精益化生产MCU项目策划书.doc
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1、全力推进MCU,构筑乘用车产品竞争优势乘用车公司 Mini Cost Unit项目策划书 批准: 审核: 会签: 编制: 项目组 年 月 日目录一、项目概况3二、项目目标3三、项目实施范围3四、项目组织结构及职能职责3五、项目实施过程3六、项目风险管控及资源支持4七、项目管理办法41、子项目组考评细则42、其他方面4一、项目概况 乘用车一厂冲焊分厂焊装车间凸焊班自2002年建立至今已有7年的时间,生产能力不断提升的同时,人员也在不断地增加,现在单班定编8人,双班16人。但现在的状况是人员匹配仍然是多年形成的独立生产模式,即一个人从搬运物料到焊好装入工位器具全面负责。在双班的情况下这样的生产模式
2、严重制约了生产能力的提升,使现场焊机使用率比较低,人员搬运物料的时间浪费严重。通过对现阶段凸焊班的生产模式,单台生产节拍,物料搬运节拍,以及焊装大线的生产节拍分析,凸焊班的生产存在以下的问题: 1.操作过程中,物料的储备较多,生产模式是集中式生产,一个批次干70-200台,现场物料拥堵,现场混乱,且占用分厂的库存资金。 2.在物料搬送过程,搬送的过程无定量,定线,定时,想搬多少搬多少,想什么时候搬就什么时候搬。搬送的流程及路线较为混乱,存在安全隐患。3.物料的生产无法与生产线的节拍吻合,导致生产现场物料较多,影响生产现场。4.焊接设备使用率较低,通过统计只有60%左右,人员工作时间不饱和。二、
3、 项目目标1.减少焊装车凸焊班生产现场的工位器具及物料的储备,提高生产现场的空间,降低现场库存资金,提高班组现场的管理水平。2.优化焊接顺序,调整人员结构,在现在单班定编8人的基础上精简2人,双班四人,每人每年30000元计算,可节约120000元工资奖金。3.将物流与操作分开,专人负责物流,提高物流安全性,提高生产效率,使设备使用率达到83%。三、 项目实施范围1、区域范围乘用车一厂冲焊分厂焊一车间配件工段凸焊班2、 成本范围乘用车一厂冲焊分厂正常人工费用3、 时间范围2010年7月15日-2010年9月30日四、 项目组织结构及职能职责1、组织结构图:顾问:王福军组长:臧春海组员:李明益组
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