高速公路工程项目隧道土建施工投标文件模板.doc
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1、四、施工组织设计1.总体施工组织部署和计划181.1工程概况181.1.1工程地理位置181.1.2工程地质181.1.3工程建设条件191.1.4线路关键技术标准201.1.5关键设计概况201.1.6本标段工程重、难点及采取对策211.2总体施工组织部署及计划221.2.1总体施工目标221.2.2总体施工组织计划231.2.3临时设施231.3劳动力、材料、机械设备配置261.3.1劳动力组织计划261.3.2材料供给计划261.3.3机械设备配置计划262.关键工程项目和施工方案、方法和技术方法262.1总体施工方案262.2路基施工方法及技术方法272.2.1路基加固272.2.2路
2、堑开挖292.2.3路基填筑312.2.4防护工程322.2.5排水工程322.3桥梁工程施工方法及技术方法332.3.1钻孔桩基础332.3.2系梁(承台)施工方法352.3.3墩台身施工352.3.4台帽、盖梁施工352.3.5小箱梁预制和架设362.3.6桥面系施工382.4盖板涵施工392.5关键(关键)和难点工程施工方法及其方法392.5.1隧道工程施工方法及技术方法392.5.2 特殊地质地段施工方案及方法522.5.3超前地质预报572.5.4监控量测602.6工期安排、确保体系及确保方法612.6.1工期计划612.6.2工期确保体系622.6.3工期确保方法622.7寒区施工
3、质量控制方法633.组织机构和专业技术力量配置方法634.高原严寒地域施工人员健康、生命安全、工作效率保障方法644.1施工人员健康、生命安全644.2工作效率保障方法655.工程质量管理体系及确保方法655.1工程质量管理体系655.2质量确保方法666.安全生产管理体系及确保方法666.1安全生产管理体系666.2安全确保方法676.2.1制度确保676.2.2爆炸物品管理676.2.3爆破安全管理676.2.4机电设备安全技术方法676.2.5雪地作业686.2.6高原作业686.2.7防火686.2.8其它687.环境保护、水土保持确保体系及确保方法687.1环境保护体系及确保方法68
4、7.2水土保持确保体系及方法697.2.1确保体系697.2.2确保方法708.文明施工、文物保护确保体系及确保、保通方法708.1文明施工确保体系及方法708.2文物保护确保体系及方法718.3保通方法719.项目风险估计及防范方法,事故紧急应急预案719.1项目风险估计及防范方法719.2事故紧急应急预案719.2.1组织应急抢险机构729.2.2应急上报程序729.2.3应急预案及方法7210.其它应说明事项7310.1缺点责任期内工程修复及维护方法7310.2施工配合7310.3森林防火74附表一 施工总体计划表75附表二 分项工程进度率计划(斜率图)76附表三 工程管理曲线77附表四
5、 分项工程生产率和施工周期表78附表五 施工总平面图79附表六 劳动力计划表80附表七 临时占地计划表81附表八 外供电力需求计划表821.总体施工组织部署和计划1.1工程概况1.1.1工程地理位置汶马高速公路项目起点在汶川县城以南凤坪坝、接映汶高速止点(AK48+000=映汶高速公路K48+272),终点止于马尔康卓克基。路线长度173.3公里,关键控制点为汶川、理县、马尔康。鹧鸪山隧道是汶川至马尔康高速公路穿越鹧鸪山深埋长大隧道,是汶马高速公路控制性工程之一。隧道长8855m,最大埋深1400m,隧址在四川省阿坝藏族羌族自治州理县和马尔康交界处,隧道进口高程3227.8m,隧道出口高程31
6、35.7m。C2标段起止里程为K184+000(ZK184+000)K190+300,全长6.3公里。1.1.2工程地质1)地形地貌本项目地处川西北高原南缘,邛崃山脉北端,属青藏高原东缘和四川盆地西北边缘交错接触带,地形呈蜿蜒起伏立体单元。鹧鸪山山脉呈北偏东30走向,地形复杂、破碎,海拔高程31004780m,相对高差10701400m,山势陡峭,坡度多在2050之间。梭磨河、白玉曲等区内河流谷底幽深,谷底宽度大多小于100m,呈狭窄“V”和“U”型,沿两岸谷坡泥石流、坍毁等山地灾难频繁。2)地质结构鹧鸪山隧道隧址区在结构上在北西向鲜水河断裂段和北东向鹧鸪山华夏系结构带之间金汤弧形结构北侧。结
7、构形迹以紧密线状弧形褶皱为主,大中型断裂结构不发育。褶皱褶皱结构关键为马尔康北西向结构东部及红水河“W”型结构西部交接带。区内以马尔康北西向结构形迹群为主,形迹群在米亚罗断层北西部,区内关键由一系列北西南东向展布线状褶皱组成,部分呈雁行排列,分布广,通常长80km,中部呈320方向展布,轴线平直,北东、西南侧因受旋扭结构干扰,褶皱轴线常有改变。断层断裂结构唯有米亚罗断层(F5)。3)水文地质隧址区和周围区域关键分布三叠系变质岩,依据岩性和地下水赋存形式,可划分为两类:松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水。松散堆积层孔隙水可分为2个亚类,即第四系冲积层孔隙水、第四系坡残积层孔隙水,基岩裂隙水关键为变质岩
8、裂隙水,深入可分为表层变质岩风化裂隙水,和带状、脉状承压水。依据水质分析资料,G317线资料,来苏河和梭磨河地表水对砼无侵蚀性。4)气象属大陆性高原季风气候,气温随海拔由低到高而对应降低。高山峡谷地带,伴随海拔高度改变,气侯从温带、寒温带、寒带,呈显著垂直性差异,年平均温度6.3。年降水量806mm,平均日照小时,年均无霜期120天,年均17m/s以上大风雪40次,常年主导风向为西北风。灾难性天气关键有干旱、秋绵雨、冰雹、雪灾,其中雪灾关键集中在高山区,常阻塞道路。5)地震属地震强烈和邻区强震波及区,历史上曾发生过数次地震。基础地震烈度调整为度。6)不良地质关键不良地质有:岩爆、大变形、高压涌
9、突水、断层破碎带。1.1.3工程建设条件1)交通情况及运输道路本标段起点至隧道出口紧邻现有国道317线汶川至马尔康段,改扩建现有村道及林场道路和新建便道作为进场道路,顺接国道317线作业人、机、料进场运输道路。2)关键材料供给项目所需水泥、钢材、原木等主材能够从成全部、全部江堰、理县等地生产企业及供给厂商处选购,经213、317国道运至工点。砂、石等地材,一是从沿317国道理县古沟镇砂石场采购运至现场,至工点运距约45km;二是从沿317国道马尔康县马尔康镇邓家桥村采购运至现场,至工点运距约50km;碎石利用隧道开挖石英砂岩加工。3)水电沿线有较为丰富水电资源,但均需要和权属单位协商后接入。1
10、.1.4线路关键技术标准线路关键技术标准序号项目技术指标1公路等级四车道高速公路2设计时速80km/h3路基宽度路桥同宽,24.5m(整体式),12.25m(分离式)4荷载等级公路I级5安全等级A级6设计洪水频率1/1007地震动峰值加速度0.15g1.1.5关键设计概况本标段关键设计内容为路基、桥涵、隧道及其隶属等土建工程。1)隧道工程(鹧鸪山隧道左线长4545m,右线长4535m)隧道关键设计指标表指标类型项目名称隧道长度(m)围岩等级及长度(m)洞门类型鹧鸪山隧道(左线)454516791918948路堑式明洞各6m鹧鸪山隧道(右线)453516851896954指标类型项目名称工程方法
11、类型及长度(m)108大管棚42双层注浆小导管42单层注浆小导管22药卷锚杆开挖后周围注浆周围深孔预注浆全断面深孔预注浆鹧鸪山隧道(左线)401289126899430020080鹧鸪山隧道(右线)4012781275982300200802)路基工程(左线长1686米、右线长1696米)路基工程关键工程数量表序号项目名称单位数量1施工场地清理m21868772挖土方m3873083挖石方m3288024回填通常材料m326005利用土方m3610746利用石方m38411097土工格栅m2570868结构物回填(砂砾石、石灰土、碎砾石)m3154349强夯m22510主被动防护网m21900
12、11清除危石m350012浆砌块片石水沟及防护等工程m35231.713C15、C20、C25、C30 m38156.81432压力注浆锚杆m28815预应力锚索(钢绞线)m75503)桥梁及涵洞指标类型项目名称中心桩号全长(m)孔数孔径(孔m)下部结构备注鸪鹧山隧道出口左线大桥ZK188+582.069320桩基础,柱式墩,柱式及重力式U型桥台跨来苏河鹧鸪山隧道出口右线大桥K188+578.0钢筋砼盖板涵151m/6道,孔跨为143.5m。1.1.6本标段工程重、难点及采取对策1)本标段工程重、难点本标段工程关键为鹧鸪山隧道出口段,项目区属高海拔地带,气压气温较低、缺氧,工作效率低,难点关键
13、存在以下几点。穿越褶皱结构和断裂带,节理较发育,岩体较破碎较完整,围岩稳定性不好,部分地段可能存在高应力岩爆及围岩大变形等病害。地下水较丰富并可能存在高压涌突水。炭质千枚岩段可能存在瓦斯等有害气体。工作面有限,工程量大,施工工期很担心。2)拟采取对策施工全过程中加强超前地质预报和监控量测工作,在超前地质预报基础上,以不良地质超前预报和处理和监控量测工作为技术突破点,认真做好超前地质预报,正确预报不良地质灾难,加强施工监控量测,做好断层破碎带施工、特殊性岩土施工、隧道局部坍塌、涌水处理、瓦斯地段施工预案。采取合理、优异、配套机械设备,形成预报、钻爆、运输、喷锚、衬砌机械化作业流水线。比如:采取优
14、异机械设备(如凿岩台车或锚杆台车),立即施作锚杆,采取伸缩钢支撑(预留变形量),以应对软弱围岩大变形。隧道经过瓦斯地段时瓦斯检测员必需严格实施相关技术标准,进行瓦斯巡回检验。立即填写瓦斯统计本和统计牌,并逐层上报。每班最少检验23次。并严格实施实施“一炮三检”(钻眼前、装药前、起爆前检验)尤其是揭煤放炮期间,使得开挖过程中监测瓦斯浓度做到不间断。瓦斯地段施工标准:短进尺、弱爆破、强支护、勤监测,加强通风、快喷锚。立即封闭成环,以降低瓦斯溢出。配置适合高原缺氧环境机械设备,降低高寒缺氧对工效影响。配置足够应抢救援设施,确保有足够安全避险场所和缺氧补给。1.2总体施工组织部署及计划1.2.1总体施
15、工目标1)工期目标本标段暂定计划开工日期:6月1日(实际开工日期以监理人发出开工令为准),计划11月30日完工,计划工期54个月。缺点责任期24个月,质量保修期60个月。2)质量目标交工验收时达成合格,完工验收达成优良。3)安全目标严格遵守中国安全生产法及其它相关安全管理法规、条例,以隧道施工及现有道路通行为安全管理为关键,杜绝大、较大以上施工安全事故;杜绝道路交通责任事故;杜绝较大火灾及爆破安全事故;控制和降低通常责任事故。4)环水保目标严格实施国家环境保护法、水土保持法和地方政府相关要求,坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”,坚持做到环境保护、水土保持设施和主体工程“
16、同时设计、同时施工、同时投入使用”;做到临时用地植被恢复率100%。5)文明施工目标遵遵法律、法规和相关工程建设要求,施工现场临时设施建设统筹计划,合理布局,永临结合,节省用地,重视实用,符合标准,满足发包人相关要求。1.2.2总体施工组织计划遵照“统筹计划、合理安排,分段组织,突出难点、有序推进,一流标准,一次建成”指导思想,依据本标段工程特点和重难点,经过全方面工地现场考察。拟将组建“汶川至马尔康高速公路工程项目鹧鸪山隧道土建施工C2标段项目经理部”。设“六部两室”,实施“扁平化”管理模式,直接管理下辖2个施工工程队(路桥工程队和隧道工程队),详见 “附表五 施工总平面图”。1.2.3临时
17、设施1)临时生产、生活设施临时房屋采取租建结合方法。部分驻地采取就近租用村民房屋;新建生产、生活设施就近平整场地,搭建保暖活动板房型式(部分采取砖砼型式),配置专门抢救医疗设施,瞭望亭采取简易钢管架平台加生活房屋部署型式。新建驻地域域内场地硬化,四面设围墙。经理部采取新建,设置办公、生活、活动及符合要求会议室、试验室(占地面积约200m2),并为驻地监理工程师提供大于60m2现场办公场所。具体位置详见“附表五 施工总平面图”。2)施工道路国道G317、G213线从映秀镇至马尔康县段是本项目材料设备等运输最关键道路,和本项目相接段,在施工过程中进行必需维护,改扩建现有便道2.5km,永临结合(钢
18、筋砼板)便桥1座30m;新建便道1km,新建便桥一座15m。施工便道建设标准路基宽度6米,路面宽4.5米,人字型路拱3%排水坡,设置双侧排水沟,设1520cm厘米厚片石或砂砾石、碎石基层,10厘米厚泥结碎石路面。施工便道采取挖填接合,并设置一定挡护、钢筋砼圆管涵(初步计划1道1.0m圆管涵共150m),确保道路安全及排水通畅。便桥拟建便桥1座1-15m,跨来苏河,进入隧道出口,桥面宽5m。片石砼桥台,桥面采取贝雷梁桥。永临结合(钢筋砼板)便桥1座30m,进入林场道路和国道317相连。3)施工、生活用水施工用水关键为拦截抽取来苏河水至隧道顶线外修建高位水池(距洞口顶垂直距离约100m,容量200
19、m3),再引至各用水点,在各拌和站设置约100t蓄水池、空压机房约50t循环冷却水池。抽水管采取80100mm钢管,供水主管采取150200mm钢管。洞外管路采取深埋(地表下大于50cm)预防冻损。4)施工用电配置2台200KW、3台300KW内燃发电机以处理前期生产生活需要,后期作为备用电源。主电力从鹧鸪山隧道出口永临结合配电站接线,架设约5km高压电力线接入现场,经变压后接入施工现场。具体设置详见下表所表示。变压器设置表序号变压器位置功率(KVA)数量供给范围1K188+600右侧50m10002台隧道工程2K188+700左侧50m6301台桥梁工程2K189+700左侧50m6301台
20、施工驻地5)通讯采取对讲机及移动电话等方法联络;开通宽带网络用于信息传输。6)炸药库炸药库设置标准:满足国家和地方相关管理部门法律、法规要求,符合爆破安全规程相关要求;拟设置在线路左侧约500m,占地面积400m2,设一个200m2炸药和雷管临时存放库。炸药库四面设砖围墙上加刺铁丝围护,并设置完善报警装置。设不少于2名专职看管管理人员二十四小时看管及管理。路基利用隧道炸药库。7)拌和站(含预制场)拌和站设置表序号位置生产能力(m3/h)占地面积(m2)供给范围1K188+600左侧30m6023200标段范围工程8)取、弃土场本标段弃土场设置情况见下表所表示。弃土场设置表弃土场位置占地数量(亩
21、)旱地灌木地林地荒坡K189+500左侧约68.5m0.601.851.651.50为了确保自然保护区环境最大程度受到保护,弃渣场在进行正式使用前拟采取下列方法:弃渣场下游溜坡方向设置护脚挡墙;弃渣场在正式使用前,首先对原地表耕植土层进行清理存放于渣场一侧,用于后期弃渣场绿化;弃渣场使用完成后,将渣场进行整理绿化,并在四面设置排水沟;1.3劳动力、材料、机械设备配置1.3.1劳动力组织计划依据工程规模、工期要求及标段实际施工条件情况,本标段施工高峰期拟配置劳动力550人左右。一旦中标,企业依据总体进度安排需要,快速调集施工队伍进场组织施工。劳动力配置计划见“附表六 劳动力计划表”。1.3.2材
22、料供给计划1)材料采购、运输材料采购及运输见第“1.1.3、交通及筑路材料情况”所述。在弃渣场设置利用洞渣进行碎石加工场,加工能力约为100t/h。2)材料供给依据现场实际情况,拟在物设部下设置材料厂负责专门材料采购、运输及供给管理,并组织部分半成品加工及运输至现场(如型钢支撑构件等)。1.3.3机械设备配置计划拟投入本标段关键施工机械参见资格预审文件“表641拟投入关键施工机械设备表”,并依据进度需要适时增加对应设备配置。2.关键工程项目和施工方案、方法和技术方法2.1总体施工方案依据设计及现场实际情况,本标段在施工准备完成后,首优异行隧道及涵洞工程施工,然后进行路基及桥梁施工,最终进行隧道
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