桥梁施工安全专项方案培训资料样本.doc
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1、甘肃路桥第三公路工程有限责任企业甘肃路桥桥梁施工安全专题方案 S277头寨子至渭源公路安定区大泉湾至永定段改造工程二O十二个月五月目 录一、编制依据、标准及范围3 (一)、编制依据3 (二)、编制标准3二、工程概况4三、组织机构4四、桥梁施工安全分析5(一)、施工安全分析6 (二)、其它原因影响6五、桥梁安全施工方案10(一)、机械钻孔安全施工方案10 (二)、基础安全施工方案13(三)、桥梁下部结构安全施工方案19 1、承台、系梁施工安全预防方法192、墩、台身施工安全预防方法213、盖梁施工安全预防方法244、季节性施工安全控制方法295、监控检测30六、桥梁吊装安全施工方案31(一)、起
2、重作业31 (二)、箱梁场内转移32(三)、架桥机安装梁板33七、预制场安全施工方案34(一)、预制场概况35 (二)、编制标准35(三)、生产步骤介绍35(四)、预制场危险源辨识及评价分析36 (五)、安全技术要求及操作规程381、现场临时用电安全技术要求38 2、门式起重机安全技术要求413、张拉机具通常要求434、成品梁安全存放455、预制构件运输456、机械设备安全操作规程及方法46桥梁施工安全专题方案一、编制依据、标准及范围(一)、编制依据:1、成武高速公路两阶段施工图纸。2、成武建设项目技术规范。3、我单位对施工现场实际勘查和调查情况4、本工程现场实际情况;5、公路桥涵施工技术规范
3、6、工程安全管理条例7、公路建设工程安全生产管理措施8、施工现场临时用电安全技术规范9、公路工程施工安全技术规程(上、下册)10、我企业技术、管理水平及同类工程施工经验。(二)、编制标准: 1、以人为本、降低伤害切实推行企业主体责任,把保障职员、人民群众和生命财产安全作为首要任务,最大程度地降低突发事件及其造成人员伤亡和危害。2、居安思危、预防为主对重大安全隐患进行评定、治理,坚持预防和应急相结合,常态和很态相结合,做好应对突发事件各项准备工作。3、统一领导、分级负责在项目部领导小组统一领导下,健全分类管理、分级负责管理体制,落实施政领导责任制,切实推行项目部管理、监督、协调、服务职能,充足发
4、挥管理机构作用。(三)、范围:。二、工程概况成武高速公路CW2协议段在甘肃省成县境内,设计为双向四车道高速公路,起止桩号为K5+120,终点桩号为K9+800,共长4.68km,其中桥特大桥2座,大中桥7座,小桥3座,涵洞1座,隧道4座。 本标段桥梁施工关键施工工序有: 下部施工桩基钻孔、桩基、承台、系梁浇注砼工序、胁板、盖梁(台幅)浇注安装;上部施工梁(预制、安装)、桥面铺筑、防撞墙安装等关键施工工序。三、组织机构建立健全管理体系,建立以项目经理为首安全领导小组,落实管生产必需管安全标准,建立健全岗位责任制,从组织、制度上确保安全生产,做到规范生产,安全操作。1、施工现场成立安全生产管理小组
5、,负责对工地进行日常安全管理和定时检验制度,以项目经理为组长,项目总工为副组长,施工员及格班组长为组员安全领导小组,对施工全过程进行安全监督和安全检验,对职员定时进行思想、政治教育,掌握管生产必需管安全标准,确保安全生产无重大伤亡事故。2、建立安全生产管理制度,并严格实施,实施制度化、标准化管理。建立、健全对施工人员日常安全教育、技术培训和考评制度,并严格组织实施。3、建立施工组织确保体系、施工安全确保体系、安全管理制度三大安全确保体系。安全确保体系框图安全确保体系试验室测量组思想确保项目每个月安全教育班组每七天安全活动技术确保施工组织设计安全确保方法分部、分项工程安全技术交底安全小组作业人员
6、劳动保护用具发放到位施工现场安全防护设施配置到位资源确保岗位安全责任制制度确保国家、交通部安全生产法律法规、规范标准集团企业、项目安全生产规章制度项目安全责任制项目安全生产领导小组项目安全质量部组织确保部门安全责任制各类安全操作规程安全工作标准计划 教育 检验 奖罚施工现场安全警示标志部署到位四、桥梁施工安全分析(一)施工安全分析依据桥梁施工特点,施工中轻易造成不安全原因危险源关键有:支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。1、支架坍塌因支架设计不科学、不合理,搭设不规范,造成支架坍塌,对人身或机械造成伤害或损害。2、高处坠落在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行高处作业,可
7、能高处坠落而造成人身伤害。3、物体打击高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害。4、机械伤害机械(砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等)运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。 5、触电用电设备未做接零或接地保护,保护设备性能失效,移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备,对人身造成伤害或损害。6、深基坑坍塌基坑坍塌,造成人员伤亡。7、爆破伤害爆破作业严禁单人作业。点炮前必需通知相邻进路及采场人员撤至安全地点。炮工点炮后擅离时要不停地进行安全呼叫。(二)其它原因影响 1、结构参数 结构参数是施工控制中结构施工模拟分析基础资料,其正确性直接影响分析结果正确性。结构参数是桥
8、梁施工控制必需考虑关键原因。实际上,实际桥梁结构参数通常是极难和设计所采取结构参数完全吻合,总是存在一定误差,施工控制中怎样合适地计入这些误差,使结构参数尽可能靠近桥梁真实结构参数,是首先需要处理问题。结构参数关键包含: (1)结构构件截面尺寸。任何施工全部可能存在截面尺寸误差,验收规范中也许可出现不超出限值误差,而这种误差将直接造成截面特征误差,从而直接影响结构内力、变形等分析结果。所以,控制过程中要对结构尺寸进行动态取值和误差分析。 (2)结构材料弹性模量。结构材料弹性模量和结构变形有直接关系,对通常碰到超静定结构来讲,弹性模量对结构分析结果影响更大。但施工成品构件弹性模量(关键是混凝土结
9、构)总和设计采取值不完全一致,所以,在施工过程中要依据施工进度作常常性现场抽样试验,随时在控制分析中对材料弹性模量取值进行修正。 (3)材料容重。材料容重是引发结构内力和变形关键原因,施工控制中必需要计入实际容重和设计取值间可能存在误差,尤其是混凝土材料,不一样集料和不一样钢筋含量全部会对容重产生影响,在施工过程中(尤其是更换材料或是材料变异较大时)要依据施工进度作常常性现场抽样试验,对其进行正确识别。 (4)施工荷载。在全部自架设体系中,全部存在施工荷载,这部分临时荷载对受力和变形影响在控制分析中是不能忽略,一定要依据实际取值。 (5)预加应力。预加应力是预应力混凝土结构内力和变形控制考虑关
10、键结构参数,但预加应力值大小受很多原因影响,包含张拉设备、管道摩阻、预应力钢筋断面尺寸、弹性模量等,施工控制中要对其取值误差做出合理估量。 2、温度改变 温度改变对桥梁结构受力和变形影响很大,这种影响随温度改变而改变。在不一样时刻对结构状态(应力,变形状态)进行量测,其结果是不一样,假如施工控制中忽略了该项原因,就肯定难以得到结构真实状态数据(和控制理想状态比较),从而也难也确保控制有效性。所以,必需考虑温度改变影响。温度改变相当复杂,包含季节温差、日照温差、骤变温差、残余温度、不一样温度场等,而在原定控制状态中又无法预先知道温度实际改变情况,所以在控制中是难以考虑(要考虑也将是很复杂)。通常
11、全部是将控制理想状态定位在某一特定温度下,从而将温度改变对结构影响相对排除。通常是将一天中温度改变较小早晨作为控制所需实测数据采集时间。但对季节性温差和桥体内温度残余影响要给予重视。 3、材料收缩、徐变 混凝土桥梁结构,材料收缩、徐变对结构内力、变形有较大影响,这关键是因为施工中混凝土普遍存在加载龄期短、各阶段龄期相差大等引发,控制中要给予认真研究,以期采取合理、符合实际徐变参数和计算模型。 结构参数是施工控制中结构施工模拟分析基础资料,其正确性直接影响分析结果正确性。结构参数是桥梁施工控制必需考虑关键原因。实际上,实际桥梁结构参数通常是极难和设计所采取结构参数完全吻合,总是存在一定误差,施工
12、控制中怎样合适地计入这些误差,使结构参数尽可能靠近桥梁真实结构参数,是首先需要处理问题。结构参数关键包含: (1)结构构件截面尺寸。任何施工全部可能存在截面尺寸误差,验收规范中也许可出现不超出限值误差,而这种误差将直接造成截面特征误差,从而直接影响结构内力、变形等分析结果。所以,控制过程中要对结构尺寸进行动态取值和误差分析。 (2)结构材料弹性模量。结构材料弹性模量和结构变形有直接关系,对通常碰到超静定结构来讲,弹性模量对结构分析结果影响更大。但施工成品构件弹性模量(关键是混凝土结构)总和设计采取值不完全一致,所以,在施工过程中要依据施工进度作常常性现场抽样试验,随时在控制分析中对材料弹性模量
13、取值进行修正。 (3)材料容重。材料容重是引发结构内力和变形关键原因,施工控制中必需要计入实际容重和设计取值间可能存在误差,尤其是混凝土材料,不一样集料和不一样钢筋含量全部会对容重产生影响,在施工过程中(尤其是更换材料或是材料变异较大时)要依据施工进度作常常性现场抽样试验,对其进行正确识别。 (4)施工荷载。在全部自架设体系中,全部存在施工荷载,这部分临时荷载对受力和变形影响在控制分析中是不能忽略,一定要依据实际取值。 (5)预加应力。预加应力是预应力混凝土结构内力和变形控制考虑关键结构参数,但预加应力值大小受很多原因影响,包含张拉设备、管道摩阻、预应力钢筋断面尺寸、弹性模量等,施工控制中要对
14、其取值误差做出合理估量。五、桥梁安全施工方案(一)机械钻孔安全施工方案1、施工准备阶段安全预防方法(1)桩基础施工平台夯填平整、密实,严格选拔施工人员,全部作业人员必需经系统培训持证上岗。所用施工机械设备检验合格且施工过程中指定专员严格限定其位置及施工范围,果断避免违规作业行为。(2)桩基础钢筋笼吊放吊装过程风险大,隐患多,是施工关键控制步骤之一。所以,在施工准备阶段对钢筋工程施工各个步骤作业人员全部要进行安全操作技术交底。(3)挑选责任心强、业务精干、思想素质优异工区管理人员和现场施工技术人员,和充实到施工生产一线,切实确保现场施工组织管理和施工有序进行。(4)在全部参建人员中强化灾难意识、
15、危险意识。结合高速公路施工特点和实际,定时对参建人员进行防灾、减灾及防恐怖活动教育。(5)设置专职安全人员对施工现场巡查,监控。2、钻孔桩基础施工安全预防方法(1)危险源:机械伤害;吊装伤害;淹溺;车辆伤害;孔口坍塌。(2)特种作业钻孔桩基础特殊作业关键包含吊车起重作业、挖桩作业、焊接作业等。(3)起重作业要求(1)检验起重机各部润滑是否充足,操纵手柄、制动器踏板及其它操纵装置是否正常,是否在安全位置;检验各机构零部件应完好无损,螺栓牢靠可靠。(2)起吊时,必需先试吊,立即重物吊离地面1030CM,检验整机稳定性、制动器可靠性和捆绑情况,确定无误方可起升作业。卷筒上钢丝绳不应重迭或打结,放绳时
16、,在卷筒上钢丝绳不应小于23圈。(3)起重作业过程中,司机不得离开岗位,如有特殊情况必需将重物放在地面再离开。(4)起吊重物时,不得落臂;落臂时,油门小,抬臂时,油门大。(5)要求起重作业场地坡度不应超出3度,不然在回转时会造成翻车事故。(6)当起吊靠近额定重量时,吊臂左右旋转角度各不能超出45度,且不能在吊离地面0.5m以上空中回转,在通常情况下,不准横吊,以防翻车。(7)司机和作业点必需通视,而且由专员指挥,并由专员配合吊装,预防钢筋笼在吊装过程中侵入青临高速。(4)冲击钻机安全要求1操作人员必需持证上岗。2)冲击钻机进钻时,周围不得站人。3)胶管连接处用双夹卡住。4)钢丝绳在卷筒上不得少
17、于三圈。5)定时检验钢丝绳破损情况。(5)焊接作业要求1)必需遵守焊、割设备通常安全要求及电焊机安全操作规程。2)电焊机外壳,必需接地良好,其电源装拆由电工进行。3)电焊机要设单独开关,开关放在防雨闸箱内,拉合时戴手套侧向操作。4)焊钳和把线必需绝缘良好,连接牢靠,更换焊条戴手套,在潮湿地点工作,要站在绝缘胶板或木板上。5)把线、地线严禁和钢丝绳接触,更不得用钢丝绳索或机电设备替换零线,全部地线接头,必需连接牢靠。6)更换场地移动把线时,立即切断电源并不得手持把线爬梯登高。7)清除焊渣时,要戴好防护眼镜或面罩,预防铁渣飞溅伤人。8)多台焊机在一起集中施焊时,焊接平台或焊件必需接地,配隔光板。9
18、)雷雨时,立即停止露天焊接作业10)工作结束立即切断焊机电源,并检验工作地点,确定无起火危险后,方可离开。(6)施工安全控制关键点1)钻机安装时,机架要垫平,保持稳定,不得产生位移或沉陷,钻架顶端用缆风绳对称张拉,地锚要牢靠;2)钻孔时钻速不得过快或骤然变速;孔内弃土不得堆积在钻孔周围;3)停钻后,钻头提出孔外安全放置,孔口遮盖防护;4)泥浆池四面要设有警戒线标志。(二)、基础安全施工方案1、基础施工安全预防方法对于浅基础开挖,采取挖掘机进行开挖,可利用土用自卸车配合外运至填方路基用作填料。对深基础开挖,则采取爆破及挖掘机进行配合开挖,可利用土外运至填方路基用作填料。砼采取强制式搅拌站集中搅拌
19、,运输车运输,轮式起重机吊装砼,人工配合机械浇筑进行施工。 2、安全目标 1)、基坑开挖不发生人员重、轻伤事故; 2)、基坑不发生坑壁坍塌而造成机械损坏事故; 3)、基坑不发生人员溺水事故; 4)、不发生人员触电事故;3、施工准备 1)、施工机械设备准备情况 针对基础施工,机械设备投入是至关关键原因,为确保工程顺利进行,多种机械必需配置良好,我部准备投入施工机械设备有:PC220挖掘机2台、12T轮式起重机1台、压路机1台、推土机1台、强制式混凝土搅拌站1台、装载机1台、砼运输车2台、5T自卸车5台、震动棒5台,100KW发电机组1台。多种机械情况良好。 2)、安全管理人员 我部建立安全生产管
20、理体系,责任落实到人。以项目经理为第一责任人,其它各部门负责参与安全管理及监督。实施层层监管,人人负责。确保在基础施工各工序责任到位。3)、劳动保护用具安全帽30顶、防护手套及保护工作服30双(套)、雨衣20套、防暑降温药品4箱、工作鞋30双、防护眼睛和面罩20只、防尘口罩30只、反光服8件。 4、安全技术方法 1)、临边防护方法 a、深度大于2米基坑施工,其临边应设置预防人及物体滚落基坑安全防护方法,并设置警告标志,配置监护人员,夜间施工在作业区设置信号灯; b、基坑临边防护做法:钢管横杆及栏杆柱均采取DN48*3.5钢管,以扣件或电焊固定; c、基坑临边栏杆应按下列要求搭设: 防护栏杆由上
21、下两道横杆及栏杆柱组成,上杆离地高度为1-1.2米,下杆离地高度为0.5-0.6米,栏杆外侧采取脚手片捆绑进行封闭围护并在脚手片上部挂彩旗以做警示d、在基坑四面钢管防护栏杆固定时,可采取钢管打入地面50-70厘米深,钢管离坑边距离最小3米。 5、排水方法 1)、在基坑(槽)开挖坡顶设置排水沟,并在排水沟靠基坑一侧设置3030CM土坏,预防地面水流入坑内冲刷边坡,造成塌方和破坏基土; 2)、在地下水位以下挖土,应在坑(槽)四侧或两侧挖好临时排水沟和集水井,将水位降低到坑(槽)底以下50厘米,以利于挖土,降水工作应连续到基础施工完成后方可停止降水; 3)、雨期施工时,基坑(槽)应分段开挖,挖好一段
22、应立即施工垫层并在基坑两侧围以土堤或挖排水沟,以防地面雨水流入基坑(槽),同时应常常检验边坡和支护情况,以预防坑壁受雨水浸泡造成塌方。 6、警示方法 1)、在进入施工现场便道路口处设置:施工危险闲人严禁入内等警示标志; 2)、基坑围护周围设置夜间警示灯; 3)、基坑周围设置通告牌:严禁入内严禁洗澡等禁令标志;7、基坑防护和上下通道防护方法对于施工人员上下通道,采取基坑边坡边上机械开挖专用通道。0号台基础开挖完成时,必需清理边坡上危石,预防坠落伤人。 ( 1)、开挖安全方法 1)、开挖基坑时,要按要求边坡坡率分层下挖,严禁局部深挖和掏洞开挖; 2)、基坑井坑开挖过程中,必需随时检验坑壁边坡有没有
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