年产3000套电动汽车电机驱动系统生产线项目建设可行性研究论证报告.doc

- 年产3000套电动汽车电机驱动系统生产线建设项目 可行性研究报告-目 录第一章 总论1第一节 项目背景1第二节 项目概况11第二章 市场分析及预测13第一节 产品市场现状和预测13第二节 产品市场竞争力分析14第三章 建设规模和产品方案19第一节 建设规模19第二节 产品方案19第四章 场址选择20第一节 场址所在位置现状20第二节 场址建设条件20第五章 技术方案、设备方案和工程方案22第一节 技术方案22第二节 设备方案25第三节 工程方案29第六章 主要原材料、燃料供应30第一节 主要原、辅材料供应30第二节 燃料动力供应31第七章 项目总体布置32第一节 总体布置32第二节 公用辅助工程33第八章 环境影响评价35第一节 环境保护设计依据35第二节 项目建设和生产对环境的影响35第三节 环境保护措施36第四节 环境影响评价37第九章 节水、节能38第一节 项目综合能耗38第二节 节能措施38第十章 劳动安全卫生与消防41第一节 劳动安全卫生41第二节 消防41第十一章 组织机构与人力资源配置43第一节 组织机构43第二节 人力资源配置44第十二章 项目实施进度45第一节 建设工期45第二节 项目实施进度安排45第十三章 投资估算与资金筹措46第一节 投资估算依据46第二节 建设投资估算46第三节 流动资金估算47第四节 项目建设总投资与资金来源48第十四章 财务评价49第一节 财务评价基础数据与参数选取49第二节 销售收入及销售税金估算49第三节 成本费用估算50第四节 利润及利润分配估算51第五节 财务效益分析51第六节 不确定性分析52第十五章 研究结论与建议55第一节 研究结论55第二节 建议56附 录附表：附表1：建设投资估算表附表1-1：土建工程投资明细表附表1-2：设备投资明细表附表2：流动资金估算表附表3：资金筹措与使用计划表附表4：总成本费用估算表附表5：固定资产折旧、无形资产和其他资产摊销估算表附表6：利润及利润分配表附表7-1：营业收入和营业税金及附加和增值税估算表附表8-1：项目投资现金流量表附表8-2：项目资本金现金流量表附表9：借款还本付息计划表附表10：财务计划现金流量表附表11：资产负债表附件：1、企业法人营业执照复印件附图：1、项目所在位置示意图2、厂区平面布置图-第一章 总论第一节 项目背景一、项目名称年产3000套电动汽车电机驱动系统生产线建设项目二、项目建设单位概况XX-科技股份有限公司是最早引进国外技术，从事电气传动交流变频技术的生产厂家之一。注册资本2000万元，为高新技术企业。2007年公司被评为XX市“创新成长型、节能成长型企业中小企业”100强。公司为首届“中国变频器行业协会”副理事长单位；同年被XX发改委命名为“XX电气传动工程研究中心”；并被XX高新园区命名为“最佳科技创新企业”。公司是连续6年参加德国汉诺威工业展的中国变频器厂家。公司产品通过CE认证、TUV认证和美国船级社ABS认证，其中PI7000系列高性能变频器产品研发成功缩短了与国外先进产品的差距，奠定了XX-科技在低压变频器领域中的主导地位。公司是具有电机设计、制造基础的变频器制造商和系统集成商。主营业务为变频器、电机环保节能器、伺服电机及控制器、特殊电源等自动化驱动产品。产品远销欧美、西亚及东盟国家，深受客户的青睐。2004年实现销售收入1694万元，2005年为1804万元，2006年完成2504万元。公司现已具有上述产品的标准化设计、系列化生产能力，初步形成产业化规模。公司制定了以主导产品PI7000系列变频器为核心的产品战略。该系列产品可广泛应用于运动控制、车用牵引电机、数控系统、特殊电源、船用电气逆变系统等多个领域。PI7000变频器为2006年国家“火炬计划”项目，产品符合国家标准，通过了权威机构检验和省级科技成果鉴定。在创新性和技术能力方面，专家评语：“PI7000系列变频器采用DSP为核心控制单元，实现高性能控制，该产品的研制开发是成功的，产品符合国家标准，部分技术指标达到了当前的国际先进水平。”开发的DSP交流伺服电机控制器作为数控机床关键功能部件通过了市级科技成果鉴定；开发的新一代节能产品PS7000电机环保节能器已形成产业化。“节能、高效、环保、经济、实用”的-科技产品可广泛应用在机械、电子、冶金、矿山、纺织、石油、化工、造纸、食品、交通、包装、印染等各个行业以及风机、水泵等节能领域，能够满足振兴东北老工业基地建设和节能减排的要求。三、可行性研究报告编制依据1、投资项目可行性研究指南2、国家计委办公厅关于出版投资项目可行性研究指南（试用版）的通知（计办投资200215号）3、建设项目经济评价方法与参数（第三版）4、一般工业项目可行性研究报告编制大纲5、委托方提供的其他材料四、项目提出的理由与过程随着世界经济和人口的增长，对能源的需求量也不断增多。一方面是石油能源的不可再生，一方面是能源消耗量的不断增大。根据国际上通行的能源预测，以目前的发展速度，地球上的石油、天然气和煤等资源可供人类开采的年限，分别只有40年、60年和220年。世界石油储量日益减少，而燃油汽车是石油消耗的大户，与此同时，城市的排放污染和交通噪声也日益严重，能源危机和环境污染成为制约世界经济快速发展的瓶颈。世界各国都把节能与环保作为当今世界汽车发展的两大主题，其中新能源客车是今后客车发展的主要方向。预计在未来几十年内，各国在新能源客车的研发和投入上将会继续加大力度。按人均占有量计算，我国是一个能源资源相对稀缺的国家，同时又是一个能源消费大国。2006年我国进口原油1.4518亿吨，同比增长14.5%；进口成品油3636万吨，同比增长15.7%。近期，随着国际能源危机的不断加剧，油价不断上涨，能源的匮乏也将严重制约我国经济的发展。在现代文明的今天，汽车是人类不可缺少的交通运输工具。汽车工业发展100多年来，其普及程度和技术水平已成为一个国家或地区现代化程度的标志。汽车工业具有资金和技术密集、规模效益明显、产业关联度大等特点，在发达国家处于支柱产业地位。但能源短缺和环境保护也带来了越来越严峻的巨大压力。目前，汽车的能源消耗量占世界总能源消耗的40%，其中汽车的能源消耗量约占1/4。在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，也带来了严重的汽车尾气污染。目前我国在用汽车量约为3850万辆，然而随着经济的迅速发展和社会需要的增加，在今后1015年内，汽车保有量将以年均9%的速度增长。由此可见，减少能源消耗和汽车尾气排放任务十分紧迫。从节能和环保的角度看，发展电动汽车将是我国汽车工业实现节能减排，进行产品更新换代的重要突破口。电动汽车(Electric Vehicle)（包括燃料电池汽车FCEV、混合动力汽车HEV和纯电动汽车BEV）被世界公认为世纪汽车工业改造和发展的主要方向，也是世界四大高新技术之一，电动汽车产业是节能、环保、可持续发展的朝阳产业。我国政府从国家汽车产业发展战略的高度出发，对电动汽车及产业的发展十分关注。在“八五”和“九五”期间，“电动汽车”被列入国家攻关项目和国家重大科技产业工程项目；在“十五”期间，被列入国家高技术研究发展计划（863计划）个重大专项之一。在“十一五”计划中，更确定为“节能与新能源汽车”重大项目：提出建立以燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车动力系统技术平台为“三纵”，以燃料电池和动力蓄电池技术，电驱动系统技术，以及共性基础技术为“三横”的电动汽车“三纵三横”的研发布局，建立电动汽车系统技术和关电动汽车863专项电动汽车整车技 术(三纵)燃料电池汽车FCEV混合动力汽车HEV纯电动汽车EV动力配置、控制逻辑、总线和通讯协议规程燃料电池整车技术混合动力整车技术纯电动车整车技术整车标定和匹配整车标定和匹配整车标定和匹配燃料电池发动机发动机和传动DC/DC变换器机电耦合技术ISA/ISG电动汽车共性关键部件技术（三横）多能源动力总成控制系统（基本模块）电机驱动系统和控制单元动力电池和电池管理系统键零部件产业化技术体系，支撑电动汽车产品实现规模化生产。形成“节能与新能源汽车”重大项目的总体研发体系。遵循汽车工业发展和科技项目研发的规律，以市场为导向，重点突破节能与新能源汽车关键瓶颈和系统集成技术，提出“实现混合动力汽车规模产业化”等主要任务。为加快推进混合动力汽车的产业化，节能减排，实现可持续发展，国家还先后出台了若干相关政策：1国家发展改革委，二七年四月发布的能源发展“十一五”规划中，明确把发展混合动力汽车，在城市公交车、出租车等行业推广燃气汽车，做为搞好石油节约和替代工作，实施清洁汽车行动计划的重要内容。2国家节能中长期专项规划(2004年版)指出，要“发展混合动力汽车，在城市公交客车、出租车等推广燃气汽车，加快醇类燃料推广和煤炭液化工程实施进度，发展替代燃料”，同时要“研究鼓励混合动力汽车、纯电动汽车的生产和消费政策”。3国家中长期科学和技术发展规划纲要(20062020年) (2006年版)规定，在交通运输行业要“重点研究开发混合动力汽车、替代燃料汽车和燃料电池汽车整车设计、集成和制造技术”以及“新能源汽车实验测试及基础设施技术”，并指出“燃料电池发电及车用动力系统集成技术”是重点专项中的前沿技术。4宏观产业政策在新的汽车产业宏观政策中，我国已经将节约资源、保护环境、提高车辆安全性作为汽车产品技术发展的重点，将开发、推广新能源汽车作为缓和能源供应矛盾的重要战略措施，将提高材料回收再利用率作为发展循环经济的方向，实现汽车产业的可持续发展。2005年出台的产业结构调整目录和2006年底国家发改委关于汽车工业结构调整意见的通知里都制定了关于优化汽车产业结构，促进发展清洁汽车、电动汽车的政策措施。52007年公布的“新能源汽车生产准入管理规则”将混合动力汽车列为鼓励发展的新能源汽车，大力予以扶持。XX市政府也十分重视节能减排和电动汽车的开发工作，在最近召开的全市工业经济工作会议上，市长夏德仁强调，在“十一五”期间，要进一步弘扬现代工业文明，切实抓好节能减排工作。工业部门和各个工业企业目前面对最严峻的问题，是如何在工业经济高速增长的同时切实做好节能减排工作。在现代社会，企业家不仅担负着实现经济效益的责任，也担负着保护环境的责任。为此要大力弘扬工业文明，在提高企业经济效益的同时，实现节能减排。在最近制定的XX电动汽车规划（草案）中，也提出了“充分利用国内、外资源，实现XX市绿色公共交通，扶植地方汽车工业企业，大力发展整车产品，建立有本市特点的电动汽车动力平台，形成关键零部件产业链。重点解决电动汽车整车的可靠性、耐久性、安全性、环境适应性和操作一致性，降低能耗，减少排放，同时压缩成本、提高生产能力，开发出一系列有自主知识产权的电动汽车产品。”的战略目标。从近期来看，特别是从“十一五”目标来看，发展城市清洁高效交通是实现节能减排的一个非常重要的手段，可以大量减少能源的消耗和污染物的排放。混合动力汽车（HEV）是电动汽车中技术相对成熟的产品。具有良好的环境保护效果，噪音低、热效率高、排放的废热少、可回收利用的能量多、可以改善能源结构、解决汽车的能源替代问题等优势。混合动力汽车是指同时装备两种动力来源热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机则始终保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。在动力结构上可分三种：串联、并联和混联。现以并联式为例，混合动力汽车的结构及工作原理简述如下：并联式混合动力电动汽车主要由发动机、发电/电机、控制器和蓄电池组等部件组成。发动机或电机可以单独使用做为动力源，也可以同时作为动力源来驱动汽车。汽车驱动系统控制器混合动力汽车的结构及工作原理图混合动力汽车的混合动力总成采用行星齿轮变速控制结构，控制器内置动力分离装置，行星齿轮机构巧妙地将减速器、发电机和电机等动力部件耦合在一起，同时行星齿轮又起到无级变速器的功能，结构十分紧凑，形成一个集成化混合动力总成系统（图1）。控制器控制器图1图2启动以及中速以下行驶，此时发动机效率低下，因此发动机关闭，仅由大功率电动机驱动车辆（图2，箭头A）。在常规行驶时，发动机作主动力源，由动力分离装置将动力分成两路，一路驱动发电机进行发电，产生的电力驱动电动机运转（图3，箭头B），另一路则直接驱动车轮（图3，箭头C），系统会自动对两条路径的动力进行最佳分配，以达到效率的最大化。控制器控制器图3图4控制器控制器图5图6当要加速时，电池组会加进来为电动机供电，增强电动机输出功率（图4）。当减速或制动时，则由车轮的惯性力驱动电动机。这时电动机变成了发电机，车辆制动能量转换成了电能（图5，箭头D）。电池组电量保持在一个恒定水平。当系统发现电池组电量下降会启动发动机驱动发电机发电，向电池组充电（图6，箭头E）。电动汽车的电机驱动系统（驱动电机及其控制器）是电动汽车的核心部件，被列为重大研究方向，是发展电动汽车的关键技术之一。这一驱动系统使得电动汽车比传统燃油汽车能效高很多，电动汽车能量利用率为17.8%，而燃油汽车的能量利用率仅为10.3%，可使电动汽车比传统汽车节省大约40%的燃油。对电动汽车驱动电机及控制器的最基本要求是启动转矩大,具有较宽的恒功率范围，以适应电动汽车频繁启动和功率变化大的使用要求。此外，要求电机的结构尺寸小，重量轻，以便于安装，无驱动噪声。由于电力电子技术的飞速进步，滑差控制、矢量控制、直接转矩控制等交流电机的调控技术日趋成熟，交流电机驱动系统在电动汽车中已成为主流。因此，开发以DSP(数字信号处理器)为核心控制单元，采用“嵌入式计算机系统”模块化设计，实现数字化矢量控制的智能化混合动力汽车电机驱动控制系统非常迫切和必要。本项目拟开发的电动汽车电机驱动系统为国家“十一五”863计划中“现代交通技术”领域“节能与新能源汽车”重大项目课题（编号为：2006AA11A175）。XX-科技股份有限公司作为课题组长，联合XX理工大学、哈尔滨工业大学及长春第一汽车集团公司等整车制造单位，所研发的电动汽车电机驱动系统具有过载转矩大、功率密度高等特点。由于工艺装备先进，技术日趋成熟，经过新样机研发、试制，目前已具备了产业化生产的条件。在上述背景下，公司提出了建设电动汽车电机驱动系统生产线建设项目，电机驱动系统由电机和控制器两部分构成，项目将建成电机和控制器生产线各一条，年产电动汽车电机驱动系统3000套。公司开发的混合动力汽车电机驱动系统是将电机与变频技术相结合的结晶。采用进口控制芯片，通过公司自行研发的控制算法，极大地提高了产品性能。这种核心技术的应用，使电机驱动系统运行工状具有过载倍数大、功率密度大、效率高的特点。凭借-科技公司自行开发的控制算法这一具有自主知识产权的核心技术，使公司研究设计的转矩矢量控制电机及驱动系统在国内处于领先地位。该产品应用于深圳五洲龙汽车公司的混合动力客车,该客车已经成功通过从深圳到北京的往返试验，自2005年12月至今在澳门和深圳进行商业示范运行，得到业内人士的好评和专家工作组的认可，通过了国家专家组验收。经实际测试比传统汽车节约燃油3050，一次充满油、电后，可使持续行驶里程提高到800公里左右，具有大大节约燃油，减少废气，减少电池数量，增进城市、城乡间通过能力，无须地面建设等特点。为混合动力汽车的产业化奠定了可靠的技术基础。项目产品将为我国混合动力汽车提供可靠的，有效的动力保证，将首先应用于城市公共交通系统，在能耗较大的公共交通系统中实现节能减排，即节约了能源，又真正向公众提供了一个清洁高效和舒适的交通环境。项目有着良好的经济效益、社会效益和环境效益。本项目的建设是十分必要的。第二节 项目概况一、建设地点项目建设地点位于XX市高新园区旅顺龙头工业园B-03号地块的东部，这里交通便利，基础设施较齐全。二、建设规模及目标项目将建设混合动力汽车电机和控制器生产线各一条，年产混合动力汽车驱动系统3000套。年可实现销售收入13500万元。项目需新建生产厂房两栋，12000平方米、办公综合楼2800平方米、服务综合楼1800平方米等，购置主要生产设备154台/套。三、项目建设总投资与资金来源项目建设总投资为4912万元（铺底流动资金口径），其中，建设投资4642万元，铺底流动资金为270万元。资金来源为企业自筹资金和申请银行贷款，其中企业自筹资金3353万元，占项目建设总投资的68%，申请银行贷款1559万元，占项目建设总投资的32%。四、主要技术经济指标项目的主要技术经济指标见下表：表1-1主要技术经济指标表序号指标单位指标值备注1产品1.1汽车电机台30001.2控制器台30002投资类2.1总投资万元49122.2固定资产投资万元46422.3铺底流动资金万元2703财务预测类3.1年销售收入万元13500达产年3.2年经营成本万元10396达产年3.3年销售税金及增值税万元966达产年3.4年税后利润万元2143达产年4经济评价类4.1财务内部收益率（税前）%534.2投资回收期（税前）年3.064.3财务净现值（税前）万元11180Ic=10%4.4财务内部收益率（税后）%414.5投资回收期（税后）年3.574.6财务净现值（税后）万元7843Ic=10%5风险评价类5.1盈亏平衡点%67.63达产第一年5.2借款偿还期年5,-第二章 市场分析及预测第一节 产品市场现状和预测项目所生产的混合动力汽车电机驱动系统是整车的核心动力装置，电动汽车的市场状况如何，直接影响到项目的需求。因此在对项目产品的市场分析时，首先需要对电动汽车的发展趋势做一分析。一、电动汽车的发展趋势借鉴国外发展电动汽车的经验和我国电动汽车的开发现状，目前由于蓄电池续驶里程有限、使用寿命太短及尺寸和质量过大等因素的严重制约，使纯电动汽车的产业化进程举步维艰，而燃料电池汽车也正处于起步阶段，很多技术性能还不稳定。因此，混合动力汽车成了内燃机汽车和电动汽车之间的过渡产品，既充分发挥了现有内燃机技术优势，又可充分发挥电机驱动无污染的优势。混合动力汽车作为现阶段最佳的技术突破口，目前已具备应用基础和产业化条件。不仅可大大节约燃油，而且可以充分利用现有内燃汽车生产能力，为改造传统汽车工业实现跨越式发展服务，这使混合动力汽车具有了其它电动汽车现阶段无可比拟的应用基础和优势，前景十分广阔。二、电动汽车电机驱动系统产业的现状与市场前景目前，无论国内还是国外，虽然从事电动汽车电机驱动系统的研究单位很多，但能够提供适合电动汽车要求的电机驱动系统产品的厂家并不多；而未来各类电动汽车的发展和产业化是必然的，世界各国对环境保护的要求日益提高，我国2008年北京奥运会和2010年上海世博会对电动汽车的需求也十分迫切。根据中国汽车工业发展规划的要求，我国电动汽车产业的发展目标是：到2010年，电动汽车保有量占汽车保有量的5%10%，年生产销售电动汽车150万辆以上；到2030年，电动汽车保有量占汽车保有量50%以上，年生产销售电动汽车10001950万辆。因此，电动汽车电机驱动系统作为电动汽车的关键零部件将具有巨大的市场和极好的前景。项目所生产的电动汽车电机驱动系统将首先为长春第一汽车集团公司的整车配套，并且已和“郑州宇通”、“厦门金龙”、“北汽福田”等客车生产厂家达成了意向合作。随着“十一五”期间电动汽车产业的蓬勃发展，项目产品作为电动汽车的关键零部件,将是最容易转化并具有广泛的市场应用前景，可产生巨大的经济效益和社会效益。项目有着广阔的市场需求。第二节 产品市场竞争力分析一、本项目所产电动汽车电机驱动系统特点项目生产的电动汽车电机驱动系统主要规格为75110Kw，其主要技术特点为：（1）基速以下输出大转矩，以适应车辆的启动、加速、负荷爬坡、频繁起停等复杂工况；（2）基速以上为恒功率运行，以适应最高车速、超车等要求；（3）全转速运行范围内的效率最优化(电机效率93%、系统效率80%的区域范围全部电机工作范围的50%)，以提高车辆的续驶里程；（4）电机系统过载转矩大；（5）动态性能好，转速响应时间快；（6）控制器采用了大功率IGBT/IPM全控型电力电子器件，32位电机专用DSP数字处理器构成系统级芯片SOC，先进的高性能电机控制策略，建立与车辆其他系统的CAN总线通讯系统，具有良好的参数辨识和死区补偿等专门功能；（7）电机功率密度高；（8）电机驱动系统满足整车的模块化要求，结构坚固、体积小、重量轻、低污染、良好的环境适应性和高可靠性；（9）特殊冷却：水冷；（大功率电机采用自然冷却）（10）可广泛适用于纯电动汽车、混合动力汽车及燃料电池汽车等；（11）低成本及大批量生产能力；项目产品具有的以上特点及优势具有很高的市场竞争力。二、国内外同行业竞争力分析根据有关资料介绍，全国电机生产厂家有1000多个，在行业中有一定规模的为300多家，而承担863项目电机驱动系统的单位只有19家；全国变频器生产企业有180多家（电动汽车控制器为变频器的特殊形式）。由于电动汽车电机驱动系统是由电机和控制器两部分组成，在上述企业中，目前承担国家863计划，在国内能同时生产电机和控制器的企业的只有-科技。本项目拟生产的电动汽车电机驱动系统属于填补国内空白，在国际上也处于先进水平。由于有自主知识产权，及节约能源方面的优势，在国内具备很强的市场拓展能力。项目采取自主营销战略，完善产品营销及服务体系，由于技术比较成熟，可形成一定的批量生产能力，加之产品为“一汽”集团配套，市场风险较小。目前，国内尚没有生产电动汽车电机驱动系统成熟的生产商，加上行业门槛较高，项目产品在市场竞争中占据优势，自主品牌占有率可达25%。进口产品（如ENOVA等国外公司的产品）价格高，且不符合国家发展自主产品的政策。所以本项目未来的发展趋势是乐观的。项目本身是高科技产品，随着社会的发展，在工控领域中会得到广泛的应用，市场容量在未来5年内会形成600亿的规模。由于技术的密集性和应用当中的特殊服务要求，加上市场细分的特点，项目产品将形成一定的垄断地位。公司品牌的建立和完善的市场营销体系会对项目产品的推广形成强有力的支撑。三、产品销售策略与销售网络建设1、销售策略和营销模式公司制定了“节能减排，可持续发展”的发展战略，并将电动汽车电机驱动系统做为产品研发战略的关键。在主导产品的销售上，公司与各地的节能中心合作，充分利用国家在“十一五”期间大力扶持节能减排产品的发展机遇。根据市场需求，充分发挥企业的技术和产品优势，发展差异化的产品营销策略。在市场技术网络建设上，目前公司已建立了环渤海、长三角、珠三角的市场布局，建立了以XX（环渤海）为基地，深圳（珠三角）、无锡(长三角)为销售技术服务中心的市场格局以及辐射状的技术服务和物流体系网络，资源优势互补性很强。在市场销售网络建设上，目前已形成以XX为基地，深圳、广州、无锡、郑州、西安和山东6点为中心，面向全国的分销渠道，每个服务中心均具有完备的技术服务能力和独立的市场开发权限，建立了各自的物流渠道和仓储中心。全国已有70多家经销商服务网络、800个服务电话，力求快速回应、解决顾客问题，以速度致胜。在稳定占有国内市场的前提下，公司还在发展国际市场上加大投入。公司已连续6年参加德国汉诺威工业展，出口印度、巴基斯坦等东盟国家，并积极开拓德国、荷兰、波兰等欧盟国家的海外市场。上述市场技术网络和销售网络的建设，为项目未来更广阔的市场销售提供了可靠的渠道。2、品牌策略公司成立之初就把开发和打造产品品牌做为企业发展的重要战略，将“-科技（POWTRAN）”作为自己的品牌，精心培育。2006年，公司的“-科技（POWTRAN）”变频器系列产品被中国电工技术学会评为“中国变频器十大品牌”。针对新产品，通过对不同市场消费能力、消费习惯的分析和对经销商的调研，做好项目预测；再通过专业培训和专业应用来帮助经销商做市场销售的前提工作和专业技术准备；在生产前期通过公司自己的信息渠道和专业杂志、以及专业网站和通用专刊进行全面的广告宣传，以提高产品品牌的知名度，同时向市场推出全系列的产品。开展网络、期刊、展会、平面广告四位一体的立体宣传促销策略。具体措施有：1）完善更新公司网站：与行业网站建立合作关系，如中国自动化网、中国工控网、中华工控网、传动网等工控网站。在电子商务网站进行交易，如慧聪网、阿里巴巴交易平台。在搜索引擎上进行推广如百度、google等。2）专业和相关杂志推广：在行业权威刊物电气传动以及通用机械、控制工程、自动化信息变频器世界等专业期刊杂志推广产品。3）参加展会：积极参加各种行业展会如上海汉诺威工业展、东北制博会、广西东盟博览会、广州华南自动化展、上海IAC自动化展、北京国际工厂自动化FAPA、XX海外学子创业周、深圳高交会、中国制冷展等展会来推销产品。4）平面宣传广告、户外广告、样本、挂图等3、销售队伍和销售网络建设公司通过良好的待遇和优厚的薪酬留住人才。在销售队伍的建立方面，制定了以个人事业为前提，以公司事业为中心，公司提供平台，让个人充分发挥自己的聪明才智和能力实现自己的事业，得到相应的收益。采取激励机制，充分调动每个职员的积极性，强化销售队伍和销售网络的建设。,-第三章 建设规模和产品方案第一节 建设规模项目将建设混合动力汽车电机和控制器生产线各一条，年产混合动力汽车驱动系统3000套。年可实现销售收入13500万元。项目总建筑面积为16600平方米。需新建生产厂房两栋12000平方米、办公综合楼2800平方米、服务综合楼1800平方米等。购置主要生产设备154台/套。第二节 产品方案根据产品发展方向及市场预测，科学的安排经济规模，结合为“一汽”配套的需要。生产混合动力汽车驱动系统的电机及相应控制器两类产品，达产年产量各为3000台。本项目产品生产方案如下：表3-1 产品生产大纲表序号产品名称单位产量1汽车电机台30002控制器台3000控制器电机第四章 场址选择第一节 场址所在位置现状一、项目建设地点与地理位置本项目位于旅顺口区XX高新园区龙头分园B-03号地块的东部，园区规划面积20平方公里，毗邻新建的XX大学城、XX软件园，人才技术优势明显，适合发展高新技术产业。二、场址土地权属类别及占地面积项目土地权属为国有出让土地，占地面积为27000平方米。三、场址现状项目场地为净地。地势平坦，供水、排水、供电等配套设施较为完善。第二节 场址建设条件一、区场地岩土工程地质条件 项目区工程地质条件详见地质勘察报告。二、气象条件l 风项目区处于亚欧大陆与太平洋之间的中纬地带，属湿润季风气候区，具有四季分明，昼夜温差较小，无霜期长，季风气候明显等特点。年平均风速3.9米/秒,主要风向冬季以西北风为主,夏季以东南风为主。l 气温项目区年平均气温在10左右，最冷的1月份平均气温7.1，最热的8月份平均气温25.3。三、公共基础设施条件项目所处区域已实现“七通一平”，各项配套设施具有较高的保证度。项目所需要的水、电可采用园区内现有主管线。四、交通运输条件项目建设地点位于龙头工业园区东北部。具备港口、铁路、高速公路、铁路轮渡等综合交通优势，有着便利优越的交通条件。，-第五章 技术方案、设备方案和工程方案第一节 技术方案一、技术力量公司为“中国变频器行业协会”首届常务理事（副理事长单位），与清华大学电机系、XX理工大学、哈尔滨工业大学等院校在电机及变频控制器方面展开合作，与XX理工大学、哈尔滨工业大学合作培养研究生，为建立辽宁省博士后工作站单位。还与XX海事大学合作开发“船用变频控制系统”，与西安电力电子技术研究所、天津电气传动设计研究所、上海电器科学研究所等科研单位建立了紧密的技术联系。目前公司还与XX高新园区企业技术中心联合筹建“XX电气传动工程研究中心”，并参与特种电机及控制器国家标准的制订。公司现有较完善的开发资源和技术信息资源；与日本MST芯片公司的技术合作；与国外模块（变频器逆变元件）供应商的应用合作（如德国英飞凌公司）；与国内电机厂家如佳木斯电机厂等在电机设计制造方面的合作，与XX创新零部件公司等企业汽车零部件加工工艺的合作等。上述这些技术合作，为公司壮大技术力量，增强技术储备，从而对本项目的顺利实施奠定了可靠的技术基础。二、项目技术路线与工艺技术描述电动汽车电机驱动系统的功能是将电能转换为推动车轮的动能或将车轮的动能回馈到电池中。主要由逆变器、数字控制电路、电机及传感器系统组成。其结构图见右图：该项目生产的电机及控制器采用流水线专业化的生产方式，以提高产品的生产效率，保证产品质量稳定。电机生产工艺流程：机座加工 绕组制作 冲片加工 转轴加工 端盖加工 定子总成 线盒座盖制成 转子总成 端盖制作 总装配 成品试验 表面喷漆包装 成品入库控制器生产工艺流程：来料检验（结构件、元器件） PCB板制作（专用控制芯片软件程序写入） 控制器测试 结构件、散热器安装 整流桥安装电容、逆变功率元件安装 各种传输数据线控制板、驱动板安装 过程检验 各种功能测试 老化测试 最终检验 包装（检验报告、说明书等）入库工艺流程图见下图1、 电机产品生产工艺流程图2、控制器生产工艺流程图企业在电机关键技术方面取得的主要进展有：1、电机的优化设计和电机加工工艺及标准的研究2、电机热管理系统的研究3、电机减振降噪的研究4、电机控制器研究5、试验环境建设和控制器集成化、可靠性研究上述技术将应用于项目的产业化过程，成为项目可靠的技术支撑。第二节 设备方案根据生产工艺方案，确定购置设备。购置设备选型按照下述原则进行。1、适应连续化生产要求，根据设备的生产（加工）能力，实现均衡生产流程，主辅设备相互配套。2、在保证设备性能的基础上，力求经济合理，利于保养维修。根据选定的生产工艺，项目所需主要设备为154台（套）。生产所需的主要生产设备详见下表：表5-1 主要设备一览表 单位：万元序号项目设备型号设备规格数量 (台、套)一电工车间设备271数控绕线机NZ-60C22嵌线工作台非标1500700850103接线工作台非标800050080024匝间耐压试验仪RZJ-5A25三相电流测量仪PF-340D26耐压试验工作台非标500500075017真空浸漆设备2000 二罐28电热鼓风干燥箱18003000150019浸漆槽150012001000210电动单梁防爆吊车Gn=3t S=19.5m111电动单梁吊车Gn=3t S=16.5m2二机加车间设备35(一)机壳/端盖加工151数控车床CKA6763630100012数控立式车床CK511212/51250125013卧式数控车床CL-15I4002501序号项目设备型号设备规格数量 (台、套)4底脚铣钻床DJXZY80-16015底脚铣钻床ZXY160-31516机座出线盒平面铣JXY2160-31517双端面钻孔攻丝机非标18台钻Z5121259摇臂钻床Z305016/1150160210光止口车床D581(二)转子加工101压轴机非标12普通车床改圆盘刀车床C6140400150013数控车床CKA6780800150014万能升降台铣床XA6132A320132015外圆磨床MB1332B32075016外圆磨床M1350500150017动平衡机YYW-500500kg18动平衡机YYW-100100kg19转子喷漆棚非标110油压机1(三)其它设备101除尘式砂轮机M303042桥式起重机Gn=5t S=19.5m 30013单梁起重机Gn=5t S=19.5m14平衡吊PHD-500500kg25叉车3t16平板车6t1三装配车间设备59(一)H80160m电机装配251立式定子压装机8013212台钻Z512