下穿铁路框架桥综合项目施工组织设计.doc

河西奶牛场下穿铁路项目工程 1
施工组织设计(初步方案) 1
一、 编制依据 1
1. 中国中铁二院工程集团有限责任企业提供施工图纸 1
2. 河西奶牛场下穿铁路项目方案研究 1
3. 《铁路桥涵技术设计基础规范》TB10002.1- 1
4. 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3- 1
5. 《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5- 1
6. 《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行要求》铁建设函[]285号 1
7. 《铁路工程水文勘测设计规范》TB10017-99 1
8. 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行要求》铁建设[]157号 1
9. 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203- 1
10. 《铁路工程测量规范》TB10101- / J961- 1
11. 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303- 1
12. 《铁路给排水施工技术指南》TZ 209- 1
13. 现场搜集相关资料 1
二、 工程概况 1
1. 工程范围 1
2. 工程介绍 1
3. 关键设计指标 1
4. 工程地质条件 2
5. 工程数量表 3
三、 施工总体布署 5
3.1 施工组织机构 5
3.2 施工进度计划安排 7
3.2.1 工期总体布署 7
3.2.2 具体工期安排以下： 7
3.3 施工准备施工现场平面部署 8
3.3.1 施工准备 8
3.3.2 技术准备 9
四、 施工方案 9
4.1 施工准备工作 9
4.1.1 技术准备 9
4.1.2 建立测量控制系统 9
4.1.3 建立完善质量确保体系 9
4.1.4 材料计划 10
4.1.5 人员、设备、物资进场 10
4.2 工作坑开挖及框架预制施工 10
4.2.1 工作坑开挖 10
4.2.2 滑板及润滑保护层施工 11
4.2.3 主体框架预制 11
4.3 线路加固施工方案 18
4.3.1 施工准备 18
4.3.2 挖孔桩施工 18
4.3.3 便梁安装 18
4.3.4 横抬梁安装 19
4.3.5 钢枕安装 19
4.3.6 线路控制 19
4.4 框架桥顶进施工方案 19
4.4.1顶力计算 19
4.4.2 圬工后背检算 20
4.4.3 顶进设备 23
4.4.4 安装泵站、油顶、试顶 23
4.4.5顶进作业 24
4.4.6 出土便道 24
4.4.7箱身挖土、顶进作业 24
4.4.8 施工防护 25
4.4.9框构桥顶进过程中方向及标高控制 26
4.4.10 线路恢复 27
4.5 隶属工程施工方案 27
4.5.1 挡土墙工程 27
4.5.2 栏杆地袱、电缆槽、盖板、栏杆等隶属工程 28
4.6 路基路面工程施工方案 28
4.6.1 路基工程施工 28
4.6.2 水泥稳定层施工 30
4.6.3 道路面层施工方法 32
4.6.5 排水工程施工 36
五、 施工安全保护方法 37
5.1 成立顶进施工安全组织机构 37
5.2 基础安全方法 37
5.3 施工安全防护确保方法 38
5.4 封锁及慢行施工安全方法 38
5.5 行车设备安全方法 40
5.6 轨道电路防联电方法 41
5.7 人工挖孔桩施工方法 41
5.8 顶进安全方法 42
5.9 线路加固安全方法 43
5.10 劳动安全方法 43
六、 质量确保方法 44
6.1 质量确保目标 44
6.2 质量确保体系 44
6.2.1创优计划 46
6.2.2创优方法 46
6.3 质量确保方法 46
6.3.1建立健全质量管理制度 47
6.3.2 施工质量确保具体方法 49
6.3.3关键项目标质量确保方法 50
七、 雨季施工方法 52
八、 文明施工、环境保护及消防 52
8.1 文明施工方法 52
8.2 环境保护方法 53
8.3 消防方法 54

河西奶牛场下穿铁路项目工程
施工组织设计(初步方案)
一、 编制依据
1. 中国中铁二院工程集团有限责任企业提供施工图纸
2. 河西奶牛场下穿铁路项目方案研究
3. 《铁路桥涵技术设计基础规范》TB10002.1-
4. 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-
5. 《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-
6. 《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行要求》铁建设函[]285号
7. 《铁路工程水文勘测设计规范》TB10017-99
8. 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行要求》铁建设[]157号
9. 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-
10. 《铁路工程测量规范》TB10101- / J961-
11. 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-
12. 《铁路给排水施工技术指南》TZ 209-
13. 现场搜集相关资料
二、 工程概况
1. 工程范围
黔桂线河西奶牛场下穿铁路项目工程(黔桂线D1K3+389.06)包含：主体下穿框架桥制作143.18m，主体结构顶进，L型挡墙制作，重力式挡墙制作，路面工程，排水系统及隶属工程。
2. 工程介绍
河西奶牛场下穿铁路项目工程是为了处理柳州市育才路和黔桂（湘桂）客车左右线、黔桂（湘桂）货车左右线、大修厂专用线加长交叉而设。该框架桥在柳州市育才路和黔桂线路交叉口，采取城市道路红线宽度42米，下穿通道采取双向四车道，为双孔框架桥形式，匝道采取双向二车道形式。
河西奶牛场下穿铁路项目工程全长564.21m，机动车道、非机动车道人行道下穿框架桥桥梁工程范围为GK0+140.37～GK0+283.55。框架箱身长度为143.18m，分为15节，宽24.5m，高6m，两孔分修，边墙之间设3cm沉降缝，箱身顶板厚0.85m，底板厚0.95m，侧板厚0.75m。左侧船槽长度为45m，每节长度为15m左右，船槽节段共3个；右侧船槽长度为105m，每节段长为15m，船槽节段共7个。节段间均设3cm宽伸缩缝，船槽基底设枕梁。
3. 关键设计指标
1、关键技术指标
设计荷载：中-活载
铁路等级：Ⅰ级
正线数目：五线
轨道结构类型：有砟轨道
2、计划关键技术标准
①道路等级：城市次干道，Ⅰ级
②设计行车速度：40km/h
3、设计标准
⑴采取城市道路下穿铁路立交形式，道路等级为城市次干道Ⅰ级，设计行车速度为40km/h。
⑵下穿通道每条机动车道宽度为3.75m，机动车道路缘带宽0.25m，净高4.5m，最大纵坡4.9%。
⑶下穿通道非机动车道和人行道合并设计，宽度3.0m(含栏杆，栏杆应采取占地面积较小钢管栏杆)，净高2.5～3.0m，最大纵坡为3.5%。
4. 工程地质条件
1) 概况
框架桥在柳州市河西奶牛场，桥址属柳江侵蚀河谷Ⅱ级阶地地貌，地势平缓，表层为土层覆盖。
2) 地层岩性
上覆第四系人工填筑层(Q4ml)碎块石土，第四系上更新统(Q3al)粉质黏土、卵石土，下伏上古生界石炭系下统大塘阶(C1d)白云岩。现分述以下：
①碎块石土(Q4ml)：黄褐色为主，松散～密实，坚硬状，含40～60%碎石角砾石，厚度0～4m，属Ⅲ级硬土。
②黏土(Q3al)：黄褐色为主，软塑～硬塑状，含5～20%碎石角砾，厚度10～15米，属Ⅱ级一般土。
③卵石土(Q3al)：灰黄色、褐色、白色及青灰色，松散～中密状，潮湿～饱和。卵石占70%～80%，Φ2～10cm。厚度6～10米，属Ⅲ级硬土。
④黏土(Qca):溶洞充填物：黄褐色，松散～中密状，潮湿～饱和，含约10%卵石。
⑤白云岩(C1d):浅灰色、灰白色，中厚层状，细晶质结构，时含燧石结核及条带，质坚硬。强风化带厚0～6米，呈角砾状，属Ⅲ级硬土；强风化带及其以下属Ⅴ级次坚石。
3) 地质结构及地震
桥址结构隶属新华夏结构体系之华南褶皱系宜山凸起亚区，地表被土层覆盖。依据《中国地震动参数区划图（1:400万）》（GB18306-）,测区地震动峰值加速度小于0.05g。
4) 水文地质
地表水：测区地表水关键为柳江河河水，关键受大气降水补给，据初测取水样分析，水型为：HCO3-Ca2+型，对砼无侵蚀性。
地下水：关键为孔隙潜水及基岩裂隙水。前者赋存于第四系土层中，受大气降雨补给，无统一地下水位，地下水位最低标高为75.39m，最高标高为87.40m。后者存放于白云岩裂隙中，埋藏较深，向柳江径流和排泄。岩溶裂隙水受柳江水位控制，深层岩溶裂隙水较丰富。
5) 不良地质及特殊岩溶
不良地质为岩溶：通常来说，可溶岩地层地下水运动规律是浅表层以垂直运动为主，深层岩溶以水平向岩溶形态为主。故浅表层岩溶以垂直向岩溶形态为主；深层岩溶以水平向岩溶形态为主。据钻探揭示，桥址覆土较厚，桥尾GK0+224.30～+253.53有溶洞发育，溶洞内充填有中细砂夹圆砾。特殊岩溶为人工填筑土。
5. 工程数量表
部 位
项 目
单位
数量
部 位
项 目
单位
数量
主体工程
挖方（有干扰）
土方（有水）
m³
151125
角钢围栏（有干扰）
C30混凝土帽石
m³
4.3
回填（有干扰）
土方
m³
30225
钢材
kg
1370.9
级配碎石
m³
60450
箱身沉降缝
TQF-881聚氨酯防水涂料浸制玻璃布油毡卷D30
㎡
419.3
钢筋混凝土框架箱身（有干扰）
顺线路长度
m
24.5
TQF-881聚氨酯防水涂料浸制麻绳
m³
3.9
垂直线路长度
m
153.5
TQF-881聚氨酯防水涂料浸制木板(厚3cm)
m³
33.7
箱体顶面积
㎡
7521.5
橡胶止水带(宽50cm)
m
1322.6
C35混凝土（H1环境）
m³
10121.8
TQF甲种防水层
㎡
698.7
HPB235钢筋
kg
207496.9
TQF-881聚氨酯防水涂料浸制防腐压缝木条(100*10mm)
m
807.5
HRB335钢筋
kg
1751071.4
铸铁板(80*10mm)
m
365.5
路面
箱内和出入口路面(有干扰)
C40防磨混凝土路面（T2环境）
m³
1212.6
HPB235钢筋
kg
782.1
路面HPB335钢筋
kg
107678.9
HRB335钢筋
kg
102.8
级配碎石
m³
3072
塑胶硬管(内径50mm)
m
18.4
非机动车道下C30钢筋混凝土竖墙
C30混凝土（T2环境）
m³
489.1

隶属工程
盲沟（有干扰）
碎石
m³
49.3
HRB335钢筋
kg
34237
粗砂
m³
69.3
HPB235钢筋
kg
90874.8
扎实黏土
m³
97
出入口
船槽(有干扰)
C35混凝土（H1环境）
m³
8100
侧面和底面防水层和保护层（有干扰）
TQF两种防水层
㎡
9239.5
HPB235钢筋
kg
202500
不透水土壤保护层(15cm)
m³
669.9
HRB335钢筋
kg
688500
M10水泥砂浆保护层(5cm).找平层(2cm)
m³
264.2
C30混凝土帽石
m³
60
人行道和行车道之间栏杆长度（框架及船槽范围）
m
607
枕梁C35混凝土（H1环境）
m³
207.2
波形栏杆长度（船槽范围）
m
300
枕梁HPB235钢筋
kg
1774.2
护轮轨
m
89
枕梁HRB335钢筋
kg
24980.3
电缆槽
电缆槽
m
49
中墙外防撞墩
C30混凝土
m³
5
角钢支架钢材
kg
137.2
HPB235钢筋
kg
124
弃碴
m³
120900
基地处理（有干扰）
C20混凝土垫层
m³
1557.9
桥梁用地
亩
11.9
砂夹卵石
m³
1243.4

施工临时工程

顶进工作平台
挖土方
m³
32480
旋喷桩(d=60cm)
m/根
33600/3360
C25砼后背梁（含地锚梁及导向墩）
m³
588
钻孔ΙΙ类一般土
m
40320
HRB335钢筋
kg
20623.8

隶属工程

顶面防水层和保护层（有干扰）
C40细石纤维混凝土保护层(厚4cm)
m³
176.8
HPB235钢筋
kg
7239.7
TQF甲种防水层
㎡
4420.1
C25砼滑板
含地锚、导向墩
m³
588
C15找坡层
㎡
3760.75
HRB335钢筋
kg
3.3
金属防护网
钢材
kg
3760.75
HPB235钢筋
kg
5745.35
防落网
㎡
105.1
滑板M10水泥砂浆找平层
㎡
345.8
侧沟
C35混凝土边墙
m³
260.2
C25砼后背墙
m³
204
C35钢筋混凝土盖板
m³
94.9
M10浆砌片石
m³
1697.3
HRB335盖板钢筋
kg
23760.7
顶点加强钢板
kg
3250
M10水泥砂浆调平抹面
㎡
312.2
框架底板顶点加强钢筋网
kg
366.9
TQF甲种防水层
㎡
312.2
碎石垫层
m³
175.8
伸缩缝（船槽范围）
传力杆
φ32钢筋
根/kg
1258/3968.5
石蜡
㎡
345.8
钢筋支架
φ8钢筋
根/kg
2515.2/
1577.7
塑料薄膜(滑板)
㎡
345.8
横筋
φ12钢筋
根/kg
100.8/662.6
木材
m³
55.6
止水带
橡胶止水带
m
373.5
拆除浆砌片石(后背墙)
m³
1697.3
聚酯胎SBS
㎡
837.6
拆除钢筋混凝土后背梁
m³
204
沥青木板（杉木板材）
m³
6.6
框架顶进长度
m
13
聚氯乙烯胶泥
m³
1.2
井点降水C20钢筋砼套管
m
300
沥青砂胶
m³
42.3
最大顶力/顶进股道
t/道
3600/5
沥青混凝土
m³
169.3
基坑防护
喷C20混凝土(8cm厚)
m³
244
塑料硬管
内径φ50mm
m
125.8
φ8钢筋网
kg
2246
找平
M10水泥砂浆
m³
58.9
φ20锚杆
kg
4000
截流沟
C35钢筋混凝土
m³
53.3
D便梁
24mD便梁
孔
10
HRB335钢筋
kg
4029.3
C20桩身混凝土
m³
1296
钢材
kg
3318.8
HRB335钢筋
kg
64800
丙乙烯酸防水涂料
㎡
212
挖土
m³
1300
SBS防水层
㎡
212
挖石
m³
220
φ0.75m圆管涵
涵长
m
12.3
C20钢筋砼锁扣混凝土
m³
66
C20混凝土基础
m³
3.5
HRB33锁扣5钢筋
kg
1320
砂砾石垫层
m³
3
HPB235锁扣钢筋
kg
2884
φ1.0m柔性防水管套
kg
1145
C20护壁砼
m³
734.4
集水井
C35钢筋混凝土
m³
64.2
钢板(600*600*30)
kg
1356.5
HPB235钢筋
kg
173.1
木材(30*30*500cm)
m³
14.4
HRB335钢筋
kg
3963.2

三、 施工总体布署
3.1 施工组织机构
为确保现有铁路安全运行及工程施工安全、质量，确保业主提出质量、工期目标和柳州市对施工环境保护、安全、文明要求，本工程将采取项目法进行施工。我单位组织有丰富顶进框架桥实际施工经验管理、技术人员组成施工组织机构，项目经理部全方面负责本工程施工管理和经营管理，并配置齐全各类专业技术人员、技术工人来负担本工程施工任务。项目经理部领导层由项目经理、项目副经理、总工程师组成，下设工程部、安全质量部、物资设备部、计划协议部、财务部、综合办公室、中心试验室七个部门。具体组织形式详见 “施工组织机构图”，各职能部门职责以下：
1、项目经理
项目经理是本项目工程施工第一责任人，负责建立健全质量确保体系，建立和实施安全生产责任制，针对柳州市相关部门对环境保护要求建立和实施环境保护责任制。确保各项安全活动正常开展。并负责按同意施工计划，全方面组织实施，依据工程进展情况适时调整资源配置，确保质量目标、安全目标和阶段、整体工期目标实现。
2、项目副经理
项目副经理，主抓日常具体施工生产，是安全质量生产直接责任人，在施工生产中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，落实安全质量生产责任制；主抓施工生产计划落实，处理施工过程中出现具体问题；并负责处理项目部中部分日常工作。
3、项目总工程师
对本项目工程技术、计量检验负全方面技术责任，负责工程项目施工方案制订和组织审核，督促检验各项质量计划实施。组织相关人员学习多种质量、安全管理文件和柳州市相关部门相关环境保护多种要求，帮助项目经理建立质量、安全、环境保护管理体系。
4、工程部
负责审核施工图纸，进行施工测量；负责计量、工程数量确定等、负责工程项目标施工过程控制，施工过程资料积累和编制完工资料和进行技术总结，组织实施完工工程回访及保修。
5、计划协议部
计划协议部负责对本工程项目承包协议签署、实施、管理，依据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划管理，按时向业主报送相关报表和资料；负责工程项目施工计划制订修正意见报项目领导同意实施；负责验工计价工作。
6、安全质量部
依据项目部质量目标及安全目标制订整个工程质量安全管理工作计划，设专职安全员、质量员负责具体安全综合管理，行使质量检验职能。
7、财务部
根据《会计法》要求，负责工程项目标财务管理、成本核实工作；参与协议评审，组织开展成本预算、核实、分析、控制、考评工作；参与工程项目验工计价，负责项目经理部责任成本核实工作。
8、物资设备部
负责物资采购、供给、保管、发放和物资管理工作；负责工程项目全部施工机械设备调配、保养和维修。制订施工机械设备管理制度。
9、中心试验室
负责本工程检验、试验及不合格品检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；依据现场试验资料，提供砂浆配合比、土方施工含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见并监督实施。对工地试验室不含有条件和资质试验项目,委托本集团企业中心试验室柳州铁路工程中心试验室进行试验检测。
10、综合办公室
关键处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、工作制度颁布、宣传教育、治安、后勤保障、接待及帮助甲方征地拆迁、对外关系协调等工作。设一名专职人员负责文明施工，同时负责施工过程中环境保护管理工作。
11、施工作业队
针对本工程施工特点及工期要求，拟成立桥涵施工作业队、路基路面施工作业队、桥涵顶进施工作业队，将在本工程中按不一样专业相互配合进行施工作业，共同负责本工程内全部工程项目标施工。
路基路面施工作业队25人：配置挖掘机、自卸汽车、装载机、推土机等大型机械，关键负责基坑土方开挖及外运，桥涵顶进土方开挖及外运；路基路面和隶属工程施工。桥梁施工作业队15人：负责本桥梁工程全部钢筋加工制作、安装；模板打磨、除锈、刷脱模剂、安装、加固及拆除；混凝土浇筑、养护、防水层制作，铁路路基防护桩、抗移钻孔桩施工。桥体顶进施工作业队20人：负责线路加固、养护和维修，负责顶进时线上安全防护，负责桥涵顶进设备操作、维修和顶进过程控制，并负责纠偏和防扎头、抬头工作。电气作业班8人：负责现场施工用电，预制桥体时电力管线敷设，作好夜间施工时电力保障。在劳力使用高峰期经过加强企业内人员调配，增强本工程施工人员，
以确保工程施工质量和工期。
项目部组织框图
项目经理
项目总工
项目副经理
工程部
安全质量部
物质设备部
计划协议部
财务部
综合办公室
中心试验室
桥涵顶进作业队
路基路面作业队
桥涵施工作业队

3.2 施工进度计划安排
3.2.1 工期总体布署
依据建设单位对工期要求，我单位将严格根据计划施工方案投入施工人员和机具设备，并结合实际工作数量和目前施工条件，我单位计于6月15日前完成主体顶进，8月15日完成剩下隶属工程。
3.2.2 具体工期安排以下：
1、施工准备：2月25日至3月10日；
2、钢筋进场并加工：3月11日-4月15日；
3、工作坑开挖：3月20日-3月31日；
4、工作坑基坑清理及滑板制作：4月1日-4月4日；
5、隔离层及主体框架放线：4月4日-4月6日；
6、顶进后背钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑：4月5日-4月14日；
7、主体框架桥预制：4月15日-5月31日；
8、挖孔防护桩及抗移桩、支撑桩：1年5月日- 年5月28日；
9、桥体养护：5月24日-5月30日；
10、防水涂料及保护层:5月31日-6月1日;
11、线路加固：5月24日-6月4日；
12、顶进设备进场并组装：5月28日-5月31日；
13、桥体空顶：6月4日-6月5日；
14、桥体正式顶进：5月6日-5月10日；
15、各节段船槽施工：5月11日—6月30日
15、组织验收交接：7月1日—7月10日
16、隶属工程及验收：7月11日-8月15日。
注：因铁路运输要求或不可预见原因造成停工或影响施工，则工期顺延。
3.3 施工准备施工现场平面部署
3.3.1 施工准备
1、施工临时道路
本工程在育才路和黔桂线相交处，工作坑设置在现有黔桂线南北两侧，工作坑北侧设置出土坡道，利用现有育才路出土。出土通道道预防扬尘，采取铺设一层碎石并配合天天洒水养护方法。坡道长度25m，宽4m。
2、施工用水电及生活用水电
结合施工现场周围实际情况并和基隆村村委会和河西小区做好生活用水和用电安排。
3、施工驻地
职员生活办公区结合实际情况和周围情况，我单位在基隆村租赁其一栋三层楼民宅房，作为生活办公楼。当地距离施工现场近，满足正常生产生活需要。现场施工责任人和各施工队管理人员、施工人员生活区设置在现有铁路北侧基隆村。材料堆放区要有消防器材。施工驻地采取封闭式管理，所在生活区、居住区要满足柳州市相关部门要求。人员进出采取请事假制度。
4、施工通讯
在项目部职员办公区和现场责任人处设置固定电话、传真机等通讯工具，项目部设置调度人员二十四小时值班，联络电话： 。项目部关键管理人员配置手机随时随地保持和业主、监理单位、南宁铁路局、柳州铁路局、专业设计院等单位亲密联络，确保工程施工顺利进行。
5、拆迁工作
依据前期施工调查，本工程范围内房屋拆迁及赔偿已由柳州市土地管理局统一进行了布署，并进行拆迁。剩下几处现有房屋和管线、电杆等未拆改。本工程拆迁工作关键集中在河西小区、基隆村房屋和工作坑范围内给排水管道、污水管道、通信电缆、电杆、树木等。
3.3.2 技术准备
1、施工图纸审查和现场查对，编写图纸会审统计表。
2、根据施工组织设计要求，明确分项工程施工方案及关键工序技术交底。
3、备齐必需定型图纸、施工及验收规范等技术资料。
4、结合本工程施工特点，编写技术管理措施和实施细则。
5、施工前组织工程部、安质部、物资部和计划部人员集中学习施工图、施工资料、施工规范、规章及验收标准。
6、熟悉柳州市对施工现场相关环境保护、卫生、安全相关要求。
7、和设计部门认真做好现场交桩工作，交接后认真复核施工图纸和设计文件，在工程正式开工前，对设计定线及所交桩位进行全方面复测并和相邻协议段闭合，复测资料报监理工程师审核，同意同意后再按施工要素布设满足施工精度要求平面测量控制网和高程控制网，并将定桩位置加以妥善保护。
8、组织物资设备部门、技术部门对市场物资供给情况，物资起源，供货质量、价格和相关厂家资质、信誉等进行全方面调查。确保工程物资材料质量和供给立即。
9、根据工程需要和相关部门要求，建立以项目经理为总责任人质量、环境保护、安全、文明施工确保体系，做到层层包保，责任到人，依据现场情况制订对应质量、环境保护、安全、文明施工目标，现场安排有丰富施工经验、责任心强文明环境保护人员、试验员、安全质量检验员对工程质量、环境保护、安全、文明施工确保做到实时监控。

四、 施工方案
4.1 施工准备工作
4.1.1 技术准备
1、依据铁道部和南宁铁路局相关现有线施工相关文件要求，坚持“归口管理，分级审批，分工负责，协调配合”标准。我单位将认真实施铁道部和南宁铁路局相关文件要求。
2、工程开工之前组织技术人员做好施工复测及施工放线等前期准备工作。技术人员要立即熟悉图纸，确定各项施工方法，制订关键项目标工艺步骤并做好各工种技术交底工作。
3、工程开工之前，向南宁铁路局填报施工方案、“现有线施工审批表”和相关站段施工配合、监护、安全协议等，经和各单位签署协议及审批获准后方可开工。
4.1.2 建立测量控制系统
在工程开工之前，对建设、设计单位交桩进行复核测量，并和相邻标段进行复核检验，复核合格并经监理等单位确定后，根据施工需要，建立满足施工精度要求测量控制网，并将测量结果和桩位置加以妥善保护。
4.1.3 建立完善质量确保体系
根据工程需要，建立以项目经理为责任人质量确保体系，做到层层落实责任。
4.1.4 材料计划
工程开工之前，依据设计文件和实际情况，统一组织多种材料采购计划和供给。
1、完成模板、槽钢、方木、工字钢、脚手架等周转材料定购。
2、选定混凝土搅拌站，并对其进行技术交底。
3、选定钢筋、砂子、水泥、石子等供给单位。
4.1.5 人员、设备、物资进场
依据实际工期需要，根据施工计划，分时期组织各工种技术工人、机械设备和所需要物资材料进场，施工作业队进场以后，首先对施工范围内地下构筑物、管线进行探测，发觉情况立即联络相关单位进行处理。
4.2 工作坑开挖及框架预制施工
4.2.1 工作坑开挖
1、工作坑开挖前，应先同相关站、段签署安全、监护协议等，协议签署后方可施工。另外，还应会同相关站、段相关部门共同调查了解工作坑范围内及施工现场内地上、地下是否有防碍施工电缆及其它设施。对暴露后电缆及设施应做好防护工作。现场还可采取横、纵方向挑沟探物方法，确定无物后方可动土施工。
2、工作坑开挖前，首优异行中心线复核测量，依据业主单位提供导向点坐标测量出本工程中心线位置，并和相邻标段进行复核，经监理单位确定无误后，依据该中心线桩确定工作坑位置，并将对应桩位置保护好。
3、工作坑两侧边坡，依据本工程实际，东侧为现有 ，工作坑坡度不能缓于1:0.5，开挖时对两侧路基土方进行加固处理。
4、工作坑上边缘距外侧线路中心不得小于5米。工作坑前坡坡度设置小于1:1.5，顶进后背处设置1:0.5坡度。
5、本工程土方开挖结合市内施工特点，拟订采取两台履带式1.2m3挖掘机，10辆斯太尔自卸汽车进行运土方法进行土方开挖。
6、机械挖土时，挖土责任人一定要严格控制。靠近铁路路基侧边坡必需人工配合刷坡，确保路基边坡土体稳定、密实。其它三面边坡开挖也应确保平面完整，竖向不宜凹凸，横向不得有弧形等不规则情况。
7、工作坑土方开挖分层进行，同时人工配合刷坡，并立即进行路基边坡防护。
8、严格按技术交底进行施工，挖至坑底标高以上0.1米时，停止机械开挖，采取人工开挖清底，清底时一并将防滑锚梁和纵梁沟土方挖出，机械配合将土方倒出。在自检资料齐备确定无误后，提前48小时通知监理、建设、设计等单位进行隐蔽工程检验。
9、工作坑开挖到靠近设计标高时，应和设计地质资料对照，经监理工程师签证后应抓紧下一道工序施工，尽可能缩短工作坑基底暴露时间。
10、工作坑底应密实平整，并有足够承载力。本工程在碎块石土、黏土和卵石土处，地基承载力为160-180kPa，满足承载力要求。
11、工作坑上口外1m处设置截水沟，截水挡墙用砂浆抹面。
12、工作坑前端和两侧进行锚喷支护，依据情况可在周围铺设一层塑料布，预防雨水渗透土体，造成塌方事故。
13、工作坑下口四面设置排水沟，并在基坑后背靠近两侧处设置集水井，以防下雨时将雨水聚集一处，将其排出。
14、工作坑周围设置防护栏，并在防护栏上悬挂安全警示牌，四面设置照明和夜间警示灯。
4.2.2 滑板及润滑保护层施工
1、滑板应满足预制桥涵主体结构所需强度及稳定要求。
2、按中线、标高打出施工水平桩及尺寸桩。开挖完成后换填20cm厚碎石垫层，根据设计文件每3.0米间距设置0.8×0.5米防滑锚梁。
3、滑板施工前，在顺桥体中心线方向增加宽0.6m 深0.8m 纵梁，间隔9m。
4、加强顶进后背力量，在滑床板靠近后背处预留大于1.5 米长钢筋，深入到后背范围，待顶进后背施工时，和其一起浇筑，使滑板和后背形成一体。
5、为预防扎头现象，主体结构前端设1:10 船头坡，长1500mm，高150mm。
6、施工时严格控制滑板顶面标高、平面尺寸及纵向坡度。测量人员要控制好水平控制桩，降低测量误差。桩位间距采取5m×3m，控制水平所用材料，要求平直无弯曲。
7、滑板混凝土浇筑要随浇筑随振捣并摸平表面，并用抹子压平压光。
8、滑板混凝土浇筑之前，要依据设计文件要求设置导向墩。
9、按要求铺设隔离层，标准为5mm滑石粉，上铺塑料布一层，再上铺油毡一层，油毡用热油或氧气烘烤粘结。
4.2.3 主体框架预制
概述：本工程为双孔框架地道框架桥，主体施工首先绑扎底板和伸入底板墙体竖向钢筋，绑扎完成安装周围模板并测量钢筋顶面标高，控制底板顶高程和底板保护层厚度，然后进行墙体分布钢筋、墙体模板、洞内排架施工。完成安装顶板模板，绑扎顶板钢筋安装桥体端头和两侧外墙模板，完成后检验桥孔净宽和长度，符合要求后整体一次性浇筑完成，混凝土浇筑之前要进行标高和框架体中心线测量放样，符合要求后进行砼浇筑。
主体预制关键包含：钢筋工程、模板工程、混凝土工程。
4.2.3.1 钢筋工程
1、购进钢材要有出厂合格证、质量证实书等，并按要求对原材进行抽样试验。钢筋试验取样以60吨为一批任意抽取三根，各截取一组试样，每组3个试件，其中一根做冷弯试验，一根做拉力试验(屈服强度、抗拉强度及延伸率)，一根试件用作可焊性试验。对一次不足60吨钢筋进场也将作为一个批次抽取3 根进行对应试验。
2、假如有一个试件试验失败或不符合《公路工程金属试验规程》或铁路对应标准要求时，以标准高规范为准另取两倍试件数量进行复检试验，假如复检中有一个试验仍不符合要求，则该批量钢筋必需退货。
3、试验合格后方可下料。钢筋原材试验数量总数中最少30%要进行监理见证试验，其它70%数量自检（本工程全部需要进行试验项目均采取该频率进行试验）。
4、钢筋在加工弯制前应调直，要求局部无折曲，并应清除洁净表面油渍、漆污、浮皮、铁锈，加工后钢筋，在表面上不应有减弱钢筋截面伤痕。
5、钢筋下料长度依据设计文件配筋图中某根钢筋累计外型尺寸，减去钢筋因弯起后引发量度差值，再加上钢筋端部弯钩长度，最终得出钢筋下料长度。
6、全部钢筋加工要有清单，技术应会同有经验钢筋工共同核实，钢筋下料交底，尽力做到合理用料。
7、对焊前先对变压器、对焊机进行检验试焊。为确保对焊质量电焊工要严格按要求操作，对焊后钢筋要平摆平放，不能放在地下，并要求用木板垫平。
8、本工程主体结构钢筋接头，均采取闪光对焊方法。为确保全部钢筋焊接质量，我单位对全部焊工在开始工作前进行考评和试焊，合格后上岗。
9、试焊合格对焊工方可正式对焊钢筋，对焊点应符合设计图纸要求。
10、钢筋弯制时采取平台，用2cm 厚钢板加工制成。因为本工程所用钢筋型号较多，对不一样编号不一样种类得钢筋需要做出样板钢筋。经主管钢筋加工技术人员、质量检验人员检验合格后方可大批量下料。
11、对焊试件合格后才能大批施焊。弯曲点要严格按设计尺寸弯制，大样检验不符合设计果断返工。
12、焊接完成钢筋应达成验收标准：
1) 接头密闭完好，并有合适而均匀钝粗变形；
2) 钢筋接头外表面应没有横向裂纹；
3) 和电极接触钢筋表面无显著烧伤；
4) 接头假如出现弯折，其角度不得大于4度；
5) 接头如发生偏心，其轴线偏移不得小于0.1d，并不得大于2mm。
13、钢筋绑扎：
① 绑扎钢筋要严格按设计图纸尺寸施工，依据要求画出钢筋斜向及垂直间距，然后进行绑扎。
② 主体钢筋绑扎时可依据桥横长、墙高按一定间距设置钢筋梯子（梯子直径不应小于Φ20mm，且应满足能够承受上部重量所需），便于支撑绑扎钢筋。
③ 为确保混凝土保护层厚度，在钢筋和滑板及模板之间布设垫块，底板底采取砼垫块，边墙和顶板底则采取高强塑料垫块。垫块按80cm左右间距成梅花形部署，并应相互错开。垫块厚度和保护层厚度一致，强度不应低于混凝土设计强度。边墙垫块用铁丝绑扎于主体受力钢筋上，以免掉落。
④ 钢筋骨架应绑扎坚固，并有足够刚度，在浇筑混凝土过程中不应发生任何松动，并应符合下列要求：
Ⅰ.钢筋交叉点处，应用直径0.7～2mm铁丝，按逐点改变方向（8字形分布）交错扎结，或按双对角线（十字形）方法扎结牢靠。
Ⅱ.箍筋弯角应和主筋围紧。
Ⅲ.钢筋骨架经绑扎安装就位后，应妥加保护，不得在其上行走和递送材料。
Ⅳ.钢筋接头应分散部署。配置在“同一截面”内受力钢筋接头截面面积，不得超出钢筋（指受力钢筋）截面总面积50%，相邻两接头相距不得小于35d 或50cm。
14、钢筋绑扎完成自检资料齐全后，报监理单位进行隐蔽工程验收，经签证后方许可下道工序施工。
4.2.3.2 模板工程
1、 模板和支撑施工必需满足下列要求：板缝密贴、平整、不漏浆；支立次序一次成型，高度和设计文件要求一致；施工缝部位要留清扫口；钢模板使用前要整形、清污并刷涂模板漆；对尺寸不合格、弯曲度大于2mm以上、有混凝土块不能使用。木模表面要求镶平整光滑度高竹胶板。本工程木模板使用部位为顶板底八字端头和桥体结合部位、钢模板和钢模板之间衔接地带前后挑檐底和桥体拐角处。顶进前刃角也采取木模。
2、 为确保桥体外观质量，采取新定作大块钢模板，长1.5m宽0.9m。模板按设计文件尺寸提前配模，并刷模板漆，安装时大模板之间用中间带孔长1500mm高100mm 小模板连接，按技术要求支好立带、横带（采取槽钢），并用Φ16mm水平拉筋(对应墙体拉筋位置安装直径为20mm和墙体厚度一致钢筋顶棍)支牢靠，确保框架桥外形尺寸、强度、刚度和稳定性。钢模安装要整齐、统一。
3、模板安装要严密，板缝间加设密封条。模板卡子和连接螺栓按要求上够。
4、洞内排架采取