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轮机维修工艺复习题
一、选择题
1．船舶机械故障模式有：1．磨损 2．裂纹 3．疲惫损坏 4．腐蚀 5．震动 6．穴蚀
A．1+2+3 B．1+2+4 C．1+2+3+4 D．1+3+4+6
2．可靠性是指产品在要求 和要求 下完成要求功效能力。
1．时间 2．环境 3．条件 4．方法 5．工艺
A．1+2+3 B．I+3 C．1+2+3+4 D．1+3+4+5
3．在下图故障率曲线中 适于采取定时维修方法。

A．1+2+4 B．3+4+5 C．3+5 D．1+3+5+6
4．在下图故障率曲线中 适于采取事后维修方法

A．1+2+4 B．3+4+5 C．3+5 D．1+2+6
5．在下图故障率曲线中 适于采取视情维修方法．

A．1+2 B．4+5 C．6 D．3+5
6．船舶综合可靠度取决于 可靠性。
1．船舶 2．动力装置 3．管理 4．船员 5．制度
A．1+2+3 B．I+2+4 C．2+3+4 D．1+3+4+5
7．浴盆曲线中随机故障含有 特点
1．故障率低 2．故障少 3．故障期较长 4．时间较长 5．故障期短
A．1+2+3 B．1+3 C．1+2+3+4 D．1+3
8．按故障对船舶营运影响可将其分为 故障
1．不停航 2．短时停航 3．需进厂修理 4．长时间停航 5．长久停航
A．1+2+3 B．1+3 C．1+2+4 D．1+3+5
9．按故障对船舶营运影响程度可分为 故障
1．局部2．较重3．全局性4．重大5．严重
A．1+2+3 B．1+3 C．1+3+4 D．1+3+5
10．按故障发生和演变过程特点可将其分为 故障
1．渐进性 2．突发性 3．连续性 4．断续性 5．波及性 6．管理性
A．1+2+3+5 B．1+2+4+6 C．1+2+3+4 D．1+2+4+5
11．按故障原因将起分为 故障
1．结构性 2．磨损性 3．连续性 4．工艺性 5．波及性 6．管理性
A．1+2+3+5 B．1+2+4+6 C．1+2+3+4 D．1+2+4+5
12．按故障性质分为 故障
1．局部 2．人为 3．连续性 4．自然 5．全局性
A．1+2+3 B．4+5 C．2+4 D．1+2+4+5
13．船舶机械在运转过程中分为 故障
1．早期 2．中期 3．晚期 4．随机
A．I+2+3 B．1+3+4 C．2+3+4 D．1+4
14．产品故障模式可能是
1．单一2．多个3．综合4．改变5．复杂
A．1+3+5 B．1+2+4 C．I+3+4 D．1+4
15．反应船机性能方面故障先兆有
1．温度异常 2．消耗反常 3．压力异常 4．外观反常5．气味反常 6．功率不足
A．1+2+3+5 B．1+2+4+6 C．1+2+3+4 D．1+3+6
16．反应船机外观方面故障先兆有
1．温度异常 2．消耗反常 3．压力异常 4．外观反常 5．气味反常 6．功率不足
A．2+3+5 B．1+2+4+5 C．2+4+5 D．1+3+6
17．下列现象中 是反应船机性能方面故障先兆。1．开启困难 2．柴油机冒黑烟 3．气缸冷却水出口温度过高 4．漏油 5．滑油消耗量大 6．转速不稳
A．1+2+3+5 B．1+2+4+6 C．1+2+3+4 D．1+3+6
18．下列现象中 是反应船机性能方面故障先兆。1．开启困难 2．柴油机冒黑烟 3．气缸冷却水出口温度过高 4．漏油 5．滑油消耗量大 6．转速不稳
A．1+2+3+5 B．I+2+4+6 C．1+2+3+4 D．1+3+6
19．在故障率规律曲线上，早期故障期特点是：1．故障率高；2．故障率低；3．随便用时间延长快速上升；4．随便用时间延长快速下降；5．和使用时间无关
A．1+3+5 B．I+4 C．2+3+4 D．3+5
20．下列故障中 故障属于自然故障。
1．错误操作 2．材料老化 3．间隙过大 4．超负荷运转 5．表面粗造度过低
A．1+2+3+5 B．2+3+4+5 C．2+3+5 D．I+3+5
21．下列故障中 故障属于人为故障。
1．维修失误 2．材料老化 3．间隙过大 4．校中不良 5．超负荷运转
A．I+2+5 B．2+3+5 C．3+5 D．I+5
22．船舶机械良好可维修性从其 进行判定。1．不需加工 2．修理时间短 3．修理费用低 4．修理费用高 5．对工艺，人员要求低
A．1+2+3+5 B．2+3+4+5 C．2+3+5 D．1+3+5
23．定时维修方法要求机械，设备含有 条件。 1．故障率曲线有显著磨损故障期，2．故障率低 3．无故障生存期足够大 4．早期故障期短
A． 1+2+3 B．2+3 C．1+3+4 D．1+3
24．实情维修方法要求机械，设备含有 条件．1．故障率曲线有显著磨损故障期2．故障率曲线有进展缓慢磨损故障期 3．无故障生存期足够大 4．相适应结构设计 5．现代化监控手段 6．反应技术状态参数和参数标准
A．1+2+3+5 B．2+3+4+5 C．2+4+5+6 D．2+4+5
25．定时维修是根据要求时间或期限对机械设备进行 以预防故障发生。
1．观察 2．拆卸 3．检验 4测量 5．维修
A．1+2+3 B．2+3 C．2+3+4 D．1+2+3+4+5
26．机械设备和系统可靠性是一个综合性能反应了 等质量。
1．论证 2．设计 3．材料 4．制造 5．工艺6．安装
A．1+2+3+4 B．2+3+4+5 C．2+3+4+5+6 D．1+2+3+4+5+6
27．可靠性研究内容包含：
1．可靠性理论 2．可靠性思想 3．可靠性技术 4．可靠性工艺 5．可靠性管理
A．1+3+4 B．1+3+5 C．I+2+4+5 D．1+2+3+4
28．产品良好维修性可使其： 1．轻易维修 2．便于维修 3．维修费用高 4．对维修工艺和人员技术要求不高 5．对维修时间和地点没有要求
A． 1+2+4 B．2+3+4 C．2+3+4+5 D．1+2+3+4
29．良好维修性能够取得：
1．维修质量高 2．维修效果好 3．寿命长 4．费用低
A．1+2+3 B．2+3+4 C．1+2+3 D．1+4
30．营运中，船舶大多因为 等和船员又无力自修时进行场修 1．技术情况不良 2．零部件过分磨损 3．发生危及船舶安全严重故障 4．船级检验项目不合格
A．1+2+4 B．2+3+4 C．2+4 D．1+3+4
31．修理单是：1．修理项目单 2．关键修理文件 3．修船协议书 4．船厂修船依据 5．船方验收依据
A．1+2+4 B．2+3+4 C．2+4+5 D．1+3+4
32．下图 故障率曲线适于采取定时维修方法
A．1 B．2 C．3 D．4
33．下图 故障率曲线适于采取事后定时维修方法
A．1+2 B．2 C．3 D．l+4
34．柴油机排气阀阀盘断裂造成增玉器损坏故障属于 性故障
A．磨损 B．波及 C．连续 D．结构
35．下列现象中 是反应船机性能方面故障先兆
A．排烟异常 B．滑油消耗过多 C．排烟温度过高 D．漏油
36．下列现象中 是反应船机性能方面故障先兆
A．螺旋桨鸣音 B．猛烈振动 C．曲轴箱油位过高 D．气味异常
37下列现象中 是反应船机外观显示方面故障先兆
A．转速不稳 B．螺旋桨鸣音 C．开启困难 D．猛烈振动
38．下列现象中 是反应船机外观显示方面故障先兆
A．功效异常 B．温度异常 C．消耗反常 D．猛烈振动
39．编制修理单依据之一是：
A．修理内容 B．修理要求
C．船厂要求 D．船舶机械设备运转状态和多种统计
40．下面哪项不是编制修理单依据
A．说明书要求检修间隔期 B．船舶检验机构要求检验项目要求
C．企业修船标准和修理类别及相关要求 D．修理要求
41．修理单应在船舶进厂前 个月送企业审批
A．3 B．4 C．2 D．5
42．依据修船项目标需要，对所需备件预订重大，部件最少应提前———个月申请预订
A．3 B．4 C．5 D．6
43．相关定时维修描述，错误是
A．适适用于任何机械设备维修
B．是现代预防维修不可缺乏维修方法
C．存在维修不足或维修过剩缺点
D．针对性和正确性不高，维修往往工作量大费用高
44．相关视情维修描述，错误是：
A．可依设备技术状态确定检修时间 B．针对性强但维修费用高
C．能够有效预防故障及充足利用寿命 D．机械设备应含有视情设计设备结构
45．相关事后维修描述，错误是
A．非预防性维修方法
B．采取事后维修设备，不用进行常常性检察和保养工作
C．机舱通风机能够采取该种维修方法
D．事后维修也需要在设备运行期间层和加工硬化层
C．表面层自表向里依次为吸附气体层，氧化层，污染层和加工硬化层
D．表面层自表向里依沈为氧化层，污染层，吸附气体层和加工硬化层
91相关摩擦表面形貌描述，下列说法不正确是：
A．零件表面几何形态称为表面形貌，是由表面最终加工方法，刀痕，切屑分裂时变形，刀具和表面摩擦和加工系统振动等造成
B．宏观几何开头是宏观表面轮廓线和名义几何粗大偏差
C．表面波度是表面上周期性波浪形状，介于宏观和微观几何形状之间
D．粗糙度是宏观表面轮廓几何形状偏差，常见RA．来表示
92下列零件中 工作表面轻易产生疲惫磨损。
A．轴承和轴瓦 B．凸轮 C．缸套活塞环 D．键结合面
93下列零件中 工作表面轻易产生疲惫磨损。
A．紧配轴和齿轮 B．螺栓和螺母 C．齿轮 D．键结合面
94燃油中含有较高 是引发气缸套产生磨粒磨损关键原因。
A．钒钠含量 B．铝硅含量 C．硫含量 D．添加剂含量
95运动副投入正常运转前进行磨合，能够提升 ，使之有效地承载。
A．摩擦表面接触面积 B．摩擦表面质量
C．摩擦表面粗糙度等级 D．A+B+C
96．船舶柴油机在进行磨合运转时，气缸油为不含碱性纯矿物油，假如燃油中含硫量高则磨合时间通常 。
A．短 B．长 C．随意 D．无法确定
97.下列相关边界摩擦描述，错误是：
A．按边界膜形式分为吸附膜和反应膜
B．物理吸附膜受热产生脱吸，所以不稳定；而化学吸附膜和化学反应膜受热不产生脱吸，所以它们比物理吸附膜稳定
C．物理吸附膜是润滑剂种极性分子靠静电吸附在摩擦表面上形成极薄边界膜
D．化学吸附膜是润滑剂种极性分子靠化学键力吸附在金属表面上时形成边界膜
98．燃油中含有较高 是引发气缸套产生磨粒磨损关键原因。
A．钒钠含量 B．铝硅含量 C．硫含量 D．灰分含量
99.当曲轴曲柄臂张开，臂距值增大时，表指针向 转动；当曲轴曲柄臂收拢，臂距值减小时，表指针向 转动。
A．正／负 B．正／正 C．负／负 D．负／正
100.碱性清洗剂能有效地清除零件表面上 等附着物。
①油垢；②漆皮；③积炭；④水垢；⑤油脂高温氧化物
A．①+②+③+⑤ B．③+④+⑤ C．②+③+④ D．②+③+④+⑤
101.曲轴红套滑移将直接影响滑移曲柄以后各缸：
I 喷油定时，II．换气定时，III．定时，IV 工作性能V功率
A．I+III+IV B．I+IV C．III+IV+V D．I+II
102.造成曲轴轴线产生弯曲变形，臂距差产生无规律改变原因关键有：
I．主轴承下 瓦不均匀磨损，II．连杆大端轴承下瓦不均匀磨损，III．轴系连接误差，IV．地脚螺栓松动，V 机座变形和下沉
A．I+III+IV B．I+IV C．III +IV+V D．I+IV+V
103.针阀偶件锥面配合面密封要求是：
I 形成面接触，II 形成线接触，III．密封带宽度为0．3-0．5 mm，IV．密封带宽度为0．1-0．3 mm，V针阀锥角大于针阀体锥角0．5～1°
A．II+III+IV B．I+III+IV C．II+IV+V D．II+III+V
104．某曲轴轴颈测量结果为：
D1x=290．26，Dly=290．50，D2x=290．16D．2y=290．30mm，则第1横截面圆度误差为：
A．0．07mm B． 0．12mm C．0．24mm D．0．14mm
105．某曲轴轴颈测量结果为：DIx=290．26，D1y=290．50，D2x=290．16，D2y=290．30mrn，则x纵截面圆柱度误差为，
A．0.05mm B．0．10mm C．0．12mm D．0．20mm
106．某曲轴轴颈测量结果为：Dlx=290．25，Dly=290．50，D2x=290．16，D2y=290．30nlm，则最大圆度误差为：
A．0．07mm B．0．12mm C．0．24mm D．0．14mm
107．某曲轴轴颈测量结果为：D1x=290．26，Dly=290．50，D2x=290．16，D2y=290．30mm，则最大圆柱度误差为：
A．0．05mm B．0．10mm C．0．12mm D．0．20mm
108．运行10000h后，今测得Sulzer 6s20型船用柴油机某缸气缸套缸颈测量结果为：
Dlx=200．26mm，D1y=200．50mm，D2x=200．216mm，D2y=200．30mm。气缸套最大内径增量为202mm，则其最大圆度误差为：
A．0．07mm B．0．12mm C．0．24mm D．0．14mm
109．运行10000h后，今测得Sulzer 6s20型船用柴油机某缸气缸套缸颈测量结果为，
D1x=200．26mm，D1y=200．50mm，D2x=200．216mm，D2y=200．30mm。气缸套最大内径增量为202mm，则其最大圆柱度误差为：
A．0.05mm B．0．10mm C．0．12mm D．0．20mm
110．运行10000h后，今测得Sulzer 6S20型船用柴油机某缸气缸套缸颈测量结果为：
Dlx=200．26mm，Dly=200．50mm，D2x=200．216mm，D2y=200．30mm。气缸套最大内径增量为202mm，则此次气缸内径增量为：
A．0．25mm B． 0．20rmn C．0．12mm D．0．24mm
111． 运行10000h后，今测得Sutzer 6s20型船用柴油机某缸气缸套缸颈测量结果为：
D1x=200．26mm，D1y=200．50mm，D2x=200．216hun，D2y=200．30mm。气缸套最大内径增量为202mm，则此次气缸磨损率为：
A．0．012mm／kh B．0．026mm／kh C．0．025mm／kh D．0．030mm／kh
112．零件表面形貌分为:
1几何形状 2宏观几何形状 3表面波度 4粗糙度 5微观几何形状
A．1+2+5 B．2+3+4 C．2+4 D． 1+4+5
113．零件表面粗糙度对其表面性能，如 等有直接影响。
1耐热性 2耐磨性 3强度 4疲惫强度 5硬度
A．1+2+5 B．2+3+4 C．2+4 D．4+5
114．摩擦按摩擦副运动状态分为:
1滑动摩擦 2滚动摩擦 3静摩擦 4动摩擦 5液体摩擦
A．l+2 B．3+4 C．2+4 D．4+5
115．摩擦按摩擦副运动形式分为:
1滑动摩擦，2滚动摩擦，3静摩察，4动摩擦，5液体摩擦
A．l+2 B．3+4 C．2+4 D．4+5
116．摩擦按摩擦副表面润滑状态分为:
1干摩擦，2滚动摩擦，3静摩擦，4动摩擦，5液体摩擦
A．1+2 B．1+4 C．2+4 D．1+5
117．在润滑剂摩擦表面间形成一层 摩擦，称为液体摩擦.
1物理吸附膜，2化学吸附膜, 3 流体膜，4化学反应膜，5边界膜
A．1+3 B．3+5 C．3+4 D．3
118回转零件几何形状误差是用 来衡量.
1椭圆度，2圆柱度，3圆度，4平面度，5直线度
A． 2+3 B．2+3+4 C．3+4 D．2+3+4+5
119．实现流体动压润滑条件是运动副应含有：1较高加工精度和表面粗糙度，2适宜表面硬度，3适宜配合间隙，4足够高相对运动速度，5连续，充足地供给适宜粘度润滑油
A．1+2+3 B．1+2+3+4 C．1+3+4 D．1+3+4+5
120．机器在运转过程中，相对运动摩擦表面物质逐步损耗，使零件 发生改变现象称为磨损。1形状 2材料 3尺寸 4相对位置 5表面质量
A．1+2+3 B．1+2+3+4 C．1+3+4 D．1+3+4+5
121．影响粘头着磨损关键原因是运动副：1运动形式，2设计质量， 3材质和特征，4工作条件，5润滑情况
A．1+3 B．1+3+4 C．3+4 D．1+3+4+5
122．摩擦表面间相互作用有 作用。
1机械，2化学，3电化学，4氧化，5原子或分子间
A．1+2+3 B．1+2+4 C．1+3+4 D．1+3+4+5
123．摩擦表面间机械作用关键表现形式是：
1变形．2剪切，3挤压，4拉伸，5弯曲
A．2+3 B．1+2+3 C．1+3+4 D．1+3+4+5
124．摩擦副零件表面外表层包含：
1气体吸附层，2物理通讯附层，3氧化层，4加工硬化层，5污染层
A．1+2+3 B．1+2+3+4 C．1+3+5 D．1+3+4+5
125．影响磨粒磨损关键原因是：
1润滑，2磨粒尺寸，3运动副材料硬度，4磨粒硬度，5工作条件
A．2+3+4 B．1+2+3+4 C．2+3+4+5 D．1+3+4+5
126．疲惫磨损是 等零件关键磨损形式。
1气缸套，2齿轮．3滚动轴承，4凸轮，5活塞销
A．1+2+3 B．2+3+4 C．3+4 D．3+4+5
127．船用低速柴油机燃用低质燃料油时，会使气缸套工作表面 大大增加。
1磨损，2腐蚀，3温度，4磨粒磨损，5二次磨粒磨损
A．1+2 B．1+4 C．1+5 D．1+4+5
128．影响磨合质量原因很多，除运动副零件材料，加工质量