大路跨呼大高速特大桥实施性施工组织设计.pdf

新建铁路呼和浩特至准格尔铁路工程HZSG-5标段大路跨呼大高速公路特大桥(DK82+726.89)实施性施工组织设计目录1.编制依据、编制范围及设计概况.51.1编制依据.51.2 编制范围.51.3 设计概况.52工程概况.92.1线路概况.92.2主要技术标准.92.3主要工程内容及数量.102.4工程特点.112.5控制工程及重难点工程的分析及对策.113地区特征.123.1 地理位置.123.2 地质概况.123.3 气象特征.133.4 交通运输条件.133.5 沿线水、电、燃料情况.143.6 沿线地材情况.144总体施工组织安排.144.1施工总体目标.144.1.1质量目标.144.1.2施工安全目标.144.1.3工期目标.144.1.4投资控制目标.154.1.5 环保、水保目标.154.1.6文明施工目标.154.1.7职业健康安全目标.154.2施工组织机构.154.3队伍部署和任务划分.204.4工期安排.204.5施工进度安排.204.5.1施工进度安排原则.204.5.2施工进度指标.214.6总体施工安排.214.6.1总体施工顺序.214.6.2主要阶段工期安排.224.7施工准备.224.7.1技术准备.224.7.2物资设备准备.234.8征地拆迁.244.9建设协调.244.10工程的接口及配合.254.11 关键线路分析.254.12 工程平面布置图、进度网络计划图、进度横道图.255临时工程和过渡工程.255.1临时用电.255.2 临时便道.265.3 混凝土拌和站.275.4 驻地建设.275.5 中心试验室.275.6 施工用水.286控制工程及重难点工程的施工方案.286.1工程概况.286.2施工方法.296.3施工装备.296.4施工顺序.296.5作业组织方式.296.6施工工艺.296.6.1连续梁0号段施工方法.306.6.2挂蓝悬臂施工工艺.576.6.3边跨直线段支架现浇施工.636.6.4合拢段施工及体系转换.676.6.5连续梁线性控制.746.6.6挂蓝后退拆除、模板拆除.847主要施工方案、施工工艺及方法.857.1工程概况.857.2施工方案.857.3施工方法及工艺.867.3.1钻孔桩.867.3.2承台施工.967.3.3实体墩台施工.1017.3.4空心墩施工.1087.3.6防水层及保护层施工.1137.3.7桥面系及附属工程.1158资源配置.1168.1物资供应和管理.1168.1.1招标采购.1168.1.2主要物资供应计划及保障.1178.1.3物流组织安排.1208.2.施工机械及测试设备组织及配置计划.1208.2.1配备原则.1208.2.2配备说明.1218.2.3配备计划.1228.2.5调配计划.1268.3劳动力组织及管理.1268.3.1劳动力组织.1268.3.2劳动力管理.1278.4工程用款.1308.4.1资金管理.1308.4.2资金流动计划.1318.4.3工程用款计划.1319管理措施.1319.1标准化管理措施.1319.1.1管理制度标准化.1329.1.2人员配备标准化.1329.1.3现场管理标准化.1329.1.4过程控制标准化.1449.2质量管理措施.1539.2.1质量保证措施.1539.2.2桥梁_L程质量措施.1659.3安全管理措施.1869.3.1安全目标.1869.3.2安全保证体系.1869.3.3安全保证措施.1909.3.4安全风险预防措施.2129.3.5安全应急救援预案.2159.4工期保证措施.2209.4.1工期保证体系.2209.4.2工期保证措施.2219.4.3工期优化预案.2329.5施工环保、水土保护目标及措施.2339.5.1 施工环保、水土保持目标.2349.5.2环保、水保措施.2349.5.3保证体系.2349.5.4管理机构.2359.5.5环境保护措施.2369.5.6水土保持措施.2409.6文明施工、文物保护措施.2429.6.1文明施工措施.2429.6.2文物保护措施.2479.7节约用地措施.2489.8冬季施工质量保证措施.2499.8.1冬季施工安排.2499.8.2冬季施工措施.2509.9 夏期施工质量保证措施.2609.9.1混凝土施工.2609.9.2夏期施工安排.2619.10雨季施工质量保证措施.2619.10.1组织保证措施.2619.10.2桥梁工程施工.2639.10.3雨季防洪应急预案.26310.引用的设计文件及规范.26511.附图（表）.267大路跨呼大高速公路特大桥(DK82+726.89)实施性施工组织设计1.编制依据、编制范围及设计概况1.1 编制依据新建呼和浩特至准格尔铁路站前工程施工招标文件、招标答疑 书、施工图和设计说明、工程量清单及本单位投标文件。国家、内蒙古自治区有关方针政策和国家、原铁道部有关施工 技术标准规范、规程及验标等。呼准鄂铁路有限责任公司指导性施工施工组织设计。铁道第三勘察设计院集团有限公司呼和浩特至准格尔铁路工 程施工图。现场踏勘调查资料。目前同等级铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平以 及我单位多年来积累的铁路工程施工实践经验。1.2 编制范围新建呼和浩特至准格尔铁路H ZSG-5标大路跨呼大高速公路特大 桥，中心里程 DK82+726.89,起讫里程改 DK81+51 8.1 0-DK83+935.48,全长241 7.38米。1.3设计概况1.3.1 全桥孔跨布置：桥梁孔跨布置为：1 0-32m双线T梁+1-(48+80+48)m双线连续梁+58-32m双线T梁,本桥在10号墩(改DK81+853.63)至13号墩(改 DK82+031.33)以1-(48+80+48)m双线连续梁跨越呼大高速公路，相 交处线路里程DK81+944.67,夹角为129 50 00。连续梁采用挂 蓝悬臂现浇法施工。1.3.2 墩台及基础形式：本桥桥台采用双线T型桥台(图号：叁桥(2006)41 02)o本桥简支梁桥墩32号34号、44号、51号52号、55号墩采用 双线圆端形空心墩(图号：叁桥(2005)4206,呼准桥通-21),53 号54号墩采用双线圆端形空心墩(图号：呼准桥通-21),其余采用 双线圆端形实体墩(图号：叁桥(2005)4204,呼准桥通-20)。连续梁桥墩10号13号墩采用双线连续梁圆端形实体墩(图号:呼准桥通-23)。本桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础。1.3.3 支座(连续梁)：连续梁支座采用L XQZ球型钢支座，11号墩设固定支座，其余 设活动支座。1.3.4 1-(48+80+48)m 双线连续梁：计算跨度48+80+48m,边支座中心至梁端0.75m,梁全长 1 77.5m。梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点梁高6.4m,边支点 及跨中梁高3.6m,中跨跨中直线段长1 0m,边跨直线段长1 3.75m。采用整体桥面形式，桥面板上设置高挡喳墙、电缆槽、角钢 支架栏杆。连续梁中跨设置接触网一般支柱一个，支柱内侧距离线路 中心距离不小于3.1 m,基础处桥面板局部加厚。截面采用单箱单室直腹板形式，顶板厚度除梁端附近外均为 35cm,腹板厚度486070 1 00cm,底板由跨中的40cm按二次抛物线 变化至根部的1 00cm。顶板宽度1 1.96m,底板宽度6.4m。箱梁两侧腹板与底板相交处均采用R=1 0cm的圆弧倒角过渡。支座处及中跨跨中共设置5个横隔板。横隔板厚度：边支座处1.45m,中支座处3.0m,中跨跨中0.6m。横隔板及梁端底板共设置有 孔洞，供检查人员通过。曲线梁按曲线曲做。梁体沿横截面中心对称布置，相应的梁体 纵向轮廓尺寸均为沿左线中心线展开尺寸，位于曲线段时，梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道等均以梁体中心线为对称线沿径向根据 曲率进行相应调整，支座、桥墩亦按径向布置。混凝土：梁体采用C55混凝土，封端采用C55无收缩混凝土，挡硝墙及人 行道栏杆底座采用C40混凝土，保护层采用C40纤维混凝土。预应力体系：纵向预应力钢筋采用抗拉强度标准值fPk=1 860Mpa的高强低松弛 钢绞线，公称直径1 5.2加。预应力管道采用内径90mn）的金属波纹管 成孔。锚固体系采用0V M1 5-12、0V M1 5-1 5锚具。张拉采用与锚具配 套的千斤顶设备。横向预应力钢筋采用抗拉强度标准值fpk=1 860Mpa的高强低松弛 钢绞线，公称直径15.2皿。预应力管道采用70义1 9mm扁形金属波纹 管成孔。锚固体系采用BM1 5-4、BM1 5P-4扁形锚具。张拉采用与锚具 配套的千斤顶设备。竖向预应力钢筋采用中25mm高强度精轧螺纹钢筋，型号PSB930,抗拉强度标准值fpk=930Mpa,预应力管道采用内径中二35mll1铁皮管成 孔。1.3.5 环境类别及作用等级：本桥地表水及地下水对混凝土结构不具侵蚀性。各部位混凝土强度等级：桩基：环境作用等级T1,混凝土强度等级C3O;承台：环境作用等级T1,混凝土强度等级C30;墩台身、顶帽：环境作用等级T2,混凝土强度等级C35,墩台身 净保护层50mm;支撑垫石：环境作用等级T2,混凝土强度等级C40;136人行道、避车台、声屏障：桥台及梁上均设置双侧钢筋混凝土步板人行道及栏杆（宽 1.05m）,每个桥墩两侧设置避车台。本桥不设声屏障，连续梁避车台 设于梁面上，连续梁边墩的避车台设在简支梁侧。1.3.7 围栏、吊篮、检查梯：本桥设置围栏、吊篮，桥台台后设置检查台阶。桥台顶面设通往 人行道的检查梯。3.8护轨：桥上两线均设置护轨。1.3.9 接触网、通信、信号、电力等预留及预埋说明：本桥左侧设通信、信号电缆槽，右侧设置通信、电力电缆槽；电 化接触网支架双侧设置。1.3.1 0 桩基检测：本桥需逐桩进行完整性检测，检测方法除11#墩桩基础采用声波 投射法，其余墩桩基础采用低应变检测法。1.3.1 1 综合接地：本桥桥墩、梁及基础设综合接地。1.3.1 2 防震落梁措施：本桥所有墩、台、梁均设置防震落梁措施。1.3.1 3 桥梁检查车：本桥不设桥梁检测车。1.3.1 4 防抛网设置：本桥第12孔梁跨越呼大高速公路，梁部两侧设置防抛网。2工程概况2.1 线路概况本项目地处内蒙古自治区呼和浩特市和鄂尔多斯市境内。线路自 呼和浩特枢纽引出，经呼和浩特市新城区、回民区、土默特左旗、托 克托县，跨黄河后，经鄂尔多斯市准格尔旗大路新区，设大路西站后 向西至本线终点DK1 04+000,正线线路全长89.561 km。正线部分桥梁 1 8.437km,占正线长度的20.6%。本线线东接集包第二双线，西连东乌铁路，直达鄂尔多斯主要煤 炭生产矿区。建成后将与集包线共同构筑煤炭集运系统，为保障蒙西 煤炭外运奠定基础。同时,本项目的实施，将构建呼和浩特准格尔 鄂尔多斯间分工明确、功能合理的综合运输体系，极大地提升铁路旅 客运输服务质量，与周边路网一起构成呼包鄂地区快速旅客运输网 络，形成“呼包鄂”一小时经济圈，并拓展了呼张快速客运通道的辐 射范围，全面提升呼包鄂经济圈硬实力，进一步促进地方经济的和谐 发展。2.2主要技术标准铁路等级：I级；正线数目：双线；设计行车速度：160公里/小时；线间距：4.2米；最小曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600米；限制坡度:上行6%。、下行13%。；牵引种类：电力；机车类型：客机SS9,货机SS4、H XD系列；牵引质量：5000吨（预留10000吨条件）；到发线有效长度：1700米；闭塞类型：自动闭塞。2.3 主要工程内容及数量大路跨呼大高速公路特大桥主要工程内容包括钻孔桩、墩台身、悬臂现浇连续梁及附属工程O主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1钻孔桩（=1.0m）m1 4078.982钻孔桩（4=1.25m）m3250.1 33钻孔桩（4=1.5m）m3339.844钻孔桩C30混凝土m31 8358.85钻孔桩钢筋制作安装t946.1 56承台C30混凝土m31 6594.47承台钢筋制作安装t31 68承台垫层C1 5混凝土m3633.49墩台身C35混凝土m320888.210墩台身钢筋制作安装t634.1 411托盘及顶帽C35混凝土m34654.112托盘及顶帽钢筋制作安装t253.813垫石C40混凝土m3266.614垫石钢筋制作安装t55.815支座安装个816悬臂现浇连续梁C55混凝土m327802.4工程特点序号项目名称单位数量备注17悬臂现浇连续梁钢筋制作安装t464.2318预应力钢绞线制安施工t1 58.0119预应力精轧螺纹钢筋制安施工t1 9.77大路大路跨呼大高速公路特大桥设计全长241 7.38m,采用(48+80+48)m预应力混凝土刚构连续梁跨越呼大高速公路；连续梁 结构采用挂篮悬浇法施工，上跨施工时呼大高速公路不封闭交通，安 全风险大，本桥共9个空心墩，最大墩高52.5m,空心墩采用翻模施 工，进度较慢，工期控制难度大。2.5 控制工程及重难点工程的分析及对策大路跨呼大高速公路特大桥(48+80+48)m预应力混凝土刚构连 续梁施工技术难度大，施工质量要求高，施工受铺架工期和冬休期的 影响，工期紧，连续梁结构采用挂篮悬浇法施工，上跨施工时呼大高 速公路不封闭交通，安全风险大是本桥的重难点工程。主要对策：将本桥列为我项目部重点工程项目，充分发挥我单位类似工程 施工经验丰富、施工技术综合能力强、人员机械设备调配方便的优势。以铁路施工经验丰富、技术素质过硬的专业技术人员为骨干，专业齐 全、专长类似铁路工程桥梁施工的队伍承担本工程。配置先进的、性能良好的、满足施工要求的机械设备和检测试 验设备。采用成熟的、先进的施工技术、施工工艺、施工方法，确保 工程质量达到设计及相关技术规范的要求。组建精密测量组，根据大路跨呼大高速公路特大桥的特点，合 理布置测量基线控制网，保证测量准确定位，提高施工效率，保证工程质量。高墩大跨合理配置工装设备，对连续梁主跨桥墩优先安排施 工，悬浇配足挂篮设备。成立QC攻关小组，确立技术攻关、质量攻 关课题，做好施工监控量测。靠近既有公路及跨路施工时，积极与公路管理单位联系，编制 专项施工方案，制定施工安全措施和防护措施，经有关管理部门批准 后执行。强化安全教育，设专职安全管理人员进行监督，确保既有公 路运输安全。为确保工期如期完成，针对制约工期的征地拆迁问题，成立专 门拆迁配合组，尽早完成大临电力、征地拆迁工作。不等不靠，边拆 边施工，缩短征地拆迁时间，确保控制工程不受影响，为全面施工创 造有利条件。认真做好冬季施工的防寒工作，施工严格按冬季防寒施 工的有关规定进行，确保工程质量。统筹合理安排施工，抓住关键线路，重点突出连续梁重难点工 程，采取按区间控制进度，按工点合理设置专业作业队，上足劳力、机械设备，全面展开施工；做好冬、雨季施工预案，确保总工期目标 和阶段工期目标的实现。3地区特征3.1 地理位置本桥地处内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗大路新区境内。3.2 地质概况(1)工程地质条件：该桥址区地层为第四系全新统人工堆积层(Q4m素填土、填筑,第四系全新统风积层(Qjoi)粉砂、粉土，第四系全新统风积层(Q4al+eo1)粉质黏土，细砂、中砂、砾砂，白垩系下统(KD砂岩、泥岩。(2)水文地质特征：本区地下水为第四系空隙潜水及基岩裂隙水，水位埋深为23.148.7m,水位季节变幅23mo(3)不良地质及特殊地质：桥址区跨越风沙区，多为半固定沙丘，植被覆盖率为10%,风沙 危害等级为n级。(4)地震资料及最大冻结深度：抗震设防烈度(度)：7地震动峰值加速度：0.1 5g特征周期分区：二动反应谱特征周期Tg(s)：0.40场地类别：II最大冻结深度(m)：1.503.3 气象特征本区气候属中温带亚干旱气候区。冬季严寒、夏季干热，冬春季 多风沙，年降水量少，主要集中在78月份，且多为暴雨。按对铁 路工程影响的气候分区为寒冷地区，最大冻结深度1.50m。3.4 交通运输条件(1)既有铁路本线与既有京包铁路、呼准铁路、神华铁路、准东铁路相连。铁路交通运输条件较为便利。(2)公路沿线公路主要有G1 01国道、S1 03省道、G1 09国道、G21 0国道等，部分范围内道路可用于材料运输，公路运输条件较为困难。3.5沿 线水、电、燃料情况(1)施工用水该地区地表地下水资源较为丰富，采用打井方式供应工程用 水。(2)施工用电沿线电力资源较为发达，容量富裕，施工用电以利用地方电为 主，分散自发电为辅。(3)燃料沿线煤炭、油料等燃料市场供应充足。3.6沿 线地材情况沿线当地料分布不均匀，砂主要分布在呼和浩特东南和准格尔 旗的前房子村一带，碎石、片石主要分布在呼和浩特以西大青山和 准格尔旗的喇嘛湾一带。附近主要分布有特布五素砂场、沙湾砂场、前房子砂场、龙丰 石料场、平运采石场。地材料分布广，且储量丰富，可以满足本桥 的用料要求。4总体施工组织安排4.1施工总体目标4.1.1质量目标工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要 求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%,单位工程一次验收合格率必须达到100%,主体工程质量零缺陷。4.1.2施工安全目标无责任死亡事故；无消防、机械设备、脚手架等责任事故。4.1.3工期目标计划工期577日历天（19个月），计划正式开工日期2013年11 月30日，计划竣工日期2015年6月30日。4.1.4投资控制目标实现全过程控制。全面落实合同管理、验工计价、资金拨付、设计变更、费用 调整，确保投资控制在批复概算内。4.1.5环保、水保目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境又好型铁 路。4.1.6文明施工目标施工现场布局合理，不扰民、场地整洁，物流有序，标识醒 目，标牌规范，达到建设单位要求的安全文明工地标准。4.1.7职业健康安全目标岗前职业健康安全培训到位率100%,防护措施到位率100%,积 极展开职业病、地方病、传染病的防范工作，最大限度的消除职业健 康危害，防止或减少职业病、地方病、传染病的发生，确保不发生食 物中毒、传染病及重大疫情，劳动者职业病发病率为零。4.2施工组织机构为安全、优质、按期完成本桥的施工任务，本着精干、高效的原 则，组建“中铁电气化局集团有限公司呼准鄂铁路项目经理部”，实 行项目经理负责制，全面履行施工合同。项目经理部设置：项目经理部设六部二室，即工程管理部、安质环保部、物资设备 部、工程经济部、财务部、征地拆迁部、综合管理办公室、中心试验室。本桥由项目部综合作业队二队承担施工任务。作业队设置队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要人员由我公司职工担任，经岗位培训合 格后，持证上岗，在施工过程中保持稳定。作业队实行技术交底制度,技术负责人向领工员、工班长书面技术交底，领工员、工班长在实施 作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。劳务人员纳入作业队统 一集中管理，在领工员和工班长的带领下进行作业，技术员、安全员 跟班作业。各部门岗位职责划分:序号岗位部门管理职责项目经理对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的 事务，对建设单位全面负责。履行合同赋予的权利和义务。二项目副经理协助项目经理，分管施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓 好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位。抓好施工生产计划 的落实，处理施工中出现的具体问题。负责施工现场的施工管理工作。三总工程师对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指 导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作。提出并贯彻改进工程质 量的技术措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对 施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制 定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应 用。具体负责组织对本桥施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制序号岗位部门管理职责及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进 行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技 术难题。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的 技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。抓 好技术管理工作，对施工中的重难点工程组织专题方案研究，管理和指 导施工技术部工作。四项目经理部各职能部门及作业队职责1工程管理部负责工艺标准的管理工作。依据实际制定实施施工工艺，并对施工 工艺过程进行全面监管。并与有关科研机构联合攻关技术难题，进行技 术创新。编制实施性施工组织设计。对施工测量室进行指导并检查。对设计 图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。编制竣 工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务。组织推 广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与业主协作配合，协调各作业队做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配 合。负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查 性测量工作，负责测量桩搬的交接，根据建设单位和设计部门给定的控 制点，布置施工阶段的测量控制网，负责实施竣工测量，并按规定做好 相关的测量记录。负责时建立沉降观测体系，分阶段对结构物进行观测，并及时进行评估。依据实施性施工组织设对本工程的施工进度进行管理和协调工作。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划 的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提 出计划修正意见报项目经理批准执行。2安质环保部依据质量方针和质量目标,制定质量管理规划,负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准,对工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进 行指导。依据安全目标制定本桥的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落 实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负序号岗位部门管理职责责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险预案。定期组织对 所有参建员工进行安全教育。负责本工程环境保护和水土保持。建立健全环境保护责任体系。依 据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详 细的环保、水保规划与措施，并督促各作业队抓好贯彻落实，确保施工 不对当地环境造成任何损害。对现场施工进行全面管理，做到文明施工。按照中华人民共和国文物保护法，对施工过程中涉及文物事宜履行 职责。协调内、外施工环境，确保本工程的顺利进行和如期完成。负责本 桥施工过程中的文物保护工作。3物资设备 部根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本桥的设 备物资管理办法。联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训 工作，检查各作业队的物资使用及保管工作。根据业主的物资供应方案，按照工程管理部门提供的物资计划及时组织各种甲供、甲控和自购材料 的采购进场。按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分 配数量与中标厂商签订供货合同，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保 施工生产需要。4工程经济 部负责合同管理、向业主办理验工计价，按时向业主报送有关计价及 统计报表等资料，负责内部的成本管理，指导各作业队开展责任成本核 算工作。对本工程各工序进行劳动定额、机械及材料消耗定额测定及分 析，适时算出各工序定额消耗并确定各项目定额使用量。负责劳务用工 聘用合同签订等工作5财务部负责本工程项目的财务管理、成本控制、成本核算工作。参与合同 评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照 会计法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的安全和专款专用。6征迁部协助业主办理征地拆迁工作。完成本工程的临时用地，并配合业主 完成永久征地拆迁工作。7办公室负责处理项目部一切日常工作，负责人事、劳资、党政、文秘、后 勤、接待及对外关系协调等工作。配合当地公安部门做好本工程的安全 保卫工作；负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。负序号岗位部门管理职责责项目信息管理、视频电话会议和工程视频监控网络等系统的建立和维 护，负责处理项目部在施工过程中必须记录的数据管理工作，包括施工 记录、各种项目管理信息、图片和录像等资料的收集、整理和提供。按 业主要求对需要的所有数据以电子文档的形式通过互联网或其他介质 传送给业主。8中心试验室中心试验室负责本项目的检验、试验，按检验评定标准对施工过程 实施监督并对检验结果负责。指导工地试验室做好现场各种原材料试件 和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据 现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过 程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资 料整理及分析。4.3队伍部署和任务划分本桥施工任务由我项目部综合作业队二队负责施工（驻地位于 DK82+000 左 1 00m）。4.4工期安排大路跨呼大高速特大桥下部结构和连续梁由第二作业队施工，共 安排19个月（577天）。桥梁下部工程施工时间自2013年11月30日至2014年11月30 日完。连续梁施工自2014年5月01日至2014年10月15日完，桥 面系及附属自2015年4月01日至2015年5月31日完。竣工验收自 2015年6月1日至2015年6月30日。4.5施工进度安排4.5.1施工进度安排原则满足总工期及后续工程施工进度，计划工期有效可控，同时考 虑征地拆迁及施工冬休、农忙节假日等各种不利因素。实际工期将根 据呼准鄂铁路有限责任公司审定的实施性施工组织安排调整，确保如 期完成阶段性工期要求。以保证招标文件工期要求为前提，以技术资料、工程量清单为 依据，在保证工程质量和安全生产的基础上，优化资源配置（机械设 备、劳动力、材料、资金等），多开工作面，在有利季节多施工，尽 量减少冬雨季影响。运用网络计划技术，以均衡法组织施工，平行交叉作业。尤其 是大路跨呼大高速特大桥施工时，征地拆迁以及大跨度连续梁跨高速 公路，施工干扰较大，必须统筹规划、超前运作，科学合理安排工序,以保证各分项工程施工进度计划相协调。4.5.2施工进度指标主要进度指标工程名称分项工程进度指标桥梁工程下部结构钻孔桩Id/根；承台710d/个；墩身715d/个连续梁0#块4060天；节段悬浇812天/块；合拢段710天/块4.6总体施工安排各墩台同时全面开工建设，施工采用流水作业方式进行施工，以 点带面全面铺开，优先安排跨呼大高速公路连续梁10号13号墩施 工，确保连续梁施工工期，保证后续铺架施工。4.6.1总体施工顺序总体施工顺序：施工准备一钻孔桩一承台一连续梁墩身及其他墩台身一连续梁一桥面系及附属工程，优先安排跨呼大高速公路连续梁 下部10#、11#、12#、13#墩桩基础、承台和墩身施工。4.6.2主要阶段工期安排钻孔桩：2013年11月30日-201 4年6月30日承台：2014年4月1日-2014年7月31日墩台身：2014年4月15日-2014年11月30日连续梁（0#梁段）：2014年5月1日-201 4年6月10日连续梁（1#10#,V#10#梁段）：2014年6月11日-2014年 9月30日连续梁（边跨12#梁段）：2014年6月1日-2014年6月30日连续梁（边跨合拢段11#梁段）:2014年10月1日-201 4年10 月7日连续梁（中跨1 1#梁段）：2014年10月8日-2014年10月15 日桥面系及附属工程：2015年4月1日-201 5年5月31日竣工交接自2015年6月1日至2015年6月30日。4.7施工准备4.7.1技术准备全面熟悉设计标准、技术条件及要求，开展设计交底和现场交 桩、复测，施工图到位后对施工图进行咨询、审核、优化，符合要求 后方可用于施工；进行交接桩及桩点复测工作。交接桩包括设计技术交底和现场桩位点交，交接桩按有关规定办理书面交接手续。桩点复测做好复测 记录，并根据复测成果形成复测报告，将复测成果报监理单位和建设 单位；制定不良地质技术保证措施根据设计文件，本桥不良地质主要为新黄土、粉土及粉细砂，施 工中必须从思想上高度重视，加强检测和质量控制，提前制定技术保 证措施，做到有效预防，确保施工顺利进行。制定新技术应用和科研项目针对本桥工程特点，针对高难新施工项目,确定推广使用新技术、新材料、新工艺、新设备的工程项目。本桥的高难新施工项目主要包 括大体积混凝土施工裂缝防治、连续梁挂蓝施工等关键技术。按试验及检测要求设置中心试验室工地试验室，试验室必须认 证合格，检测仪器设备满足质量检测项目的要求，对各项原材料、半 成品进行检验，评定其质量标准和使用条件。按照混凝土耐久性要求,并考虑地表水、地下水侵蚀性，选定混凝土施工配合比。做好人员的培训及技术交底工作。对相关施工管理、作业人员 要进行集中的岗前技术培训工作，特殊工种必须持证上岗。做好与设 计院、建设单位、监理单位、其他施工单位各层面的技术交流和沟通 工作，并做书面记录。4.7.2物资设备准备据设计文件、工程承包合同，结合物资管理规定，确定供应物资的品种、规格、数量及相应质量技术标准;施工进度安排，确定主要物资的使用时间和进场批量，编制主要物资总需求计划和分期供应计划；组织开展采购前市场调查，分析当地资源分布和供求态势，做 好采购前准备和市场信息收集工作；对钢材、水泥、粉煤灰、混凝土 外加剂、砂石料等材料取样送检，确保主要材料质量合格；结合主要物资供求状况、交通运输条件等因素，做好重点物资 储备、仓储计划和临时工程的建设工作。做好大型施工设备采购及常规设备、机具的进场准备。备料砂、石料：根据本项目实际，提前调查砂石料场、取样检验，经 过招标与中标供料单位签定供应合同，提前备料，保证工程进度的需 要。4.8征地拆迁根据总体施工进度安排，征地、拆迁工作全面铺开，为确保施工 工期。由于拆迁工作政策性强、牵扯面广、难度大，要争取地方有关 部门的积极配合。征地拆迁以保证控制工期工程按时开工为首要工 作，其次是影响线下工程的拆迁，拆迁工作要突出顺序、统一、一次 到位的原则，杜绝二次拆迁、重复拆迁，为顺利施工创造有利的局面。4.9建设协调本桥在10号墩(改DK81+853.63)至13号墩(改DK82+03L 33)以1-(48+80+48)m双线连续梁跨越呼大高速公路，相交处线路里程 DK81+944.67,夹角为129 50,00。施工前提前与高速公路交警 及路政部门联系，申报连续梁施工防护方案，签订相关协议。施工过 程中，严格按照审批的施工方案在高速公路交警及路政等部门的监督 下组织实施，确保公路行车安全。4.10工程的接口及配合桥梁钻孔桩基础、承台基础及墩台身优先安排连续梁处施工，其 最迟完工时间必须满足连续梁施工的工期安排。其他线下工程的施工 安排必须服从铺架的需要；控制工期的关键工程及早开工。4.1 1关键线路分析根据招标文件及指导施组工期要求，结合工程实际分析，本桥关 键线路为：钻孔桩基础一承台基础一连续梁墩身及其他墩台身一连续 梁。4.12工程平面布置图、进度网络计划图、进度横道图工程平面布置图（见附图13）、施工进度计划横道图见附图（见 附图14）、施工进度计划网络图（见附图1 5）o5临时工程和过渡工程5.1临时用电临电线路涉及方面广，及早与当地政府有关部门签订临时用地和 其他各项协议，确保工程建设尽快开工。临时用电由项目经理部组织各分部考察现场临电用电情况和用 电量，制定临时用电组织方案，委托有电力安装资质的单位统一安装。本桥计划在DK82+000（14#墩右侧）和DK83+200（50#墩右侧）各设一台315 KV A变压器，引至施工用电点，同时配备200KW柴油发电机各1台，满足机械设备供电需求。电源运行方式采用单电源，由东孔兑UO kv变电站956东大线T 接引出高压电源，采用L GJ-70 mn?钢芯铝绞线接本工程变压器；丁 接处安装真空断路器、高压计量箱；电杆采用1 90-1 2m、1 90-1 0m 型配筋混凝土拨梢杆；变压器采用油浸式变压器，二连杆式安装；采 用变压器低压侧到低压配电箱采用三相五线制，总配电箱到各个配电 箱之间也采用三相五线制。施工用电按三相五线制配送，采用三级配电两级保护方式，工作 接地值不得大于4欧，供电线路始端、末端必须做重复接地，其电阻 值W1 0欧。电气设备、固定吊装设备、钢梁梁体等可能因雷电或外壳带电造 成人身伤害的设备、设施、均装设接地线。用电设备实行一机一闸一漏一箱制，不得用一个开关直接控制二 台及以上的用电设备，漏电保护器符合国家GB6829标准规定，并需 与用电设备相匹配。5.2临时便道临时便道单车道地段，便道底宽4.5m,路面宽3.5m,双车到地 段，便道底宽7.5m,路面宽6.5m。便道两侧设置底宽50cm义高50cm 的梯形排水土沟，保证排水顺畅。结构形式:路面铺40cm厚的泥结碎石，碾压密实度不小于85%O便道的硬化：经过村镇地段及地方群众共用的道路要进行路面硬 化，以保证便道的施工质量，搅拌站等大型重点工程施工作业区，进 出场的便道200m范围应进行硬化，标准为：C25混凝土，厚度25cm,其下设置砂砾石垫层，基础碾压密实。5.3混凝土拌和站施工所需混凝土由我单位混凝土拌和站集中供应，拌和站所选位 置位于巴彦滩特大桥呼台右侧（DK85+900）,占地约1 9.5亩，配备双 H ZS1 20Q型搅拌机、拌和站料仓配置6个，粗骨料料仓4个，细骨料 料仓2个，分3个已检料仓，3个待检料仓，每组拌和机设一机四罐,即每台拌和机配置2个水100吨泥罐、2个100吨粉煤灰罐，H ZS1 20Q 型搅拌机每天出灰800方，日生产能力为1600方，满足要求。场内划 分为生活办公、拌合作业、材料计量、材料库及运输车辆停放区域。各区分开，合理布局，划分清楚，环境整洁。5.4驻地建设项目部驻地选取在DK84+200左侧1 km处（县道X61 8左侧，原大 路乡广场旁），占地面积5000平米，办公房屋544平米，生活房屋 1298平米，其它房屋336平米，房屋总面积2178平米。采用租用民 房方式，配置办公、网络、消防等设施、满足人员办公及生活要求。作业二队租住在DK83+000附近民房，钢筋加工场、施工人员居 住房屋为修建岩棉彩钢板房屋，场区环境整洁、安排合理，干净卫生,并按规定配备消防设施和器材。满足要求。5.5中心试验室本段中心试验室位于项目部驻地一层，具备承担检测任务的各类 人员共计10人，工程师3人，试验员7人。试验设备按要求经呼和 浩特市计量部门标定并通过有关质量监督站的资质认证，中心试验室 按照本标段承建工程项目设立土工室、集料室、砂浆室、水泥室、力 学室、耐久性室、样品间、标养室、综合室和办公室等，承担本工程 各项有关的检测、试验。5.6施工用水本段经过地区为河谷平原和低山丘陵地带，沿线地表水、地下水 分布很不平衡，根据工程实地情况，在地下水资源丰富地区施工用水 及生活用水均可采取打井方式取水。6控制工程及重难点工程的施工方案大路跨呼大高速公路特大桥施工重点为1-(48+80+48)m连续梁 连续梁计划2014年5月1日至2014年10月15日完成。6.1工程概况大路跨呼大高速公路特大桥孔跨布置为：1 0-32m双线T梁+1-(48+80+48)m双线连续梁+58-32m双线T梁，本桥在10号墩(改 DK81+853.63)至 13 号墩(改 DK82+031.33)以 1-(48+80+48)m 双线 连续梁跨越呼大高速公路，相交处线路里程DK81+944.67,夹角为 129 50 00。1-(48+80+48)m 双线连续梁顶板宽度 1 1.96m,底 板宽度6.4m,梁长1 77.5m。梁体采用C55混凝土，封端采用C55