路基综合项目工程综合项目施工组织设计改.doc

目 录
1 综合阐明 - 2 -
1.1编制根据 - 2 -
1.2编制范畴 - 2 -
1.3编制原则 - 3 -
1.4编制阐明 - 3 -
2 工程概况及特点 - 3 -
2.1工程概况 - 3 -
2.2重要技术原则 - 4 -
2.3重要工程数量 - 4 -
2.4工程特点及重难点 - 5 -
2.5组织机构及管理形式 - 6 -
2.6 暂时工程 - 10 -
3 施工进度筹划安排 - 12 -
3.1总体工期目的 - 12 -
3.2工期安排 - 12 -
3.3重要机械设备数量及人员配备 - 12 -
4 施工方案 - 14 -
4.1施工准备 - 14 -
4.2普通路基施工 - 16 -
4.3路基防护工程 - 24 -
4.4路基排水工程 - 36 -
4.5涵洞工程施工 - 37 -
5 质量保证体系及办法 - 45 -
5.1质量目的 - 45 -
5.2质量保证体系 - 45 -
5.3产品质量保证制度 - 46 -
5.4产品质量保证办法 - 51 -
6 施工工期保证办法 - 56 -
6.1工期目的 - 56 -
6.2工期保证办法 - 56 -
7 施工安全体系及保证办法 - 60 -
7.1安全组织机构 - 60 -
7.2安全保证体系 - 61 -
7.3安全保证制度 - 62 -
7.4.安全应急救援预案 - 63 -
8 文明施工、环境及水土保护、文物保护等办法 - 71 -
8.1文明施工管理 - 71 -
8.2环保、水土保持施工管理 - 74 -
8.3文物保护办法 - 80 -
9 季节性施工办法 - 82 -
9.1雨季施工 - 82 -
9.2冬季施工办法 - 85 -
9.3夏季施工办法 - 87 -

路基工程施工组织设计
1 综合阐明
1.1编制根据
(1)《公路工程技术原则》(JTG B01-)。
(2) 交通部《公路工程国内招标文献范本》（）、《桂林市资源（梅溪）至兴安高速公路建设项目土建工程施工招标》第四标段施工招标文献、《广西省资源（梅溪）至兴安高速公路建设项目施工原则化管理手册》图纸、参照资料及补充材料。
(3)国家交通部现行公路工程施工技术规范、验收原则、安全办法。
(4)我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
(5)我公司积累成熟技术、科技成果、施工工艺办法及同类工程施工经验及我公司可调用到本合同段各类资源。
(6)《广西资源（梅溪）到兴安高速公路施工图》。
(7) 国家、交通部及桂林市市政工程现行关于工程质量、安全、环保、文明施工规范、规程和验收原则。
(8)为完毕本标段工程拟投入施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
1.2编制范畴
第四标段起讫里程为K16+360～K27+288，路线全长10.928km，整个路基施工包括：路堑开挖、路堤填筑、特殊地基解决、路基防护、路基排水、路基绿化、涵洞工程、弃土场等施工形式。
1.3编制原则
（1）以工程质量为中心，贯彻ISO9000系列质量体系原则，保证过程产品和成品质量满足设计和规范规定。
（2）保证施工安全，优化安排施工方案。以GB/T28000系列职业健康安全体系为原则，保证施工生产活动主体健康安全符合原则和关于法律规定。
（3）以保证满足工期为目的，组织机械化、专业化施工，采用网络控制技术，集中优势力量保证工程按期完毕。
（4）以ISO14000系列环保体系为原则，保证施工过程中各项活动符合国家和桂林市关于环保法律、法规规定。
（5）以桂林市文明施工、消防安全、综合治理等关于条例、规定为原则，组织施工生产，使施工活动与桂林市政府、市民规定有机统一起来。
（6）统筹规划施工现场，做到布局合理、节约用地、减少干扰。
1.4编制阐明
由于施工设计图为送审稿，重要工程数量暂按该图纸数量计列。等正式图纸到齐后施工方案再做进一步明确和细化。
2 工程概况及特点
2.1工程概况
资源至兴安高速公路是广西省高速公路是国（康）北（海）家高速公路网络中安高速公路构成某些，也是《广西高速公路网规划修编》中新增纵2线资源（梅溪）至铁山港高速公路重要构成某些，是通往北海等沿海都市、港口最便捷高速公路通道，对增进沿海与内地沟通，充分发挥北海铁山港港口优势，增进广西北部湾经济区发展将起到重要作用。
第四标段起讫里程为K16+360～K27+288，路线全长10.928km，整个路基施工包括，路堑开挖、路堤填筑、特殊地基解决、路基防护、路基排水、涵洞工程、弃土场等施工形式。
2.2重要技术原则
重要技术原则：
公路级别：Ⅰ级；
速度目的值：100km/h；
正线数目：双线；
最小曲线半径：700m；
最大坡度：4%。
2.3重要工程数量
正线线路长10.928km,其中路基长度5.088km,占正线长度46.9%。重要工程量见表路基工程重要数量表：
表1路基工程重要工程数量表
项 目
单 位
数 量
区间土石方
挖土方
M3
1354719
挖石方
M3
1107802
填方
M3
1004209
级配碎石
M3
790
冲击碾压
M2
139246
地基加固
耕地填前夯实
M2
7893
土工格栅
M2
116529.5
片石
M3
50432
碎石土
M3
151830
石屑
M3
4988
C25混凝土
M3
6872
Φ25锚杆钢筋
Kg
170455
欲裂爆破
M3
13743
坡面防护
三维土工网
M2
16245
土工（铁丝）网
M2
110925
C30混凝土
M3
1139
C25混凝土
M3
6619
C20混凝土
M3
21.6
水泥砂浆
M3
1667.5
锚杆
Kg
91840
锚钉
Kg
97234
钢筋
Kg
936330
钢绞线
Kg
345484
落石防护网
M2
11162
有机基材喷播
M3
10667
植草
M2
71536.2
片石防护
大块石
M3
2980
砂砾石反滤层
M3
482
浆砌片石
M3
9720.9
支挡构造
C30片石混凝土
M3
1515
C20片石混凝土
M3
20637
C30混凝土
M3
5848
C25混凝土
M3
1962
C20混凝土
M3
1568
C15混凝土
M3
126
钢筋
Kg
1808829
回填碎石土
M3
21419
挖土
M3
25025
挖石
M3
12362
2.4工程特点及重难点
本标段因地理位置和环境特殊，影响工程建设顺利进行因素多，重要有：一是本项目所处区域属中亚热带季风湿润区，受地形地势影响，具备明显山地立体气候特性；二是沿线保护区多；三是桥隧比重大，地质复杂，围岩节理裂隙发育，地下水丰富，路基解决形式多样，各分项工程施工互相制约，工程任务与施工工期短矛盾突出。为满足工期规定，必要对各专业工程进行周密组织、合理安排、协调施工，保证工期目的。四是工程量大、工期短，材料供应量大、集中，很容易导致地材供应紧张，物料运送对施工约束和影响大，需组织材料运送队运送材料，保证工程施工用料供应充分。
2.5组织机构及管理形式
2.5.1项目组织机构
我公司选派具备国家一级建造师资质人员担任项目经理，由具备丰富桥梁及道路施工管理经验工程技术人员和管理人员构成精干高效项目经理部，负责本工程组织、指挥、筹划、协调等全过程控制管理工作，项目部下设“五部两室”，即工程技术部、安全质量部、筹划合约部、物资设备部、财务部、中心实验室、综合办公室七个职能部门。项目部实行项目经理部→架子队管理模式。见图2.5-1

第一架子队
工
程
技
术部
安全质量部
筹划合约部
物资设备部
财务部
中心实验室
综合办公室
项目经理
安全总监
项目副经理
项目总工
第二架子队
第三架子队

图2.5-1 项目组织机构图
2.5.2项目经理部管理人员及各部室职责
（1）项目部经理：是公司委派全面负责本项目、代表公司依法履行合同义务第一负责人，是质量、安全、进度第一负责人。
（2）项目总工：全面负责工程技术与工程质量管理工作，负责施工方案编制、审查、修订，监督竣工资料归档和编纂，对工程技术、质量负重要责任，并对项目经理负责。
（3）项目副经理：协助项目经理工作，负责施工现场合有资源调配与管理、施工进度筹划安排与贯彻，安全生产与文明施工贯彻。
（4）项目部安全总监：协助项目经理做好安全生产和环保工作，对安全事故负有重要监督管理责任。
（5）筹划合约部：核算工程数量、进行合同管理，每月对各施工队完毕施工任务计量计价，编制中期支付文献，并报送监理和业主。检查、督促各施工队，准时完毕任务。
（6）财务部：负责工程用款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面报告，供项目经理进行决策。
（7）物资设备部：负责合同段内各种材料购买和保管，做到有筹划、高质量、低价格，最大限度地减少工程材料成本，堵塞漏洞。负责调配各种机械设备，合理安排，以达到最佳施工效率和效益。
（8）工程技术部：负责组织技术人员进行图纸会审，编制分项施工方案、作业指引书、技术交底，进行导线、标高复测，测量放样；协助总工程师解决各施工队施工中遇到技术难题，在总工程师领导下负责合同段技术资料收集整顿工作。
（9）安全质量部：负责施工现场安全、文明施工检查及施工队伍资质审查，检查劳保用品发放、工人作业环境与否符合安康规定，并提出整治意见。监控工程产品和施工过程，发现不合格品及时上报总工，提出处置意见和整治办法，报总工审批后实行。质量技术部是质量控制专职部门，与监理工程师密切配合共同把好质量关。
（10）综合办公室：负责项目部内寻常生活、生产后勤事务，协调各部门以及与公司业务、寻常关系。
（11）中心实验室：实验室负责进厂原材料及成品质量检查检测工作，负责混凝土配合比设计和优化、搅拌站监控和寻常管理工作，负责施工现场、预制厂混凝土、钢筋焊接等抽样工作，负责配合监理平行检查，参加三方见证明验工作。
2.5.3施工队伍划分
本标段路基工程施工内容涉及软基解决、路基土石方、路基附属防护、涵洞等项目。为便于管理，依照本标段实际状况、工期规定、工程量规定，设立路基施工队4个，路基附属施工队2个，涵洞施工队2个，混各施工队按专业工种配齐人员，同步依照不同步段施工任务，调节各施工队工种比例和人数，实行动态管理，建立劣汰制度和勉励机制，使施工队伍始终保持较高素质和较强战斗力，保证高效率、高质量完毕本合同工程施工。
2.5.4施工场地布置规划
经济性原则：充分运用工程所在区域既有道路、场地设施，加以运用拓宽改造，以节约土地，尽量减少暂时工程投入。
实用性原则：现场布置规划设计尽量接近施工工点，实用以便，不重复建设，保证各项设施高效使用。
以便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有助于减少施工干扰，有助于文明工地建设。
安全性原则：场地布置将符合关于安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和规定，将以便安全办法有效实行，有助于安全救济。
环保性原则：依照现场调查获得本地关于施工环境资料，结合本地环保部门规定，有助于环保和水土保持，尽量减少对环境产生不利影响。
2.6 暂时工程
本标段施工范畴涉及天门村、晓锦村、大滩头村，施工便道总长度约8.38km。临建工程有项目部驻地、办公区、架子队驻地、中心实验室、施工队驻地、拌合站、材料库、钢筋加工厂、火工品库等实行分类分开布置原则布置。其中项目部驻地为租用民房；办公区租用天门村村委会办公楼；架子队驻地、中心实验室为新建架子队及施工队驻地采用双层彩色钢板房。彩钢板材质必要采用中层保温材料，防火无毒，以保证生活住房安全，施工队驻地、钢筋加工场、材料库在各施工地点就近建设，拌和站设在天门村。
2.6.1 暂时便道
本标段地形为山地地貌，地势崎岖，高差大为以便工程施工及顺利进展需修筑多条便道或便桥。便道重要由附近X168县道引入，新建施工便道，为满足最大纵坡规定，便道大某些为盘山路，别的地段横跨稻田，个别地方需修建跨河暂时便桥，修建困难。
便道设立将结合工程分布状况及既有道路状况进行设立，以尽量少占用耕地、节约投资。详细位置见图施工总平面图
便道设计原则：
（1）路面宽5.5m，内侧设立50cm排水沟。每300m左右设30m长会车道。
（2）弯道：依照各自工点进出场最大设备转弯条件设立，普通转弯半径不不大于20m，特殊条件下为15m。
（3）坡度：路面设立不不大于2%排水横坡，纵坡不不不大于13%。
（4）路面：便道底基层为片石（或三七灰土），在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填解决并做必要防护，面层为泥结碎石、混凝土等构造。
2.6.2 暂时通信
依照现场通信条件，在施工中，通信联系拟采用有线和无线通信结合方案，以重点保证项目指挥部与各施工点通信持续可靠，满足施工组织管理需要，达到既信息传递畅通、又节约投资目。综合部详细负责通讯保障工作。
项目经理部：安装程控电话1部，设传真机1部，项目经理部重要人员配备手机。
在各施工队、拌合站及工地值班室均安设程控电话，各施工队重要管理人员之间采用对讲机或手机联系。
按照本标段建设管理规定和规定，建立并使用本标段建设项目管理信息系统，配备相应终端硬件设备，实现与已建成本标段建设项目管理信息系统有机融合，纳入建设单位统一接口，统一管理。
项目部设立满足资质条件专人负责本单位信息化系统管理和维护，接受建设单位指引和领导，将信息系统纳入作业工序管理，通过信息化管理系统提交工程实行、管理过程中有关资料，开展过程管理和现场控制，使之作为现场管理重要基本技术管理手段和支撑。
2.6.3 暂时电力线路
本标段路基用电从相邻区段桥梁、搅拌站用电变压器接入。
2.6.4 暂时用水
路基及防护工程施工用水由于用水量小，重要采用输水车运水，如果现场附近有水源工点可就近用水泵取水。
3 施工进度筹划安排
3.1总体工期目的
1月1日开始路基准备直至8月31日前完毕路基土石方、涵洞工程、路基附属工程等工程项目。
3.2工期安排
依照建设指挥部总体工期目的并根据工程实际状况，施工准备阶段：2月15日～3月31日，筹划路基土石方4月1开工，4月5竣工，工期370天；路基涵洞工程6月15日开工，12月10日竣工，工期178天；路基附属工程7月1日开工，8月31日竣工，工期426天。
3.3重要机械设备数量及人员配备
表2重要上场机械设备一览表
施工队伍
机械设备名称
规格及型号
数量
技术状况
备注
土方一队
挖掘机
Cat320
3
良好

装载机
WA320
3
良好

压路机
YZ-18
3
良好

自卸汽车
红岩
16
良好

平地机
FY-16
2
良好

土方二队
挖掘机
CT80
3
良好

装载机
XG951
2
良好

压路机
YZ-18
3
良好

平地机
FY-16
2
良好

自卸汽车
东风
12
良好

土方三队
挖掘机
PC220
2
良好

装载机
WA320
2
良好

压路机
YZ-18
2
良好

自卸汽车
红岩
10
良好

平地机
FY-16
1
良好

土方四队
挖掘机
PC250
2
良好

装载机
ZY65
2
良好

压路机
YZ-18
2
良好

自卸汽车
红岩
10
良好

平地机
FY-16
1
良好

路基附属一队
长城皮卡

1
良好

发电机
ZH2500CX
2
良好

滚筒式搅拌机
JZC250
1
良好

路基附属二队
发电机
SW2KWQY
1
良好

滚筒式搅拌机
JZC300
1
良好

表3 重要人员一览表
施工队伍
人 员
数量
技术状况
备注
土方一队
队长
1
良好

技术员
4
良好

司机
24
良好

后勤管理人员
3
良好

土方二队
队长
1
良好

技术员
5
良好

司机
22
良好

后勤管理人员
4
良好

土方三队
队长
1
良好

技术员
5
良好

司机
10
良好

后勤管理人员
3
良好

土方四队
队长
1
良好

技术员
4
良好

司机
15
良好

后勤管理人员
3
良好

路基附属一队
队长
1
良好

技术员
1
良好

工人
20
良好

后勤管理人员
2
良好

路基附属二队
队长
1
良好

技术员
2
良好

工人
25
良好

后勤管理人员
2
良好

涵洞一队
队长

1
良好

技术员
2
良好

模板钢筋工
10
良好

混凝土工
7
良好

涵洞二队
队长

1
良好

技术员
2
良好

模板钢筋工
15
良好

混凝土工
6
良好

4 施工方案
4.1施工准备
4.1.1材料准备
对该段挖方段土工材料进行取样，挖方段土质进行实验鉴定，合格后向监理单位进行报验，经验收合格后方可使用。
4.1.2技术准备
按照《公路工程质量检查评估原则》（JTG F80/1-）规定进行工程划分，分部、分项工程划分应与现场施工实际状况相符。路基土石方分部、分项工程划分应依照施工合同段特点，遵循土石方填挖平衡，兼顾桥涵构造物设立状况划分等原则，宜以桥、涵等构造物为界限桩号，以利质量控制和有关实验检测数据收集整顿。
在路基施工前，项目部组织所有参加实验路段施工技术、实验、测量和机械操作人员以及现场指挥调度人员要召开一次技术交底会，会上明确各岗位职责，施工技术规定以及施工中要注意重点和要点，各种机械组合方式和互相之间协调关系。依照路基土石方计算表，进一步优化土石方调配图，拟定重难点施工地段，同步规划施工中大型机械配备及调配以满足施工规定。
现场量测工作，放出中心线及边线，按路基施工方案，编制路基填筑技术交底书、安全技术交底书等，将工作分派到个人，做好技术准备工作，对有关技术人员进行培训。对已进行了全线控制点复测及加密工作，且报经监理工程师审批。并据此恢复路线中、边桩。
4.1.3现场准备
按预定方案配备作业人员及机械设备。经培训符合规定后，人员方可上岗；机械设备经检查验收后，方可进场作业。
依照本段作业规定，施工人员和机械须提迈进场。
4.1.4机械设备准备
投入本次实验路段机械为近几年购买设备，设备完好率90%以上。
4.1.5填方实验路段
填方全面施工前要进行实验段施工，目以拟定松铺系数、压实遍数及填料参数（填料粒径、参配比例、适合含水量）等，选定满足施工质量规定施工机具及压实条件下合理松铺厚度、压实遍数和施工最佳机械配备等工艺参数，选取经济、合理、精确检测手段。选定施工实验段要具备代表性，可以反映整个施工段施工概况。
4.2普通路基施工
4.2.1清表
施工前拟定现场工作界线，路基用地范畴内树木、灌木丛等均应在施工前，砍伐或移植。路基用地范畴内垃圾、有机物残渣及原地面如下10－50cm内草皮、农作物根系和表土所有清除，树根也应所有挖去，当基底松散土层厚度不不大于30cm时，应翻挖后再分层回填压实，填方路基基底清理深度为：普通路段20cm，水田及低洼地段50cm，当清表深度仍不满足招标文献技术规范规定期，应依照监理工程师规定办理。
路堤基底在清除表土之后，应在填筑迈进行压实，分层回填压实至原地面标高，其压实度应符合设计规定。路基填方区非合用材料也应清除，并按规定回填。
4.2.1路堤施工
4.2.1.1土质路堤施工
（1）填土路基施工采用路基横断面全宽、纵向分层填筑办法施工。填料采用挖掘机装车、自卸汽车运送，推土机粗平、平地机精平进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“三阶段（准备阶段→施工阶段→竣工阶段）、四区段（填筑区段→平整区段→碾压区段→检查区段）、八流程（施工准备→基底解决→分层填筑→摊铺平整→洒水及晾晒→机械碾压→检查签证→路基整修）”作业法组织各项作业均衡进行。
（2）填筑迈进行施工段落、施工层次划分，并将地基表层碾压密实，基底压实度不得不大于90%。
（3）分层填筑最大松铺厚度依照实验段成果拟定或不不不大于30cm,填筑在路床顶面最后一层最小压实厚度不应不大于8cm。宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不不大于设计宽度30cm，对于原地面不平施工段落应由最低处分层填起，每填一层，通过压实符合规定规定之后，再填上一层。分段填筑时，先填地段在接头预留1：1坡度，并且在各填筑层面上预留不不大于2.0m宽平台。施工完毕后进行坡面整修。土质路基压实度原则见下表4：
表4 土质路基压实度原则
填挖类型
路床顶面如下深度(cm)
压实度
填方路基
上路床（0-30）
≥96
下路床（30-80）
≥96
上路提（80-150）
≥94
下路堤（＞150）
≥93
零填及挖方路基
0-30
≥96
30-80
≥96
（4）不同性质土应分层、分段填筑，不得混填，在填筑前拟定各类土工程数量，集中在一种施工段落填筑。用透水性不良土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内
全幅填筑质量及形象优劣，将直接影响后续路基填筑规范性必要高度注重第一层填土中间交工验收工作，必要经监理工程师验收合格方可进行后续填筑施工。第一层填土填筑中间交工验收，应检查路基边线、宽度等重要质量指标，以保证路基线型。
4.2.1.2石质路堤施工
（1）施工工序：施工准备-清表-边坡码砌-运料与摊铺-碾压。
一方面进行施工放样，然后清除表土和树根草草皮或腐殖土。在水稻田地区，施工前沿公路用地筑埂，在埂内开挖纵横排水沟，沟底设0.5％以上坡度并接通出水沟以疏干表土。地基填筑前应进行压实，基底压实度不不大于90％。填土高度不大于路床厚度时，基底压实度不不大于路床原则。基底松散层厚度不不大于30cm时，要翻挖后再分层回填压实。在填石路堤倾填前，要进行边坡码砌，石块粒径应不不大于30cm，并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞和松动现象。砌块间承力接触面稍微向内倾斜。填高不大于等于10.0m时，码砌厚度为1.50m；当高度不不大于10.0m时，码砌厚度为2.0m。运料与摊铺：采用石质均匀、未风化、无裂纹硬质材料。石料强度不不大于15MPa，，运料采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时，尽量使填填料结合均匀，避免大粒径过度集中。同步安排好石料运送路线。按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料。填石路堤堆料和摊铺同步进行，直接堆放在摊铺粗平表面上，由大功率推土机向前摊铺，松铺厚度控制在60cm以内。在推土机摊铺初步完毕后，对超粒径石块要进行人工破碎，使之满足规范规定。对于大粒径石块，要进行人工摆平，块石贴近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒径石块不能重叠堆放。对细料明显偏少段落，在摊铺初平填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，用量约占大粒料15％一20％，并保证大粒料之间缝隙，铺洒细料后，表面保持相对平顺，有助于碾压施工。碾压：由于填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，它重要是靠填料之间互相镶嵌、紧密咬合，达到足够大摩阻力来抵抗路基变形，因此需用大吨位振动压路机。在施工中采用20t振动压路机进行碾压施工，碾压时速度为2.0～4.0km/h，频率30Hz左右，先静压一遍，然后振压6～8遍，最后再静压一遍。碾压顺序由两侧开始向中间碾压，然后再由中间向两侧碾压，且每次规定错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、孔隙地方补充细料，再行碾压，如仍有松动石块，用适当粒径小石块嵌实，并用手锤敲紧。
（2）填石路堤质量控制
　　施工质量重要由施工工序配合质量检测进行控制。在各个施工工序中，特别是对填料最大粒径、压实厚度、压实遍数，压实沉降差等，严格按规定规定进行控制。在施工中技术人员要详细记录每层填料压实厚度、压实遍数、粒径，供监理随时查证。每一层完毕后，一定要进行中间检查，对不合格路段，坚决进行返工，以保证质量万无一失，不留后患。在路基完毕后，路面施工迈进行了弯沉检测，其成果完全符合规范规定。压实原则拟定
1）通过实验路段，制定出填石路堤质量控制原则。依照甲方暂行规定，压实度检测可采用压实沉降差或压实干密度办法，考虑到实际施工状况，采用了压实沉降法作为压实检测办法。
2）检测办法。一方面在压实后路堤上沿着路堤纵向布点，距离8.0m左右，横向间距视现场状况而定。在布好点位上，用油漆做醒目的记。用水准仪测量高程，为减少误差，准备一块20cm×20cm钢质垫块，放置在测点上。然后用20t振动压路机作碾压检测（碾压参数：2.0～4.0km/h，频率30Hz，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压先后高差，就是测点压实沉降差。原则差不大于或等于3mm。
3）填石路堤成形后外观质量原则；路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承办面向内倾斜，坡面平顺。
4.2.2路堑施工
4.2.2.1土质路堑开挖施工要点
（1）应严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探地质资料不符，特别是土质较设计松散时，应及时向关于方面提出修改设计意见，经批准后实行。
（2）高路堑边坡开挖应自上而下，严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次性成形，且开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等灾害。
（3）开挖面高度在挖掘机作业高度范畴内，应对开挖坡面按设计坡率、线形采用人工配合机械进行修整，同步应进行测量复核，以保证开挖坡面不欠挖不超挖。
（4）因气候因素导致挖出土方无法按规定用于填筑路基时，应停止开挖，直至气候条件转好。
（5）在路基正式开工前，先进行排水系统布设，防止在施工中路线外水流入线内，并将线内水（涉及地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
（6）修筑路拱、整修边坡、整平路基面时，采用机械作业、人工配合。
4.2.2.2岩石路堑开挖施工要点
（1）开挖石方应依照岩石类别、风化限度和节理发育限度，拟定开挖办法。硬质岩石挖方路基应采用预裂爆破技术，软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。
（2）在距设计坡面2~3m范畴为控制爆破区，对较软破碎岩体控制爆破区内禁止爆破，以最大限度地减少开挖时对边坡破坏。清除边坡上松石、危石，施工时应与自然地貌有效结合，避免破坏自然地貌。
（3）挖方边坡应从开挖线往下分级清刷，下挖2~3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同步清除危石、松石。清刷后石质路堑边坡不应陡于设计规定。
（4）石方路堑路槽底面标高，应符合设计规定，如过高应辅以人工凿平，过低应以开挖石屑或碎石填平并碾压密实稳固。
（5）爆破施工时采用有效办法做好施工地段周边人、建筑物、构造物安全。
4.2.3 弃土场
本标段路基挖方共计246.249万m3，填方共计100.4227万m3，运用桐木隧道出渣石方10938m3 ,共计弃方146.9651万m3 ，弃土场设立5个。分别为7#-1、8#、9#、10#、11#。详细土方调配见附图1：土石方调配框图。
施工时挖方弃土分层弃土，分层压实，弃土场防护要结合实际状况选取最佳防护方式，保证弃土湿粘土路基施工场边坡稳定。
4.2.4特殊路基施工
4.2.4.1填石路基施工
由于沿线路基挖方多以石方为主，填方可采用填石路基。填石路堤应选用石质均匀、单轴饱和抗压强度在30MPa以上石料填筑，并采用品有较大功率振动压实机具或重型夯实机具，分层碾压密实，边坡采用粒径不不大于30cm硬质（强度不不大于30Mpa）石料人工码砌，码砌厚度为2.0m。填石路堤整个路床80cm范畴内应填筑符合路床规定碎石土，最大粒径不得超过10cm，并分层压实。上、下路堤为保证填料均匀、密实、强度高和减少不均匀沉降，应分层填筑，分层松铺厚度不得不不大于50cm，最大粒径不不不大于分层厚度2/3。填石路堤填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，容许使用挖出混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。用强风化石料填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检查其CBR值与否符合规定，CBR值不符合规定期不得使用，符合使用规定期应按土质筑堤技术规定施工。
4.2.4.2水田、水塘填方路基施工
对于水田填方路基，应开沟、排水、晾晒、清淤，必要时设立纵、横向排水碎石盲沟，盲沟应与路基排水沟联通。为节约用地，填方坡脚增设路田分界护脚；对于水田挖方路基，为节约用地，路堑边坡采用路堑挡土墙收坡。
路线以填方形式穿越所有或大某些水塘（鱼塘）时，一方面引排或抽排积水，清除塘底淤泥，然后采用级配良好碎石土、砾石土或块石土填筑分层回填压实。未被占压剩余水塘角，采用符合规范路基填料分层回填压实。
若路基仅占压少某些水塘（鱼塘）、水库，有条件时，设立草袋围堰后抽排或引排塘中积水，清除塘底淤泥后，设计水位如下采用水稳定性好、渗水能力强材料填筑，如块石土、碎石土、砂砾土或片石等。当路基侵压大型水塘，无法设立围堰时，应采用抛填片石挤淤解决。路堤外侧片石顶面高程设立宽度不不大于2.0m护坡道，护坡道外水面以上边坡采用大块石码砌，码砌厚度2.0m；抛填片石顶面设立0.3～0.5m厚碎石垫层。片石应选用石质均匀、单轴饱和抗压强度不不大于30Mpa、浸水抗压强度不不大于20Mpa石料抛填。
4.2.4.3软弱地基解决
路线穿越山间洼地、沟谷时地表普通覆盖粘土层，地表均被辟为耕地，且大某些为水稻田地。由于长期耕种、浸泡等因素，地表土层含水量高，呈软塑至流塑状态，承载力低，体现为过湿土。不能直接作为路堤地基，需进行工程解决。
位于山间沟谷低洼软弱地基路段路堤，应对基底松软土层、淤泥质土层进行挖除换填、重压嵌入片石、抛石挤淤等办法进行处治，以增强地基承载能力。
4.2.4.4崩塌落石路基施工
某些路段分布强至弱风化花岗岩岩及沉积岩，受断裂构造影响，沿线基岩节理较发育，易产生楔形体破坏而产生崩塌、碎落等病害。本合同段重要采用如下解决办法：
（1）锚固
针对存在软弱构造面陡边坡，或在陡边坡危岩之下有完整岩体，采用锚杆把危岩和完整岩体串联起来进行加固，或者采用注浆钢锚管串联岩体，同步注浆改进岩土体性质。防止倾倒式崩塌。
（2）拦石网SNS进行防护
岩体严重破碎，经常发生落石路段，采用拦石网防护，本标段为被动拦石网。被动拦石网采用Z-HW150×150和Z-HW175×175钢柱，柱间距10m，防护高度4-6m。
（3）排水
水是诱发崩塌重要因素，在崩塌体上方修筑排水设施，截住流向潜在崩塌体地表水流，保证潜在崩塌体稳定。
4.3路基防护工程
对于路堤边坡，依照边坡坡率、边坡高度不同，分别采用：挂三维网种草护坡、方格骨架（导水槽式）护坡、拱形骨架（导水槽式）护坡、护肩或路肩挡土墙等支挡防护形式。
对于路堑边坡，依照地岩性、岩层节理裂隙发育状况、水文地质条件、边坡坡率、边坡高度不同，分别采用：三维网植草护坡、挂双网喷射有机基材、拱形骨架（导水槽式）护坡、锚杆框架防护、锚索框架防护、桩板式挡土墙等防护形式。
4.3.1挂三维网种草护坡
（1）施工工艺
清理边坡→培种植土→挂网→固定→回填土→植草→盖无纺布→揭膜。
（2）施工办法要点
1）合用于填方路基边坡高度H≤4米边坡，但不合用于路线合成纵坡≥3%曲线内侧边坡。
2）三维网搭接：三维网两个面具备不同形状，上面为凹凸不平，下面为平面，紧贴坡面，铺设时不能搞错。三维网搭接5-10cm。采用φ8U型钉，按间距100、坡顶5排排距50固定三维网。
3）挂三维网之前须培10cm以上种植土。
4.3.2挂双网喷射有机基材
施工工序：人工清坡→坡面锚杆施工→挂镀锌铁丝网→挂钢筋网→封闭锚杆锚头→喷有机基材→植树→养护
（1）清理边坡:采用水力冲洗法，清除坡面危石，浮石，浮土等，使其有助于基材和岩石表面紧密结合，人工修整后拟定锚杆孔位，进行钻孔孔深及孔径应符合图纸规定，钻孔完毕后岩粉吹干净。
（2）安装锚杆:采用先注后插式安装锚杆，锚杆材料为Φ20钢筋，粘结材为M30水泥砂浆。
 （3）挂镀锌铁丝网:将铁丝网沿坡面顺势铺下，铺设时应拉紧网，待铺平整顺后，网从上到下固定，固定期，保证铁丝网与坡面距离保持5～7cm。依照图纸每级边坡呈矩形均匀排列,间距为2.0m。
 （4）施工纵、横向钢筋框条并与锚筋焊接，将镀锌铁丝网与纵、横向钢筋框条用Φ2.2镀锌铁丝扎牢，焊接高度以紧贴铁丝网为宜，使双网距坡面距离保持在5-7cm。
 （5）喷射有机基材:采用PZ-5B混凝土喷射机将混合均匀有机基材喷于坡面，喷射从正面进行，凹凸某些及死角某些喷射充分，厚度为10cm，其中铁丝网上要保证有3-5cm基材，保证有机基材能提供草生长足够营养和水分。
 （6）喷播植草:采用液压喷播机将具有草种营养泥均匀地喷播于有机基材上。
 （7）盖无纺布：播完草种后，选用15g/㎡丙纶无纺布盖好坡面，并用竹钉固定，减少雨水或浇水冲刷草种。
 （8）植树：按规定种植苗木，做到横平竖直。
（9）寻常养护及草种补播：草坪浇水需用散花喷枪，苗木浇水用直枪喷头，并做好病虫害防止工作以及草坪、苗木施肥、修剪工作。依照草坪草生长状况及季节特性，适时修剪，补播适时草种，以保证覆盖率达到100%。
4.3.3方格骨架护坡
（1）路堤分段成型后，安排人工、机械按照设计边坡坡率挂线清刷修整边坡、拍实，使坡面平整。
（2）边坡清理完毕后对骨架放线，拟定伸缩缝和浆砌踏步详细位置后再进行基坑开挖。
（3）基坑开挖断面尺寸符合设计规定，基坑开挖完毕并报监理工程师检查合格后，方可进行基本圬工施工。
（4）由于基坑是土质基坑，砌筑骨架基本时直接采用座浆法砌筑。
（5）砌筑骨架前要按设计规定在每条骨架起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸依照骨架尺寸而定。
（6）骨架采用挤浆法砌筑，铺砌时应自下而上砌筑。砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝应互相错开7～8cm，不得松动，禁止通缝、贴切和浮，砂浆在砌体必要饱满，密实，不得有悬浆。骨架要与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。
（7）施工时先砌筑骨架衔接处，再砌筑其她部位骨架，两骨架衔接处处在同一高度。
（8）沉降缝：沿线路方向每隔15m设一道沉降缝，缝宽2cm。为保证沉降缝畅通、顺直，用2cm厚木板，安放在缝位置，木板两侧同步砌筑，砌一层抬高一层。一种段落砌筑结束后，取出木板，缝内用沥青麻筋全断面填塞。
（9）勾缝设计如有规定按设计做法操作，若无规定采用平缝压槽法勾缝缝宽控制在15～20mm左右，缝深10～15cm。勾缝前认真清理缝槽，并用水冲洗、湿润，采用同标号砂浆进行勾缝。勾缝砂浆面应平整、光滑，勾完缝后，砌石轮廓分明、清晰可见。
（10）砌筑完毕后应及时用草袋或土工布进行覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期普通不得不大于7天。在砌体未达到规定强度之前，不得在其上任意堆放重