交通运输方式和布局变化的影响练习题2.doc

5.2 交通运输方式和布局变化的影响（二）
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一、选择题
读“湖南某城市略图”，完成1～2题。

1．示意图中最容易发展成为城市的是(　　)
A．①地 B．②地 C．③地 D．④地
2．下列有关交通运输与聚落关系的叙述正确的是(　　)
①交通便利的地方，通常形成较大的居民点 ②聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展
③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区
④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
　　(2014·佛山质量检测)高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。读我国某城市高铁站示意图，回答3～4题。

3．在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是(　　)
A．工业 B．园艺 C．物流 D．商务
4．高铁站将会导致该城市出现(　　)
A．郊区城市化 B．城市空心化 C．逆城市化 D．过度城市化
　　　下图为“某地区商业网点大致分布示意图”。读图，完成5～6题。

5．该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是(　　)
A．交通 B．山地 C．河谷 D．政治
6．若该商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是(　　)
A．甲—乙 B．乙—丙 C．丙—丁 D．丁—乙
　　　读“某城市内部和对外联系路线图”，完成7～8题。

7．最不可能发展成为商业中心的是(　　)
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
8．对图中路线网的叙述，不正确的是(　　)
A．城市内部道路网比较合理 B．城市内部道路不宜改造成为“井”字形
C．城市内部联系十分便利 D．高速公路、铁路应穿越城市中心
　　　读三个同等规模商业中心同周围顾客达成交易的概率的等值线分布图，回答9～10题。

9．上图中四点达到交易的概率由大到小排序正确的是(　　)
A．甲、乙、丙、丁 B．乙、丁、甲、丙 C．甲、丙、丁、乙 D．乙、甲、丁、丙
10．若要在图中新建立一个同等规模的商业中心，则最佳位置是(　　)
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
二、综合题
11．读下图，回答下列问题。

(1)此地形区以________为界，把地形分为________和________。
(2)A、B、C中最早形成城市的可能是________，该点是城市形成的良好区位，其原因是_________
_______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________。
(3) A、B、C中最有可能发展成为大城市的是________，良好的区位条件有____________________
_______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________；
A、B、C三城市地位的变迁，说明了一个地区主要交通线的变化，会对该地区城市的___________和___________产生很大的影响。

5.2（二）1.A 2.A 3.D 4.A 5.D 6.A 7.D 8.D 9.B 10.C
11.(1)铁路 低山丘陵 平原
(2)A 两条河流交汇处，大量的人流、物流、信息流在此地集散、中转
(3)C 沿河设城且在河流与铁路会合处，交通便利，地理位置最为优越 分布 发展