二广国家高速公路湖南省安化(梅城)至邵阳公路建设环境评估报告优秀甲级).doc

国环评证 甲字第1807号

二广国家高速公路湖南省
安化（梅城）至邵阳公路
环 境 影 响 报 告 书

上海船舶运输科学研究所
二ΟΟ六年五月

二广国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路环境影响报告书
第一章 总 论
1.1 项目背景
二连浩特－广州高速公路是《国家重点公路建设规划》13条纵向线路和15条横向线路中的第7纵，途经5个省，总长约2300公里，在湖南境内长约600公里。拟建项目全称“二广国家高速公路湖南境安化（梅城）至邵阳公路”，为《湖南省高速公路网建设规划》“五纵七横”的重要组成部分。拟建项目建成后，可与潭邵高速公路、邵怀高速公路及邵衡高速公路连接，发挥湖南省中部地区南北干线的功能，充分发挥高速公路网的规模效益。
本项目的建成将横向的上瑞国道主干线和邵横高速公路连接起来，将有效改善湖南省中西部地区的交通联系，形成湖南省以及内地省份通往广州、珠海、澳门与珠三角地区的南北向交通大动脉，将使湖南省能更好地融入“泛珠江三角洲”对加强珠江三角与湖南的区域经济合作，实现湖南省的均衡发展具有重要的战略意义。

1.2 工程研究过程
湖南省交通厅于2003年底委托中交一院进行该项目预可行性研究工作，并于2004年11月完成《太原至澳门国家重点公路湖南境梅城至邵阳段预可行性研究报告》的编制，该报告中提出了西线新华走廊带方案和东线涟源走廊带方案。经过有关专家领导对项目预可报告的评审及现场调研后，考虑路网结构布局对地区经济发展促进作用的最大化，东线涟源走廊带方案符合《国家重点公路建设规划》关于二广公路的总体走向规划。2006年3月中交一院完成了工程可行性研究报告，在进行充分论证并听取地方政府意见后提出了推荐方案B+K+C线。
1.3 环境保护工作
环境保护是我国的一项基本国策。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》和《建设项目环境保护分类管理名录》的有关要求，本项目须编制环境影响报告书。
湖南省交通厅规划办公室于2004年11月委托上海船舶运输科学研究所承担本项目的环境影响评价工作。2004年12月我所成立项目评价组，12月月底进行现场踏勘，资料收集，配合设计单位对工程预可行性研究进行走廊带论证、比选，并确定了涟源东方案为较优方案；随后，评价组跟踪工程可行性研究对预可路线进一步比选，于2006年4月5日至19日在湖南省交通厅、梅邵高速公路有限公司、中交一院、益阳市、娄底市和邵阳市及沿线各县有关部门的配合下，再次对推荐路线进行详细的现场踏勘，对沿线的环境现状和环境保护目标进行了初步调查、分析和筛选，同时开展广泛的公众咨询。2006年5月编制完成了本报告书。
本报告编制过程中得到省交通厅、项目建设单位及益阳市、娄底市、邵阳市，及下辖的安化县、涟源县、新邵县等交通局、环保、林业、水利、国土资源、规划、文物保护等部门的大力协助，同时也得到了设计单位的大力配合，在此表示由衷的感谢。
1.4 工可编制期间环境咨询及路线调整的说明
根据我所评价组2006年4月5日－4月17日对工可前期推荐方案的现场勘探，局部路段环境相对敏感，部分路段穿越城镇规划、水源保护区、文物保护单位等，根据《中华人民共和国环境保护法》及相关法律法规，评价组对路线选线出具了环境咨询意见和建议，向本项目建设单位、湖南省交通厅规划办和中交一院递交了《关于二连浩特－广州高速公路湖南境梅城至邵阳段推荐方案局部调整和优化的意见》，详见附件3。
(1) 根据现场调查，温江饮用水源一级保护区所处河段为涟源市龙塘乡合联渡桥至石马山镇肖家坝段，拟建项目K方案在K145+780穿越了该水源保护区。根据国家《饮用水水源保护区污染防治管理规定》第十二条规定“饮用水地表水源各级保护区及准保护区必须分别遵守下列规定：一、一级保护区内，禁止新建、扩建与供水设施和保护水源无关的建设项目”。所以，K线方案穿越饮用水源一级保护区与国家法律法规冲突。
建设单位、湖南省交通厅规划办非常重视保护水资源，中交一院作为工程设计单位积极配合，对K线方案深入比较论证，最终将路线往西偏移，形成H线方案，避开了温江饮用水源一级保护区。
推荐线位跨越了温江饮用水源二级保护区，桥位（HK143+370～HK143+503）位于温江饮用水源一级保护区的上游0.8km处。
(2) 鉴于K线穿越了新邵县酿溪镇县级文物单位――王家坪东汉墓群，设计单位对该路段进行深入论证，提出了比较方案J线，将路线往西偏移约600m，距离王家坪遗址保护范围100m。但根据工程比较，设计单位认为，K、J方案均处在同一个路线走廊带内，两个方案地形、地质条件相当，但J方案绕行0.51km，路线不顺捷，工程规模较大，占地更多，工程造价比K线方案造价高2280.75万元，考虑到本项目为国家高速公路，路线应尽可能短捷、节约资源，设计仍推荐K方案。
由于路线调整涉及面比较广、需要更多的调查工作和时间，设计单位仅对环境制约性较强的水源保护区、县级文物保护单位给予了深入比较论证，至于涉及两处穿越城镇规划路段的比较将在下阶段做进一步比选。
1.5 评价目的
通过对二连浩特－广州高速公路湖南境梅城至邵阳段工程评价范围内的自然环境、生态环境、社会环境和环境质量现状进行调查、监测及分析评价，确认环境保护目标，对项目开发建设带来的各种影响作定性或定量的预测分析，提出适当的环境保护措施与建议，以期达到社会效益、经济效益、环境效益的统一。
1.7 评价因子、评价等级和评价范围
1.7.1 评价因子
根据项目区域环境影响因素的识别，结合拟建项目的工程实际情况及沿线环境现状，评价因子筛选如下。
声环境：等效连续A声级LAeq；
环境空气：NO2、TSP；
水环境：高锰酸盐指数、SS、石油类；
生态环境：野生动植物、植被、耕地（基本农田）、生态公益林、土壤侵蚀。
1.7.2 评价等级
根据公路工程的特点、《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.1-2.3-93，HJ/T19-1997）以及工程环境影响分析，本项目各单项的环境影响评价等级拟定如表1.7.2-1。
表1.7.2-1 评价等级划分及依据
环境因素
环 评 等 级 划 分 依 据
环评等级
生态环境
工程影响范围81.14平方公里，大于50平方公里，不穿越自然保护区、森林公园等生态敏感区，且拟建项目大部分路段与现有G207处在同一走廊带内布线，生物量、生物物种多样性减少均小于50%，在采取适当措施后，不会造成水土理化性质恶化。
二级
声环境
根据建设项目各路段预测车流量，类比处于相同地形地貌的同等级公路，项目建设前后噪声级预计有较显著提高（噪声级增量大于5dB），并经过城镇规划区，受项目交通噪声影响人口较多。
一级
水环境
施工期可能影响水体的污染主要是施工营地的污水排放，在营运期，产生的水污染物主要是沿线服务区、管理区、收费站等设施产生的生活污水（需加以处理）以及路面径流。污染物量少，水质成分简单。
三级
环境空气
根据拟建项目的工程环境影响分析，选取NO2作为主要污染物，计算其等标排放量Pi小于2.5×108。
三级
1.7.3 评价范围
本项目环境评价范围确定如下：
表1.7.3-1 评价范围一览表
评价内容
评 价 范 围
备 注
社会环境
公路中心线两侧各200米以内地区
调查范围可适当扩大至拟建公路直接影响区
生态环境
公路中心线两侧各300m以内区域，待定的施工临时用地及取弃土场
野生保护动、植物调查及评价范围适当扩大
声环境
公路中心线两侧200m以内范围
－
环境空气
公路中心线两侧200m以内范围
－
地表水环境
公路中心线两侧各200m以内区域，跨越水体时扩大为路中心线上游100m，下游1000m范围内
拟建项目跨越的主要河流为湄江、温江、涟水和资江，其中湄江、温江、资江跨越路段为Ⅲ类水体，涟水跨越路段为IV类水体
1.8 评价标准
本项目采用的评价标准如下，该标准已通过湖南省环保局确认，见附件2。
1.8.1 地表水环境
项目跨越的湄江、温江、涟水和资江执行《地表水水质标准》（GB3838－2002）III类标准；涟水跨越处执行《地表水水质标准》（GB3838－2002）IV类标准。其中SS参照《地表水资源质量标准》（SL63-94）三级或四级标准执行。污水排放执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准。具体标准见表1.8.1-1和表1.8.1-2。
表1.8.1-1 河流水体执行的环境质量标准 单位:mg/L
河流水体名称
水质标准
高锰酸盐指数
石油类
湄江、温江、资江
《地表水环境质量标准》Ⅲ类
6
0.05
涟水
《地表水环境质量标准》IV类
10
0.05
注：SS参考《地表水资源质量标准》（SL63-94）中的三级标准30mg/L，四级标准执行为150mg/L
表1.8.1-2 污水综合排放标准（GB8978－1996） 单位:mg/L
污染物
CODcr
石油类
SS
一级标准
100
5
70
1.8.2 环境空气
环境空气执行《环境空气质量标准》（GB3095—1996）中的二级标准，具体标准值见表1.8.2-1。
表1.8.2-1 环境空气质量标准 单位：mg/m3
污染物
取值时间
二氧化氮（NO2）
总悬浮颗粒（TSP）
二级
二级
日平均
0.12
0.30
1小时平均
0.24
——
沥青烟气排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297—1996）中的二级标准，具体标准值见表1.8.2-2。
表1.8.2-2 沥青烟排放标准
最高允许排放浓度
mg/m3
最高允许排放速率，kg/h
无组织排放限制
排气筒高度，m
二级
40
（熔炼、浸涂）
15
0.18
生产设备不得有明显的无组织排放存在
20
0.30
30
1.3
40
2.3
75
（建筑搅拌）
50
3.6
－
60
5.6
70
7.4
80
10
1.8.3 声环境
根据环发[2003]94号文、湖南省环境保护局湘环评函[2005]37号《关于二广州高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路环境影响评价执行标准的复函》，确定拟建公路两侧红线外50m为噪声防护距离，参照《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）4类标准执行，之外参照1类标准执行；对评价范围内的学校、医院，其室外昼间按照60dB、夜间按50dB执行。服务区、停车区、管理处厂界外1m执行《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）Ⅱ类区标准。具体标准值见表1.8.3-1、表1.8.3-2。
表1.8.3-1 城市区域环境噪声标准 单位：dB
标准
昼间
夜间
适用范围
1类
55
45
居住、文教为主的区域，乡村居住环境参照执行
4类
70
55
城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域
表1.8.3-2 工业企业厂界噪声标准 单位：dB
标准
昼间
夜间
标准使用范围的划定
Ⅱ类
60
50
居住、商业、工业混杂区及商业中心区
施工期采用《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）的标准进行评价，其标准值见表1.8.3-3。
表1.8.3-3 建筑施工场界噪声限值 单位：dB
施工阶段
主要噪声源
噪声限值
昼 间
夜 间
土石方
推土机、挖掘机、装载机等
75
55
打桩
各种打桩机等
85
禁止施工
结构
混凝土搅拌机、振捣棒等
70
55
装修
吊车、升降机等
65
55
1.9 评价重点、时段和方法
1.9.1 评价重点
本项目环境影响评价重点为生态环境、声环境影响评价。
1.9.2 评价时段
评价时段分为施工期和营运期，按照工程具体情况，确定如下：
施工期：2007年1月～2010年6月，共3.5年；
营运期：2010年（近期）、2016年（中期）、2024年（远期）。
1.9.3 评价方法
本项目各个专题采用的评价方法见表1.9.3-1。
表1.9.3-1 评价方法一览表
专 题
现 状 评 价
预 测 评 价
社会环境影响评价
资料收集、调查分析
生态环境影响评价
现状调查、资料收集
类比分析与预测计算相结合
声环境影响评价
现状监测
模式计算
地表水环境影响评价
现状监测
类比和模式计算相结合
环境空气质量评价
现状监测
类比分析
1.11 主要环境保护目标
1.11.1 生态环境保护目标
生态环境保护目标主要是公路用地范围内的耕地和植被、野生动植物以及公路动土范围内（路基、临时施工用地、取弃土场）的水土保持设施、生态公益林和自然保护区等。具体见表1.11.1-1。
表1.11.1-1 推荐路线生态环境保护目标一览表
敏感目标
位 置
备 注
耕地和林地
沿 线
占用林地5408.3亩；占用耕地为6229.3亩，其中基本农田5197.4亩。
深挖路段、取、弃渣场
深挖路段见表1.11.1-2；取土场、弃渣场具体位置分别见表2.7.2-1、表2.7.2-1
拟建项目设计阶段已经充分考虑以桥隧代路方案，全线深挖路段3处，最大挖深40m，最大填高小于15m；取弃土场占地327.22亩。
野生动物
主要分布在BK94～K125两侧低山重丘区，以及K155～K179东侧龙山省级森林公园一带
涉及的6种国家Ⅱ级保护动物均为鸟类：松雀鹰、鸢、苍鹰、红隼、长耳鸮和短耳鸮
生态公益林
沿线部分涉及
拟建项目主要涉及涟源市、新邵县、北塔区部分水源涵养或水土保持功能的国家重点生态公益林。
白马县级野生动植物自然保护小区
K165-K170东侧0.5km以上
森林和野生动植物资源

表1.11.1-2 推荐路线深挖路段一览表
序号
桩号位置
（－）挖（米）
1
K119+100~K120+560
－26
2
K136+600~K137+700
－38
3
K214+800~K215+600
－40
1.11.2 声、环境空气保护目标
经过现场踏勘确定推荐线路评价范围内的声环境敏感点51个（45个村庄，5所学校，1所医院），敏感点具体情况见表1.11.2-1所示。
7

表1.11.2-1 拟建公路沿线的主要声环境保护目标
序号
敏感点名称
桩号范围
距红线距离/距路中线离(m)
公路形式
高差范围(m)
红线50米内／红线50米外／评价范围总户数
与线位的位置关系
评价标准
备注
村庄
1
油榨坳
BK95+900～BK96+100
10/34
路基
-2～5
5/10/15
线位北侧；侧对/正对
4类/1类
多为两层砖瓦楼房，带状排布
2
联中大队
BK97+300～BK97+700
10/37
路基
-3～10
12/13/25
穿越；正对/背对
4类/1类
多为两层楼房较旧，分布散乱
3
周家
K102+100～K102+300
10/34
路堑/桥梁
-3～6
10/10/20
穿越；正对/背对
4类/1类
多为两层楼房，带状排布，位于G207两侧
4
柏树坪
K105+000～K105+250
10/34
桥梁/路基
-3～6
8/7/15
穿越；正对/背对
4类/1类
多为两层楼房，大部分为旧房，块状排布
5
石坪上
K104+900～K105+500
10/37
桥梁
2～10
5/25/30
穿越；正对/背对
4类/1类
多为两层楼房，大部分为旧房，密集
6
黄家冲
K107+000～K107+300
50/77
路基
0～8
0/12/12
侧对
1类
多为两层砖瓦楼房，排布分散
7
老屋
K118+700～K118+950
10/50
桥梁
2～25
5/15/20
穿越；正对/背对
4类/1类
多为两、三层砖瓦楼房，分布密集
8
长冲大队
K126+500～K126+850
10/41
路基/桥梁
3～10
10/30/40
穿越；正对/背对
4类/1类
房屋旧，排布分散
9
栗山村
K127+250～K127+500
10/37
桥梁
0～12
5/25/30
穿越；正对/背对
4类/1类
房屋旧，密集
10
新塘冲
K128+500～K129+500
10/34
路基/路堑
-3～6
6/14/20
线位西侧；侧对/背对
4类/1类
房屋排列杂乱，排布分散
11
石牛湾
K128+900～K129+200
10/34
路基
-2～8
20/50/70
穿越；正对/背对
4类/1类
多为两层楼房，较密集，条状排列
12
珍珠
K130+900～K131+100
50/77
桥梁/隧道
2～10
0/30/30
线位南侧；侧背对
1类
房屋块状排列，较密集
13
寨子托
K131+100～K131+500
60/85
隧道/路基
3～7
0/50/50
线位南侧；侧背对
1类
房屋密集，块状排列
14
毛塘湾
K140+800～K141+100
10/37
路基
-1～11
12/33/45
穿越；正对/背对
4类/1类
房屋分散，排列不规则
15
白家坳
K141+700～K142+000
10/37
路基
-2～10
6/24/30
穿越；正对/背对
4类/1类
房屋新旧不一，较密集
16
大塘
K142+200～K142+500
50/77
路基
-2～10
0/20/20
线位东侧；正对/背对/侧对
1类
房屋旧，规模大
17
塘里冲
143+050～K143+200
10/37
路基
0～11
6/14/20
穿越；正对/背对
4类/1类
楼房新旧不一，条状排列
18
子溪龙里
HK144+050～HK144+200
20/42
路基
1～6
8/17/25
东侧；侧对
4类/1类
多为两层楼房，新旧不一，块状排布，植被良好
19
灵官桥
HK148+150～HK148+350
20/42
桥梁/匝道
-2～6
6/14/20
线位西侧；正对/侧对
4类/1
房屋新，块状排布
20
泉堂湾
HK148+600～HK148+900
60/85
路基/桥梁
1～9
0/25/25
线位东侧；侧背对
1类
房屋新旧不一，块状排布
21
桐木田
K150+200～K150+500
10/31
路堑
-3～4
6/14/20
线位东侧；正对
4类/1类
房屋旧，块状排布
22
老屋
K156+350～K156+450
10/41
路基/路堑
0～16
2/18/20
线位东侧；背对
4类/1类
部分房屋为新建三层楼房，部分为二层楼房，块状，密集
23
隔山大屋
K157+600～K157+800
20/44
路基/路堑
-2～6
15/25/40
线位东侧；背对
4类/1类
部分房屋为新建三层楼房，分布散
24
三字园
K158+000～K158+400
60/82
路基/路堑
-2～5
0/20/20
线位南侧；背对
1类
房屋旧，排列散
25
易家村
K165+900～K166+200
50/75
路基/路堑
0～8
0/20/20
线位东侧；背对、侧对
1类
条状，多为二层楼房，少数为三层
26
茅屋里
K180+200～K180+600
10/37
路基
0～12
6/14/20
穿越；正对/背对
4类/1类
房屋较密集，块状排列
27
何家院
K182+300～K182+500
30/57
路基
-1～10
5/15/20
线位东侧；背对
4类/1类
房屋新旧不一，条状排布
28
洞里
K183+000～K183+650
10/37
路基
3～10
15/55/70
线位西侧；背对
4类/1类
房屋排列分散，以二层为主
29
吕家洞
K184+300～K184+700
30/67
桥梁
6～17
5/20/25
西侧；正对
4类/1类
房屋新旧不一，排布散
30
蔡家洞
K186+250～K186+500
10/37
路基
1～10
5/25/30
穿越；侧对
4类/1类
房屋旧，条状分布
31
樟树塘
K190+900～K191+750
10/37
路基
0～10
10/25/35
穿越；侧对/正对/背对
4类/1类
房屋旧，块状分布
32
杨塘铺
K191+300～K191+700
30/55
路基
-2～8
5/25/30
线位西侧；背对
4类/1类
房屋较新，密集，部分为三层
33
邓家新院
K191+500～K191+800
30/55
路基
0～8
5/30/35
线位西侧；背对
4类/1类
房屋较新，多数为二层，少数为二层，带状分布
34
刘家大院
K192+750～K192+900
10/35
路基
-1～9
5/25/30
穿越；正对/背对
4类/1类
房屋较新，分布散
35
扒船塘
K194+750～K195+500
10/34
路基
-2～8
6/14/20
穿越；侧对/背对
4类/1类
房屋较新块状分布，密集
36
樟树院子
K195+500～K195+750
10/34
路基/路堑
-3～9
5/25/30
穿越；侧对/背对
4类/1类
房屋新旧不一，较密集，少部分为三层
37
芭蕉塘
K198+050～K198+300
10/32
路基
-2～6
10/25/35
穿越；侧对/背对
4类/1类
房屋较新不一，部分为三层，带状排布
38
水利塘
K198+850～K199+200
10/34
路基
-2～7
15/20/35
穿越；侧对/背对
4类/1类
房屋整齐密集，部分为三层
39
熊家塘
K199+400～K199+800
30/57
路基
2～10
5/30/35
线位西侧；背对
4类/1类
房屋新旧不一，块状排布
40
王家坪
K205+100～K205+400
10/37
桥梁
1～15
8/22/30
穿越；侧对
4类/1类
房屋新旧交错，带状排布
41
向江渡
K205+900～K206+200
40/71
桥梁
2～16
3/17/20
西侧；侧对
4类/1类
房屋旧，植被良好，块状排布
41
韩家院子
K209+600～K209+900
40/71
桥梁
-1～16
3/17/20
西侧；侧对
4类/1类
房屋旧，块状排布，密集
43
下田冲
K210+000～K210+300
30/57
路基
3～8
5/25/30
西侧；侧对/正对
4类/1类
房屋旧，块状排布，密集
44
火烧坪
K216+400～K216+700
10/37
路基
1～9
3/12/15
穿越；侧对
4类/1类
房屋旧，带状排布
45
柑子桥
K220+400～K220+700
30/57
路基
-1～9
2/18/20
线位西侧；侧对
4类/1类
房屋新旧不一，较分散
学校
1
伏口中学
K117+450～K118+200
25/40
桥梁
16
2300学生，78位教师
西侧；侧对
2类
450人住宿，3层宿舍楼一座，4层教学楼一座
2
栗山小学
K127+800～K127+900
10/30
桥梁
12
800个学生；25个教师
线位西侧；侧背对
2类
5层教学楼1座，为新建教学楼
3
珍珠学校
K131+300～K131+400
110/135
隧道/路基
8
120个学生；6个教师
线位南侧；侧对
2类
楼房1座为3层楼房，有2米高围墙
4
隔山小学
K158+800～K158+900
95/110
路基/路堑
10
350个学生18个教师
线位南侧；背对
2类
2座楼房，都为三层，无围墙
5
六十苗圃希望小学
K220+400～K220+500
0/25
桥梁/路基
2
162个学生，12个教师
东侧；侧对
2类
2层楼房，有2.2米高围墙
医院
1
伏口医院
K118+000～K118+080
25/40
桥梁
16
40位医生，有病人住院
东侧；背对
2类
楼房5层，有病人住院

8

二广国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路环境影响报告书
1.11.3 地表水环境保护目标
本项目地表水环境保护目标为湄江、温江、涟水和资江，其中温江跨越路段属饮用水源二级保护区，湄江、资江跨越路段属渔业用水区，均执行Ⅲ类标准，上下游10km以内无取水口；涟水跨越路段为工业用水，执行IV类标准。
1.11.4 社会环境保护目标
本项目主要社会环境保护目标为再安置户、1处县级文物保护单位，详见表1.11.4-1，以及路线方案穿越了伏口镇、湄江镇、新邵县和涟源市总体规划，详见表1.11.4-2。
表1.11.4-1 社会环境保护目标
保护目标
位置
再安置户
项目永久征地16480.69亩，拆迁建筑物225960m2
县级文物
项目K204+900~K205+750路段压占了新邵县县级文物单位――王家坪东汉墓群
表1.11.4-2 项目沿线城镇规划情况
规划名称
规划位置
与城镇规划的关系
穿越路段路基形式
线位两侧规划用地性质
项目所占地目前用地现状
《新邵县县城总体规划》（2003~2020）
K204+000~
K206+000
为规划区的西边界
高架桥、填方路基
二类、三类工业用地
耕地、荒地、未利用地
《涟源市伏口镇总体规划》（2003~2020）
CK116+000~CK117+500
穿越约1.5km
高架桥、挖方路堑、平路基
居住用地、教育机构用地、医疗保健用地、行政管理用地
耕地、荒地、未利用地
《湄江镇总体规划》（2003~2020）
K127+000~
K127+600
穿越约0.5km
高架桥、挖方路堑
居住用地
居住用地、耕地、荒地、未利用地
《涟源市城市总体规划》（2005~2020）
HK147+600~HK149+000
穿越约1.4km
涟源东互通式立交
工业用地
耕地、荒地、未利用地

9

第二章 工程概况和工程分析
2.1 路线地理位置及路线走向
二广国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路纵贯湖南中部地区，先后经过益阳市、娄底市、邵阳市，路线总体呈南北走向，起点接二广高速常德至梅城段终点，途经益阳市安化县、娄底市涟源市、邵阳市新邵县和北塔区，终点与二广高速公路邵阳至永州段的起点连接。
项目推荐方案主线起于二广高速公路湖南省常德至梅城公路终点（BK94+000），然后沿G207布线，经清塘镇后以特长隧道（隧道长4330m）进入娄底涟源市伏口镇，后沿湄江布线，先后经湄江镇东、龙塘镇西侧约3.0km，跨越温江后，路线沿正南方向从涟源市的东侧约6km通过，与S312（娄涟二级公路）交叉、跨越涟水、跨越湘黔铁路、S210后，与规划的娄新高速公路交叉，路线拐向西南方向，在白马水库以西2.0km处通过，后进入邵阳境内，经潭溪镇，至武桥后沿G207走向，在严塘镇与拟建的横邵高速公路交叉，然后路线由邵阳市区西侧跨越资江，与S217、G320交叉，在梽木山与上瑞高速公路交叉，终点桩号为K222+470，路线全长130.31km。拟建项目全线与现有G207位于同一走廊带内，部分路段交叉并行。具体路线走向详见附图2。
路线组合：B线＋K线+C线+H线，具体为：BK94+000～BK102+600，K99+930～K107+600，CK107+300～CK117+400，K118+230～K141+300，HK141+300～HK149+890，K150+200～K222+470。

2.2 预测交通量
本项目各特征年交通量预测结果见表2.2-1，各种车辆的车型比见表2.2-2，昼夜小时车流量比为2.9：1。
表2.2-1 拟建公路交通量预测表 单位：pcu/d
特征年
路段
2010年
2016年
2024年
起点～伏口
12801
19011
27440
伏口～娄底
14931
21869
30951
娄底～涟源东
14199
20720
29457
涟源东～涟源枢纽
15977
22763
32591
涟源枢纽～白马
17447
26819
39078
白马～邵阳北枢纽
17433
26801
39000
邵阳北枢纽～新田铺
10508
15795
22915
新田铺～梽木山
11186
16855
24564
表2.2-2 拟建公路分车型交通量预测结果 单位：%
小货
中货
大货
小客
中客
大客
8.64
8.55
36.79
30.63
8.43
6.97
2.3 主要技术指标和工程数量
2.3.1 主要技术指标
本项目主线按照全封闭双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度为100km/h，路基宽度为26m。
表2.3.1-1 主要技术指标表
序号
项 目 等 级
单 位
指 标
1
公路等级
-
高速公路
2
地形
-
低山重丘－丘陵
4
路面等级
-
沥青混凝土路面
5
设计行车速度
km/h
100
6
路基宽度
整体式
m
26.0
分离式
m
13.0
7
行车道宽度
m
2－2×3.5
8
桥面净宽
m
2×12.75
9
荷载等级
-
公路－Ⅰ级
10
隧道净空
m
2×10.50
11
设计洪水频率
特大桥
-
1/300
大、中、小桥及涵洞
-
1/100
12
最大纵坡
％/处
3.875/1
13
平曲线最小半径
m/处
800/1
14
中央分隔带宽度
m
2.6
15
路基填土高度
最大填土高度
m
13
最大边坡开挖高度
m
40
2.3.2 主要工程数量
本项目主线永久占地16480.6亩。共设置桥梁86座，长21523m；设置隧道22座，长15960m，桥隧占路线总长的28.77％。互通立交8处（其中枢纽立交2处），分离式立交19处，服务区3处，停车区4处，高速公路管理中心1处，养护管理所2处，隧道管理站2处，匝道收费站5处。详见下表。
表2.3.2-1 主要工程数量表
指标名称
单位
推荐方案
备注
路线长度
主线
km
130.31
沥青混凝土路面双向四车道高速公路
路基土石方
土石方数量
104m3
2101.12
详见表2.6-1
评价每公里数量
104m3/km
16.12
－
占地
永久占地
亩
16480.6
－
临时占地
亩
待定
－
拆迁
建筑物
m2
225960
其中67.47％为砖砼房
特殊路基处理
岩溶
km
22.95
－
采空区
3.2
－
路面工程
104m2
208.2
－
大桥
m/座
20122/60
－
中、小桥
m/座
1401/26
－
隧道
m/座
15960/22
见表2.4.4-1
互通式立交
处
8
见表2.4.5-1
分离式立交
处
19
扣除桥隧后每公里平均1.38道(座)
通道及人行天桥
道
109
涵洞
道
469

辅
助
设
施
服务区
处
3
－
停车区
处
4
－
匝道收费站
处
5
－
隧道管理站
处
2
－
高速公路管理中心
处
1
－
养护管理所
处
2
－
绿化
km
130.31
全线
估算总金额
亿元
78.41
－
2.4.3 桥涵工程
拟建公路主要跨越湄江、温江、涟水和资江，全线共设置大桥60座，长20122m；中、小桥26座，长1401m，桥梁占路线总长的16.52%。另外，为不阻隔地表径流，确保路基安全，全线拟设涵洞469道。
2.4.4 隧道工程
推荐方案全线22座隧道，总长15960m，占路线总长的12.25%，其中8座采用分离式隧道结构，全线特长隧道1座，即伏口隧道（CK108+200~CK112+530）。基本情况如表2.4.4-1所示。
2.4.5 交叉工程
(1) 互通式立交
本项目设互通式立交8处，其中枢纽互通立交3处。
(2) 分离式立交
工可阶段，推荐线路全线共设分离式立交19处，其中12处利用大中桥梁通过，7处为被交叉路上跨主线。
(3) 通道、天桥
通道和天桥的数量根据使用要求、道路现状及沿线地方政府和群众的意见进行设置。沿线设通道、天桥共109座，扣除桥隧后每公里平均1.38道(座)。
2.4.6 公路辅助设施
根据工可设计，本项目拟设服务区3处、停车区4处、匝道收费站5处、隧道管理站2处，高速公路管理中心1处，管理所2处，具体如表2.4.6-1所示。
2.5 占地拆迁
2.5.1 公路永久占地
本项目主线永久占地16480.6亩，具体情况见表2.5.1-1。工可阶段娄底联络线具体占地类型尚未统计出来。
表2.5.1-1 拟建项目永久占地数量表
所在地区
占用土地的类型（亩）
耕地
油茶园
鱼塘
林地
果园
荒地
合计
安化县
梅城镇
389.1
220.0
0
268.8
0
0
877.9
清塘镇
315.1
487.5
0
487.6
50.0
146.9
1487.1
涟源市
伏口镇
681.6
294.6
0
555.6
101.2
75
1708
湄江镇
665.7
43.2
0
303.1
28.8
25
1065.8
龙塘镇
323.7
149.1
60.0
474.8
79.4
0
1087
石马山镇
899.5
141.7
49.8
551.1
94.4
365
2101.5
白马镇
643
58.6
23
223
43.2
135
1125.8
新邵县
潭溪镇
649.2
65.6
5
222
39.6
85
1066.4
寸石镇
4