武汉高速施工组织设计样本.doc

武汉青菱至郑店高速施工组织设计
 起源：考试大   /7/1    【考试大：中国教育考试第一门户】         字号: 

　　一、施工总体计划
　　（一）工程概况武汉青菱至郑店高速公路第一标段全长8.445Km，起止桩号为：DK0+000～DK8+445，采取高速公路设计标准，路基宽度为：43m，设计车速为80km/h.关键工程有路基挖土方31.88万m3，路基填方32.12万m3；膨胀土处理0.31Km，软土地基处理1.074Km；大桥4座，长2577m；中桥1座，共长67m；分离立交桥2座，共长78m；菱角湖大桥、何家湖大桥上部采取预应力连续T梁，下部结构墩及基础采取柱式墩身及桩基础、台及基础采取柱式台身及桩基础；青菱高架桥上部结构采取预应力连续分体箱梁，下部结构墩及基础采取柱式墩身及桩基础、台及基础采取U台扩大基础及柱式墩桩基础；青菱河中桥上部结构采取预应力空心板，下部结构墩及基础采取柱式墩身及桩基础、台及基础采取分离式承台台身及桩基础。通道4道，共长40m，涵洞18道，共长366.75m；沥青面层413.8万m2，基层207.2万m2.本协议段属垄岗坡地间洼地。工程项目区域属华中地域中亚热带季风气候。年平均气温18℃左右，最热月平均气温29℃，最冷月平均气温3℃。年平均降水量1218.5mm，雨季3～9月降水量最大，约占整年降水量65%以上，无霜期300天左右。
　　（二）设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法经过具体考察现场，对招标文件进行了认真阅读及对沿线地质和施工条件充足了解情况下，对第一协议段施工组织设计文字说明以下：
　　1.设备、人员动员周期我企业拟在中标并判定协议后10天内，将施工所需设备全部运到施工现场，设备动员周期为10天。
　　2.设备、人员、材料运到施工现场方法大型机械设备由平板拖车运往施工地点；其它小型设备采取汽车运输，人员从武汉直接调往施工现场。
　　施工所需关键材料如钢筋、水泥等在定点厂家或指定厂家购置，直接送货到场。片石、砂、碎石等其它材料以汽车运输为主，拖拉机运输为辅。施工所需各零星材料均从周围乡镇和富宁市就近采购，汽车运至施工现场。
　　3.筑路材料计划
　　3.1石料路面上面层石料：从京山县宋河镇采购，质量及规格均能满足施工要求。
　　路面及基层、结构物及圬工石料：从江夏段岭庙，郑店长山和纸坊灵山等地采购，运输方便，质量满足要求。
　　3.2砂料沿线砂料关键产于江夏区金口砂厂、汉阳区军山大桥。
　　3.3水泥依据工程需要可在黄石和鄂州地域水泥厂采购。
　　3.4石灰武汉江夏区产量丰富，质量好，运输方便。
　　3.5钢材、木材、沥青武汉、黄石、鄂州钢材生产规模大，施工是就近采购；木材、沥青沿线区域均无产出，需由外调运，沥青优先采取进口沥青。
　　3.6粘土沿线地段土源充足，可就近取土；局部土质含有弱膨胀性，掺石灰改性处理可满足路基填土要求。（取土位置：DK3+160、DK3+320、DYK4+120、DK6+700、GB8+250，需修便道450米）
　　2.7水沿线水资源丰富，水质好，满足工程用水要求。
　　2.8运输条件沿线材料均采取汽车运输，各料场进出道路便利，运输方便。沿线区域运输能力满足施工要求。
　　（三）组织机构及施工总体计划安排
　　1.施工组织机构
　　1.1施工组织机构及施工力量和范围划分我单位中标后，我们将根据标书提供人员快速驻进工地，组建“青菱至郑店高速公路工程第一协议段工程项目部”。组织高效、精干、强有力领导机构和装备优异、技术过硬、力量充足施工队伍。由项目经理代表本单位对该项目实施全方面管理，对本项目标施工、管理、安全等负全方面责任。各施工管理职能部门在项目经理直接指导下做到有计划组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达成目标要求。
　　依据该标段工程数量及工期要求，拟设五个桥梁施工队，四个机械化施工队，一个桥梁预制场（含混凝土拌和站），一个路面施工队。
　　劳动力计划：
　　①管理人员：项目经理部45人。
　　②生产人员：桥梁施工一、四、六队各100人、桥梁施工二、三、五队各180人，四个机械化施工队各130人，预制场、拌和站队各130人，路面施工队50人。
　　施工布署及任务划分：桥梁施工一队负责K0+033.53青菱河中桥梁施工；
　　桥梁施工二队负责DZK4+083.87（DZK4+154.038）青菱高架桥施工；
　　桥梁施工三队负责DK5+570菱角湖大桥施工；
　　桥梁施工四队负责DK6+377垄家铺分离式立交施工；
　　桥梁施工五队负责DK7+250何家湖大桥施工；
　　桥梁施工六队负责DK7+740陈家湾分离式立交施工；
　　机械化施工一队负责工程起点DK0+080～DK3+820段内路基土石方、涵洞、天桥及防护排水工程施工；
　　机械化施工二队负责DK4+450～DK5+300段内路基土石方、涵洞、通道、天桥及防护排水工程施工；
　　机械化施工三队负责DK5+820～DK7+010段内路基土石方、涵洞、通道及防护排水工程施工；
　　机械化施工四队负责DK7+490～DK8+445段内路基土石方、涵洞、通道及防护排水工程施工；
　　路面施工队负责全标段内改路路面级配碎石基层、沥青砼路面工程施工；
　　桥涵预制场负责全标段空心板、箱梁、涵洞盖板生产、预制和架设，混凝土搅拌站负责全标段内混凝土生产、运输及浇筑。
　　2. 施工总体思绪本协议段路基、桥涵、路面、景观、环境保护、绿化、安全设施、防护排水工程总体工期为27个月，具体时间为：5月31日开工至8月31日完工。
　　3. 初步分项工程施工进度计划
　　（1）施工准备：5月20日-7月30日；
　　（2）路基工程：7月1日-1月31日；
　　（3）桥梁工程：8月1日-3月31日；
　　（4） 涵洞工程：7月1日-5月31日；
　　（5）通道工程：7月1日-12月30日
　　（6）路面工程：4月10日-6月30日；
　　（7） 防护及排水工程：8月1日-1月31日；
　　（8） 其它：7月1日-8月30日；
　　4.施工总平面部署
　　4.1.生产、生活场地部署项目部驻地设置在DK4+400处左侧；在项目部设置搅拌站、预制场及路面施工队。
　　桥梁施工一队驻地设置在DK0+100处左侧；
　　桥梁施工二队驻地设置在DK4+500处左侧；
　　桥梁施工三队驻地设置在DK5+300处右侧；
　　桥梁施工四队驻地设置在DK06+380处左侧；
　　桥梁施工五队驻地设置在DK7+300处左侧；
　　桥梁施工五队驻地设置在DK7+740处左侧；
　　机械化施工一、二队驻地设置在K4+400处左侧；
　　机械化施工三队驻地设置在DK6+380处左侧；
　　机械化施工四队驻地设置在DK7+740处右侧；
　　4.2便道及场地硬化
　　（1）全标段内修建一条大于5米宽泥结碎石施工便道，物资、设备经过107国道运到施工现场，再经过施工便道运至各施工地点。河沟处搭设便桥，确保当地居民农田浇灌需要。便桥两边设置栏杆，以确保行车、行人安全。
　　桩号DK0+080～DK3+820可利用107国道作为运输通道直接运输材料；
　　桩号DK4+450～DK5+300从107国道经黄陵庙公墓西侧进入施工线路沿线路左侧修建5米宽泥结石便道；
　　桩号DK5+820～DK7+010沿线路左侧修建便道；
　　桩号DK7+490～DK8+445沿线路右侧修建便道；
　　（2）料场、预制场均采取15cm厚C15水泥混凝土进行硬化，材料分区堆放，砖墙隔离，完善排水系统，保持场内清洁，施工现场文明。
　　4.3通讯、电力布设项目部建立计算机网络中心，立即和业主、设计单位、监理及我集团、企业联网，确保多种数据和信息立即交流和通畅。项目部还配置复印机、传真机等现代办公设备，提升工作效率，每人配置一部手机，实现办公现代化。各施工队均配置对讲机，确保施工现场协调组织指挥。
　　临时用：桩号DK0+000～DK3+600沿线用电均可满足施工要求，施工时需在青菱高架桥周围设置315KVA变压器一台；在菱角湖大桥和何家湖大桥各设置一台200KVA变压器，以外另配置二台75KW、二台100KW发电机备用。
　　4.4 水沿线工程用水处利用现有河流取水外，在沿线桥梁等结构物处建蓄水池，利用水车运水，以保障生产、生活用水。
　　5. 施工总体安排进场后，在清表同时修筑便道、搭设便桥及临时房屋，进行导线点复测和导线网布设，设备安装和调试等。设置安全护栏及醒目安全警示标志。同时进行路基、桥涵结构物，为工程施工发明良好环境。
　　二、关键工程项目标施工及关键、难点工程本标段三座大桥工程为本标段关键工程，集中优势资源优优异行大桥工程施工，合理安排，科学组织，确保工程按期完成。
　　（一）关键工程项目标施工方案及施工方法
　　1.路基开挖施工
　　1.1 土方开挖施工
　　（1）开挖前，进行测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成堑顶截水沟修建。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最终刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料土层。
　　（2）短而深地段采取分层横向开挖法，每层3-4米。若以挖作填，运距较近时（20～50米），用推土机进行，运距较远时用推土机堆积，采取装载机配合自卸汽车运土，边开挖边修边坡、边填土边摊铺碾压。
　　（3）长而深路堑采取纵挖法，先沿路堑纵向挖掘信道，然后将信道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。
　　（4）对于土方量比较集中深路，可采取双层纵向通道掘进法。即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，既可避免单层深度过大，又可扩大作业面，同时对施工临时排水可用作导沟。
　　2. 特殊路基处理本协议段特殊路基处理关键包含软土处理、膨胀土处理。
　　2.1 软土本协议段有七处软土路基段，软土路基处理依据不一样地质情况采取不一样方法进行处理。软土厚度小于3米湖积表层淤泥、淤泥质粘土，采取挖淤换填土处理；厚度软土路堤采取塑料排水板、砂垫层、路堤加筋及其综合处理，桥头及和其它大型结构物相邻路堤采取粉喷桩、砂垫层、路堤加筋及其综合处理……
　　2.2膨胀土当地域大气急剧影响深度为1.35米，对于填土高度小于1.0米和挖方弱膨胀土路段，分别采取超挖80厘米掺灰回填、换填土、非膨胀土或改性膨胀土包边处理。挖方边坡坡率依据挖方边坡高度不一样分别为1：1.5、1：1.75和1：2.对膨胀土地段边沟、排水沟、截水沟，一律采取浆砌片石或混凝土封闭，边坡采取三维土工网植草，浆砌骨架结合三维土工网及挡土墙进行防护。施工采取路拌法施工。
　　3. 路堤填筑施工路基填筑按“三线四度”要求进行控制。三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。
　　3.1 填土路堤填土路基每层松浦厚度通常为25～30cm，确保压实后厚度不超出20cm.每层填筑沿路基横向每侧超填30～50cm宽，方便机械压实作业，确保完工后路堤边缘有足够压实度。
　　（1）路基处理结束后恢复线路中桩，进行高程测量。上土采取自卸车从取土场直接运、卸土，依据每车运土量及松铺厚度，计算好布土间距，按梅花形卸土，用推土机或挖掘机按测设标高将土大致整平。
　　（2）土含水量控制：当路基填土含水量大于最好含水量时，采取晾晒或用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，采取水车洒水补充，使填土达成最好含水量±1%左右，确保达成压实度标准。
　　（3）整型、碾压：当路堤宽度、厚度和填土含水量等满足设计要求后用轻型压路机碾压一遍，标高测量，然后用自动找平平地机进行。整平过程中平地机必需带土作业，严禁出现超刮后贴补现象。
　　碾压时，先用轻型振动压路机静压一遍，然后用重型振动压路机先微振，后重振，直至达成要求压实度，碾压遍数由试验路段确定。直线段由外向内纵向进退式碾压，超高段由内向外碾压。横向接头重合1/2轮宽，前后相连两区段纵向接头重合不得小于2米。最终使用18/21T光轮压路机碾压，以消除轮迹。碾压过程中严禁压路机在作业面上“调头”转弯。
　　（4）在碾压完成后，采取灌砂法和核子密度仪法进行压实度检测。经监理工程师检验合格后，可转入下道工序施工。
　　4.排水工程施工为了确保路基稳定和降低水土流失，对路基路面综合排水经过路基边沟、排水沟、截水沟、急流槽及多种通道、桥涵等结构物排至路基路面外，使其形成完整排水系统，确保水流通畅。
　　4.1 路基排水填方路基路堤坡脚汇水面均设置矩形或梯形排水沟：排水沟断面尺寸大于60×60cm，通常路段采取梯形排水沟，农田耕地路段采取矩形排水沟。
　　路堑路段土路肩外缘设置边沟：采取60×80cm矩形盖板边沟，部分路段如水量比较集中，边沟尺寸依据现场条件确定。
　　4.2 路面排水路面排水包含：通常路段路面排水、路面面层下封层结合土路肩盲沟排水和中央分隔代排水三部分。
　　A、通常路段路面排水：通常路段，路面水由路拱向两侧自然分散排除，并经过路基边坡、边坡流水槽流入路及排水沟。为了预防水流对土路肩冲刷和浸蚀，土路肩采取10cm厚C20砼加固。
　　B、路面面层下封层结合土路肩盲沟排水：大气降水在路面上形成径流，大多分散或集中排除，为预防少许下渗雨水浸入路面基层和土层而造成路面基层和土基强度降低，在基层顶面铺设沥青表处封层；在土路肩设置纵向贯通碎石盲沟，以排除面层渗水，基层和碎石盲沟接触面上涂抹沥青并设防渗土工布。
　　C、超高路段排水：超高路段外侧路面水流进设在左侧路缘带内纵向排水沟、集水井，经过横向排水管，经急流槽流入排水沟。集水井通常75m设置一道。
　　D、中央分隔带排水：中央分隔带关键是经过碎石盲沟并结合横向硬塑排水管派出中间带填土渗水。
　　5. 防护工程施工本工程路基防护结构形式关键有植草、浆砌片石衬砌拱植草护坡、三维植被网防护、浆砌片石拱型加人字型骨架播草籽防护。
　　6. 桥梁工程施工
　　6.1 扩大基础施工方案
　　（1）施工工序：复测定位→施工放线→基坑开挖和支护→砼浇注→养护。
　　（2）关键施工方案和施工方法依据桥梁地质实际情况，采取机械、人工配合开挖施工方法。当挖至设计标高60～100cm时，进行基底承载力检测。挖至设计标高30cm时，由人工清理挖至设计标高，并依据实际地质情况按要求放坡。在渗水量较大基坑开挖时，则用潜水泵排水。基坑经监理工程师检验合格后进行浆砌施工，洒水或覆盖养生。
　　6.2 钻孔灌注桩施工依据地质资料，钻孔桩采取循环钻机钻孔，泥浆护壁，用吊车吊装钢筋笼，导管法灌注水下砼。
　　6.2.1 场地平整按文明施工要求，对钻孔桩施工场地进行平整压实，清除桩位附着物方便桩机就位和测量定位。
　　6.2.2 修建循环泥浆池在桩位周围合适位置开挖泥浆循环池，安装泥浆泵，准备足够量优质粘土供调制泥浆。制浆粘土技术指标符合规范要求。
　　6.2.3 护筒埋设及钻机安放施工前准备埋设护筒，护筒采取钢板卷制或钢筋混凝土制作。护筒顶端高程在旱地处高出地下水位1.5-2m及地面0.3m以上，护筒和坑壁之间用于粘土填实，严防护筒倾斜、漏水变形。
　　6.2.4 钻孔钻孔机械就位，进行钻机试运转，检验钻机是否正常。在钻孔初始阶段，潜水砂石泵未进入水中之前，利用泥浆泵向孔内压送泥浆，采取正循环钻进，当潜水砂石泵潜入水中后，泥浆泵停止工作，解除排碴胶管和泥浆泵连接，开启潜水砂石泵和潜水钻机，进行反循环钻进。利用潜水砂石泵将钻碴排抽至沉淀池。
　　6.2.5 测孔成孔至设计深度后，用标准测绳试孔深；专用仪器测定孔径、孔形和倾斜度，确保桩身垂直度在1%桩长之内。
　　6.2.6 清孔检验成孔检验完成后，停止钻进立即清孔，清孔其目标在于使沉淀层可能减薄，提升孔底承载力，确保灌注混凝土质量。
　　清孔采取换浆法，利用钻机反循环泥浆泵抽出含渣量较大泥浆，经沉淀后，比重较轻泥浆由孔口自流入孔内；注意保持孔内泥浆面高度，预防塌孔。
　　6.2.7 钢筋笼制作和起吊钢筋笼在钢筋制作厂统一制作下料，集中焊接绑扎制作成型。每根钢筋笼依据孔深分节加工，通常每节长度为8米，用起重机按分节次序吊起焊接放入孔中，焊接至设计标高并焊接吊环至孔口标高，用方木或钢管在孔口和吊环连接固定牢靠，置于导管漏斗以下。
　6.2.8 安放导管采取管径为300mm卡式导管，孔底节长为4m，其它每节长2m，孔顶采取1m节和0.5m节调整到导管底距孔底25～40cm为准。采取钻机井架或起重机吊放导管，每个节头必需扭紧闭密，以防漏水。
　　6.2.9 灌注水下混凝土混凝土拌和站集中拌制，砼输送车运输，并在进场前先检验级配及测试坍落度。首批灌注砼数量必需满足导管首次埋置深度≥1.0m和填充导管底部间隙需要。在灌注过程中，严禁导管提出混凝土面。砼实际灌注高度高出设计桩顶1米以上，确保砼强度达成设计强度。
　　6.3 承台（基础系梁）施工采取先开挖系梁土方，截去破桩高度，随即绑扎、焊接钢筋、立模、清洗凿桩截面，经监理工程师检验认可后进行砼浇筑。
　　6.4 墩、台施工放出墩柱中心轴线域模板外立线，将加工成型钢筋笼进行吊装焊接，大块钢模用吊车吊立就位后用螺栓加固；模板采取两半圆形整体钢模，在钢模四面用钢丝绳对拉至设计位置且拉紧，再用方木在钢模腰间支撑牢靠。砼采取拌和站拌制，砼运输车运至现场，用泵送入模，按水平分层浇筑，插入式振捣器进行捣实，每层厚度小于30cm. 6.5 盖（系）梁施工浇筑要求同墩、台砼施工。盖梁砼养护采取塑料薄膜包裹进行养护。砼强度达成设计强度75%或要求强度后方可拆除支架及底模。砼试件制作不少于5组，2组同条件养护拆模板用，3组标养。
　　6.6后张预应力砼空心板梁施工DK0+033.53青菱河中桥上部结构采取后张预应力砼空心板梁。
　　（1）台座采取10#浆砌片石基础，40#混凝土基层（中夹钢筋网片）上铺1cm厚钢板，台座按设计起拱，制梁台座两端设置抵御张拉反力支承桩。
　　（2）空心板梁外模采取定型钢模板，内模采取气囊芯模，底模采取水磨石地面，以确保梁体外观。
　　（3）为预留预应力管道，采取金属波纹管成孔，人工穿波纹管，采取钢筋卡子以铁丝绑扎固定，要求位置正确，绑扎误差不超出规范要求和设计要求。灌注砼之前，在波纹管中穿入比波纹管内径小硬塑料管，预防管道漏浆，在灌注砼过程中，两端间隔拉动，使砼凝固后将塑料管抽出，并用压力水冲洗管道，做到管道通畅。
　　（4）钢筋采取集中下料弯制，在钢筋制作台座上整体绑扎成型，用起重机起吊入模。钢筋绑扎应先绑底筋及腹板筋，用井字型骨架固定好波纹管（波纹管按设计预应力筋位置固定在非预应力钢筋骨架上，固定筋采取Ф6钢筋和8#铁丝制成圆环形、交错使用），以确保预应力预留孔道位置正确，然后将两侧模及两端模支设加固成型后，再绑扎上翼板钢筋，并预埋好相关预埋铁件。
　　（5）砼采取拌和站集中拌和，自动按配合比进料拌合，混凝土运输车运至现场，用泵送入模。底板及顶板采取平板式振动器振捣，腹板采取插入式振动器振捣，砼浇筑时先浇筑底板砼，振捣时严禁触及模板、钢筋和波纹管，浇至底板设计标高后，立即安装内模模板，同时吊装面板网片，和骨架焊接绑扎。然后对称均匀地浇筑两侧砼和面板砼，振捣要密实，避免出现蜂窝、麻面。振捣时从两侧同时进行，以防内模左右移动。砼浇注过程中随时用通孔器检验，清除孔道内杂物为穿预应力筋发明条件。
　　（6）砼浇筑后，待表面收浆、凝固后即用塑料布、草袋覆盖，并常常洒水保持湿润，在常温下养护不少于7昼夜。同时制作混凝土试件，每片梁六组，和梁板在同条件养护，方便反应梁体真实强度。
　　（7）张拉：当空心板砼强度达成设计要求值后，方可进行张拉，张拉采取YCQ型千斤顶于两端同时张拉，千斤顶和油泵应定时进行检验、校核。张拉程序为0→ 初应力→1.05σcon （持荷2min）→0 →σcon （锚固）。
　　（8）压浆：张拉后空心板应立即压浆，水泥采取525号一般硅酸盐水泥，水灰比为0.4-0.45，水泥浆泌水率最大不能超出4%.采取水泥浆搁拌和机制备水泥浆，水泥浆泵压浆，浆液为水泥净浆，压浆分二次成形。
　　（9）封锚及移梁：空心板压浆后将全部锚头用C50砼封锚，当孔道水泥浆强度达成设计要求值后，方可进行移梁。
　　6.7 现浇钢筋砼连续箱梁施工DZK4+083.87、DYK4+154.038青菱高架桥、DK7+740陈家湾分离式立交、DK6+377垄家铺分离式立交采取现浇钢筋砼连续箱梁。
　　（1）首优异行地表整平，碾压密实。采取满堂支架法现浇施工。
　　（2）依据设计要求，对基底采取超载路基填料进行填筑预压。预压期过后，卸载土方，检测地基承载力，满足要求后进行下部结构施工。
　　（3）地基采取20cm厚灰土压实，再浇筑15cm厚20#砼硬化，在砼上铺设方木，在方木上架设碗扣式脚手架，两侧挖排水沟，同时在排水沟两端开挖集水坑，用水泵将排水沟内水从集水坑内抽出，路基表面不积水，确保填料地基承载力。
　　（4）支架采取水平杆件和竖向杆件，三向简支组合扣接，形成三维空间支架，支架下部扣接螺杆底座，底座钢扣腕紧紧围绕着承重平台方木，方木截面尺寸宜略小于钢扣碗内部尺寸，使方木填满扣碗空间部分，接触充足、平稳。竖杆顶端同下端一样，扣紧螺杆底座，底座扣腕内支撑方木，方木紧紧顶着箱梁底模。
　　（5）为了确保在灌注砼受压后梁板产生微小变形，造成开裂，用堆砂袋措施对支架强度、刚度和稳定性进行预压试验。预压荷载按箱梁自重100%计。预压荷载在箱梁砼浇筑过程中逐步拆除。支架立模高程计入预拱度和落地支架弹性、非弹性变形等影响，确保箱梁设计标高。
　　（6）外模采取定型组合钢模板，内模为木模结合钢模。各模板边侧预留螺杆孔相互吻合，便于拼装。对模板进行磨光、除锈、污物清除，按次序将模板逐块拼装组合。板间联结要平整，无错位，预防漏浆；全部螺丝均要上满拧紧，预防跑模。因为现浇箱梁自重大，需留预拱度。模板拼组好后，洒入适量脱模剂并立即浇注钢筋砼，以免停留时间过长产生二次污染影响砼外观质量。
　　（7）钢筋在预制场统一加工成型，现场绑扎、吊车吊装。
　　（8）预应力管道采取金属波纹管成型、严格控制管道坐标及弯曲角度、管道定位钢筋在曲线段加强以确保管道通畅，腹板防崩钢筋做为定位钢筋，在曲线段每隔50cm部署一组，在直线段每隔100cm部署一组。钢筋绑扎时严格根据图纸预埋锚垫板等预应力铁件和钢筋。
　　（9）吊装内模：内模是用木板和钢模相结合方法拼组成型，并含有一定强度、刚度，吊装过程及砼浇注过程不变形，又便于拆卸标准设计。
　　（10）砼拌和运输、输送同立柱相同。现浇箱梁砼采取整体浇筑施工次序为先底板再腹板、后顶板；底板、腹板、顶板浇灌连续进行，不许可出现施工缝。首先从跨中浇注，然后再对称向支点浇注。在浇注底板砼时，要注意通风孔等预埋。腹板砼分层浇注，每层40cm随时振捣。
　　（11）砼养生、试件制作砼浇注后，用蓬布覆盖，蒸汽养生，多做几组试件随梁体同条件养生，以确定张拉时间，拆模时间，加紧支架及模板周转。
　　（12）预应力砼张拉待砼强度达成设计强度100%后，即可进行预应力张拉。
　　①预留孔道。采取金属波纹管做预留孔道。根据设计图纸尺寸，严格控制管道坐标及弯曲角度，管道定位钢筋在曲线段应加强以确保管道通畅；管道需要接长时，两段管道之间旋入一段长约50cm连接管段作为搭接头。在接缝处缠绕塑料胶带密封，以防之漏浆。
　　②穿束。穿束前检验锚垫板和孔道，锚垫板位置是否正确，孔道是否通畅，钢丝束端头是否有弯折情况等。钢丝束按长度和孔位编号，穿束时查对长度，对号穿入孔道。
　　③张拉。张拉进行之前，先对设备、锚具、预应力筋检验，确保其处于良好工作状态。张拉程序为；0→初应力→1.05σk （持荷2分钟）→σk（锚固）。张拉过程采取引伸量和张拉吨位双控。
　　④压浆。采取50Mpa水泥浆，采取真空吸浆法，压浆压力控制在0.6Mpa，压浆次序是先下后上，压注工作连续进行，直至出口处冒出等稠度水泥浆时停止。冬季施工时，压浆工作应在暖棚内进行。
　　（13）支架拆除箱梁砼强度达100％以上设计强度后即可拆除支架。碗扣式脚手架用人工由跨中向两端按纵横向间隔分次落架，以后转到其它孔位重新搭立支架。
　　6.8预应力连续T梁施工本协议段DK5+570菱角湖大桥、DK7+250何家湖大桥采取预应力连续T梁。
　　（1）按施工需要计划预制场地，预制场地应整平压实，低洼不平处及软弱土质要处理改善，完善排水系统，确保场内不积水。
　　（2）依据预制梁尺寸、数量、工期，确定预制台座数量、尺寸，台座用表面压光砼筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降≯2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。当预制梁跨大于20m时，要按要求设置反拱。
　　（3）依据施工需要及设备条件，选择塔吊或跨梁龙门吊作吊运工具，并铺设其行走轨道。
　　（4）统筹计划砼拌合站及水、电管路布设安装。
　　（5）预制模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。
　　（6）在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把制孔管按坐标位置定位固定，如使用橡胶抽拔管要插入芯棒。
　　（7）用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道二端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安涂有脱模剂钢侧模，统一紧固调整和必需支撑后交验。
　　（8）将质量合格砼用砼拌合车运输，卸入吊斗，由龙门吊从梁一端向另一端，水平分层，先下部捣实后再腹板、翼板，浇至靠近另一端时改从另一端向相反方向次序下料，在距梁端3-4m处浇筑合笼，一次整体浇筑成型。梁体砼数量较大时，采取斜向分段落，水平分层方法连续浇筑。
　　（9）砼振捣以紧固安装在侧模上附着式为主，插入式振捣器为辅，振捣时要掌握好振动连续时间、间隔时间和钢筋密集区振捣，努力争取使砼达成最好密实度而又不损伤制孔管道。
　　（10）  砼成活后要将表面抹平、拉毛，收浆后适时覆盖，洒水湿养不少于七天，蒸汽养生恒温不宜超出60℃，也可采取喷洒养生剂养生。
　　（11）  使用龙门吊拆除模板，拆下模板要次序摆放，清除灰浆，进行养护，以备再用。
　　（12）  构件脱模后，要标明型号，预制日期及使用方向。
　　（13）  将力学性能和表面质量符合设计要求预应力钢丝或钢绞线按计算长度下料，梳理顺直，编匝成束，用人工或卷扬机或其它牵引设备穿入孔道。
　　（14）  当构件砼达成要求强度时，安装千斤顶等张拉设备，准备张拉。
　　（15）  张拉使用张拉机及油泵、锚、夹具必需符合设计要求，并配套使用，配套定时校验，以正确标定张拉力和压力表读数间关系曲线。
　　（16）  按设计要求在二端同时对称张拉，张拉时千斤顶作用线必需和预应力轴线重合，二端各项张拉操作必需一致。
　　（17）  预应力张拉采取应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值和理论伸长值之差应满足规范要求，不然要查明原因采取补救方法。
　　（18）  张拉过程中止丝，滑丝数量不得超出设计要求，不然要更换钢筋或采取补救方法。
　　（19）  预应力筋锚固要在张拉控制应力处于稳定状态时进行，其钢筋内缩量不得超出设计要求。
　　（20）  预应力筋张拉后，将孔道中冲洗洁净，吹除积水，尽早压注水泥浆，水泥浆强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂掺量等必需符合设计或规范要求。
　　（21）  压浆使用压浆泵从梁最低点开始，在梁二端压浆孔各压浆一次，直至要求稠度水泥浆充满整个孔道为止。
　　（22）  用龙门吊机将梁适用移运至存放场。
　　6.9 台帽、耳背墙施工
　　（1）核实设计图纸中钢筋型号、规格、尺寸、数量，预制场加工，现场绑扎钢筋，钢筋焊接要符合技术规范要求。
　　（2）模板采取钢木结合形式，木模采取竹胶板。组合模板用海绵条或胶条将模板浆缝塞紧预防漏浆。
　　（3）砼采取拌和站拌和，水平运输用砼输送车，垂直运输采取砼输送泵，插入式振动器捣固密实。
　　6.10 梁体架设施工采取架桥机进行梁体架设。在预制场用龙门吊移梁，拖车运梁，运梁时对梁体进行可靠加固。加固稳妥后，拖车将梁运至现场，用双导梁架桥机架设。
　　6.11 桥面铺装施工
　　（1）桥面铺装之前对梁板顶面全方面凿毛并清洗，不得有任何污垢。并布设点测量控制标高，确保该层防水砼铺装厚度，并按图纸所表示位置预埋伸缩预埋件。
　　（2）注意钢筋网片铺设位置和保护层厚度，在浇筑砼过程中严禁在钢筋上踩踏。按设计图纸设置张拉槽钢筋网片。
　　（3）砼采取拌合站集中拌和，输送车运输，砼泵车送至桥面。振动梁振捣，滚筒提浆，5m铝合金刮杆找平。砼浇筑连续进行，在伸缩缝处留置施工缝；砼浇筑完成后，立即进行洒水养生或覆盖，避免砼开裂。
　　6.12防撞护栏施工按设计要求将各板梁上预埋钢筋和护栏座主筋焊接好，绑扎钢筋骨架，固定护栏预埋件，支护栏模板，浇筑护栏座砼，在外侧护栏座处按设计安装泄水管，待护栏座砼达成设计强度时，安装护栏扶手，安装要光滑圆顺，不得因接头原因产生褶皱、突变、错台现象。
　　7. 通道、涵洞施工7.1信道工程施工
　　（1）钢筋混凝土盖板通道施工
　　A、盖板通道基坑采取机械分层放坡开挖，人工配合修整并对基底扎实处理。铺设垫层并扎实，浇筑砼基础。基础、墙身、通道内模均使用定型组合钢模，内设对拉螺栓外设带木加固，采取钢拱架支撑，满堂支撑加固，确保接缝平顺光滑。
　　B、墙身钢筋绑扎（钢筋在沉降缝处断开）、立模灌注砼。砼施工采取标准计量，在拌合站集中拌合，砼运输车运输，机械振捣，覆盖并洒水养护。盖板在预制厂统一预制，汽车运输、吊车吊装就位。
　　（2）桥式通道施工桥式通道施工同前空心板桥梁施工。
　　7.2涵洞工程施工
　　（1）圆管涵施工
　　A、施工前测量放样，机械分层放坡开挖，人工配合修整，并进行基底扎实处理。铺设砂砾垫层，浇筑圆管涵平基混凝土。
　　B、待混凝土有一定强度后开始安管。混凝土管统一预制或直接到厂家购置。采取吊车吊装方法进行管道安装。
　　C、管道安装完成后，支模进行砼浇筑。砼采取拌合机就地拌和，垫块法一次浇筑管座，浇筑前按基础设计尺寸，浇筑必需先从一侧灌注砼，当对侧砼和灌注一侧砼高度相同时，两侧同时浇筑，并保持两侧砼高度一致。当混凝土不能一次浇注完成时应设置施工缝，施工缝位置不许设在管节接头处，应设置在管中，避免基础沉降时管子跟随下沉。最终进行台背回填及锥坡（进出口）护坡砌筑。
　　（2）钢筋混凝土盖板涵施工盖板涵施工同前箱通施工。
　　8. 路面工程施工本协议段路面工程关键有稳定碎石基层、沥青砼路面、中粒式沥青砼路面。
　　8.1 级配碎石基层
　　A、准备工作：施工前，将路基面上浮土、杂物清除洁净，保持表面整齐，并合适洒水，保持表面湿润。
　　B、运输：运输碎石车辆依据需要配置并装载均匀，立即将碎石运至现场。
　　C、摊铺和整形：碎石应根据要求松铺厚度进行均匀摊铺在要求宽度上。摊铺后碎石应无显著离析现象或采取细集料作嵌缝处理。
　　D、碾压：采取大吨位振动压路机根据试验路段确定方法施工。凡压路机不能作业地方，采取夯机进行扎实，直抵达成要求压实度为止。
　　8.2沥青砼路面
　　8.2.1沥青下封层施工
　　A、先清洁工作面，洒布沥青气温不低于10℃，风速适度，浓雾或下雨停止施工。洒布采取沥青洒布车自动均匀地洒布。
　　B、集料撒布应在沥青破乳前完成。集料撒布应均匀，仅保持少许露黑。
　　C、碾压：用轻型双钢轮压路机碾压两遍，局部露黑处发生粘轮时，再补撒少许集料。碾压完成后封闭交通2-3天，养护7天后才可摊铺沥青面层。
　　8.2.2 改性沥青砼面层施工
　　（1）测量放样利用导线点恢复中桩、边桩，直线上每10米设一桩，曲线上每5米设一桩。高程测量采取两级测量制：一组测量，一组复核，切实做到数字正确无误。
　　（2）挂线沥青面层摊铺采取挂线方法，基准线张紧力达成规范要求。摊铺时在摊铺机上安装小位移浮动梁（自动找平装置）作为高程控制和找平基准措施进行摊铺。
　　（3）沥青混合料拌和A、沥青拌和产量大于320t/h，且逐盘打印，总量控制。
　　B、沥青采取导热油加热，混合料出厂温度控制在150～165℃，当沥青混合料出厂温度大于170℃或低于145℃时，给予废弃。
　　C、拌和站设置专门试验室，立即对拌和出沥青混合料进行试验、检验。
　　（4）沥青混合料运输沥青混合料运输采取15T～20T自卸车，装料前车箱底板及侧板应清洗洁净，并刷一簿层油水（油含量要小于20％）。每辆运输车全部要备有棉被和篷布，在运输过程中进行保温和防尘。
　　（5）摊铺沥青砼摊铺采取德国产ABG423型摊铺机摊铺。摊铺机行驶速度控制在1.5－2.5m／min.在正式开始摊铺前上车5辆以上，以确保摊铺连续进行，避免停机待料现象发生。摊铺机后跟有些人工进行边角及 坑槽处理，混合料摊铺温度控制在140℃以上。摊铺机配置熨平板自控装置，能经过传感器控制标高和平整度，使摊铺机铺出理想坡度。
　　（6）碾压碾压根据先轻后重标准进行，初压用8～10T小钢轮压路机静压，温度控制在130～140℃，复压用20T以上胶轮压路机进行，温度控制在110～130℃，胶轮压完后，用自重12T双钢轮双振、轮宽2.35m宝马压路机振动碾压2遍。终压用8T双钢轮压路机静压消除轮迹。各碾压阶段碾压遍数由试验路段确定。碾压终了温度不低于80℃。在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
　　（5）横缝处理及交通管制天天施工完成横缝在当日施工完成后，还未完全冷却前，人工用三米靠尺检测，标出不合格部位，从该切除位置前50cm划线，用切割机切成垂直横缝，并将切除部分清走。第二天将接缝断面清扫洁净并刷粘层油后进行摊铺。天天施工完成路段封闭交通，严禁任何车辆通行，直至成型路面完全冷却至常温以下。