公交站台专业方案设计优质报告书.doc

目录
一．设计调研及分析··················································
1.1.公交站台原因分析············································
二．方案设计·······················································
三．方案设计分析及价·············································
3.1.初步方案设计及分析·········································
3.2.最终方案效果图展示·········································
3.3.方案分析和评价·············································
四．设计总结································································

1.设计调研及分析
1. 1设计原因分析
公交站台是城市生活人群中常常使用公共场所，它设计必需满足其使用功效，当然大家也期望在满足其使用功效同时，也能起到美化城市功效。公交站台设计就是为了改善现有公交站台不足，在设计原因分析上分为功效原因和外观原因。
功效原因：
候车：基础功效，明确乘客上下车地点。
站牌：车次信息提醒方法，车行驶方向标明，站台名称在站牌上清楚显示，此站台在各路公交车行驶路线上尤其标注，不一样车次信息提醒安排次序等。
遮挡：针对雨、冰雹、雪、雷、风等比较恶劣天气，为乘客提供遮挡方便。
休息：公交乘客数量较多频繁时，有些乘客会感到疲惫，提供一个乘客浅息乘车环境。
照明：光线不好天气及夜晚，一般站台需要在光照条件下才能正常使用，有时能够起到辅助美化城市环境作用。
方便排队：如护栏一样设施，上车点标注等，辅助乘客上下车，提升上下车效率和服务水平。
垃圾桶：搜集候车时乘客制造废弃物，既不破坏候车环境也能起到保护环境作用。
商店：为慌忙乘客或对城市不熟悉人群提供地图、杂志报纸、简单餐点等；因为公交无人售票系统和乘客零钱缺乏关系，商店能够为乘客提供零钱兑换服务。
景点提醒：旅游城市特色，为想去旅游人群提供旅游信息。
快捷报警：针对突发情况，一按快捷报警。
手机充电：手机使用越来越普遍，紧急情况为有需要人群提供手机紧急充电。
监控：站台是大家聚集点，也是事故发生几率较高地方，需要对天天公交站台使用情况统计，便于事故后处理。

外观原因：
颜色：醒目标颜色，和城市周围环境相协调，和车道上一般车辆颜色有显著颜色对比。如国外黄色校车、英国红色电话亭等一样效果。
结构：满足乘客方便快捷地进入站台候车并很方便地上下车；依据人群高度设计站台高度，为乘车人群及车停靠分布站台布局。
材料：经久耐用，能够满足在任何气候环境中使用要求，可加工性好，不受特殊结构制约。
风格：依据周围环境，要求友好统一。
文化背景：城市历史，建筑风格，文化等等。
体量：依据站台人流密度设计站台大小。
广告：站台广告内容健康，和城市商业结构有着亲密关系，给乘客在候车时打发候车时间。
灯光：满足正常夜间照明功效，在光线不好时候有提醒功效，也能够美化城市风景。
绿化：站台或站台周围，改善站台候车环境，美化城市环境。
外观形态：站台形状，如现有多种倒“L”型、“T”型等。
2.方案设计
基础公交站台所需要各个功效，站次信息、候车长凳、兑换零钱出售报纸杂志等商店、有照明和广告结合屏幕、提供遮挡顶棚；在整体风格上需要做到简约大方，在制造和使用成本上不超出城市经济承受能力；最终确定方案以下：

3.方案设计分析及评价
3.1.初步方案设计及分析
经过再次结合调研结果和对初定方案分析，对初定方案进行了最终修改并确定了最终方案。
3.2.最终方案效果图展示

各个视图和尺寸展示：
3.3.方案分析和评价
3.3.1.功效分析
实用性功效：1.商店设置能够用于出售报刊杂志、简单食品，兑换零钱和作为咨询平台；2.长凳能够提供给候车感到疲惫乘客坐下来候车，能够很好起到提供浅息作用效果；3.顶棚能够为乘客在雨、雪、冰雹等恶劣天气下提供遮挡；4.站台右侧站名、车次信息显示牌帮助乘客能够识别此站台是否能够乘坐去自己目标地线路；5.广告屏幕能够为站台建设提供经济帮助，也能够使整个站台富有活力，也为商家提供一个宣传平台。
外观功效：站台整体风格简约大方，独特结构把商店、长凳、广告屏幕、站牌各个部分很好地结合起来；站台主色调是灰白色，朴素自然，给乘客一个平静感觉，能够很好缓解乘客急躁；木质长凳在整个站台上十分显眼，乘客会很轻易觉察到长凳作用，也能够充足发挥缓解乘客疲惫作用。
总得来说，此站台设计很好地把站台实用性和外观结合起来，做到了即满足站台相关乘坐公交汽车功效，也能很好地和城市风格统一起来。
3.3.2人机分析
首先，站台主体尺寸设计是依据人高度分布来确定。在竖直高度上，高度为2-2.5m,做到既确保高度足够，满足顶棚功效需求（防晒，防雨雪等），长度为8m，确保公交站台内使用者有充足空间。
指示牌高度和人眼睛视力范围角度相适合，以下图所表示，站牌高度在1.2m-1.8m左右，人眼能够方便地，很正确获取信息。

长凳高度也是从人机工程角度考虑，使使用者在休息时，很轻松。男性坐高99百分位数为979；男性小腿加足高99百分位数为463；修正值鞋高25～38。最终长凳高度设置为0.5m。
参数
数值
座高
360～480
座宽
370～420
推荐值400
座深
360～390
推荐值380
腰靠高
165～210

3.3.3.色彩分析
站台关键色调是灰白色，使站台整体显得很朴素简约；在心理上，能够很好地开启缓解乘客急躁心理，使乘客有耐心地候车；和整体色调有很大反差是长凳，长凳是木材质，在颜色上棕黄色，和灰白色形成了很大对比，不过因为长凳和整体相比，体积比较小，没有破坏整体效果反而使平静色调富有了生机，也能够很好地吸引乘客眼球，会主动去使用它；其次就是站台信息显示，采取现有站台车次色彩形式，白底黑字，站台名为红色，车辆行驶方向用红色箭头标注。
3.3.4.材质分析
整体站台建造上，关键采取建筑板材、玻璃、木材、不锈钢。商店建造和站台顶棚采取建筑板材，建筑板材成本低，使用方便，能够为站台建造节省很大成本；广告屏幕和站牌车次信息栏使用玻璃，因为广告和车次信息仅为平面图片，配上照明灯就能够很好展示广告和车次信息；长凳是木材质，能够很好地回收再使用，也富有其自己突出特点；站台右边支柱采取不锈钢，有很好强度能够支撑顶棚，确保使用过程中安全。
4.设计总结
经过此次设计汇报，让我们系统掌握了设计步骤，前期调研分析，到设计方案草图，到最终方案确定，再到后期模型制作。在这么一个系统过程中，我们学到了很多，也掌握了很多，比如前期调研要针正确群体对象不要找单一群体，对象要广泛，尤其是部分特殊群体也要考虑到其中。再比如，设计方案草图过程中，不要一味追求造型创意，实际情况也不能忽略。培养了我们设计全方面性，考虑问题实际性，锻炼了我们综合能力。
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