基于工作模态分析的车辆车体刚体模态识别研究.pdf
《基于工作模态分析的车辆车体刚体模态识别研究.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《基于工作模态分析的车辆车体刚体模态识别研究.pdf(4页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、现代极械/Modern MachineryXiandai Jixie基于工作模态分析的车辆车体刚体模态识别研究黄五羊(中车株洲电力机车有限公司,湖南株洲4 12 0 0 1)摘要:模态是表征结构固有特性的重要参数,结构模态参数的准确获取对校准模态数值计算模型以及后续结构动力修改具有重要参考意义。试验模态分析是获得大型复杂结构模态特征的重要手段。按照激励方式的不同实验模态分析可分为力锤激励和激振器激励,对于轨道车辆整车模态测试,常规的激励手段往往因其激励能量不足而难以获取车辆的刚体模态特性。因此本文以楔块组合法作为激励输入,结合工作模态分析技术(OMA)对某城轨车辆进行刚体模态参数识别,其相关试
2、验方法及结果可为轨道车辆刚体模态参数的获取提供参考。关键词:OMA城轨车辆模态参数识别半功率带宽法中图分类号:U270.1;TH113.1Rigid body modal recognition of urban rail transit vehicles based on working modal analysisAbstract:Modal is an important parameter to characterize the inherent characteristics of the structure.The accurate acquisi-tion of structur
3、al modal parameters has important reference significance for the calibration of modal numerical calculationmodel and the subsequent structural dynamic modification.According to the modes of excitation,the experimental modal a-nalysis can be divided into force hammer excitation and shaker excitation.
4、For the modal test of the whole rail vehicle,theconventional excitation means are often difficult to obtain the rigid body modal characteristics of the vehicle because of its in-sufficient excitation energy.Therefore,in this paper,the wedge group method is used as the excitation input,and the workin
5、gmodal analysis technology(OMA)is used to identify the rigid body modal parameters of an urban rail transit vehicle.Themethod and results can provide reference for the obtaining of rigid body modal parameters of rail vehicles.Keywords:OMA,urban rail transit vehicle,modal parameter identification,hal
6、f-power bandwidth method1概述随着轨道交通行业的迅速发展,带来的振动问题日益凸显,这不仅大大降低了乘客的乘坐舒适性,还会导致车辆零部件产生严重的疲劳损伤。模态是结构的固有特性,在轨道车辆的车体结构设计之初对其进行模态分析是必不可少的。掌握其模态参数,能有效对车辆后期运营过程中的振动特性进行预测和评估 11。早在19 5 0 年,通过对试件施加频率不同,但幅值不变的正弦激励,其共振频率即为试件振动响应最大的频率。随着计算机技术和信号分析处理技术的迅速发展,在随后的时间里,相继出现了多点激励和环境激励的方法,使得模态参数识别技文献标识码:AHUANG Wuyang术取得重要
7、进展。陈林等在2 0 0 8 年采用环境激励法,得到某高速轨检车的悬挂系统和车体结构的各阶模态参数 2 。2 0 11 年,郑德清对轨道车辆进行多点协调激励模态试验,得到了车辆的各阶固有频率及振型 3 。2 0 12 年,邱飞力等针对高速列车运营时的振动问题,通过线路模态试验,利用Test.lab测试系统的PolyMAX提取模态,得到车体的前3 阶弹性模态参数,为车体结构优化设计提供了依据 4 。2018年,何理和张立民通过静态台架模态试验,得到车体的前12 阶模态参数,并分析出车体的各阶模态对车体振动的贡献量 5 。2 0 2 0 年,董仕杰等利用楔块对车辆产生阶跃冲击激励,采用阶跃法对车体
8、的模态参数进行识别,得到了车体刚体模态参文章编号:10 0 2-6 8 8 6(2 0 2 4)0 1-0 0 8 8-0 488Point7x设计、研究、分析2024年第1期Design,Research&Analysis数 6 。辆推上楔块,待车辆稳定后再将其缓慢推下楔块,然比利时LMS公司于2 0 0 4 年,在最小二乘复指后车辆会按假定的侧滚、点头和浮沉模式振荡,不同数方法的基础上成功开发的PolyMAX模态识别方的摆放方式可对车体产生不同的激励,图3 为楔块法,其采用了全新的频域分析方法,克服了时域分析的具体摆放位置,其箭头方向为车辆行进方向。记方法上的模态定阶困难、虚假模态、稳态图
9、较为混乱录车辆从楔块上跌落受到的阶跃冲击及各个测点的的缺点 7 。本文利用车辆从楔块上自由落下产生自由衰减振动时间历程。的阶跃激励使车体振动,通过布置在车体上的加速度传感器记录振动响应随时间衰减的信号。通过采集得到的时间历程响应曲线,结合LMS公司的Test.lab测试系统的Op.PolyMAX模块和半功率带宽法来获取车体的模态参数。2试验方法2.1测点布置本实验通过在被测试整备车体车轮下放置楔块,使车体从楔块上自由落下产生激励,选用KIS-TLER加速度传感器采集车体的振动信号,利用LMS公司的SCD09数据采集系统采集以及分析数据,其试验系统组成如图1所示。加速度传感器PointlotPo
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 基于 工作 分析 车辆 车体 刚体 识别 研究
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【自信****多点】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【自信****多点】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。