GJYTLX型轨检仪使用说明指导书.doc
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1、GJY-T-LX铁路轨道检验仪使用说明书资阳市立信铁路电气设备厂目 录1.概述:22. 使用条件及关键性能指标22.1 使用条件22.2关键检测项目和技术指标23. 仪器使用前准备工作33.1 现场装配33.2 仪器上道44 使用操作指南54.1 开机步骤54.2 线路检测64.3查看统计124.4 里程数据录入144.5 硬件校对165 数据管理165.1 数据下载165.2 数据管理236. 安全防护及注意事项:387. 日常维护及尤其注意事项387.1 仪器运输注意事项:387.3仪器使用前、后保养注意事项:407.4仪器储存注意事项:427.5 其它注意事项:421.概述:GJY-T-
2、LX铁路轨道检验仪(轨检仪)是由微型计算机控制,用于铁路轨道状态参数检测、计算、统计、比较一个智能检测统计仪器。其测量原理是利用飞行控制三维姿态测量技术,在仪器内部建立一个稳定三维坐标,当轨检仪沿着轨道推进时,轨道几何参数实际经过仪器本体在三维空间姿态改变表现出来。采取捷联式检测系统(其中水平测量原理和型大轨检车测量原理完全相同,真正在轨检仪上实现了移动中对水平项目标正确测量),将多传感器检测结果合成出本体三维姿态改变量,即可检测出轨道静态参数。当仪器沿着轨道推进时,可检测出轨道轨距、水平、三角坑、高低(轨顶面10米弦测正矢)、方向(轨内沿10米和20米弦测正矢)等参数和其设计值差异,同时经过
3、掌上电脑(PPC)触摸屏,能够将线路里程、线路参数等自动同时存放并显示,可查询线路参数和设计值之差超标或超标零界点周围数据。测试数据可经过接口上传到台式计算机或笔记本电脑上,查看并形成检测数据报表、超标数据报表、超标零界数据报表。也能够转换为EXCEL格式文档。本仪器使用,大大地减轻了检测人员劳动强度,提升了线路检测正确度,为检、养、修分离提供了强大技术保障。2. 使用条件及关键性能指标2.1 使用条件1) 使用环境温度为-20+50。2) 使用环境湿度为090%RH。3) 海拔高度2500m。4) 工作电源:7.4V锂电池。5) 电池容量:连续工作8h6) 走行速度:8km/h 2.2关键检
4、测项目和技术指标序号检测项目测量范围示值误差备注1轨距1410-1470mm0.5mm2水平及超高300mm0.5mm3高低50mm0.5mm10m弦长4方向100mm0.5mm10m弦长5正矢400mm1mm20m弦长6三角坑30mm1.0mm(2.4米基长)7里程0-9999km28轨距递变率13. 仪器使用前准备工作3.1 现场装配为了便于现场使用,GJY-T-LX铁路轨道检验仪采取可拆卸式结构,在使用前只需简单连接就可完成仪器装配。步骤以下:1) 从包装箱内取出仪器。因为仪器中安装了很多精密测量传感器,所以一定要注意小心轻放,严禁碰撞。2)将横杆和竖杆连接上后,用力拧紧连接扣上锁紧螺栓
5、。图3-1。3)将电池固定在电池座上,并将电源线连接好。4)将推杆插入推杆基座。5)连接好掌上电脑。至此,仪器现场装配已完成,图3-2所表示。即可上道使用。图3-1 用力拧紧上下锁紧螺栓图3-2 装配好GJY-T-LX轨道检验仪3.2 仪器上道 仪器装配好后,即可将仪器上道准备检测,右侧检测车轮有较大推力,须用力向内推进轨道,以下图3-3。图3-3 检测轮放置图3-4 装配完成上道后轨检仪4 使用操作指南 4.1 开机步骤1) 将仪器组装后,连上线,打开掌上电脑(PPC)电源,PPC屏幕点亮,显示开机画面,图4-1: 图4-1 开机画面图 图4-2 开始菜单2)点击“开始”,显示程序清单图4-
6、2:3)点击“GJY”程序图标,开启检测程序进入程序主界面,以下图4-3:图4-3 主程序界面4)也可按一下PPC上“程序运行键”,开启检测程序。PPC键布局图4-4:图4-4 主程序运行键系统分“线路检测”、“查看统计”、“里程数据”、“硬件校对”四个功效区:点击“线路检测”按钮,进入现场线路检测程序,开始检测和数据采集,存放等。点击“查看统计”按钮,进入数据查看、显示等后续处理程序。点击“里程数据”按钮,进入站名、公里标数据、曲线表设计值输入程序,输入路标数据。点击“硬件校对”按钮,进入传感器校正功效程序。点击“退出系统”按钮,结束本程序。4.2 线路检测点击主界面上“线路检测”按钮,系统
7、进入检测程序。首先出现“参数设置”界面,设置轨检仪上道检测里程位置。以下图4-5和图4-6: 图4-5 里程设置(区间) 图4-6 里程设置(站场)进入“参数设置”界面,点击“选择线路”选择检测线路线别(单线就直接选择“上行线”,复线依据要检测线别选择“上行线”或“下行线”。请注意:上行线、下行线是指不一样两条铁路线,不是“顺里程”、“逆里程”概念,不能混淆。)、初始 “公里数”、“米数”等参数;或点击“检测站场”,选择“站场”名字、“股道”号、初始 “公里数”、“米数”等参数。方便检测中自动同时保留多种“里程数据库”中线路参数和线路标识,如和里程对应线路设计值(轨距、水平、方向等)、线路类型
8、(直线、缓解曲线)、站场名字等。在“检测信息”框中是铁路单位信息,请修改后按“保留单位信息”按钮保留。选择检测检测人员名字,若无自己名字,能够点击“修改人名”把检测人员名字输入、编辑图4-7编辑检测人员名目。编辑结束后点击“完成”按钮。图4-7 编辑检测人员名目按“放弃”按钮退回到“主界面”,则设置失效。按“确定”按钮确定各设置参数并弹出数据文件选项“另存为”框,以下图4-8:图4-8 里程参数保留这里是设置检测数据存放用文件“名称”,默认文件名为“检测线路”名加“里程标识”和目前时间,也能够自己修改为轻易记忆文件名字(比如“长行桥”等)或使用默认文件名。点击“位置”选择存放地址为“SD Ca
9、rd”或“主内存”。其它选项请不要修改,按“确定”即可。点击下方“里程修正”按钮,进入里程修正界面,能够对计程轮因磨损造成里程误差进行修正。图 图4-9计程修正进入主检测界面,以下图4-10为直线和圆曲线区段。 图4-10 直线和圆曲线区段显示屏幕下方“速度”显示检测推行速度,若速度为3.6km/h显示为36,“电压”为仪器主电池电量(不是指PPC电量),充满电为6,欠电为3,需要进行充电。仪器充电时间需要10个小时,充电结束后可使用8个小时以上。仪器电池通常工作在4到6之间比较理想。屏幕下方“里程为该仪器累计里程。图中,最上方框黑色数值为实际检测值, 黑色数值下蓝色数值是实际检测值和轨道设计
10、值偏差值。其中“高低”和“方向”左边数值为“左轨高低”和“左轨方向”,右边数值为“右轨高低”和“右轨方向”。中间蓝色数值为线路设计值。在有设计递变缓解曲线上,右上角会显示蓝色字, 如“缓解位置10.00/70”,其中“70”是指该段缓解曲线长度为70m,“10.00”是指仪器在缓解曲线上目前位置。高低项目标设计值一直为0,故无显示。这些数值全部是依据“里程数据库”里人工输入曲线要素表和目前检测里程自动计算,无需人工干预,只需要对准检测里程就能够确保设计值正确性。以下图4-11为一缓解曲线区段:图4-11 缓解曲线区段显示右下方框显示是“里程参数设置”界面中设置值。其中“上行线”为检测线路名称。
11、其下方“顺里程”表示检测推行方向是里程递加方向,点击它将变为“逆里程”,则以里程递减方法检测。下方“类型:缓解曲线”为目前里程线路类型,它是自动和里程数据库中线路曲线要素表数据相对应,也可点击它人为改变目前线路类型。再下方为检测里程标识,如“10Km+511m”,若和实际里程有误差,能够经过按PPC面板上“上” 或“下”方向键使里程加或减,在检测中校准里程。再下方有两个灰色数据,如“10.551”和“10.501”,为目前点前方和后方曲线要素关键转换点。本例中即为该缓解曲线圆缓点和直缓点;若目前点在直线上,这两个数值为该直线区段直缓点和缓直点;若目前点在圆曲线上,这两个数值为该圆曲线区段圆缓点
12、和缓圆点。若缓解曲线上存在线路水平递变距离不够需要顺延超高值到直线区段情况,这两个数值也可能显示是顺延区段起点和终点(即缓解曲线起点)。当检测推行到直缓点或圆缓点时,需要将里程数据和路牌正确对应,既里程有误差时可点击其中一个数据,可把里程校准到该转换点里程数值,方便在检测到缓解曲线起点时校准里程,正确计算设计值递变情况。假如里程数据能和路牌相对应,程序会自动完成以上对准功效。左下方方框为线路管理标准设置,设置对应标准和线路速度指定超限标准数据,检测中超出数据标准后,超标数据会变成红色,并发出声音报警,提醒检测人员注意。也能够自己临时定义超限标准,对自己感爱好超限数据报警。点击方框中超限项目,如
13、“轨距”,弹出“自定义管理标准”框,修改、保留并确定或放弃。图4-12: 图4-12 线路标准设置本界面下方有一排按钮,功效描述以下:“20米正矢”按钮表示目前“方向”项目给出数据是20米弦正矢(也叫10米桩正矢);点击一下该按钮就变为“10米正矢”,表示目前“方向”项目给出数据是10米弦正矢(也叫5米桩正矢)。通常情况无须人工干预,仪器自动识别目前线路来确定是使用10米弦或20米弦正矢,在直线上检测,此按钮自动变为“10米正矢”,缓解曲线和圆曲线上自动变为“20米正矢”。若有特殊检测要求能够人工点击一下该按钮,实现自己需要“方向”检测方法。按“前进”按钮,按钮将变成“后退”,该按钮用于转换仪
14、器推行方向正反设置。按“里程”按钮进入“里程参数设置”界面重新设置初始里程。通常需要小范围校正米数时只需要按“上”、“下”键进行米数加减即可,大范围修改里程数据起点才使用该功效。中间“统计”按钮点击一下,颜色变绿,按钮显示“不记”,表示在“动态”检测方法中检测数据只显示出来但不会被保留。再点击一次,恢复原状,表示现在检测数据会存入检测数据文件。该功效在调试设备或不期望统计该段线路数据时使用。图4-13:图4-13 操作菜单点击“动态”按钮,将转换检测方法为“静态”检测方法,再次点击又变成“动态”检测方法。动态检测是指每隔0.25米距离系统自动输出一次检测数据,假如仪器不推进,系统不会输出数据,
15、在“动态”方法下,点击“开启”按钮,开启系统准备工作,仪器推进,系统就存放数据,此时“开启”按钮变为“暂停”按钮;再点击“暂停”按钮,系统停止,仪器推进不会输出数据,此时按钮又变回“开启”。静态检测是指仪器按0.5秒时间间隔,自动连续输出检测数据,但不会存放数据(相当于道尺功效),便于起道或拨道作业时进行测量。按下后变为“动态”按钮,再次按下又变为“静态”,如此交替实施检测功效和显示该功效下检测结果。红色方框为工作状态指示:动态中,实心红色表示系统已经开启,仪器推进每0.25米会输出一次数据。静态中,方框一直为实心红色,表示系统已经开启,并不停显示数据,红色方框为空心白色状态表示系统已经停止。
16、【数据正负符号问题】1)轨距数值比轨距设计值大为“+”,小为“-”。例:仪器检测轨距为1445mm,此处轨距设计值为0mm,无加宽,则仪器黑色轨距数值(实测值)显示为1445-1435=10,下面蓝色数值(偏差值)显示为10-0=10,中间蓝色数值(设计值)显示为0。若此处轨距设计值为加宽5mm,则实测值为10,偏差值为10-55,设计值为5。若此处轨距设计值为加宽15mm,则实测值为10,偏差值为10155,设计值为15。2) 水平(超高)数值是仪器推行方向“左股”比“右股”高为“+”,低为“-”。例:仪器检测水平为左股比右股高20mm,此处无超高设计值,则实测值为20,偏差值为20,设计值
17、为0。仪器检测水平为左股比右股高20mm,此处超高设计值20mm,则实测值为20,偏差值为20200,设计值为20。仪器检测水平为左股比右股高20mm,此处超高设计值60mm,则实测值为20,偏差值为206040,设计值为60。3) 高低数值是钢轨顶面10米弦正矢中间5米处测点向上凸起为“+”,向下凹陷为“-”。高低项目无设计值。实际测量左轨道凸起5mm,右轨道向下凹陷2mm,则高低数据显示左边黑色数值为5,右边显示-2。 4)方向数值在直线上是钢轨轨内侧10米弦正矢中间5米处测点偏离轨道中心线向外凸出为“+”,向内凹陷为“-”;在曲线上是钢轨内侧20米弦正矢中间10米处测点偏离轨道中心线向外
18、凸出为“+”,向内凹陷为“-”。例:在直线区段左轨道向外凸出3mm,右轨道向内凹陷2mm,则方向数据显示左边黑色粗体数值为3,右边显示为-2。在曲线区段,左轨道向内凹陷25mm,右轨道向外凸出32mm,没有输入曲线要素,既无方向设计值,则方向数据显示左边黑色数值为-25,右边显示32,中间蓝色字显示0;若输入曲线要素,方向设计输入为30(30mm),右转向,既左轨道方向设计值为-30,右轨道方向设计值为30,则方向数据显示左边黑色数值为25,蓝色数值为(-25)-(-30)=5,右边显示黑色数值为32,蓝色数值32-30=2,中间蓝色字显示-30。在曲线区段,左轨道向外凸出110mm,右轨道向
19、内凹陷105mm,没有输入曲线要素,既无方向设计值,则方向数据显示左边黑色数值为110,右边显示-105,中间蓝色字显示0;若输入曲线要素,方向设计输入为108(108mm),左转向,既左轨道方向设计值为108,右轨道方向设计值为-108,则方向数据显示左边黑色数值为110,蓝色数值为110-108=2,右边显示为105,蓝色数值为(-105)-(-108)=3,中间蓝色字显示108。4.3查看统计点击主界面上“查看统计”按钮,进入数据查询功效,若未指定数据文件将弹出“打开”文件框,选择需要查看数据文件图4-14:图4-14 查看统计点击需要文件,程序每开启一次只能打开一个数据文件,以确保不会
- 配套讲稿:
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- GJYTLX 型轨检仪 使用说明 指导书
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