39648
由上表可以看出，LNG需求量逐年加大，市场前景较好。
3、售气价格预测
根据我国及其它国家的经验，保持油、气一定的差价是促进天然气汽车发展的有效手段。意大利、荷兰、西班牙、瑞士、法国等国，规定l立方米天然气的价格，只能在1升汽油价格的30-50%之间变动。天俊县县加气站售气价格可参考周围城市现有的售气价格。近期发改委下发文件，LNG终端价格再次提高。
根据甲方资料天然气目前价格为1.23元/Nm3，考虑一定的涨价因素，本工程加气站进气价格确定为1.80元/Nm3。同时考虑用户的承受能力，保证工程财务内部收益率大于12%的行业基准收益率。参考周围城市现有加气站售气价格，本工程LNG销售价确定为2.40元/ Nm3。

第四章 项目建设场址
一、项目建设场址
项目建设地点位于天峻县。
天峻县位于青海湖西北部，柴达木盆地东部，是青海省主要牧业县之一。地理位置介于东经96°49′42〃—99°41′48〃之间,北纬36°53′—48°39′12〃之间。东邻海北藏族自治州祁连县和刚察县，南接海南藏族自治州共和县和海西蒙古族藏族自治州乌兰县，西毗德令哈市，西北与甘肃肃北蒙古族自治县为界。天峻的地形地貌可概括为：六大水、五大山、丘陵沟谷间平原，大小河四十三，湖泊沼泽连冰川；中部高，两头低，东南宽西北窄，形似楔；海拨高，气温低，降水时间不均匀。全县总面积2.57万平方公里，占全省总面积的3.5%，其中可利用草场占总面积的50.1%。
全县最高海拨5826.8米，最低海拨2850米，相对高差近3000米，平均海拨4000米以上，地势高峻，气候寒冷，全年无绝对无霜期，全年平均大风天数97天，农作物不能成熟，畜牧业是全县的基础产业。
青藏铁路横贯县境南部，铁路在境内全长95公里，设有江河、天棚、天峻、南山、二郎洞五个火车站。天峻站东到西宁316公里，西达州府德令哈220公里。
县城新源镇，位于315国道310公里处。东去经刚察、海晏、湟源到省会西宁市310公里。西经乌兰县至海西州府德令哈220公里，南距天峻火车站8公里，是全县政治、经济、文化、交通中心。

二、自然条件
. 1、地形地貌
天峻县地处祁连山中段，境内西北部有托勒南山，西部有疏勒南山，东部有青海南山，山脉均呈西北—东南走向，形成以高山纵谷与山间盆地相间分布的地貌特征。总的地势是中部高，向两端倾斜，最高点与最低点相对高差3000m，县内平均海拔3600m以上。
地表多砾石，土层较薄，只长短草，不宜耕种。全县可分低山丘陵、中高山地带、高山和极高山区3个部分。
从布哈河中下游的冲积河成阶地到快尔玛乡以北的野马牙合，以布哈河为主体，属低山丘陵地区，平均海拔3500m至3700m。
在疏勒南山南坡之丘陵与青海南山之间，是布哈河河谷平原，海拔3200～4300m，宽度12～20km，有大片的宜牧草场，是全县的政治、经济中心。
自木里乡肖合力山南部至疏勒南山一线以北，为高山和极高山区，是境内冰川集中地，平均海拔4000至4500m，面积为13460.86km2，占全县总面积的52.32%。
2、水文
（1） 河流
县城内主要河流有布哈河，疏勒河和大通河。
布哈河，藏语名“务哈曲”，野公牛河之意，紧临县城新源镇北边流过，在天峻县境内全长218公里，流经阳康、快尔玛、天棚3乡及县城，在天棚乡卜加地区及共和县境，注入青海湖。县城基本位于 布哈河县境段中部区，主要支流为希格尔河、夏格河、夏日哈河和峻 河。县城内布哈河流域面积13523.43平方公里，占全县面积的52.59%。河床宽0.5至1公里。年平均流量每秒23.46立方米。年经流量10.962亿立方米，径流深91毫米。汛期径流量为8.529亿立方米，占年经流量的77.8%，枯水期径流量为0.384亿立方米，占年经流量的3.5%。泥沙含量每立方米0.46公斤，年输砂量36万吨。冰期：据上环仓水文站多年测定，封冻期最早为11月3日，最晚为12月5日，一般在11月中旬。解冻期最早4月9日，最晚4月26日，一般在4月中旬。封冻天数最长172天，最短136天，平均为152天。
疏勒河又名“雪合力曲”，发源于疏勒南山，东南—西北向，经苏里、尕河2乡，在花儿地卜罗沟出境，出县后入甘肃境称昌马河，在天峻县境内全长222公里，流域面积7714.02平方公里，占全县面积的29.99%。主要支流有措林达河、苏里曼塘河、大西沟河和色尔沟河。年平均流量每秒24.46立方米。年经流量7.714亿立方米，径流深100毫米。汛期径流量为5.631亿立方米，占年经流量的73%，枯水期径流量为0.571亿立方米，占年经流量的7.4%。泥沙含量每立方米1.79公斤，年输砂量129.3万吨。据花儿地水文站多年测定，封冻期最早为11月4日，最晚为12月22日，一般在12月上旬。解冻期最早3月30日，最晚4月19日，一般在4月中旬。封冻天数最长158天，最短118天，平均为129天。
大通河又叫“莫日曲”，发源于疏勒南山，往东流经木里地区，出县后经海北州注入黄河，在县境内全长82公里，流域面积1588.23平方公里，占全县面积的6.17%。主要支流有唐莫日河、多索河、阿子沟河、江仓河。年平均流量每秒8.26立方米。年经流量2.61亿立方米，径流深164毫米。汛期径流量为1.9亿立方米，占年经流量的72.9%，枯水期径流量为0.125亿立方米，占年经流量的4.8%。冰期：据吴松他拉水文站多年测定，封冻期最早为11月18日，最晚为12月13日，一般在11月下旬。解冻期最早4月18日，最晚5月16日，一般在4月中旬。封冻天数最长170天，最短129天，平均为157天。
（2） 冰川
据兰州冰川研究所编制的《全国冰川目录》统计，天峻县有现代冰川438条，面积496.42平方公里，总储量298.196亿立方米。其中疏勒河流域有冰川356条，面积407.85平方公里，储量245.891亿立方米；哈拉湖流域有冰川56条，面积72.88平方公里，储量45.525亿立方米；布哈河流域有冰川22条，面积13.29平方公里，储量5.092亿立方米；大通河流域有冰川4条，面积2.45平方公里，储量0.878亿立方米。这些冰川是天峻县巨大的固体水库。
（3） 湖泊
天峻县有面积大于0.2平方公里的湖泊23个，总面积达25.88平方公里。主要湖泊有：措隆卡湖、措喀玛日湖、措额勒湖、“措洋冲”湖泊群、唐莫日。
（4） 地下水
布哈河中下游平原区，属第四纪空隙潜水，长110公里，宽3—12公里，钻孔单位出水量每秒为3—15升，埋藏在10米以内。
大通河上游平原沼泽区，长60公里，宽10—25公里，水量一般较小或中等，水质较好，埋深达地表，形成大片沼泽。
大通青海岸，木里曲沽温泉，有6处泉眼，总流量2.17升/秒，矿化度0.61克/升，水温10℃—30℃。
疏勒河上游平原区，长110公里，宽12—20公里，水量较小，水质好，埋深5—10米。
哈拉湖滨平原区，宽5—10公里，水量中等，水质较好，接近湖滨地带水质威咸。
青海南山以南的丘陵与平原区，是地下水贫乏区，经打井钻探，地下水埋深在77—135米，水量小，个别井水质差，不宜饮用。
3、气象
天峻县最高海拔5826.8米，最低海拔2850米，相对高差近3000米，平均海拔4000米以上，地势高峻，气候寒冷，各地年平均气温在-0.9℃——6.5℃之间，县城累计年极端最高气温25.6℃，极端最低气温-35.8℃，二者较差61.4℃。全年没有绝对无霜期，四季不分明，牧业生产中实行三季轮牧。年平均降水量为214.2——473.5毫米，全年平均在风天数97天，平均风速为4.6米/秒。县内各地年日照时数为2551.7—3332.4小时，年日照百分率为59—76，太阳辐射量在145.84——172.40千卡/平方厘米之间，农作物不能成熟，畜牧业是全县的基础产业。天峻四季气候特点：冬季干旱，春天多风，夏天清爽，秋天寒润。天峻县主要气象参数如下：
表3.1天峻县气象参数—览表
序号
项目
指标
1
年照时数
4434.1h(县气象局资料)
2
日照百分率
69%（县志）
3
年总辐射量每平方厘米
160.23kcal/ cm2（县志）
4
年平均气温
-1.5°С(县气象局资料)
5
年平均最高气温
7.1℃（县志）
6
年平均最低气温
-9.7℃（县志）
7
极端最高气温
23.0℃(县气象局资料)
8
极端最低气温
-34.0℃(县气象局资料)
9
年平均风速每秒
4.6m/s（县志）
10
最大风速每秒
22m/s(县气象局资料)
11
风向
年最多风向WNW(频率23%)(县气象局资料)
12
年平均降水量
324.7mm(县气象局资料)
13
年平均蒸发量
1137.0mm（县志）
14
年最大冻土深度
3m
15
最大积雪深度
14cm（县志）
16
霜期
75次(县气象局资料)
17
结冰
248次(县气象局资料)

三、供排水
1、供水
供水从市政自来水管网接入，水质符合生活用水标准，水量充足，可满足项目区生活用水及消防用水的需要。
2、排水
项目区的生活污水经化粪池沉淀后，排入市政污水水管网。
四、供电
供电从县城环城南路室外杆变压器引入。
五、通讯
建设场地位于天峻县，在程控电话网和移动通讯网络覆盖范围内，通讯极为方便。
六、交通运输条件
项目区位于天峻县环城南路旁，交通方便。
七、社会经济条件
对天峻县1996年至2011年主要经济统计数据指标进行分析，可得出结论：天峻县经济发展速度在2004年后尤为迅猛，产业以第二产业为主，是一个矿业大县；第一产业增长速度慢，第二、三产业增长速度快，二、三产的发展潜力大；固定资产投资力度大，增长快，对经济的带动作用强；牲畜存栏数目稳定，基本已达到现有草场容畜量。
一、2011年天峻县国民经济运行呈现较快的增长：1、地区生产总值较快增长。2011年天峻县完成地区完成生产总值(GDP)165138万元,同比增长29.07%； 其中：第一产业完成增加值9413万元，同比增长3.51%； 第二产业完成增加值138624万元，同比增长29.34%； 第三产业完成增加值17101万元，同比增长40.97%。 三次产业的比重由去年同期的8：80.9：11.1调整为5.7：83.9：10.4。三次产业的贡献率分别为0.62%、90.74%和8.64%，分别拉动国民经济增长0.18、26.38、2.51个百分点。 2、工业生产快速发展。2011年天峻县工业企业完成工业总产值302338万元，同比增长70.16%；工业增加值占全部GDP的79.58%。同比增长3.39个百分点；1-8月，生产原煤667万吨，同比增长39.8%。 3、固定资产投资规模持续扩大，重点建设项目进展顺利。2011年天峻县完成全社会固定资产投资37929万元，同比增长115.6%。投资高速增长的主要原因：一是新牧区建设投资力度加大；二是青海湖流域生态治理项目增多；三是城镇基础设施建设步伐加快；四是煤炭资源开发投资力度加大。 4、财政收支保持了快速增长。2011年天峻县共完成县级一般预算收入17409万元，完成年度预算的121.90%，同比增长115.51%；占GDP的10.54%。 5、消费市场活跃、价格稳中有升。2011年天峻县完成社会消费品零售总额11532万元，同比增长40.73%，其中：批发零售贸易业7611万元，同比增长36.92%，住宿餐饮业3921万元，同比增长34.66%。增长原因：(1)得益于这两年我县经济的快速发展，城乡居民收入不断增加，有力促进了消费的增长。(2)固定资产投资较快增长，有效地拉动了消费增长。(3)煤炭资源开发步伐加快，车辆增多，成品油销售量大幅度攀升。(4)流动人口增加，人口与经济的联动效应不断显现，促进了消费的增长。 6、城乡居民收入稳步增长。随着社会保障制度的逐步完善，构建和谐天峻步伐加快，在财政创收的前提下，确保了职工工资的按时发放，完善了最低生活保障制度。全县单位从业人员达2259人；全地区累计发放单位