公路工程施工标书模板.doc

目 录
一、总体施工组织部署及计划·····························1
1施工管理·············································1
2施工现场总体部署·····································1
二、关键工程项目标施工方案、方法和技术方法（尤其对关键、关键和难点工程施工方案、方法及其方法）·················2
1施工工艺步骤·········································2
2破除旧路面及砖石结构·································2
3复核测量数据、桩（网）··································3
4施工测量·············································3
5道路搭板施工·········································4
6路基工程施工·········································5
7水泥混凝土路面施工···································8
8沥青混泥土施工······································16
9示警桩··············································20
10交通标线施工········································20
11混凝土防撞护栏施工··································22
12波形梁护栏施工······································25
13交通标志施工········································26
14桥涵施工············································31
15涵洞施工············································33
16排水管施工··········································34
17施工技术方法········································37
18工程关键、关键和难点工程施工方案、方法及方法········41三、工期确保体系及确保方法·····························49
1目标················································49
2确保体系············································49
3确保方法············································49
四、工程质量管理体系及确保方法·························52
1工程质量管理体系····································52
2管理方法············································53
3质量确保控制方法····································54
4冬季施工方法········································54
5高温季节施工方法····································62
五、安全生产管理体系及确保方法·························64
1目标················································64
2安全生产管理体系····································64
3确保方法············································64
六、环境保护、水土保持确保体系及确保方法················71
1环境保护、水土保持目标及确保体系·····················71
2确保方法············································71
七、文明施工、文物保护确保体系及确保方法················73
1目标················································73
2文明施工、文物保护确保体系···························73
3文明施工确保方法····································73
4文物保护确保方法····································75
八、项目风险估计和防范事故应急预案·····················76
1项目风险估计········································76
2事故防范············································76
3事故应急预案········································76
九、廉政建设···········································77
十、其它应说明事项···································78
1工程施工保护方法····································78
2半成品确保··········································78
3模板成品保护········································80
4混凝土成品保护······································80
5工程保修方法········································80
6多种附表（附表一～附表八）····························81

一、总体施工组织部署及计划
1施工管理
为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成协议要求各项指标，依据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织精心安排、计划在先，确保施工中各项工作顺利开展。
做好技术交底工作，在工程开工前项目技术责任人依据进度计划向施工员和作业班组交底，关键放在施工方案、技术方法、作业指导书、工艺标准、安全方法等方面。交底必需细致齐全并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点质量要求，操作关键点，安全关键点等进行具体交底。
依据本工程具体情况，编制切实可行单项施工工艺方法和施工方案，关键说明关键项目标施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全确保方法，以利于有效地指导现场施工。
立即编制施工预算，充足反应工程所需要多种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、完工决算和经济分析等工作开展。
认真做好材料计划采购准备，编制各项材料计划，对多个材料采购，入库、保管和出库，制订完善管理方法，同时加强防盗和防火管理。
2施工现场总体部署
2.1施工总部署标准：依据本工程地形、地质条件及现场实际条件，进行工程施工场地总平面部署。
在具体部署中，利用现有施工场地条件，合理布局，统筹安排确保各施工时段内施工均能正常有序进行。同时尽可能少占耕地，对施工区及周围环境进行有效保护。临建设施部署标准上努力争取合理、紧凑、厉行节省、经济实用，方便管理，确保施工期间我企业各项工程合理有序，安全有效地施工。
2.2水、电及通讯系统部署
2.2.1生活用水：生活用水采取大桶水。
2.2.2施工供电：现场施工用电线路自行处理。
我企业负责安装电缆，引接动力线到砼搅拌站区；分别在各辅助系统及搅拌站区设置简易配电柜，并依据安全用电要求，各配电柜全部安装漏电保护器，并做到一机一扎一保护。施工现场低压动力线依据实际要求进行架设。
2.3施工道路部署
2.3.1对外交通：本标段对外交通方便，直接经过公路进入现场工地。
2.3.2场内施工道路：封闭施工，道路交叉路口及村庄入口选择人员车辆少时间施工，周围要封闭好。做好路面排水设施，进行洒水除尘，将施工作业产生扬尘公害降低至最低程度。
2.4临时设施搭建：依据本工程作业区域划分为施工区和生活区两大部分。施工区即管沟、路面等施工工作面。在施工现场生活区搭设办公用房、食堂、水冲厕所等临时设施设置多种材料堆放场地，按消防要求，现场设置灭火器等，具体见施工平面部署图。
生活及办公设施：生活区职员宿舍、办公室等集中在噪音较少地方。
二、关键工程项目标施工方案、方法和技术方法（尤其对关键、关键和难点工程施工方案、方法及其方法）
1施工工艺步骤
搭建临时设施、修筑临时工程→破除原有路面→外运建渣→复核测量数据、桩（网）→施工测量→路基施工→水泥稳定碎石施工→混凝土面层→设置混凝土防撞护栏、波形梁钢护栏→标线→完工清理→完工验收。
2破除旧路面及砖石结构
施工前需将原有砼路面及砖石结构破除，机械破除，边破除边外运，运输建渣车要遮盖以预防扬尘，处理好施工现场，为排水工程发明条件。
3复核测量数据、桩（网）
3.1测量仪器准备
工程现场关键准备以下测量仪器：全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺、塔尺和其它测量必备器具。
其中全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺需要经有资质计量检测机构检定合格。仪器准备工作必需在交接桩之前完成。
3.2测量桩位交接
正式开工前，由建设单位主持，在现场由勘测单位向项目部测量人员进行交桩。依据资料在现场进行指认。
交接要求：各桩位完整稳固，交接桩测量资料齐全，现场标桩应于书面资料相吻合，同时应在相邻施工段多交接一个平面控制点和一个高程控制点。接桩后要保护好桩点，并进行标识。
发觉问题以后，立即和业主和交桩单位进行沟通，复测合格后立即向监理工程师提交复测汇报，以使复测结果得到确定后方可使用。
3.3测标高
测出项目中心高程，标于边桩上（即“红印”），以供施工。
4施工测量
4.1测量依据
4.1.1依据业主提供平面控制点和水准点为基准进行复测，按业主提供相关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。
4.1.2以现行施工规范（如《工程测量规范》、《精密工程测量规范GB/T15314—94》、《国家一、二等级水准测量规范》）中相关要求作为精度标准。
4.2测量方案
进场后，立即组织人员对地下管网进行调查，工程技术人员在开工前要全方面熟悉图纸资料、施工技术规范、复拟图表中各个数据正确性，了解设计意图，然后根据图纸资料，施工技术规范要求进行施工测量。测量前要求设计单位到施工现场进行技术交底，沿线等线点、路基转角桩、管道、涵洞位置及控制桩，水准基点桩和部分其它关键桩橛，全部要交待清楚，然后依据这些桩橛，全方面复核无误后，可照图纸放样施工。如复核和设计误差较大者，用书面形式汇报业主、设计院及监理工程师，得到同意后方可进行放样施工。
组织技术人员对设计单位现场移交导线点和水准点进行复测，复测前，对测量仪器（全站仪、水准仪）进行检验标定，并熟悉设计文件中提供水准点编号、位置及数据，熟悉直、曲线转交点或导线点分布情况。
4.3导线复测
设计导线点不能满足施工要求时，进行加密，确保在管道施工全过程中，相邻导线点间能相互通视。对有碍施工导线点，施工前加以固定，所设护桩要牢靠可靠，桩位便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。导线闭合加密桩精度满足规范要求。
4.4中线复测
工程施工前用坐标法恢复中线并固定路线关键控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓解曲线起迄点等。恢复中线时注意和结构中心、相邻施工段中线闭合，发觉问题立即查明原因，并报现场监理工程师审核。
4.5校对增设水准基点
使用设计单位设置水准点之前要仔细校核，闭合差符合规范要求。增设水准点间距小于1km，临时水准点要符合精度要求，并和相邻路段水准点闭合。
5道路搭板施工
5.1模板工程
采取混凝土采取组合钢模现场拼装。施工工艺标准：施工前应验收模板质量，查对配件型号、数量。向操作人员进行技术、安全交底，并进行试组装，符合要求后方可进行大面积装配。
5.2钢筋工程
5.2.1材料要求
钢筋进场必需随车附带合格证和准用证，经监理单位和建设单位验收合格后，方可进场，进场钢筋在施工现场按不一样规格型号分别挂牌堆放。进场同批、同规格钢筋按要求取样复试，合格后方可用于工程中。
5.2.2钢筋制作
钢筋加工过程中，下料、除锈及成型各道工序，严格按施工规范要求作业，已加工成型钢筋分批分类挂牌堆放。钢筋搭接采取22#镀锌铁丝绑扎连接。
钢筋保护层厚度：严格按设计厚度设置，条基、梁底及各层现浇板底用大理石或砂浆垫块来控制。
5.3砼工程
本工程砼采取商品砼，现场派专员对机械、电器设备进行检验维修，发觉问题立即处理，确保足够搅拌时间，确保配合比计量正确。采取震动器震捣。
砼浇前，应检验并做到模板位置、标高、截面尺寸均符合设计要求，模板缝隙嵌严，支撑牢靠稳定，检验验收钢筋数量、排列、规格等均符合设计要求。
6路基工程施工
依据本协议段地形、地貌和施工环境条件、工程特（难）点，合理组织路基施工。遵照土方施工调配标准，采取综合机械作业方法。作业关键次序：路基施工测量→清理场地→实施路基施工防水排水作业→路基挖、填运作业→平整碾压→路基施工→面层施工→验收。
6.1清理场地
清除填、挖区多种障碍物。此项以机械作业为主，人工为辅。清除废物应随清、随运，均按业主指定弃土场堆弃。不能长留施工区以免占据工作面及废弃物受雨浸泡。
6.2路基施工测量及放样
路基施工前，工程技术人员必需熟悉图纸资料，施工技术规范，了解设计意图，定出施测方案，得到现场技术责任人同意后，方可进行施测放样。在施工中对全部桩位及控制桩（网）要进行有效保护，以利维护，指导正常施工。测量放样是水泥混凝土路面施工一项关键工作。首先应依据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时依据放好中心线及边线，在现场查对施工图纸混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检验井盖边线保持最少1cm距离，不然应移动分块线位置。放样时为了确保曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理划分，必需保持横向分块线和路中心线垂直。对测量放样必需常常进行复核。包含在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
6.3路基挖、填、运施工
依据现场实情，对于路基施工采取分段作业方法，采取综合机械作业，以关键机械作业运行为主，配置辅助机械协调。在各分段作业区（点）上，分别应用挖运、装运、推运，整平碾压等平行交叉流水作业方法。施工前应建立临时防、排水系统。不管挖区或填区在施工中保持一定利水坡度，杜绝凹凸和积水现象。
6.3.1路基挖方
路基挖方按测定标高控制施工。依据不一样土质掌握好压缩预留量。路堑开挖时处理好防、排水，并做到合理调配及弃运。开挖时必需按横断面自上而下，依据设计边坡层进行，预防因开挖不妥造成塌方，对于开挖，要有效地扩大工作面，分段进行，以利提升生产效率，确保施工安全。路堑开挖因本段开挖深度不大，所以采取单层横挖法，工程具体作业中选择挖掘机、装载机、推土机、自卸车，使它们相互协调，最大程度地发挥机械施工效率。
6.3.2路基填方
依据设计文件基底要进行处理，然后再进行回填。填料应符合设计要求，对用粘性土等透水性不良填料，应在靠近最好含水量情况下进行分层填筑压实。尽可能利用本线路弃方，以利成本控制。填筑方法采取水平方法分层填筑，监测含水，控制虚辅厚度，做到均匀压料。填筑过程中要作好交接处斜面，以预防不均匀变形及确保来自上层透水性强填土水分立即排出，路堤不宜被透水性差土层封闭，以确保水分蒸发和排出。对于填方宽度应稍宽于设计路基宽度，以充足确保边缘有足够压实度。
6.3.3路基处理
在本路线范围内清除不利土质，依据土质软弱情况，采取具体加强方法。
6.3.4路堤填筑
本工程填筑压实作业，应遵照先轻后重、先慢后快、先静压后振压，从路缘到中心再到路缘，由低一侧向高一则碾压，监控填料含水率及压实度等关键施工步骤，确保达成设计压实标准。基层检验内容包含基层宽度、路拱和标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车辙。如有损坏应该在浇筑混凝土板之前采取相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层，要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽部分，新旧部分强度应该一致。
6.3.5基底平整、边坡清削
路基填筑完成后，进行路基修整，测量检验路床中心和标高和路基宽度、边坡坡度及排水系统。路基边坡修整、清削后，应达成质量检验标准。
7水泥混凝土路面施工
7.1施工准备工作
施工前准备工作包含选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检验，混合料配合比检验和调整，基层检验和整修等项工作。
7.1.1选择混凝土拌和场地
依据施工路线长短和所采取运输工具，考虑使运输混合料运距最短，同时拌和场还要靠近水源和电源。另外，拌和场应有足够面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。本工程混凝土拌和场地选择设在本标段中间部位，使用自发电。
7.1.2材料准备及其性能检验
选择料场并进行取样试验，经试验合格后再根据施工进度计划组织大批量进场，未经检验合格材料严禁进场。在实际使用前要对碎石含泥量进行复检，含泥量超出许可值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合要求为止。
选择水泥除应该查验其出厂质量汇报单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d和28d强度等是否符合要求。为节省时间，可采取2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块水泥严禁使用，另外，新出厂水泥最少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须经过试验判定是否适用。
7.1.3混合料配合比试验和调整
路面材料（砂、碎石、水泥）选定后就应该立即进行路面面层混凝土配合比设计，混凝土配合比设计时要选择不一样用水量、不一样水灰比、不一样砂率或不一样集料级配等配制混合料，经过比较，从中优选出经济合理方案。
项目经理部试验室完成混凝土配合比设计后将试验汇报报监理试验室进行验证，同意后作为试验室配合比。
在施工时要依据现场材料（砂、碎石）实际含水量对试验室配合比进行调整，调整后配合比作为施工配合比。施工配合比要依据现场砂和石子含水量改变，逐班进行调整。
在施工过程中要严格控制混凝土水灰比和坍落度，根据要求频率制取抗压和抗弯拉试块，并根据标准养生方法进行养生。
7.1.4安设模板
基层检验合格后，即可根据放线安设模板。
模板接头处拼装配件连接，装拆简易。模板高度和混凝土面层板厚度相同。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板顶面和混凝土板顶面齐平，并应和设计高程一致，模板底面和基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）事先用水泥砂浆铺平并充足扎实。
模板安装完成后，再检验一次模板相接处高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整模板应拆去重新安装。假如正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层机油作为隔离剂，方便拆模。
7.1.5混凝土拌和和运输
7.1.5.1混凝土拌制
依据本工程路面工程工程量和施工进度要求，混凝土采取2台JS1000型强制式搅拌机拌。
为了确保正确地根据施工配合比拌制混凝土，采取配有电子秤自动计量配料机上料，配料机在天天开始拌和前，应按施工混凝土配合比要求。对水泥、水和多种集料用量正确调试后，输入到自动计量控制存放器中，经试拌检验无误后，再正式拌和生产。配料机正确度为：水和水泥：±1%；粗细集料：3%。外加剂应单独计量，正确度为±2%。每一工班最少应检验两次材料量配正确度，每半天检验两次混合料坍落度。
搅拌机上料次序为：砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应依据搅拌机性能和拌和物和易性确定。混凝土拌和物最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止连续搅拌时间应符合下表要求。搅拌最长时间不得超出最短时间三倍。秤自动计量配料机上料，配料机在天天开始拌和前，应该按施工混凝土配合比要求。对水泥、水和多种集料用量正确调试后，输入到自动计量控制存放器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。配料机正确度为：水和水泥：±1%；粗细集料：3%。外加剂应该单独计量，正确度为±2%。每一工班最少应该检验两次材料量配正确度，每半天检验两次混合料坍落度。
搅拌机上料次序为：砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应依据搅拌机性能和拌和物和易性确定。混凝土拌和物最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止连续搅拌时间应符合下表要求。搅拌最长时间不得超出最短时间三倍。后，立即送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。混凝土在抵达工作面时不得出现离析、硬化现象。
7.2混凝土运输
为确保混凝土工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和以后，开始水化反应，其流动下降），和因运输颠和振动使混凝土发生离析等。要减小这些原因影响，其关键是缩短运输时间，并采取合适方法预防水份损失（如用帷布或其它合适方法将其表面覆盖）和离析。
混凝土拌和物采取自卸机动车运输。混凝土拌和物从搅拌机出料后，立即送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。混凝土在抵达工作面时不得出现离析、硬化现象
装运混凝土拌和物过程中，还不应漏浆，并应预防离析。出料及铺筑时卸料高速不应超出1.5m，当有显著离析时，应在铺筑时重新拌匀。运输用车箱在天天工作结束以后，必需用水冲洗洁净。
7.3摊铺和振捣
7.3.1摊铺
摊铺混凝土前，应对模板间隔、高度、润滑、支称稳定情况和基层平整、润湿情况、和钢筋位置和传力杆装置等进行全方面检验。
混凝土混合料运输车辆抵达摊铺地点后，通常直接倒入安装好侧模路槽内，并用人工找补均匀，如发觉有离析现象，应用铁锹翻拌。
混凝土板厚度小于18cm时，可一次摊铺。大于18cm时，宜分两次滩铺，下层厚度宜为总厚度3/5。摊铺松料厚度，应考虑振实影响而留一定高度。具体数值，依据试验确定，通常可取设计厚度10%左右。
用铁锹摊铺时，应用“扣锹”方法，严禁抛掷和搂耙，以预防离析。在模板周围摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
7.3.2振捣
摊铺好混凝土混合料，应迅即用平板振捣器均匀地振捣。施工中选择频率6000次/min以上振捣器。
振捣混凝土混合料时，应用插入式振捣器振捣同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经1.5倍，其至模板距离不应大于其作用半径0.5倍。分两次摊铺，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm深处，上层混凝土混合料振捣必需在下层混凝土拌和物初凝之前完成。
混凝土在全方面振捣后，再用混凝土摊铺机深入振实、整平。混凝土摊铺机往返2-3遍，使表面泛浆，赶出气泡。混凝土摊铺机移动速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2-1.5m/min为宜。对不平之处，应立即铺以原混凝土混合料人工补填找平。补填时就用较细混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，混凝土摊铺机行进时，不许可中途停留。下班或不用时，要清洗洁净，放在平整处，不得暴晒或雨淋。
最终再用平直滚杠深入滚揉表面，使表面深入提浆而且调匀。滚杠结构通常是挺直、直径75-100mm无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式推拉定位销，伸出牵引轴上穿有推拉杆。这种结构即可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5-6MM左右砂浆层，以利密封和作用。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。
如发觉混凝土表面和拱板仍有较大高差，应从新补填找平，重新振滚平整。最终挂线检验平整度，发觉不符合之处应深入处理刮平，直到平整度符合要求为止。
7.4表面整修和防滑处理
接缝是混凝土路面微弱步骤，接缝施工质量不高，会引发板多种损坏，并影响行车舒适性。所以，应尤其认真地做好接缝施工。
7.4.1纵缝
小型机具施工时，按一个车道宽度（3.75-4.5m）一次施工，纵向施工缝通常采取平缝加拉杆或企口缝加拉杆形式。但在道口等特殊部位，一次性浇筑混凝土板宽度可能会大于4.5m，这就需要设纵向缩（假）缝。纵向假缝通常亦应设置拉杆。
缝纵拉杆应采取螺纹钢筋，设置在板厚中间。并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。
纵向施工缝拉杆可采取在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内。
纵向缩（假）缝施工应预先将拉杆采取门型式固定在基础上，或用拉杆置放在施工时置入。假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为3-8mm，深为1/4-1/5板厚，使混凝土在收缩时能以后缝向下规则开裂，预防因切缝深度不足引发不规则裂缝。
7.4.2横缝
7.4.2.1缩缝
横向缩缝可采取在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达成6.2-12.0Mpa砾石混凝土达成9.0-12.0Mpa）钮切或在混凝土铺筑时压缩方法修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至要求深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待到混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。因为切缝能够得到质量比压缩好缩缝，所以，应大量采取这种方法，尤其是离等级公路必需采取切缝法。其施工工艺为。
7.4.2.1.1切缝前应检验电源、水源及切缝机组试转情况，切缝机刀片应和机身中心线成900角，并应和缝线在同一直线上。1.4.2.1.2开始切缝前，应调整刀片进深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。
7.4.2.1.3切缝时刀片冷却用水压力不应低于0.2Mpa。同时应预防切缝水渗透基层和土基。
7.4.2.1.4当混凝土强度达成设计强度25%-30%，即能够进行切割，当气温突变时，应合适提早切缝时间，或每隔20-40m先割一条缝，以预防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割操作方法。
7.4.2.1.5切缝后，应立即灌注填缝料。这里应指出是，切割时间要尤其注意掌握好，切得过早，因为混凝土强度不足，会引发粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐缝。切得过迟，则混凝土因为温度下降和水分降低而产生收缩因板长而受阻，造成收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。适宜切割时间应该控制在混凝土取得足够强度，而收缩应力并未超出其强度范围内时。它随混凝土组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时气候等原因而改变。施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。
7.4.3胀缝
胀缝应和路中心线垂直，缝壁必需垂直，缝隙宽度必需一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆活动端，可设在缝一边或交错部署，固守后传力杆必需平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆固定，可采取顶头木模固定或支架固定安装两种方法。
7.4.3.1顶头木模固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板不连续浇筑时设置胀缝。传力杆二分之一应穿过端头挡板，固定于外側定位模板中，混凝土拌和物浇筑前应检验传力杆位置，浇筑时应先摊铺下层混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌和物，浇筑卸板时应拆顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。
7.4.3.2支架固定传力杆安装方法。宜于混凝土连续浇筑时设置胀缝。传力杆长度二分之一应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检验传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌和物至版面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实。
7.4.4施工缝
施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其二分之一锚固定于混凝土中，另二分之一应先涂沥青，许可滑动。传力杆必需和缝壁垂直。
7.4.4.1接缝填缝
混凝土板养护期满后应立即填封接缝。填封前必需保持好缝内清洁，预防砂石等杂物掉进封内。常见填缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种。
7.5养生及拆模
7.5.1养生
混凝土表面修整完成后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前含有足够强度和质量。养生期间，须预防混凝土水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取方法降低温度改变，以免混凝土板产生过大温度应力；须管制交通，以预防人畜和车辆等损坏混凝土板表面。
混凝土板养生，能够依据施工工地情况及条件，选择湿治养生、喷洒成膜材料养生等方法。其养生时间按混凝土抗弯拉强度达成3.5Mpa以上要求试验确定。经过，使用一般硅酸盐水泥时约为14d，使用早强水泥时约为2d。
在养生早期，为了降低水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，能够用活动三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。
7.5.1.1保湿养生
湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、确保混凝土固定蓄能期和含水量逐步减低不产生收缩应力终止期。
润湿期宜用草袋（帘）等，在混凝土终凝后覆盖于板表面，天天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，天天对含水材料润湿2-3次；在昼夜温差大地域，混凝土板浇筑3d内应采取保温方法，预防混凝土板产生收缩裂缝。终止期内，必需确保混凝土逐步失水，周围环境温度保持平衡。混凝土板在羊生期间和填缝前，应严禁车辆通行，在达成设计强度4%以后，方可许可行人通行。养生期满后可将覆盖物清除，板面不得有痕迹。
7.5.1.2洒成膜材料养生
喷洒成膜材料养生是将多个化工原料按一定百分比配制成油状溶液，用喷洒机具喷（或刷）在混凝土表面溶液中挥发物挥发后形成一层较坚韧纸状薄膜，利用薄膜不透水作用，将混凝土中水化热和蒸发水大部分积蓄下来自行养护混凝土方法。这种方法可节省用水，在干旱地域或施工用水困难地域较为适用。现在常见成膜材料有过氯乙烯树脂和氯偏乳液两种。
7.5.2拆模
拆模时间应该依据气温和混凝土强度增加情况确定，采取保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达成设计程度时，才许可开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板强度应达成设计强度80%以上，其车间荷载不得大于设计荷载。
8沥青混凝土施工
8.1施工准备工作
8.1.1沥青混凝土所用粗细集料、填料和沥青均应符合协议技术规范要求，而且最少在工程开始前30天将推荐混合料配合比包含：矿料级配、沥青含量、稳定度（包含残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件密度和空隙率等具体说明，报请监理工程师同意。
8.1.2沥青混合料拌合设备，运输设备和摊铺设备均应符合协议技术规范要求。
8.1.3路缘石、路沟、检验井和其它结构物接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。
8.1.4要检验两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须立即更换，尤其要注意后面扎实情况，确保在摊铺碾压时，不被挤压、移动。
8.1.5施工测量放样：
恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩位置在中央隔离带所摊铺结构层宽度外20cm处。
水平测量：对设置好钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机自动找平基线。
8.1.6沥青材料准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并确保按均匀温度把沥青材料源源不停地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超出160℃沥青胶结料。
8.1.7集料准备，集料应加热到不超出170℃，集料在送进拌和设备时含水量不应超出1％，烘干用火焰应调整合适，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超出0.5%。
8.2拌和及其运输
8.2.1拌和
沥青拌合设备（150t/h）集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式要求用量测定和送进拌和，送入拌合设备里集料温度应符合规范要求，在拌合设备内及出厂混合料温度，应不超出160℃。
把要求数量集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充足拌和直至全部集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。
拌好热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温成品储料仓储存，存放时间不得超出72h，贮料仓无保温设备时，许可储料时间应以符合摊铺温度要求为准。
拌和生产出沥青混合料，应符协议意工地配合比要求，并应在目标值许可偏差范围内，集料目标值偏差应符合协议技术规范要求。
8.2.2沥青混合料运输
沥青混合料运输采取15t自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为降低粗细集料离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。
8.3摊铺及碾压
8.3.1摊铺
8.3.1.1混合料应使用自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度为12.5m），进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采取所摊铺层高程靠金属边桩挂钢丝所形成参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在±0.1%范围。
8.3.1.2摊铺时，沥青混合料必需缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中混合料高度保持不低于送料器高度2／3。并确保在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
8.3.1.3混合料摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。
8.3.1.4上下两层之间横向接缝应错开50cm以上。
8.3.1.5在机械不能摊铺及整修地方，在取得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。
8.3.1.6在施工安排时，当气温低于10℃时不安排沥青混合料摊铺作业。
8.4碾压
8.4.1一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则表面修整后，立即对其进行全方面均匀压实。
8.4.2初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120℃，不得产生推移、发裂。
采取14t双钢轮振动压路机（轮宽2.16m）碾压，碾压时应该将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不许可忽然改变，初压两遍。
8.4.3复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90℃，复压用型号为LY25轮胎压路机（轮宽2.79m）、10～12T三轮压路机，配合使用，复压遍数为4～6遍至稳定无显著轮迹为准。
8.4.4终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70℃，采取轮胎压路机碾压2～4遍，并无轮迹，路面压实成型终了温度符合规范要求。
8.4.5碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重合30cm，三轮每次重合为后轮宽二分之一，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高弯道上，碾压应采取纵向行程平行于中线重合措施，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以确保取得要求最小压实度，开始碾压时温度控制在不低于120℃，碾压终了温度控制在不低于70℃，初压、复压、终压三种不一样压实段落接茬设在不一样断面上，横向错开1m以上。
8.4.6为预防压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少许水、混有极少许洗涤剂水或其它认可材料，把碾轮合适保湿。
8.5接缝、修边和清场
沥青混合料摊铺应尽可能连续作业，压路机不得驶过新铺混合料无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层全方面。接铺新混合料时，应该