公路改建项目质量风险管理办法模板.docx
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1、省道502安阳至内黄一级公路改建项目 质量风险管理措施中国五冶 编制人: 审核人: 审批人: 中国五冶集团省道502安阳至内黄一级公路改建工程项目经理部二0一七年三月目录1编制标准12质量风险管理机构及职责12.1质量管理小组12.2项目部管理职责22.3项目部各部门职责22.4各参建单位职责23关键质量风险源分析44关键质量风险源监控关键点44.1路基填方44.1.1清表深度不够44.1.2路基基底压实度不够54.1.3黄土含水量过高54.1.4粉砂质土较厚54.1.5软基处理不规范54.1.6新老路基结合四处理不规范64.1.7蓄滞洪区路基水毁64.1.8蓄滞洪区低填路基处理不好64.1.
2、9纵、横向填挖交界四处理不好64.1.10台背、涵背回填处理不好74.2路基挖方74.2.1浅挖路基处理不好74.2.2挖方坡比不满足设计要求74.3路面施工84.3.1底基层水泥石灰稳定土质量不好84.3.2基层水泥稳定碎石层质量不好84.3.3沥青混凝土路面质量不好84.4桩基础104.4.1孔底沉渣厚度超限104.4.2塌孔、斜孔及缩孔104.4.3钢筋笼变形104.4.4钢筋笼定位不正确114.4.5声测管堵管114.4.6导管进水114.4.7导管堵管124.4.8导管拔不出124.4.9水下混凝土灌注桩夹泥、断桩124.4.10桩头浇筑高度不够134.4.11钢筋笼“浮笼”134.
3、4.12成桩检验桩基偏位134.5系梁、承台144.5.1基础模板缺点144.5.2桩头凿除144.5.3大致积混凝土裂缝144.6立柱154.6.1立柱模板缺点154.6.2钢筋笼保护层厚度超限154.6.3立柱顶部出现水平裂缝164.6.4立柱竖直度偏差过大164.6.5成品保护不到位、或安全标识不清,被机械设备刮碰174.7盖梁、支座垫石174.7.1盖梁模板缺点174.7.2抱箍、横梁不稳固造成模板倾斜174.7.3盖梁预埋筋(孔)位置偏差超限184.7.4垫石标高、偏位、平整度超限184.8预制梁184.8.1梁外模缺点184.8.2梁内膜上浮194.8.3胀模194.8.4预应力预
4、留孔道堵塞194.8.5预应力管道线形和设计偏差较大204.8.6锚垫板碎裂204.8.7锚垫板面和孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离204.8.8锚头下锚垫板处混凝土变形开裂214.8.9 预应力发生断丝、滑丝214.8.10张拉后预应力伸长率偏差过大214.8.11预应力管道压浆不密实224.8.12预制预应力混凝土梁上拱度差过大224.8.13未按要求进行张拉机具校验及张拉力验算234.8.14箱梁常见裂缝234.8.15箱梁底板在沿预应力钢束波纹管位置下出现纵向裂缝234.8.16箱梁腹板出现斜向裂缝244.8.17箱梁拆模后在腹板和底板承托部位出现空洞、蜂窝、麻面244.8.18凿毛不到
5、位244.8.19台座254.8.20支点不正确254.8.21排水254.8.22预埋筋不正确254.8.23连续段梁端不整齐264.9现浇梁264.9.1支架搭设地基处理不到位,基础承载力不足264.9.2支架基础未设排水或排水设置不妥,引发地基下沉264.9.3支架搭设不规范274.9.4支架预压吨位不足,未分级预压274.9.5钢筋保护层不足284.9.6钢筋接头设置不符合要求,不一样轴、同截面搭接284.9.7混凝土表面缺点,蜂窝、麻面、露筋、孔洞、漏浆284.9.8混凝土表面裂缝294.9.9混凝土养护龄期不到、强度不足拆模或拆模方法不正确,造成混凝土缺棱掉角294.9.10预应力
6、孔道堵塞304.9.11压浆不密实304.9.12钢绞线随意切割304.10桥面系和隶属工程304.10.1负弯矩孔道预应力钢绞线穿束困难314.10.2桥面横向、纵向裂缝314.10.3桥面混凝土铺装表面平整度超限314.10.4桥面混凝土铺装钢筋网片保护层厚度超标314.10.5桥面铺装标高偏差过大324.10.6表面粗糙度324.10.7混凝土护栏模板缺点(错台、漏浆)324.10.8护栏线型不顺适324.10.9表面裂缝334.10.10预埋位置不正确334.11挂篮施工334.11.1挂篮刚度不够334.11.2挂篮移动不灵活,压重装置安全系数不够344.11.3挂篮拼装好后,没有进
7、行安全技术检验和没有进行模拟荷载施工和预压就正式使用。挂篮移动操作不妥、安全方法不妥344.11.4预拱度设置不够或考虑不周354.11.5钢筋位置和预应力管道或其它预留孔道发生冲突时随意切断钢筋354.11.6墩顶临时锚固不足或方法不妥354.11.7起步段支架现浇施工时,临时荷载超载过多、支架未经预压或预高不够,支架非弹性变形过大364.11.8节段悬臂浇筑施工时,未定时复测检验观察系统374.11.9对箱梁裂缝盲目处理374.11.10边跨合拢时温差较大,边跨段一端和支架存在较强纵向约束,没有立即放松374.11.11悬臂现浇合拢段施工前,两端悬臂没有预压384.11.12箱梁竖向预应力
8、筋位置偏差大,预留张拉槽口过浅384.11.13未按设计要求分阶段张拉同截面预应力筋384.12钢筋394.12.1搭接长度不够394.12.2弯起角度不适宜,不一样轴394.12.3焊缝不饱满、焊渣不敲404.12.4钢筋焊接烧伤404.12.5钢筋间距不均匀404.12.6保护层厚度超标405日常管理和检验416质量管理体系437质量确保方法447.1 思想教育确保方法447.2 组织确保方法457.3技术管理确保方法467.4施工确保方法467.5 制度管理确保方法488试验工作安排488.1试验机构及试验工作总体安排488.2试验方法和方法498.3试验人员518.4检测试压结构许可制
9、度518.5工程质量检测试验制度518.6材料检测制度521编制标准为加强施工过程技术、质量风险管理,预防施工质量事故,保障财产安全,依据协议文件及相关法律、法规、现行技术标准、规范,制订本措施。依据建设工程质量管理条例及交通运输部其它相关文件要求编制。2质量风险管理机构及职责2.1质量管理小组中国五冶安阳至内黄公路项目部成立工程质量风险管理领导小组。工程质量风险管理领导小组名单以下:组 长:孙达昌副组长:陈召富 刘建民 郑华 米飞 雷云龙 组 员:项目部各部门、施工队伍质量责任人领导小组下设办公室,办公室设在项目质量部,负责工程质量风险日常管理工作。质量管理组织机构框图见下图:2.2项目部管
10、理职责(1)制订项目部工程质量风险管理实施措施,建立和健全各项质量管理制度,督促全部参建单位标准化建设。(2)负责组织对各分部施工单位施工文件进行查对,避免因各分部施工原因组成质量风险。(3)项目部领导、部门责任人对各分部施工单位所监管施工工程质量全方面监督、管理。(4)本项目实施质量一票否决制,任何不合格分项工程或工序全部必需进行返工,任何质量责任人全部必需接收项目部管理。2.3项目部各部门职责(1)质量部职责定时、不定时对各分部施工单位施工过程中存在工程质量风险进行检验,分项工程合格率必需达成100%。督促各分部施工开展工程质量风险管理工作,将工程质量风险管理纳入各分部施工单位合格供方信用
11、评价。(3)工程管理部职责负责组织相关人员对各分部施工单位各分部施工文件进行审核,定时、不定时对各分部施工单位存在技术风险进行检验。2.4各参建单位职责(1)ppp项目部职责ppp项目部应成立工程施工质量风险管理领导小组,监督、管理好各分部施工单位各分部施工文件满足各分部施工标准要求及各施工项目部严格根据工程各分部施工图纸和施工技术标准施工,确保分项工程、分部工程、单位工程质量100%合格。(2)勘察设计单位职责依据安阳至内黄公路各分部施工标准要求,加强工程各分部施工质量管理,提升工程各分部施工水平,确保工程建设质量,满足各分部施工标准要求。除对审核合格施工图进行技术交底外,还应对特殊工程、有
12、较高质量风险工程、新技术、新工艺做出具体说明,从而降低工程质量风险。(3)施工项目部职责:施工项目部是质量风险负担主体,应对应成立工程施工质量风险监督管理领导小组,要依据协议约定,按标准化要求设置现场管理机构,组建施工队伍,配足机具设备,建立并落实好标准化管理各项制度,强化质量管理,精心组织,精心施工,防范工程质量风险。(4)监理单位职责监理单位是风险防范及控制检验单位。在质量风险管理中起着关键作用,要严格根据公路工程施工监理规范推行好自己职责,对风险控制工程,要加大监理力度,强化质量事前预控,严格施工过程控制,做好施工后检验,消除工程质量风险隐患。各参建单位要重视人员培训工作,提升参建人员业
13、务素质,增强防范工程质量风险能力。对工程建设关键岗位、关键工种严格实施先培训后上岗制度,尤其对风险控制工程,应全员培训并持证上岗。严格标准化作业,依据有效各分部施工文件、技术交底文件编制作业指导书,层层技术交底,严格实施公路建设强制性标准,按要求配齐各类管理人员。严格施工原材料质量控制,不合格原材料严禁进场。各分部施工所辖试验室要充足推行好自己职责,按要求做好原材料检验和见证工作。3关键质量风险源分析质量风险就是在产品生命周期中存在不确定性,也就是发生损害可能性及可能造成危害。质量风险控制最终目标是在于把质量风险损失控制在企业能够承受范围,而不是杜绝质量风险。经过对质量风险识别和衡量后,搞清楚
14、这些风险是否在控制之中,经过工艺优化或改良,或加强管理来降低风险发生概率。省道502公路建设工程包含有路基工程、桥梁(涵)工程等关键工程,工程量浩大,须认真分析,理出工程质量风险突出分项工程。(1)路基工程:路基尤其是软基处理、路床填筑、过渡段施工,质量风险较高。其中:软基处理;路床填筑:路床由上路床和下路床组成,上路床层厚0.3m,下路床层厚0.5m,施工质量受施工方法、填料质量、气候影响大。过渡段是路基施工质量控制微弱步骤,最轻易形成沉降差。(2)桥梁工程:桩基基础施工质量是关键;连续梁施工、箱梁预制工期长、技术难度大,质量要求高。故将桩基基础、连续梁施工和箱梁预制列为质量风险控制工程。(
15、3)路面工程:关键为基层、底基层、沥青混凝土面层施工,施工工艺和试验是关键,原材料检测合格是必需条件。4关键质量风险源监控关键点4.1路基填方4.1.1清表深度不够【后果】路基基地难以压实,压实度不满足设计要求,工后沉降量大。【方法】在施工时,应清除表层松散土及树根、植物,避免压路机不能压实。松散粉质砂土应清理洁净,避免出现难以压实和压实度不够。4.1.2路基基底压实度不够【后果】路基基底压实度不够,工后沉降量较大,路面凹陷。【方法】路基基地应根据设计处理,压实度不应小于90%,浅填路基,压实度大于96%,在路基清表后,依据设计要求采取冲击碾压20遍。4.1.3黄土含水量过高【后果】路基压实过
16、程会出现“弹簧土”,难以压实,弯沉值不合格。【方法】假如路基含水量过高,应采取换填天然砂砾或其它加固方法,当采取压实处理时,应翻挖晾晒再进行压实。4.1.4粉砂质土较厚【后果】粉砂质土为松散土,压实度不符合要求。【方法】在施工时,应清除表层粉砂质土,因为粉砂质土矿物质流失,难以压实,应采取20吨震动压路机和合理含水率进行压实。4.1.5软基处理不规范【后果】软基处理不规范,施工不规范会造成工后沉降大,路基整体下沉,路面开裂。【方法】路基出现软基时,应根据设计要求进行换填或采取CFG桩加固地基,施工时应严格施工方法及施工工艺要求,处理后,应按摄影关规范进行检测,检测合格后,方能进入下一道工序。4
17、.1.6新老路基结合四处理不规范【后果】新老路基结合四处理不规范,会造成新老路基结合处出现裂缝,路面开裂。【方法】应根据设计要求,对新老路基结合处挖1m向内3%坡度台阶。分层填筑路基,分层压实,确保压实度。4.1.7蓄滞洪区路基水毁【后果】蓄滞洪区洪水水淹,路基出现下沉,路面出现裂缝,路面开裂。【方法】应根据设计要求,对路基边坡进行M7.5浆砌片石防护,浆砌片石采取坐浆法施工,避免对蓄滞洪区路堤水毁。4.1.8蓄滞洪区低填路基处理不好【后果】蓄滞洪区低填浅挖路基处理不好,路基出现下沉,路面出现裂缝、开裂。【方法】当填方高度小于1.47m时为浅填路基,浅填路基首先应确保压实度,依据设计要求,压实
18、度大于96%,然后采取30cm5%石灰土处理下路床,顶部设置反滤土工布一层;最终采取30cm级配碎石处理上路床。4.1.9纵、横向填挖交界四处理不好【后果】纵、横向填挖交界处理不好,路基产生不均匀下沉,路面出现裂缝、开裂。【方法】在纵向和横向填挖交界处,应做特殊处理。在填挖交界处挖2m宽台阶,顶面呈3%向内横坡,分层填筑,分层压实,至路床顶面60cm和60cm以下均铺设2层土工格栅。蓄滞洪区挖方区两层土工格栅之间回填30cm厚5%石灰土和30cm厚干压碎石。非蓄滞洪区处理80cm,在处理层顶面和底面分别铺设一层土工格栅,挖方部分中间回填5%石灰土。4.1.10台背、涵背回填处理不好【后果】台背
19、、涵背回填处理不好,路基产生不均匀下沉,路面出现沉降,会产生跳车现象。【方法】涵背回填为10%灰土,处理宽度底面大于3m,顶面依据填土高度确定,分层回填,分层压实,压实度大于96%。台背回填采取8%灰土回填,处理宽度底宽为5m,纵向坡度为1:1.5,并应挖1m宽、4%横坡台阶,分层填筑,分层压实,压实度符合规范要求。4.2路基挖方4.2.1浅挖路基处理不好【后果】浅挖路基处理不好,路面会下沉开裂。【方法】在非蓄滞洪区,含水量过高地方,应翻挖2040cm,然后压实,压实度大于96%。在蓄滞洪区,翻挖为20cm,采取压路机压实,压实度大于96%,然后铺设30cm厚5%石灰土,石灰土上铺设一层土工布
20、,再上层为30cm级配碎石,石灰土和级配碎石均分两层施工,每层15cm,分层压实。4.2.2挖方坡比不满足设计要求【后果】坡度较陡会产生路基碎落台大于设计宽度,边坡稳定性较差,轻易垮塌;坡度较缓会产生路基或碎落台宽度不够。【方法】施工时,严格根据设计坡度施工,边挖边坡,边进行坡度测量,以确保坡度正确,同时应放出每个台阶坡脚线位置,确保坡脚线符合设计要求。4.3路面施工4.3.1底基层水泥石灰稳定土质量不好【后果】底基层出现开裂、强度不够、碾压不密实、干缩裂缝、起皮等现象,或造成路面层开裂、出现网状裂纹,影响道路使用。【方法】采取厂拌法拌和材料,配合比设计合理,碾压遍数符合要求。摊铺时,含水量控
21、制在最好含水量+3%左右,压实度符合设计及规范要求,养护立即,而且洒水养护7d,严禁通行重型车辆,施工前应先做试验段。4.3.2基层水泥稳定碎石层质量不好【后果】基层出现开裂、强度不够、碾压不密实、干缩裂缝、起皮等现象,或造成路面层开裂、出现网状裂纹,影响道路使用。【方法】采取厂拌法拌和材料,选择适宜水泥,降低基层干缩性,在确保强度同时,应尽可能降低水泥用量,细集料对于干缩性影响较大,应尽可能小,含泥量不超出规范要求。在施工时,应采取重型压路机碾压密实,分层碾压厚度不超出20cm,压实度应达成98%,强度应符合规范要求。而且洒水覆盖养护7d,严禁通行重型车辆,施工前应先做试验段。4.3.3沥青
22、混凝土路面质量不好【后果】沥青混凝土路面出现车辙、松散、渗水、裂缝,影响道路使用。【方法】采取合格沥青,严格根据沥青试验操作进行检验和试验,严格根据沥青配合比进行拌料。施工时,应严格控制沥青施工温度,根据沥青混凝土施工工艺进行摊铺、压实,压实时,应不留死角,在施工前应做好试验段。4.4桩基础4.4.1孔底沉渣厚度超限【后果】桩基础承载力下降,结构物沉降量加大。【方法】在施工时,应立即清孔,并确保沉渣厚度。如为干钻,则清孔后,应立即覆盖孔口,并应确保不掉杂物入内,如遇易坍塌孔,则应采取泥浆护壁并立即灌注混凝土。如为水下桩基础,则清孔后,应确保沉渣厚度外,还需要测定泥浆含砂百分比、泥浆浓度,在灌注
23、混凝土前,应测定沉渣厚度,如超限,则进行二次清孔,确保沉渣厚度满足设计及规范要求。4.4.2塌孔、斜孔及缩孔【后果】塌孔轻易造成沉渣厚度超限,如浇筑过程坍孔,则轻易造成桩间夹泥;斜孔时,如倾斜度过大,轻易造成桩基础承载力下降,增加桩基础剪切力;缩孔时,因为桩径不够,桩承载力和抗弯刚度减小,轻易造成结构物下沉量变大,抗弯刚度变小,结构物稳定性变差。【方法】在施工时,应注意施工地质改变情况,立即避免缩孔、塌孔,如遇地质情况较差段时,应增加刚性护壁,避免缩孔、塌孔。桩基础倾斜度,应立即进行测定,随时调整钻杆垂直度,避免倾斜度超限。4.4.3钢筋笼变形【后果】钢筋笼变形分为内陷和外鼓、主筋弯曲、箍筋散
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