互通式立交投标施工组织设计.pdf

第一章工程概况第一节工程简介本项目起点为门头沟区潭柘寺镇鲁家滩村西侧，规划鲁家滩互通立交位置，路线在现况山体东侧与潭柘寺镇域西侧之间走廊带布设，先向东南方向展线，之 后再现况鲁坨路处转向东北方向，在南村处于现况108国道改建一期工程接顺。路线全长约3.6kmo本项目全线共设置出入口两处，分别为鲁家滩出入口及1311项目出入口，设置互通立交两处，分别为鲁坨路立交及南村立交。主线桥梁长度约1030m,桥 隧比为28.5%o本标段为第三标段，设计起点K14+500位于现况封门头沟支沟东南侧山脚处,设计终点K15+719.173位于现况108 一期工程终点处，线路沿现况山体北侧山脚 处自西南向东北布线，与规划潭柘寺镇七街平行。路线在终点前跨越现况108 国道旧线，标段全长1.219km。道路全线设置桥梁2座。1、路线平纵设计说明公路等级为一级公路，设计速度为60km/ho路线在终点前跨越现况108国道旧线，标段全长L 219km。全线设置2处折 点，最小半径550m。本标段主线设置两处折点，最大纵坡为4.5%,最小纵坡为3%,最小凸曲线 半径6000m,最小凸曲线半径7500m；匝道最大纵坡4.8%,最小纵坡0.3%,最小 凸曲线半径及最小凹曲线半径均为800m；地方路最大纵坡5.7%（优于现况），最 小纵坡2.5%,最小凸曲线半径2000m,最小凸曲线半径1800m。本标段内设有南村互通式立交，立交位于本项目与现况108旧线相交处，相 交桩号K15+587,即现况108改建一期工程终点以西。交叉方式为京石二通道上 跨108旧线。立交功能主要实现与现况108旧线的交通联系，满足门头沟区潭柘 寺镇的出行需求，衔接地方交通。房易路旧线互通立交设置为一般型互通立交。采用全棱形加环形匝道立交形式。2、互通内构造物主线桥2座，为K15+278南村立交1#桥及K15+546.5南村立交2#主线桥,匝道桥1座为Z1线Z1K0+303南村立交Z1匝道桥。标段范围内各种涵洞共9道,其中排水管涵：4道；排水盖板涵：5道。3、横断面布置本工程双向采用4车道断面，路基宽23.5m；主线整体式路基平面设计点位 于中央分隔带与右侧路缘带相交处，纵向设计点同平面设计点；主线分离式路基 平面设计点位于内侧硬路肩距行车道0.5m处，纵向设计点同平面设计点。3.1.3 中央分隔带及开口在K14+620处设置中央分隔带开口，开口长度30m。4、路拱横坡主线行车道及硬路肩的正常路拱横坡为2%,土路肩正常横坡为3%。5、碎落台、护坡道护坡道宽度：填方边坡与排水沟之间设L0米宽的护坡道，护坡道设向外倾3%横坡。碎落台宽度：挖方碎落台设计宽度为2.0米（含路侧排水边沟）。6、路面结构设计（1）主线及互通匝道路面结构密级配中粒式沥青混凝土（SB S改性、温拌）改性乳化沥青粘层（0.5LA12）密级配中粒式沥青混凝土（抗车辙剂0.6%）改性乳化沥青粘层（0.5L/m2）密级配粗粒式沥青混凝土改性乳化沥青碎石下封层5cm AC-166cm AC 207cm AC-251cm改性乳化沥青透层（1.3L/m2）水泥稳定级配碎石基层（七天无侧限抗压强度24.0Mpa）15cm石灰粉煤灰稳定碎石基层（七天无侧限抗压强度NO.8Mpa）15cm石灰粉煤灰稳定碎石基层（七天无侧限抗压强度NO.8Mpa）15cm总厚度 64cm（2）桥面铺装结构密级配中粒式沥青混凝土（SB S改性、温拌）5cm AC-16改性乳化沥青粘层（0.5L/m2）密级配中粒式沥青混凝土（抗车辙剂0.6%）6cm AC-20路面总厚度为 Hem（3）改路工程路面结构沥青路面上面层细粒式沥青混凝土 4cm改性乳化沥青粘层（0.5L/m2）下面层中粒式沥青混凝土 6cm AC-20C改性乳化沥青碎石下封层 1cm上基层水泥稳定碎石基层（七天无侧限抗压强度4.0Mpa）18cm 下基层石灰粉煤灰稳定碎石（七天无侧限抗压强度0.8Mpa）18cm 路面总厚度为 47cm。第二节编制依据（1）108国道（鲁家滩村-南村）改建工程-第三标段（K14+500 K15I719.173）招标文件；（2）根据国家技术标准中有关施工及验收规范、检验方法、工程质量检验 评定标准；（3）108国道（鲁家滩村-南村）改建工程第三标段设计文件中道路、桥梁 及排水工程施工图设计文件；（4）现场踏勘调查所获得的有关资料；（5）我单位历年来积累的类似工程施工经验、技术力量及设备条件等。第三节编制原则（1）严格遵守招标文件要求的原则；（2）招标文件和设计图纸的各项要求；（3）确保工期的原则根据施工图中的工程内容合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气 候对工期的影响，科学组织指挥，力争提前完成任务。（4）文明施工的原则因地制宜，以人为本。交通、电力、材料、施工场地规划，本着节约用地的 原则，减少污染。精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源,降低工程费用。保护周围环境，做好水土保护，创建文明施工工地。（5）争创行业一流、建造优质工程的原则确定本标段的质量目标，制定创优规划，确保每道工序、每个分项工程质量 均达到公路工程质量合格标准以上，建造一流的精品工程。当质量与进度发生冲 突时，首先确保工程质量。（6）安全第一、预防为主的原则确立安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安 全生产目标的实现。（7）力求施工方案的适用性和先进性原则结合工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综 合调配；在保证质量，技术安全下，积极采用新工艺、新材料及新的测试检验方 法；力求方案的适用性、合理性、先进性和经济性。第二章总体施工组织布置及规划第一节施工组织机构1、组织机构施工现场按项目法原则组建项目经理部，由项目经理作为工程负责人。技术 负责人和项目副经理各分管三个部门，辅助项目经理完成本次工程的各项工作。其中技术负责人主要负责下属工程部、质检部、中心试验室三个部门，担任技术 方面的一把手；项目副经理则管辖财务部、机料部、综合办公室，负责协调和管 理工作及后勤保证工作。组织机构图2-12、职能分工（1）项目经理是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求、圆满地履行施工合同，即指挥群体施工人员在业主规定的工期内，以优良的质量 完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有 关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队、项目经理部成员顺利完成的分项 工程。项目经理原则上必须常驻工地。不允许擅离施工现场，如有特殊情况离开 项目经理部，必须将一切事务和权力暂时移交给项目副经理，并征得业主和监理 工程师的同意。（2）项目副经理负责协调和管理工作及后勤保证工作，是内务方面的一把 手。如工程进度、工程计划、对外关系等工作。（2）技术负责人的职能是制订和下达施工计划、检查、督促各施工队按时 完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量进行计价，编制月进度、月计划 文件，并报送监理和业主；协助或指导解决施工队在施工中遇到的技术难题；编 制重大施工项目的施工方案，并对施工队进行详细地技术交底及跟踪技术指导。（3）工程部负责指挥总体施工的有序进行，帮助工程队完成施工任务。下 设四个队工程队，即桥梁施工队、道路工程队，防水施工队，综合作业队。（4）质检部负责工程所涉及的全部质量安全工作，是质量安全控制的专职 部门；是在施工中同监理工程师密切配合协助的一个部门，接受和传达业主和监 理工程师有关质量的指令。（5）财务部负责对工程进款，拨款进行控制；对工程成本进行分析与考核；对各施工队所需的各种材料积极组织提供，并随时提供这方面的报告，供项目经 理进行决策。（6）中心试验室负责出具商用碎、砂浆的配合比，钢材、水泥的复检单、地方材料的级配检测单和施工中抽样的试件试块的报告单，所有以实验室提供的 单据必须与现场实物同一致反映情况属实，不得有伪造现象发生。（7）机料部负责根据工程进度和工程要求积极组织提供各种设备到现场。各队将配备相应的技术管理人员。（8）综合办公室负责协调各个部门工作。在经理部的领导下，扎扎实实的 工作，以优异的成果向业主及有关领导交一份满意的答卷。第二节场地布置规划（1）对临时设施进行统一规划、合理布置，以满足施工生产为中心，并尽量利用当地资源、减少临时占地。(2)公路占地和施工取土将对地表植物造成破坏。在施工驻地选择后和施 工后期应及时将被取土地复垦，同时加强沿线路基边坡绿化，使沿线景观协调。(3)合理安排重型机械施工时间，运输砂、石料、沥青等建筑材料的车辆 应采取相应的遮盖措施。粉煤灰、石灰、水泥等材料在运输、拌和、储存中均应 采取防尘措施，干燥气候进行土石方工程时用降水洒水车跟班作业，避免扬尘。(4)营地必须建立完善排水系统，生活污水经必要的处理后方能排入就近 的河渠中，同时营地进行必要的绿化。第三节安全、质量、工期目标1、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执 行交通部有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。杜绝 重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。2、质量目标标段工程交工验收的质量评定：全部分项工程质量达到交通运输部(原交通 部)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)的合格等级。主要分项工 程评分值不低于90分。路面面层厚度平均值不得低于设计值，且合格率不得低 于90%,否则进行返工处理。竣工验收的质量评定：工程质量和建设项目竣工综合评分达到交通运输部 公路竣交工验收办法实施细则(交公路发2010 65号)规定的合格等级。3、工期目标计划于2015年12月20日开工，2017年12月19日竣工，总工期730日历 天。第四节施工准备第一批施工人员进驻现场后，立即开始进行施工准备工作。1、内业准备（1）认真阅读、审核施工图纸，查看有关施工规范，编写审核报告。（2）编写实施性施工组织设计、各种针对性保证措施及重点工序的作业指 导书。（3）进行临时工程设施建设的具体设计。（4）根据招标文件合同要求，给业主和监理工程师提供有关资料。2、外业准备（1）现场详细调查和地质勘察。（2）根据设计院提供的定线资料和测量标志资料，现场指认控制桩位置，对线路进行复测，同时放出线路中线桩和护桩，设置临时水准基点，并整理测量 成果上报监理工程师及业主备查。（3）现场的“三通一平”及临时设施的修建。（4）建立工地试验室。（5）对地材的生产、供应情况进行调研，与地材供应商签订供料合同，并 做好材质检验工作，并填写检验报告，报监理工程师。第五节临建工程和施工场地布置本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，永临结合，尽量利用既有 设施等原则，进场后立即组织临时工程修建，确保早进场，早准备，早开工。1、施工便道本合同段施工便道主要是通往各工点的临时道路，除利用部分现况旧路外，其余临时便道进场后根据实际情况修建，尽量少占地为原则。2、施工临建施工临建设置位置及数量的原则是：租建结合、就近设营、少占耕地、方便 施工、方便内外联络、便于管理、节约够用。驻地建设严格遵循北京市公路工程 施工标准化指南-工地建设的要求。3、施工用水、用电（1）施工用水生活用电利用鲁家滩村内电网，现场配备小型发电机，确保施工的连续性。生活用水利用鲁家滩村内水利网。施工现场配备水车，以便施工过程中使用，确保施工的连续性。（2）施工用电施工用电由既有电网引入，自设变压器及配电柜，由发（配）电室引至各施 工工点供施工生产、生活使用，输电距离远且附近无可用电源时，采用自发电。施工前期，采用自发电解决现场施工用电，以利尽快展开施工，电网引入后，发电机做为备用电源。（3）施工通讯项目经理部和具备接引条件的施工队安装程控电话，现场调度指挥采用无线 对讲机，各工程队队长和现场主要管理人员配备移动电话，以保证对内和对外联 系畅通。（4）施工场地为少占耕地，节约投资，本合同段桥涵工程施工场地原则上均安排在与之相 邻的路基面上。（5）修理间、钢构件加工间本合同段在K15+278南村立交1#桥、K15+546.5南村立交2#主线桥及匝道 桥Z1K0+303南村立交Z1匝道桥附近各设修理间和钢构件加工间，与材料库、材 料堆放场就近布置，配齐切筋机、弯筋机、电焊机、车床等各种加工制作机具。（6）排污及垃圾处理为达到保护环境、防止污染的目的，施工现场相应设置临时排污沟渠、沉淀 池，对施工中产生的污水、泥浆作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外 运处理，挖除的耕植土和淤泥尽量填坑造田、绿化等用，最大限度地保证施工地 自然环境不被破坏。以上相关施工场地布置施工总平面布置图。第六节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的 方法1、设备、人员动员周期我单位在接到中标通知书后，立即成立108国道(鲁家滩村-南村)改建 工程-第三标段(K14+500K15+719.173)项目经理部，以最快的速度调遣施 工队伍进场。第一批80人的主力和急需使用的机械设备在中标后5天内进场，开始进行 现场调查、现场交接桩，清理平整场地、修筑便道、接通水电线路、建立对外通 讯联络，修建临时房屋、联系购进地材、主材，办理有关施工的各种证件、手续。第二批150人和主要施工机械及试验仪器在中标30天内到达现场，进场的 主要工作一方面是加强首批进场人员的工作力量，拓展前期准备工作的范围，另 一方面着手主体工程施工。2、设备、人员、材料运到施工现场的方法1、施工人员及机械设备采用汽车运输，运输车辆直接开至施工现场。2、主要材料沿线为主，用汽车直接运至施工现场。第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节道路工程1、路基土石方工程本合同段的路基主要以借土填方为主。路基填方施工前要进行试验段施工，在路基试验路段施工的同时，在填方路基的红线内两侧挖排水沟，排出路基范围 内的地表水，并保证施工场地不积水和不受冲刷损坏。路基土方在施工前要清除 杂草，砍树挖根，按规范要求完成场地清理。(1)施工准备1)测量放样我公司在与设计院、监理工程师进行完交接桩后，即对各导线点水准点进行 了复测。按有关精度、规范要求和规定进行施工放样作业。复测的内容包括线路 中线的复测、水准点的复测和增设。2)填料试验在开工前公司应与监理协同，对工程沿线能用于填筑路基的材料在线路原地 面做击实试验；若发现土质有变化时，应取有代表性的土样，并将按有关标准进 行各项原材料试验，将结果报请监理工程师审批。3)试验段根据现场实际情况选取长度不小于100米的填土路基，作为填土试验段，主 要填料为砾石土，以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍 数、碾压速度、施工工序等施工试验数据。并将收集得到的数据成果整理和分析，结果报请监理工程师审批，以指导路基填料的填筑作业。(2)清理与挖除按照有关技术规范及合同要求，对本标段路基范围内的表土、草皮、树木、垃圾、淤泥等进行清理，清表厚度按30cm计。清除的表土应集中堆放，待路基 完成后铺于边坡及其他可绿化处。场地清理完成后，进行填前碾压，使其压实度达到规定的要求；基底的压实 度应不小于压实度标准的90%。(3)修建路基排水修建临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和 永久排水相结合，将水排入现有沟渠内，不得使流水排入农田、耕地等处，以免 污染自然水源和引起淤积冲刷。路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，使路基免受浸泡。(4)土方运输采用挖掘机开挖、装载机装车，与当地政府协商后确定土方外运路线，自卸 汽车运输到指定地点。进场土方运输应使用达标车辆，与正规单位签订土方运输合同。(5)摊平用推土机配合平地机将运往路基的填土摊平，最大松铺厚度控制在30cm以 内。(6)补充洒水根据填料含水量与试验的最佳含水量比较的结果，确定是否洒水，当土方含 水量高于最佳含水量时，需进行晾晒处理。需控制土方含水量与最佳含水量的差值在很小的范围内。(7)路基压实通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳 含水量后，即可对路基进行压实施工。路基压实度以重型击实试验为准，并按规 范所规定的方法和要求，在现场进行分层压实到规定的压实数。直线地段，应由两侧路肩向中心碾压；曲线路段，应由路中心向两侧路肩碾 压，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压前对填筑土层的松铺厚 度、平整度进行检查，符合要求后方可进行碾压。做到无偏压、无死角、碾压均 匀。严格按试验段确定的遍数压实。(8)检测路基每层填料压实完毕后，应根据评定标准进行各项指标检查，检查合格后 报请监理工程师进行抽检确认，然后进行下一层施工。指标包括路基面的宽度、高程、平整度及拱度等。（9）工程修复及交工当路基土方全部填筑完成后，对路基全断面进行检查，合格后对路基边坡进 行仔细整修，使路基外观圆顺美观。最后进行竣工验收。（10）路基土石方施工中必须注意如下要求：1）路基填料不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，根据不同性质 的填料，应水平分层，分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填料，每层松铺厚度应 不大于30cm。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不得小于50cm,填至路床顶 最后一层时，压实厚度不应小于10cm。2）每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度30cm。当路堤填筑时,应从最低处起分层填筑，逐层压实，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2nl的台阶。3）施工便道引道不得修筑在路基范围内。对于高填方路段，应尽早安排施 工，确保有足够的沉降期。当填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填 筑，则先填路段，如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不得小于 2m o4）压实时填料的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压 实前应先整平，并做成2%-3%的横坡，以利排水。碾压时，要遵循先边后中（直 线），先低后高（曲线），先静后振的原则，纵向重叠1/3轮宽，并特别注意均匀。5）路基填土必须派专人负责，挂牌划石灰线方格施工，以确保铺筑厚度。6）施工时要切实注意环境保护和施工场地内环境工作。2、石灰粉煤灰碎石基层施工工艺流程为：施工放样一摊铺二灰碎石一检查、调平、整型一检查含水 量一碾压一找补整型一碾压一压实度检测一养护一检查验收。（1）施工放样用坐标法进行放样恢复中线，每20米设一桩，在两侧边缘外设指示桩，边 桩比设计宽度加宽20厘米，并在中、边桩上明显标出标高并培土梗。土梗内侧 垂直切齐并拍实。每隔10米设一检测断面，在检测断面内设置3个检测点。（2）摊铺1）铺设宽度应在碾压成型后满足设计宽度。2）按设计厚度X压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断面使之符 合设计要求，边线齐正。3）为保持最佳含水量，运输车上的混合料应加以覆盖，以防运输过程中水 分蒸发。4）摊铺时混合料的含水量大于最佳含水量以补偿摊铺及碾压过程 中的水分损失。（3）碾压1）用压路机快速碾压一遍，并测量检查标高，如有不符，立即调整。2）粗平后的二灰碎石段落用平地机精平，使得横坡及松浦厚度满足要求。3）压实机械采用20t以上的重型压路机。碾压方向均应与中线平行，其顺 序是：由路两侧向路中心逐次碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超 过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压 实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和合适的路拱。4）凡在路面边缘及检查井周围压路机具压不到的地方，用机夯夯实，直到 达到规定的压实度为止。（4）整形1）稳压两遍后，即时检测，如发现石窝或梅花现象应将多余的石挖出，分 别掺入适量的级配石子，翻拌均匀，并补充碾压。2）碾压成活之后需进行高程复测，使得高程偏差满足设计及规范要求（土 15mm）o（5）压实度检验由试验人员在摊铺过程中取样，回到试验室做成试块放到标养室进行养护，压实度应达到设计值。（5）养生成活后应设人洒水，表面覆盖养护材料，要求表面时刻保持湿润，养护周期 为7天。3、水泥稳定碎石基层施工工艺流程：摊铺一整型一碾压一养生(1)摊铺基层在摊铺混合料之前要适当洒水，保持潮湿。人工将混合料按设计断面和 松铺厚度在路槽全宽内摊铺均匀，以避免水泥砾石基层出现纵向接缝。摊铺时设 专人消除粗细集料离析现象，特别是及时铲除局部粗集料“窝”，并用新混合料 填补。混合料松铺系数应通过试铺确定。(2)整型采用人工将混合料摊铺均匀后，用振动压路机立即快速碾压一遍，暴露出潜 在的不平整，再用人工进行整型，并用压路机再碾压一遍，整平过程中，对于局 部低洼处，应用齿耙将表面5cm以上耙松，并用混合料进行找平整平，同时控制 好纵向顺道，路拱和起高符合设计要求。整平时，切忌在较光滑的平面上进行薄 层找平，严禁任何车辆通行。(3)碾压摊铺后用振动压路机进行碾压，由两侧向路中心线重叠1/2轮宽进行碾压。碾压时，后轮重叠1/2的轮宽并超过两段的接缝。初压时要及时找平，高处铲平，低处先挖松、洒水、再填补混合料，然后再碾压成活。切忌贴薄层找平。最后应 碾压至表面平整无明显轮迹，一般碾压6-8遍，路面的两侧应多压2-3遍，严禁 压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。碾压过程中，水泥稳 定砾石层的表面应始终保持潮湿，若表层水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。混合料从摊铺、整型到成活前要完全断绝交通。(4)养生养生时间一般不少于5天，养生期间多用洒水养生，稳定层表面保持潮湿状 态，同时以封闭交通为宜，严禁履带车俩通行及机动车辆在底层上掉头或刹车。水泥稳定砾石层施工完成后，可以立即铺筑面层。(5)注意事项混合料要边拌和、边摊铺、边碾压，摊铺层无明显的粗细颗粒离析现象。已 摊铺尚未碾压的混合料遇雨后，应封闭交通，晾晒至适当含水量后再拌和、压实，连雨天应暂停施工。用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm,并不得 有浮料、脱皮、松散、颤动现象。摊铺混合料时，中间不宜中断施工，若因故（如 施工间歇）中断施工时间超过2小时，应设置横向接缝，横向接缝应按照规范要 求进行处理施工。水泥稳定砾石层施工时还应按规定要求做7d天无侧限抗压强 度试验。4、沥青混凝土路面（1）透层施工透层是为了使沥青路面与非沥青材料基层结合良好。本工程在水泥稳定碎石 基层上浇洒透层油。在基层表面稍干后，开始洒布透层乳化沥青。如果基层完工时间较长，应对 基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，待表面稍干后再洒布透层沥青。透层沥 青采用沥青洒布机喷洒。洒布的透层沥青应渗入基层一定厚度（5-10min）,不得 在表面形成油膜。（2）粘层施工在沥青面层施工时,沥青上、下面层之间应浇洒粘层沥青,进行粘层施工时，应尽量避免对沥青路面已铺筑的各层的污染；为加强沥青面层各层之间的粘结，一旦沥青层出现被污染的情况必须将污染物清除干净后再洒粘层沥青。具体用量 通过试洒确定（试验报告）。应注意洒布均匀，不得过量，不得漏洒。粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青层，以确 保粘层不受污染。（3）封层施工1）均匀洒布封层乳化沥青，喷洒量一般为0.5-0.6Kg/m2（沥青重量）；保 证有足够的沥青向下渗透，同时保证洒布石料后能抵抗车辆冲击而不剥落；2）同时均匀洒布3-5mm的石屑量，量不宜多，约占面积的60%；3）用轻型钢轮压路机碾压1-2遍，碾压速度不超过2Km/h；4）待下封层破乳成型后方可通车，并尽快铺筑沥青混凝土粗粒层。（4）沥青混凝土面层施工1）原材料质量控制在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制 工作的主要内容。因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。在 这阶段应当对选定的石料、矿粉、沥青按照设计和规范要求进行质量检查，对于 不合格的原材料坚决不允许使用。2）配合比设计在原材料合格的基础上进行沥青混合料的配合比设计工作。对沥青混合料的 配合比设计按同步验证方式进行设计。沥青混合料的配合比设计一经确认便不得 随意更改，应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产 施工。3）沥青混凝土运输沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，保证不超载运输，或急刹车、急 弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前 方应有运料车等候。等待运料车多于5辆后开始摊铺。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔 离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应 多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料用苫布覆 盖保温、防雨、防污染。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，为了 防止轮胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前场100m处停放一辆装满水的水 车，以便对可能出现的污染物进行清洗。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收,若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。摊铺过程中运料车应在摊铺机前100-300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推 动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余,应及时清除，防止硬结。运输车在返回途中，料斗要落下，以免发生事故和余料漏污染路面。料车中 残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出 工地。4）沥青混凝土摊铺沥青混合料摊铺我部主要采用机械摊铺，在曲线半径过小或是道路加宽部分 采用人工摊铺。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂，并不定期检查其情况，如隔 离剂或粘结剂有脱落现象，立即进行补刷。在摊铺过程，对下层的表面温度与沥青混合料温度做检测，温度控制与沥青 混凝土种类相关。需参照碾压温度控制表。先采用一台摊铺机先铺半幅，然后掉头摊铺另外半幅，半幅施工长度控制在 100m之内，具体长度根据气温确定，（由纵向热接头温度控制决定），第二半幅 摊铺的混合料应重叠在前台摊铺的混合料上约6-10cm,并用热熨斗将接缝熨平,然后一起进行碾压。沥青混合料松铺系数应根据混合料类型、施工机械和工艺等 通过试验段确定数据确定。在沥青混合料的摊铺过程中，摊铺机速度的变化使熨平板上下浮动，导致摊 铺厚度的变化，从而影响路面的平整度。在摊铺机的熨平板下，沥青混合料受到 一定的重力与压作用力，致使沥青混合料的密度增加。当摊铺机行走速度增加时,混合料接受压力作用的时间缩短，压实密度较低，达到平衡要求的阻力增加，熨 平板下降，摊铺厚度减薄。所以摊铺机保持恒定速度行驶，避免中途停顿，以保 证摊铺质量。确定摊铺速度时，应考虑拌和机产量、摊铺宽度等因素。此外应考 虑沥青混合料类型，摊铺速度过快时，可能会引导起沥青混合料，尤其是间断级 配混合料或粗粒式混合料的离析。摊铺速度应由试验段实验进行确定。5）沥青路面压实与成型沥青混合料的压实度是保证沥青路面结构质量的重要环节，也是沥青面层施 工的最后一道重要工序，通过压实，矿料颗粒间相互嵌挤并被沥青黏结在一起，使结构层达到设计所要求的密实度、强度和水稳定性。压实作业分为初压、复压和终压三个阶段。初压：碾压由路边向向中心，相邻碾压带应重叠1/2T/3轮宽。压路几在碾 压的过程应该注意保持速度的慢而均匀。碾压时，压路机的驱动轮应面向摊铺机。复压：碾压由路边向向中心，相邻碾压带应重叠1/3T/2轮宽，碾压至表面 无显著轮迹为止。终压：目的为消除碾压过程中产生的轮迹，使沥青路表面平整。6)路面接头、收边、处理离析所有的路面工人必须密切配合，认真负责的做好接头，接缝。对横缝可采取 如下的处理措施：在已铺层顶面顺路面中心线方向在3-4个位置先后安放一把 3m直尺并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，然后利用锯缝机沿 此断面切割，将切缝一侧已铺层不符合要求的尾部铲除。继续摊铺前在切割面上 涂刷薄层沥青，以增加接缝处新旧铺筑层之间的黏结，并用热沥青混合料将邻近 接缝处的已铺沥青混合料加热。为了保证接缝质量，沥青面层的各层都应采用垂 直面相接，即平接缝，上下之间的横缝间距不小于100cm。对路面上出现的离析、麻面等问题必须及时处理。摊铺正常的情况下尽量不 要撒料或人工修整，只将两边的料收好整平即可，若出现较多的粗颗粒，要用刮 子将其刮出后方可碾压。边子经人工修整后必须用手夯板将斜边夯实，以避免碾 压时混合料向外侧发生大的推移，形成搓裂。7)完工路面养护沥青碎路面碾压成型之后尚未完全冷却时，任何车辆禁止在上面行驶。当路 面开放交通后，要专门安排人保持路面的整洁，不允许在路面上倒料或堆放砂、石、土等等杂物，确保路面洁净美观，尽量减少污染。在钻芯检测压实度时，尽 量在靠两边的位置钻取芯样，并及时填补好钻芯孔。第二节主桥、匝道桥工程(1)主线桥：上部结构为现浇预应力钢筋碎连续箱梁结构。桥梁分孔为3*30=90%桥梁 分左右两幅桥，采用单箱双室的结构。下部结构中，每半幅桥中墩设两根墩柱，下接桩基，墩直接设系梁。边墩采 用台帽接肋板桥台形式，下接承台及桩基。台前设锥坡，台后与道路放坡衔接。(2)匝道桥上部结构为现浇预应力钢筋碎连续箱梁结构。桥梁分孔为30+2*35+30=130mo 采用单箱单室形式。下部结构中，中墩设置两根墩柱，下接承台及两根桩基结构。边墩采用台帽 接肋板形式，下接承台及桩基。台前设锥坡，台后与道路放坡衔接。1、钻孔灌注桩施工(1)施工放样与平台准备本合同段将采用全站仪对桩中心位置坐标进行测量放样，测出地面高程，记 录放样数据，钉好中心桩。在开钻前，做好护桩埋设。需放出桥梁施工范围线。在桥梁施工范围内，对场地进行平整，场地平整至 承台顶标高。如遇沟渠、池塘段，首先进行清淤，然后进行素土分层回填，回填 压实度不小于96%O(2)埋设护筒护筒采用钢护筒。当护筒处于旱地时，其顶端应高出地面0.3m或地下水位 1.0-2.Omo护筒底端埋置深度，在旱地或浅水处，对于粘性土应为1.0-1.5叱 对于砂土应将护筒周周围0.5-1.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m 以下，其埋置深度不得小于1.5m。当软土、淤泥层较厚时，护筒底埋置于不透 水层粘土内LOT.5m或卵石层内0.5-1.0m。护筒平面位置的偏差不得大于50mni,护筒轴线与桩轴线的偏差不得大于1%O护筒埋设的倾斜度控制在1%以内，护筒埋设偏差不超过30mll1,护筒四周用 黏土回填，分层夯实。护筒埋设应复测、校正桩位与护筒中心偏差；护筒埋设好后，由测量人员进 行桩位复核校正。报和监理工程师确认后，进行钻进成孔。(3)泥浆制备钻孔桩泥浆一般由水、粘土及添加剂组成，具有悬浮钻渣，冷却钻头，润滑 钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用，泥浆采用膨润土造浆，钻孔前应设立泥浆池，并调好泥浆。(4)钻孔待钻机安装就位后，采用反循环回转法进行钻孔，保持泥浆顶面高出施工水 位或地下水位1.5m。泥浆从护筒口流入，然后从钻头的钻杆下吸进，通过钻杆 及排浆检测泥浆各项性能指标，如相对密度、粘度等，记录钻孔进度，保持孔壁 稳定。开钻时应慢速钻进,待钻头全部进入地层后，根据地质情况确定钻进速度，加快钻孔进尺，在钻孔桩排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内有规定的 水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出 孔外。在钻机钻至设计孔深后，将钻头降至孔底，慢转，重点是清出扩大头扩出的 余泥、余渣。在成孔过程中采用泥浆护壁。利用钻进过程中钻头对泥土的搅拌作用自然造 浆，根据实际需要可对泥浆的比重进行调节，在施工过程中泥浆比重一般控制在 1.2-1.3之间，泥浆在循环过程中在孔壁表面形成泥皮，它和泥浆的自重对孔壁 形成护壁起保护桩孔作用，防止孔壁坍塌o通过成孔施工,泥浆护壁效果比较好，完全可以满足施工的需要。可通过掏渣筒掏渣以及给孔内加清水的方法来调节泥 浆的比重，根据实际施工需要，泥浆比重一般控制在1.3以上，这样有利于钻进 和孔壁的稳定。(5)孔径检查与孔底清理钻孔深度、直径、位置和孔形直接关系到成桩质量，因此在钻孔过程中密切 观察，且在钻孔达到设计要求深度后，对孔位、孔形、孔径、孔深采用检孔器进 行检查，确认满足要求后，填写“成孔检查表”。成孔检查完毕后，利用反循环 钻机将钻孔内泥浆稀释，并采用掏渣筒清除孔底残渣，检测孔底沉渣厚度，直至 符合规范要求，以达到清孔的目的。不得用加深钻孔深度的方法代替清孔。(6)钢筋笼加工和安装钢筋笼在钢筋加工厂统一下料，根据桩长情况分节制作，分节吊装，在下笼 时将钢筋笼焊接成整体，主筋与加强筋的交叉位置采用点焊焊接，螺旋筋与主筋 采用隔点焊加固，焊缝应饱满，表面无烧伤现象，焊缝长度应满足规范及设计要 求。制作好的钢筋笼，即进行逐节验收，合格后挂牌存放；分段制作的钢筋笼接 长时，上下主筋位置对正，保证钢筋笼的上下节的主筋在同一轴线上，钢筋接长 采用单面搭接焊，封闭箍和加强环采用单侧搭接焊，主筋焊接时接头应错开，在 同一截面内的钢筋接头数不得多于主筋总数的50%,螺族箍筋应大部分与主筋点 焊，增加钢筋笼的强度。布置好保护层垫块（碎垫块竖向间距为2m,横向同一截面上不少于4个）,安装声测管后，吊入孔内再固定钢筋笼，以防浇灌碎时骨架上升，并填写钻孔灌 注之前检测表。（7）安装导管在导管使用前，必须对导管进行外观检查、对接检查。1）外观检查：检查导管有无变形、坑凹、弯曲，以及有无破损或裂缝等，并应检查其内壁是否有混凝土粘附固结。2）对接检查：导管接头丝扣应保持良好。连接后应平直，同心度要好。经以上检验合格后方可投入使用，对于不合格导管严禁使用。导管长度应根 据孔深进行配备，满足清孔及水下混凝土浇筑的需要，即清孔时能下至孔底。导管安装时应使导管尽量位于孔的中心部位垂直下沉，防止导管碰撞钢筋骨 架。逐节量取导管实际长度并按序编号，做好记录以便於灌注过程中控制埋管深 度。导管在孔口连接处应牢固，设置密封圈，吊放时，应使位置居中，轴线顺直，稳定沉放，避免卡挂钢筋笼和刮撞孔壁。完全下放导管到孔底后，并经检查无误后，轻轻提起导管，控制底口距离孔 底30cm,并位于钻孔中央。（8）混凝土浇筑混凝土采用混凝土输送泵将混凝土直接输送到需要浇筑混凝土的桩孔位置 倒入料斗内，混凝土坍落度控制在18-22cm。首批混凝土入孔后，混凝土连续灌注，不得中断。随时测量记录导管的埋置 深度、混凝土表面高度、混凝土灌注数量，根据混凝土表面高度及时调整导管的 埋置深度。混凝土浇筑应做混凝土强度试块,每根桩留设一组标养试块,试块应养护好，达到一定强度后立即拆模送往养护室标准养护；养护完成后进行混凝土试块强度 试验并出具相应试验报告。混凝土浇筑结束后，即起拔护筒，并将浇筑设备机具清洗干净，堆放整齐。（9）桩基检测1）施工前应进行下列检验：A.应严格对桩位进行检验。B.混凝土拌制应对原材料质量与计量、混凝土配合比、坍落度、混凝土强度 等级等进行检查。C.钢筋笼制作前应对钢筋规格、焊条规格、品种、焊口规格、焊缝外观和接 头质量等进行检验。2）施工过程中应进行下列检验：A.施工钻机成孔过程中，应按照本规程有关施工质量控制要求，对已成孔的 中心位置和孔深、垂直度进行检验。B.钢筋垄的主筋间距、箍筋间距、钢筋笼直径、钢筋笼长度。C.应对钢筋笼安放的实际位置进行检查，并填写检查记录。D.应对地面土体和已施工的邻近桩位进行观察，若发现异常，应采取跳打、调整施工顺序及排水减压、控制成桩速率等技术措施。当桩碎达到设计强度后，即可进行碎灌注桩超声波检测或低应变检测，按照 设计要求进行声测，每根桩设置3根检测管，由具有资质的检测单位按规范要求 进行检测。2、承台施工（1）施工放样根据现场地形情况,采用装载机进行场地平整,局部不平地方人工进行找平。依据设计提供导线点及承台坐标，通过精确计算，利用水准仪对原地面进行精确 水平测量，确定开挖实际深度，按照施工规范用全站仪对承台开挖线放样。（2）承台基坑开挖1）桩基施工完成后，用全站仪放样坐标控制点，实测原地面标高，计算开 挖深度，确定基坑开挖边界线，同时填写放样记录表，报驻地监理工程师审批,得到监理工程师的认可后，方可开挖基坑。开挖采用人工配合挖掘机进行，并随 时对基坑平面尺寸和标高进行测量控制。当挖到离设计地面