宝成铁路石拱桥病害整治方案研究.pdf

3/2023西铁科技13研究与探讨宝成铁路石拱桥病害整治方案研究西安局集团公司计划计统部李侃摘要：本文介绍了宝成铁路石拱桥病害概况及成因分析，以宝成铁路K26+438竹园沟三线石拱桥为例，提出了在确保列车安全运行下的病害整治方案，对同类设备病害整治具有借鉴意义。关键词：宝成铁路；石拱桥病害；整治方案1概况石拱桥以其跨越能力大、造价低、构造简单等优点，在早期的铁路建设中得到广泛应用。然而，随着铁路的发展，有较大一部分石拱桥由于结构受力的特殊性、运营荷载的变化、外部环境的影响等问题而产生不同程度的病害，给铁路运营留下了安全隐患1.1病害原因分析宝成线石拱桥修建于19 56-1957年，已开通运营近7 0 年。受设计、材料、施工条件等限制，技术标准较低。且因历经常年的风化、冻害等，病害较多、受力性能存在不同程度的降低。虽经铁路工务部门不间断的养护、整治，仍存在砌石风化、砌缝脱落、填充材料不密实、桥面防水层、泄水孔失效，拱桥冻害、砌石、砌缝泛白，晶体析出等病害。受力性能存在不同程度的降低。1.2整治原则充分利用营业线施工“天窗”对桥梁病害进行整治，尽量减小对正常运输秩序的干扰，同时整治方案要满足行车和施工安全的要求。通过阻止和疏导的方式从根本上减少水体对石拱桥的腐蚀、冻融等影响。采用有效的方法对剥落的砌石灰缝进行处理，确保砌石间的灰缝强度满足受力要求。采用有效的方法对石拱桥外露表面进行防护，防止砌石进一步风化。2宝成铁路K26+438竹园沟三线石拱桥病害整治方案2.1病害情况K26+438竹园沟三线桥位于宝成线观音山站南头，19 56 年竣工，线路位于纵坡2.4%o、半径R=3200m的曲线上。孔跨布置分别为1-16II形+2-9 m石拱、1-12 II形+2-9m石拱、1-9 m石拱,3座桥梁位置关系图见图1：2.1.1一线桥竹园沟二线桥纵向中心线2-9.0 m竹园沟一线桥纵向中心线2-9.0 m石拱+1-12.0 m元形梁拱桥中心线石拱+1-16.0 m元形架线（1道）心线二线（1道）中心线三线（3道）中心线#梁中心线竹园沟三线桥1x9m石拱图1西铁科技3/202314宝成铁路石拱桥病害整治方案研究研究与探讨1-16m普通钢筋混凝土I 形+2-9m石拱桥，全长53.2 米，拱圈拱顶厚度6 0 cm，拱顶距离帽石顶1.3m，矢跨比为1:3，采用浆砌片石、毛石砌筑，拱脚、基础为140 级片石混凝土，基底位于岩石层，主拱设圈拱顶设置泄水管。本桥存在局部砌块裂缝，砌缝砂浆脱落，砌石风化，砌石泛白、结晶体析出，拱圈及泄水孔周边渗水病害。2.1.2二线桥1-12m普通钢筋混凝土II 形+2-9m石拱桥，全长42.1米，拱圈拱砌块裂缝5顶厚度6 0 cm，拱顶距离帽石顶1.3m，矢跨比为1:3，采用浆砌片石、毛石砌筑，拱脚、基础为140级片石混凝土，基底位于岩石层，主拱设圈拱顶设置泄水管。本桥存在拱顶、拱腰砌缝砂浆大面泛白浆、伴有结晶体析出，局部灰缝砂浆有脱落，泄水孔周边渗水病害。2.1.3三线桥三线1-9 m石拱桥，全长19.6米，拱圈拱顶厚度6 0 cm，拱顶距离帽石顶1.3m，矢跨比为1:3，采用浆砌片石、毛石砌筑，拱脚、基础为140级片石混凝土，基底位于岩石250503503250道6cm修补砂浆保护层土工布2mm厚JC-15多功能高分子材料4cm修补砂浆找平层60.50040mm排水管间距3 5m1道2道3道240603705003407026060140图2层，主拱设圈拱顶设置泄水管。本桥存在砌石风化，砌石泛白、结晶体析出，砌缝砂浆脱落，拱圈及泄水孔周边渗水病害。2.2整治方案研究2.2.1重新施作防水层在施工“天窗”内施作桥面防水层、设置泄水孔。（1）分段扒除道矿装袋，分段长度每次2 3根枕木盒，扒除道诈高度自枕底向下45cm，先大致将下部道诈找平，清理道碓面浮土或其它杂物，再用TGRM灌浆料在道诈上浇筑一层，密实道诈间缝隙，最后用JC-43修补砂浆施做找平层，找平层厚度为4cm。施工结束，用先前装袋的道诈回填道床，捣固密实，开通线路；(2)扒开道床，清理砂浆找平层表面至清洁，喷涂JC-15多功能高分子材料，待防水层表干析水后，表层铺设土工布，土工布表层设置6cm厚砂浆保护层，强度达到5MPa左右后开始回填并补充道，道诈厚度不小于35cm，捣固后开通线路；（3）砂浆保护层顶面抹面成“人字坡”，在桥相应的两侧墙上钻孔，安置横向40mm排水管以实现分段排水，横向排水管纵向间距为3 5m（图2）。2.2.2施作剥落的砌石灰缝对拱圈、侧墙（不含桥墩)采取灌注裂缝封闭胶、勾缝修补等措施，阻止砌缝向深度发展。（1）在既有灰缝处开槽，开槽深度约3cm；（2）开槽后内部松散较严重的打孔、埋设7 mm注浆孔，深度约10cm，注入裂缝封闭胶；（3）采用修补砂浆恢复既有灰缝，施工过程中风化或破损严重的砌石进行更换(图3)。修补砂浆注浆孔注封闭胶S注浆孔注封闭胶注浆孔注封闭胶修补砂浆修补砂浆1-1断面图32.2.3涂装砌石表面保护剂采用由硅烷组成的渗透型石材保护剂对拱圈、侧墙、桥墩进行防护，防止砌石进一步风化。(1)彻底清除所有灰尘、油污、泛碱、浮浆等一切影响该产品与结构表面良好结合的杂物，确保结构表面清洁、坚固。（2 用喷枪、刷子、滚筒等工具在清理好的施工表面均匀涂刷。一般情况涂刷一遍即可满足要求，如果表面过于疏松多孔，应涂刷两遍。（下转第2 7 页）西铁科技3/202327上接第14页）区块链技术在铁路编组站的应用研究研究与探讨为了推动区块链在铁路编组站的应用，相关政策和机制的制定是关键。政府和监管机构可以加大对区块链技术研发和创新的支持，并与铁路运输行业进行紧密合作，制定相应的政策和标准，推动区块链技术的规范化和标准化。同时，加强隐私保护和数据安全的监管，提供合适的激励机制，鼓励铁路编组站各方共同参与和推动区块链技术的应用。参考文献：1张育明，梁政锋,陈鹏，等.基于区块链的存证管理方法，系统，程序产品及存储介3经济效益分析对既有石拱桥进行系统加固整治，可提高桥梁结构耐久性，保持桥梁承载能力，确保行车安全。质:CN202110765402.0P.CN202110765402.02023-08-08.2张会儒.基于区块链技术对地方政府债务管理的影响研究.时代金融,2 0 2 0(33):3.3钟乐 大数据+区块链 共享经济发展研究).学生电脑,2 0 2 1,0 0 0(0 0 5):P.1-1.4张仲华,王静贻,张孙雯，等.区块链技术在建筑工程领域中的应用研究.施工技术,2 0 2 0,49(6):5.DOI:CNKI:SUN:SGJS.0.2020-06-001.5吴铭峰.区块链技术在供应链管理中应用的研究综述.广州城市职业学院学报，2020,14(3):6.6胡乃静，周欢，董如振.区块链技术颠覆金融未来及在上海金融中心的发展建议J.上海金融学院学报,2 0 16(3):11.DOI:对既有石拱桥系统加固整治，可有效消除桥梁病害，减少频繁维修对运营的干扰，同时节约大量的人力物力，减少运营成本，对石拱桥进行检查、评估和有10.3969/j.issn.1673-680X.2016.03.004.7陈露乾.区块链技术在供应链管理中的应用研究综述D中国商论,2 0 2 1(9)：3.DOI:10.19699/ki.issn2096-0298.2021.09.088.8卫荣,钱步月,兰欣,等.基于区块链技术的区域医疗数据安全共享问题研究.中国卫生信息管理杂志,2 0 2 0,17(2):6.DOI:CNKI:SUN:WSGL.0.2020-02-002.9柴博悦.基于区块链技术的企业数据资产管理模式研究.商场现代化,2 0 2 1(5):3.计划整治加固，可延长桥梁使用寿命，节省大量拆桥重建资金和施工周期。