B2C生鲜电商冷链“最后一公里”配送模式研究应用.doc

研究生专业学位论文论文题目论文英文题目作者：XXXX导师：XXXX北京交通大学2024年5月学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全理解北京交通大学关于保存、使用学位论文规定。特授权北京交通大学可以将学位论文所有或某些内容编入关于数据库进行检索，提供阅览服务，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。批准学校向国家关于部门或机构送交论文复印件和磁盘。学校可觉得存在馆际合伙关系兄弟高校顾客提供文献传递服务和互换服务。（保密学位论文在解密后合用本授权阐明）学位论文作者签名： 导师签名：签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月 日学校代码：10004 密级：公开北京交通大学研究生专业学位论文论文题目 B2C生鲜电商冷链“最后一公里”配送模式研究论文英文题目 The last kilometer of B2C electricity supplier Fresh Cold Chain Distribution Model作者姓名：XXXX 学 号：XXXX导师姓名：XXXX 职 称：XXXX专业学位类别：XXXX 学位级别：研究生 北京交通大学2024年5月道谢 摘要 开始，生鲜电商进入了高速发展轨道。觉得例，国内进入流通领域农副产品价值总额为2.45万亿。与其相应是，进入电商流通领域200亿元即1% 左右。而对生鲜食品超过300%增速反映了市场巨大潜力。新生鲜垂直电商数量爆发式增长，同步，几大垂直电商开始铺开生鲜产品全国范畴销售渠道拓展，最后尚有沃尔玛、永辉超市为代表老式零售公司涉足电商领域，由此形成了国内生鲜电商三大类型。与实体平台不同，电商平台相对较轻，模块化限度高，社会化限度高，加之当前经济转型，社会各路资本纷纷涌入被称为电商最后蓝海生鲜电商领域。农业上游种植公司、中游流通公司、下游分销公司纷纷涉足生鲜电商经销模式。国内涉农电商平台已有3万家，农产品电商平台3000家。 但是，与生鲜电商市场巨大潜力和较高毛利率相应却是较低实际赚钱水平：全国4000多家生鲜电商公司中，大概有1%实现赚钱，4%持平，88% 略亏，7%巨亏。其症结在于：全程冷链物流难以保证，特别是最后一公里冷链配送，是冷链断点；配送成本高，生鲜电商产品损耗普通1030%，导致平均每单物流成本达到40元。因而，可以总结出，冷链物流最后一公里配送模式合理性是所有生鲜电商解决减少物流成本，同步提高消费者满意度核心所在。在这种背景下，非常有必要对国内B2C生鲜电商公司配送模式组合选取进行进一步研究，依照公司不同特性制定合理配送模式选取方略，以期实现物流成本控制和利润最大化。 本文一方面分析了B2C生鲜电商最后一公里配送模式现状，运用比较分析办法，归纳出了既有生鲜电商冷链最后一公里宅配面临问题和因素。另一方面，根据既有B2C电商最后一公里配送模式，从模式分类，影响要素，如产品属性、服务水平、公司经营类型等方面阐述各个模式不同及优劣方面比较。然后，再依照技术性选取和管理模式性选取两个角度，运用定性定量分析法，并结合电商新配送模式现状，做出针对B2C生鲜电商最后一公里配送方略和模式选取办法。最后，总结出局限性之处和研究中待解决其她问题。核心词：生鲜电商，冷链物流，配送模式ABSTRACT Since the year ，the companies running fresh fruits & vegetables through E-commerce are facing a rapid business growth. For example in year of ，the total value of the agricultural sideline products circulation in China market was 2.45 trillion RMB. There was about 20 billion which was circulated in E-Commerce field， which occupied only one percent of the total value. Comparing this minor percentage，the demand for agricultural products increased by 300% reflected the huge gap between them. New E-commerce companies for agricultural products are increasing， the existing E-commerce companies are expanding their product range to agricultural sideline products，as well as traditional off line supermarkets getting started for online agricultural products sales channel，there three types formed current Chinese E-commerce companies involving fresh fruits & vegetables business. There are about 30000 E-commerce companies selling fresh fruits & vegetables，and one out of ten are running agricultural products exclusively. On the contrary to the increasingly rocketing demand，the profitability of each individual company is comparatively low. There are total 40000 E-commerce companies selling agricultural products，only 1% is making profit；4% is even；88% is having profits slightly under expanse；and 7% is facing drastic losses. The main two reasons behind this are：the Cold Chain home delivery service could not be fully implemented to the destination which affects the consuming experience；current models of the Cold Chain home delivery is with a high cost value，if adding the attrition loss，ranging from 10% to 30% of the value，the logistics costs of the last mile home delivery Cold Chain service will be 40RMB each order. The conclusion will be choosing the most effective model of the last mile home delivery Cold Chain service is the key to increase the profits and improve consumers satisfactory results. Under this circumstances，there is a need to study existing home delivery models with a deep understanding of different E-commerce companies requirements， and try to work out a new model of home delivery. Firstly，the research analyzed on the strengths and weaknesses of currently delivery models，and concluded the issues facing and possible reasons behind. Secondly，it studied current home delivery models for general products，not only fresh goods，with different stakeholders point of view，to compare the differences. Thirdly，it works out a suggestion on mixing self-running home delivery with the 3rd party home delivery models， and utilized the new deliveries methods. Each company could choose the best solutions which matching with their sales operations and maximizing their profits. Finally，it stated the details need more research and make it customer-friendly.KEYWORDS:E-commerce for agricultural products；Cold Chain delivery；Home delivery models目录道谢II摘要IIIABSTRACTIV目录VI1 引言11.1研究背景和意义11.1.1研究背景11.1.2研究意义21.2 研究内容和办法31.2.1研究内容31.2.2研究办法31.3 论文逻辑构造41.4论文特色与创新点52. 理论基本与文献综述62.1 冷链与冷链物流62.1.1 冷链62.1.2 冷链物流72.2 B2C电子商务最后一公里概念82.2.1概念82.2.2国内外冷链发呈现状92.2.3 B2C电子商务冷链物流与老式物流区别与联系102.3 文献综述112.3.1 冷链物流112.3.2最后一公里112.3.3 冷链配送“最后一公里”难题122.3.4 已有研究局限性之处133 B2C电子商务下冷链物流最后一公里配送现状、问题及因素143.1 B2C电子商务下冷链物流最后一公里配送现状分析调查143.1.1国内线上生鲜产品需求构造分析143.1.2 冷链物流量分析163.1.3 B2C电子商务物流“最后一公里”既有配送模式类型理论173.1.4 国内B2C电商冷链最后一公里配送既有模式分类193.2 既有配送存在问题总结213.2.1成本高居不下213.2.2冷链宅配服务水平较低223.2.3 冷链最后一公里基本设施不健全223.2.4 配送模式单一233.3 存在问题因素233.3.1产品难以原则化且损耗高233.3.2 无法做到全品类管理243.3.3 物流成本高昂243.3.4 生鲜食品配送质量规定高244 B2C生鲜电商“最后一公里”配送模式分析254.1“最后一公里”配送模式选取影响要素分析254.1.1产品属性254.1.2 服务水平254.1.3电商公司角度284.1.4社会资源运用角度284.2 既有成熟配送模式、成因和合用状况分析284.2.1电商自建物流宅配最后一公里模式284.2.2与便利店合伙294.2.3专门物流门店304.2.4共同配送304.2.5自助收货系统314.3 既有B2C电商最后一公里配送新模式分析324.3.1 达达配送324.3.2 云鸟同城配送网络334.3.3 菜鸟驿站345B2C生鲜电商“最后一公里”配送模式选取365.1 冷链配送自营物流模式365.2 冷链配送共同配送模式365.3小型生鲜电商合用社区冷链模式366生鲜电商浙江遂昌土猪肉案例分析386.1生鲜电商案例386.2案例分析387结论与展望397.1结论397.2 展望40参照文献411 引言1.1研究背景和意义1.1.1研究背景 近年来，在信息技术特别是海量数据和云端计算等领域获得重大突破背景下，基于互联网技术电子商务交易平台已经逐渐取代老式、老旧商业模式，成为新主流。这几年，国内电子商务交易流水增长势头异常迅猛，始终保持在国内生产总值同比增长速率（7%-9%）两到三倍。其中互联网零售市场，特别是面向顾客电商公司业绩攀升尤为突出。，中华人民共和国在这一领域交易额达到了13110亿元人民币，折合2070亿美元 ，已经迎头赶上美国同期数据2255亿美元。而到了，中华人民共和国网络零售市场交易规模达到1.85万亿元人民币，已经超越美国稳居全球头号电子商务大国之位。尽管发展如此迅速，中华人民共和国网络零售市场仍旧尚有极大潜力尚待发掘。随着着实体购物等老式消费方式逐渐萎缩，新兴商务交易模式B2C电子商务模式会持续抢占更多市场份额，其将来发展和增长前景尚有更大空间。由于生活水平提高和食品安全问题导致消费升级内生需求在不断扩大；网购市场不断渗入，和90后有网购习惯新一代家庭单位形成；国家对电商和农业产业政策扶持等等因素伴推动B2C电商生鲜市场迈向发展新时代。依照国内网站对中华人民共和国物流业所做预测分析，预测冷链配送复合增长速率可以达到80%120%，全国冷链配送规模可以达到四十亿元，相应冷藏车、冷库市场会超过三百六十亿元规模。-2025年，中华人民共和国冷链食品需求将从2.0亿吨增长到4.5亿吨，年复合增速18.8%，其中-增速 30.8%，-2025年增速15.4%。但今年三月在广州召开国内专营农业生鲜产品电商论坛所提供数据显示，当下国内几千家生鲜产品电商公司中1%可以赚钱，4%收支基本平衡，88%小额亏损，7%巨额亏损。之因此国内生鲜电商绝大多数还处在亏损或者不能赚钱局面。制约B2C电商生鲜市场发展因素在于国内生鲜电商提供商品未能实现原则化，质量良莠不齐；国内生鲜电商未能形成完整闭环供应链体系；国内生鲜电商物流配送范畴小，成本过高导致消费者选购意愿低；特别以冷链配送最后一公里问题为最大瓶颈，无论电商自营还是基于第三方专业物流，生鲜产品配送损耗率高达10%以上。以上种种问题严重制约了农业生鲜电商公司业务和自身增长趋势。冷链物流最后一公里配送现状束缚了对B2C生鲜电商发展。就当前国内冷链物流宅配状况，国内对于B2C电子商务冷链最后一公里配送模式选取与应用方面研究较少，尚未形成完备体系。而相对于欧美等发达国家冷链宅配理论和实际经验也有借鉴必要。因而本文重要研究生鲜农产品电商最后一公里配送现状分析。1.1.2研究意义 随着国内电子商务面向大物流时代到来，“最后一公里”所蕴含商业价值越来越明显。其中，生鲜电商产品冷链配送模式有效性和顾客满意度高低，最后决定于末端冷链物流服务质量。相比当前重要发达国家和地区，例如北美、欧洲和日本果蔬冷链流通率是95%，而肉禽产品冷链流通率已经是100%了；当前国内生鲜水产品、普通肉类和蔬菜水果冷链流通比率是23%、15%和5%，冷藏运送比率则分别为40%、30%和15%，尚有很大提高空间。此外，数据记录资料显示，发达国家和地区蔬菜水果产品总体损失率均在6%以内，而国内蔬菜水果等农副产品经历了采摘、存储和运送等环节后，损失率已经高达25%-30%，每年全国光水果一项腐烂近1200万吨，蔬菜则是1.3亿吨，导致超过发达国家三倍一千亿元巨额经济损失。本论文理论结合实例，从生鲜电商产品宅配角度，从冷链末端物流模式出发，探讨B2C电子商务环境下冷链物流宅配优化和新模式探讨，以期最后对客户满意度和电商流通环节损失有协助。（1）探讨和尝试建立针对不同B2C生鲜电商和消费者需求配送模式，可以让电商公司向消费者提供特色产品与个性化服务，以区别于其他竞争者，从而提高竞争力，增长顾客黏性，最后扩大销售额。还可以使物流公司进行产业升级，通过提高服务细分度，建立合理高效冷链配送机制，从细节着手提供更高质量服务，获取更多附加值，从而挣脱陷入价格战等等初级竞争阶段纠缠，提高自身品牌价值同步更好地保证、增进电商发展，形成一种双赢良性发展局面。（2）建立和整合冷链配送机制，有助于为广大网络购物体验者提供更优质服务和高质量产品。无论是阿里巴巴“大物流”战略，还是沱沱工社自建冷链物流配送体系，都需要尽快变化当前冷链物流在终端宅配面临瓶颈问题。无论是从开拓产品角度，还是提供更多服务选取，都但愿使网购客户真正体验到网络带来快捷、有效、个性化服务，使物流公司和电商公司互相增进，蓬勃发展。（3）最后一公里冷链配送成形后，将有助于开辟一条更具赚钱前景物流公司赚钱模式，从另一种角度增进了物流公司向集约化和协同化发展。当前，大都市劳动力成本越来越高， 越来越多物流公司在不断压价维持客户大前提下，看似饱和网购经济，其实尚有着巨大提高空间。无论是从服务质量还是精益终端配送管理，这都将为中小物流公司在激烈竞争市场中获得一席之地。总来说，本文通过建立合理高效冷链物流配送终端“最后一公里”机制，以期切实提高国内当前电商服务和物流竞争细化管理。进而开辟物流行业和电商服务新领域有着现实意义。1.2 研究内容和办法1.2.1研究内容本论文以国内当前B2C电子商务在生鲜农产品品类物流宅配为研究对象，基于顾客价值理论和成本管理理论为基本。借鉴国内外电商冷链宅配研究成果，界定冷链物流以及最后一公里涵义；进一步进一步分析和对比自建物流、第三方物流和物流联盟三种方式冷链配送“最后一公里”配送模式，结合配送成本、运营模式和瓶颈问题进行分析，并设计出第三方物流公司在冷链物流上更有专业和细化服务也许，为国内生鲜农产品电商发展和电商消费者提供更好选取，最后提出了建议和设想。论文拟分为七个章节：第一章提出论文研究背景、意义内容办法 及创新点。第二章阐述论文所涉及到理论基本，同步对当前国内外学者关于冷链物流和最后一公里配送论文所涉及到概念和理论基本，及其研究成果进行全面回顾和 述评。第三章通过对当前国内B2C电商冷链物流最后一公里现状，进一步分析配送模式、需求构造、物流量比较，最后进一步探讨当前配送问题形成因素及也许施行办法可行性。第四章对B2C电子商务下冷链物流配送现存模式进行分类、分析，以及最后推导出针对不同类型B2C生鲜电商针对各自特性选取相应配送模式办法和环节。第五章是对对B2C电子商务下冷链物流配送模式对策建议。第六章是生鲜电商案例分析，通过对浙江遂昌土猪肉与聚划算合伙案例分析了生鲜电商冷链最后一公里配送所起到作用。第七章总结全文研究和概括最后结论，并对冷链物流最后一公里综合配送模式提出建议和展望。1.2.2研究办法（1）文献查阅法本文通过大量查阅国内外专著、学术杂志、论文等各种既有材料，挑选同领域有关内容，仔细研究其理论基本和案例分析过程。在此基本上，对有关理论知识进行总结，觉得国内物流配送末梢服务机制优化提供理论支撑。（2）案例分析法本文针对国内既有B2C生鲜农产品电商冷链配送末梢物流服务现状进行剖析，以垂直电商沱沱工社和顺丰优选为代表专业生鲜网站和以平台电商京东网和中粮我买网为代表综合电商生鲜产品，冷链物流配送服务形式和现状进行对比研究，结合理论进行进一步分析，剖析实际应用中问题，并在此基本上总结出更有助于电商和网购生鲜产品体验者也许解决方案及其借鉴意义。1.3 论文逻辑构造图1 论文逻辑构造1.4论文特色与创新点论文重要环绕B2C生鲜电子商务公司在冷链物流终端宅配特定条件下，在分析既有最后一公里冷链配送模式利弊和国内外配送实践经验基本上，尝试依照国内电商行业发展水平和特殊状况制定生鲜农产品配送流程和规定。 本论文特色和创新重要在如下两方面：（1）研究对象是国内B2C生鲜电商冷链物流最后一公里配送问题国内当前冷链物流重要服务对象是B2B模式下实体商超，且配送模式比较单一，重要是第三方物流配送模式。面对B2C电子商务蓬勃发展客观需要，本文针对 B2C 生鲜电子商务冷链宅配模式问题为重要研究内容。国内当前成套理论研究和可复制成功模式案例较少。针对当前亟待解决国内都市冷链物流最后一公里配送问题，以及为电商自建物流或第三方物流选取机制做出分析和建议。（2）研究案例是具备代表性电商冷链最后一公里配送模式问题本文综合分析和既有国内外电商在冷链物流宅配运作模式和配送方式特色和优劣势，提出新宅配模式解决方案。结合对实际案例分析，进一步分析电商在解决物流配送基本问题之上，解决消费者未预测价值发掘问题。充分使第三方物流供应商和新型自提模式有效地互相服务，具备可操作性。2. 理论基本与文献综述国内电子商务业务尽管只经历很短一段成长期，可是进步神速，自从电子商务崭露头角到短短几年时间，国内市场电子商务业务成交量达7.85万亿元，同比增长率达到惊人30.83%。，交易额已经达到12万亿元。本论文重要依照既有B2C电子商务理论、冷链物流理论和最后一公里概念为理论基本，详细内容如下：2.1 冷链与冷链物流2.1.1 冷链所谓冷链(Cold Chain)，指是易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运送、分销、零售、直到转入到消费者手中，其各个环节始终处在产品所必须低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染特殊供应链系统（方昕，）冷链涉及低温加工、低温运送与配送、低温储存、低温销售四个方面。食品在产地收集后，经预冷、加工、储存、包装后，运到销售终端，最后卖给终端消费者。冷链所合用食品范畴涉及，初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品。加工食品：速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品;快餐原料。特殊商品：药物。冷链物流 ( 也叫低温物流,Low Temperature Logistics)，是物流形式一种特殊模式。冷链物流概念来源于低温储存和供应链管理，随着对质量规定不断提高，这个管理内涵也有一种日趋完善过程，因此冷链物流定义也是动态。它重要对象是易腐食品。因而有些国家也称其为易腐食品冷藏链（Perishable Food Cold Chain）。冷链物流是以冷冻工艺学为基本，以人工制冷技术为手段 ，以生产流通为衔接，以达到保持食品质量完好与安全一种系统工程。由于低温食品对外界条件和时间规定严格，冷链物流就需要特别运送工具，需要注意运送过程、时间掌握、运送形态等。3T原则是美国Arsdel等人提出，重要阐述了储藏温度 (temperature) 、流通时间 (time) 以及产品自身耐藏性 (tolerance)是低温食品最后质量保证。祝婕（）提出冷链是指通过采用有关技术，使易腐货品从原产地到消费地全过程都处在适当温度条件下，以减少货品质量恶化速度，尽量保持货品品质全过程；霍青梅（）以为，冷链是 “使食品在整个生产和流通范畴内保持均衡低温以获得最佳品质一种系统设施”。Singh（）对冷链界定为，冷链是有温度控制供应链。一种完整冷链是一种在一定温度范畴内持续储存和分销活动，它是用来协助延长、保证产品保质期，如新鲜农产品、冷冻食品、感光胶片、化学品和药物。Alan Harrison（）以为， 冷链是将货品整个储存和分销过程中都保持在严格温度范畴之内，从而保证产品品质。日本物流学者研究进一步深化、发展，她们以为冷链是使用低温存储办法从生产者手中把鲜活食品和原料持久保持新鲜状态并传递到消费者一种体系。该定义以为冷链是一种体系，在某种限度上这也是一种新结识。从国外对冷链物流界定来看，冷链涵盖范畴非常广泛，不但涉及易腐食品、蔬菜、水果，还涉及药物、化学品、工业用品等，而国内对于冷链物流定义则大多集中于易腐食品和药物。在冷链模式，涉及产品温度带控制，普通冷链环节等方面研究则是一致。图显示通用冷链供应链流程图。 制冷 集 销加工 散 售 运 配 输 送消费者供应商销售商配送中心食品 加工厂；配采购图2 通用冷链供应链流程图冷链物流特性体现为：时效性、易腐性和配套性。2.1.2 冷链物流（1）国内冷链物流现状概括讲，当前国内冷链物流现状十分落后，无论与其她国家统一产业还是与国内其她产业物流都尚有很大差距。国内初次浮现冷链概念还要追溯到上世纪五十年代肉食品外贸出口时期。到了八十年代初随着食品卫生法颁布，国内冷链发展才正式走上正轨。日后，国标几经修订在对冷链概念修订为：指依照物品特性，为保持其品质而采用从生产到消费过程中始终处在低温状态物流网络。而物流网络指物流过程中有关软硬件所有内容。从中华人民共和国制冷协会提供数据，全国冷库总量为880万吨，然而到，国家发改委冷链物流发展规划给出全国冷库容量仍旧为880万吨。除去两个不同组织记录误差因素，可以说在那几年冷链过高价格，尚有消费者购买生鲜食品老式习惯使得冷链物流在国内主线没有任何发展。（2） 国外冷链物流有关理论冷链概念最先由来自美国阿尔贝特巴里亚尔和来自英国鲁迪奇在十九世纪末同步提出。但是，冷链引起关注并最后得以不久发展，在欧洲和美国初步建立食品级冷链体系是在二十世纪四十年代后期。日本在二十世纪五十年代随着着经济高速增长，流通领域也发生了诸多革命性长足进步，当时日本食品工业中蔬菜水果筛选、定级、冲洗、预加工、包装、预冷、冷藏、运送和销售过程中一冷链保鲜技术贯穿始终。在那之后，日本有关冷链研究进一步提高和细化，例如对于运送中温度调控、湿度管理、低温流通设施建立以及冷链机械开发等。日本政府决策由农林水产省牵头建立低温流通推动协会，研究制定了行业管理办法和将来走向规划，还规定了食品在低温状况下流通严格温度环境范畴，使生鲜食品冷链保鲜技术进一步完善。欧洲、日本和美国冷链物流发展早，当前已经进入成熟阶段。她们冷链物流，无论从技术设备还是流程制定与管理方面都对世界其她国家和地区冷链发展起到借鉴作用。从不同国家对冷链物流定义中可以看出，冷链物流是一种庞大体系。各个环节都是决定这个供应链流畅运作核心点。无论是，注重冷链技术和设备日本，还是注重供应链美国，或者是强调规范化操作欧洲，都是从实际状况出发结合论证，找到本国冷链物流应着眼核心问题。2.2 B2C电子商务最后一公里概念2.2.1概念物流配送是B2C电子商务基本，对于新兴生鲜农产品B2C电商来说，特别如此。它不同于普通意义物流配送，对时效性、服务质量和物品信息追溯性规定都比较高，包装规定复杂，运送过程温控规定严格，且普通体积小数量大。因而，B2C电子商务冷链物流配送是按照不同分类有各种形式物流细分项目，B2C电子商务所涉及物流领域几乎涵盖了大多数物流分类。例如，按范畴划分，B2C电子商务冷链配送涉及国内和都市物流。按性质划分，B2C电子商务冷链配送又涉及了行业物流和公司物流。按照公司经营过程不同阶段中作用，它又涵盖了原始供应物流，生产加工物流，销售送货品流和最后可循环回收物流。按照物流活动主体划分，B2C电子商务冷链配送又有公司自营物流和第三方物流。国内B2C电子商务迅速发展，特别近5年来交易规模以每年25%30%速度增长。见下图。而针对B2C电子商务冷链配送复杂性 和生鲜农产品时效性，决定了当前B2C电子商务冷链配送复杂性。笔者以为，B2C电子商务冷链配送核心即，在B2C电子商务平台进行交易产品，在冷链供应链配送条件下，最后达到购物者指定位置配送模式。这种产品多为生鲜农产品等有时效期实物商品。它体现了电子商务线上交易和物流配送线下实物宅配有机结合，它们之间联系异常紧密，并以生鲜农产品冷链配送为核心渠道。特别对于B2C电子商务平台面对广大消费者群体，作为服务末梢货品配送最后一公里，其效率和服务质量极大地制约了电商成长。2.2.2国内外冷链发呈现状国外特别是欧美日本，冷链物流配送已有较长时期发展，无论是理论研究还是实际操作，均有诸多高水平成果。冷链物流“最后一公里”核心如冷链配送中心和冷链运送工具，遍及整个国家和都市。不但在学界形成了完备具备指引意义指引思想体系，并且软硬件方面都已具备适应市场状况能力。以美国，德国和加拿大为代表，她们冷链物流发展已经非常成熟。在电子商务发展之前，既有冷链物流就已经细化非常完善，国标严格执行，使电子商务蓬勃发展，有了线下冷链物流支撑。从而反过来更推动了电子商务进步。以德国为例，本地生鲜农产品98%在进入市场环节上从原产地到加工厂再到销售网点，全程都处在规定温度环境中，冷库中重要制冷设备完全通过电脑实现精细控制。生鲜蔬果100%实行分级别包装办法，流通市场中所有生鲜肉类都置放于相应严格冷藏温度环境里。美国冷链发展亮点在于蔬菜冷链流通体系建立，在比较完善全国性蔬菜生产分工体系上，建立了追溯系统，和全冷链配送，直到消费者家。通过了一种多世纪摸索和积累加拿大在农产品冷链物流全过程实现了低温控制，使得农产品在储存、运送过程中损耗降到最小，并有效减少了由此所引起污染。加拿大最先建起一整套由空运、陆路、铁道、水路各种途径有机结合复杂而高效运转综合冷链物流体系，各种载体资源之间巧妙整体规划和组织协调，形成了高度发达农产品冷链物流网络。该网络通过当代化手段保证将加拿大蔬果损耗控制在5%以内，其物流成本不到30%。国内冷链物流起步于上世纪五十年代，虽不算特别晚，但是前期国内经济基本薄弱，人民群众消费能力和习惯尚未能对这个产业产生很大需求。近二十年来随着经济蓬勃发展，人民群众需求激增提高，国内冷链物流也开始加速增长。但是就当前行业整体状况来看，无论是满足内需还是与其她国家同行横比，国内冷链物流都差距很大，并且离建成规模化冷链体系尚有很远路要走。其实仅就国内食品市场需求量来说，已经是一种规模惊人市场，可惜在国家层面没有足够注重起来，行业内缺少完整顿论体系作为支撑，没有一套行业原则。如此冷链物流行业软硬件发展严重滞后，从业人员素质提高缓慢，行业服务水平始终没能走高，市场比较混乱。好在，近来几年国家已经着手尽快制定有关行业发展规划和行业原则，这对于国内眼下冷链物流行业来说是一种期盼已久好消息。图3 - 年中华人民共和国电子商务交易规模变化趋势图因而，B2C电子商务冷链配送指是电子商务公司线上市场营销活动，在最后线下环节在最后分派，这是从最后顾客角度分布销售活动。如何平衡B2C电子商务消费者日渐增大数量和冷链配送产品时效性特性，对冷链配送规定更高更精准。2.2.3 B2C电子商务冷链物流与老式物流区别与联系（1）商品物流和承运商品类型不同，B2C电商商品普通是小而散，冷链物流依照不同商品存储规定，对温度控制严格。而老式物流商品批量大，很少有对温度严格控制规定等。（2）顾客类型不同，老式物流客户普通多相应商店超市；而B2C电子商务物流针对都是每个单独消费者群体。2.3 文献综述当前国外鲜有对生鲜电商宅配“最后一公里”配送模式研究，国内对此问题研究且尚处在起步阶段。下面分三个方面对本项目研究现状与发展动态进行综述。2.3.1 冷链物流从研究内容上来看,当前国内外对食品冷链物流研究重要集中在国内食品冷链物流现状、存在问题和办法建议上。随着国际关税走低，运送效率提高，信息技术和工业化制冷技术长足进步，全球范畴内冷冻食品消费增速不久，对于冷链物流食品质量影响最大因素是物流全程环境温度控制和公司迅速反映能力。冷链作为世界范畴食品业界中迅速崛起重要参加者，获得了诸多发达国家例如加拿大政府政策优惠和资金扶持。而国内当前业内状况有别于发达国家，消费者生活习惯和消费能力差别尚有眼下物流业构造松散软硬件滞后因素致使国内物流行业不能生搬硬套别人既有经验，要结合国内市场特点变化既有冷链市场化限度低现状，才干在将来获得长足进步。有专家指出冷链物流上游、中游和下游环节是几种核心节点。国内当前这几种节点之间联系比较粗放，地区一级以农产品综合性物流分拣配送中心为核心行业体系尚属空白，在整个行业硬件设备升级换代，管理人员知识构造更新以及软件系统创新同步，还要多向政府争取资源和政策倾斜。受限于当下冷链物流基本设施羸弱，各种产品统筹共享合理运用配送资源优化方式亟待推广。2.3.2最后一公里随着电子商务“最后一公里”中存在问题日益突出，学者们从各种角度对“最后一公里”配送问题进行研究，其中涉及电子商务物流到顾客末梢阶段中种种问题、如何优化既有配送方式、尽量压低成品同步减少货品损耗。（1）电子商务物流“最后一公里”配送过程中存在问题研究现下，随着电子商务突飞猛进，电商物流瓶颈效应日益凸显。在探讨到配送进行到“最后一公里”中存在问题和瓶颈产生主线因素时候，咱们不但要寻根问底找到症结所在，还要系统思量拿出解决方案。“最后一公里”问题成因是国内基本设施良莠不齐，地址不规范，操作人员素质低，快递公司公司观念落后网点设立不科学，公司内部信息化限度太低导致效率低下等等。由于当前国内电子商务环境过于复杂，而研究所提出解决方案多针对于特定环境下特定问题，具备一定局限性。（2）电子商务物流“最后一公里”配送模式研究针对以上提及配送效率低下、信息化限度低等问题，诸多专家提出了许多配送方案。诸如：委托第三方实现社区内物流联合体思路；结合普通快递模式提出每个社区建设小型配送网点可以提供更长服务时间，充分发挥半径小灵活性；吸取共享配送资源思路建立