某市道路改造工程可行性研究报告.doc

某某市道路改造工程可行性研究报告

市道路改造工程

可行性研究报告

89

目 录

第一章 总论 1
1.1 项目概述 1
1.1.1 项目名称 1
1.1.2 建设单位 1
1.1.3 主管单位 1
1.1.4 项目依据 1
1.2 编制依据 1
1.3 编制原则 2
1.4 研究范围和主要内容 2
1.5 结论及主要技术指标 3
第二章 建设的背景及必要性 6
2.1 建设的背景 6
2.1.1 城市概况 6
2.1.2城市规划 10
2.1.3 城市道路概况 10
2.1.4 项目相关道路概况 10
2.1.5现状道路概况 11
2.2 项目建设的必要性 12
2.2.1 拓展城市发展空间，加快城镇化进程 12
2.2.2 中心城规划布局对道路交通的需求 13
2.2.3 改造旧城，调整城市用地结构 14
2.2.4 完善昌东工业园道路网络 14
第三章 工程建设条件 15
3.1 材料供应 15
3.2 运输条件 15
第四章 交通量预测 16
4.1 道路在城市路网中的作用 16
4.2 现有道路技术状况及适应程度分析 16
4.2.2 现有道路适应程度分析 18
4.3 预测远景交通量组成 19
4.4 预测年限和特征年 20
4.5 交通发展速度预测 20
4.5.1趋势交通量 20
4.5.2预测结果 20
4.6 交通量预测结果 22
第五章 工程总体设计 23
5.1 设计原则 23
5.2 采用规范及标准 23
5.3建设规模与技术标准 24
5.4 通行能力和服务水平分析 25
5.4.1 道路通行能力分析 25
5.4.2 服务水平分析 25
第六章 道路工程 28
6.1 平面线性 28
6.2 横断面布置 28
6.3 道路标高 29
6.4 路基与路面 30
6.4.1 路基 30
6.4.2 路面 30
6.5 交叉口 33
6.5 公交车站台设置 33
第七章 桥梁工程 34
7.1 沿线河道现状 34
7.2 沿线桥涵现状及设计 35
7.2.1 二七南路分离立交桥 35
7.2.2 道路铁路分离立交桥 35
7.2.3 道路人行分离立交桥 35
7.2.4 洪都大道—道西路口高架桥（国药厂立交桥） 35
7.2.5 龙王庙桥 36
7.2.6 道路玉带河中支桥 36
7.2.7 道东路玉带河东支桥 36
7.2.8 道东路幸福渠桥 37
7.3 桥梁施工方案 37
7.4 沿线桥梁一览表 38
第八章 排水工程 39
8.1 排水规划 39
8.2 排水现状 40
8.3 排水设计 41
8.3.1 工程概况 41
8.3.2 工程设计 41
8.4 其它管线 46
第九章 照明设计 48
9.1 概述 48
9.2 道路照明设计 48
9.2.1 道路照明设计标准 48
9.2.2 道路灯具的布置及选型 48
9.2.3 路灯供电电源 49
9.2.4变配电 49
9.2.5路灯控制 49
9.2.6计量 49
9.2.7继电保护 49
9.2.8导线选择与敷设 49
9.2.9无功功率 50
9.2.10接地 50
9.2.11节能措施 50
9.2.12主要工程量 50
9.2.13道路美化设计 51
第十章 绿化设计 52
10.1 设计原则 52
10.2 道路绿化设计 52
10.2.1中间分车绿带 53
10.2.2 两侧分车绿地 53
10.2.3 行道树绿带 53
第十一章 交通设施及附属工程 55
11.1 交通监视及附属设施 55
11.2 交通标志、标线与交通信号 55
11.2.1设计要求 56
11.2.2交通设施 56
第十二章 环境影响、劳动安全、防震及消防 60
12.1 环境影响 60
12.1.1 社会环境影响分析 60
12.1.2 生态环境影响分析 61
12.1.3环境空气影响分析 61
12.1.4环境噪声影响分析 61
12.1.5建设期产生的污染物与控制措施 63
12.2 劳动安全 64
12.3 防震措施 65
12.4 消防 67
第十三章 投资估算、资金筹措与建设进度 68
13.1投资估算 68
13.1.1编制规模 68
13.1.2估算范围 68
13.1.3编制依据 68
13.1.4其他费用依据 69
13.1.5预备费 69
13.1.6 投资估算表 69
13.2材料估算量 69
13.3说明 69
13.4资金筹措 70
13.3 建设进度 70
第十四章 经济评价 72
14.1 国民经济评价 73
14.2 经济效益分析 75
14.3 社会效益分析 79
14.4 环境效益分析 80
14.4.1交通噪声 80
14.4.2路面雨污水 80
14.4.3汽车尾气 80
第十五章 工程招标与项目法人组建方案 82
15.1招标范围 82
15.2招标组织形式 82
15.3招标方式 82
15.4项目法人组建方案 82
第十六章 结论与建议 83

第一章 总论
1.1 项目概述
1.1.1 项目名称
某某市道路改造工程
1.1.2 建设单位
某某市市政投资管理责任有限公司
1.1.3 主管单位
某某市公用事业局
1.1.4 项目依据
某某市计划委员会“关于某某市道路改造工程项目立项的批复”（洪计投字[2002]76号）---2002年八月
1.2 编制依据
（1） 道路改造工程规划红线（某某市城市规划设计院）；
（2） 某某市道路拓宽改造工程项目建议书(某某市公用事业局编制)；
（3）某某市道路拓宽改造工程项目可行性研究报告编制委托书；
（4）城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）；
（5）城市道路设计规范（CJJ37-90）；
（6）公路工程技术标准（JTJ001-97）；
（7）室外排水设计规范（GBJ14-2000）；
（8）给水排水工程结构设计规范（GBJ69-84）；
（9）城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）；
（10）城市道路绿化规划与设计规范（CJJ-75-97）
（11）电气设计有关标准
1.3 编制原则
（1）在城市总体规划的指导下，结合城市道路工程的发展，统一规划，合理安排，从实际出发，正确处理工程分步实施的关系。
（2）坚持科学态度，积极采用新工艺、新技术、新材料，既要体现技术先进，积极合理，又要安全可靠。
（3）贯彻城市道路为人民服务，为发展生产服务，美化城市服务，为各行业服务的方针，同时大力改善城市环境，塑造城市特色，提高城市品位，确定合理的道路方案。
（4）考虑建设区域的经济发展计划和城市建设发展。
1.4 研究范围和主要内容
本项目的研究编制原则是以某某市计委对某某市道路改造工程项目立项批复为控制工程规模，以某某市总体规划为依据，论证项目建设的道路工程、排水工程、绿化工程、路灯工程等主要工程内容。充分考虑交通需求、长远规划、分步实施和逐步完善的建设原则。
报告书编制主要内容包括：
（1）调查研究项目所在区域的社会经济、交通运输、城建现状和发展规划；
（2）分析研究社会经济和交通运输的发展趋势，进行道路交通量预测；
（3）研究确定建设规模和技术标准；
（4）分析研究项目工程建设条件和建设方案；
（5）论证项目建设中的道路工程、排水工程、绿化工程、路灯工程等四项主要子工程。
（6）测算主要工程量和估算工程投资；
（7）根据资金筹措，对拟建项目进行经济评价，综合分析项目建设的可行性。
（8）存在问题与建议
1.5 结论及主要技术指标
（1）道路位于某某市昌南城城东区南部，是东西走向城市主干道，其西起坛子口，东至昌东大道。由西往东分别与洪都大道、上海路、青山湖大道、高新大道相交，全长7.1公里，道路宽度60米。
道路为昌东路网中的一部分，城市规划中环路一段，又将是城市一条道路风光带。
通过本可行性研究报告论证认为，项目建设将随着某某市建设步伐加快和经济建设的快速发展，以及昌东工业区建设的逐步深入，现有道路已不适应要求，对道路进行拓宽改造势在必然，项目实施十分必要且可行。
（2）道路（坛子口——昌东大道）为城市主干道。坛子口至上海路为城市Ⅱ级主干道，设计车速为40Km/h；上海路至昌东大道为城市Ⅰ级主干道，设计车速为60Km/h。
（3）本项目估算总投资为33023.02万元，其中征地拆迁费为23684万元，资金来源：市本级财政自筹解决1400万元，剩余资金报市经营城市资金政策管理工作协调小组审定解决。
（4）主要技术指标如下表1-1。
主要技术指标 表1-1

序 号
项 目
设 计 值
坛子口至上海路
上海路至昌东大道
1
道路类型
城市Ⅱ级主干道
城市Ⅰ级主干道
2
设计计算车速
40km/h
60km/h
3
平曲线不设超高最小半径
700m
2000m
4
设超高推荐平曲线半径
150 m
300 m
5
不设缓和曲线最小平曲线半径
700 m
2000 m
6
平曲线最小长度
96.066 m
296.410m
7
停车视距
40 m
70 m

第二章 建设的背景及必要性
2.1 建设的背景
2.1.1 城市概况
一）城市性质
某某市是江西省省会，国家级历史文化名城，全国优秀旅游城市，全省政治、经济、文化、教育、信息中心，长江流域经济带中游地区重要的中心城市，京九铁路线上唯一的省会城市，规划至2010年建成“北看大连，南看深圳，中看某某”的现代文明花园式英雄城市。
二）自然条件
（1）地形地势
某某市地处江西省中部偏北，鄱阳湖滨，赣江、抚河尾闾，境内地形平坦低洼。位于东径115°27′至116°35′，北纬28°09′至29°11′之间。东连余干、东乡、南接临川、丰城，西靠高安、奉新，北毗永修、都昌。土地面积7402.36Km2,占全省的4.4％。
（2）气候气象
某某属亚热带湿润气候，温暖湿润，四季分明，温差较大，夏季酷热，冬季寒冷，春季雨量较多，秋季气候景色十分宜人，平均气温17.6℃，最低一月平均气温4.9℃，最低气温－9.9℃，最热七月平均气温29.7℃，最高气温43.2℃。
某某雨量充沛，多年平均降雨量1645毫米，年最大降雨量2356毫米（1954年），年最小降雨量1046.2毫米（1963年），4至6月份为雨季，约占全年总降雨量52％，最大一小时暴雨量为57.8毫米（1958年4月22日）。
某某市多年平均蒸发量1263.7毫米，七月蒸发量最大，最高达288.1毫米，年平均相对湿度78％，逐月变化不大。
全年平均无霜期277天，降雪较少。多年平均降雪日6.9天，最大积雪厚度160毫米，多年平均结冰日21天。
某某市城市常年主导风向是北风（发生频率22.5％）和北东风（发生频率20.1％），多发生于冬季，平均风速4.6～5.4米/秒。夏季七、八月份多西南风，偶有台风侵袭。静风一般在一、二、四、八月份出现，1980年出现静风的频率为26％～31％。
（3）地质、地震烈度
本区位于江南台隆构造单元的丰城——乐平凹陷之中，构造上主要受赣江大断裂的影响，区内河谷阶地属内迭或上迭类型。根据钻孔分析，未揭露明显的断裂构造。
地震烈度为6度。
三）社会经济
（1）城市社会经济现状
2000年某某市的国内生产总值为435.1亿元（当年价，下同），比1999年增长9.2％。其中第一产业增加值46.0亿元，增长3％；第二产业增加值205.3亿元，增长9.2％；第三产业增加值183.8亿元，增长10.9％；三次产业比例由1999年的11.5：47.0：41.5调整为10.6：47.2：42.2，人均国内生产总值10078.34元，全部职工平均工资6954元、城市住户每人生活收入5734元、农民平均每人纯收入2390元。某某市社会经济主要指标统计见表2-1。
某某市社会经济主要指标统计表 表2-1
年份
年末总人口（万人）
国内生产总值GDP（亿元）
第一产业（亿元）
第二产业（亿元）
第三产业（亿元）
人均GDP（元）
城镇居民人均年可支配收入（元）
农民平均每人纯收入
1990
372.59
63.20
13.85
25.07
24.29
1719
1245
721
1991
387.44
72.89
14.33
28.54
30.02
1949
1242
768
1992
392.28
94.67
17.80
39.40
37.27
2428
1403
855
1993
397.43
128.34
22.26
58.32
47.76
3250
1864
969
1994
401.86
179.10
32.68
79.77
66.65
4481
2823
1311
1995
406.14
240.08
38.41
110.50
91.17
5943
3280
1626
1996
410.14
301.03
47.28
137.46
116.29
7340
3645
2031
1997
407.89
360.00
50.50
166.50
143.00
8893
4501
2359
1998
415.84
380.01
40.90
180.49
158.62
9122
4871
2164
1999
422.66
399.80
45.92
188.09
165.79
9505
5288
2307
2000
433.87
435.10
45.98
205.32
13.80
10078
5734
2390
2001
435.97
485.62
47.94
231.16
206.52
11139
6206
2517
2002
442.0
531.0
50.57
270.26
231.54
12014
6693
2715
2003
452.58
641.02
57.6
310.26
265.81
13469
7684
3117
注：表中国内生产总值（三产业）均为当年价格。
（2）城市人口及用地状况
2001年某某市总人口440.16万人，其中市区174.68万人。
某某中心城跨赣江两岸，因赣江水系分割成昌南城和昌北城。多年来某某的城市建设重心偏于昌南，现状昌南城市人均城市建设用地60㎡，昌北城市人均城市建设用地105㎡。
（3）城市社会经济发展趋势
《某某市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》指出：国民经济保持较快发展速度，为提前实现2010年人均国内生产总值比2000年翻一番奠定坚实基础。使某某成为京九、浙赣铁路沿线上的重要现代工贸中心城市。
预测“十五”期间国内生产总值年平均增长9％，2005年达到670亿元（2000年当年价），人均国内生产总值14600元，年平均增长7.5％。财政总收入年平均增长10％，其中地方财政收入年平均增长11％。某某市社会经济主要指标预测见下表。
某某市社会经济主要指标预测表 表2-2
预测年份

项目
2001
（90年份）
2004
（90年份）
2010
（90年份）
2024
（90年份）
增长率
2000年～2004年
2004年～2010年
2010年～2024年
总人口（万人）
435.97
447.92
467.07
495.86
0.8
0.7
0.6
国内生产总值
485.62
620.97
979.94
1927.69
9.3
7.9
7.0
人均国内生产总值
11139
13609.73
20196.54
36168.92
7.8
6.8
6.0
2005年，城镇居民年人均可支配收入和农民年人均可支配收入年均分别增长10％和8％；城市居民人均居住面积12㎡，基本实现户均一套房，人均一间屋；城镇登记失业率5％左右，五年新增城镇就业岗位23万个。
产业结构向高级化跨越，到2005年，国内生产总值三产业的比例将调整为8：47：45。其中高新技术产业增加值占工艺增加值比重25％；工贸业增加值占国内生产总值比重53％；信息产业增加值占国内生产总值比重6％；旅游业总收入相当于国内生产总值8％。
2.1.2城市规划
城市总体规划城区向外拉大，消除瓶颈制约，拓展空间，中心城规划建设用地2010年达到130平方公里。加快中心城，卫星城和小城镇建设，形成以市区为中心，以卫星城，小城镇相烘托的现代化城市新格局。为适应中心城向昌北，朝阳洲地区，向城东地区发展的要求，同时改善城市东西向交通分流城区机动车交通压力，解决城区内部的交通集散和分配，拦截和分流穿越中心片区的车流。
2.1.3 城市道路概况
某某市是全国45个公路主要枢纽城市之一，南北有105国道、昌九一级路和昌樟高速路纵贯境内，东西有316、320国道和温厚高速路横穿某某市，形成了以干线路为井字形骨架，以县区为节点辐射全市及毗邻各区市的多层次衔接，并与铁路、水路、航空相联接的路运输网络。全市2001年末共有城市道路622公里。
2.1.4 项目相关道路概况
道路位于某某市昌南城城东区南部，西起坛子口，东至昌东大道。由西往东分别与洪都大道、上海路、青山湖大道、高新大道、昌东大道相交。
洪都大道概况：位于某某市昌南城城东区中部，是南北走向的Ⅱ级主干道，行车速度40km/h，设计荷载等级城-B级。北起富大有堤，南到井冈山大道，全长9426米。富大有堤至青山路890米范围，道路于2000年建成，青山路至井冈山大道长8536米，路幅宽度50米。该道路近期已实施拓宽改造。
高新大道概况：位于某某市城东的内,北起富大有堤，南至道东路,全长8.38公里,南北走向，是城市Ⅱ级主干道，行车速度40公里/小时，设计荷载等级城-A级。根据某某市总体规划(1998-2010)及某某高新技术产业开发区(城东)规划,高新大道为某某市的外环快速路,按城市Ⅱ级主干道修建。
昌东大道概况：位于昌南城的城东地区，是南北走向的城市Ⅰ级主干道，行车速度50公里/小时，设计荷载等级城—A级，为外环快速路。其北起富大有堤闸口王村，南至罗家镇梧岗山胡惠元堤止，全长15公里。该道路现正建设中。
2.1.5现状道路概况
现有道路位于城市规划城东路网中心线的东南侧，坛子口至上海路大多数路面宽度为60m,混凝土路面，平面线形多弯曲，线路横断面设计已不适应现状要求，尤其是机动车道较窄，容易形成交通堵塞。
由于道路工程是沿老路按规划拓宽，而原来的老路是在现在的规划以前修建的，线形及路面结构不能满足规范要求，也达不到现在规划的标准；老路两侧的建筑缺少规划性而随意布置建造，不少的建筑物均在道路规划的红线范围内，拆迁量较大。规划道路红线东段南侧为昌东工业区范围的规划用地块。
道路位于某某市昌南城城东区南部，,东西走向的Ⅰ级主干道。西起坛子口，东至昌东大道，全长7.1公里。道路分别与天估路、二七南路、洪都中大道、上海路、青山湖南大道、城南路、高新大道相交，路经农机大厦、白支饭店、江南蓄电池厂、江西国药有限责任公司、草珊瑚集团公司、江西计算机厂、江西涤沦厂、华泰酒家、辛家庵、市公交石油公司、省工艺美术厂、某某制革厂、江西林业汽车运输公司等厂矿企业。
2.2 项目建设的必要性
2.2.1 拓展城市发展空间，加快城镇化进程
党的十五届五中全会通过了加快城市化进程，加快小城镇发展的决议。江西省委、省政府也对某某市要做好“两篇文章”提出了建设现代区域经济中心城市和现代文明花园城市的要求。某某市委、市政府进一步道思想，围绕富民强市的目标，为提高某某的综合竞争力，在国内外经济活动中起到区域性资金流、商品流、信息流、技术流和人才流等方面的集散和枢纽功能，以强大的辐射力带动和影响周边地区的经济发展，真正成为区域中心城市，适时提出优先拓展城市空间和扩大城市规模的要求。
某某的发展目标，是将某某建设成为繁荣、文明、整洁、优美、富有滨江、滨湖特色魅力的现代化区域中心城市和现代花园城市。2010年规划中心城城市人口为260万人，中心城建成区面积240平方公里，城镇化水平达到60%左右。
2.2.2 中心城规划布局对道路交通的需求
某某的规划布局结构为一江两岸组团式城市布局，布局形态概括“一心五片”的布局结构。以中心城为核心，交通线为主轴线，点轴结合，以点带轴，依次推进，全面发展。中心城城市空间结构的扩展采取轴向生长的带状扩展方式，以赣江为主轴跨江发展组团布局，形成核心区，核心区沿城市对外交通线带状扩展，通过便利的对外交通条件引导和带动沿道路两侧的用地的建设发展，以满足城市扩展的需求。中心城即城市连片区，是城市建设设施直接关联的核心区。核心区是由昌南、昌北两部分组成，包括中心片区（旧城中心区）、城东片区、城南片区、朝阳洲片区、红谷滩中心区、前湖片区、凤凰洲居住区、长堎片区和经济技术开发区等片区。道路网基本形成了以南北向的八一大道、井冈山大道、沿江路、洪都大道为主轴，但向东西向辐射的树状布局没有形成系统，成为昌南中心城路网中的“瓶颈”。
昌东工业园位于城东片区内，在城市中环快速道的东面，外环线的西面，外环快速道紧靠工业区北界而过，工业区通过昌东一路、昌东二路与道路连接进入中心城区，经外环线与朝阳洲片区连接，未来经外环东线与城南片区连接。道路是井冈山大道与外环（东）线（即昌东大道）的连接线，增加东西向城市交通主干道，完善城市路网结构。
2.2.3 改造旧城，调整城市用地结构
创建昌东工业区是实施城市总体规划中调整城市用地结构的重要步骤之一，要调整城市用地结构，先要对旧城实行改造，疏散旧城人口，降低建筑密度，旧城区的工业实行“退二进三，退市进郊”措施。新建项目向新区转移，腾出的用地用于建设绿地，广场及完善旧城功能的公共服务设施。成片改造低洼危旧房，实行异地安置，控制旧城的建筑总量，改善旧城的居住环境，完善基础设施，提高城市品味，增强城市特色风貌。
2.2.4 完善昌东工业园道路网络
昌东工业区规划道路骨架为方格网结构，由城市快速路、主干路和工业区内的支路组成。工业区东界的昌东大道是城市外环快速路，由市级市政部门实施，工业区北界是城市次干道，为本次研究建设的项目。道路在工业区内有2处交叉口，是工业区道路骨架的骨干道路，在工业区启动建设阶段是工业区对内对外重要的交通通道。随着工业园的开发建设招商引资工作的展开，六通一平工程的进展，工业区的道路基础设施急待完善，因此有必要加速建设道路工程。
第三章 工程建设条件
3.1 材料供应
筑路材料的供应在市域范围较为充足，路用砂砾、碎石、片石、石灰石均有供应，赣江沿线及其支流有大量的河沙、砾石材料，贮藏丰富，采取方便；昌北梅岭山麓下有符合设计要求的碎石材料；地方水泥制造业发达，某某市水泥工业较发达，质量良好，随时供应各种标号的水泥；路用粉煤灰存量较大，可低价供应。
路用沥青需外购，其他各类建筑材料均可就近购置。
3.2 运输条件
工程场地位置在市区内环线与外环线之间，运输能力和材料进场均无约束影响。道路南北走向有8条现状道路与相交，由西向东分别为天佑路、二七南路、洪都中大道、上海路、青山湖南大道、城南路、高新大道和昌东大道。道路向西通至某某大桥，向东通至昌东大道。现有车行道宽21米，交通运输十分便利，施工中外购材料可由以上各路运入工地。
工程场地地势平坦，拆迁清场完成，为建材的堆放和构件的预制加工提供了理想的场地。施工车辆可从上述道路进入施工场地时，必须服从交警部门的城市交通管制要求。
由于工地处于城区，施工用电，用水可引自城市电网和自来水网，十分方便。
第四章 交通量预测
4.1 道路在城市路网中的作用
道路作为某某市东西走向的城市主干道，其主要作用有如下几方面：
⑴ 为解决某某市中长距离的汽车快速通行和过境交通而设置的快速通道；
⑵ 是昌东、昌南城几片区的分界线，在城市中部形成了一个各片区的快速交通干路系统，分流城区机动车交通压力，联系城市各片区的交通集散点，解决城区内部的交通集散和分配，拦截和分流穿越中心片区的车流。
⑶ 为配合花园式城市建设，道路应建成一条集风光带、景观路、特色街、标志道为一体的城市道路。
4.2 现有道路技术状况及适应程度分析
4.2.1 现有道路技术状况
道路西起某某市坛子口立交桥，东至昌东大道，是昌东城东西向的交通要道。道路分别与天佑路、二七南路、铁路、洪都中大道、上海路、青山湖南大道、城南路、高新大道相交，途经农机大厦、三波电机总厂、白云饭店、江南蓄电池厂、江西国药有限责任公司、草珊瑚集团公司、江西计算机厂、江西涤纶厂、华泰酒家、辛家庵、市公交石油公司、市公交第二修理厂、省工艺美术厂、某某制革厂和江西林业汽车运输公司等厂矿企业。
坛子口立交桥至洪都大道立交桥段，路基宽60米，机动车道宽18米，机动车道与非机动车道之间有绿化隔离带，隔离带宽1.5米至3米，非机动车道宽6米，人行道为6米至12.5米，路面为水泥砼，年代较久，有些破损；洪都大道立交桥至上海路口段，路基宽48米，机动车道宽18米，机动车道与非机动车道之间有绿化隔离带，隔离带宽1.5米，非机动车道同前，人行道宽为6米，路面为水泥砼，路况一般；上海路口至市公交第二修理厂段，路基宽43米，机动车道同前，分隔绿化带宽1.5米，非机动车道宽7.5米，人行道宽3.5米，路况一般；市公交第二修理厂至青山湖南大道段，路基宽18米，为机非混行，路面为沥青表处，路况一般；青山湖大道以东至昌东大道段，路基宽均为12米，为机非混行，路面为沥青表处，路况一般。从上海路以东由于机非混行，不满足城市主干道的技术标准，交通事故较为频繁。
道路与相关道路交叉处，只有与二七南路、铁路和洪都中大道相交处为分离立交桥，其余均为平面交叉。
现道路上有三条公交线路在运营，分别为206路、201路和公交旅游精品线。其中206路为老福山开往罗家集，201路为洪城大市场开往辛家庵，公交旅游精品线为青山湖风景区开往滕王阁风景区。
在道路的东端为某某市昌东工业区，某某市昌东工业区是经某某市委、市政府批准的一个多文化产业加工区。工业区根据江西省委、省政府提出的“三个基地、一个后花园”和某某市委、市政府提出的“建设七个基地”的战略部署，高度重视基础设施投入，着力提升自身品位，加快一批具有服务性、基础性、功能性、前瞻性的项目建设，使其成为沿海发达地区产业梯度转移和省内外大专院校、科研院所科技成果转化基地，为工业发展提供广阔空间。
某某昌东工业区依托大京九，地理位置优越，地处江西省省会某某市的东郊，道东路以南，高新大道以东。工业区规划面积3.64平方公里，可控制范围18平方公里。区内基础设施完善，实现“六通一平”，具备良好的通讯、供水、供电和雄厚的科技实力及人材优势。工业区必将发展成为活跃江西经济的一颗璀璨的明珠。
4.2.2 现有道路适应程度分析
1）现有道路行车条件难以适应日益增长的交通量需求
改革开放以来，某某市国民经济得到了持续稳定发展，同时运输车辆也得到了迅猛增长，由于汽车的快速增长，致使道路交通量也有较快增长。根据2002年8月交通量调查资料可知，上海路以东段路段汽车交通量（折算值，以下同）已达8538Pcu/d，混合交通量达10744Pcu/d，根据《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）一般城市道路计算行车速度为40Km/h一条车道的道路通行能力为1640Pcu，道路为双向四车道，故道路通行能力为6560Pcu。道路机动车道断面交通量已超过道路通行能力的1.30倍，道路目前已不能满足交通量的需求。某某市历年的客货运输量和历年的民用汽车拥有量见表3-1、3-2。
2）各种车辆混合行驶，交通事故频繁
混合交能的特点是汽车、自行车、行人混合行驶。随着某某市的城市发展，道路两侧的建筑发展迅速，随之而来就是：行人随意横穿马路、车辆随意停放、自行车随意行驶，再加上横向干扰，致使交通事故频繁发生。2001年某某市市区由于交通事故而造成的直接经济损失达数百万元。
3）现有道路的适应程度分析
随着国家改革开放的深入，全市的交通运输事业得到蓬勃发展。由于过境交通禁止穿城而过，同时某某市由北向东、向南的交通基本都是经由道路，且由于某某市昌东工业区和学院区的兴建，因而道路难以适应城市的发展。
综上所述，道路的现状与日益增长的交通量不相适应，随着国民经济和某某市城市的发展，这种矛盾将日益突出，因此道路的拓宽改造是十分必要的。
4.3 预测远景交通量组成
交通量预测是公路建设项目可行性研究工作中的重要环节，它是确定项目计划、建设规划、标准的依据，是项目国民经济评价的基础。道路项目的开通，必然会促使它所覆盖的影响区内经济和交通体系的深刻变化，诱发经济、产业迅猛发展，因此必须考虑本项目建设对经济和交通运输的诱增影响。
道路是某某市总体规划中一条东西向城市主干道，行车道宽为22.5米，双向六车道，在某某市的交通路网中起着骨干作用。道路西接西湖区，往东连接城东片区和郊区，为昌东各片区一条便捷通道。本项目纵使改造后，改善了道路的交通环境，诱发产生新的交通量，激发了潜在的交通量。
基于上述分析，本项目的远景交通量由以下二部分组成：
(1) 趋势交通量；
(2) 诱增交通量；
4.4 预测年限和特征年
根据建设部1991年颁发的《城市道路设计规范》的规定，道路交通量达到饱和状态时的设计年限规定：快速路、主干路为20年。其特征年定为2004年、2010年、2015年、2024年。
4.5 交通发展速度预测
4.5.1趋势交通量
交通发生量预测，一般是建立小区出行量与小区土地利用、社会经济等特征变量之间的定量关系，然后在社会经济预测的基础上，求得出未来年各小区的交通发生量和吸引量。常用的交通发生预测方法有增长率法、回归分析法、类别分析法、弹性系数量。考虑到某某市的实际情况，本项目采用增长率法。
4.5.2预测结果
根据社会经济的增长率和历年交通量的增长，故未来年趋势型交通量预测结果见表4-1。
趋势型交通量预测表 单位：辆/日(标准小客车) 表4-1
年份
2002年
2002～2004年增长率
(%)
2004年
2004～2010年增长率
(%)
2010年
2010～2015年增长率
(%)
2015年
2015～2024年增长率
(%)
2024年
交通量
8538
6.8
9739
5.6
13505
4.8
17072
4.2
24723
2、 诱增（新增）交通量
诱增交通量的产生主要是由于拟建项目的建成改善了交通条件，诱发了原来潜在的交通量。
(1) 预测方法
根据本项目影响区社会经济的发展特点，诱增交通量的预测采用定性分析和定量计算相结合的方法，即确定出诱增系数，从而得到诱增交通量。
(2) 诱增系数的确定
由于昌东区为某某市的新兴工业区和学院区，随着某某市中心城“一江两岸”格局的逐步形成，省市发展重点向昌东开发区和昌九工业区走廊转移，某某市政府提出了把昌东区作为城市重点来建设的发展目标，故诱增系数较大，经过分析与试算，确定诱增系数： 2004为2.8%，2010年为21%，2015年为17%，2023年为12%。诱增交通量预测结果见表4-2。
诱增型交通量预测表 单位：辆/日(标准小客车) 表4-2

年 份
2004年
2010年
2015年
2024年
诱增交通量
2303
2478
2609
2690

4.6 交通量预测结果
本项目交通量的生成由趋势交通量、诱增交通量和转移交通量构成，预测结果见表4-4，根据基年交通量构成和未来年社会经济、机动车的增长综合分析得出分车型交通出行比重表4-5。
交通量预测表 单位：辆/日(标准小客车) 表4-4

2004年
2010年
2015年
2024年
趋势型
8224
11799
15348
22419
诱增型
2303
2478
2609
2690
转移交通量
808
1159
1508
2203
合 计
11335
15436
19465
27312
分车型交通出行比重表 单位：% 表 4-5
小货
中货
大货
拖挂
小客
摩托车
大客
机动车 合计
非机动车
17
12
5
4
36
12
9
95
5
第五章 工程总体设计
5.1 设计原则
1、 对道路在某某市总体规划中的地位与作用综合考虑,充分协调各方面的关系，做到在充分结合现状的基础上，尽量节省投资。
2、 严格执行国家的法规和行业标准，遵守《某某市城市总体规划》（2000～2010年）。
3、 处理好近期与远期、局部与整体的关系。道路各交叉口是采用平交还是立交，从整个路网规划及其交通组织和地形条件统一考虑，注重经济效益、社会效益和环境效益的综合分析。
4、 遵守工程安全、实用、经济、美观的设计原则，并将以人为本的设计思想贯穿整个设计过程。
5、 根据各条道路的车辆组成等交通特性合理地选用横断面型式，并考虑足够的绿化用地，以减轻噪音、废气和震动等交通公害对沿线环境的影响及污染。
5.2 采用规范及标准
1、 《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；
2、 《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）；
3、 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）；
4、 《城市道路照明设计标准》（CJJ45-91）；
5、 《室外给排水设计规范》；
6、 建设部“市政工程设计前期工作和设计组成及深度规定”。
5.3建设规模与技术标准
道路西起坛子口，东至昌东大道，道路的建设规模与技术标准见下表。
主要技术标准 表5-1

序 号
项 目
坛子口至上海路
上海路至昌东大道
1
道路类型
城市Ⅱ级主干道
城市Ⅰ级主干道
2
设计计算车速
40km/h
60km/h
3
设计荷载等级
城-A级
城-A级
4
路幅形式
三块板，机、非分行
四块板，机、非分行
5
路基宽度
60m
60m
6
路面
沥青砼
沥青砼
7
道路长度
2779.985m
4752.809
8
小桥
2座
1座
9
道路用地面积
166799平方米
285168平方米

其中：行车道
50040平方米
111691平方米

非机动车道
33359.82平方米
61786.52平方米

人行道
69500平方米
54657平方米

5.4 通行能力和服务水平分析
5.4.1 道路通行能力分析
按照《城市道路设计规范》，机动车道设计通行能力为：
Nm = αc·Np
Nm — 一条车道的设计通行能力；
αc — 机动车道通行能力的分类系数，取0.8；
Np — 一条车道的路段可能通行能力(Pcu/h)，取1640Pcu/h；
道路的设计通行能力不仅取决于道路提供服务的好坏程度，同时还受到车道数、车道宽度、自行车和交