地铁车站主体结构施工组织设计.pdf

目 录第一章编制说明.5第一节编制说明.51.1.1 编制依据.51.1.2 编制范围.51.1.3 编制原则.6第二节工程概况.61.2.1 工程规模.61.2.2 工程地理位置与周围环境.81.2.3 工程地质和水文地质.81.2.3.1 工程地质.8123.2水文地质条件.9第三节工程重难点及应对措施.10第四节主要工程量.17第二章施工总体部署.17第三章施工期间的交通组织.18第四章施工总平面布置.18第二节施工场地平面布置图及说明.19第三节施工用水.22第四节施工用电.2211.IJ lAl 夕卜 244 1 卜 HF.44.5.2基 坑内排水.24第五章施工进度计划.24第六章工程资源调配方案.28第一节劳动力需求计划.28第二节主要施工机械.28第七章主体结构施工方案及工艺.30第一节车站主体结构施工单元划分.30第三节车展主体结片施工程序.32第四节 垫层、接地网及预埋件施工.34第五车1主体钢1混/土结构施工.35第六节车站站台板、墙施工.45第七节车站防水施工.477.7.1防 水施工综述.477.7.2钢 筋混凝土结构自防水.487.7.3车 站附加防水层施工.547.7.4特 殊部位的防水层施工处理.59第八节土方回填.73第八章车站监测及测量方案.74第一节施工监测.74第二节施工测量.82第九章项目组织机构.84第十章确保工程质量的技术组织措施.86第一节质量管理组织机构.86第二节质量保证体系.87第三节施工质量控制点及控制措施.88第四节关键施工环节的技术组织措施.8910.4.1 确保结构质量的技术组织措施.8910.4.2 确保防水施工质量的技术组织措施.91第五节为确保工程质量所采取的检测试验手段及措施.921051检验、试验.9210.5.2 过程检验和试验.9310.5.3 最终检验和试验.931054主要项目检测检验、试验手段及技术组织.93第六节确保混凝土质量的技术组织措施.9610.6.1 组织保证.9610.6.2混 凝土质量控制程序保证.9710.6.3技 术保证.9810.6.4制 度保证.991066混凝土防裂措施.100第七节确保结构防渗漏质量的技术组织措施.10110.7.1建 立专业防水组织管理机构.10110.7.4混 凝土结构自防水控制措施.10110.7.5变 形缝、施工缝防渗漏保证措施.102第八节确保隐蔽工程的质量技术组织措施.10310.8.1 隐蔽工程验收程序.10310.8.2 管理措施.10410.8.3 质量缺陷控制措施.105第九节 确保预埋件、预留孔洞质量的技术组织措施.10610.9.1 图纸审核.10610.9.2 测量控制.10610.9.3 施工控制.10710.9.4 检查验收.107210.9.7 拆模后保护.108第十一章安全生产体系及保证措施.108第一节 安全生产目标.108第二节安全生产监控网络.108第四节安全防范重点二.109第五节 各主要项目安全措施.10911.5.1 安全保护责任.10911.5.2 安全防护.11011.5.3安 全用电.11011.5.4机 械安全.11211.5.5接 地及避雷装置.11411.5.7劳 动保护.11411.5.8 信号.114第十二章确保文明施工技术组织措施.115第一节文明施工目标.115第二节建立健全工地文明施工管理制度.115第三节 文明施工的标准.116第十三章冬雨季施工措施.11915.1.1施 工准备.11915.1.2冬 季施工管理.11915.1.3混 凝土冬季施工的搅拌与运输.11915.1.4 专冈 L 12015.1.5冬 季施工安全.12215.2.1 日寸-L 予页才艮 12215.2.2现 场排水.12215.2.4 l|山时施和设备的防护.12215.2.6防 暴雨应急措施.12315.2.7雨 季钢筋施工技术保证措施.12315.2.8雨 季混凝土施工技术保证措施.12315.2.9雨 季施工安全.124第十四章防台、防汛施工技术措施.124第一节防台、防汛施工技术措施.1243第二节防洪技术措施.126第十五章应急处理程序.127第一节现场突发事件下快速反应程序.127第二节应急救援快速反应机制.12817.2.1应 急救援领导小组和管理网络.12817.2.2应 急救援领导小组职责.12917.2.3现 场突发事件处理流程.13017.2.4应 急物资、设备及救援器材储备.130第三节事件总结及善后处理.132第四节应急救援培训与演练.133第五节主体结构施工事故应急救援预案.1334第一章编制说明第一节编制说明1.1.1编制依据1、XX地铁1号线工程建华站施工图纸(设计单位：中铁二院工程集团有限 责任公司)图纸名称图号出图日期建华站主体内部结构HD 1/S/TEY/04/Z18/JG/02/A2007年8月建华站主体建筑HD 1/S/TEY/04/Z18/JZ/01/A2007年8月建华站主体防水HD 1/S/TEY/04/Z18/FS/03/A2007年8月综合接地分册HD 1/S/TEY/06/GD06/ZD/04/Z18/A2008年3月2、X X地铁1号线II标建华站岩土工程详细勘察报告(2007年2月，浙江华 东建设工程有限公司)；3、设计、施工过程中涉及的有关规范、规程：地铁设计规范(GB50157-2003)混凝土结构设计规范(GB50010-2002)建筑抗震设计规范(GB50011-2001)建筑结构荷载规范(GB50009-2001)钢结构设计规范(GB50017-2003)地下工程防水技术规范(GB50108-2001)混凝土耐久性设计与施工指南(CCES01-2004)人民防空地下室设计规范(GB5003894,2003年版)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)4、业主、设计提供的其它基础资料；5、施工场地周边环境及施工条件1.1.2 编制范围建华车站主体结构土建工程。51.1.3 编制原则1、严格按照设计图纸施工。2、突出重点，突破难点，科学管理，以确保安全为前提，可操作性强。3、施工方案合理，保证节点工期。4、保证施工生产安全、质量体系、环境等符合相关标准和有关法律要求。5、采用监控系统和信息反馈系统作为指导施工的依据，及时根据监控提供 的信息调整施工参数。第二节工程概况1.2.1 工程规模车站工程范围为自里程K24+372.913至里程K24+533.913,有效站台中心里 程为K24+469.913。车站总长161m,标准段净宽19.3m,最大净宽23.2m,顶板 覆土 0.6m,底板埋深13.790m（中心里程）。车站主体为地下二层三跨闭合框架结构，本站围护结构为地下连续墙，采用 全包防水方案，车站内衬墙与地下连续墙组合为复合双墙结构形式。本站采用明挖顺筑法施工。车站东端工作井为盾构调头井，西端2个工作井 均为盾构始发井。建华站主体结构设计工况剖面图见图121-1、121-2、121-3。6图1.2.1-2标准段主体结构剖面图7图L2.1-3东端头井主体结构剖面图1.2.2 工程地理位置与周围环境建华站位于江干区建华村北侧、七堡车辆段及综合基地南侧，西接彭埠站，东接红普路站。车站周边原状多为三四层的农居、田地，并有一些规模不大以一、二层为 主的厂区，居住用地与工业用地混杂。建华站与七堡车辆段征地范围连在一起，自备塘中路到建华站南侧既有房屋已全部拆除完毕，只有西南角和东南角距既有 房屋较近但也远离基坑也有45米。施工范围内主要是乡村小路，现状交通主要通过现状的建华路与艮山东路和 备塘中路沟通，地块内无公交车通过。施工围挡周边原有电力、电信、自来水管线已全部拆除完毕，无架空和地下 管线。1.2.3 工程地质和水文地质1.2.3.1 工程地质根据岩土工程勘察报告，车站拟建场地属冲海积堆积的粉性土及砂性土地 8区，由于堆积年代及固结条件不同，性质不一，竖向由松散至中密状态变化，厚 度一般在18m左右；其下为海陆交互相沉积的淤泥质软土及粘性土，地面下深 约4045m左右，中密密实状态，底部基岩埋深一般在地面下4555m左右。依据工程特性及成因条件，基坑开挖深度范围内地层层序自上而下依次为：2耕植层，层厚约0.7m,性质较差，欠均匀，一般分布厚度不大；层主要为钱塘江冲积沉积粉砂性土层，层厚约15m,3、6呈中密 状。其中6为中密状粉砂夹砂质粉土层，厚度稳定，性质较好，为地区良好的 短桩基础持力层。3淤泥质粉质粘土层，层厚约4.9m,为低强度高压缩性软土，流塑，抗 剪强度低，具流变特性和触变特性，是影响车站基坑支护结构稳定性的主要土层;4砂质粉土，层厚约4.1m,局部夹淤泥质粘性土和粘质粉土，干强度较 低，韧性较低。2层为淤泥质粘性土，层厚约1.7m,性质较差，灵敏度较高，压缩性较 大。1层为灰色粘性土，层厚约7.4m,灵敏度较高，未经扰动有一定的结构 强度；1层灰色粘土层，厚度约3.4m,性质较好，承载力较高，可作为一般荷 载条件下的中长桩持力层。2层粉质粘土层，层厚2.6m,超固结状态，承载力略低；从车站范围地质剖面图可知，车站底板位于6层粉砂夹砂质粉土上，桩趾 插入2层淤泥质粉质粘土中。1.2.3.2 水文地质条件场地浅部地下水属潜水类型，主要赋存于上部填土层及粉土、砂土层中，补 给来源主要为大气降水及地表水，其静止水位埋深一般在0.31.8m,相当于高 程3.845.11m,并随季节性变化。地下水对钢筋混凝土结构中钢筋一般不具腐 蚀性，对钢结构一般具弱腐蚀性。工程区第一承压含水层主要分布于4层砂质粉土中，隔水层上部为全场分 布的3层淤泥质粘土夹粘土，第一层承压水头埋深在地表下3.8米，相应高程 9为1.43米。第二承压含水层主要分布于深部的4层圆砾及3层粉砂夹砂质粉土土层 中，水量较丰富。根据地勘报告显示，实测第二承压水头埋深在地表下7.7米，相应高程为-2.45米。第三节工程重难点及应对措施地下工程的防水施工是一个复杂的系统工程，牵涉的面广，它的质量是通过 围护结构的桩身碎质量、桩间防水，到主体碎自防水，主体结构外防水及施工缝、变形缝等各个环节的防水质量综合体现，任何一个环节做得不好，都有可能对整 体防水效果产生很大的影响，因此在整个施工过程中，必须加强全过程控制，确 保每一道工序的防水质量。由于本标段接口多，地下水压力较大，防水难度大，因此防水施工是本工程施工的重点及施工成败的关键之一。本车站防水板接头、各水平、纵向施工缝多，如何保证本标段施工的防水质量是本工程的一个技术难 点为了确保工程防水质量，根据设计要求，结合车站的结构特点、施工方法、工程地质、气候条件、使用要求等因素，重点强调顶板和边墙的防水效果。确立 钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防 水为重点，以施工缝、变形缝等接缝防水为重点，并辅以附加防水层作为加强防 水。结构应采用防水混凝土，其抗渗等级不低于S8。对有侵蚀性地下水的地段,混凝土的抗侵蚀系数不得低于0.8。车站防水施工的注意要点施工中严格按设计要求做好围护结构施工精度及质量，做好防水第一道防 线。基坑开挖过程中对围护结构渗水点进行封堵，确保车站内衬施工时围护结构 无渗漏水，做好防水第二道防线。对车站外防水按设计要求精心组织，认真施工，同时做好主体结构变形缝、施工缝、车站与盾构区间接口处的防水工作，确保防水工作质量，做好防水第三 道防线。10在结构佐施工时，必须从碎的配合比（水胶比、水泥品种、骨料品种及粒径、外加剂的选用等）、运输、入模振捣、综合控温和湿养护方面，加强混凝土的密 实性，提高混凝土的抗渗性和抗腐蚀性，防止碎开裂，即确保混凝土自防水，做 好防水第四道防线。按设计要求留置变形缝，并加强对钢板橡胶止水带、钢板腻子止水带、密封 膏等材料和工序的施工控制，提高变形缝的防水处理质量。对于变形缝位置不小 于3米宽范围内全断面注浆，注浆钻孔深度不小于3米。选用优质的防水材料，由专业的防水队伍进行施工，并对施工过程和质量 进行严格的控制和管理。施工严格按工艺及设计规范要求进行，注意保持基面干燥。认真做好各工序的自检工作，尤其是对易发生渗漏的薄弱部位进行重点质 量监控。混凝土采用商品混凝土，严格控制混凝土质量，采用先进泵送设备。严格按设计及施工规范进行混凝土施工，确保混凝土质量。采用喷淋系统进行混凝土养护，确保混凝土强度。加强特殊部位的细部防水增强处理。注意对成品、半成品的保护。钢筋混凝土结构自防水在地铁工程施工中，由于施工环境较差，施工顺序的影响，使防水效果难以 达到设计的理想状态，因此结构自防水是地铁工程防水成败的关键。为确保防水 混凝土质量达到结构自防水的目的，主要在以下几个方面采取措施。车站主体结构防水混凝土在工程结构中不但承担防水作用，还要和钢筋一起 承担结构受力作用。为确保防水混凝土质量达到结构自防水的目的，必须在以下 方面特别注意。防水混凝土自身性能的选择与确定结构自防水混凝土必须具备密实度高、收缩率小、强度高、可灌性好的多种 性能，因此补偿收缩防水混凝土一般均通过选择填加剂的方法达到防水目的。根 据我们以往工程经验，填加剂的稳定性影响到结构体产生裂纹大小，也影响到结 11构受力，因此高性能混凝土必须严格按设计提出的要求进行配合比设计并进行试配。根据我单位的经验，结合本项工程特点，提出如下施工技术要求：A.水泥使用品质较为稳定的旋窑425号普通硅酸盐水泥，混凝土碱含量（Na2O）不超过0.6%,性能指标必须符合普通硅酸盐水泥（GB175-92）标准的规定。B.石子采用质地坚硬、附着物少的优质石子，粒径级配0.52.5cm左右，石子最 大粒径不宜大于40mm,含泥量不大于1%,泥块含量不大于0.5%,所含泥土不 呈块状或包裹在石子表面，吸水率不应大于L5%。C.砂子采用符合现行普通混凝土用砂质量标准及检验方法的河砂（中砂），含 泥量不大于3%,泥块含量不大于1%。D.粉煤灰采用一级品质，稳定性好的磨细粉煤灰代替部分水泥，以提高混凝土的和易 性，其掺量不大于水泥用量的20%。E.其它掺加剂宜用“TMS型高效减水剂”和UEA型微膨胀剂，掺量根据具 体要求确定。防水混凝土配合比防水混凝土配合比，应根据工程要求、选材要求、结构条件和施工方法，通 过试验确定。其抗渗等级应比设计要求提高0.2Mpa。每方混凝土的水泥用量不 小于320Kg（包括粉细料在内）；砂率宜为0.350.40,灰砂比应为1：2-1：2.5；水灰比不大于0.6；混凝土的塌落度采用泵送混凝土时按相应规定执行，宜为 16-18cmo防水混凝土配料必须按重量配合比准确称量，计量允许偏差为：水泥、水、外加剂、粉细料为1%,砂、石为2%。防水混凝土的拌合与运输A.防水混凝土拌合混凝土供应采用工厂拌合的商品混凝土，混凝土的拌合必须选材固定，计量 准确，拌合时间达到规定要求。搅拌时间不小于2mino掺加外加剂时，应根据 12外加剂的技术要求确定搅拌时间。B.防水混凝土运输混凝土在运输过程中，要注意防止由于路途运输及夏天高温天气影响而产生 离析现象及坍落度损失（坍落度的损失控制在1cm以内），同时要防止漏浆。防水混凝土灌注A.模板模板要架立牢固，尤其是挡头板，不能出现跑模现象。混凝土挡头板保证做 到模缝严密，避免出现水泥浆漏失现象，且达到表面规则平整。模板施工质量达 到设计和规范要求。B混凝土浇筑混凝土应分层浇筑，分层振捣，每层厚度不宜超过300400mm,相邻两层 浇筑时间间隔不超过2h,确保上、下层混凝土在初凝之前结合好，不形成施工 缝。浇筑混凝土的自落高度不得超过2.0m,否则应使用串筒、溜槽或滑管等工 具进行浇筑。C.混凝土振捣防水混凝土必须采用机械振捣密实，振捣时间宜为1030s,以混凝土开始 出浆和不冒气泡为准，并避免漏振、欠振和超振。D.施工缝设置防水混凝土应连续浇筑，尽量少留施工缝，因施工需要留设临时施工缝，必 须征得设计同意，并得到监理的认可。E.施工缝处理在施工缝上浇筑混凝土前，为使接缝严密，对接缝表面应进行凿毛处理，清 除浮粒。结构继续浇筑混凝土前，用水冲洗干净并保持湿润，并先在施工接缝部 位铺一层2025mm厚，与灌注混凝土相同标号的水泥砂浆，随后再进行混凝土 灌注作业。施工缝处的混凝土充分振捣密实，保证接缝部位混凝土灌注质量和结 构防水效果。F.混凝土保护层防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，均不得接触模板。混凝土 13迎土侧保护层厚度：底板、顶板、侧墙50mm；内侧保护层厚度：底板、顶板、侧墙40mm,并满足规范提出的要求。G.变形缝设置防水混凝土结构变形缝的止水构造形式、位置、尺寸，以及止水使用的中埋 式橡胶止水带、外帖式止水带、防水嵌缝填料的物理力学性能应符合设计要求。应加强变形缝处的浇筑和振捣，保证混凝土的密实，确保防水质量。H.混凝土坍落度控制当采用泵送防水混凝土时，防水混凝土配合比的各项技术指标可作适当调 整，混凝土坍落度应控制在规范允许范围内。混凝土的供应必须保证泵送混凝土 连续工作，预计泵送间歇时间超过45min或当混凝土出现离析现象时，应立即用 压力水或其它方法冲洗管内留存的混凝土，严禁使用不合格混凝土浇筑。I.混凝土拆模及养护防水混凝土终凝后应立即进行养护，且连续养护时间不得少于14天，在养 护期间应使混凝土表面保持湿润。拆模时混凝土表面温度与周围环境之差不得超 过15,以防止混凝土表面产生裂缝。对于大体积防水混凝土，施工中要有充分的温度控制措施，防止水化热过高 使混凝土内外温差过大而产生温差裂缝，混凝土内外温差应低于25O拆模与养护根据本工程结构特点，结合相关的规范等，待验强度达到要求时，即可拆模、养护。碎浇筑完毕在终凝后洒水养护，每天浇水的次数以能保持硅表面经常处于 湿润状态为宜。洒水养护不少于14do混凝土防渗抗裂措施A.混凝土防渗措施混凝土结构自防水是地铁工程结构防水的最重要环节，施工时必须高度重 视，充分认识混凝土防渗、抗裂的机理和重要性。按图纸要求，选用相应等级的 防水混凝土，必要时，可采用高性能添加剂混凝土，主要采取如下措施进行控制。a本工程用于结构部分的混凝土全部采用商品混凝土，并保证防水混凝土的 各项技术指标满足规范规定。施工中优选混凝土的原材料及外加剂，所有原材料 14及外加剂必须经过检验和试验，并符合有关规定标准。优化混凝土配合比，综合 分析水泥品种、水泥用量、外加剂、掺合料、水灰比对混凝土自防水的影响。控 制水化热、防止内外温差裂缝和收缩裂缝，其抗渗等级应比设计要求提高 0.2Mpa。b本工程钢筋混凝土结构主体分段浇注，限制箱体结构浇筑混凝土的分段长 度，防止混凝土发生有害裂缝。通过合理的施工组织实现箱体结构分段跳槽浇筑,每段长度控制在16米左右。c防水混凝土结构内的预埋铁件、穿墙管道、密集群管、钢筋稠密处，采取 切实有效措施，仔细施工，确保混凝土的浇筑密实。防水混凝土结构内部设置的 各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板。模板应具有足够的强度和刚度，表面平顺、光洁、接缝严密、不漏浆。支撑应牢固、可靠，具有足够的稳定性。d控制混凝土坍落度满足泵送要求，先泵送适量的与混凝土成份相同的水泥 砂浆润滑输送管内壁，泵送混凝土须连续浇筑，施工间歇时间不超过45分钟。e在施工缝处浇筑混凝土前，为使接缝严密，对施工缝表面进行凿毛处理，清除浮粒。继续浇筑混凝土前，用水冲洗干净、保持湿润，并进行接浆处理，水 泥砂浆配合比与混凝土相同，铺设厚度2025mm,施工缝处的混凝土充分振捣。控制好混凝土的入模温度，减小温降收缩量。炎热季节施工时，要控制好砂、石 料的温度，必要时对砂石料洒水降温。f防水混凝土采用机械振捣密实，振捣时间为1030S,以混凝土开始出浆 和不冒气泡为准，并避免漏振、欠振和超振，特别避免关键部位振捣不实。混凝 土分层浇筑，分层振捣，每层厚度不超过300400mm,相邻两层浇筑时间间隔 不超过2h,确保上、下层混凝土在初凝之前结合好，不形成施工缝。浇筑混凝 土的自落高度不宜超过2.0m,超过须采取串筒浇注。严格按规范要求操作，从 而确保混凝土的强度、密实性、耐久性、抗渗等级和防腐抗裂能力。g施工缝、变形缝处的止水条和止水带环向封闭，定位牢固，纵横向施工缝 接头处止水条顶紧密贴，并加强施工缝、变形缝处的混凝土浇筑的振捣，保证混 凝土的密实，确保结构施工缝和变形缝处的抗渗效果。h精心养护，减缓混凝土收缩变形量的增长速率，采用喷淋、覆盖或蓄水养15护。控制拆模时间，防止过早拆模。B.混凝土防裂措施a在不影响强度和抗渗性的前提下，防水混凝土考虑掺入一定数量的磨细粉 煤灰或磨细砂、石粉等，降低水泥用量和水泥水化热，减少坍落度损失和混凝土 内、外部温差，并控制混凝土入模温度，最大限度地避免裂缝的出现。粉煤灰掺 入量不大于水泥重量的20%,磨细砂、石粉掺量不大于5%,粉细料通过0.15mm 筛孔。b车站结构的顶板、底板和四周侧墙的碎应采用高性能补偿收缩防水碎。高 性能佐（HPC）的主要特点是高流动性，低收缩，高抗渗，低水化热，高体积稳 定性等，其配制的基本原理是用复合型超塑化剂、超细活性掺和料（如磨细矿渣）等，通过高效减水，提高硅的密实度和流动性，因其致密度较高，同时还带来早 强而后强不倒缩的特点，同时以较低的水泥用量和胶体用量，达到较高的强度和 防渗抗裂要求。c主体结构均应采用商品碎，应严格控制硅的入模温度，夏季高温季节施工 时，应尽量利用夜间施工，采取措施降低混凝土的入模温度。（视环境温度尽量 降低至28c以下为最好）d佐浇筑后，必须加强保温养护，为了防止碎表面冷却时降温过快，造成过 大温差，就需要在冷却过程中采用保温养护，控制散热过程并防止碎表面温度的 骤然变化。并采用信息化施工，每隔2小时量测一次温度，根据量测的温度指导 养护和拆模。e正确的养护措施会降低混凝土的干燥速率，延缓表层水份损失，尤其是早 期头几个小时和浇筑当天的养护。模板外侧应保持湿润，木模宜浇水，钢模则可 外辅保水的覆盖层，规定的保水养护时间应为10天，在车站进风口应加以围蔽,尽可能防止干燥空气流入。混凝土的整个养护时间应大于14天。f车站顶板混凝土浇筑完毕后，立即收水覆盖浇水养护不少于14天，能做到 蓄水养护则最理想。并且要及时施做防水层和回填覆土，顶板的底层面要注意保 温养护。质量检查16A防水混凝土的原材料必须进行检查，应符合现行国家标准、施工及验收规 范和设计的有关规定，如有变化时应及时调整混凝土的配合比，并得到监理的认 可；B.工作过程中检查原材料的称量不小于二次；C.在拌制和浇筑地点测定混凝土坍落度，每工作班不少于二次，掺引气剂的 防水混凝土同时测定含气量；D.检查配筋、钢筋保护层、预埋铁件等细部构造是否符合设计要求，合格后 填写隐蔽工程验收单，报监理检验认可；E.连续浇筑混凝土量为500m3以下时，应留两组抗渗试块，每增加250 500m3应增留两组。试块应在浇筑地点制作，其中一组应在标准条件下养护，另 一组应与现场相同条件下养护，试块养护期不得少于28天。第四节主要工程量建华站主体结构施工主要工程量表 表1.4-1序号项目名称单位工程数量1混凝土3 m230892钢筋t4473.23柔性防水层2ID129704接地网m6005土方回填3ID5560第二章施工总体部署建华站主体结构施工安排两个工作面，自车站的东西两端向中间双向进行施 工，基坑开挖完成一个单元土方开挖后立即进行钢筋位结构施工，减少围护结构 蠕变变形和基底回弹，稳定基坑周边地层。基坑开挖与主体结构施工共分九个单元，每个单元长度控制在20米左右。在主体结构混凝土浇筑完毕并达到一定强度后施作站台。车站主体施工完毕 后及时施作车站顶板防水层及上部回填土。17第三章 施工期间的交通组织建华车站周边原状多为三四层的农居、田地，并有一些规模不大以一、二 层为主的厂区，居住用地与工业用地混杂。建华站与七堡车辆段征地范围连在一 起，自备塘中路到建华站南侧既有房屋已全部拆除完毕，施工范围内主要是乡村 小路，现状交通主要通过现状的建华路与艮山东路和备塘中路沟通，地块内无公 交车通过。施工车辆进场路线如下：德胜路一备塘路一建华路。建华路路面宽度在4.8 m左右，靠西侧路边有L6m的排水沟，但有沟盖板,路面的宽度可增加到6.4m。由于备塘中路至建华站路段属七堡车辆段拆迁范围，道路两侧排水沟已废弃，施工时可将排水沟填实，供施工车辆通行。第四章施工总平面布置第一节场地平面布置总述根据本项工程特点、重点及难点，按照业主提供的施工场地及交通、管线、结构施工等施工条件，进行本工程的施工场地布置。1.施工场地的围挡车站施工围挡按X X市相关部门的要求设置，由于施工场地在较空旷的郊 外，施工围挡采用砖砌围墙。大门的规格按统一要求制作，每座大门设置洗车槽 18及值班室，车辆进出冲洗干净。围挡墙上设置警示灯，夜间设置照明，提醒过往 车辆及行人注意。2.施工场地的硬化车站主体及出入口施工场地根据施工需要，进行硬化（除必要的施工通道外,基坑不硬化）。其中车站主体与出入口共用的施工场地，根据不同施工阶段进行 分步硬化或破除。车站内施工道路位置硬化为C20钢筋混凝土，25cm厚；其他部位硬化为C25 混凝土，20cm厚。硬化路面表面平顺，设置1%排水坡，做到场内排水畅通，无 积水现象。并根据场地所处地段，在场内设置沉淀池，沉淀池与洗车槽相连，场 内施工用水排入市政雨水管道，生活污水经沉淀后排入污水管道。3.生活及办公用房项目部办公和生活用房、工人宿舍用房布置在场地北侧，房屋严格按照业主 和X X市的相关要求，将在办公用房中提供不少于200nl2约房间作为监理、业主、设计用房，并按招标文件要求提供通讯、交通等设备。工人住宿用房设置按照按 X X市规定每个工人占有住宿面积不少于2.5平米。4.生产用房结构施工场地内根据施工需要，设置水泥库、钢筋加工棚、空压机房、配电 室、备用发电机房等生产用房。生产用房主要设在场地西侧和北侧。5.门卫及清洗槽在施工现场设置值班室，负责进出人员及车辆管理。在每个工地的出口内侧,设清洗槽，对进出车辆进行冲洗。第二节施工场地平面布置图及说明主体结构施工阶段施工围档面积约18000m2o项目部办公和生活用房、工人 宿舍用房布置在场地北侧，房屋严格按照业主和XX市的相关要求，将在办公用 房中提供部分房间作为监理、业主用房。工人住宿用房设置按照按XX市规定每 个工人占有住宿面积不少于2.5平米。在施工围档内的空地设置相对固定的施工 生产和办公用房。施工场地内设置8nl宽的临时施工道路，设置底层双向612200钢筋，浇筑19C25佐250mm厚，满足车辆及吊车施工要求。施工期间在场地内设置钢筋堆放及加工场地、模板及脚手架堆放场地、钢支 撑堆放场地等。由于车站施工完成两个单元后就进行盾构区间施工，故第二阶段施工场地同 时布置两台盾构始发施工场地。主要包括三台龙门吊、管片堆放场、走道板与钢 轨等材料堆放场、浆液搅拌站、冷却水池、充电房、通风机、储浆罐等施工场地。20图4.2-1建华站主体结构施工阶段施工平面布置示意图21第三节施工用水施工用水和生活用水由业主提供的引水点进入，引进生活及生产用水分别 用中80100钢管引至生活区和生产现场。沿工地围墙敷设。为了方便施工用 水，给水主管路沿线相隔2030m设一个给水站，各装一只Dg25(l)和 Dgl5(l/2 )的带宝塔头接管的阀门。施工设施和生活设施用水根据设施的落实 情况与用水量需求，敷设适当通径的给水支管路。为不妨碍现场的施工及车辆通 行，施工道路段引水钢管采用地下埋管的通过方式。同时配专职人员负责及管路 的巡视和管理。工程消防用水管一律使用想00管径，并配备足够数量的消防软管。所有水 管均沿施工道路外侧设置，采用套管上回填黄砂，浇捣混凝土加固处理，走向均 设专用标志。第四节施工用电建华站由业主提供630KVA变压器一台(0.38KV),同时施工现场准备一台 备用200KVA发电机，通过双头开关与市政供电互锁。当市政停电时，保证现场 照明，部分施工设备用电及现场处于安全稳定状态。1.施工用电管理各分项工程在施工前按规范(JGJ46-2005)要求，由电气工程技术人员编 制临时施工用电组织设计，单独绘制临时用电布置图纸，经主管部门批准，作为 临时施工用电依据。制定有针对性安全技术措施和电气防火措施，建立和健全有 关电气设备安全操作规程，电气安全值班责任制和交接班制度，电气设备的定期 检查维修保养制度等。为确保安全用电，有序地进行安全用电过程管理，施工现场还必须建立临 时用电安全技术档案，其内容包括全部安全用电资料。2.施工现场配电具体要求根据JGJ46-2005规范标准，施工现场均采用TN-S三相四线制供电系统，进行三级配电三级漏电保护，一机、一闸、一漏保的基本要求。3.安装工艺和要求各施工变电所接地极制作安装，应配合土建工程施工。每隔5米应打入22L=2.5m,N50X50的角钢，用25X4镀锌扁钢焊接连成一体，再引入变电所接 地排上。施工现场临时用电的保护方式应采用TN-S接零保护系统，所有低压馈出 电源应采用五芯电缆。在各用电点的总配电箱周围，应打L=2.5m,N50X50的角钢1根，与施 工变电所引出的PE线连接，构成重复接地系统，接地电阻不大于4。各用电 设备的金属外壳用PE线与接地排连接。电缆敷设方法可采用沿围墙挂钩敷设，过路处需穿钢管暗埋敷设。从总配电箱馈出的分配电箱，其每一回路的开关载流量和短路电流需与 备用电设备的容量相匹配，设备在复申使用前需先检验漏电开关的动作是否正 确。4.安全用电措施1）安全用电技术措施选用TN-S供电系统。总配电箱与各分配电箱设二级漏电保护。配电箱需作重复接地。根据施工场地的特殊性，选择不同等级的安全电压为照明电源。电气设备选择正确的防护措施。电工持证上岗。2）安全用电组织措施 建立临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的编制、审批制度。建立技术交底制度。建立安全检查、检测制度。建立电气维修制度。建立安全用电责任制。3）施工现场预防发生电气火灾措施正确选择导线截面。导线架空敷设或暗埋敷设，其安全间距满足规范要求。电气操作人员认真执行各规范。配电室耐火等级大于三级，室内安全器具配齐。施工现场严禁使用电23炉，室内不准使用功率大于100W的灯泡，严禁使用床头灯。第五节基坑内外排水4.5.1 基坑外排水采用排水沟一沉淀池一污水管的排水系统，排水沟沿施工道路外侧设置，宽30cm,深30cm,排水沟汇集至西端头井处，在西端头井处设置三级沉淀池。建华站所在地排污系统主要为位于建华站西侧的南北走向排水明沟，排沟宽约1 米，深约1米，水流方向为自北向南流。在施工阶段自西侧围挡向村内排水明沟 埋设直径800mm的排水管，排水管向明沟方向设置1%的排水坡。场地内排水通 过沉淀后排入建华村污排水明沟，保证雨水、基坑内降水等顺利排放。4.5.2 基坑内排水1.在明挖基坑中部设置排水明沟，每隔2030m设集水井，用水泵将地下 水排出基坑外。2.排水沟深度应始终保持比挖土面低0.4-0.5m03.集水井应比排水沟低0.51.0m,或深于抽水泵的进水阀高度以上，并随 基坑的挖深而加深，保持水流畅通，地下水位低于基坑底0.5m。4.排出的水流必须经过“三级沉淀”方可排入村内排水系统中。第五章施工进度计划建华车站主体结构施工顺序与基坑开挖相同，设置东西两个工作面，纵向 分段施工，纵向约20nl划分一施工段，共分为9个施工段。施工段间安排流水作 业。按一、九、二、八、三、七、四、六、五的单元顺序施工。每个单元间按流 水施做的顺序施工，每个施工单元工期79天，主体结构施工共计需时间129天。建华站主体结构施工计划开始时间2008年8月10日，计划完成时间2008 年12月31日。13号盾构机始发时间计划为2008年12月13日，12号盾构始发 时间计划2009年1月6日。车站标准段和盾构井段一个施工单元循环周期表5-1施工内容 窑间备注24、/氐(18d)1.清基底、水平垂直接地体施工12.垫层施工13.防水及保护层施工24.绑钢筋、立模、浇筑混凝土55.混凝土养护、拆除第四(五)道支撑9站层墙中d)二台侧和柱(171.铺设站台层第三道撑下边墙防水层1工混养行 分与土平业 部序凝护仲2.绑扎站台层边墙、中立柱钢筋23.支立站台层边墙和中柱模板，浇筑混凝土54.混凝土养护7天后架设第三道支撑的替换支撑85.拆除第三道支撑1中板纵d)三层和梁(201.侧墙上部防水及钢筋4工混养行 分与土平业 部序凝护仲2.侧墙上部模板23.支立中层板底模及模板加固32.绑扎钢筋浇筑中层板和纵梁混凝土43.混凝土养护7四、站 厅层 立柱、站厅 层边 墙(10d)1.拆除第二道支撑12.铺设站厅层边墙防水层13.绑扎站厅层边墙、中柱钢筋34.支立站厅层边墙、中柱模板，浇筑碎5站层板 瓦厅顶(8d1.拆除第一道支撑12.支立站厅层顶板模板33.绑扎站厅层顶板钢筋，浇筑混凝土4六顶板养护7七顶板防水层及保护层、拆第三道换撑325八土方回填1共计84建华站主体结构施工进度见图5-lo26建华站主体结构施工进度横道图27第六章工程资源调配方案第一节劳动力需求计划建华站高峰期主要劳动力计划为：明挖车站安排有管理人员42、电工6人、挖掘机司机16人、汽车司机36 人、其它机械司机20人、钢筋工30人、木工30人、混凝土工36人、电焊工 30人、普工100人、防水工12人，注浆工6人、机修工9人、测量人员12人,试验工9人。本工区高峰期车站安排劳动力394人。第二节主要施工机械拟投入的主要施工机械设备表 表6.2-1序号机械或设备 名称型号 规格数量国别 产地制造 年份额定功 率(KW)产力 生能用于施工 部位备注1钢筋切断机GQ40-A 型6上海20053100%结构施工2钢筋弯曲机GC40-1 型6上海20053100%结构施工3电焊机BX1-50010上海20055100%结构施工4碎输送泵HBT60C3长沙20037560m3/h结构施工5震捣器HZ27050 台湘潭2005100%结构施工6木模板3套2008100%结构施工7发电机200KW1浙江2006200100%施工供电8高压开关柜ZBW1/200 0KVA3浙江2007100%施工用电9汽车起重机25T1徐州10全站仪LEICATC3071美国2006100%测量及监测11精密水准仪S0KKIADS32苏州2005100%测量及监测12光电测距仪SET5E2无锡2005100%测量及监测2813精密投点仪LEICA,NL2苏州20051/2000 00测量及监测14多点位移计10上海2006100%测量及监测15频率仪SS-112广州2005100%测量及监测16轴力计30日本2006100%测量及监测17电阻应变仪2广州2005100%测量及监测18倾斜测试仪SINCO1广州2005100%测量及监测19超声波检测仪DM-6841广州2006100%测量及监测20陀螺仪AFS-11日本2005100%测量及监测21水位仪4上海2005100%测量及监测22水泥震动台GZ852郑州2003100%检验及试验设备23电动抗折仪DKZ-50002无锡2005100%检验及试验设备24维勃仪HGC-12无锡2006100%检验及试验设备25净浆搅拌机NJ-160 A1无锡2004100%检验及试验设备26胶砂搅拌台ST1951无锡2005100%检验及试验设备27胶砂振动台JST-85A2无锡2005100%检验及试验设备28硅渗透仪HS402苏州2005100%检验及试验设备29干燥箱202-22苏州2005100%检验及试验设备30砂浆搅拌机UJZ-151苏州2006100%检验及试验设备31养护养生箱YH-4082苏州2006100%检验及试验设备32硬度计HDI-18752苏州2005100%检验及试验设备33位回弹仪HT22541苏州2005100%检验及试验设备34土壤密度仪MT851无锡2005100%检验及试验设备35塌落筒30cm2郑州2005100%检验及试验设备2936钢筋保护层测定 仪HRB-84A1陕