GJYTLX型轨检仪使用说明指导书.doc

GJY-T-LX铁路轨道检验仪

使用说明书

资阳市立信铁路电气设备厂

目 录
1.概述： 2
2. 使用条件及关键性能指标 2
2.1 使用条件 2
2.2关键检测项目和技术指标 2
3. 仪器使用前准备工作 3
3.1 现场装配 3
3.2 仪器上道 4
4 使用操作指南 5
4.1 开机步骤 5
4.2 线路检测 6
4.3查看统计 12
4.4 里程数据录入 14
4.5 硬件校对 16
5 数据管理 16
5.1 数据下载 16
5.2 数据管理 23
6. 安全防护及注意事项： 38
7. 日常维护及尤其注意事项 38
7.1 仪器运输注意事项： 38
7.3仪器使用前、后保养注意事项： 40
7.4仪器储存注意事项： 42
7.5 其它注意事项： 42

1.概述：
GJY-T-LX铁路轨道检验仪（轨检仪）是由微型计算机控制，用于铁路轨道状态参数检测、计算、统计、比较一个智能检测统计仪器。其测量原理是利用飞行控制三维姿态测量技术，在仪器内部建立一个稳定三维坐标，当轨检仪沿着轨道推进时，轨道几何参数实际经过仪器本体在三维空间姿态改变表现出来。采取捷联式检测系统（其中水平测量原理和Ⅴ型大轨检车测量原理完全相同，真正在轨检仪上实现了移动中对水平项目标正确测量），将多传感器检测结果合成出本体三维姿态改变量，即可检测出轨道静态参数。当仪器沿着轨道推进时，可检测出轨道轨距、水平、三角坑、高低（轨顶面10米弦测正矢）、方向（轨内沿10米和20米弦测正矢）等参数和其设计值差异，同时经过掌上电脑（PPC）触摸屏，能够将线路里程、线路参数等自动同时存放并显示，可查询线路参数和设计值之差超标或超标零界点周围数据。测试数据可经过接口上传到台式计算机或笔记本电脑上，查看并形成检测数据报表、超标数据报表、超标零界数据报表。也能够转换为EXCEL格式文档。本仪器使用，大大地减轻了检测人员劳动强度，提升了线路检测正确度，为检、养、修分离提供了强大技术保障。
2. 使用条件及关键性能指标
2.1 使用条件
1) 使用环境温度为-20℃～+50℃。
2) 使用环境湿度为0～90%RH。
3) 海拔高度<2500m。
4) 工作电源：7.4V锂电池。
5) 电池容量：连续工作8h
6) 走行速度：＜8km/h

2.2关键检测项目和技术指标
序号
检测项目
测量范围
示值误差
备注
1
轨距
1410-1470mm
±0.5mm

2
水平及超高
±300mm
±0.5mm

3
高低
±50mm
±0.5mm
10m弦长
4
方向
±100mm
±0.5mm
10m弦长
5
正矢
±400mm
±1mm
20m弦长
6
三角坑
±30mm
±1.0mm
(2.4米基长)
7
里程
0-9999km
±2‰

8
轨距递变率

±1‰

3. 仪器使用前准备工作
3.1 现场装配
为了便于现场使用，GJY-T-LX铁路轨道检验仪采取可拆卸式结构，在使用前只需简单连接就可完成仪器装配。步骤以下：
1) 从包装箱内取出仪器。因为仪器中安装了很多精密测量传感器，所以一定要注意小心轻放，严禁碰撞。
2）将横杆和竖杆连接上后，用力拧紧连接扣上锁紧螺栓。图3-1。
3）将电池固定在电池座上，并将电源线连接好。
4）将推杆插入推杆基座。
5）连接好掌上电脑。
至此，仪器现场装配已完成，图3-2所表示。即可上道使用。

图3-1 用力拧紧上下锁紧螺栓

图3-2 装配好GJY-T-LX轨道检验仪
3.2 仪器上道
仪器装配好后，即可将仪器上道准备检测，右侧检测车轮有较大推力，须用力向内推进轨道，以下图3-3。

图3-3 检测轮放置

图3-4 装配完成上道后轨检仪

4 使用操作指南
4.1 开机步骤

1) 将仪器组装后，连上线，打开掌上电脑（PPC）电源，PPC屏幕点亮，显示开机画面，图4-1：

图4-1 开机画面图 图4-2 开始菜单

2）点击“开始”，显示程序清单图4-2：
3）点击“GJY”程序图标，开启检测程序进入程序主界面，以下图4-3：

图4-3 主程序界面

4）也可按一下PPC上“程序运行键”，开启检测程序。PPC键布局图4-4：

图4-4 主程序运行键

系统分“线路检测”、“查看统计”、“里程数据”、“硬件校对”四个功效区：
点击“线路检测”按钮，进入现场线路检测程序，开始检测和数据采集，存放等。
点击“查看统计”按钮，进入数据查看、显示等后续处理程序。
点击“里程数据”按钮，进入站名、公里标数据、曲线表设计值输入程序，输入路标数据。　
点击“硬件校对”按钮，进入传感器校正功效程序。
点击“退出系统”按钮，结束本程序。

4.2 线路检测
点击主界面上“线路检测”按钮，系统进入检测程序。首先出现“参数设置”界面，设置轨检仪上道检测里程位置。以下图4-5和图4-6：

图4-5 里程设置（区间） 图4-6 里程设置（站场）

进入“参数设置”界面，点击“选择线路”选择检测线路线别（单线就直接选择“上行线”，复线依据要检测线别选择“上行线”或“下行线”。请注意：上行线、下行线是指不一样两条铁路线，不是“顺里程”、“逆里程”概念，不能混淆。）、初始 “公里数”、“米数”等参数；或点击“检测站场”，选择“站场”名字、“股道”号、初始 “公里数”、“米数”等参数。方便检测中自动同时保留多种“里程数据库”中线路参数和线路标识，如和里程对应线路设计值（轨距、水平、方向等）、线路类型（直线、缓解曲线…）、站场名字等。
在“检测信息”框中是铁路单位信息，请修改后按“保留单位信息”按钮保留。选择检测检测人员名字，若无自己名字，能够点击“修改人名”把检测人员名字输入、编辑图4-7编辑检测人员名目。编辑结束后点击“完成”按钮。

图4-7 编辑检测人员名目

按“放弃”按钮退回到“主界面”，则设置失效。按“确定”按钮确定各设置参数并弹出数据文件选项“另存为”框，以下图4-8：

图4-8 里程参数保留

这里是设置检测数据存放用文件“名称”，默认文件名为“检测线路”名加“里程标识”和目前时间，也能够自己修改为轻易记忆文件名字（比如“长行桥”等）或使用默认文件名。点击“位置”选择存放地址为“SD Card”或“主内存”。其它选项请不要修改，按“确定”即可。
点击下方“里程修正”按钮，进入里程修正界面，能够对计程轮因磨损造成里程误差进行修正。图

图4-9计程修正

进入主检测界面，以下图4-10为直线和圆曲线区段。

图4-10 直线和圆曲线区段显示
屏幕下方“速度”显示检测推行速度，若速度为3.6km/h显示为36，“电压”为仪器主电池电量（不是指PPC电量），充满电为6，欠电为3，需要进行充电。仪器充电时间需要10个小时，充电结束后可使用8个小时以上。仪器电池通常工作在4到6之间比较理想。屏幕下方“里程为该仪器累计里程。
图中，最上方框黑色数值为实际检测值, 黑色数值下蓝色数值是实际检测值和轨道设计值偏差值。其中“高低”和“方向”左边数值为“左轨高低”和“左轨方向”，右边数值为“右轨高低”和“右轨方向”。中间蓝色数值为线路设计值。
在有设计递变缓解曲线上，右上角会显示蓝色字， 如“缓解位置10.00/70”，其中“70”是指该段缓解曲线长度为70m，“10.00”是指仪器在缓解曲线上目前位置。高低项目标设计值一直为0，故无显示。这些数值全部是依据“里程数据库”里人工输入曲线要素表和目前检测里程自动计算，无需人工干预，只需要对准检测里程就能够确保设计值正确性。以下图4-11为一缓解曲线区段：

图4-11 缓解曲线区段显示

右下方框显示是“里程参数设置”界面中设置值。
其中“上行线”为检测线路名称。
其下方“顺里程”表示检测推行方向是里程递加方向，点击它将变为“逆里程”，则以里程递减方法检测。
下方“类型：缓解曲线”为目前里程线路类型，它是自动和里程数据库中线路曲线要素表数据相对应，也可点击它人为改变目前线路类型。
再下方为检测里程标识，如“10Km+511m”，若和实际里程有误差，能够经过按PPC面板上“上” 或“下”方向键使里程加或减，在检测中校准里程。
再下方有两个灰色数据，如“10.551”和“10.501”，为目前点前方和后方曲线要素关键转换点。本例中即为该缓解曲线圆缓点和直缓点；若目前点在直线上，这两个数值为该直线区段直缓点和缓直点；若目前点在圆曲线上，这两个数值为该圆曲线区段圆缓点和缓圆点。若缓解曲线上存在线路水平递变距离不够需要顺延超高值到直线区段情况，这两个数值也可能显示是顺延区段起点和终点（即缓解曲线起点）。当检测推行到直缓点或圆缓点时，需要将里程数据和路牌正确对应，既里程有误差时可点击其中一个数据，可把里程校准到该转换点里程数值，方便在检测到缓解曲线起点时校准里程，正确计算设计值递变情况。假如里程数据能和路牌相对应，程序会自动完成以上对准功效。
左下方方框为线路管理标准设置，设置对应标准和线路速度指定超限标准数据，检测中超出数据标准后，超标数据会变成红色，并发出声音报警，提醒检测人员注意。也能够自己临时定义超限标准，对自己感爱好超限数据报警。点击方框中超限项目，如“轨距”，弹出“自定义管理标准”框，修改、保留并确定或放弃。图4-12：

图4-12 线路标准设置

本界面下方有一排按钮，功效描述以下：

“20米正矢”按钮表示目前“方向”项目给出数据是20米弦正矢（也叫10米桩正矢）；点击一下该按钮就变为“10米正矢”，表示目前“方向”项目给出数据是10米弦正矢（也叫5米桩正矢）。通常情况无须人工干预，仪器自动识别目前线路来确定是使用10米弦或20米弦正矢，在直线上检测，此按钮自动变为“10米正矢”，缓解曲线和圆曲线上自动变为“20米正矢”。若有特殊检测要求能够人工点击一下该按钮，实现自己需要“方向”检测方法。
按“前进”按钮，按钮将变成“后退”，该按钮用于转换仪器推行方向正反设置。
按“里程”按钮进入“里程参数设置”界面重新设置初始里程。通常需要小范围校正米数时只需要按“上”、“下”键进行米数加减即可，大范围修改里程数据起点才使用该功效。
中间“统计”按钮点击一下，颜色变绿，按钮显示“不记”，表示在“动态”检测方法中检测数据只显示出来但不会被保留。再点击一次，恢复原状，表示现在检测数据会存入检测数据文件。该功效在调试设备或不期望统计该段线路数据时使用。图4-13：

图4-13 操作菜单
点击“动态”按钮，将转换检测方法为“静态”检测方法，再次点击又变成“动态”检测方法。
动态检测是指每隔0.25米距离系统自动输出一次检测数据，假如仪器不推进，系统不会输出数据，在“动态”方法下，点击“开启”按钮，开启系统准备工作，仪器推进，系统就存放数据，此时“开启”按钮变为“暂停”按钮；再点击“暂停”按钮，系统停止，仪器推进不会输出数据，此时按钮又变回“开启”。
静态检测是指仪器按0.5秒时间间隔，自动连续输出检测数据，但不会存放数据(相当于道尺功效)，便于起道或拨道作业时进行测量。按下后变为“动态”按钮，再次按下又变为“静态”，如此交替实施检测功效和显示该功效下检测结果。
红色方框为工作状态指示：动态中，实心红色表示系统已经开启，仪器推进每0.25米会输出一次数据。静态中，方框一直为实心红色，表示系统已经开启，并不停显示数据，红色方框为空心白色状态表示系统已经停止。
【数据正负符号问题】
1）轨距数值比轨距设计值大为“+”，小为“-”。
例：仪器检测轨距为1445mm，此处轨距设计值为0mm，无加宽，则仪器黑色轨距数值（实测值）显示为1445-1435=10，下面蓝色数值（偏差值）显示为10-0=10,中间蓝色数值（设计值）显示为0。
若此处轨距设计值为加宽5mm，则实测值为10，偏差值为10-5＝5，设计值为5。
若此处轨距设计值为加宽15mm，则实测值为10，偏差值为10－15＝－5，设计值为15。
2) 水平（超高）数值是仪器推行方向“左股”比“右股”高为“+”，低为“-”。
例：仪器检测水平为左股比右股高20mm，此处无超高设计值，
则实测值为20，偏差值为20，设计值为0。
仪器检测水平为左股比右股高20mm，此处超高设计值20mm，
则实测值为20，偏差值为20－20＝0，设计值为20。
仪器检测水平为左股比右股高20mm，此处超高设计值60mm，
则实测值为20，偏差值为20－60＝－40，设计值为60。
3) 高低数值是钢轨顶面10米弦正矢中间5米处测点向上凸起为“+”，向下凹陷为“-”。高低项目无设计值。实际测量左轨道凸起5mm，右轨道向下凹陷2mm，则高低数据显示左边黑色数值为5，右边显示-2。
4)方向数值在直线上是钢轨轨内侧10米弦正矢中间5米处测点偏离轨道中心线向外凸出为“+”，向内凹陷为“-”；在曲线上是钢轨内侧20米弦正矢中间10米处测点偏离轨道中心线向外凸出为“+”，向内凹陷为“-”。
例：在直线区段左轨道向外凸出3mm，右轨道向内凹陷2mm，则方向数据显示左边黑色粗体数值为3，右边显示为-2。
在曲线区段，左轨道向内凹陷25mm，右轨道向外凸出32mm，没有输入曲线要素，既无方向设计值，则方向数据显示左边黑色数值为-25，右边显示32，中间蓝色字显示0；若输入曲线要素，方向设计输入为30（30mm），右转向，既左轨道方向设计值为-30，右轨道方向设计值为30，则方向数据显示左边黑色数值为－25，蓝色数值为（-25）-（-30）=5，右边显示黑色数值为32，蓝色数值32-30=2，中间蓝色字显示-30。
在曲线区段，左轨道向外凸出110mm，右轨道向内凹陷105mm，没有输入曲线要素，既无方向设计值，则方向数据显示左边黑色数值为110，右边显示-105，中间蓝色字显示0；若输入曲线要素，方向设计输入为108（108mm），左转向，既左轨道方向设计值为108，右轨道方向设计值为-108，则方向数据显示左边黑色数值为110，蓝色数值为110-108=2，右边显示为－105，蓝色数值为（-105）-（-108）=3，中间蓝色字显示108。

4.3查看统计
点击主界面上“查看统计”按钮，进入数据查询功效，若未指定数据文件将弹出“打开”文件框，选择需要查看数据文件图4-14：

图4-14 查看统计

点击需要文件，程序每开启一次只能打开一个数据文件，以确保不会误操作。要查看不一样数据文件需先退出系统，重新系统。打开数据文件将是系统工作唯一数据文件，系统检测也会将数据存放到该文件，除非退出检测程序，再打开本程序，才能更换数据文件名。
上图中 “param”为线路曲线要素表和里程数据，无法在此处被查看（在“里程数据”功效看到数据是“param”文件中内容），查看需指定检测数据库文件，如上图中“庙头8月12日9点”和“湘桂线k0+0#8月…”等文件。
数据文件打开后显示“数据查看”界面，图4-15：

图4-15 查看数据

图中“1/2页”表示，统计共有2页，目前查看是第1页，能够经过下面“上页”、“下页”、“上10页”、“下10页”、“首页”、“尾页”、“GO”等按钮浏览对应页面数据。
能够点击“转存”按钮将数据库里数据按铁道部标准格式存放为文本文件。
能够选择数据间隔查看对应距离检测数据，默认距离为5米，可供选择选项有 0.25米、1米、5米、10米。
点击“信息”按钮可显示改数据文件相关信息。图4-16

图4-16检测信息

点击图表中数据，将会更新图中“线路名”、 “线路类型”和下方红色字体“设计值”数据和目前统计相配合。
点击“方向”和“高低”之间“左”按钮，能够分别在“左高低、左方向”和“右高低、右方向”值切换显示。
按下“设置”按钮将打开“数据查看设置”界面，在此设置数据对查看数据统计进行过滤，只查看自己感爱好统计，图4-17：

图4-17 数据查看设置
查看全部数据：选择“无超限管理”，数据查看界面将显示全部统计。
显示超限数据：选择对应超限等级。
显示部分超限数据：在各项目上输入自定数据，数据查看界面将显示自定义标准超限统计。
点击“数据间隔”设置查看数据间隔米数。
将PPC用USB连接线和办公电脑连接后，可将检测数据上传电脑，依据需要打印全部检测数据、超限数据、超限点周围数据等多个报表，并可同时打开多个数据库进行历史数据比较等数据库查询操作。

4.4 里程数据录入
点击“主界面”中“里程数据”按钮，进入“编辑线路表”界面，以下图4-18：

图4-18 里程数据录入
点击“线路”按钮，将在“站场”数据和“线路”数据之间切换。输入在检测中需要同时显示里程和检测中线路设计值和站段和之对应起点里程数据，方便于在检测中，系统自动依据里程更新区间名和线路设计值和递变计算。
按“新建”按钮增加一个统计；点击对应统计，将弹出其它按钮，如“修改”、“删除”、“放弃”、“写入”。输入数据后，必需按“写入”键，数据才能写入数据库。
图4-19中显示，“线路设计值数据”框中既是线路曲线要素表。
“起点里程”为顺里程方向直缓点里程位置。如10Km+120m，输入10.120。
“终点里程”为顺里程方向缓直点里程位置。如10Km+560m，输入10.560。
“起缓长度”和“终缓长度”为该段曲线顺里程方向前后两个缓解曲线长度。如长度为100m，输入100。
“起延长度”和“终延长度”是指该段曲线假如有“延长线”（缓解曲线太短，超高递变距离不够，将超高顺延到直线），指定起长度。没有延长线请输入0。
“轨距加宽”为该段曲线圆曲线轨距加宽量。如为5mm，输入5。
“超高” 为该段曲线圆曲线超高量。如为60mm，输入60。
“曲线半径” 为该段曲线圆曲线曲线半径。如曲线半径为250m，输入250m。
“曲线转向”为该段曲线按顺里程方向从直线进入缓解曲线左右转动方向。按实际转向选择“左”或“右”，以确定各设计值（水平设计值和方向设计值）正负符号。
输入结束，按“写入”存放，按“放弃”不存放。

图4-19 输入里程数据

【注意】
1）“上行线”和“下行线”是两条不一样铁路线，不是“顺里程”和“逆里程”概念。在输入曲线要素前，请先选择好。
2）曲线要素输入要严格正确输入，不得有错误，不然影响设计值计算，仪器计算偏差也会犯错，但不影响实际测量值。
3）“起点里程”和“终点里程”必需按里程递加标准输入，既“起点里程”数值必需小于“终点里程”数值。
4）两段曲线起终点里程不能有重合，不然程序无法判定曲线位置，引发程序犯错，输入完成后要严格查对。如一段曲线起终点里程分别为10.120和10.560，而另一段曲线起终点里程分别为10.500和12.230，则在10Km+500m和10Km+560m发生重合，当然实际线路不会是这么情况，应该是人工数据输入时发生错误，这会使程序无法正确判定。
5）线路转向输入错误，会使设计值符号变反，那么偏差管理肯定会使整个曲线上报警。其它设计值输入错误，也会引发错误报警。

4.5 硬件校对
点击“主界面”中“硬件校对”按钮，打开图4-20界面：

图4-20 硬件校对

该功效用于调试仪器传感器是否工作正常，和定时对传感器刻度校正。
5 数据管理
5.1 数据下载
该节内容讲述怎样将PPC上现场检测数据下载到台式计算机上，方便于管理软件对数据进行分析处理。
在台式机上运行Microsoft ActiveSync程序，它是用于台式机和掌上电脑PPC数据同时。在屏幕右下方系统托盘有一灰色图标，表示该程序已经运行，能够使用。若无此图标则表示该程序未运行，需要重新开启。开启后，灰色图标会显示出来，能够后续工作。
打开PPC电源，用USB数据线连接到台式机上，几秒钟后灰色图标将变绿，表示PPC和台式机已经连接好，首次连接将同时弹出Microsoft ActiveSync程序“新建合作关系”设置界面，图5-1：

图5-1 新建菜单

选择“是（Y）”选项，再点击“下一步”按钮，弹出下一对话框图5-2：

图5-2 新建菜单
选择“是，只和此计算机进行同时（Y）”选项，点击“下一步”，弹出下一对话框图5-3：

图5-3
图设置，取消全部复选框前对钩，点击“下一步”，出现“设置完成”页面图5-4：

图5-4
点击“完成”，结束设置。
双击绿色图标，打开程序界面，注意它是否“已连接”、“已同时”图5-5，若没有请重新断开连接线再连接一次。

图5-5
点击“浏览”按钮，打开“移动设备”浏览器，浏览ppc内文件图5-6：

图5-6
选中需要下载数据文件，在文件上点击鼠标右键，在弹出选项中点击“复制”，再“粘贴”到台式机上。立即出现“从移动设备导出数据库”界面图5-7：

图5-7
将“将表保持同时”和“覆盖现有表和（或）数据”两项前对钩去掉。点击“位置”框中“浏览”，选择要保留数据文件夹位置，进行“另存为…”操作，弹出“选择新数据库文件名”对话框，在对话框中点击“保留在”选择框下三角按钮，弹出地址选择框图5-8：

图5-8
选择一个轻易找到文件夹，并重新定义一个文件名图5-9：

图5-9
再点击“保留（s）”按钮。图5-10：

图5-10
请注意现在“位置”框中文件名和地址已经改变。再点击“确定”按钮开始下载，弹出“复制并转换为桌面计算机格式…”界面图5-11：

图5-11
转换结束后，下载完成。
假如数据存放在掌上电脑SD Card上，在连机状态下点击“浏览”，出现对话框图5-12：

图5-12
再点击“我Windows移动设备”，选择“SD Card”文件夹图5-13，打开选择需要下载数据文件。其后操作同图5-7。

图5-13
以上是对掌上电脑数据库转换，对文本格式数据文件转换步骤和对掌上电脑数据库转换相同。

5.2 数据管理
数据管理软件能够很方便维护、浏览、查询、比较从ppc下载来检测数据，并能够分析和计算出“轨距递变、水平递变、三角坑、左右轨高低递变、左右方向递变”等项目，打印全部或超限部分检测数据。
数据下载结束后，就能够用数据管理软件打开检测数据。双击桌面上“轨检仪数据管理”图标，打开程序，出现程序主界面。图5-14：

图5-14
选定需要查看检测数据文件(从ppc上下载数据库文件)，点击“打开”按钮，进入“轨道参数检测仪数据处理”界面图5-15：

图5-15
程序有“文件”、“操作”、“视图”、“导出EXCEL电子表格”、“窗口”、“帮助”菜单。
“文件”菜单可进行以下操作：

图5-16
“导入数据”可把从掌上电脑下载文本格式数据文件转换成数据库文件，方便于以后查看。图5-17为选择打开文本格式数据文件；图5-18为保留数据库文件。

图5-17 图5-18
“打开”菜单：能够打开直接从掌上电脑下载数据库文件（注意：不是文本格式数据文件），也可用于打开已经导入数据库文件。图5-18

图5-19
“关闭目前数据”：关闭正在使用数据文件表单。
“全部关闭”、将打开数据文件表单全部关闭。
“退出”、退出轨道参数检测仪数据处理程序。
“操作”菜单可进行以下操作：

图5-20
“生成间接数据”：程序自动生成“轨距递变”、“三角坑”、“左右方向递变”等数据。
“修正曲线要素”：当发觉推行过程中使用曲线要素输入有错误时候，能够用“修正曲线要素”进行修正。此操作不可恢复。

图5-21
“删除统计”：删除选定无用数据（此操作不可恢复）。
“删除上下道反复统计”：删除删除因下道造成10米或5米高低方向为空数据。假如重新上道时没有后退10米或20米在向前推进可能会造成数据不连续，请谨慎使用（此操作不可恢复）。
“视图”菜单可进行以下操作：

图5-22
“数据选项设置”：可选择“起点里程数”、“终点里程数”、 “数据间隔（0.25m、1m、5m、10m）”、“三角坑基长”、“轨距改变率基长”、“方向递变基长”，和对数据显示范围进行设置，可依据自己要求对“偏差管理”、“设置间接超限值”进行更改，并能够保留更改后超限数据。设置结束后点击“确定”生效。

图5-23
“超限数据表格”：点击子菜单选择超限等级得到相对应超限数据表格。

图5-24
“定点数据表格”：点击子菜单选择超限等级得到和超限等级相对应定点数据表格。

图5-25
“图形显示”：图5-26
（1）使用“里程横显/里程竖显”按钮选择里程数据显示方法；图5-27

图5-26 图5-27
（2）能够使用“复选框”选择查看数据；
图5-28
（3）单击“Y轴”能够单独显示某个参数曲线，如单击“水平”轴（蓝色部分）则单独显示水平改变曲线。再单击一次则返回原来视图方法。图5-29

图5-28 图5-29
（4）使用数据间隔能够设置显示数据具体程度，图5-30
（5）假如有多页可经过“页码框” 选择要查看页；图5-31

图5-30 图5-31

（6）使用“偏差管理” 能够选择超限标准查看超限数据区段；图5-32
（7）使用按钮能够把图形保留成“.jpg”文件；图5-33

图5-32 图5-33
（8）使用能够设置并打印目前查看图形。图5-34
经过左边设置选项能够调整页面设置

图5-34

“导出EXCEL电子表格”菜单可进行以下操作：

图5-35
“超限数据表格”：

图5-36

图5-37
“轨向正矢表格（定点，间隔5米）”：

图5-38

“轨距水平高低表格（定点）”：

图5-39
公里小结表格

图5-40
区段小结表格

图5-41
曲线检验统计表格

图5-42
线路检验统计表格

图5-43
“数据库”：

图5-44
“窗口”菜单可进行以下操作：

图5-45
“层叠”、“横向平铺”、“纵向平铺”、“排列图标”。
“帮助”菜单可进行以下操作：

图5-46
能够帮助使用者查找相关信息。
6. 安全防护及注意事项：
6.1用轨检仪进行作业时，以作业小组为单位进行（提议作业小组定员5名，其中操作员1名、观察员1名、车站坐台人员1名、防护员2名）。
6.2 轨检仪在运输和使用（包含为避让列车而上、下道时）过程中应轻抬轻放，不得发生碰撞。
6.3 检测过程中，应严格观察道路情况，避免轨检仪全部轮子被撞击（尤其是在平交道口和道岔处），同时严禁在非铁道上推行。
6.4 检测人员不得站立在轨检仪上，也不得在轨检车上放置重物。
6.5 仪器在铁道上使用时注意不要短接轨道电路，以免造成行车信号误动。
6.6 PDA操作请仔细阅读PDA用户手册，并保持触摸屏清洁，请勿使用脏手或尖锐器件重压或刻画触摸屏。
6.6 请严格根据使用方法和注意事项操作轨检仪！
6.8 请勿试图拆开仪器内部，非本厂之维修人员自行拆卸会造成仪器故障，本厂将不负责任。
7. 日常维护及尤其注意事项
道检验仪是用于轨道静态参数检测专用精密仪器。为确保其正常使用，避免因运输和使用中不规范或意外伤害造成检测精度降低或损坏仪器，特制订以下操作规范和注意事项，请用户严格遵照实施。

7.1 仪器运输注意事项：
仪器运输时，应装在厂家提供专用包装箱内，而且扣好包装箱锁扣。运输过程应保持平稳，预防因包装箱倾倒、猛烈碰撞或跌落而造成仪器损坏！
7.2仪器使用注意事项：
1）、取、放和搬动仪器时，应注意避免触碰轨距传感器测头杆（见照片指示位置）而致使轨距测量传感器测头杆弯曲，造成仪器轨距测量误差大或失去轨距测量功效。

图7-1 轨距测量杆位置

2）、拔、插仪器横杆和竖杆接头时，应关闭仪器电源（电源指示灯熄灭时，仪器电源处于关闭状态），以免造成仪器损坏。
3）、仪器组装时，应确定横杆和竖杆接头插接方向正确，联接搭扣上蝴蝶螺杆已拧紧，不然会影响测量精度。
4）、仪器使用过程中（包含为避让列车而上、下道时）应轻抬轻放，不得发生碰撞，尤其是前后轨向测量轮、轨距测量轮、竖杆中部轨距赔偿轮和水平赔偿传感器（见照片指示位置）不能和地面、道渣等硬物碰撞，不然轻易造成相关参数测量误差。

图7-2 竖杆上关键零部件

5）、检测过程中，应严格观察道路情况，避免仪器轨向、轨距测量轮被撞击（尤其是在平交道口和道岔处），同时严禁在非铁道上推行。
6）、为预防因轨道缺点冲击造成仪器损伤，提议检测速度为3~5km/h。
7）、检测人员不得坐和站立在仪器上，也不得在仪器上放置重物。
8）、PPC操作请仔细阅读PPC用户手册，并保持触摸屏清洁，请勿使用脏手或尖锐器件重压或刻画触摸屏。
9）、夏季因轨面温度较高，应避免在阳光暴晒下作业，以免造成仪器损坏。
10）、雨季应避免仪器受潮和水淹！假如发生受潮和水淹情况，应通知厂家进行处理，切勿强行开机，以免造成仪器永久损坏。

图7-3 竖杆上严禁硬物碰撞多个关键部位

11）、使用仪器进行作业时，以作业小组为单位进行（提议作业小组定员5名，其中操作员1名、观察员1名、车站坐台人员1名、防护员2名）。

7.3仪器使用前、后保养注意事项：
1、仪器使用完成，应将仪器放置在平整光洁地面，旋松接头蝴蝶螺杆，拆开仪器横杆和竖杆。
2、将仪器横杆和竖杆外表面雨水和脏物用软毛巾搽试洁净，有油泥地方请用软毛巾沾酒精搽试，严禁使用有机溶剂清洗仪器外表面。
3、仪器使用前、后全部应将仪器各轮用有机溶剂清洗洁净，并在图中所标示位置滴注3~5滴润滑油，以确保轴承、测头转动灵和，预防卡滞或锈蚀。
4、完成以上工作后，请将仪器放置在专用包装箱内。

图7-4 使用前后需要注油部位

图7-5 轨距测量轮需要涂油部位

7.4仪器储存注意事项：
仪器停用时，请给掌上电脑充足电，确定掌上电脑处于关机状态。而且每三天给掌上电脑充电一次，避免掌上电脑因锂离子电池电量耗尽而丢失程序、曲线要素和检测数据！

7.5 其它注意事项：
请勿试图拆开仪器内部，非本厂维修人员自行拆卸会造成仪器故障或因不根据以上注意事项操作而造成仪器损坏，本厂将实施有偿维修。

资阳市立信铁路电气设备厂

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