贝雷架钢便桥综合项目施工专项方案.doc

目录
1. 编制阐明. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2. 工程概况. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2.1 工程简介. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2.2 水文地质报告. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2.3 施工平面布置. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2.4 施工准备状况. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3. 施工工艺. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3.1 重要施工技术方案、技术参数. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3.2 工艺流程. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3.3施工办法. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 13
3.4 施工技术. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
4. 施工筹划. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
4.1 材料与设备筹划. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
4.2 劳动力筹划. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
5. 危险因素分析. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
6. 施工安全保障办法. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
6.1 组织保障. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
6.2 技术办法. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
6.3 监测监控办法. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
6.4 安全应急办法. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
7. 安全检查与验收. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
7.1 安全检查办法. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
7.2 安全检查内容. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
7.3 程序和验收. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
8. 安全验算及有关图纸. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
9. 其她需要阐明内容. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

第一章 编制阐明
一、编制根据
（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-）
（2）《公路桥涵钢构造及木构造设计规范》（TJT 025-86）
（3）《装配式公路钢桥架设阐明》（交通部公路规划设计院，1979年）
（4）《装配式公路钢桥多用途使用手册》（广州军区工程科研设计所，
）
（5）《装配式公路钢桥使用手册》（中交公路规划设计院有限公司，
）
（6）杭州湾大桥北接线（二期）工程指挥部下发文献及有关资料
二、编制目
1、坚持“安全第一、防止为主、综合治理”方针，严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及关于安全生产规范、规程等，最大限度避免生产安全事故发生，切实维护职工生命健康，保证施工安全。
2、按照“机构健全、人员精干、装备精良”和“安全、耐久、经济、实用”原则组织施工，保证安全生产目的实现。
3、为了使便桥工程施工处在受控状态，使其满足改线通行规定。
4、实现安全生产目的，详细如下：
1）无死亡、重伤事故；
2）轻伤负伤频率0.4‰如下；
3）无各类中毒事件发生；
4）无级别火灾事故。
三、合用范畴
我项目沿线便道上架设4座贝雷架便桥，分别命名为1号便桥袁家荡2号中桥处（单跨18m，总长36m），2号便桥唐家港小桥处（单跨21m，总长21m），3号便桥贺家埭中桥处（单跨18m，总长36m），4号便桥汾湖大桥第一跨处（单跨21m，总长42m）。

第二章、工程概况
一、工程简介
本合同段为杭州湾大桥北接线（二期）工程路线TJ06标，起点桩号K23+400,终点桩号K27+304.338，路线全长3.904公里，重要工程量：挖除土石方11.32万方，土石方填筑121.79万方，主线桥梁4座共计桥长574.6米，涵洞通道9道，沥青路面102.94万平方，砼路面3.81万平方，筹划工期32个月。
我项目部为保证全线便道贯通，保证土石方工程施工持续有效进行，为此搭设沿线施工便桥，分别是1号便桥袁家荡2号中桥处（单跨18m，总长36m），2号便桥唐家港小桥处（单跨21m，总长21m），3号便桥贺家埭中桥处（单跨18m，总长36m），4号便桥汾湖大桥第一跨处（单跨21m，总长42m），工程结束后拆除便桥。
二、水文地质状况
本工程地处申嘉湖地区，属于冲湖积平原表层沉积软塑黏土，局部沉积填土，稻田表层多分布耕植土，下伏海相粉质黏土，淤泥质土、淤泥，厚度起伏较大。
杭州湾北岸地处国内东部沿海地区，属典型亚热带季风湿润气候区，季风明显，四季分明，总气候特性是温和、湿润、多雨，并时有台风发生；常年平均气温16℃，七月份最高，平均28℃，一月份最低平均4℃，极端最高气温40℃，极端最低气温-11.9℃；年平均降水日数为140天，最长降水日数高达20天，降雨量为200毫米左右，多集中在5月到10月。
三、便桥施工平面图布置
本合同段起点桩号起点桩号K23+400,终点桩号K27+304.338，便桥分别布置在，1号便桥袁家荡2号中桥处（单跨18m，总长36m），2号便桥唐家港小桥处（单跨21m，总长21m），3号便桥贺家埭中桥处（单跨18m，总长36m），4号便桥汾湖大桥第一跨处（单跨21m，总长42m），见附图。

1#便桥

2#便桥

3#便桥

4#便桥

四、施工准备状况：
1、 施工人员：
便桥施工负责人：陈明华
测量工程师：董梁
专职安全员：程文俊
便桥由专业桥梁队伍实行，桥梁队长在项目部桥梁工程师指引下开展便桥作业。桥梁施工队长职责：组织钢便桥方案实行，负责现场施工安全和试运营检查，人员组织及材料、设备管理及生活管制等。
桥梁队下设8个组：基本、贝雷梁拼装安装组、测量组、安全警戒组、机械维修组、材料保障组、生活保障组。
2、 材料

3、机械设备
便桥施工共需电焊机4个，切割机2个，挖掘机1台，16T吊车一台，25T吊车（吊装）1台，船吊16T一台，打桩机一台，水上打桩机一台，各种扳手100把，除了50T以外，其她设备均已进场，施工用电采用直接接入暂时变压器，可依照需要随时进场，现已具备便桥施工条件。

第三章 、施工工艺
一、 重要技术方案、技术参数
1号便桥袁家荡2号中桥处（单跨18m，总长36m），基本采用桩基本，桩基本均采用Φ630钢管桩；2号便桥唐家港小桥处（单跨21m，总长21m），基本采用桩基本，桩基本均采用Φ630钢管桩；3号便桥贺家埭中桥处（单跨18m，总长36m），基本采用桩基本，桩基本均采用Φ630钢管桩；4号便桥汾湖大桥第一跨处（单跨21m，总长42m），基本采用桩基本，桩基本均采用Φ630钢管桩；岸上桥台在桩基顶面位置50工字钢企口连接共同构成受力构造,水中桩施工时，出水面桩采用12工字钢进行连接（见附图），以保证水中桩稳定，减少水平位移，上部横梁采用50a工字钢，企口连接。桥台背墙采用1cm厚钢加10cm工字钢板进行防护，顶面高度同贝雷梁高度，台背回填采用宕渣料，层层夯实。
便桥水中桩均采用8mm壁厚630mm钢管桩，用水上打桩设备将钢管桩打入土层，打入深度依照地质状况而定，重要以贯入度和入土深度控制，以达到设计承载力。在正式沉桩之前先进行试桩，目就是依照试桩贯入度计算出单桩承载力，并依照计算成果对桩长和入土深度进行合理调节。沉桩时，在河中先打入导向桩，液压钳夹住钢管桩后控制好桩位，用汽锤吊起后打入到设计桩位。
承载力通过公式：
单根计算:
P=E/(5e+0.1) E=mgh m—冲锤重量（KN）G—9.81kn.h h—高度 E为最后贯入度
贯入度可以通过水准测量测得，h可以通过尺量求得，故通过贯入度计算承载力可以满足施工规定。

便桥桩基本长设计及承载力计算
1#便桥：上部构件恒载为42.36吨（2跨），见便桥上部构件表。
活载：由于考虑到宕渣运送，活载按照60吨计算。
即总荷载为：42.36/2+60=81.18吨。
便桥每跨每个墩设计3根桩，每跨6根，每根桩承载力为81.18/6=13.53吨
经查询工程地质勘察报告，1#便桥位于袁家荡2号桥处，因此采用此处地质柱状图各项数据进行计算，计算各层平均土层厚度分布和各层极限摩阻力如下。

依照以上计算表，计算出，杭州湾方向桩基入土深度6m，跨中钢管桩入土深度6m+水深度3m=9m（依照本地小船通行状况，桩基超过水面长度实际进行调节）,苏州方向桩基入土深度6m，能满足满足便桥安全性能规定(见桩基本荷载验算)。

桩基本荷载验算,如下：
杭州湾方向 [P]=1/2*[3.14*0.63*(39+52+105)+200*3.14*(0.63/2)2] =225.02KN＞（13.53T*9.8）KN,安全。
跨中
[P]=1/2*[3.14*0.63*(63+225+80.5)+140*3.14*(0.63/2)2] =384KN＞（13.53T*9.8）KN,安全。
苏州方向
[P]=1/2*[3.14*0.63*(30+52+135)+200*3.14*(0.63/2)2] =245.79KN＞（13.53T*9.8）KN,安全。

2#便桥：上部构件恒载为23.66吨（1跨），见便桥上部构件表。
活载：由于考虑到宕渣运送，活载按照60吨计算。
即总荷载为：23.66+60=83.66吨。
便桥每跨每个墩设计3根桩，每跨6根，每根桩承载力为83.66/6=13.94吨
经查询工程地质勘察报告，2#便桥位于唐家港小桥处，因此采用此处地质柱状图各项数据及其桥型布置图进行计算，计算各层平均土层厚度分布和各层极限摩阻力如下。

依照以上计算表，计算出，杭州湾方向桩基入土深度6m，苏州方向桩基入土深度6m（由于在灌溉渠，实际调查不用考虑小渔船通航），能满足满足便桥安全性能规定(见桩基本荷载验算)。

桩基本荷载验算,如下：
[P]=1/2*[3.14*0.63*(63+175.5)+200*3.14*(0.63/2)2] =267.05KN＞（13.94T*9.8）KN,安全。

3#便桥：上部构件恒载为42.36吨（2跨），见便桥上部构件表。
活载：由于考虑到宕渣运送，活载按照60吨计算。
即总荷载为：42.36/2+60=81.18吨。
便桥每跨每个墩设计3根桩，每跨6根，每根桩承载力为81.15/6=13.53吨
经查询工程地质勘察报告，3#便桥位于贺家埭处，因此采用此处地质柱状图各项数据进行计算，计算各层平均土层厚度分布和各层极限摩阻力如下。

依照以上计算表，计算出，杭州湾方向桩基入土深度6m，跨中钢管桩入土深度6m+水深度3m=9m（依照本地小船通行状况，桩基超过水面长度实际进行调节）,苏州方向桩基入土深度6m，能满足满足便桥安全性能规定(见桩基本荷载验算)。

桩基本荷载验算,如下：
杭州湾方向 [P]=1/2*[3.14*0.63*(212+61.6)+140*3.14*(0.63/2)2] =292.43KN＞（13.53T*9.8）KN,安全。
跨中
[P]=1/2*[3.14*0.63*(202.5+68.25)+140*3.14*(0.63/2)2] =289.6KN＞（13.53T*9.8）KN,安全。
苏州方向
[P]=1/2*[3.14*0.63*(30+225)+150*3.14*(0.63/2)2] =275.59KN＞（13.53T*9.8）KN,安全。

4#便桥：
上部构件恒载为47.32吨（2跨），见便桥上部构件表。
活载：由于考虑到宕渣运送，活载按照60吨计算。
即总荷载为：47.32/2+60=83.66吨。
便桥每跨每个墩设计3根桩，每跨6根，每根桩承载力为83.66/6=13.94吨
经查询工程地质勘察报告，4#便桥位于汾湖桥处，因此采用此处地质柱状图各项数据进行计算，计算各层平均土层厚度分布和各层极限摩阻力如下。

依照以上计算表，计算出，杭州湾方向桩基入土深度8m，跨中钢管桩入土深度6m+水深度3m=9m（依照本地小船通行状况，桩基超过水面长度实际进行调节）,苏州方向桩基入土深度6m，能满足便桥安全性能规定(见桩基本荷载验算)。

桩基本荷载验算,如下：
杭州湾方向 [P]=1/2*[3.14*0.63*(28.8+57+104)+170*3.14*(0.63/2)2] =214.21KN＞（13.94T*9.8）KN,安全。

跨中
[P]=1/2*[3.14*0.63*(40+66.5+132)+180*3.14*(0.63/2)2] =263.94KN＞（13.94T*9.8）KN,安全。
苏州方向
[P]=1/2*[3.14*0.63*(71+66.5+107.2)+180*3.14*(0.63/2)2] =270.07KN＞（13.94T*9.8）KN,安全。

便桥配桥跨计算

一）、依照以上配跨图及断面图，1#、2#、3#、4#便桥上部构件受力计算过程：
1、贝雷梁参数
1）、主梁几何特性通用（表1-1）
组合类别
W（）
E
单排单层
不加强
3578.5
250497.2
加强
7699.1
577434.4
双排单层
不加强
7157.1
500994.4
加强
15398.3
1154869
三排单层
不加强
10735.6
751491.6
加强
23097.4
1732303
双排双层
不加强
14817.9
2148589
加强
30641.7
4596255
三排双层
不加强
22226.8
3222883
加强
45962.6
6894390

2）、桁架容许内力表通用（表1-2）
容许内力
不加强
单排单层
双排单层
三排单层
双排双层
三排三层
弯矩
788.2
1576.4
2246.4
3265.4
4653.2
剪力
245.2
490.5
698.9
490.5
689.9
1#便桥计算过程
1#钢便桥采用国产贝雷片支架拼接成支架纵梁，支架构造均采用简支布置，设计荷载为汽-20，桥面净宽4.3米。1钢便桥总跨径为36米，单跨为18米，钢便桥车行道两侧均由四排主桁架构成，横向两内排桁架中心距为5.45m，第二排桁架与内排桁架中心距为0.45m，第三排桁架与第二排桁架中心距为0.25m，第四排桁架与第三排桁架中心距为0.45m，每片桁架长3m，高1.5m。横梁采用50热轧普通工字钢，纵向间距为100㎝，横梁上沿车道方向铺设10槽钢横向间距为50㎝，钢桥上铺设1㎝厚刻纹防滑钢板作为桥面板（冬季施工时，将在钢板上焊接8㎜钢筋网片，以增强摩擦系数），钢桥上两侧各设钢管护栏，并与底梁通过连接片连接，护栏外侧各焊接36条10槽钢制作斜撑，一端与贝雷钢梁护栏焊接，另一端与底部10工钢横梁焊接。
构件构成见下表：

当活载作用在跨中（1/2处）时，便桥承受荷载为最不利荷载。
荷载构成如下：
1、恒载
(1)、18m （贝雷梁（含连接片、销子等附件）重量：
= 32400/2/1000/18*9.8=8.82kn/m
(2)钢板底梁10工钢重量q2= 4865/2/1000/18*9.8=1.322kn/m
(3)横梁夹具、斜撑、支撑架、联板重量
q3=1104/2/1000/18*9.8=0.3kn/m
则恒载q=+ q2+ q3=10.44 kn/m
2、活载
由于施工时施工人员及有关设备总重远不大于设计通行后荷载（汽-20），且两者不同步发生，故计算时只考虑设计荷载。车辆活载为集中荷载，按照汽一超20原则， P=200kN。
3、贝雷主梁实际弯矩计算

=1408.8
实际剪力计算

=252.75
实际挠度计算

上式中，E为钢弹性模量，E=
I为贝雷梁截面惯矩，查表得单层双排贝雷梁I=500994.4×
最大容许弯矩、剪力、挠度
[M] =788.2×8= 6306kN > M=1408.8kN.m 安全
[Q] =490.5×4= 1962kN> Q=252.75kN 安全
[f] =L/400=18000/400=45mm>9.2mm 安全
综上，18米跨径便桥满足构造受力规定，1便桥方案可行
2#便桥计算过程
2#钢便桥采用国产贝雷片支架拼接成支架纵梁，支架构造均采用简支布置，设计荷载为汽-20，桥面净宽4.3米。2钢便桥总跨径为21米，单跨为21米，钢便桥车行道两侧均由四排主桁架构成，横向两内排桁架中心距为5.45m，第二排桁架与内排桁架中心距为0.45m，第三排桁架与第二排桁架中心距为0.25m，第四排桁架与第三排桁架中心距为0.45m，每片桁架长3m，高1.5m。横梁采用50热轧普通工字钢，纵向间距为100㎝，横梁上沿车道方向铺设10槽钢横向间距为50㎝，钢桥上铺设1㎝厚刻纹防滑钢板作为桥面板（冬季施工时，将在钢板上焊接8㎜钢筋网片，以增强摩擦系数），钢桥上两侧各设钢管护栏，并与底梁通过连接片连接，护栏外侧各焊接21条10槽钢制作斜撑，一端与贝雷钢梁护栏焊接，另一端与底部10工钢横梁焊接。
构件见下表：

当活载作用在跨中（1/2处）时，便桥承受荷载为最不利荷载。
荷载构成如下：
1、 恒载
（1） 贝雷梁（含连接片、销子等附件）重量：
= 18900/1000/21*9.8=8.82kn/m
(2)钢板底梁10工钢重量q2= 2838/1000/21*9.8=1.324kn/m
(3)横梁夹具、斜撑、支撑架、联板重量
q3=416/1000/21*9.8=0.19kn/m
则恒载q=+ q2+ q3=10.33kn/m
2、 活载
由于施工时施工人员及有关设备总重远不大于设计通行后荷载（汽-20），且两者不同步发生，故计算时只考虑设计荷载。车辆活载为集中荷载，按照汽一20原则， P=200kN。
3、贝雷主梁实际弯矩计算

=2153.33
实际剪力计算

=322.83
实际挠度计算
F=5ql4/384EI+pl/48EI=15.38(计算方式同1#便桥)
上式中，E为钢弹性模量，E=
I为贝雷梁截面惯矩，查表得单层双排贝雷梁I=500994.4×
最大容许弯矩、剪力、挠度
[M] =788.2×8= 6306kN > M= 2153.33kN.m 安全
[Q] =490.5×4= 1962kN> Q=322.83kN 安全
[f] =L/400=21000/400=52.5mm>15.38mm 安全
综上，21米便桥满足构造受力规定，2便桥方案可行。
3#便桥计算过程
3#钢便桥采用国产贝雷片支架拼接成支架纵梁，支架构造均采用简支布置，设计荷载为汽-20，桥面净宽4.3米。3钢便桥总跨径为36米，单跨为18米，钢便桥车行道两侧均由四排主桁架构成，横向两内排桁架中心距为5.45m，第二排桁架与内排桁架中心距为0.45m，第三排桁架与第二排桁架中心距为0.25m，第四排桁架与第三排桁架中心距为0.45m，每片桁架长3m，高1.5m。横梁采用50热轧普通工字钢，纵向间距为100㎝，横梁上沿车道方向铺设10槽钢横向间距为50㎝，钢桥上铺设2㎝厚刻纹防滑钢板作为桥面板（冬季施工时，将在钢板上焊接8㎜钢筋网片，以增强摩擦系数），钢桥上两侧各设钢管护栏，并与底梁通过连接片连接，护栏外侧各焊接36条10槽钢制作斜撑，一端与贝雷钢梁护栏焊接，另一端与底部10#工钢横梁焊接。
参照1#便桥计算过程，18米跨径便桥满足构造受力规定，3#便桥方案可行。
4#便桥计算过程
4钢便桥采用国产贝雷片支架拼接成支架纵梁，支架构造均采用简支布置，设计荷载为汽-20，桥面净宽4.3米。4钢便桥总跨径为42米，单跨为21米，钢便桥车行道两侧均由四排主桁架构成，横向两内排桁架中心距为5.45m，第二排桁架与内排桁架中心距为0.45m，第三排桁架与第二排桁架中心距为0.25m，第四排桁架与第三排桁架中心距为0.45m，每片桁架长3m，高1.5m。横梁采用50热轧普通工字钢，纵向间距为100㎝，横梁上沿车道方向铺设10槽钢横向间距为50㎝，钢桥上铺设2㎝厚刻纹防滑钢板作为桥面板（冬季施工时，将在钢板上焊接8㎜钢筋网片，以增强摩擦系数），钢桥上两侧各设钢管护栏，并与底梁通过连接片连接，护栏外侧各焊接42条10槽钢制作斜撑，一端与贝雷钢梁护栏焊接，另一端与底部10#工钢横梁焊接。
参照2#便桥计算过程，21米跨径便桥满足构造受力规定，4#便桥方案可行。
二、 工艺流程
1、 钢便桥施工工艺流程图
方案设计

审批

施工放样

桩基施工

桥台横梁、桥墩横梁施工

吊装贝雷主梁

安装横梁、纵梁

安装桥面钢板、护栏

安装安全标志

验收

三、 施工办法
1、台帽基本采用8mm壁厚630mm钢管桩基本，运用打桩机进行桩基施工。基本顶面采用50工字钢作为横梁，企口连接加固，背墙采用钢板和工字钢支架进行加固。
2、桥墩采用8mm壁厚630mm钢管桩基本，水中桥墩采用水上打桩机进行施工，基本顶面采用50工字钢作为横梁，企口连接加固。
3、贝雷主梁拼接采用人工拼接，项目部自有一台16T吊车配合，吊装时采用租赁50T吊车吊装。第一、二排主桁架（由车行道向两侧编号）间用联板连接，第三、四排主桁架间用联板连接，第一二桁架与第三四桁架用斜撑、支撑架连接，端部每侧另加设三道10槽钢，槽钢上打孔，采用20㎜螺栓与主梁相连。横梁采用50热轧普通工字钢，纵向间距为100㎝，横梁上沿车道方向铺设10槽钢横向间距为50㎝。
5、50工钢和10#工钢购买成品，到现场后用气割将每条9m原则件割成6m和3m两条，6m长可直接使用，两条3m进行焊接相连，对焊后再采小钢板帮条焊接（两侧），小钢板厚度为1㎝，对角线长度同工钢腹板高度相似。焊接采用有经验焊工施做。
6、50工钢和贝雷主梁之间采用定做U型螺栓相连，U型螺栓分三某些，一某些为U型螺杆，两端扯丝，直径为2㎝；一某些为连接钢板，厚度1㎝。宽度为6㎝，两端打孔，孔距同U型螺杆两杆头相符，长度略长；另一某些为2㎝螺帽，通过专用扳手用人工将工钢与贝雷主梁相连，每条工钢与贝雷主梁8个节点均要连接。
7、10槽钢纵梁与工钢焊接相连，1桥面刻纹钢板与纵梁也采用焊接相连，钢板之间连接同样采用焊接相连。
8、护栏与工钢连接方式同工钢与贝雷主梁连接方式，U型螺栓每一米连接一种。防撞护栏外侧与每条工钢上均焊接一条10槽钢制作斜撑，两端均焊接相连，保证护栏稳定。
4、质量保证办法
（1）开工前召开技术专项会议，并下发技术交底，保证所有施工人员熟悉施工工艺，掌握质量规定，按照规范施工，杜绝野蛮施工。
（2）桩基钢管桩、主梁贝雷片采用国产原则贝雷钢梁，其她各种工钢、槽钢、钢板均采用国标产品，焊接采用有经验焊工施做。
（3）虽然钢便桥属于暂时工程，工程结束后将要拆除，但所用材料均按主体材料规定原则进行采购和实验，保证材料来源安全、可靠。

施工规定
1、 建立健全以项目经理为首质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范畴、责任、技术科各部门分级贯彻责任制。
2、 建立并健全两级管理制度，所有工序需经队部自检合格后方可上报项目经理部，项目经理部需对队部所报材料认真进行审查，并通过进一步测量复核，在确认合格后经理部再准许进行下道工序，以保证测量成果精确率。
3、 现场工程技术人员做到认真、细心负责，履行复核检查制度。
4、 认真检查各型材进场质保书；对全桥组装件拼接质量进行检查；全桥焊接严格按照有关操作规程进行，保证焊接质量。
5、 履行筹划管理各施工组，各组依照总筹划指标规定制定本组、本施工点筹划。
6、 开挖基坑和基本浇筑、墩台身砌筑时应避开雨天和上游水库放水时间段，避免导致安全事故和财产损失。
第四章 、施工筹划
一、施工进度筹划：
1钢便桥筹划开工日期6月1日，完毕日期6月20日， 7月1日完毕重载实验。
2钢便桥筹划开工日期5月12日，完毕日期5月28日， 6月5日完毕重载实验。
3钢便桥筹划开工日期7月1日，完毕日期7月20日， 7月25日完毕重载实验
4钢便桥筹划开工日期7月1日，完毕日期7月27日， 8月1日完毕重载实验
二、材料与设备筹划
四座便桥共需要国产原则贝雷钢梁450片（含各种附件），50热轧普通工字钢10.1T， 10槽钢18.2T，电焊机4台，16T吊车1台，501台，各种扳手100把，挖掘机1台，水上打桩机、打桩机，以上材料设备已所有到位，已完全具备所有施工条件。
三、 劳动力筹划
四座便桥均由路基工区下属桥梁队组织实行，是钢构件拼装、加工、安装班组，共有12人，负责贝雷梁组装、各类型钢加工、连接、台墩帽钢筋制安等工作，第四个为吊装班组，共有6人，负责拼装后贝雷梁运送、吊装。
第五章 危险因素分析
便桥施工过程中也许浮现风险重要有：高考坠落伤人、坠物伤人、机械伤害、触电、电焊、粉尘伤害。详细危险源风险成因及危险级别评估列表如下

序
号
作业活动（危险源）
危害因素
也许导致事故
危险级别
控制办法
1
高处作业
高处作业未戴安全带
高处坠落
4
高处作业安全管理规定
2
虽戴安全带但未扣保险扣
高处坠落
4
高处作业安全管理规定
3
高处作业无防护栏或栏杆破损
高处坠落
4
高处作业安全管理规定
4
高处作业人员未进行身体检查
高处坠落
4
高处作业安全管理规定
5
高处作业安全带和安全网未采购合格产品
高处坠落
4
高处作业安全管理规定
6
季节性施工
高温作业场合未采用有效降温办法
中暑
4
季节性施工安全管理安全规定
7
人不安全行为
进入施工现场不戴安全帽
物体打击
4
安全责任制、安全生产十大禁令
8
高处作业未戴安全带
物体打击
4
安全责任制、安全生产十大禁令
9
虽戴安全带但未扣保险扣
物体打击
4
安全责任制、安全生产十大禁令
10
禁烟区吸烟
火灾
4
安全责任制、安全生产十大禁令
11
无证上岗
设备、人员杀害
4
安全责任制、安全生产十大禁令
12
违章上岗
设备、人员杀害
4
安全责任制、安全生产十大禁令
13
违章操作
设备、人员杀害
4
安全责任制、安全生产十大禁令
14
违章指挥
设备、人员杀害
4
安全责任制、安全生产十大禁令
15

漏电
触电，电击，电伤，火灾
5
电器外壳有效接地，安装漏电开关
16
起重作业
大型吊装作业前，人员未进行安全技术交底
起重伤害
5
起重工安全操作规程
17
起重吊臂下违章作业
起重伤害
5
起重工安全操作规程
18
被吊物吊重状况不明
起重伤害
4
起重工安全操作规程
19
吊机钢丝绳磨损超标未更换
起重伤害
4
起重工安全操作规程
20
吊机支点承载不牢固
起重伤害
5
起重工安全操作规程
21
吊机吊距不当
起重伤害
5
起重工安全操作规程
22
吊物时暂时连接未拆除
起重伤害
4
起重工安全操作规程
23
吊重超载
起重伤害
4
起重工安全操作规程
24
吊装作业无专人指挥
起重伤害
4
起重工安全操作规程
25
吊机站位边坡、基坑过近
起重伤害
4
起重工安全操作规程
26
吊机操作人员无证上岗
起重伤害
5
起重工安全操作规程
27
吊机指挥人员无证上岗
起重伤害
4
起重工安全操作规程
28
钢丝绳卡头数量不大于三只
起重伤害
4
起重工安全操作规程
29
钢丝绳夹头与钢丝绳不匹配
起重伤害
4
起重工安全操作规程
30
扒杆使用前未通过试吊
起重伤害
4
起重工安全操作规程
31
钢丝绳磨损或断丝超标
起重伤害
4
起重工安全操作规程
32
高处作业无信号传递
起重伤害
4
起重工安全操作规程
33
轮胎式吊机行走时，吊重超过规定
起重伤害
4
起重工安全操作规程
34
起吊钢丝绳选用不当
起重伤害
4
起重工安全操作规程
35
动火作业
乙炔瓶未安装防回火发生器
火灾、爆炸
4
动火作业安全管理规定
36
动火点距离气瓶局限性10米
火灾、爆炸
4
动火作业安全管理规定

第六章 、施工安全保障办法
一、组织保障
项目部成立便桥施工安全管理领导小组（名单和通信方式见下表），由项目经理任组长，项目副经理和项目总工任副组长，安全负责人、各专职安全员、各施工员、质检员以及办公室、后勤、财务人员为小构成员，领导小组下设办公室，由徐金杯任办公室主任，负责应急救援寻常工作布置、检查和贯彻工作。
姓名
职务
手机号
备注
陈广雅
组长

项目经理
曹晓峰
副组长

项目副经理
吴富贵
副组长

总工程师
徐金杯
成员

办公室主任
金国荣
成员

桥梁工程师
程文俊
成员

安全负责
柳根兴
成员

质检负责
陈明华
成员

工区主任
董梁
成员

测量员
便桥施工管理领导小组组长为第一负责人，副组长对组长负责，各成员对副组长负责，并层层订立安全目的管理责任书，其组织机构框图如下：

便桥安全管理组织机构框图
组长：项目经理
副组长：项目总工 项目副经理

项目部各部门、
各施工段安全生产小组

班组长、兼职安全员

操作人员自检、互检、交检

总目的：无死亡、火灾、及其他因施工引起工程事故，杜绝重