对一起机车信号掉码故障的分析.pdf
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1、西铁科技2/202352调查与实践对一起机车信号掉码故障的分析西安局集团公司宝鸡电务段曹敏博摘要要:通过对一起机车信号掉码故障进行分析,强调要充分发挥微机监测设备实时监测功能,结合故障场景认真分析,能够准确判断故障原因,积极采取措施进行处置,减小故障对行车影响,确保铁路运输安全畅通关键词:机车信号;微机监测;设备故障处置随着我国铁路不断提速,机车信号由原来行车辅助设备变为主要行车设备,确保机车信号正常运用能够有效确保行车安全,防止重大行车事故发生。本文对一起区间逻辑检查报警对机车信号影响进行分析,通过对微机监测分析,提升出站口区间逻辑检查电路对机车信号掉码故障应急处置能力1故障概况及处理过程9
2、时43 分X86046次运行至陇海线固川站至坊塘铺站间上行线处IIAG(12 6 5 k m+7 19 m)轨道电路处因机车信号掉码停车,S1LQG闭塞分区红光带,区间逻辑检查盘逻辑检查声光报警固126-16川S1LQG11AG+图1故障时列车停车位置示意图值班人员接到故障通知后,调看微机监测发现9 时3 9 分15 秒开放上行II道发车信号,9 时42分5 6 秒列车压人IIAG轨道电路,9时43 分0 0 秒IIAG轨道电路占用红光带消失,S1LQG闭塞分区红光带,9 时43 分0 2 秒IIAG轨道电路显示占用红光带,但此时调看微机监测发现显SILQG闭塞分区QCJF表示灯绿灯点亮,说明
3、SILQG闭塞分区QGJ继电器吸起,此时判断列车并未进人S1LQG闭塞分区。9 时44分0 1秒区间逻辑检查人解盘S1LQG报警灯亮红灯。通过微机监测,调看IIAG电压曲线发现列车刚压人IIAG时,IIAG电压在7.0 V至2 0.1V之间波动,分析列车在IIAG处瞬间不能可靠分路,判断IIAG轨道电路DGJ继电器瞬间抖动,IIAG轨道电路出现白光带,而此时区间逻辑检查电路判断列车已出清IIAG轨道电路,造成区间逻辑检查电路触发,导致微机监测显示S1LQG闭塞分区红光带,控制台显示SILQG闭塞分区红光带(区间逻辑检查人解盘S1LQG闭塞分区QGJF表示灯绿灯点亮),但实际机车此时未占用S1L
4、QG闭塞分区,6 0 S后区间逻辑检查报警盘声光报警,通过分析判断列车运行在IIAG轨道电路区段时发生轨道电路分路不良现象,随即通知值班人员赶往现场对IIAG轨道电路区段进行重点检查9时5 2 分值班人员到达IAG轨道电路处,检查发现IIAG轨道电路区段有明显撒沙痕迹,现场拍照取证并对轨面撒沙进行清理,9时5 4分人工解锁区间逻辑检查报警,销记恢复设备正常使用。2发生机车信号掉码故障原因分析R.JQKZ2XNCZ.IJ儿JQKZyS1LQJLJIIAGJFJLJQGJF46.QKFXN12646CZJGJ1737KQKZ图2S1LQ区段的JLJ图S1I.QR.IJQK7.XNFS.1XVXNC
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