桥梁施工安全专项方案培训资料样本.doc

甘肃路桥第三公路工程有限责任企业

甘肃路桥

桥梁施工安全专题方案

S277头寨子至渭源公路安定区大泉湾至永定段改造工程
二O十二个月五月

目 录

一、编制依据、标准及范围 3
（一）、编制依据 3
（二）、编制标准 3
二、工程概况 4
三、组织机构 4
四、桥梁施工安全分析 5
（一）、施工安全分析 6
（二）、其它原因影响 6
五、桥梁安全施工方案 10
（一）、机械钻孔安全施工方案 10
（二）、基础安全施工方案 13
（三）、桥梁下部结构安全施工方案 19
1、承台、系梁施工安全预防方法 19
2、墩、台身施工安全预防方法 21
3、盖梁施工安全预防方法 24
4、季节性施工安全控制方法 29
5、监控检测 30
六、桥梁吊装安全施工方案 31
（一）、起重作业 31
（二）、箱梁场内转移 32
（三）、架桥机安装梁板 33
七、预制场安全施工方案 34
（一）、预制场概况 35
（二）、编制标准 35
（三）、生产步骤介绍 35
（四）、预制场危险源辨识及评价分析 36
（五）、安全技术要求及操作规程 38
1、现场临时用电安全技术要求 38
2、门式起重机安全技术要求 41
3、张拉机具通常要求 43
4、成品梁安全存放 45
5、预制构件运输 45
6、机械设备安全操作规程及方法 46

桥梁施工安全专题方案

一、编制依据、标准及范围
（一）、编制依据：
1、成武高速公路两阶段施工图纸。
2、成武建设项目技术规范。
3、我单位对施工现场实际勘查和调查情况
4、本工程现场实际情况；
5、公路桥涵施工技术规范
6、《工程安全管理条例》
7、《公路建设工程安全生产管理措施》
8、《施工现场临时用电安全技术规范》
9、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册）
10、我企业技术、管理水平及同类工程施工经验。
（二）、编制标准：
1、以人为本、降低伤害
切实推行企业主体责任，把保障职员、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地降低突发事件及其造成人员伤亡和危害。
2、居安思危、预防为主
对重大安全隐患进行评定、治理，坚持预防和应急相结合，常态和很态相结合，做好应对突发事件各项准备工作。
3、统一领导、分级负责
在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责管理体制，落实施政领导责任制，切实推行项目部管理、监督、协调、服务职能，充足发挥管理机构作用。
（三）、范围：
。
二、工程概况

成武高速公路CW2协议段在甘肃省成县境内，设计为双向四车道高速公路，起止桩号为K5+120，终点桩号为K9+800，共长4.68km，其中桥特大桥2座，大中桥7座，小桥3座，涵洞1座，隧道4座。
本标段桥梁施工关键施工工序有： 下部施工桩基钻孔、桩基、承台、系梁浇注砼工序、胁板、盖梁（台幅）浇注安装；上部施工梁（预制、安装）、桥面铺筑、防撞墙安装等关键施工工序。
三、组织机构
建立健全管理体系，建立以项目经理为首安全领导小组，落实管生产必需管安全标准，建立健全岗位责任制，从组织、制度上确保安全生产，做到规范生产，安全操作。
1、施工现场成立安全生产管理小组，负责对工地进行日常安全管理和定时检验制度，以项目经理为组长，项目总工为副组长，施工员及格班组长为组员安全领导小组，对施工全过程进行安全监督和安全检验，对职员定时进行思想、政治教育，掌握管生产必需管安全标准，确保安全生产无重大伤亡事故。
2、建立安全生产管理制度，并严格实施，实施制度化、标准化管理。建立、健全对施工人员日常安全教育、技术培训和考评制度，并严格组织实施。
3、建立施工组织确保体系、施工安全确保体系、安全管理制度三大安全确保体系。
安全确保体系框图
安全确保体系
试验室
测量组
思想确保
项目每个月安全教育
班组每七天安全活动
技术确保
施工组织设计安全确保方法
分部、分项工程安全技术交底
安全小组
作业人员劳动保护用具发放到位
施工现场安全防护设施配置到位
资源确保
岗位安全责任制
制度确保
国家、交通部安全生产法律法规、规范标准
集团企业、项目安全生产规章制度
项目安全责任制
项目安全生产领导小组
项目安全质量部
组织确保
部门安全责任制
各类安全操作规程
安全工作标准
计划 教育 检验 奖罚
施工现场安全警示标志部署到位

四、桥梁施工安全分析
（一）施工安全分析
依据桥梁施工特点，施工中轻易造成不安全原因危险源关键有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。
1、支架坍塌——因支架设计不科学、不合理，搭设不规范，造成支架坍塌，对人身或机械造成伤害或损害。
2、高处坠落——在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行高处作业，可能高处坠落而造成人身伤害。
3、物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害。
4、机械伤害——机械（砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等）运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。
5、触电——用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。
6、深基坑坍塌——基坑坍塌，造成人员伤亡。
7、爆破伤害——爆破作业严禁单人作业。点炮前必需通知相邻进路及采场人员撤至安全地点。炮工点炮后擅离时要不停地进行安全呼叫。 
（二）其它原因影响
1、结构参数
   结构参数是施工控制中结构施工模拟分析基础资料，其正确性直接影响分析结果正确性。结构参数是桥梁施工控制必需考虑关键原因。实际上，实际桥梁结构参数通常是极难和设计所采取结构参数完全吻合，总是存在一定误差，施工控制中怎样合适地计入这些误差，使结构参数尽可能靠近桥梁真实结构参数，是首先需要处理问题。结构参数关键包含：
　 （1）结构构件截面尺寸。任何施工全部可能存在截面尺寸误差，验收规范中也许可出现不超出限值误差，而这种误差将直接造成截面特征误差，从而直接影响结构内力、变形等分析结果。所以，控制过程中要对结构尺寸进行动态取值和误差分析。
（2）结构材料弹性模量。结构材料弹性模量和结构变形有直接关系，对通常碰到超静定结构来讲，弹性模量对结构分析结果影响更大。但施工成品构件弹性模量（关键是混凝土结构）总和设计采取值不完全一致，所以，在施工过程中要依据施工进度作常常性现场抽样试验，随时在控制分析中对材料弹性模量取值进行修正。
　（3）材料容重。材料容重是引发结构内力和变形关键原因，施工控制中必需要计入实际容重和设计取值间可能存在误差，尤其是混凝土材料，不一样集料和不一样钢筋含量全部会对容重产生影响，在施工过程中（尤其是更换材料或是材料变异较大时）要依据施工进度作常常性现场抽样试验，对其进行正确识别。
（4）施工荷载。在全部自架设体系中，全部存在施工荷载，这部分临时荷载对受力和变形影响在控制分析中是不能忽略，一定要依据实际取值。
（5）预加应力。预加应力是预应力混凝土结构内力和变形控制考虑关键结构参数，但预加应力值大小受很多原因影响，包含张拉设备、管道摩阻、预应力钢筋断面尺寸、弹性模量等，施工控制中要对其取值误差做出合理估量。
2、温度改变
  温度改变对桥梁结构受力和变形影响很大，这种影响随温度改变而改变。在不一样时刻对结构状态（应力，变形状态）进行量测，其结果是不一样，假如施工控制中忽略了该项原因，就肯定难以得到结构真实状态数据（和控制理想状态比较），从而也难也确保控制有效性。所以，必需考虑温度改变影响。温度改变相当复杂，包含季节温差、日照温差、骤变温差、残余温度、不一样温度场等，而在原定控制状态中又无法预先知道温度实际改变情况，所以在控制中是难以考虑（要考虑也将是很复杂）。通常全部是将控制理想状态定位在某一特定温度下，从而将温度改变对结构影响相对排除。通常是将一天中温度改变较小早晨作为控制所需实测数据采集时间。但对季节性温差和桥体内温度残余影响要给予重视。
3、材料收缩、徐变
  混凝土桥梁结构，材料收缩、徐变对结构内力、变形有较大影响，这关键是因为施工中混凝土普遍存在加载龄期短、各阶段龄期相差大等引发，控制中要给予认真研究，以期采取合理、符合实际徐变参数和计算模型。
  结构参数是施工控制中结构施工模拟分析基础资料，其正确性直接影响分析结果正确性。结构参数是桥梁施工控制必需考虑关键原因。实际上，实际桥梁结构参数通常是极难和设计所采取结构参数完全吻合，总是存在一定误差，施工控制中怎样合适地计入这些误差，使结构参数尽可能靠近桥梁真实结构参数，是首先需要处理问题。结构参数关键包含：
（1）结构构件截面尺寸。任何施工全部可能存在截面尺寸误差，验收规范中也许可出现不超出限值误差，而这种误差将直接造成截面特征误差，从而直接影响结构内力、变形等分析结果。所以，控制过程中要对结构尺寸进行动态取值和误差分析。
（2）结构材料弹性模量。结构材料弹性模量和结构变形有直接关系，对通常碰到超静定结构来讲，弹性模量对结构分析结果影响更大。但施工成品构件弹性模量（关键是混凝土结构）总和设计采取值不完全一致，所以，在施工过程中要依据施工进度作常常性现场抽样试验，随时在控制分析中对材料弹性模量取值进行修正。
（3）材料容重。材料容重是引发结构内力和变形关键原因，施工控制中必需要计入实际容重和设计取值间可能存在误差，尤其是混凝土材料，不一样集料和不一样钢筋含量全部会对容重产生影响，在施工过程中（尤其是更换材料或是材料变异较大时）要依据施工进度作常常性现场抽样试验，对其进行正确识别。
（4）施工荷载。在全部自架设体系中，全部存在施工荷载，这部分临时荷载对受力和变形影响在控制分析中是不能忽略，一定要依据实际取值。
（5）预加应力。预加应力是预应力混凝土结构内力和变形控制考虑关键结构参数，但预加应力值大小受很多原因影响，包含张拉设备、管道摩阻、预应力钢筋断面尺寸、弹性模量等，施工控制中要对其取值误差做出合理估量。
五、桥梁安全施工方案
（一）机械钻孔安全施工方案
1、施工准备阶段安全预防方法
（1）桩基础施工平台夯填平整、密实，严格选拔施工人员，全部作业人员必需经系统培训持证上岗。所用施工机械设备检验合格且施工过程中指定专员严格限定其位置及施工范围，果断避免违规作业行为。
（2）桩基础钢筋笼吊放吊装过程风险大，隐患多，是施工关键控制步骤之一。所以，在施工准备阶段对钢筋工程施工各个步骤作业人员全部要进行安全操作技术交底。
（3）挑选责任心强、业务精干、思想素质优异工区管理人员和现场施工技术人员，和充实到施工生产一线，切实确保现场施工组织管理和施工有序进行。
（4）在全部参建人员中强化灾难意识、危险意识。结合高速公路施工特点和实际，定时对参建人员进行防灾、减灾及防恐怖活动教育。
（5）设置专职安全人员对施工现场巡查，监控。
2、钻孔桩基础施工安全预防方法
（1）危险源：
机械伤害；吊装伤害；淹溺；车辆伤害；孔口坍塌。
（2）特种作业
钻孔桩基础特殊作业关键包含吊车起重作业、挖桩作业、焊接作业等。
（3）起重作业要求
(1)检验起重机各部润滑是否充足，操纵手柄、制动器踏板及其它操纵装置是否正常，是否在安全位置；检验各机构零部件应完好无损，螺栓牢靠可靠。
(2)起吊时，必需先试吊，立即重物吊离地面10～30CM，检验整机稳定性、制动器可靠性和捆绑情况，确定无误方可起升作业。卷筒上钢丝绳不应重迭或打结，放绳时，在卷筒上钢丝绳不应小于2～3圈。
(3)起重作业过程中，司机不得离开岗位，如有特殊情况必需将重物放在地面再离开。
(4)起吊重物时，不得落臂；落臂时，油门小，抬臂时，油门大。
(5)要求起重作业场地坡度不应超出3度，不然在回转时会造成翻车事故。
(6)当起吊靠近额定重量时，吊臂左右旋转角度各不能超出45度，且不能在吊离地面0.5m以上空中回转,在通常情况下，不准横吊，以防翻车。
(7)司机和作业点必需通视，而且由专员指挥，并由专员配合吊装，预防钢筋笼在吊装过程中侵入青临高速。
（4）冲击钻机安全要求
1操作人员必需持证上岗。
2)冲击钻机进钻时，周围不得站人。
3)胶管连接处用双夹卡住。
4)钢丝绳在卷筒上不得少于三圈。
5)定时检验钢丝绳破损情况。
（5）焊接作业要求
1)必需遵守焊、割设备通常安全要求及电焊机安全操作规程。
2)电焊机外壳，必需接地良好，其电源装拆由电工进行。
3)电焊机要设单独开关，开关放在防雨闸箱内，拉合时戴手套侧向操作。
4)焊钳和把线必需绝缘良好，连接牢靠，更换焊条戴手套，在潮湿地点工作，要站在绝缘胶板或木板上。
5)把线、地线严禁和钢丝绳接触，更不得用钢丝绳索或机电设备替换零线，全部地线接头，必需连接牢靠。
6)更换场地移动把线时，立即切断电源并不得手持把线爬梯登高。
7)清除焊渣时，要戴好防护眼镜或面罩，预防铁渣飞溅伤人。
8)多台焊机在一起集中施焊时，焊接平台或焊件必需接地，配隔光板。
9)雷雨时，立即停止露天焊接作业
10)工作结束立即切断焊机电源，并检验工作地点，确定无起火危险后，方可离开。
（6）施工安全控制关键点
1)钻机安装时，机架要垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端用缆风绳对称张拉，地锚要牢靠；
2)钻孔时钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周围；
3)停钻后，钻头提出孔外安全放置，孔口遮盖防护；
4)泥浆池四面要设有警戒线标志。
（二）、基础安全施工方案
1、基础施工安全预防方法
对于浅基础开挖，采取挖掘机进行开挖，可利用土用自卸车配合外运至填方路基用作填料。对深基础开挖，则采取爆破及挖掘机进行配合开挖，可利用土外运至填方路基用作填料。
砼采取强制式搅拌站集中搅拌，运输车运输，轮式起重机吊装砼，人工配合机械浇筑进行施工。
2、安全目标
  1）、基坑开挖不发生人员重、轻伤事故；
  2）、基坑不发生坑壁坍塌而造成机械损坏事故；
  3）、基坑不发生人员溺水事故；
  4）、不发生人员触电事故；
3、施工准备
1）、施工机械设备准备情况
针对基础施工，机械设备投入是至关关键原因，为确保工程顺利进行，多种机械必需配置良好，我部准备投入施工机械设备有：PC220挖掘机2台、12T轮式起重机1台、压路机1台、推土机1台、强制式混凝土搅拌站1台、装载机1台、砼运输车2台、5T自卸车5台、震动棒5台，100KW发电机组1台。多种机械情况良好。
2)、安全管理人员
我部建立安全生产管理体系，责任落实到人。以项目经理为第一责任人，其它各部门负责参与安全管理及监督。实施层层监管，人人负责。确保在基础施工各工序责任到位。
3)、劳动保护用具
安全帽30顶、防护手套及保护工作服30双（套）、雨衣20套、防暑降温药品4箱、工作鞋30双、防护眼睛和面罩20只、防尘口罩30只、反光服8件。
4、安全技术方法
1）、临边防护方法
a、深度大于2米基坑施工，其临边应设置预防人及物体滚落基坑安全防护方法，并设置警告标志，配置监护人员，夜间施工在作业区设置信号灯；
  b、基坑临边防护做法：钢管横杆及栏杆柱均采取DN48*3.5钢管，以扣件或电焊固定；
  c、基坑临边栏杆应按下列要求搭设：
  防护栏杆由上下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1-1.2米，下杆离地高度为0.5-0.6米，栏杆外侧采取脚手片捆绑进行封闭围护并在脚手片上部挂彩旗以做警示
d、在基坑四面钢管防护栏杆固定时，可采取钢管打入地面50-70厘米深，钢管离坑边距离最小3米。
  5、排水方法
  1)、在基坑（槽）开挖坡顶设置排水沟，并在排水沟靠基坑一侧设置30×30CM土坏，预防地面水流入坑内冲刷边坡，造成塌方和破坏基土；
  2)、在地下水位以下挖土，应在坑（槽）四侧或两侧挖好临时排水沟和集水井，将水位降低到坑（槽）底以下50厘米，以利于挖土，降水工作应连续到基础施工完成后方可停止降水；
  3)、雨期施工时，基坑（槽）应分段开挖，挖好一段应立即施工垫层并在基坑两侧围以土堤或挖排水沟，以防地面雨水流入基坑（槽），同时应常常检验边坡和支护情况，以预防坑壁受雨水浸泡造成塌方。
6、警示方法
1)、在进入施工现场便道路口处设置：施工危险  闲人严禁入内等警示标志；
2)、基坑围护周围设置夜间警示灯；
3)、基坑周围设置通告牌：严禁入内  严禁洗澡  等禁令标志；
7、基坑防护和上下通道防护方法
对于施工人员上下通道，采取基坑边坡边上机械开挖专用通道。0号台基础开挖完成时，必需清理边坡上危石，预防坠落伤人。
（ 1）、开挖安全方法
1)、开挖基坑时，要按要求边坡坡率分层下挖，严禁局部深挖和掏洞开挖；
2)、基坑井坑开挖过程中，必需随时检验坑壁边坡有没有裂缝和坍塌现象（尤其是雨后），假如发觉边坡有裂缝疏松或支撑折断、走动等危险先兆，应立即采取方法，在雨季地下水及流砂地域挖土时，必需视具体情况放缓边坡或采取加固支撑；
3)、加固支撑方法为：用直径10㎝木桩，间距为20㎝沿着土体可能坍塌处底部打入基底不少于50㎝。如遇特殊情况，则编制基坑开挖支护方案，经监理工程师同意后进行加固支护；
4)、在有大量地下水流情况下挖基时，应配足抽水机具，施工人员应穿胶鞋，并应设置出入基坑安全通道，以防意外；
5)、开挖基坑时，坑内不得有些人作业。必需留人在坑内操作时，挖掘机械应暂停作业；
6)、开挖基坑人员不得在坑壁下休息；
7)、基坑开挖中遇流沙、涌水、涌沙及基坑边坡不稳定等现象发生时，应立既撤出基坑。在切实采取加固方法后才能继续开挖。
（2）、模板工程安全方法
1)．进入施工现场操作人员必需戴好安全帽，扣好帽带。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。
2)．高处和临边洞口作业应设护栏，张安全网，作业人员佩带安全带，扣好带扣。
3)．工作前应先检验使用工具是否牢靠，扳手等工具必需用绳链系挂在身上，钉子必需放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，预防钉子扎脚和坠落。
4)．安装模板时操作人员应有可靠落脚点，并应站在安全地点进行操作，严禁上下在同一垂直面工作。操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护安全意识。
5)．支模应按要求作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下。
6)．支模时，操作人员不得站在支撑上，而应设置人板，方便操作人员站立。立人板应用木质中板为宜，并绑扎固定。不得用钢模板或5cm×10cm木板。
7)．支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，预防因踏空、扶空而坠落。
8)．模板及其支架在安装过程中，必需设置防倾覆临时固定设施。
9)．模板吊装或二人抬运模板时要相互配合，协同工作。传输模板、工具应用索具系牢，不得乱抛，组合钢模板装拆时，上下有些人接应。钢模板及配件应随装拆随运输。地面应标出警戒区，用绳子和红白旗加以围拦，暂停人员过往。
10)．模板上施工时，堆物（钢模板等）不宜过多，且不宜集中一处。
11)．遇六级或六级以上大风时，应暂停作业，下雨后应先清扫施工现场，待地面干燥不滑时再恢复工作。
（3）、钢筋工程安全方法
  1)．作业人员进入施工现场，必需戴好安全帽，扣好帽带，备好安全带，并正确使用个人劳动防护用具，作业人员不得穿硬底鞋。
2)．作业人员必需身体健康，无心脏病，经过专业培训、考试合格，取得有效钢筋工上岗证，方可独立操作。学徒必需在师傅指导下进行操作。
3)．作业用索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备，均需经过技术判定或检验合格方可使用。
4)．随身所带作业工具必需放在工具袋内，以防滑落伤人。
5)．钢筋断料、配料、弯料等工作应在加工棚内进行。
6)．起重指挥应由技术培训合格专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。
7)．钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必需捆扎牢靠，多点起吊。捆扎不牢靠不准吊装。
8)．起吊钢筋骨架，下方严禁站人，必需待骨架降到距模板1m以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩。
9)．六级或六级以上强风区不准吊装。
10)．雷雨时必需停止钢筋施工操作，预防雷击钢筋伤人。
（三）桥梁下部结构安全施工方案
1、承台、系梁施工安全方法
在承台施工中，必需制订安全操作规则和安全检验制度，严格实施，随时检验，并有必需安全保护设施，凡从事电工、电焊工等特种作业人员，必需接收特种作业安全培训，经过考试合格持证才能上岗操作，以避免发生各类事故。严格遵守以下要求：
1）、技术、安全交底制度
承台施工严格根据安全技术交底要求进行作业，由项目经理部专职安全员监督检验。天天工作前做技术交底同时做好施工安全交底。并由各工班长和安全员传达并监督落实。
2）、钢筋工程安全要求
① 钢筋使用前要除锈，操作工要着工作服，将袖口扎紧，带好口罩、手套和防护眼镜，预防锈粉侵入呼吸道、眼睛，酸洗除锈时要预防酸液溅到衣服和皮肤上造成烧伤。
② 钢筋加工时，操作前必需认真检验机具（调直机、弯曲机、切断机、镦头机、电焊机等）是否良好，卷扬机拉直钢筋时应选好场地并设置标志严禁非操作人员进入，地锚、夹具、平衡设备是否安全可靠。
③、电焊机使用时应检验电器设备、冷却系统、气路系统及机体外壳有没有漏电现象；多台弧焊机集中使用时应分别接在三相电源三相负载平衡，分别接地，不得串联；不得在负载时调整电流及极性开关。
④、电焊操作人员操作电焊设备时，严禁穿带化纤和丝绸服装，要穿戴电焊工作服、手套、脚罩和防护面罩；严禁非电焊工作人员进入作业区，预防伤害眼睛。
⑤、钢筋骨架现场对接时，要确保临时支撑牢靠，预防失稳。
3）、模板安装要求
①、模板安装前要组织相关人员验收和试拼装。
②、模板及其支架必需采取有效防倾覆临时固定方法。
③、模板安装时严禁抛掷，且不得将支架搭在模板上，也不得将模板和支架或操作平台联成一体。
④、模板拆除：混凝土达成要求强度后方能拆除模板；拆除模板按先支后拆，后支先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架次序进行；拆除模板必需随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时周围不能有些人，预防砸伤；模板拆除不能硬撬，造成大片散落。
⑤、模板吊运时应拉设导引绳，引导模板平稳就位，预防模板摆入行车道，造成安全行车事故。
4）、混凝土施工安全要求
①、集中拌和使用拌和站在使用前要相关责任人员进行验收，合格后方可使用。
②、振捣器使用前必需进行检验，外壳、胶皮电源线是否破损，有否接地装置，手持式振捣器有否触电保安器，操作振捣器时应戴绝缘手套；使用插入式振捣器应由两人操作，一人控制振捣棒，一人配合控制电动机开关，雨天施工振捣器电动机要有防雨装置。
③、安全用电：实施安全用电制度，加强用电管理，配电箱必需完好，线路绝缘可靠，临时线上安装漏电保护装置，下班时要切断电源，确保用电安全；施工所用电器线路和用电设施，应设漏电保护装置。
2、墩身、盖梁施工安全预防方法
（1）、危险源
高空坠落；物体打击；起重伤害；模板胀裂；支架失稳；吊车。
（2）、结构安全
为确保墩台身、盖梁施工安全，模板拼装前需进行具体设计和检算。
通常要求以下：
1)、模板及其支架设计应含有足够承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土自重、侧压力和施工过程中所产生荷载及风荷载；
2)、模板及其支架设计应尽可能结构简单，装拆方便，便于钢筋绑扎、安装和混凝土浇筑、养护等要求；
3)、按模板承受荷载最不利组合对模板进行检算；
4)、制订模板安装及拆除程序和方法。
（3）、墩台身、盖梁施工安全防护
在墩台身、盖梁施工中，必需制订安全操作规则和安全检验制度，严格实施，随时检验，并有必需安全保护设施以避免发生各类事故。
关键注意以下多个方面要求：
1)、墩台、盖梁模板施工是高空作业，施工前对施工人员进行必需安全教育，严格实施高空作业安全制度和要求，施工时设置多种防护设施，确保人员人身安全。墩上墩下相关人员均戴安全帽，工作时，工作人员系好安全带，无关人员严禁上墩，严禁从高空向下抛掷杂物。
2)、模板进场后，要组织相关人员进行验收、试拼装。模板安装前要审查设计审批手续是否齐全，结构设计和施工说明中荷载、计算方法、节点结构是否符合实际，是否有安装拆除方案。
3)、在安装作业高度超出两米时必需搭设脚手架平台，施工时不得站在下层模板安装上层模板，中途停歇应将已就位模板固定牢靠。安装时上下应有些人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭设在模板上，也不得将模板和支架或操作平台联成一体。在已安装好模板上实际荷载不得超出设计值，已承受荷载支架和附件，不得随意拆除或移动。垂直吊运模板时应拉设导引绳，设专员指挥，统一信号，亲密配合，吊运散装模板时必需码放整齐，待捆绑牢靠后方可起吊。五级风以上应停止吊运作业。
4)、钢筋调直时，施工场地内严禁非工作人员入内，调直设备事先检验各部件是否安全可靠。起吊钢筋，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩；高空绑扎、吊装严格遵守高空作业安全技术要求。
5)、多种脚手架及工作平台栏杆均采取封闭式；施工平台上荷载放置均匀、对称，并不得超出其设计极限。在脚手架和墩身空隙间，挂安全网。拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下模板、材料、工具严禁往下抛掷。
6)、混凝土浇注时减速，漏斗吊具、漏斗及串筒挂钩和吊环均确保稳固可靠。混凝土输送泵泵送时，管道支撑确保牢靠。并搭设专用固定支架，严禁捆绑在模板和支架上。输送管道上不准加压或悬挂任何重物。
7)、模板拆除时，混凝土必需达成要求强度后方可拆除模板；拆除模板应依据设计要求次序和方法进行，无要求时可按先支后拆，后支先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架次序；拆除模板必需随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时下方不能有些人，预防砸伤；模板拆除不能硬撬，造成大片散落；用吊车拆除时应待模板松动并栓牢方可移除，不得硬拉硬撬。
（4）、其它确保安全生产方法
1）、吊装设备危险源及控制方法
跨路起重机运输危险源：支腿稳定；钢丝绳断裂；卷扬机故障；高空坠落；不良气候。
缆索吊系统及扣挂系统是确保安全基础条件，吊装前必需对其认真检验。进行起吊作业时，现场配有专员指挥，现场安全员对起吊作业进行全程监控，并做好统计。
2）、防雷系统及用电安全控制
因为模板及脚手架全部为钢结构，是传电导体，所以，必需采取以下方法进行防护：
①、脚手架防雷系统采取垂直接地极，在10m延长米基础下面埋设接地钢筋，脚手架上设置完整接地系统。
②、架空电线应有一定高度，施工机械在操作运行时，应和其保持一定距离。
③、熔断器和熔丝应配置合适，严禁用其它金属丝替换熔丝。
④、电气设备必需完整无损、绝缘良好、设保护地线。
⑤、多种手持电动工具和额定电流小，人体可能触及用电设备，应安装触电保护器。
⑥、严禁非电工拆装电器设备。
⑦、电线接头应牢靠，并应用绝缘胶布包扎，保险丝应按用电负荷量装设。
⑧、电器设备金属外壳及支架配电盘等,均应有可靠接地装置,工地电线路安装,应按标准进行施工,不得将线路捆在无瓷瓶木桩、树木或铁架上。
3、盖梁施工安全保护方法
（1）全生产目标
1)、杜绝重大人员伤亡事故；
2)、杜绝多人重伤事故；
3)、杜绝重大机械设备事故；
4)、杜绝重大水灾、火灾事故；
5)、杜绝易燃易爆物品爆炸事故；
6)、消亡违章指挥，消亡违章作业，消亡惯性事故；
7)、年重伤率控制在0.6‰以下，年轻伤率控制在1.2‰以下。
（2)、盖梁施工工艺
盖梁施工采取墩柱预埋钢棒法施工。

安装纵梁，铺设底模
绑扎钢筋
安装模板
浇注混凝土

混凝土养护

拆除模板

盖梁施工工艺步骤图
（3)、盖梁施工安全组织机构
针对我标段盖梁施工，项目部成立了以项目经理张道友为组长，副经理夏亚飞、曹心德、李春洲（安全经理）、总工王维同为副组长安全施工领导小组，各工区设专职安全员，确保对盖梁各工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业班组均签署了安全生产目标责任书，工程生产目标责任书明确安全生产目标，有针对性地制订安全确保方法，明确双方责任。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考评制度。盖梁施工安全组织机构图以下图所表示：

项目经理：
张道友
副经理： 夏亚飞
副经理： 曹心德
总 工： 王维同
副经理安全经理：李春洲

物资部
：
牛剑
质检部
：
陈革
财务室
：
费中民
计划部
：
杨景峰
试验室
：
张俊
工程部
：
郭兴昌

各盖梁施工队伍

盖梁施工安全组织机构图
（4)、盖梁施工安全控制方法
4.1 钢筋加工及安装安全控制方法
(1)、钢筋施工场地应满足要求，机械设备安装要牢靠，作业时应常常对机械设备进行检验。
(2)、人工搬运钢筋时要步调一致，当上下坡或转弯时，要前呼后应，步伐慢速稳健，注意钢筋头、尾摆动，预防碰伤她人。
(3)、焊接钢筋时，电焊机应放在干燥、通风良好地方，周围严禁存放易燃易爆物品。
(4)、吊装盖梁钢筋骨架时，必需有专员进行指挥作业，吊装前要对起重设备可靠性和稳定性进行检验，并进行试吊。
(5)、施工人员在高处绑扎钢筋时，必需有牢靠操作平台，操作平台周围设高度大于1.2m栏杆，挂上密目式安全网。
4.2 模板安装安全控制方法
(1)、进人施工现场人员必需戴好安全帽，高处作业人员必需佩带安全带，并做到高挂低用及系牢靠。
(2)、底模纵梁安装时一定要焊接牢靠，方木按要求进行铺设。不得施工腐朽或断裂方木。
(3)、模板和支撑一定要按技术方案进行配置，当型号改变时，一定要通知技术责任人，经过审批后方可进行模板搭设。
(4)、模板系统一定要按计算书上间距安装，不经技术责任人审批不得随意改变。。
(5)、模板必需确保有足够刚度和强度方可安装。
(6)、模板安装时应遵照从下往上标准，每层模板固定牢靠后，方可进行上层模板安装。
(7)、相邻模板连接用高强螺栓，并带双螺帽。
4.3模板拆除安全控制方法
(1)、模板拆除应遵照自上而下，先拆水平支撑后拆垂直支撑。
(2)、模板应自上而下、分层拆除。拆除第一层时，用木锤或带橡皮垫锤向外侧轻击模板上口，使之松动，脱离混凝土。依次拆下一层模板时，要轻击模边肋，切不可用撬棍从底角撬离。
(3)、拆除模板应经施工技术人员同意。操作时应按次序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒。完工前，不得留下松动和悬挂模板。拆下模板应立即运输到指定地点集中堆放，预防钉子扎脚。模板堆放高度不得超出2米。
(4)、使用吊车拆模时，钢丝绳必需挂设牢靠，并用卡扣卡牢。
(5)、高处模板拆除，应有专员指挥和切实安全方法，并在下面标出工作面，严禁非操作人员进入工作区。
(6)、拆除模板通常应采取长撬杆，严禁操作人员站在正拆除模板上。拆模间隙时，应将已活动模板、拉杆、支撑等固定牢靠，严防忽然坠落，坍毁伤人。
(7)、模板拆除前必需有混凝土强度汇报，强度达成要求要求后方可进行拆模审批。
(8)、拆除模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，预防上下在同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护安全意识。
(9)、拆模必需一次性拆清，不得留下无撑模板。拆下模板要立即清理，堆放整齐。
(10、拆除高处模板时，周围应设置警示标志并围设彩条旗，非操作人员不得进入。
4.4 浇筑混凝土安全控制方法
(1)、浇筑混凝土时，临边应有防护栏杆并挂设安全网。
(2)、夜间浇筑混凝土时，必需有足够照明设备。
(3)、混凝土浇筑时要对称浇筑，以防出现模板倾覆。
4、季节性施工安全控制方法
4.1雨季施工安全控制方法
当雨季来临前，应掌握天气预报气象趋势及动态，立即收听天气预报，以利安排施工，做好雨季施工准备工作，合理安排施工。对实施性施工组织设计、施工项目和施工进度要依据预报做出合理安排，不搞过大工作面，逐段、逐片分期安排施工。
依据总体安排和现场实际情况，在雨季来临前，深入确定雨季施工地段，雨季及洪水期施工应依据当地气象预报及具体情况，做好施工期间防洪排涝工作。
在雨季施工时，应加强对支架、脚手架工程检验，预防倾倒和坍塌。
雨季施工时，处于洪水可能淹没地带机械设备、材料等应做好防范方法，施工人员要提前做好安全撤离准备工作。长时间在雨季中作业工程，应依据条件方法搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。在施工过程中，要加强施工工作面排水工作。
大雨天停止各项作业。人员和运输设施应有防雨遮盖方法和截排水方法。高空作业要做好防雷电防护。
立即关注当地天气预报，对立即到来雨、汛期立即作出预判，并立即向汛期安全工作小组汇报。强化各部门职责。各工作小组要根据分工，各司其职，亲密配合，通力合作。全力做好人员转移工作。要坚持把人身安全放在首位，科学合理做好人员移安置工作，凡受洪水影响、包含人员安全点和面，全部要认真做出安排和布署，最大程度降低人员伤亡。备好防暴雨物资设备，作到专材专用，确保抢险时物资设备充足。选择合格机械设备和建筑材料，尤其是装载机和挖掘机选择，即要满足施工、安全、环境保护需要，又要在汛期危险时刻进行抢险。
4.2冬季施工安全控制方法
1、施工现场碰到雨水或积雪易结冰，人员经过时轻易滑倒摔伤，所以，应注意立即清扫施工现场雨水或积雪。
2、当气温在摄氏零度以下时，就要做好设备防冻，如给裸露在外水管、设备缠上草袋或草绳，机械水箱把水放空或加防冻液等方法确保机械不冻坏，确保施工顺利进行。
3、施工人员作业时必需穿防滑鞋。
4、脚手架上有雪或冰时，严禁高空作业。
5、监控监测
1）、施工人员必需经过岗前安全教育培训方可上岗。
2）、施工人员应定时体检，凡患有高血压、心脏病、癫痫病、贫血等不适合高处作业人员，不得从事高空作业。
3）、施工人员应衣着灵便，不得穿高跟鞋，硬底或带钉易滑鞋。
4）、施工人员必需戴安全帽、高处作业人员必需系安全带。
5）、支模时模板应加固牢靠，严格按相关规范进行验收，验收合格后方可使用。
6）、作业层上荷载应符合要求，不得超载。
7）、当日完工后，应仔细检验岗位周围情况，如发觉留有隐患部位，应立即进行整改。
8）、现场施工用电必需“一机一闸一漏一箱”标准，电线不得乱拉乱接。
9）、现场电线不得有老化、破损、漏电等现象。
10）、碰到大风、大雨、大雪等恶劣天气应停止作业。
六、桥梁吊装安全施工方案