公路工程第八合同段投标文件模板.doc

表1 施工组织设计文字说明

第一章 编制依据及标准
1、编制依据
1.1国道220线滨州至济南公路工程施工招标《招标文件》（专用本）。
1.2山东省公路工程招标文件（通用本）。
1.3国道220线滨州至济南公路《招标文件》（第八协议段图纸）。
1.4本工程施工招标补遗书。
1.5工地现场考察所获取资料。
1.6公路工程中国招标文件范本（）。
1.7交通部现行设计、施工规范和工程质量检验评定标准。
1.8我单位资源情况及ISO9002标准质量管理体系文件。
2、编制标准
2.1确保工期标准
依据招标文件中要求工期编制本工程施工计划，并以此为前提配置施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标实现。
2.2优化施工方案标准
严格遵照业主招标文件中要求，结合第八协议段实际情况，优化施工方案。主动推进技术和管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。
2.3均衡生产，突出关键标准
依据第八协议段工程特点，在合理安排工期，搞好工序衔接前提下，将路基填筑、改性沥青面层、邢家渡中桥、老邢家渡桥拆除施工作为本标段关键工程。在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供给方面关键保障，其它工程采取均衡组织、合理安排施工季节和程序标准，科学组织施工。
2.4统筹兼顾，合理安排标准
结合施工现场实际，合理安排施工次序和施工场地，合理安排施工季节，优化施工方案，正确处理施工建设和交通通畅关系，降低施工对公路和当地交通和群众生产生活影响，努力抓好现场标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。
2.5因地制宜灵活机动标准
针对第八协议段工程特点，合理组织施工，对临时工程、临时设施设置尽可能利用现有设施和计划用地，尽可能和永久性工程相结合，降低施工投入，尽可能兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。
2.6专业化施工标准
对路基、桥梁（桩基、预制梁）、路面等投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。
2.7确保施工安全标准
针对本项目为扩建工程，不一样于常规新建公路，施工中一级公路必需保持通畅，施工要强化交通组织，设置好和之相呼应临时交通工程设施。制订切实可行技术方案和工艺安全方法，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，确保万无一失。
2.8环境保护和施工相同关键标准
坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环境保护同行”标准，施工、环境保护同考虑、同安排、同落实，二者并举，同期进行，达成修路、环境保护双成功，双满意。
第二章 工程概况和特点
1. 工程概况
国道220线滨州至济南公路在山东省东北部，是鲁东北地域连接省会济南市关键区域经济干线，也是黄河三角洲地域和中原经济带进行经济文化交流联络一个关键通道。
第八协议段起点桩号K105+030.00，终点桩号K121+599.01，全长16.569公里。工程范围包含路基、桥梁、涵洞、排水及防护、路面及环境保护等工程。
2. 水文、气象、地质、地形情况
2.1气象和水文条件
第八协议段所经地域属亚暖温带大陆性季风气候区，冬冷夏热，四季分明，干湿适中，光照充足，无霜期长。区内年平均气温为12.8℃。1月平均气温最低，为-3.4℃；7月平均气温最高，为26.8℃。多年平均降水量586.9mm左右，四季悬殊很大。关键集中在夏季，占整年降水57%，冬春两季降水较少，形成春旱、夏涝、晚秋又旱气候特点。
路线所经地域地表径流关键受大气降水控制，雨量充沛，水资源丰富。区内地表水体关键为黄河灌区引黄工程中沟渠滞留积水；区内地下水关键为松散孔隙含水层所含孔隙水，埋深通常大于2m，含水层岩性关键以粉砂、细粉砂为主，隔水结构为河间地块沉积粘土和砂质粘土。
2.2地形和地质情况
区内地质结构单元为华北地台一部分，济阳境内自西向东有广饶～齐河大断裂经过,自上而下有第四系、新第三系、老第三系全套新生界地层，沉积厚度最大达350Om以上。该断裂深埋于新生代地层超出3000m之下，对路线基础影响甚微。
2.3地震烈度
项目所在地域在华北新生带沉陷区东部，处于中国东部地震最活跃华北沉降带济阳凹陷南半部分，其周围地域常有地震活动。济南地域地震基础烈度为Ⅵ度。
3. 关键工程特点、关键和难点
3.1本项目为一级公路扩建工程，不一样于常规新建公路，施工要强化交通组织，设置好和之对应临时交经过渡工程设施。
3.2施工中原有老路不能全部封闭交通，由此引发施工安全、临时标牌、临时护栏、临时监控制作和设置、劳材机调配运输等问题突出。
3.3新老路基拼接施工中必需保持界面搭接良好，原路基傍宽对沉降要求及和老路基整体稳定性要求严格，新老路基沉降差异较小，施工时对原路交通安全和干扰要进行周密控制。
3.4全部施工项目均在道路两侧两个工作面上同时进行，路基、桥涵等工程要结合交通组织需要分步实施。
3.5本协议段地处黄河北黄泛平原，地下水位较高，当地土源缺乏，取土场均为集中深挖取土，路基施工受土源含水量影响大，业关键求工期又紧，必需在11月底之前完成，是本段关键控制工程之一。
3.6本段影响安全原因多，对施工组织要求严，怎样在确保公路安全运行前提下顺利施工，这是本段关键和难点控制工程。
3.7路面施工有新要求，二灰土底基层施工必需集中厂拌，基层施工必需两台摊铺机梯队同时摊铺，沥青砼面层必需两台同型号摊铺机组成梯队同时摊铺，总体上是施工设备要求高，程序要求严，施工质量标准高。
4.关键工程数量
工程项目
工程内容
单位
工程数量
路基
工程
拆除
挖除旧路面
m2
78441
挖除结构物
m3
11621
拆旧路缘石
m
39005
拉毛
m3
128556
路基挖方
挖土方
m3
573866
挖除非适用材料
m3
12703
挖台阶
m2
124822
路基填筑
清理现场
m2
12630
换填土
m3
436389
利用土方
m3
237200
借土填方
m3
91785
结构物台背回填
m3
8338
特殊地基处理
土工格栅
m2
51311
灰土垫层
m3
58960
路面加劲格栅
m2
51311
路面工程
底基层
石灰粉煤灰稳定土底基层（d=16cm）
m2
32064
石灰粉煤灰稳定土底基层（d=18cm）
m2
226556
基层
石灰粉煤灰稳定碎石基层(d=18cm)
（外掺1.5%水泥）
m2
3202
石灰粉煤灰稳定碎石基层(d=36cm）
（外掺1.5%水泥）
m2
378854
石灰粉煤灰稳定碎石基层找平层(d=18cm)
（外掺1.5%水泥）
m2
132834
石灰粉煤灰稳定碎石基层(d=16cm)
（外掺1.5%水泥）
m2
8273
石灰粉煤灰稳定碎石基层(d=30cm)
（外掺1.5%水泥）

0
封层

m2
396678
面层
改性沥青抗滑表层（d=4cm）
m2
370926
中粒式沥青混凝土（d=4cm）
m2
370926
中粒式沥青混凝土（d=5cm）
m2
389146
细粒式沥青混凝土（d=3cm）
m2
48541

路缘石
延米
65129
工程数量表（续表）
工程项目
工程内容
单位
工程数量
桥梁
中桥
米/座
53.44/1
涵洞工程
圆管涵
米/座
914/22
盖板涵
米/座
818/18
排水工程
浆砌片石
m3
39100

5. 交通、通讯、电力、材料等工程技术条件
5.1交通
第八协议段所处地域交通较发达，施工中可充足利用现有道路作为进场运输关键道路。
5.2通讯
当地通讯较发达，沿线村庄全部有通讯线路，中标后，可和当地电信部门联络，项目部、施工工班均安装程控电话，工地内部利用对讲机，关键管理及技术人员配置手机，以确保和业主、监理、设计单位联络。另外，配置微机、联接互联网、注册网址，确保相关信息立即传输。
5.3施工电力
当地域经济较发达，沿线分布有多处村庄，在本协议段沿线村庄及当地现有公路沿线有多条高压线、低压线经过，可就近接入。
5.4材料
本协议段沿线工程施工材料缺乏，工程所用石料均需外购。砼用石料关键产地为济南历城区彩石石料厂、港沟石料厂、百湖石料厂、兴隆石料厂，结构用砂关键产地为临朐白浪河、弥河及莱芜汶河，经过公路运输到现场。路基填料关键为土方，料场分布在沿线业主要求集中取土场。钢筋、钢绞线、水泥等主材从当地购置或从济南直接购进。路面用碎石选择章丘相公庄采石厂玄武岩。石灰关键选择济南历城区徐马、小龙堂、工业南路石灰厂生产石灰。粉煤灰关键起源于济南黄台电厂、淄博南定电厂粉煤灰。沿线河流均水质污染较小，无腐蚀性，经化验合格后可作为工程用水。

第三章 总体施工组织方案

1. 施工组织机构
本协议段技术种类多，施工干扰大，标准要求高，工期较紧，我企业中标后，将依据该项目标工程特点及“项目法”施工具体要求，快速按标书承诺并深入在全企业范围内选调富有公路路基、桥梁、路面施工经验管理人员、业务骨干、技术人员组成精干、高效“国道220线滨州至济南公路第八协议项目经理部”，作为企业驻现场指挥机构，全权负责组织、指挥、协调现场施工，并和业主、监理工程师及设计单位亲密配合，搞好施工组织、对外协调和各类保障工作。项目部设项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，安全长1人。下设：工程技术部、安质部、物资部、机械设备部、计划部、财务部、试验室、办公室。项目部下辖三个路基施工工班，一个桥梁施工工班，一个桥涵综合施工工班，两个路面施工工班。
项目组织机构详见投标书附表《表1-2 拟为承包本协议工程设置组织机构图》。
2. 施工任务分解和劳动布署
依据本协议段总工程量、工程特点和关键难点、工程分布和当地气候特点、工期要求，根据突出关键、兼顾通常、点线结合、均衡生产、确保工期标准，以全线路基施工为根本，路桥兼顾、平行作业、分段推进、逐段成型，为路面施工发明条件，并按此一次性投入所需人员和设备。
路基施工（含隶属工程）安排三个施工工班，以起点、K111+362.8平交口、邢家渡中桥、终点为分界将本协议段路基分为三个区段平行作业；桥涵工程安排二个施工工班以K113+500为界，各负责二分之一管区内中小桥涵施工；路面施工安排两个大型施工工班，负责全协议段内底基层、基层、沥青砼面层全部工程施工。参与施工人员总数为776人，施工过程中坚持不分包、不转包，并依据工程进展情况，可随时增调技术人员和技术工人，以确保按期优质安全完成任务。
具体施工区段划分和任务分解情况、劳动力动态部署图见下表。

路基施工区段划分表
区段
划分区段
备 注
A区
K105+030～K111+363

B区
K111+363～K116+041
C区
K116+041～K121+599

任务分解及劳动力布署表
队伍名称
负担任务区段
所负担工程内容
人数
路基二工班
K105+030（本协议段起点）～K111+363（平交口中心）
路基处理、填筑及排水、防护等隶属工程
115
路基三工班
K111+363（平交口中心）～K116+041（邢家渡中桥0#台）
路基处理、填筑及排水、防护等隶属工程
108
路基四工班
K116+041（邢家渡中桥3#台）～K121+599（本协议段终点）
路基处理、填筑及排水、防护等隶属工程
112
桥梁三工班
K105+030～K113+500
盖板涵及圆管涵
116
桥涵五工班
K113+500～K121+599
邢家渡中桥基础、下部结构、上部结构（含梁板预制和安装）、桥面系及涵洞
107
路面一工班
本协议段全线
全线路面基层、底基层施工
95
路面二工班
本协议段全线
全线路面面层施工
75
劳动力动态部署图
3.关键机械（具）设备配置
在设备配置上遵照“优异、适用、配套、满足要求”标准，并经过合理配置组合，努力争取最大程度地提升工效，加紧进度，确保质量和安全。
依据第八协议段工程特点和工程内容，对三个路基施工工班，分别配置挖、装、运、推平、翻晾、碾压及排水等配套设备，各自形成一条作业线。对路基特殊处理则配置对应特殊设备。
桥梁施工配置砼拌和、运输等设备，和基础、墩台身、梁部施工对应设备和模板，梁板预制和架设设备等。
路面施工按要求配置粒料拌和机、沥青砼拌和站和对应推土机、平地机、同型号摊铺机和满足不一样要求压路机等，同时还配置了对应充足工程测量、材料试验及质量检测仪器，充足表现“以设备保工艺、以工艺保质量”施工指导思想，确保工程质量达成省部优，争创国优。
拟投入关键施工机械（具）详见投标附表《表3 拟投入本协议工程关键施工机械表》；投入测试仪器详见投标附表《表4 拟配置本协议工程关键材料试验、测量、质检仪器设备表》。
4.材料供给确保计划
依据总工期计划安排，超前做出材料供给计划，做好周密进场计划和周期性贮备计划和落实。物管人员选配素质高、业务精且有丰富市场经验同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性特点，提升和加大储存能力，认真做好本工程物资供给和保障工作，确保工程施工不受影响和按序进行。
5、人员、设备、材料运到现场方法和动员周期
5.1施工人员运到现场方法
中标签约后，项目经理部快速成立，并发挥其职能，为工程施工发明必需物质、技术条件，组织施工力量，安排施工队伍及机械设备进场，进行现场施工准备，以确保工程准期开工。我单位在山东等地全部有施工队伍处于闲置待命状态，若我单位中标，能够立即进行调遣。施工管理人员和施工人员乘坐火车和汽车奔赴施工现场，项目经理部人员在协议签署后先期到场，拟投入施工作业人员及管理人员依据施工需要陆续调集进场，开始施工作业。
5.2设备运到现场方法
现在我企业在山东等地域完工或在建各项目中，共有各类桥梁及土石方土建工程机械设备300余台套，在类型及数量规格上完全能够满足本项目标施工需要。一旦中标，我企业可在协议签署后立即陆续调集前期施工所需机械设备进场。轮式机械设备可由公路直接开至现场，并可运输部分小型机具、设备进场，其它大型机械设备可发挥我单位驻地距施工现场近优势，用汽车直接拖运至现场。依据路基、桥涵、路面等工程进展情况，所用设备分期、分批进入现场。
5.3材料运到现场方法
我方先遣人员进入现场后，立即着手制订材料供给计划，确定工程所需材料及地产材料供货地点、数量和运输方法，确保工程按期开工。供料过程中立即向供料厂家索取产品质量合格证，除砂、石料联络周围砂、石供给场，由供给商或我方自行运输至工地指定位置堆放；其它材料则自备载重汽车采购。
对于所采购材料，均建立完善检测试验手段，主材、地材首先自检合格，并经监理工程师审批同意后，方可用于本工程。同时要加强材料不定时动态抽查，确保合格材料用于本工程。
5.4人员、设备、材料动员周期

项 目
计划完成时间
组织机构
项目经理部
5天
现场部署建设
便道
30天
水、电、通讯
20天
临设搭设
25天
队伍
材料
机械
队伍
10天
周转材料
15天
工程材料
10天（就地采购）
机械
15天
6、施工准备和临时工程
6.1 施工准备
6.1.1技术准备工作
(1)在全方面熟悉设计文件、设计交底和技术规范基础上，进行现场踏勘和施工调查，对多种料场及施工便道进行调查，方便愈加好为施工生产服务，发觉问题依据程序提出变更意见申报相关部门申请变更。
(2)依据现场搜集到情况、核实工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性施工组织设计、形象进度图及月、季、年施工计划，按协议要求立即报监理工程师、业主同意后实施。
(3)快速建立工地试验室，配置满足施工需要试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，在报经当地计量部门标定合格后，立即展开工作，在监理工程师监督下立即完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计及取土场土质试验工作，并按监理工程师要求，建立施工技术档案，专员负责。
(4)接桩后做好复测，在上报监理工程师审批后，依据设计文件及规范要求精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。施工中严格复测、复核制度，确保结构物位置正确。
6.1.2施工材料准备工作
由项目经理部统一组织多种材料采购和供给工作，地材就近购置，施工时充足利用当地运输力量以进行材料运输工作；钢材及水泥采取国家大型企业生产产品。多种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。
6.1.3临时工程准备工作
依据工程需要，本着因地制宜、精打细算标准设置临时多种设施，做好现场“三通一平”工作，关键抓好预制梁场地、稳定粒料拌和站、沥青砼拌和站、供电、供水设施，和预制梁模板、盖梁模板、墩台身模板、护筒、龙门吊等加工及准备工作。
6.1.5施工机械准备工作
依据施工进度合理配置多种机具进场计划，使用前进行调试，确保机械性能良好。
6.2临时工程
6.2.1 临时便道
施工中充足利用现有道路作为进场运输关键道路。依据现场勘察情况、业关键求及本工程施工需要，在充足利用当地现有县乡村道路和机耕路基础上，修筑贯通便道16.6公里，加宽现有道路10公里。
6.2.2 临时便桥
在临时便道经过邢家渡处设便桥一座，长50m。为确保施工不影响正常水渠、水沟流水，埋设孔径1.5m圆管涵10道计70m。
6.2.3 生活及生产房屋
项目部建设采取搭设彩钢板房，建立标准化办公和生活营地，项目部院内空地植草种花，加强驻地文明景观建设。生活用房设置关键包含食堂、宿舍、会议室、澡堂及厕所等。本工程共需临时生活及办公房屋面积9200平方米。具体部署见“表4 国道220线滨州至济南公路第八协议段总平面部署图”和“表6 临时用地计划表”。
6.2.4 生产及生活用水
依据现场考察情况，施工用水来自沿线河流及自打机井，经化验合格后使用。生活用水取自沿线村庄及所打机井，引水至施工人员生活驻地。
6.2.5 电力供给
本协议段沿线电网以农电为主，施工用电除在多个距高压电线较近和用电集中地方设变压器外，小桥、涵洞等结构物施工以自发电为主，部分距当地低压电较近结构物和当地供电部门联络后直接接用。本协议段计划在预制场、粒料拌和站、沥青拌和站分别设变压器，供沿线桥梁、拌和站及预制场施工之用。在此基础上，配置160KW发电机、120KW发电机、90KW发电机做为施工自发电之用。
便桥图6.2.6 拌和站
本协议段计划设砼拌和站1座，设在邢家渡中桥右侧，拌和能力为55m3/h，同时负责全标段涵洞用砼。砼搅拌机安装自动计量配料机，以正确称重。
在K114+500处右侧80m处稳定粒料拌和站一座，配置WDB300型稳定粒料拌和机二套；在K114+500处左侧设MAP260E沥青砼拌和机一套（240T/H）。
6.2.7 预制场地
依据现场考察情况，结合第八协议工程桥梁分布特点，在K116+100处右侧设预制场，用于本协议段全部先张梁板及其它预制构件预制工作。预制场设50m长线先张梁台座2道。每道长线台座一次可生产16米梁3片。该预制场负担全线先张板梁，一般钢筋砼板及其它小型预制构件预制工程。
临时工程具体部署详见“表4 国道220线滨州至济南公路第八协议段总平面部署图”。
6.2.8 临时工程数量（计划）
序号
项目名称
工作内容
单位
数量
备注
一
便 道
施工便道
km
16.6

临时用地面积
亩
50

泥结碎石面层
1000m2
99

厚δ=10cm
临时管涵
m/道
70/10
ф1.0m
便桥
钢便桥
M/座
50/1

二
预制场及
砼拌合站
总面积
亩
10

临时用地面积
亩
10

清理场地
1000m2
6.67

回填8%石灰稳定土
1000m2
6.67

厚δ=25cm
槽式空心板梁台座
座
2
台座长50m，可同时施工3片16m板梁
料场硬化混凝土
1000m2
6.67

厚δ=8cm，C15砼
50T龙门吊
台
2

预制场及运梁轨道
m
150
龙门吊
三
稳定土
拌和站
总面积
亩
20

临时用地面积
亩
20

清理场地
1000m2
13.34

回填8%石灰稳定土
1000m2
13.34

厚δ=25cm
料场硬化混凝土
1000m2
13.34

厚δ=8cm，C15砼
四
沥青
拌和站
总面积
亩
20

临时用地面积
亩
20

清理场地
1000m2
13.34

回填8%石灰稳定土
1000m2
13.34

厚δ=25cm
料场硬化混凝土
1000m2
13.34

厚δ=8cm，C15砼
五
队伍
驻地
建设
总占地面积
亩
30

场地清理及碾压
1000m2
21

天然砂砾
1000m2
7
厚δ=20cm
生活用房
m2
6000

办公房屋
m2
3200
生产用房
m2
8000

预制场稳定土拌和站
沥青拌和站
第四章 总体施工安排和关键工程施工次序

1. 工期安排
招标文件要求工期为22个月，起止时间为1月10日～11月9日，中间跨越两个雨季一个冬季。我单位按21个月安排施工计划，即1月10日～10月9日，并遵照业主提出分阶段工期要求，即“6月底路基土方完成60%，且提供不少于40%成品路基；11月底路基土方全部完成，桥涵工程主体全部完成，路面基层完成40%，沥青面层试验段全部完成；6月底之前路面基层全部完成，主体工程9月底全部完成。”
2. 总体安排思绪
针对八协议段具体情况和工程特点，总体安排思绪是：以全线路基施工为根本，以邢家渡中桥施工为关键，以涵洞先期快速施工为突入点，水中基础在满足工期安排前提下尽可能避开雨季，点线结合、路桥兼顾、平行作业、分段推进、拉开步序、逐段成型。路面施工则在逐段路基成型后按序展开，底基层施工完成并经养生检测合格后，随即施工基层，11月底完成基层、底基层40%，努力争取在冬季到来之前做到基层全部覆盖40%底基层，且达成基层顶面标高，同时在做好沥青下面层试验段基础上，尽可能多铺沥青砼下面层，以尽可能降低基层越冬覆盖和第二年清除工作量，下面层施工后，紧接着施工上面层,确保上下面层施工时间间隔不超出7天。上面层试验段亦在8月底之前完成。关键工作量是路面和隶属工程施工，在按序分段组织底基层、基层和沥青砼下面层梯次施工时，必需确保在沥青路面摊铺前，路面上相关隶属工程完成，以尽可能降低对沥青路面污染和施工干扰。
3.工程施工次序
3.1总体施工次序安排
本协议段关键工程有桥梁、涵洞、路基、路面、排水及防护等。针对本工程具体情况和业主阶段性工期要求，具体施工次序安排以下：
施工准备工作完成后,首先分区段进行路基清表及软基处理,然后开始路基填筑；涵洞工程根据路基填筑次序同时开工；桥梁工程亦同时开工，并优先施工桥台，以确保台背回填和路基填筑能同时完成；梁板预制和桥涵工程保持同时，其次序为优先预制盖板涵空心板及实心板，以免影响盖板涵桥台台后回填，后预制桥梁空心板。
排水防护工程在路基成型后进行（路基施工过程中先做临时防排水设施），分区段施工。急流槽进水口水簸箕和路缘石安装同时施工。
路面工程在路基成型后进行，底基层、基层紧跟施工。基层完成路段，立即进行路缘石安装、路肩填筑及硬化和中央分隔带内电缆管埋设及填土工作，为路面下面层施工发明条件，并做好各层间进度协调，确保冬季前施工底基层、基层由面层完全覆盖，以满足其过冬要求。
3.2总体施工组织次序
对于单侧加宽地段分成3个施工阶段，以下图

对于双侧加宽地段分成4个施工阶段，以下图

3.3各分项工程作业次序
3.3.1路基工程
本工程路基填方累计77.4多万方，工程数量大，且协议段内桥涵结构物多且分散，给路基连续施工造成较大困难。上路床20cm为石灰改善土，施工时考虑采取专业化施工队伍，由路面施工一工班施工。依据总体进度安排，4月筹建上路床石灰土拌和站，配置WDB300拌和站两台，并备足料，5月份正式施工，11月底铺完已成型路基，确保成品路基满足进度要求，底基层展开施工后，由另一台随时进行改善土填筑。
所以，路基填筑工程作为本协议段控制工程，施工时划分三个施工区段平行作业，每个施工区段依据桥涵分布情况划分若干个作业面，次序施工，各作业面精心组织做到工序亲密衔接。
路基施工队进场后立即进行临时便道修筑、路基清表、部分路段路基填筑及涵洞施工工作。每区段路基工程首先安排本段内高填方地段和桥涵台背施工，以确保路基尽早成型。各区段路基施工时依据土石方调配方案，将路基施工分成若干小段，逐段施工，逐段成型。
3.3.2涵洞
因涵洞施工对路基填筑制约性较大，所以在施工组织时，各路基施工队和桥涵施工队优先安排涵洞施工，立即为路基施工提供连续作业面，以加紧施工进度。
涵洞施工按路基填筑次序施工，并做好各层间进度协调优优异行圆涵及人行、排水涵洞施工，以利于路基工程全方面展开。
3.3.3桥梁工程
本协议段桥梁工程组织施工时，采取多作业面平行流水作业方法进行施工,同一类型结构物尽可能采取次序施工，以做到施工均衡连续进行，同时降低多种模板及施工器具投入量。施工次序安排以下：
基础及下部工程：进场突击进行桥梁桩基施工，尤其是桥台部位桩基，然后进行承台、墩台身、盖梁施工。基础及墩台工程优先施工桥台并充足利用枯水季节集中施工河道中部分。
上部工程：梁体预制及架设依据整个协议段中小桥进度情况次序进行，总标准做到均衡连续进行。
桥梁工程计划在8月份全部完工，台背回填在8月31日以前随桥台完成基础完成，以形成连续成品路基，为路面施工发明条件。
3.3.4防护、排水工程
根据路基各区段施工次序，在路基逐段成型后紧跟施工，分区段多工作面平行作业。
3.3.5路面工程
路面工程在路基成型后进行路面底基层、基层施工，路面面层立即跟进，保持连续施工，并合理安排，做好各层间进度协调。考虑工期及过冬覆盖要求，底基层当年完成2/3工程量，然后紧跟基层施工。完成后立即洒布乳化沥青封层，预防基层暴露时间过长，同时做好沥青面层施工，并满足其过冬需求。
4. 分项工程进度计划
(1)施工准备：1月10日～1月31日。
(2)路基处理：2月1日～5月31日。
(3)路基土方：2月1日～9月30日。
(4)涵洞工程：2月1日～5月31日。
(5)桥梁施工：
基础工程：2月1日～4月30日。
墩台工程：3月1日～6月10日。
梁体预制：5月1日～7月31日。
梁体安装：7月1日～8月15日。
桥面铺装及防撞墙：8月15日～9月15日。
桥梁伸缩缝：8月21日～9月10日。
(6)防护及排水：8月1日～6月30日。
(7)路面
①单侧加宽段
加宽段底基层：7月1日～8月31日。
加宽段基层：8月1日～9月30日。
加宽段面层：9月1日～11月15日。
现有路基层：3月15日～6月15日。
现有路面层: 5月15日～7月31日。
②双侧加宽段
左幅底基层：7月1日～8月31日。
左幅基层：8月1日～10月15日。
左幅面层：9月1日～11月15日。
右幅底基层：3月1日～4月30日。
右幅基层：4月15日～6月30日。
右幅面层: 7月1日～9月10日。
(10)收尾及其它：9月10日～10月9日。

第五章 关键施工技术方案

1.路基工程施工技术方案
本协议段共有路基填筑土方77.4万方，台背回填石灰土0.8万方，土工格栅5万平方米，路面加劲格栅5万平方米，灰土垫层5.9万方等，工程量大、工期紧、施工干扰大，交通组织复杂，是本协议段首要控制工程。为确保工期，我们将全协议段划分为三个区段，一次性投入三个路基施工工班，各自独立配套，平行作业。
路基清表后，采取重型压路机械进行碾压。在填筑新路堤前应将原有边坡防护、杂草、树根、垃圾、松土等全部清除洁净，上述工作完成后，方可分别布土填筑路基。新旧路基结合处开挖台阶，台阶开挖自原路面开始，自上而下分层开挖，自下而上分层填筑，分层碾压。
鉴于该段地处黄河以北黄泛平原，地下水位较高，取土场均为集中深挖取土，土源含水量较大，为此，我们将先沿取土场周围三面开挖深沟，中间每隔一定距离也开挖纵向深沟，并使其沟沟相通，以降低土场地下水位和降低土源含水量，必需时用抽水机向外抽水。土场开挖采取挖掘机相间纵向后退开挖方法，一次取够深度，现有利于降低余下土源含水量，也有利于充足利用土场资源。路基范围则依据现场情况在两侧或一侧开挖临时排水沟，以降低路基基底范围地下水位和含水量。路基填筑时，以桥涵结构为自然分界点，分为若干工作面，即上土段、翻晾段（如必需）、整平段、碾压段、检测段，行成流水作业。当土源含水量较大时，则多开工作面，先布土，再用旋耕犁或双铧犁翻晾。施工中严格掌握每层松铺厚度，不能超厚，立即检测含水量，立即指导推平碾压。压实压光后，采取经过灌砂法对比试验修正核子密度仪快速检测，立即指导下一循环作业。施工中严格标高控制，当填土高度施工至路基顶面设计标高下20cm时，则按设计施工掺石灰改善土，其施工方案采取灰土集中厂拌，现场划方格网均匀布料，推土机、平地机配合整平，压路机碾压方法施工，
对桥涵台背回填，填料底部采取砂砾、碎石等透水性粗粒材料回填，路面底基层以下用灰土填筑。对压路机难以压实之处，用手持液压夯或蛙式打夯机扎实，确保台后填筑质量。
全部路基填筑、掺石灰改善土均需先作试验段，在取得成功参数并报监理工程师同意后才能大面积展开施工。
2. 桥涵工程施工技术方案
本段共有桥涵结构物41座，其中中桥1座，盖板涵18道，圆管涵22道，预制梁板90片。在第八协议段中结构物分布密度大，砼圬工量大，结构类型较复杂：桥梁基础为桩基，直径Φ1.2m，共648米，24根，下部结构为柱式墩台，上部结构形式为先张板梁。
为确保工期，全段安排一个桥梁施工队、一个桥涵施工队进行桥涵工程施工。
为确保工程质量，全线从设备配置到关键工序施工方案选择，实施统一标准、统一要求、统一布局、统筹安排。依据桥涵结构物分布情况，全段设1座砼拌和站，拌和能力为55m3/h，配置自动计量系统，就近工点砼直接采取砼输送泵，距离远时采取砼输送车运输，墩台浇注经过吊车提升。
桥梁桩基采取旋转钻机施工，并针对当地地质含有砂土、亚砂土间隔分布情况，分别采取配制优质泥浆（优质粘土加碱或用膨润土）、提升孔口水头或控制钻进速度等综合方法，确保不坍孔、不缩孔；墩台、盖梁模板一律采取厂家专门制作大块钢模（面板厚6mm），墩台模一次到顶，一次浇注成型；预制梁模板为专门制作钢模板。梁板预制设专用预制场，内设50m长线台座2个，每道台座可生产16米梁3片。配置专门拌和站、龙门吊、蒸汽锅炉，夏季自然养护，冬季蒸汽养护，张拉采取小型千斤顶单根初张，300T千斤顶整体张拉，砂箱放张。预制梁采取架桥机架设。总而言之经过统一要求，统一部署落实，在充足抓好砼原材料质量控制、砼配合比选择和拌和控制、支架和模板控制、砼浇注工艺控制和相关设备确保前提下，确保桥涵结构物均能达成内实外美。
在平交路口被交路上设置施工慢行及限速、限高标志，并在施工区域派专员疏导交通，确保施工、行车安全。施工时将设专职安全员在此了望和守护。同时，为确保公路行车安全及施工安全，在施工时，将施工区域用防护网完全隔离，预防物品下落，确保施工和行车运行双安全，确保万无一失。
3. 路面工程施工技术方案
本协议段有二灰土底基层25.9万m2，约4.7万m3，石灰粉煤灰稳定碎基层54.3万m2，约16.8万m3，沥青面层118万m2（二层，另加3cm厚细粒式沥青砼面层48541m2），总重约16万吨，计划从7月1日开始至9月10日完成。
基层、底基层施工采取厂拌法，本协议段设有一座粒料拌和站，即采取石灰改善土拌和站，混合料采取大型自卸汽车运至工地，两台ABG411摊铺机组成梯队一次摊铺，配置三台振动压路机（一台中型压路机、两台重型压路机），中型压路机用于先静压，重型压路机用于振动碾压和最终静压压光，其压实遍数需经试验确定，压实完成并经检测合格后，立即用经监理工程师同意塑料薄膜覆盖封闭养生或用无纺土工布覆盖封闭洒水养生。基层、底基层施工计划从6月1日开始，至11月底前完成基层40%以上，施工开始前30天拌和站、备料、配合比选择、摊铺机、压路机等均就位并处于良好状态，尤其要确保料源充足，不能所以而影响施工并做好底基层试验段。基层施工次序紧跟底基层，标准上在内底基层完成多少，基层也要完成多少，而且要尽可能双层均完成，这么就能够把越冬覆盖减小到最少程度。底基层、基层冬季覆盖先铺塑料薄膜再覆土，至于基层上是否先作好沥青透层将在现场经研究比较后再确定。冬休期间，必需把基层用料尽可能备足。
沥青砼混合料采取意大利生产240t/h拌和站，配两台ABG423摊铺机组成梯队并行摊铺，后跟两台DD110、一台DD130双轮双振压路机和和三台胶轮压路机，运输车辆全部采取15t以上大型自卸车（配专用覆盖篷布），且必需保持车队稳定。沥青拌和站于5月底前完成安装调试，其它设备也到位就绪，备好料源，6月份完成沥青底面层配合比选配并经监理工程师同意，按计划在7月1日进行底面层试验段，年内将依据天气情况尽可能在已完成路面基层地段多铺设沥青底面层，以尽可能降低基层越冬覆盖。沥青底面层施工时标高控制采取挂线法，上面层则采取浮动平衡梁法，以确保路面平顺。剩下下面层按前道工序提供工作面次序施工，7月15日前全部完成，上面层试验段于7月底前完成，上面层将在9月10日前全部完成。
第六章 重、难点工程施工方案和施工方法

1．关键（关键）和难点工程情况分析
经过对第八协议段情况认真分析，联络现场勘查情况，我们认为本工程关键（关键）是根本两侧路基填筑及改性沥青抗滑层施工。其改建包含原因较多，复杂程度高，施工过程中对根本交通干扰大，是本标段控制工期工程。
本工程难点工程我们认为关键包含以下多个方面：
①路基拼宽填筑，控制关键是新老拼接、降低差异沉降，增强新老路基整体稳定性；
②老邢家渡桥拆建安全防护及其交通组织，控制关键是拆除安全防护，拆除过程维护原根本交通。
③本工程为扩建工程，采取了“不中止原公路交通和两侧拼接”方案，其施工组织复杂、施工干扰大、安全控制要求高、牵扯原因多。
④改性沥青抗滑层，控制关键是材料质量、配合比、施工温度等。
经过以上重难点工程分析，本工程关键项目标施工方案关键点为：
2. 老邢家渡桥梁拆除施工方案和施工方法
(1)交通组织以不中止交通和少影响标准于开工前制订具体交通组织方案和临时交通设施设置方案，报批实施。
路基工程在原路左侧设贯通便道，同时进行路基各分项工程施工。桥涵工程采取“分幅通行，分幅施工”交通组织方案，施工区域和通车区域采取波形钢板隔离。
和交通组织相适应临时交通设施包含临时管理服务设施、临时安全设施、其它临时交通设施。临时交通工程设施采取移动式设施。
(2)全部拆除均采取搭架方案，设防落物网，拆除关键采取切割机切割分块、大吨位吊机吊离，或人工风枪方案，避免爆破拆除，以利安全。
(3)桥梁上部结构采取梁式搭架方案，确保根本交通。施工区域和通车区域间设隔离栏栅和防撞墩等设施，并安排专员指挥交通。
(4)依据交通组织要求，合理安排工期和施工次序，和根本扩建做好协调，其工