预案方案-锡林阿尔善新建桥梁工程施工组织设计方案全套.doc

锡~阿公路88公里
新建桥梁工程施工组织设计

编制人：

审批人:

华北石油路桥工程有限公司
2013年5月30日

第一章、工程概况
一、工程概况
1、锡~阿油田公路88公里处原有一座钢筋砼桥，该桥桥面窄且年久失修、在交通安全以及车辆通行量方面已不能满足现有需求，现已成为危桥按照设计要求，将原桥拆除，在该位置重建一座新桥，新桥上部结构设计为5孔8m的整体装配、下部结构为桩基基础，新桥与路线夹角为90度。
2、新建桥梁为一级公路设计等级，桥涵设计荷载等级为公路—Ⅰ级，宽度为净8m+2x0.5m，横向坡度为双向1.5%，桥的长度为44.06m。
3、桥梁结构形式为：上部为普通钢筋混凝土实心结构，下部为柱式墩台、桩基础。
4、工程质量目标：合格。
5、工程安全目标：杜绝重伤和死事故，轻伤不超过3人次
6、工期：
计划开工日期：2013年6月 日
预计竣工日期：2013年9月 日
7、工程造价：约 万元
8、建设单位：华北石油
9、设计单位：河北华北石油港华勘察规划设计有限公司
10、监理单位：
二、工程特点及施工前急需解决的几个问题。
（一）、工程特点
1、锡-阿公路桥位于锡-阿公路88km处，锡阿公路是锡林到阿尔善的唯一干道，因此施工中封闭交通后压力较大，需缩短施工工期，况且内蒙地区施工期较短，一旦开工后应昼夜组织施工。
2、新建桥梁跨径为5-8m，与路线夹角为90度
3、原桥拆除过程中，混凝土破除工作量较大、开挖量及外运量较大。
（二）施工前解决的几个问题
鉴于本桥的工期和现状，封闭交通前急需解决以下几个问题
1、为确保工期，需提供完整有效的图纸，搞好图纸会审和技术交底工作，以提高施工的预见性，综合考虑施工方案，同时能尽早处理施工过程出现的各种问题。
2、及时解决临时用水和临时用电和施工用场地。
3、加强施工组织和管理，协调资金，确保工程进度需要。
4、协调周边社会关系、确保工程顺利进行。
5、及时落实各过桥管线的迁移改线和后期恢复工作。
三、交通的疏导及临时便道的布设。
1、 新建桥位于锡-阿公路88公里处，是锡林-阿尔善的交通干道，封闭交通后压力较大，需缩短施工工期，应昼夜组织施工。
2、尽量缩短封闭交通的时间，注意文明施工，方便车辆通行，树立企业新形象，施工要昼夜组织施工，压缩工期，尽早完成主体工程，提前放行交通，放行后继续施工附属工程，一切工程争取在冬季施工前完成。
3、配合建设单位封闭交通后，注意交通车辆的疏导、分流。在工地设醒目的交通标志，及时疏导交通，确保现有道路的畅通，以免影响桥梁施工。
4、为行人及车辆出行，在新建桥的右侧铺设施工便道，供人员和施工机械临时通行。
四、夜间施工的准备
因为锡林地区常年作业时间为5-9月，作为确保工期的一项重要措施，夜间施工在此项工程中将尤其重要，一定要用足用好。
1、施工人员和管理人员的准备，本工程人员全部按照昼夜施工准备，认为白班和晚班，定人定员，确保工程需要。
2、做好材料、机械的储备，做到随用随有，随用随进。
3、抓好夜间施工管理费用的落实，调动干部职工的工作积极性，协调好各方面的关系，从制度、措施上确保夜间施工的顺利进行。
4、从技术上进行保证，夜间安排适合夜间施工的项目，土方外运及内调尽可能安排在夜间进行。安排好夜间的灯光照明，在工地的四个角各安装高强灯光，并有碘钨灯灵活备用，确保夜间施工的亮度。

第二章 施工准备

我公司将发扬能够吃苦耐劳和敢打硬仗的优良作风，强化施工组织管理，调集我公司优秀的施工人员和精良的施工机械、装备（数量见后表），在招标文件规定期限内按时进场，严格履行合同，积极展开各项施工准备工作。
第一节 项目部组建
1、人员组织。
1.1、选择综合素质较高的有丰富施工经验的项目经理及人员组成项目部，备足、备齐，组织管理人员，满足昼夜施工的需要成立相关施工班组，分工负责，完善各项制度措施。
1.2、选择优秀的有施工经验的、能打硬仗的、有一定实力的、服从领导的施工队进驻现场。根据工序、工种的不同进行分工负责。
1.3针对新建桥梁工程情况，计划组织进场一个桥梁拆除组、二个钻孔组，一个灌注桩施工组、一个木工组、一个钢筋施工组、一个土建组，负责新建桥梁的施工。
1.4原桥拆除的施工队选用具有经验的专业队伍进行。
1.5合理组织科学施工，各项工序流水施工，相同工序间采用平行施工。（详见施工形象进度图）
1.6、公司成立工程指挥部及时协调处理工程中的各种问题，避免因工作不协调而影响工期。
2 项目部主要组织机构组织责任
2.1.1 项目经理
对项目施工、项目经营组织总体控制。与建设单位、本公司上级部门的项目有关对外联系、主要管理项目经营、人事管理及施工质量、安全、进度，项目贯彻ISO9002国际管理体系标准的责任人。
2.1.2 项目副经理
协助项目经理进行项目经营、项目施工管理，在项目经理的领导下，进行项目日常生产管理，项目施工质量、安全生产、进度、文明施工、环境保护等方面控制的责任人。
2.1.3 项目总工程师
在项目经理领导下，进行项目的施工技术、工程质量、新技术应用的总体控制。进行项目施工计划管理和进度计量、统计管理，协助项目经理贯彻ISO9002国际管理体系标准，协助项目经理、项目副经理对外联系有关业务。
2.1.4 施工主管
在项目经理、项目副经理的领导下，具体进行桥梁的施工组织、交通疏导（包括河道）措施实施、文明施工措施实施、安全施工措施和环境保护措施实施，协助项目经理、项目副经理对外联系有关业务。
2.1.5 安全主管
在项目经理、项目副经理领导下， 监督实施有关施工安全组织措施，处理有关安全施工事项，主管建立有关安全施工台帐，分析、监控施工安全发展态势，寻找安全隐患，组织消除安全隐患。
2.1.6 材料设备主管
在项目经理、项目副经理领导下，根据项目用料计划组织有关材料、设备的租赁、采购和进退场，工地现场有关材料、设备的日常管理、状态评定控制、维修维护保养组织，协助项目经理进行材料设备方面的ISO9002质量体系的贯标工作。
2.1.7 技术人员
协助项目总工程师进行项目技术管理。执行项目经理、项目副经理、项目总工程师指派的其它工作。
2.1.8施工作业队
承担本项目的所有施工任务，具体施工任务由项目施工主管和项目副经理分配。

工程项目部组织机构图
项目经理：
项目副经理：
（兼技术负责人）

技术组

安全组

质检组

施工组

材料组

钻机一组
混 凝 土 组
原桥拆除组
钻机二组
木工施工组
钢筋施工组

第二节 机械准备
根据工程合同的要求公司机械、设备全部待命，考虑到工程情况进行租赁必要的机械设备，确保工程所需。（详见机械、设备供应表）
第三节 材料准备
公司采用招标、考察等方法确定合格供应商，组织相关单位人员进行材料的采购，确保工程所需材料的质量和数量。
混凝土计划全部采用商品混凝土，输送泵或泵送车浇灌。钢材统一采购，确保混凝土和钢材质量和数量。
做好材料进场的试验和检验工作，保证试验频率和数量、时间要求，并由相应单位提供出场合格证明，免检报告等。
第三节 业三通一平及施工临时用水用电

在桥的东面修整道路和场地做为生活和施工用具体工程量如下：
1、生活基地修建临时路用长10米，宽5米，用铲车修整生活基地台班一个，人工5个
2、施工现场平整临时道路，宽6米，长30米，垫土高0.5米，施工场地平整300平方米，场地和道路做法：铲车推平，机械碾压，上铺200厚2：8级配砂石，用于吊车、钻机、混凝土泵车、罐车等机械施工停放。施工完成后拆除级配砂石面层，拆除垃圾外运，恢复原地貌。
3、施工用电从400米外的变压器处引来，用VV-5×50电缆长420米挖沟直埋，变压处增加配电箱一个，施工用水需从10公里外的取水点拉水，租用10米的水罐车一个供整个施工期间的施工和生活用水供应。
4、由于施工地点偏僻所有材料、机械设备要从锡林浩特市运来，距施工现场距离100公里。
第三章、施工进度计划安排、施工要点顺序
第一节 进度计划安排
依照施工合同要求，综合本公司实际，本工程于2013年6月 日开工，2013年9月 日竣工，工期4个月。
（一）　施工进度计划
1、2013年6月1日至2013年6月10日前完成原桥的拆除。
2、2013年6月10日至2013年6月30日完成桩基施工。
3、2013年6月25日至7月10日完成承台及接桩工程。
4、2013年7月10日至7月15日完成地基夯实工作。
5、2013年7月12日至7月22日完成满堂支架搭设
6、2013年7月20日至8月1日完成底板支模工作
7、2013年8月2日至8月12日完成钢筋绑扎工作
8、2013年8月15日完成桥梁混凝土浇筑工作
9、2013年8月18日至9月10日完场桥面系及附属工程
本表所列工期天数不含交叉、平行施工缩短的工期(详见进度计划表)。
（二）、施工总体顺序安排
旧桥拆除
场地平整、桩位测设
钢筋笼吊
装下放
钻机就位
钻孔--
成孔检查
清空
混凝土灌注
接柱施工
灌注桩成孔检测
盖梁施工
系梁施工

搭设满堂支架
场地平整
整体桥板底板铺设
钢筋绑扎
整体桥板混凝土浇筑

桥面系及桥梁附属工程
竣工验收

1、限期拆除前先要做好便道施工，正确疏导过往车辆行人，对拟建桥梁位置进行封闭，条件成熟后，再进行拆除老桥。
2、拆除原桥，可采用爆破、挖机破碎锤等拆除，拆除的废旧材料用机械清挖外运，拆除中做好各种安全工作。
3、工程开始前需要整理现场，进行桩位放线，安排钻孔组及灌注组进场，两台钻机进行平行施工。
4、钻孔桩完成7天后，要及时安排桩基检测，检测合格后及时安排系梁、接柱施工。
5、等完成一排的系梁和接柱后，可以安排盖梁的施工
6、梁板现浇板施工是由钢筋组混凝土组进行平行施工和流水作业。合理组织，科学施工，各项工序流水施工，相同工序间采用平行施工。
7、工中要确保伸缩缝的施工质量，切实保障施工缝装置在使用中能起到应有的伸缩作用。
8、板浇筑完成后，及时进行桥面系及桥梁附属工序的施工。
第二节 原桥拆除方案
1 编制依据
1. 1 项目部、有关单位参加的方案优化具体意见。
1. 2 原桥的竣工图纸
1. 3 现场踏勘调查和对各方的咨询资料。
1. 4 本公司企业管理水平、技术装备以及市政工程施工经验。
1. 5当地政府对环境保护等方面的具体规定和要求、河道航运有关单位对维护维持的有关要求、当地交通组织管理部门对南门桥拆除的交通组织和有关要求。
2 工程概况
2.1 原桥拆除工程量
(1)拆除原桥两端毛石护坡长20×2米，高4.2米，厚0.6米
(2)拆除原桥墩直径1.2米，高6米，共12根，拆除原桥板厚0.5米，宽8米，长40米，桥板挡板长40×2米，宽0.3米，高0.3米，拆除桥梁，每根长8米，宽0.8米，高0.8米，数量6根。
(3)新建桥向南整体平移4米长，拆除原沥青混凝土路面厚0.1米，宽8米，长4米，拆除路面下稳定石垫层厚0.3米，宽8米，长4米，拆除路面下灰土垫层厚300，宽8米，长4米，拆除路基填石，长8米，高4米，上宽9米，下宽14米。
(4)桥台搭板处拆除原路面拆除原沥青混凝土路面厚0.1米，宽8米，长12米，拆除路面下稳定石垫层厚0.3米，宽8米，长12米。
2.3 工程周边环境条件
2.3.1 交通条件
本工程位于锡林-阿尔善88km处，交通比较繁忙，进出场及渣土等外运均需在夜间进行。
2.3.2 施工用电条件
与新建桥施工用电一致，满足施工单位的施工用电负荷要求。
2.3.3 施工用水条件
施工用水采用自来水。
2.4 工程特点
2.4.1本工程为拆除桥梁混凝土，拆桥过程中桥整体和局部稳定性的维持是本施工方案必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。
2.4.2桥上各种管道、管线、线路很多，分属于不同的产权单位。各种管、线在拆桥之前，一定要求各产权单位先行拆除处理，以免造成不必要的损失。
2.4.3在桥梁拆除施工中，要切实密切关注周围安全情况。确保保证施工中环境保护和文明施工的要求。
2.4.4为了确保工期和安全，特组成安全攻关小组进行安全攻关。
3 施工组织机构及资源配置
3.1 施工项目组织机构设置
根据工程特点、施工内容、工期要求，本着强化现场施工管理，确保工程高效、快速、安全完成的目的，组建以项目经理为首的项目经理部，组织、指挥、协调各专业协同作战，并负责与建设、设计、监理和当地各项事宜。项目经理部将根据工期安排、实时进度、周边环境变化等因素，实行动态管理，随时调剂。
4 技术准备
4.1技术准备工作分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。
4.1.1 本工程内业技术准备工作主要包括：①认真阅读原桥设计图纸，学习施工规范；②进行临时工程详细设计；③编写实施性施工组织设计；④掌握各种施工工艺标准、编写保证措施及关键工序作业指导书；⑤结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；⑥备齐必要的参考资料；⑦对施工人员进行上岗前的技术培训。
4.1.2 外业技术准备工作主要包括：①现场详细调查与地质、水文踏勘；②各种仪器设备的测试计量和检验，并办理计量合格证书，进行状态标识；③施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集；④配合有关部门办理施工报建、施工许可证及有关施工配合等手续；⑤调查现场有关埋地架空管线、房屋、植被等情况，确定需要拆除的项目，作好施工前期工作。
4.2 场地清理
施工人员进驻现场后立即开展场地清理工作，严格按照图纸及现场实际情况清理工程范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及水管、电缆等障碍物，按照建设单位及监理工程师意图积极主动地配合有关部门进行地表、地下结构物拆迁工作，为工程开工创造良好的条件。
清理场地范围为施工需要的最小使用范围，尽量少占道路和周围草地，在清理过程中，讲究方式方法，处理好与政府、居民和企业的关系，避免发生纠纷。
4.3 临时工程现场布置
施工现场总体规划布置原则：布置合理，节省投资，减少用地，因地制宜，方便施工，尽量利用既有设施。
平面布置主要内容：项目部及施工队伍驻地、供电路线、生产、生活房屋、料场、与外部交通干道的连通。
4.3.1 工地围蔽
本工程位于郊区，施工时必须将施工区域与外界隔离。采用彩钢围墙结构，墙高2米，外墙粘贴或悬挂宣传标语，范围为甲方给定施工用地范围以内，施工期间定期或视具体情况对破损围墙进行修复维护。
4.4 施工总平面布置
5 劳动力、材料和设备投入计划及其保证措施
5.1 施工人员配备进场计划
根据本工程施工特点、施工内容及施工工期要求，投入管理人员3名，专业作业人员12名，普通工15名由于工期很短，施工内容又很多，必须展开多个作业点（面），才有可能按时完工。
5.2 材料投入计划
根据工地进度计划、施工方案，及时组织工程材料进场
5.3 设备使用及进场计划
5.4劳动力、材料和设备投入保证措施
5.4.1在施工经验经验丰富、技术素质优秀的桥梁一级项目经理任项目经理领导下，迅速组织施工队伍，选派精干得力的管理人员组织强有力的项目经理部，作好工程前期准备、过程控制和善后技术资料工作
5.4.2所有需要使用的机械设备均提前调查，自有的立即维修维护保养，必须外租的立即联系、签定租用合同，保证施工需要，同时作好有关后备设备的准备工作。
根据工程需要，拆除原桥时的主要施工机械进场计划表
序号
机械设备名称
规格
型号
厂牌及出厂日期
单位
数量
功率KW
进场时间
备注
1
汽车吊
25t

台
2

随时

2
汽车平板
15t

台
1

随时

3
汽车洒水车
4t

台
2

开工

4
柴油发电机组
100kw

台
2

开工

5
自卸汽车
双桥

台
5

随时

6
挖掘机(带炮机)

220

台
3

开工

7
空压机(9m3)

台
2

开工

5.4.3调配入现场的施工材料、机械设备必须统筹分配管理，堆放有序合理，设备加强维护保养，避免造成不必要的材料设备损失。
6 主要施工方案及施工组织安排
6.1 全桥施工统筹原则
6.1.1 本桥拆除关键在主桥，而拆除主桥的难点、重点是桩柱。拆除中用汽车吊机、挖掘机、炮机进行配合作业拆除；
6.1.2 统筹施工，加快拆桥进度，各工点、工序在有条件时穿插施工。
6.1.3 在交通管理部门的规划下，该桥原有交通流已被引至其它交通路线，以便全桥进行封闭施工。但因为周边有居民，有的行人贪图便利也不听从引导照常通过旧桥，因此在拆桥过程中必须采取有效措施加强引导，杜绝非施工人员上桥，对工地施工人员行走线路也必须给予规范。
6.1.4因施工地点紧邻居民区，环境保护要求相当高。施工时必须就施工时间段安排、噪音防治、污水处理、垃圾收集、灰尘防治、工地外观等方面作好有效措施。
6.2 全桥结构主要拆除工作
① 清理桥两侧场地，搭设施工栈桥及临时支撑桩；张挂安全防护网；
② 拆除桥的拱上结构物，包括桥面结构、圆立柱等。
6.3 各主要分项工程施工方案
（1）桥墩台基础拆除
本桥为重力式桥墩台，基础较大、较深，工作量较大，为有利于桩基施工需彻底拆除原有基础，超挖部分根据设计采用6%灰土回填夯实至施工所需标高，确保桩基顺利进行施工。
（2）原桥拆除后，渣土清运处理及基坑开挖回填
原桥拆除完成后，及时清挖渣土，因原桥台基坑较深，所有渣土需多次倒方至河岸后，再装车外运，并且含水量较高，施工难度较大，根据工程的需要较深的基坑需重新调土回填夯实至桩基施工的顶面高程。
第三节 挡坝截流
虽然现在新建桥河流没有水，但是为万无一失安全大计考虑，需在新建桥梁位置两侧挡土坝，挡土坝做法：河道两侧筑挡水坝：用草袋装土，堆砌底宽4米，上宽2米，高2.5米的围堰，每道长60米，共两道，施工桥梁两侧每侧挖一个长3米，宽3米，深1.5米的集水坑，每个坑内安装DN50水泵1台，用于抽到拦水坝渗水及下雨的雨水，施工完成后拆除拦水坝，拆除垃圾外运，河中间位置预留一排φ800钢筋混凝土预制管，以备雨期疏导挡坝两侧水流（排水管位置必须经过准确放线，不能妨碍桩基位置）。
第四节 坡道留置
为保证桩基施工中，商品混凝土罐车能够顺利开到河底进行作业，减少在施工中不必要的输送泵和吊车等费用，为保证施工材料能够快捷、安全、顺利运送到河底，必须要增加坡道，坡道的坡度以现场实际情况确定。
第五节 钻孔灌注桩施工组织设计
本桩基工程为新建桥的基础工程，采用钻孔灌注桩基础，桩径120厘米8根，桩径100cm4根，设计为6排桩全桥共12根，数量虽不多，但难度大，是全桥工程进度的制约点，桩基工程的进度直接影响着全桥的进度，关系到整座桥梁能否按时完成。
1、施工准备
施工测量
设专门的测量组负责该桥的施工测量。及时组织测量人员引水准点、复测，并尽快完成施工现场的定位测量和施工放样，并对控制桩及时放设护桩；并将测量结果报工程师，以确保施工现场的围场、建点工作及时完成和工程施工的正常进行。
2、施工临时设施
原材料采购、试验
1）、钢材、水泥、碎石、砂子：本工程所用水泥、沙、石等混凝土材料均有当地拌合站提供；钢材进场后，要检查材料是否有合格证、出场抽检报告；并且在监理的见证下，应及时将材料送到甲方指定实验室进行材料的抽检和力学性能试验，试验结果合格后方可使用。
2）、商品砼：结合工程实际，全部桩基混凝土均采用商品砼，以增加施工效率，提高砼的稳定性，确保工程质量。
3）、建立工地简易试验室，负责工地原材料及砼的试件的制作、养护、送样检验及资料整理、填报。所有试验、检验均由甲方指定的锡林浩特交通局中心试验室进行。
3、施工总体布署、进度计划及节点安排
※、总体布署
1）、施工总体安排：为确保本工程按期顺利完成，成立以项目经理领导下的，由总工程师负责技术管理、副经理分管生产的组织机构，组织施工。分别负责各自的工程，分工负责，相互配合。
2）、总体施工安排及施工顺序：（详细布置安排施工顺序见附图。）
根据现场及施工工期要求情况，两侧桩基同时施工，两台钻机统一安排一个灌桩组，每个钻孔组分两个班组，钻孔采用24小时不间断作业。
3）、泥浆池的布置及泥浆的外运、清理。
在桥的两侧围堰布置两个泥浆池（每个120立方），钻渣回填取土坑分别供两个钻机使用，用于施工中泥浆循环，施工完成后泥浆沉淀后的废水渗入地下，作业中要及时用泥浆泵进行装罐车外运，清理现场。
4、技术参数
工程名称
桩数(颗)
桩径(cm)
桩长(m)
砼强度
单桩承载力标准值
新建桥
桩基工程
12
100-120
17
水下C25

5、施工方案
（一）施工前应具备的技术资料
1、桩基施工图及图纸会审纪要等资料。
2、建筑场地和邻近区域内的地下管线等调查资料。
（二）施工技术准备
1、施工平面图：标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施的位置。
2、确定成孔机械、配套以及合理施工工艺的有关资料（详见机械设备供应表）。
3、施工作业计划和劳动力组织计划。
4、机械设备、备件、工具、材料供应计划。
5、桩基施工时，对安全、劳动保护、防火、防雨和环境保护等方面应按有关规定执行。
（三）施工中技术控制项目
（1）定位放线：定的基线、基点要准确，所标定的桩位偏差<5mm，并采用固定方式加以保护，以免发生位置。标高要建立永久性标识，而且观通性好。
（2）桩成孔施工允许偏差
桩径偏差：不小于设计规定，孔深+500~0mm，桩位允许偏差100mm
桩垂直度：L% ，沉淀厚度0.5d且不大于500mm
（3）筋笼制作允许偏差mm
主要间距：±10
箍筋间距或螺旋筋间距：±20
钢筋笼直径：±10
钢筋笼长度：±50
钢筋笼保护层：50
（4）搅拌要求：
坍落度：180-220mm
砼试块：根据施工规范要求
砼强度：水下C25
(5)技术要求
钢筋笼安装深度：±100mm
桩顶标高：80mm
砼充盈系数：1.15-1.2
6、施工顺序及场地布置
（一）施工准备及设备安装
1、施工准备
(1)做好场地平整工作，再进行桩位放线，供水、供电系统，确定钢筋笼加工处，各钻机安装起止位置及搬迁路线等。
施工工艺流程图：
如不合格返回成孔处

(2)对设计单位交付的资料进行检验。复核量基线、基点。标定钻孔桩位和高程——桩位量偏差不得大于5mm，并用长约30cm，直径约10mm的铁筋锤入土层作为标记，尖端出露地面5－8mm为宜。
(3)设备进入现场要做到“三通一平”。
场地布置要力求合理，特别注意运输畅通，有利于平行交叉作业，做到文明施工。
（4）施工准备
开工前，在桥侧设置两个沉淀池，要随时防止钻孔产生的废浆污染环境，必要时可以用罐车倒运到甲方指定其他地方。
（5）测量定位
基准点必须浇筑混凝土固定牢靠，并做好保护装置。选用高精度经纬仪和钢卷尺测量，保证桩位的准确。从绝对标高点引入临时水准点，测出护筒口标高，并作好测量记录。
（6）埋设护筒
φ120cm钻孔灌注桩钢护筒采用5cm板卷制而成，钢护筒直径为φ140cm，长度为100～150cm。所有钢护筒上部均焊接4个呈90°的吊耳，距护筒顶部20cm处开设一个30cm×40cm的孔口，与泥浆沟相通以便泥浆循环。为保证护筒埋设的精度，在护筒顶端有两组互为垂直的标志点。
护筒的埋设依据测量确定的桩位中心挖一直径140cm、深150cm的圆孔，安放钢护筒并加以调整。钢护筒中心与桩孔中心偏差≯5㎝，埋设倾斜度必须＜1%。钢护筒埋设质量经过复测验收合格后，将护筒四周用粘土填实，以确保护筒的稳定。
(7)钻机就位
钻机就位时，转盘中心对准定位标志，校对水平，并校对天车中心、转盘中心与桩位中心（三心）成一直线。
（二）成孔施工
1、成孔施工
（1）钻孔前人工先挖1m左右的浅孔，埋设护筒后，先置入钻头，然后可以将钻机就位，经确认钻机就位没问题后可以开始灌水开钻。
（2）桩孔施工
1）在回转钻进中、天车、回转器和桩孔中心点要在同一铅锤线上，以保证桩孔的垂直度。
2）桩孔施工要尽量一次不间断完成，不得无故中途停钻，施工中各岗位操作人员必须认真履行岗位职责，交接班要认真，详细交代钻进情况及下一班应注意事项。
3）钻孔达到设计深度后，冲井换浆带出沉渣。现场应准备适量黄泥粉和黄泥块，以便开孔时和出现井内异常时使用。泥浆性能指标要求，钻孔形成自由面时，由于受地层覆盖土压力的作用，使自由面产生变形，泥浆使用得当可以抑制变形的产生，根据泥浆物理性能和不同的地层情况，选用不同的泥浆性能参数，来平衡地层的侧压力，以抑制孔壁的缩颈、坍塌。
泥浆性能参数指标控制范围如下：
漏斗粘度：18～25S
泥浆相对密度：1.05～1.25
含砂率：4%
泥浆性能参数一般选择原则是：易塌孔地层选用较大值，不易塌孔地层选用较小值。
4）钻进操作要点
A、使用泥浆泵操作要点
（1）泥浆泵起动以后，待形成正常循环才能开动钻机，逐渐降下钻头，转至正常工作后逐渐调整增大钻压，以免造成堵水。
（2）钻进过程中，要注意清渣和保持泥浆稠度及数量，不可把吸水龙头深入沉淀部分或离开水面进气。
（3）要经常检查修理吸水管，避免吸入空气。
B、钻进注意事项
（1）观察进尺情况和泥浆的排水量，控制钻进速度。
（2）加接钻杆时，先停止钻进，将钻头提高孔底10～20cm由维持冲洗液1～2分钟以冲净孔底钻渣，然后再停泵，提升。
（3）钻进达到设计深度后，要维持冲洗液正常循环清洗孔底沉渣；起钻时注意操作轻稳，防止钻头拖刮孔壁，并使泥浆面与孔口平齐，以达稳定孔内水压力而不坍孔或缩径。
（4）清孔及换浆
钻进达到设计深度后立即清孔，以免沉渣沉淀过多而增加清孔工作量和清孔难度。
清孔方法采用正循环泥浆清孔，先用较稠泥浆注入孔底慢转数分钟再将钻头提高离孔底10cm，输入比重1.1～1.2的稍稀泥浆进行换浆。由质检人员测量孔底沉渣，厚度小于20cm即认为合格，否则继续清孔。
清孔是钻孔灌注桩施工的一道重要工序，清孔质量的好坏直接影响水下混凝土浇筑、桩身质量与承载力的大小。为了保证清孔质量，采用两次正循环清孔，在保证泥浆性能的同时，必须做到终孔后清孔一次和浇筑前清孔一次。第一次清孔利用成孔结束时不提钻慢转正循环清孔，调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆与钻屑。第二次清孔利用导管进行，并在第二次清孔后30min内及时注入第一斗混凝土。否则，需要重新测量沉渣或清孔。
清孔结束后，尽快下入钢筋笼和导管。在灌注前自导管内复测一次沉渣。如停钻时间过长，形成沉渣及泥浆沉积都要进行二次清孔换浆，满足要求后立即灌注混凝土。
（三）桩孔质量标准及成孔质量检验
本工程桩孔直径的超越系数（即充盈系数）为1.20；
桩孔垂直度偏差不得大于1%；
桩位偏距不得在于设计桩径的1/6～1/4；
施工中，孔深一般用校正钻杆钻具结合标准测绳、测锤测量的方法测得，测绳要常校；
现场制作探孔器：用Ø16钢筋焊接成外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm（不得大于钻头直径），长度为4倍外径的钢筋检孔器。
桩位用经纬仪、水准仪由专职测量人员测定及校核。
各种测量器具应正确，要妥善使用、保管、检修及时标定。
（四）钢筋笼制作与吊放
对所进钢筋材质及焊接必须到当地质检部门进行物理机械性能试验。钢筋笼制作规程及技术要求，由质检人员提前告知加工组，单个或成批制做。首先选用具有质量保证书，并通过抽样复检合格的钢筋由专职钢筋工和持证电焊工上岗制作，并对钢筋搭焊质量抽样送检，抽检数量为每200～300个焊接接头作一组试验。
根据钢筋来料定尺长度，拟将钢筋笼一次制作成型，一次吊装入孔。钢筋笼的制作，采用集中下料和在现场加工成型的方式，以减少成型钢筋在运输和吊装过程中变形，需在钢筋笼内部绑扎3-4根直径为10-12的杉篙，用以增加笼子的整体刚度。
钢筋笼制作是保证成桩质量的重要环节，必须从原材料质量抓起，严格把关，及时做好有关的材料性能试验。
钢筋笼制做的允许偏差应符合下列规定：
主筋间距：±10mm 笼直径：±10mm
箍筋间距：±20mm 笼长度：±10mm
钢筋笼安装
采用25t轮胎式起重机下放钢筋笼，安装现场必须有专人指挥。首先用起重机将笼体原地吊起，待笼体下方中心对准护筒中心时慢慢下放，此时必须有专人计算确定钢筋笼下放的深度。待笼顶下放到距护筒顶约1m高度时，用两根φ48mm钢管作为横杆将笼体支搁在护筒顶部，调节横杆水平度使笼体垂直，绑扎笼子中心控制浮标。 最后再将吊放钢筋笼入孔，首先要对准孔口，不得前后歪斜，入孔要保证轻、慢、稳。不要左右旋转，若遇阻碍应停止下放，查明原因进行正确处理，严禁高起猛落，强行下放。
钢筋笼全部入孔后，按照浮标的位置情况应符合钢筋笼设计要求的标高及中心要求，两项指标合格后可以对笼子进行固定。
（五）混凝土为保证工程质量采用商品砼，运输泵车运输，用溜槽下料至桩位或罐车直接到井口，再用导管灌注。
（六）混凝土灌注
运至桩孔的混凝土通过导管连续灌注成桩，导管底端到孔底的距离为300~500mm 其技术性能应满足如下要求：
根据孔深配置导管长度，并按先后次序下入孔内，导管口距孔底控制在400～600mm范围内，当第二次清孔结束时，在30min内注入足够的初灌量，以满足初灌导管埋入深度超过2m之后，连续不断浇注水下混凝土，导管埋深一般控制在2～6m的范围内，不允许少于1.5m和超过10m。为了保证桩顶质量，混凝土灌注面应比设计桩顶标高高出至少0.5m，一般控制在1.0m左右。
1、每节导浆管必须平直，定长偏差不得超过1%；
2、连接部位超差不得超过2mm，内壁光滑平整；
3、连接部位密封良好，保证在水下灌注时导管不漏水、不涌浆。
4、各节连接必须牢固可靠，避免拔管时拉断或漏浆；
5、导管长度以0.5m、1.0m、2～4m几种规格为宜，底管以5～6m为佳。
导管顶部设置漏斗，其高度和型状以适应井口操作需要为宜，并有足够的容量储存混凝土。本工程设置两个容积约2m3的储料漏斗，以保证初灌达到埋管大于0.8m的要求。
投入使用的导管应先在地面进行组找、丈量长度，检查是否弯曲及连接的可靠性。
隔水塞宜用大于200＃的混凝土制做，大小以能在导浆管内顺利排下为佳。
导管下放孔内应保持居中，防止跑管、刮钢筋笼等；导管底口距孔底高度不超过500mm。
以上准备工作做好后，即可进行灌注。同时应注意如下事项；
l、隔水塞用10＃铁井悬挂于导管内水面上5cm处；
2、先制配 0.02～0.03m3水泥或砂浆灌人塞以上的导管内。以便隔水塞。混凝土下行顺畅不致卡住；
3、首批混凝土运至漏斗内储存，严禁初灌量不足即注入孔内；
4、导浆管理埋深的掌握：初灌量埋深不小于0.8m； 连续灌浆埋深1.5～3.0m， 最大不超过6m；顶部灌注埋深1.0～2.0m；
5、灌注应连续不断地进行。每次提升拆卸浆管应严格限制。一般不超过30分钟。
6、混凝土运至孔口应进行检查，若有泌水离析等不合要求者。应在不改变更比情况下重新搅拌，仍达不到要求者。严禁灌入孔内。
7、后续灌注的混凝土不可间断。防止在导管内形成高压气囊，或使导浆管漏水，或使空气入混凝土中增大混凝土含气量，影响成桩质量。
8、灌注中应常检测混凝土面上升高度。适时提升拆卸导浆管。保持合理埋管深度。特别情况（局面超缩径、漏失层位、灌注量特别大等人要增加探测次数，以正确判断桩孔情况；
9、拆除的导浆管及时用清水冲洗干净，以备下个桩孔灌注使用；
10、灌注接近桩顶部位时，漏斗及导管的高度按前述灌注到最后阶段的要求执行。应控制最后一次的混凝土灌入量，使实灌标高比设计高高出0.5m~0.8m（满足混凝土团结的收缩及浮浆高度）；
11、灌注结束后，各岗位人员必须按职责要求冲洗现场，清理材料；桩身混凝土灌注完毕，达到初凝后即可排除固定设施，以使其随混凝土收缩而固结。采用C25混凝土，导管采用直径φ219mm×3.5mm×2.5mm无缝钢管，游轮丝扣连接，密封性好，则性强，不易变形。在使用前必须检查丝扣的好坏和导管内是否有残物，使用后应将导管清洗干净，涂油保护丝扣并堆入整齐。
现场随机对混凝土取样，每桩三组试块，按规定要求制作，隔日拆模后现场养护一组和标养相结合，定期送试验室做抗压强度试验。
（七）、混凝土质量检验
为了检查和控制混凝土质量，应按下列要求进行取样；
A、每根桩不少于三个标准试块，并按桩的相同条件或清水进行养护；
B、混凝土试块养护温度应为20±3℃，养护期满28天后进行抗压强度试验。同时要现场同条件养护1~2组，进行对比。

八、主要劳动力和机具安排
（1） 桩基工程投入的主要施工机械设备表
序号
机械或设备名称
型号规格
数量
产地
制造年份
额定功率kw/h
生产能力m3/h
用于施工部位
1
挖掘机
220
1
济宁
2004

土方
2
压路机
14～16T
1
西安
2004

土方
3
装载机

1
临沂

土方
4
自卸汽车
8t
5

土方
5
反循环钻机
150型
2
保定

钻孔
6
汽车吊车
25t
1
徐州

桩基
7
泥浆运输车
东风
2

泥浆运输
8
商混12方运输车
奔驰
2

钻孔
9
泥浆泵

3

钻孔
10
清水泵

4

钻孔
11
φ250导管
40m
2套

罗螺扣
12
混凝土泵车

10

13
电焊机

5

14
对焊机

2

15
切断机

1

16
卷扬机
2.5kw
1

（2） 桩基工程计划开、竣工日期和施工进度图

序
号
工序名称
单位
数量
施 工 天 数
2
4
6
8
10
12
14
16
18
1
施工准备

2
测量方线

3
钢筋制作

4
钻孔
M
17

5
钢筋安装

6
砼浇注

泥浆外运

清理现场

第四节 系梁工艺流程及施工方法
一、 系梁采用现场浇注法施工。
本桥系梁共计4个，施工时计划等每一排桩基检测合格后及时进行施工。具体安排如下：
（1） 基坑开挖
①根