我国快递企业的发展现状与探讨--毕业设计论文.doc

天津工业大学

毕业设计（论文）

我国快递企业的发展现状与探讨

姓 名 容思宇
学 院 继续教育学院
专 业 工商管理
指导教师 杜洪德
职 称 高级讲师

2016年04月20日

天津工业大学毕业设计（论文）任务书
题目
我国快递企业的发展现状与探讨
学生姓名
容思宇
学院名称
继续教育学院
专业班级
工商管理
课题类型
学术讨论
课题意义
自从体制改革以来，快递服务业快速崛起，已经成为我国重要的经济形式和新型的服务业态，广泛和深入地渗透到生产、流通、消费等各个领域，在增强国民经济发展活力，提高资源配置效率，带动就业等方面，发挥了不可替代的重要作用。近几年来，随着电子商务的不断发展，快递业也进入了一个快速发展的阶段，电子商务与快递服务的有机结合，不仅带动了快递的快速发展，而且有利于快递提升服务质量。但与此同时，市场参与者的不断增加及各项成本的增加，使得利润空间不断缩小，新的增长点需要寻找，行业规范化也急需进行。本文对目前我国快递行业的发展现状进行了研究，并对向后发展趋势进行了初步探讨
任务与进度要求
1、2016年3月6日集中辅导，布置安排论文实施计划
2、2016年3月16日前，完成选题、撰写论文提纲，上报给指导教师
3、2016年3月25日前，收集查阅资料，完成论文初稿
4、2016年4月10日前，完成审阅、修改、定稿
5、2016年4月15日前，完成论文打印及递交论文工作
6、论文答辩工作（答辩时间另行通知）
主要参考文献
[1] 韩波勇,麦国英.我国民营快递企业发展困境及对策.中国经贸导刊,2013,4
[2] 王芬.我国民营快递企业的发展研究.北方经济,2009,10
[3] 黄菲菲.中国民营快递业的发展战略研究.科技和产业,2009,7
[4] 王道平,杨永芳.民营快递企业的可持续发展研究.北京社会科学,2010,4
[5] 周兴国.我国民营快递业发展研究.华中师范大学学报,2012
[6] 万幸.我国民营快递企业的发展现状及对策建议.物流技术,2014,11
[7] 王霞.我国快递业竞争现状及对策研究.成都理工大学学报，2009,1
[8] 李谦, 杨淑芬, 晏敬东.我国快递物流行业发展的对策研究.现代商业，2008,32
[9] 张洪斌,赵玉敏. 我国快递业现状和发展趋势预测. 中国物流与采购,2006,9
[10] 张理.我国民营快递企业竞争力研究.华东是师范大学学报，2008
[11] 张蕊蕊.民营企业发展问题及对策研究.长安大学，2010

起止日期
2016年3月6日至2016年4月15日
备注

院长 教研室主任 指导教师 杜洪德

毕业设计（论文）开题报告表
2016 年 3 月 6 日
姓名
容思宇
学院
继续教育学院
专业
工商管理
班级
2014级
题目
我国快递企业的发展现状与探讨
指导教师
杜洪德
一、与本课题有关的国内外研究情况、课题研究的主要内容、目的和意义：
快递业是现代经济中重要的组成部分, 也是增长最快的经济部门之一。随着现代信息技术、经济与贸易和电子商务的发展，不论个人或机构对快递业的需求正在急剧扩大，我国快递业市场的潜力很大。但快递行业在我国还是一个较为年轻的行业，其迅猛发展的过程中必然存在各种各样的问题与弊病，资金的缺乏，相关政策的缺失、监管的滞后以及从业人员素质偏低等因素，在一定程度上阻碍了其健康发展。本文围绕我国国内的快递市场进行分析，给予快递企业如何借鉴国外经验，提高其竞争力进入良性循环与发展以好的理论与实践经验。
二、进度及预期结果：
起止日期
主要内容
预期结果
2016.3.6
~
2016.4.15

1、2016年3月6日集中辅导，布置安排论文实施计划
2、2016年3月16日前，完成选题、撰写论文提纲，上报给指导教师
3、2016年3月25日前，收集查阅资料，完成论文初稿
4、2016年4月10日前，完成审阅、修改、定稿
5、2016年4月15日前，完成论文打印及递交论文工作

完成课题的现有条件

原有学习知识体系，老师的悉心指导，图书馆查阅资料
审查意见
指导教师： 年 月 日
学院意见

主管领导： 年 月 日

天津工业大学本科毕业设计（论文）评阅表
（论文类）
题目
我国快递企业的发展现状与探讨
学生姓名
容思宇
学生班级
2014级
指导教师姓名
杜洪德
评审项目
指标
满分
评分
选题
能体现本专业培养目标，使学生得到较全面训练。题目大小、难度适中，学生工作量饱满，经努力能完成。
10

题目与生产、科研等实际问题结合紧密。
10

课题调研、
文献检索
能独立查阅文献以及从事其他形式的调研，能较好地理解课题任务并提出实施方案；有分析整理各类信息，从中获取新知识的能力。
15

论文撰写
结构严谨，理论、观点、概念表达准确、清晰。
10

文字通顺，用语正确，基本无错别字和病句，图表清楚，书写格式符合规范。
10

外文应用
能正确引用外文文献，翻译准确，文字流畅。
5

论文水平
论文论点正确，论点与论据协调一致，论据充分支持论点，论证过程有说服力。
15

有必要的数据、资料支持，数据、资料翔实可靠，得出的结论有可验性。
15

论文有独到见解或有一定实用价值。
10

合计
100

意见及建议：

评阅人签名： 年 月 日

天津工业大学毕业设计（论文）成绩考核表
学生姓名
容思宇
学院名称
继续教育学院
专业班级
工商管理
题目
我国快递企业的发展现状与探讨
1．毕业设计（论文）指导教师评语及成绩：

成绩：

指导教师签字： 年 月 日
2．毕业设计（论文）答辩委员会评语及成绩：

成绩：

答辩主席（或组长）签字： 年 月 日
3．毕业设计（论文）总成绩：
a.指导教师
给定成绩
b.评阅教师
给定成绩
c.毕业答辩成绩
总成绩
(a×0.5+b×0.2+c×0.3)

天津工业大学应用技术、继续教育学院
毕业论文（设计）指导记录
班级
1405
姓名
容思宇
学号
1452951502
论文题目
我国快递企业的发展现状与探讨
指导教师姓名
杜洪德
职称
高级讲师
第一次指导要点：

导师签名： 月 日
第二次指导要点：

导师签名： 月 日
第三次指导要点：

导师签名： 月 日
第四次指导要点：

导师签名： 月 日
第五次指导要点：

导师签名： 月 日
备注
（1） 指导教师面对面指导学生不少于五次，每次均需填写记录；如超过五次请再另职一张表。
（2） 最后一次指导要写出最后评语，包括学生的态度及表现。

本科毕业设计（论文）中期检查表
题目
我国快递企业的发展现状与探讨
学生姓名
容思宇
学生班级
工商管理2014级1405
指
导
教
师
填
写
任务书下达时间

学生调研及查阅文献情况

毕业设计（论文）原计划有无调整

学生是否按计划执行工作进度

学生是否能独立完成工作任务

学生的出勤情况及出勤考核办法

学生接受指导的次数及时间

毕业设计（论文）指导记录是否齐全

学生的工作态度在相应选项划“√”
认真
一般
较差
尚存在的问题及采取的措施：

指导教师签字： 年 月 日
系（教研室）意见：

负责人签字：

摘 要

自从体制改革以来，快递服务业快速崛起，已经成为我国重要的经济形式和新型的服务业态，广泛和深入地渗透到生产、流通、消费等各个领域，在增强国民经济发展活力，提高资源配置效率，带动就业等方面，发挥了不可替代的重要作用。近几年来，随着电子商务的不断发展，快递业也进入了一个快速发展的阶段，电子商务与快递服务的有机结合，不仅带动了快递的快速发展，而且有利于快递提升服务质量。但与此同时，市场参与者的不断增加及各项成本的增加，使得利润空间不断缩小，新的增长点需要寻找，行业规范化也急需进行。本文对目前我国快递行业的发展现状进行了研究，并对向后发展趋势进行了初步探讨。

关键字：快递；电商；现状；趋势

ABSTRACT

Since the structural reform, express delivery developed very fast. Now it has become an important part of our country’s economy and a new service business, involves production, circulation and consumption. It plays an important role in strengthen country economy, enhance efficiency of resource allocation, drive employment. Recently, as the development of e-business, express delivery also has a fast development. The combination of e-business and express not only makes express delivery develop rapidly, but also have helps for it’s service improvement. But, as more and more enterprises involved, the cost is rising and benefits down, so new growth points and normalization need to be found for express delivery. This thesis makes a research for current development status of express and discussion for development tendency.

Key words: Express delivery, e-business, current development status, development tendency

目 录
第一章我国快递企业的发展现状 1
1.1我国快递行业的发展历程 1
1.1.1 我国快递行业的政策发展 1
1.1.2 我国快递行业的参与者 1
1.2中国快递行业快速发展的驱动力 3
1.2.1 政策因素对快递行业发展的驱动作用 3
1.2.2 经济因素对快递行业发展的驱动作用 3
1.2.3电子商务对快递业快速发展的驱动作用 4
1.2.4物流方式转变对快递业快速发展的驱动作用 4
1.3我国快递业的现况 5
第二章我国快递企业发展中面临的问题 6
2.1 我国快递行业的盈利问题 6
2.2 我国快递企业的服务管理问题 6
2.3 我国快递企业的转型困难问题 7
2.4我国快递企业的发展瓶颈问题 8
第三章我国快递企业的发展趋势探讨 9
3.1我国快递企业的多样化转变需求 9
3.2 我国快递行业的并购整合 10
3.2.1 并购条件的产生 10
3.2.2快递企业的并购类型 11
3.2.3快递企业的并购方式 11
3.3 我国快递企业的上市之路 12
3.3.1 我国快递企业的上市需求 12
3.3.2我国快递企业的上市进展现况 12
3.4我国快递业发展方向探讨 13
第四章 结论 16
4.1结论 16
参考文献 17
谢 辞 18

天津工业大学毕业设计（论文）
第一章我国快递企业的发展现状
1.1我国快递行业的发展历程
1.1.1 我国快递行业的政策发展
快递，是指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。产生于20世纪80年代的民营快递企业，经过30多年的发展，已经成为我国一股重要的经济力量。针对快递业的发展，我国先后制定了各项政策法规以规范市场。
2007年9月，国家邮政局颁布了快递服务标准，填补了我国快递服务标准的空白，并立项政策启动快递服务标准的国家级标准。
2009年10月，新修改的《邮政法》和《快递业务经营许可管理办法》同步实施，首次在法律上明确了快递企业的地位，并提出了快递业的准入门槛，鼓励竞争，促进发展。
2011年8月，颁布《快递企业等级评定管理办法》，同年11月出台《快递企业等级评定实施细则》，通过评级促进快递业提高服务质量。
2011年6月，实施《关于快递企业兼并重组的指导意见》，国家力图在5年内，培育出一批年收入超百亿具有较强国际竞争力的大型快递企业，显示出国家推进快递业并购重组的坚定决心。
2012年5月1日起施行的《快递服务》国家标准明确叫停了“先签字后验货”的规定，一直是消费者所诟病的“先签字后验货”行为有望终结。
于2012年5月1日起实施的《快递服务》国家标准规定，快递公司收派员将快件交给收件人时，应告知收件人当面验收快件。对于代收货款快件，网络购物、电视购物和邮购等 快件，收件人可先验收内件再签收。验收时，可对内件外观和内件数量进行清点，但不能对 内件进行试用或进行产品功能测试。这一规定意味着，快递公司将无权要求消费者“先签字，后验货”。
2012 年5月28日起，网上购物遭遇送货难，节假日上门送货点不准，超3天未送达每件快递最高赔10元。由中国快递协会牵头，全国9大快递企业与国内最大电商网购平台天猫签署战略合作协议，共同打造电商社会化物流新标准。
1.1.2 我国快递行业的参与者
中国现代快递服务，在很长一段时期里，都是通过邮政以特快专递的形式来提供的，这与世界各国现代快递的发展路径基本一致，在经济发展到一定规模后，其他性质的快递经营主体才开始涌现。80年代中后期，UPS、FedEx和DHL先后和中国对外贸易运输集团在华合资成立国际货运代理公司，开始经营在华国际快递业务。中国正式加入WTO后，2005年起UPS、FedEx相继成立独资公司经营在华业务，2007年TNT通过全资收购中国公司开始经营在华业务。
1992年邓小平南巡讲话后，中国民营快递得到蓬勃发展，1993年申通和顺丰、1994年宅急送、1999年韵达、2000年圆通等快递企业相继成立。中国民营快递企业从民营经济比较发达的长三角、珠三角崛起，以商务文件、小包裹为传递内容，以较低廉的资费，采取“门到门、桌到桌”的服务方式，承诺在规定的时间内完成寄递服务。通过提供这种与邮政特快专递差异化的服务，民营快递企业迅速站稳了脚跟，国内快递市场也由邮政特快专递“一枝独秀”局面逐步过渡到众多快递企业“百花齐放”的时代。2013年，全国快递企业已达8000余家，其中主要的快递品牌已达20余家。
目前，重点品牌快递企业发展势头良好，。在全国20家主要快递品牌中，业务量累计排名前十位的企业是EMS、顺丰、申通、圆通、中通、韵达、天天、汇通、宅急送、国通，其业务量合计占全部快递业务量的比重达87%。
由于市场参与度的增加，快递品牌集中度呈现下降趋势。目前，中国快递服务已由原来的EMS占据主要地位的单极结构向多家快递企业参与竞争的多极结构转变。从2007年至今，快递行业整体竞争程度不断提高，集中程度呈下降趋势。排名前四位企业的收入份额之和（CR4）从70.6%下降至55.9%；排名前八位的收入份额之和（CR8）从86.4%下降至80%。
针对经营模式，中国快递企业可以分直营模式和加盟模式。直营模式是指快递企业自己投资建设运营其整个快递网络，包括分拨中心和各城市的网点等基础设施的模式。直营模式利于管理，便于企业保证快递服务的水准，也便于融资。加盟模式是通过加盟形式吸收其他参与者共同组建快递服务网络的经营模式，被加盟人主要负责企业总部基础运营管理平台的建设，加盟者与被加盟者是独立的企业主体，通过加盟协议约束彼此行为。加盟模式能够满足电子商务配送范围广和网点密度高的要求，能够迎合电子商务初期低成本的需要。目前，除了EMS、顺丰、外资Fedex、DHL、UPS，TNT等实现直营外，“四通一达”等品牌企业以加盟模式为主。近年来，中国快递企业经营模式出现转化，呈现混合发展趋势，直营模式开始在终端采取代理合作或者员工加盟的模式，加盟模式也从总部开始实施股份制并购，以此来满足网点覆盖面不足和服务过程监督力不足等。
1.2中国快递行业快速发展的驱动力
1.2.1 政策因素对快递行业发展的驱动作用
政策因素是优化快递行业发展环境、引导产业发展方向、激发企业发展潜力的重要驱动条件。近年来，国家出台了一系列支持和规范快递市场发展的政策措施，形成了以《邮政法》为核心，以国家“十二五”发展规划纲要和邮政业“十二五”发展规划为基础，在税制改革、产业联动、配送投递等影响行业发展的主要领域有针对性地出台了相应的行业政策、规划和标准，推动建立并完善了邮政行业政策法规体系。
一是税制改革，2013年12月财政部、国家税务总局发布了《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》，明确了邮政普遍服务、邮政特殊服务和邮政代理金融、代理速递物流服务适用11%税率并免税，快递中的收件、分拣、派送服务按照“收派服务”适用6%的增值税税率,快递中的交通运输服务适用11%增值税税率的税收政策。从而推动了行业转型升级、逐步降低行业税负、规范财务管理制度，促进了快递行业发展。
二是产业联动，关联产业的发展对快递业务规模增长形成了强大的驱动力。制造业、交通运输业、国内航空业的快速发展都给快递行业的发展起到了巨大的推动。近年来，行业主管部门针对快递行业与上下游产业的联动发展出台了若干扶持政策，形成了快递行业与农业、制造业、网络零售业、民航业等密切相关的行业的联动链条，扩宽了快递企业的经营思路和服务领域，促进了产业双赢和多赢的良性循环。包括：国家邮政局、工业和信息化部《关于推进快递服务制造业工作的指导意见》；国家邮政局、商务部《关于促进快递服务与网络零售协同发展的指导意见》；国家邮政局、中国民用航空局《关于促进快递与民航产业协同发展的意见》；国务院办公厅转发交通运输部等部门《关于推动农村邮政物流发展意见的通知》等。
1.2.2 经济因素对快递行业发展的驱动作用
首先国家明确提出了要减少行政审批事项，下放行政审批权力，实行负面清单的管理模式，同时取消了企业的年检制度。这对于减轻快递企业负担，释放发展活力产生了积极的作用。此外，国家还大力深化流通体制改革，清除妨碍全国统一市场的各种关卡，降低流通成本，促进物流配送、快递业和网络购物发展，充分释放十几亿人口蕴藏的巨大消费潜力。
其次，近年来国家加快了产业结构调整，大力鼓励发展服务业。2013年中国服务业增加值占国内生产总值的比重达到46.1％，首次超过第二产业。作为未来需要大量应用信息技术的服务业的重要组成部分，快递行业必将受益于宏观经济结构调整和创新驱动发展的模式。
另外，中国经济的快速增长也与快递行业的发展密切相关。2013年，中国人均GDP达6629美元，全球排名第86位。宏观经济的发展为快递行业的发展创造了巨大的潜力和良好的前景
1.2.3电子商务对快递业快速发展的驱动作用
2010年以来，受电子商务爆发式增长的影响，我国快递行业快速发展，年均增长率达57%。2012年，中国每天配送快递量达到2500万票，其中至少1500万票来自网购。2013年，中国成为仅次于美国的世界第二大快递市场。2014年，我国快递业务量接近140亿件，业务收入超过2040亿元。它标志着我国的快递业务量超过了美国，跃居全球第一大快件国。2015年快递业务量完成206亿件，同增48%，最高日处理量超过1.6亿件;快递业务收入完成2760亿元，同增35%。预计2016年业务量完成275亿件，同增34%;快递业务收入3530亿元，同增28%。据预测，2020年中国将至少拥有两家年业务收入过千亿、若干个收入过500亿的快递企业；未来十年我国快递行业仍将保持两位数的增长。
其中，电子商务的兴起对快递业的快速发展起到了巨大的促进作用，网购消费的兴起拉动快递行业飞速发展。据国家邮政局副局长刘君表示，2014年电商快递已占据快递行业超 60%的份额。近年来，随着互联网的普及和移动智能终端的发展，我国网购网民数量在 2011 年已接近2人，网络渗透率达到 47.8%。这为电子商务的兴起，尤其是网购零售的蓬勃发展带来了可能。预计到 2015 年底，网络零售额将达到3.71万亿，占全国消费品零售总额的 12.3%。
1.2.4物流方式转变对快递业快速发展的驱动作用
目前中国线上零售额在整个零售业中所占的比重，已由2008年的1.3%提升至2013年的7.4%。这些从线下实体店转化到网络零售的业务，均需通过快递寄送给消费者。
从需求角度看，据中国互联网络信息中心调查，65%的用户表示通过网购减少了外出购物的频率，26.4%的用户表示选择网购是由于其方便快捷、可以由快递送货上门，中国零售业正由原来的批量型物流运输转化为面对个体消费者的快递运输。
从供给角度看，传统的线下实体店零售也遭遇了电商的强烈冲击。大批服装、化妆品、书籍音像行业的零售店、百货商场、家电连锁等行业的盈利能力下降，国美、苏宁等传统零售巨头纷纷开辟电商和自建物流平台来应对市场变化，京东、1号店、苏宁电器也相继申请了快递业务经营许可，快递已成为中国零售业产业链的重要一环。由此可见，网络零售兴起所引发的物流方式转变，促使快递行业增长速度明显超过物流行业的增速，快递发展成为交通运输领域的新亮点。
1.3我国快递业的现况
经过多年发展，当前我国快递市场已基本形成外资快递企业、国有快递企业、民营快递企业三足鼎立的局面，具体如下。
第一类是外资快递企业，包括联邦快递（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）等。外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。
第二类是国有快递企业，包括中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等。依靠其背景优势和完善的国内网络，国有快递企业在国内快递市场处于领先地位。
第三类是民营快递企业，包括大型和中小型民营快递企业两类。大型民营快递企业有顺丰速运、宅急送、申通快递、圆通快递、百世汇通等，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。小型民营快递企业主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务，这类企业规模小、经营灵活，但管理比较混乱。整体而言，民营快递企业的市场份额从2007年的35.4%上升至2014年的86%，已成为快递市场的主要参与者。
从目前快递市场的竞争格局看，外资在国际快递处于主导地位，顺丰速运在国内商务快递和网购的高端市场处于主导地位，中国邮政速递在国家公文、国有企业和电商的高端市场处于主导地位，“三通一达”等民营快递在国内网购市场的经济型市场处于主导地位，中国邮政在跨境电商寄递市场处于垄断地位。
值得注意的是，尽管目前我国快递企业有上万家，获得快递业许可证的也有8000多家，但规模上百亿元的企业目前只有EMS和顺丰两家，宅急送、申通快递、圆通快递、百世汇通等快递企业规模普遍在10亿元，而众多中小型快递企业规模则在亿元以下，在激烈的竞争中求生存。

第二章我国快递企业发展中面临的问题
2.1 我国快递行业的盈利问题
近几年我国快递业的利润率不断下滑，进入微利时代。快递业只能通过不断降价来艰难求生，快递业的年利润率从2005年的20%下降至2012年的5%，越来越多的快递加盟网点陷入亏损，究其原因，主要有以下三点：
一是经营成本不断上涨。油价、土地、人力等成本增长，以及快递网点的扩张，均使得快递企业的经营成本不断上涨。2014年，我国快递件均收入为14.5元，同比下降7.1%，件均收入同比下降标志着快递业“以价换量”发展模式的基本面没有改变，内资快递企业的盈利能力进一步下降。
二是竞争日趋激烈。除快递业内部自身的竞争外，随着阿里巴巴、京东、苏宁、国美、酒仙网、我买网、亚马逊、当当、1号店、唯品会、聚美优品等电商自建快递公司，快递业面临市场份额日趋变小的危机。
三是同质化严重。快递业提供的服务同质化倾向严重，差异化服务很少，导快递业的竞争主要集中在价格方面，多数快递企业呈现“微利化、无利化、亏损化”的趋势。
2.2 我国快递企业的服务管理问题
我国快递企业目前数量多，规模小。目前国内绝大多快递企业都是中小型企业，在信息网络、经营理念等方面经营成本居高不下，但是由于竞争激烈，使得利润率较低，有的企业甚至出现亏损。这就使得我国快递行业的集中度偏低，而低端竞争更使得企业一味压低价格，从而降低服务标准，形成恶性循环。例如，由于没有一个全国性的统一组织，行业缺乏自律，使得国内行业市场竞争很混乱。 经常出现邮件丢失、有时快件会在快运过程中损伤。尽管“新国标”明确了“先验后签”等 要求，但快递企业为了“拼业务量”，提高单位时间的揽货量，在执行这一标准时有所缩水，导致管理的混乱及服务质量的下降，主要有以下几方面：
一是软硬件设施落后。一般而言，民营快递企业大多由私人经营，自身资金有限，加上其筹资渠道较窄，在其发展过程中资金不足的情况时有发生，成为其发展壮大过程中的一大瓶颈。资金的不足，使得快递企业相应的软件、 硬件设施较为落后，不能提供相应的服务。
二是管理的混乱。管理水平低下在民营快递企业发展之初，为了扩张服务网络，大多采用特许加盟的形式。而这种加盟形式在帮助快递企业扩大服务网络的同时，也由于其经营关系较为松散，使加盟商在操作标准的执行以及诚信方面都与总公司存在较大差异，进而给快递企业的形象、商誉带来一定的风险。一些民营快递企业也逐渐认识到特许加盟方式的弊端，直营模式开始受到多家快递企业的青睐。但由于直营模式对资金的需求巨大，最终使得大多数的企业不得不回归现实，重拾对特许加盟的热情。以星晨急便为例，2009年星晨急便由宅急送快运总裁陈平与几位合伙人创建，并在2010年3月获得阿里巴巴注资，但由于其粗放式的扩张，对加盟商缺乏风险管控，在一定程度上成为星晨急便被压垮的重要因素。
三是服务网络不够完善。据统计，目前我国民营快递企业上万家，主要集中于长三角、珠三角、环渤海经济圈等东部发达地区，而经济发展相对落后的西部地区，民营快递企业的服务网点较少，现存的网点覆盖度也远远低于东部地区。而随着近些年来西部大开发战略的逐步实施，西部经济和交通条件都有了很大的改善，随着电子商务的迅猛发展，其对快递业务的需求与日俱增。然而目前我国西部地区的民营快递企业的服务网络还不够完善，需要加大投入，构建一个科学、 完善的服务网络。
四是从业人员素质偏低。目前，我国民营快递企业大多属于粗放型，加之外资企业的涌入，更加剧了国内快递行业的竞争，进而导致行业利润大大缩水，使其逐渐步入微利时代。在微利时代的大背景之下，为了降低成本，节省开支，快递企业不得不招聘那些知识背景较低的人员。据相关统计，目前国内快递从业人员有近30%为下岗工人， 有近50%为农民工。从业人员整体素质的偏低，降低了其与同类型企业的竞争力。近一两年来，在北京、上海、杭州、嘉兴、广州、南京等多地，各家民营快递企业均发生过包裹长期处于“派件”状态，在市内就要走三五天；网点电话通知，无人派件，需要客户前去自取；更离奇的是，因为快递员“自顾不暇”，寄出的包裹过了几天竟然又被“派”了回来等等相关问题。
五是行业缺乏自律。由于快递行业仍是一个较为年轻的行业，还未有一个统一的行业标准，加之相关政策的缺失及行业构成的多元化，导致我国快递行业没有统一的行业组织，且缺乏自律，无序竞争现象屡见不鲜，客户满意度一直处在较低水平，尤其是快件丢失、掉包、错发、损坏、贩卖客户信息等事故频频发生， 严重阻碍了我国快递业的发展。
2.3 我国快递企业的转型困难问题
我国快递业的经营模式有直营和加盟之分。除EMS和顺丰采取直营模式之外，其他民营快递企业以加盟模式为主。从全球成功快递企业来看，没有一家采用特许加盟模式。根据我国“十二五”规划，中国未来综合性的快递企业可能有八家，这八家综合快递中，至少应该有四家是直营企业。
加盟模式容易陷入为短期利益而牺牲品牌和服务质量的弊端，但因加盟模式便于低成本铺网，所以我国现阶段90%的快递公司仍在沿用加盟模式。许多快递公司深知加盟模式的弊端,它们也很希望能将加盟模式转型为直营模式，但是因为直营模式需要在人力、硬件及硬件系统投入巨大资本，这对年收入只有几亿元的快递公司而言，往往力不从心，导致其转型艰难。
2.4我国快递企业的发展瓶颈问题
我国快递业的发展还存在以下诸多瓶颈：适合我国快递业“最后一公里”配送的交通工具车型标准尚未出台，快递车辆进入市区“行车难”和“停车难”的问题依然存在；快递企业所使用车辆的合法性还没有在多数地方政府法规的层面上得到突破，各地政府采取“禁电禁摩”的政策对快递配送的制约越来越大；快递智能自助柜进入社区和校区的地方性政策还是空白；电商利用货源的优势打压快递价格从中赚取快递费差价的现象日趋普遍；“营改增”对快递业的影响依然存在；农村由于面积较广，鉴于人力及物力有限，难以实现送件到家的目标等等。

第三章我国快递企业的发展趋势探讨
3.1我国快递企业的多样化转变需求
随着电子商务进入成熟期，网购商品呈现多样化、全球化趋势，这对现有快递公司提出更高、更专业的服务要求，同时 B2C平台崛起并发展自营快递更是对第三方快递公司形成不小压力。这就要求快递公司顺势而为，一方面深耕细分市场，实现差异化竞争；另一方面围绕快递业务外延扩张，向综合物流转变。
一、随着网购物品种类的多样化，由于商品的运输属性不同，一些对配送有特殊要求的物品便会逐渐独立出来，成为一个细分子市场。例如由生鲜商品而产生的冷链物流，由家具、家电产生的大件快递等等。未来在这些细分领域将会诞生一些有代表性的成功快递公司。
二、随着京东、苏宁等 B2C 规模不断扩大，其占网购市场的比重逐步提升，从 15 年二季度的统计数据来看，已超过淘宝为代表的 C2C 平台的市场份额，达到 50.7%。而从美国的经验来看，B2C 市场占网络零售市场的 76%，未来 B2C 市场地位还会得到进一步提升。由于第三方快递提供商的服务质量不能完全满足 B2C 配送要求，因此一些 B2C 商城便开始建立自己的配送队伍，以提供更高质量的配送服务。这就要求第三方快递公司进一步提高管理水平和服务质量。
三、由于国内一些奢侈品、3C 商品价格奇高，母婴类商品质量参差不齐，越来越多的人开始境外海淘。跨境电商近年来也呈现快速增长势头，保持 30%-40%左右的同比增长，预计 17 年跨境电商交易规模将达 8 万亿，由此带来巨大的跨境物流需求。而目前我国约 80%的国际及地区快递业务份额有四大国际快递巨头掌握。近年来，EMS、顺丰也开始布局跨境物流。目前，顺丰已拥有自有全货机 23 架，并开通至东南亚、日韩、澳洲、北美、俄罗斯、蒙古等快递服务。圆通快递也宣布进入航空货运领域，预计 2020年自有货机将增至 20 架。
四、全国快递主要集中于三大经济发达区域，即长三角、珠三角和京津冀，其快递业务量分别占全国快递业务量的 37%，24%和 11%。随着 2014 年国家提出快递“向下向西向外”的三向拓展战略，未来快递网点将向三、四线城市和乡、县进一步渗透，快递行业仍有较大的发展空间。
3.2 我国快递行业的并购整合
3.2.1 并购条件的产生
我国快递行业的并购趋势与物流行业大体一致，在2012年以前，无论金额或是数量均无显著增幅。但进入2014年，并购时有发生，研究认为，中国快递行业即将迎来并购的整合期
并购活动是企业发展客观规律的体现。纵观企业生命周期，企业总会在发展过程的某个时期，按照市场优胜劣汰的准则进行并购活动。例如美国，经过大量的并购活动后，美国快递业已形成UPS、Fedex、DHL和TNT四大巨头统领超过90%市场份额的稳定竞争格局。反观我国，近几年来快递业由于激烈的竞争，行业集中度却呈下降趋势，而规模经济是快递业的显著特征，这种行业特征决定了快递行业目前较低的集中度必将通过并购整合而提升。据预测，我国快递业已经进入优胜劣汰、优化重组、兼并重组和参股重组的时期，并购活动将持续到2020年。
快递业并购潮的形成需要满足一个基本条件，即：出现实力规模强大的龙头企业。在我国民营快递企业中，北有宅急送，中有申通、中通、圆通，南有顺丰，以它们为代表的大型民营快递企业，基本都完成了原始积累阶段，资产规模达到亿元。这些龙头企业在网络上形成差异化，市场把握上各有优势，有实力掀起并购风潮。
在2013年《关于快递企业兼并重组的指导意见》出台之前，我国快递业已经发生了两次规模较大的并购活动。第一次集中在2004-2006年间，以外资快递企业重组国内国有或民营快递企业为主；第二次集中在2009-2010年间，以内资企业投资重组国内民营快递企业为主。
　　进入2013年，我国快递业加速并购扩张活动。通过并购活动，快递企业利用原有的经营资产、销售渠道和占有的市场份额，从低端走向高端，增进产业链的整合，更大限度地发挥规模优势。与内部扩充相比，并购能有效降低进入新产业和新市场的壁垒，并可最大限度地降低企业经营风险。
　　自2015年以来,是中国经济发展增速缓慢，快递业的生存愈