厂区道路综合重点工程综合标准施工专业方案.doc

涪陵液化天然气（LNG）工厂项目
土建工程标段B

厂区道路施工方案

编制单位：中国南海工程
编制时间：02月26日

编制人： 审核人： 同意人：

目 录

1.0 编制依据 2
1.1 编制依据 2
1.2 编制标准 2
2.0 工程概况 3
2.1 工程概况 3
2.2 设计情况 3
2.3 自然条件 5
3.0 施工组织方法 6
3.1 项目部组织机构 6
3.2 施工布署 7
3.3 施工准备 9
3.4 总体施工方案 10
3.5 施工进度方案 11
4.0 路基工程施工方案 12
4.1 工程测量控制 12
4.2 路基工程施工工艺 12
5.0 涵洞、挡墙及排水工程施工方案 15
5.1 涵洞工程施工工艺 15
5.2挡土墙施工工艺 16
5.3排水工程施工工艺 17
6.0 路面工程施工方案 17
7.0 确保工程质量技术组织方法 20
7.1 质量目标 20
7.2 目标管理 20
7.3 现场质量管理 21
7.4 质量确保控制方法 21
7.5 质量确保技术方法 21
8.0 确保施工进度技术组织方法 23
8.1 组织管理方法 23
8.2 技术管理方法 23
8.3 现场管理方法 23
9.0 施工安全及文明施工方法 24
8.1施工安全方法 24
8.2 文明施工方法 27

1.0 编制依据
1.1 编制依据
1.1.1 厂区道路总平面部署图；及厂区道路结构设计图纸；
1.1.2 地基及基础工程施工验收规范GB50202-
1.1.3 土工试验方法标准 GBJ123-1999
1.1.4 砼结构设计、施工规范GB50010-
1.1.5 一般混凝土用砂、石质量及检验方法标准JGJ52-
1.1.6 混凝土用水标准JGJ63-
1.1.7 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-
1.1.8 城镇道路工程施工和质量验收规范 CJJ 1－
1.1.9 给水排水管道工程施工及验收规范JB50268-
1.1.10公路路基施工技术规范JTGF10-
1.1.11公路路面基层施工技术规范JTJ034-
1.1.12工程测量规范GB50026-
1.1.13公路桥涵施工技术规范JTG/T F50－
1.2 编制标准
（一）、遵照设计图纸、施工规范、规程、验收标准标准。在编写关键项目施工方法中，严格按设计图纸要求，实施现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。
（二）、坚持实事求是标准。在制订各具体项目实施方案过程中，充足研究、分析本工程特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本协议段建设任务。
（三）、坚持施工全过程严格管理标准。在各道工序施工中，认真自检，严格实施监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。
（四）、坚持推广应用“四新”结果标准。在施工中主动推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充足发挥科学技术在施工中先导作用。
（五）、坚持专业化作业和综合管理相结合标准。在施工组织安排上，以专业队为基础组成形式，机械化作业为主，充足发挥专业人员和优异优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达成整体优化目标。
（六）、实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。
2.0 工程概况
2.1 工程概况
工程名称: 涪陵液化天然气(LNG)工厂项目土建工程标段B全长总图工程
工程地点：重庆市涪陵区白涛镇哨楼村
建设单位：重庆中石化通汇能源
EPC单位：中国石化工程建设
监理单位：广东国信工程监理
勘察单位：重庆南江地质工程勘察设计院
施工单位：中国南海工程
工程范围：以厂区东西向贯通路为界，路南为二标段（含东西向路）道路、排雨水明沟、管涵及护坡工程。
2.2 设计情况
2.2.1 道路
依据设计院厂区道路总平面部署图，厂区道路累计12条（设计为12条，一期11条路，二期1条路），本企业承建道路有2号路、3号路、4号路、5号路南段、6号路及9号路。其中3号路为9m宽共6段道路，4号路为12m宽，其它道路均为6m款，道路面积约6300m2。道路设计要求以下：路基以素土压实为主，，两侧路缘石采取C30预制道路缘石。
2.2.1.1 路基
原设计路基采取素土压实（压实度≥94%），依据前期厂区道路路基处理地基部分未到位实际情况，从工程质量角度考虑我们提议把路基未填到部分用毛石灌砂回填以预防以后道路塌陷。
2.2.1.2 基层
底基层为200mm天然砂砾层，基层为200mm厚级配碎砾石（6%水泥）。
2.2.1.3 路面
①依据厂区道路总平面部署图及厂区道路结构设计图纸，面层为220mm厚C30混凝土路面，路面采取双坡，坡度2%；
②路面板块通常采取矩形，纵横缝宜垂直相交，纵横两侧横缝需对齐，不宜错峰；
③纵缝间距（板宽）通常采取3.0m、3.5m、4.5m三种；
④横缝间距（板长）通常采取4.0～5.0m，最大不得超出6.0m，板宽长比以1：1.3为宜；
⑤板分块边角不宜小于90°，接缝板边长不宜小于1.0m，板分块面积不宜大于25m2。
⑥拉杆采取16螺纹钢筋，间距850~900部署，长度700mm。
⑦缩缝采取假缝形式，切缝机切缝，缝宽5mm深50mm；胀缝为通缝，缝宽20mm，填缝材料采取沥青混合料或聚氯乙烯胶泥。
2.2.1.4 路缘石
①路缘石采取预制C30路缘石，路缘石具体尺寸为495×300×120，曲线处为245×300×120；
②路缘石采取1:3水泥砂浆挤浆安装后勾缝，缝宽5mm。
2.2.2 排水沟
排水沟采取浆砌片石砌筑，设计有排雨水明沟和车行盖板沟两种，基层为扎实土层或基岩层，沟壁采取MU30级毛石M5水泥砂浆砌筑，压顶及帽石采取C25细石混凝土浇筑，沟盖板为C25预制钢筋混凝土盖板。
2.2.3 挡土墙
挡土墙采取浆砌片石砌筑，形式为抗震直立式，标段区域内挡土墙工程仅在3号路靠装卸罩棚一侧，高度为0.4～3.6m，长度约为88.2m。每15m设置一条变形缝，变形缝宽20～30mm，内填沥青麻筋或沥青木板。
2.2.4 过路涵洞
项目内过路涵洞为盖板涵洞，均为钢筋混凝土现浇结构。涵洞下地基为基岩层，地基承载力要求大于120Kpa，垫层采取100mm厚C10混凝土垫层。工程范围内过路涵洞位置数量见下表。
涵洞编号
所在道路
跨径（m）
涵长（m）
和道路交点坐标
涵底标高（m）
A
B
进口
出口
H0201
2号路
0.50
18.0
1066.50
1084.50
360.90
360.85
H0202
2号路
0.75
11.5
1066.50
1112.00
361.70
361.65
H0203
2号路
0.75
18.0
1066.50
1225.00
363.40
363.35
H0301
3号路
1.00
13.0
1024.50
1076.00
358.40
358.35
H0601
6号路
0.75
11.5
1213.00
1112.00
368.80
368.75
H0602
6号路
0.75
11.50
1213.00
1174.00
369.20
369.15
2.3 自然条件
2.3.1 地形地貌
工程场地地貌属溶蚀低山地貌，整体地形相对平缓，除场地西南角存在一溶丘，坡顶标高370m左右，坡脚360m左右，相对高差10m左右，其它整体坡度1~10°，地形总体起伏不大。场地中部发育一地表岩溶冲沟，宽约3-12m，深约0.5-4.0m，发育方向呈北西——北东向，至万丈坑后转南北向。微地貌形态以溶蚀洼地、缓坡和岩溶落水洞为主，溶蚀深度较大。场地内分布三个大落水洞，最低点在长坑落水洞，地形标高331.47m，是场地最低点，场地最高点在红线北侧山坡上，标高385.5m，场地内最大地形高差约54m。整个场地在溶蚀洼地内，红线范围内关键场地地形标高360~375m左右，相对高差约15m。地形地貌中等复杂。
2.3.2 地质情况
据勘察单位勘探，拟建场地勘探深度范围内，未见有地下水，勘探深度范围内，地下水贫乏，地下水对地基基础影响轻微，岩土工程单元层自上而下关键有：
①杂填土：该层关键分布在区内乡村公路及建筑物周围，厚度较薄，通常1~3m，局部分布。
②块石土：关键由灰岩碎块石夹粘土组成，块径1-10cm，结构稍密~中密，土石比4：6-5：5，关键因岩溶塌陷后堆积形成，关键分布场地西、北侧。
③残坡积层：关键由粘粒组成，干强度、韧性强，刀切面光滑，可塑-硬塑状，无摇振反应，含少许灰岩碎块石，土石比8:2-9:1。关键分布在场地中部及北东侧，在地势平缓处厚度相对较大。场地中部地势平缓处通常厚1.5~4.5m，最厚达9.5m。
④强风化基岩：强风化岩体较破碎，强风化层岩质较软，溶蚀裂隙发育，岩芯破碎，呈碎块状、短柱状，场内全部有分布，底界标高349.51m（ZY537）～374.35m（ZY2），厚度不一。
⑤中等风化基岩：中风化带岩体裂隙少许发育，岩芯较完整，呈柱状、长柱状，基岩面总体趋势北、西高，东、南侧低，总体和地形起伏相近。
2.3.3 气象条件：涪陵区地属中亚热带湿润季风气候区，区内多年年平均降雨量为1163.3mm，最大年降雨量为1600mm（1998年），最小年降雨量为823mm（1993年），多年最大日平均降雨量为108mm，日最大降雨量506.8mm/d（7月4日）。降雨关键集中在5~9月份，占整年降雨量2/3，且多大雨、暴雨较多。
2.3.4 水文条件：勘察区无常年性地表水，地表水以水渠、水塘及居民生活用水为主。在场地南西1公里左右为白涛河河水，受大气降水补给，流向地形低洼处最终排泄入乌江中。
2.3.5地面风特征：该地域静风频率较高，整年静风频率为 39.4%。其中冬季最高为 48.4%，秋季次之为 41.4%，夏季最小为 32.8%。
3.0 施工组织方法
3.1 项目部组织机构
3.1.1 组织机构设置
本工程现场设置项目经理部，其组织机构设置见下表。其中项目经理和项目工程师是确保项目施、、工顺利进行关键人员，必需选派含有丰富施工和管理经验人员担任。
项目部下辖3个施工队，分别是：路基施工队、路面施工队、构筑物施工队。
项目管理组织机构图
项 目 经 理：李彦兵
项目工程师：钱峰

工

程

部

市

场

部

物

资

部
施工班组

韩风林

技术
质量部

安

全

部

经营经理：李彦兵
施工经理:李想
安全经理：刘世成成
物资经理：甑慧敏

3.1.2 项目部关键人员岗位职责
1、项目经理
全方面负责本项目工程施工管理，落实落实工期、质量、安全、环境保护等目标；负责经理部内部人员配制、资源调配和内部承包协议签署，确保项目经理部各项工作有效运行；处理施工中出现重大问题。
2、项目工程师
对技术管理、工程质量负全方面责任；主持项目经理部质量管理确保体系建立和运作，指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计，制订重大技术方案；会同教授组织技术人员对工程质量微弱步骤和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料应用和推广；负责设计变更审定工作。
3、施工经理
全方面负责工程施工技术指导及技术管理工作，包含工程测量、监控量测、工程调度、施工技术、技术资料和施工图纸管理等。
4、安全经理
负责工程安全管理、现场安全监管、安全资料整理等工作，配合总包单位安全工程师作好安全管理工作。
5、经营经理
负责项目标单价分割、成本核实，做好协议制订和管理工作。严格协议造价管理，挖掘企业经济潜力，提升项目经济效益。
6、物资经理
配合工程、计划部门、根据工程进度需要，编报材料用量计划，建立材料签收和发放登记制度。
7、专业施工队队长
负责组织本专业施工队生产和日常管理工作。
3.2 施工布署
3.2.1 施工总体安排
依据本工程特点，全厂总图施工项目可划分为路基土石方施工，道路路面施工（含底基层、基层及路缘石等），结构物施工（挡土墙、涵洞及排水沟等）。结合场地条件，道路施工根据由高到低次序进行，排除部分作为临时通行道路及有地下溶洞路段，优异行6#路、4#路施工，再进行3#路、5号路、9#路、2#路施工。
工序施工根据由深到浅次序进行，先施工路基及过路涵洞，期间穿插排水明沟、给水管道、电力管道、电信管道等地下管线工程，再进行路面、路缘石、挡土墙等作业，多工作平行施工，工序流水作业。
3.2.2 劳动力计划
依据本标段工程特点，根据分工明确、突出专业化施工、确保工程质量标准。投入含有丰富施工经验路基、路面、涵洞等专业施工队参与本工程施工。在施工过程中，首先，加强施工配套机械设备投入，提升机械化作业程度，推进劳动生产率进步；其次，采取用工弹性制度，依据工程进展进行合理安排劳力。
劳动力投入计划表
序号
工种名称
人数（人）
备注
1
工长
3

2
机械班组
8

3
砌筑班组
20

4
混凝土班组
6

5
钢筋模板班组
8

6
电工
1

7
电焊工
2

8
杂工
6

3.2.3 机械设备计划
我们将按施工工程施工进展立即调入所需机械设备。依据本工程特点，工程开工前对所需机械设备进行认真维修保养，并确定具体可行设备调遣方案，专员负责落实，确保按时进场，进场即可投入施工。并在施工中合理使用、保养、维修、改造和更新，保持良好运行状态。
拟投入关键施工机械表
设备名称
规格、功率及容量
单位
最低数量
履带式挖掘机/凿岩机
斗容1m3以上（含1m3）
台
2
装载机
斗容2m3以上（含2m3）
台
2
振动压路机
18t以上（含18 t）
台
1
小型压路机
1-3t
台
1
推土机
功率90kw以上（含90kw）
台
1
自卸汽车
8t以上（含8t）
辆
6
汽车吊
LT25T/16T
台
2/2
钢筋调直机
TQ4-14
台
1
电弧焊机
BX1-400,400A
台
2
钢筋弯曲机
WJ-40
台
1
钢筋切断机
GQ40
台
1
水泵
4”
台
2
捣固器
插入式
台
2
水泥砼路面施工
机械设备
包含振动梁、三滚轴、真空吸水、拉毛、切缝、振捣排插等设备
套
2
全站仪

台
1
水准仪

台
1
3.3 施工准备
3.3.1 现场准备
1）、根据现场分段施工次序，对施工道路两边采取警戒带或围护栏杆进行临时围护，并进行道路封闭施工作业。
2）、和总包单位进行坐标控制点及高程控制点移交工作，并立即组织人员进行复测，查对资料，对存在问题立即汇报监理工程师等相关部门进行处理，确保测量控制点正确无误。在复核过程中，对控制点桩位应进行必需加固和保护，并在点位设置显著标志。
3.3.2 技术准备
1）完成图纸会审。
2）编制施工方案要兼顾全方面，突出关键。以施工图、施工规范、质量标准、操作规程作为组织施工指导文件。
3）依据分项工程工程量，组织、安排劳动力和技术力量，建立施工技术，机械管理机构。
4）测量、试验仪器设备准备。
5）制订质量、安全、技术、试验等施工现场规范化管理制度和实施细则，理顺项目经理部和各施工队之间业务关系，明确职责范围、方针目标、具体做法和保障方法等，使施工管理人员、技术人员和作业人员做到人人心中有数，确保各级管理渠道通畅。
6）对工程所需主材、地材进行取样判定，立即向监理工程师提供试验检测汇报，经同意合格后，确定采购点。
7）组织做好向各施工队分别进行专业技术交底，内容应包含：施工方案、任务分工、设计内容、质量等级、施工标准、工期目标、安全文明施工方法等，让全体施工人员目标明确、任务明确、标准明确、责任明确，全心全力投入施工。

3.3.3 物资准备
材料、构（配）件、制品、机具和设备是确保施工顺利进行物资基础，必需在工程开工之前完成各项准备工作。依据多种物资需要量计划，分别落实货源，安排运输和贮备，使其满足连续施工要求。
（一）、物资准备工作内容
物资准备工作关键包含：建筑材料准备、构（配）件和制品加工准备、建筑安装机具准备。
1、建筑材料准备：根据施工进度计划要求，按材料名称、规格、使用时间、材料贮备定额和消耗定额进行汇总，编制出材料需要量计划，为组织备料、确定仓库、场地堆放所需面积和组织运输等提供依据；
2、构（配）件、制品加工准备：依据施工预算提供构（配）件、制品名称、规格、质量和消耗量，编制出其需要量计划，为组织运输、确定堆场面积等提供依据；
3、建筑安装机具准备：依据采取施工方案，安排施工进度，选择施工机械类型、数量和进场时间，确定施工机具调遣方案和进场后存放地点和方法。
3.4 总体施工方案
3.4.1 路基工程
1、路基施工采取机械化施工。路基填筑严格按施工规范进行，施工时按就地取土石方进行填筑、短距离运土石填筑、远距离运砂填筑及就地弃土及短距离弃土等标准给予配置。填筑采取水平分层填筑法施工，路基填筑采取推土机整平辅以人工配合、振动压路机压实。
2、路基施工中选择较大功率振动压实机具，并在施工前进行现场试验，确定能使填石路堤达成最大密实度施工参数，据此作为填石路基质量控制标准，并在施工中依据《路基施工技术规范》严格遵照实施，符合设计密实度要求。
3、路堑开挖先将不适用表植土进行清除，以后按自上而下逐层开挖标准进行开挖，土方路堑采取横挖法或纵挖法方法进行，边坡采取挖掘机和人工分层修刮平整；石方开挖时对软石和强风化岩石能用机械直接开挖均采取机械开挖，凡不能使用机械直接开挖石方则采取凿岩机进行开挖。
4、施工中加强管理协调工作，合理安排工序，做到有机统一。加强技术工作，专业技术人员现场指导施工，立即发觉、处理问题。强调安全管理工作，严格控制危险物品；安全员跟班作业，加强巡查，做好边坡围护工作，确保整个工程建设顺利进行。
3.4.2 构筑物工程
本工程涵洞、排水沟、挡土墙等构筑物工程由专业施工队负责施工，基础开挖采取机械凿岩开挖配合人工修平。涵洞采取现浇混凝土结构，提前安排好钢筋、模板制作安装，混凝土浇筑采取商品混凝土，人工浇捣。排水沟、挡土墙采取浆砌片石施工，浆砌施工安排技术熟练专业人员负责；砂浆采取砂浆搅拌机搅拌。钢筋混凝土盖板在预制场预制，吊车或挖掘机安装。
3.4.3 路面工程
水泥稳定基层材料采取搅拌机拌合，汽车运输；砼路面施工采取定制钢模做模板，支立长度50～100m；混凝土路面施工采取商品混凝土，罐车运输，现场自卸浇筑，人工抹面；施工人员和施工机械安排必需满足施工要求，确保本项工程达成质量高、进度快总要求。
3.5 施工进度方案
㈠、总体进度计划
按总体进度计划，全长总图工程总工期3个月。工程初定于3月1日开工，6月20日前基础完成该标段全部道路施工，达成通车标准；总工期为111日历天。
㈡、分段工期
1.第一阶段
3月20日～4月30日，共1个半月，完成6道盖板过路涵洞施工任务100%；完成路基土方挖方总量100%；完成路基石方挖方任务80%；完路基填筑施工80%。
2.第二阶段
5月1日～5月30日，共1个月。完成路面基层摊铺100%；完成防护工程及边沟工程量80%。
3.第三阶段
6月1日～7月29日，共60天。完成排水、砼路面施工、挡土墙施工；其它道路扫尾工程待其它地下管线埋设完成后进行。
假如因地质原因、临时道路通行及其它专业地下管线埋设等非我方原因影响致使各分项施工作业时间有改变，则完工时间顺次延后。
4.0 路基工程施工方案
4.1 工程测量控制
4.1.1测量放线
道路施工前，必需进行道路轴线和高程复核，复核无误后方可进行测量放样。
复核方法为采取全站仪依据建设单位给出原始基准坐标点进行测设，平面坐标控制符合二等导线精度要求，高程控制误差符合三等水准精度要求，作为施工测量控制点。
采取水准仪将现场水准点标高引测至施工场地周围并做好高程控制点，作为沟、道标高测量依据。标高控制线应依据施工需要从一点向四面引测至现有建构筑物多处，对于各条标高线，应予校测。
4.1.2坐标轴线测设：
本工程轴线测设采取全站仪，利用业主移交坐标点，尽可能降低引出控制点，从而降低误差累加。
4.1.3工艺质量要求
平面控制桩应符合二级导线精度要求；高程控制桩应符合三等水准精度要求。所用测量仪器须经过年检，处于完好使用状态；测量由专业人员，选择适宜天气条件进行,全部桩位应通视良好，避开施工机械和人员扰动影响；全部测点应每个月定时进行复核，确保正确性。
4.2 路基工程施工工艺
4.2.1设计关键技术要求
道路宽度大于4000mm时，设置纵向缝，而且设置拉杆；
胀缝均采取沥青材料填缝，根据20mm宽施工；
路槽基底压实系数根据≥0.94；
路面须毛面。
路基底标高大于原土标高，挖至石夹土层或基岩层后采取毛石灌砂回填，分层碾压至要求标高方能进行道路基层级配砂石施工。
道路分层设置：200mm厚天然砂砾底基层，200mm厚3:7级配碎砾石6%水泥稳定层，220mm厚C30商品砼双坡（2%）路面，路中纵缝设置16@85cm~90 cm长70cm拉杆筋。
4.2.2路基施工工艺步骤

基层检验合格
测放边线位置、高程
砌筑路缘石
校正位置高程
水泥砂浆勾缝
养 护
路缘石背后填土
级配沙砾石水泥稳定层
天然砂砾基层填筑
路基检验合格
路基开挖、碾压、平整

4.2.3路基开挖工艺
1）依据设计图纸要求进行测量放样，开挖土石方至设计路基标高。开挖边线根据设计图纸要求按路面边线外600mm，局部开挖深度过深应按规范要求百分比进行放坡。
2）现场开挖时，施工员应依据开挖边线进行全程控制。
3）开挖时预留50mm~100mm，压路机碾压（碾压遍数不少6遍），以免影响基槽地基。
4）路基必需经监理及相关单位验收合格后方可进行下一道工序施工。
4.2.4基层施工工艺
1）本路面基层设计为20cm厚天然砂砾底基层和20cm和级配砂砾石6%水泥稳定基层。基层要分两次进行摊铺。
2）天然砂砾层施工
①填筑前按设计要求，施工前对道路范围内垃圾、杂填土进行根本清除，清除垃圾、杂填土用汽车运至弃土场内堆放。场地清理完成后，进行整平碾压，使其密实度达成要求要求（≥94%）。然后按路基填筑程序进行填筑施工。路堤填料运距在100m以内时，以推土机作业为主，100m以外用挖掘机、装载机配自卸汽车运输。
②填筑砂含泥量不超出10%，石子选择粒径为15~40mm，级配砂石使用挖机摊铺，人工配合修整，填筑标高预高30~50mm，以免压路机碾压后，沉降标高过大，而不满足设计标高。
③路基填筑采取自卸汽车将土料运输到所需场地，按一定间距进行卸土。以免堆土间距太密造成填土厚度超出要求。
④整平工艺采取推土机推平辅以人工方法进行。推土机在已堆好土区域进行推平，推平过程中要做到工作面形成1.5%左右横坡，以确保压实后该层面不积水；推土机推平后，用人工将其填筑面凹凸不平处挖填整平。整平后进行碾压。
⑤压实采取振动压路机进行碾压。碾压时，第一遍先不开振动静压，以确保填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压时直线段压路机由两边向中间、曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。压路机行驶最大速度不宜超出4km/h。压实中，横向重合0.4～0.5m，纵向重合1.0～1.5m，使之达成无漏压、无死角，确保碾压均匀。
3）级配砂砾石水泥稳定层施工
①稳定层混合料采取在集中拌合站拌制，用摊铺机摊铺，摊铺机后应设专员消除粗细集料离析现象，对粗细集料窝或带应铲除，并用新混合料填补。
②混合料在必需时应人工补洒水，使其含水量达成要求要求，应避免纵向接缝，如摊铺机摊铺宽度不够时，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。碾压采和重型振动压路机，压路机应避免在基层上调头或急刹车。
③在基层碾压完成后第二天开始洒水养生，养生时间通常为7天，养生期间除洒水车外，应封闭交通，养生完成后应立即作砼面层，避免基层长久曝晒开裂。
4.2.5路缘石施工
①测量放线
路缘石在道路基层完成后施工。路缘石位置和标高是水泥砼路面施工依据，所以施工路缘石前必需认真做好测放中线和高程工作。测放中线后要向两边引出边桩，同时在控制边桩上标识路缘石顶标高。
②浇筑路缘石基层
根桩顶标高，放出路缘石基层标高，现浇出2cm厚1:3石灰砂浆卧底。
③路缘石安装
浇注水泥砂浆后立即安放路缘石。经校核边线及标高无误后再向前铺砌。
④填缝
安装完成，经校核位置和高程无误后，用M10水泥砂浆填缝。
5.0 涵洞、挡墙及排水工程施工方案
5.1 涵洞工程施工工艺
5.1.1 钢筋
钢筋采取集中在钢筋加工场集中下料、制作、现场绑扎成型，钢筋加工制作须符合规范要求。
5.1.2 模板
（1）模板采取木模，全部模板及支架含有必需强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程全部荷载。
（2）支承模板用方木或φ50钢管作横、竖带木，对拉螺栓拉紧，两侧用方木斜撑。涵洞侧壁内膜板采取吊模工艺进行安装，方木支撑。模板接缝采取泡沫胶带止浆。
5.1.3 涵身砼浇柱
（1）涵身浇筑混凝土前，模板必需清理洁净，底部应完全没有锯末、刨花、污垢、泥土等其它杂物。模板缝隙填塞严密，经监理工程师检验同意，方可浇筑混凝土。
（2）涵洞混凝土采取一次性浇注工艺。混凝土浇注作业，应连续进行，如因发生中止，其中止时间应小于前次混凝土初凝时间或能重塑时间，若超出中止时间，须采取质量确保方法或按工作缝处理。并应立即向监理工程师汇报。
（3）混凝土浇注期间气温，不得低于+5。C，也不得高于+32。C。
（4）除非监理工程师另外同意，混凝土由高处自由倾落下高度不得超出2m。当采取导管或溜槽时，应保持洁净，使用过程要避免发生离析。
（5）当用插入式振捣器时，捣实厚度不得超出45cm，用其它振捣器时，其厚度则不超出30cm。
5.1.4 钢筋混凝土盖板施工
（1）采取钢筋现浇砼预制，商品砼采取输送车运输到位后直接浇注，当无条件时则考虑二次转运方案。
（2）盖板现浇模板采取木模板。
（3）盖板钢筋采取在加工棚统一加工成型后拉至预制场安装，钢筋加工及安装需满足设计相关要求，盖板钢筋应关键控制主筋长度及主筋保护层厚度。
5.2挡土墙施工工艺
挡土墙砌筑材料我单位采取结构密实，质地均匀、不易风化且无裂缝硬质石料，其抗压强度大于30MPa，并尽可能选择较大石料砌筑。片石选择含有两个大致平行面，其厚度大于0.15m，宽度和长度大于厚度1.5倍，用作镶面片石，选择表面平整，尺寸较大石料并稍加修整。
5.2.1浆砌片石挡土墙砌筑我们按“先砌角石、再砌面石、最终砌腹石”次序进行砌筑。角石选择比较方正、大小适宜石块并稍加清凿，角石砌好后将线移挂到角石上，再砌面石，面石留一运输填腹石料缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往运输石料方向倒退着砌筑方法，先远处，后近处。腹石和面在一样按要求层次和灰缝砌筑整齐、砂浆饱满。
5.2.2施工前先清除边坡、基底上松动石块、碎屑、草木等杂物，砌筑时采取分层砌筑，分层高度70～120cm（约3～4层），分层和分层间砌缝隙大致找平，层面砌成和斜面相垂直或成水平面，并按要求距离设置伸缩沉降缝。砌体在设缝处断开和取齐，缝两侧石料进行修凿。墙后按要求设防水层和反滤层，墙身留置泄水孔。
5.2.3墙底最下一层砌筑时，将片石大南朝下，以后上面石块利用其自然形状和下层石块相互交错衔接在一起，做到犬牙交错、搭接紧密。砌时，每一块片石先铺砂浆，以后安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤密实。在已砌好片石侧面继续安砌时，除座浆外并在相邻石块侧面铺抹砂浆，瑞砌片石，并向下面及抹浆侧面用手挤压，用锤轻击，将下面和侧面砂浆挤实，挤出砂浆刮起再用。分层内各层石块砌缝尽可能错开，分层和分层间砌缝要错开，且错开距离要大于8cm。
5.2.4砌体较长时间时采取分段分层砌筑，但两相邻工作段砌筑高差通常不超出去时1.2m；分段位置尽可能设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝确保一致。
5.2.5浆砌镶面石时，先依据接砌部位情况，估量所需石块形状、大小，然后选石，不垫砂浆进行试砌，再依据试砌情况找出石块中碍事大棱角，用大锤打掉，用手锤打击小棱角，用凿子凿击底面放不平或影响上部接砌突出部分，然后铺上砂浆，将石块翻回，用小撬棍将石块拨正，使两边灰缝适宜。如石块较小，用手锤轻轻敲击，如石块较大，用手左右揉动，使灰缝挤实。
5.2.6设置沉降伸缩缝时，依据设计要求位置，采取跳段砌筑方法，使相邻两段砌石高度错开，并在接缝处做一个外露面，挂线砌筑，达成又直、又平。沉降伸缩缝在施工中要控制其垂直，且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，同时，接缝中按设计要求填塞沥青麻絮，预防砌体漏水。
5.2.7砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。砌筑工作中止后恢复砌筑时，对已砌筑砌层表面加以清扫和湿润。
5.2.8砌体外露面勾缝采取平缝法进行。先用水将砌体浇洒湿润再勾缝，按“自上而下：次序先勾水平缝后勾坚缝。勾水平缝时用长溜子将灰浆压入缝内，自左向右随压随勾，勾完一段后，溜子自左向右在缝内溜压密实、平整，使其深浅一致。勾坚缝时用短溜子在灰板上将灰刮起，然后勾入竖缝中，塞密、压平。最终用扫帚用扫清余灰。
5.3排水工程施工工艺
5.3.1排水沟开挖采取机械辅以人工方法进行。
5.3.2多种水沟边坡必需平整、稳定，严禁贴坡；纵坡严格按图施工，沟底平整，排水通畅，无阻水现象。
5.3.3水沟浆砌片石选择粒径，色泽、强度均符合要求材料，做到咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大致一致，压顶强度高，线条流畅，必均匀设置沉降缝。
5.3.4多种水沟位置、断面、尺寸、坡度、标高均应满足设计及规范要求。
5.3.5 排水工程砌体安砌步骤和方法基础和安砌片石挡土墙相同。
6.0 路面工程施工方案
水泥混凝土面层受行车荷载反复作用及环境原因（温度和湿度）影响较大，其施工质量好坏将直接关系道路正常运行和使用寿命。所以，必需精心组织，规范施工，确保工程质量。
6.1路面钢模板安装
①模板选择[22槽钢支护。
②根据路面边线进行通线，槽钢后面沿着通线持平顺直。
③槽钢加固采取在路边外侧打地锚形式加固，地锚采取木方或钢管，加固见下详图：

④槽钢纵向拼接见下图：

⑤模板安装临时加固完成后，检验模板内边线是否顺直。
6.2路面砼施工
①路面砼采取C30商品混凝土。
②小于4m道路一次性浇筑完成，大于4m砼路面分两次浇筑，沿路面中心线分开浇筑；
③浇筑前，应依据设计路面放坡要求计算出最终完成面，然后在边模、中间起拱处测量出砼路面标高，而且每隔3m一个控制点；如浇筑较宽路面时，在路中设置一道纵缝，纵缝模板安装时必需严格根据设计图纸路面放坡要求进行安装。
④路面砼浇筑时，沿着浇筑次序方向进行卸料摊铺，平板振动器及振动棒跟踪到位，确保料到棒到，以出现气泡及起浆为主；采取5000mm长8#槽钢、滚筒或是铝合金条沿着模板顶初压实、磨平，路面磨平标高应预高5~8mm，以确保路面砼闭水、压光后满足设计标高要求。
⑤砼路面压光应分三道工艺，浇筑完成后第一道初磨平；浇筑完成后3小时第二道压光；第二道压光采取磨光机进行磨平，磨光机磨片要求无变形且无凹凸现象，磨光时由先浇筑砼一端开始磨向另一端，每两次磨片相交不少于20cm，且无漏磨处。磨光时，由二个作业员同时进行，一人撑机，确保磨光机稳定性，一人同时移动电源线。终凝前最终一道收光（以手指触试控制时间）。
⑥路面拉毛
路面拉毛拟采取滚筒拉毛，或采取专用切割机进行施工。
采取滚筒施工拉毛时，依据滚筒长度，在路面横向处安放一条铝合金条或钢管（不能滑动），以免滚筒倾斜，影响拉毛效果，拉毛应在砼终凝前从道路一侧拉向另一侧，且一次成型，如有倾斜应立即进行压光后，重新拉毛，拉毛线间距约为2cm。
采取专用切割机切割时，应在砼终凝后进行，依据一组切割片总宽度，在路面进行弹线分格。切割线一组宽度约为35cm，无切割线位置约为65cm，即按路面二分之一宽度错开切割，以下图所表示，缝深约5mm。
开始切割前，应调整刀片进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切割时，应先关闭旋钮开关、将刀片提至砼路面，停止运转。
切割时，确保刀片有冷却水对刀片进行降温处理，切割分段完成后应立即采取压力水对缝内浆水进行冲洗洁净。

⑦纵向接缝
按设计要求采取平缝加拉杆型。拉杆为φ16螺纹钢筋长度为70cm，施工前依据设计要求间距预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂或铺贴隔离薄膜，施工时将拉杆置入。纵缝必需和路中心线平行。
当一次铺筑路宽大于4.5m时，还需设置一道纵向假缝，当混凝土强度达成6.0～12.0MPa时，用切缝机进行切割。切割缝宽0.5cm、缝深5cm。切缝后立即灌注填缝料。
⑧横向接缝
A、缩缝：依据设计要求沿路长每4～5m设置缩缝，均采取假缝型，不设传力杆。切割缝宽0.5cm、缝深5cm。横向接缝施工时均和路中心垂直，且统一在全宽断面上。
B、胀缝：设置于交叉路口、和建筑物连接处，形式为通缝，缝宽2cm，采取软质木板、木丝板或沥青混合料进行填缝。道路直线段不设胀缝。
6.3混凝土板养护
混凝土板面施工完成后12小时内即可进行养护，采取塑料薄膜浇水养护方法，上面浇水，一昼夜浇水2~3 次，保持湿润时间大于7天。在混凝土板养护期间，设专员进行监护，严禁通行；当混凝土达成40%强度时（约4~7 天）许可人行；在混凝土浇灌12天、强度达成70%许可小车、轻型交通车通行；在混凝土浇灌28天、强度达成100%后正常使用。养护期满后将覆盖物清除，板面不留痕迹。拆模应由木工进行，不得损坏混凝土边角，尽可能保持模板完整，尤其是接缝位置，要由专员进行拆除。
6.4路面锯缝、填缝工艺
①路面浇筑砼48小时以后开始锯缝，根据设计要求，缩缝按4m~5m锯一道，缝宽为5mm，采取热沥青填缝；
②在现有路面上弹出锯缝墨线，作业人员依据进行平直锯缝。
③缩缝采取热沥青填缝，中间设置拉杆；
④单侧路宽大于4.5m，中间设置一道纵缝假缝，采取热沥青填缝；
6.5拉杆预埋工艺：
①在纵向施工缝处设置钢筋拉杆。
②拉杆安装：按φ16@850~900设置，依据设计要求间距预先在模板上制作拉杆置放孔，依次插入固定。
7.0 确保工程质量技术组织方法
7.1 质量目标
检验批合格率100%。
7.2 目标管理
为了达成本工程质量目标，对工程施工采取全过程目标管理，并将工程质量总目标分解为各分项工程分目标，对各质量目标均落实到位，实施目标责任制，明确奖罚指标，使每个分项工程管理者和操作者形成有效压力，最大程度地调动和发挥每个职员主动性，并提升职员质量意识。
7.3 现场质量管理
项目部配置专业质检专工，具体负责项目工地质量监督和检验工作，组织项目工地三级验收，协调并参与监理主持四级验收，对施工过程中发觉不符合项进行跟踪控制，直