吊车组立铁塔综合标准施工专业方案.doc

目 录

第一章 编制依据 1
第二章 工程概况 3
第三章 方案确定及适用范围 5
第四章 吊车组立铁塔参数及各塔型段别组合及吊重表 6
第五章 吊车及工器具选择 10
第六章 工艺步骤说明及施工方法 18
第七章 危险点辨识及预控方法 44
第八章 工艺质量要求 48
第九章 质量通病防治方法 51
第十章 强制性条文 52
第十一章 质量验评及质量控制方法 56
第十二章 人员配置 59
第十三章 工器具配置及要求 60
附件一：塔型结构图 61
附件二：施工安全技术方法（关键、通常）控制点现场落实情况检验表 64
附件三：起重机行驶状态外形图 65
附件四：整车技术参数表 66

第一章 编制依据

序号
引用标准
1
《110～500kV 架空电力线路施工及验收规范》(GB 50233-)
2
《110kV～500kV 架空电力线路工程施工质量及评定规程》（DL/T 5168-）
3
《电力建设安全工作规程 第2部分：架空电力线路》（DL 5009.2-）
4
《国家电网企业电力安全工作要求（线路部分）》（国家电网安监〔〕664号）
5
《国家电网企业输变电工程施工危险点辨识及预控方法》（基建安全〔〕50 号）
6
《国家电网企业输变电工程施工现场安全通病及防治方法》（）
7
《国家电网企业输变电工程质量通病防治工作要求及技术方法》（基建质量〔〕19号）
8
《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》（Q/GDW 248-）
9
《国家电网企业输变电工程标准工艺（一）施工工艺示范手册》
10
《国家电网企业输变电工程标准工艺（三）工艺标准库》
11
《国家电网企业输变电工程标准工艺（四）经典施工方法》
12
《国家电网企业工程施工安全危险点辨识、评定及控制措施（试行）》（基建安监〔〕1758号）
13
《国家电网企业基建安全管理要求》（国家电网基建〔〕1753号）
14
《国家电网企业基建质量管理要求》（国家电网基建〔〕1759号）
15
《国家电网企业电力建设起重机械安全管理关键方法》 （国家电网基建〔〕696号）
16
《国家电网企业电力建设起重机械安全监督管理措施》 （国家电网安监〔〕891号）
17
泉州石狮鸿山热电厂二期-晋江500kVⅠ、Ⅱ回线路工程铁塔施工图及审核会议纪要
18
泉州石狮鸿山热电厂二期-晋江500kVⅠ、Ⅱ回线路工程工程铁塔施工图及设计交底文件等
19
吊车组立铁塔塔位地形勘测资料（照片或单基策划图）
20
130吨吊车关键起吊参数

第二章 工程概况
2.1 工程介绍
建设单位: 神华福能发电有限责任企业
设计单位: 福建省电力勘测设计院
监理单位: 福建和盛工程管理有限责任企业
施工单位：福建省送变电工程
1.2.1本工程起自在建石狮鸿山热电厂二期升压站，终止于晋江500kV变拟建鸿山热电厂500kV扩建间隔，线路全长31.789km（利用旧塔74基、新建铁塔38基），分为已建段和新建段。
其中已建段线路长22.491km。由两个部分组成：
①电厂出线至锦尚西港村段，该段和电厂一期青山～220kV线路#2～#19段采取同塔三回路架设，长度3.991km，该段铁塔已立，未架线，铁塔和基础部分工程量已列入220kV线路工程，架线部分工程量按工程进行划分；
②升压段，该段利用晋江～宝盖220kVⅠ、Ⅱ回线路#5～#60段，线路长度18.5km，现实状况为500kV建设，220kV运行。
新建段线路长9.298km，由三个部分组成：
①电厂二期出线段：电厂二期出线构架至电厂一期～青山220kV线路#2塔，线路长0.448km，采取双回路架设；
②电厂一期～青山220kV线路#19塔～计划石狮500kV变～晋宝线#60塔段，新建500kV双回路7.465km，该段在石狮市境内；
③晋宝线改接入晋江500kV侧改造段，起自晋江500kV变拟建鸿山热电厂500kV扩建间隔，终止于晋宝线#5塔，线路长1.385km，其中双回路长1.173km，单回路长0.213km，在晋江市经济开发区内。
1.2.2本工程双回路窄基钢管塔17基（其中直线塔11基，转角塔6基）。钢管塔有5704SZZG、5704SJZG1、5704JZG4等3种塔型。
具体杆塔型详见下表2-1 《铁塔使用明细表》。
螺栓使用规格为M16、M20强度均为6.8级；M24、M30、M36、M42强度均为8.8级，8.8级高强度螺栓在使用前需进行强度复检试验。

表2-1 铁塔使用明细表
序号
塔号
桩号
塔型
呼称高
塔头高
塔全高
1
#1
JA1
5704SJZG4
33m
31m
64m
2
#2
JA2
5704SJZG4
30m
31m
61m
3
#3
JA3
5704SZZG
36m
26.8m
62.8m
4
#4
JA4
5704SZZG
36m
26.8m
62.8m
5
#5
JA5
5704SZZG
36m
26.8m
62.8m
6
#6
JA6
5704SJZG1
30m
31m
61m
7
#7
JA7
5704SZZG
36m
26.8m
62.8m
8
#8
JA8
5704SZZG
39m
26.8m
65.8m
9
#9
JA9
5704SZZG
39m
26.8m
65.8m
10
#10
JA10
5704SZZG
39m
26.8m
65.8m
11
#11
JA11
5704SJZG1
33m
31m
64m
12
#12
JA12-1
5704SZZG
48m
26.8m
74.8m
13
#13
JA12+1
5704SZZG
54m
26.8m
80.8m
14
#14
JA13
5704SJZG1
30m
31m
61m
15
#15
JA14
5704SZZG
36m
26.8m
62.8m
16
#16
JA15
5704SZZG
39m
26.8m
65.8m
17
#34
GJA28+1
5704SJZG1
30m
31m
61m
/
/
/
/
/
/
/

第三章 方案确定及适用范围
本工程架空线部分途经泉州石狮市鸿山镇、锦尚镇、永宁镇及晋江市大山后村，沿线地形平坦，依据现场实际调查，本工程17基塔位在地形平坦之处，鉴于交通方便、地形平坦，且塔型根开较小，安装就位方便，项目部确定采取吊车进行组立塔，一是能够降低高空作业量，另因为地面进行组装片螺栓紧固，有利于降低安全风险和提升安装质量。二是因为拉线地锚少，工器具少等原因，利于环境保护。三是能促进施工进度。
本方案适适用于泉州石狮鸿山热电厂二期-晋江500kVⅠⅡ回线路工程全部窄基钢管铁塔吊装施工，全部负责使用吊车组立铁塔施工管理人员和施工人员全部要严格遵守本方案要求。

第四章 吊车组立铁塔参数及各塔型段别组合及吊重表

表4-1 吊车组立铁塔参数及各塔型段别组合及吊重表

第五章 吊车及工器具选择
5.1吊车选择
1）最大吊装高度确定
①不使用付臂情况下：

——为130T吊车最大伸出臂长，取值为57.5米
——为最大吊装高度时作业半径即为作业幅度，取值为12m；
——为吊车臂杆铰点和地面高度3m；

本工程采取主臂可吊装塔型及杆段见下表：
塔型
5704SJZG130米
5704SJZG1
33米
5704SJZG4
30米
5704SJZG4
33米
5704SZZG
36米
5704SZZG
39米
5704SZZG
48米
5704SZZG
54米
只采取130吨吊车主臂全伸57.5米长度，作业幅度12米可吊装到杆段
16段
15段
14段
10段
9段
8段
7段
13段
12段
11段
10段
9段
8段
7段
20段
19段
15段
14段
13段
12段
11段
18段
17段
16段
15段
14段
13段
12段
11段
17段
16段
9段
8段
7段
6段
20段
19段
18段
9段
8段
7段
6段
26段
24段
11段
10段
9段
8段
7段
15段
14段
13段
12段
11段
10段
9段
8段
最高段高度
45.2m
48.2m
45.2m
48.2m
45.4m
48.4m
48m
47.8m
吊具长度
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
最大吊点高度
50.2m
53.2m
50.2m
53.2m
50.4m
53.4m
53m
52.8m
最大伸臂长高度对比
59.23m
59.23m
59.23m
59.23m
59.23m
59.23m
59.23m
59.23m
吊车伸臂高度判定
满足要求
满足要求
满足要求
满足要求
满足要求
满足要求
满足要求
满足要求
上述表中最高段吊件吊点高度为5704SZZG-39米呼称高塔型第6段，该段实际吊装高度为48.4米，吊具长度控制在5米以内，累计最高吊点高度为53.4米。故130T吊车在不使用付臂情况下可满足53.4米及以下塔段高度吊装施工。

②使用付臂情况下

——为130T吊车最大伸出臂长+付臂，取值为：“工况一”、“工况二”
——为最大吊装高度时主臂角度，取值为“工况一80°”、“工况二82°”；
——为吊车臂杆铰点和地面高度3m；
工况一80°：主臂57.5米+付臂11米=68.5米

塔型
5704SJZG130米
5704SJZG1
33米
5704SJZG4
30米
5704SJZG4
33米
5704SZZG
36米
5704SZZG
39米
采取130吨吊车
“工况一”
6段
5段
4段
3段
2段
1段
6段
5段
4段
3段
2段
1段
10段
9段
8段
7段
6段
5段
4段
3段
2段
1段
10段
9段
8段
7段
6段
5段
4段
3段
2段
1段
5段
4段
3段
2段
1段
5段
4段
3段
2段
1段
最高段高度
61m
64m
61m
64m
62.8m
65.8m
吊具长度
5m
5m
5m
5m
5m
5m
最大吊点高度
66m
69m
66m
69m
67.8m
70.8m
最大伸臂长高度对比
70.83m
70.83m
70.83m
70.83m
70.83m
70.83m
吊车伸臂高度判定
满足要求
满足要求
满足要求
满足要求
满足要求
满足要求
上述表中最高段吊件吊点高度为5704SZZG-39米呼称高塔型第4、1段，该段实际吊装高度为65.8米，吊具长度控制在5米以内，累计最高吊点高度为70.8米。故130T吊车在主臂57.5m全伸并配11米付臂情况下可满足70.8米及以下塔段高度吊装施工。
工况二82°：主臂57.5米+付臂26.6米=84.1米

塔型
5704SZZG
48米
5704SZZG
54米
采取130吨吊车
“工况二”
6段
5段
4段
3段
2段
1段
7段
6段
5段
4段
3段
2段
1段
最高段高度
74.8m
80.8m
吊具长度
5m
5m
最大吊点高度
79.8m
85.8m
最大伸臂长高度对比
86.28m
86.28m
吊车伸臂高度判定
满足要求
满足要求
上述表中最高段吊件吊点高度为5704SZZG-54米呼称高塔型第7、1段，该段实际吊装高度为80.8米，吊具长度控制在5米以内，累计最高吊点高度为85.8米。故130T吊车在主臂57.5m全伸并配26.6米付臂情况下可满足86.28米及以下塔段高度吊装施工。

2）最大吊装荷载（计算荷载）确定

——为动载荷系数，取值为1.1；
——为不均衡载荷系数，取值为1.2；
——为最重起吊构件、索吊具重量重量之和；
——为计算载荷；
依据本工程各塔型筛选,最大高度为80.8米，考虑吊点绳露出吊件长度为5米，则最大吊装荷载计算以下：
吊车主臂伸出16.9米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为35.3吨；本工程在吊车起吊高度在14.9米内最大单片塔片重量为11.266吨；则=1.1×1.2×11.266=14.87吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。
吊车主臂伸出21米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为34.5吨；本工程在吊车起吊高度在20.23米内最大单片塔片重量为9.935吨；则=1.1×1.2×9.935=13.114吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。
吊车主臂伸出25.1米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为34吨；本工程在吊车起吊高度在25.05米内最大单片塔片重量为5.85吨；则=1.1×1.2×5.85=7.722吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。
吊车主臂伸出29.2米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为31.5吨；本工程在吊车起吊高度在29.62米内最大单片塔片重量为8.01吨；则=1.1×1.2×8.01=10.57吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。
吊车主臂伸出33.3米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为29吨；本工程在吊车起吊高度在34.06米内最大单片塔片重量为8.01吨；则=1.1×1.2×8.01=10.57吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。
吊车主臂伸出37.4米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为25吨；本工程在吊车起吊高度在38.42米内最大单片塔片重量为6.789吨；则=1.1×1.2×6.789=8.96吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。
吊车主臂伸出41.5米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为21.8吨；本工程在吊车起吊高度在42.73米内最大单片塔片重量为6.19吨；则=1.1×1.2×6.19=8.17吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。
吊车主臂伸出45.6米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为19吨；本工程在吊车起吊高度在46.99米内最大单片塔片重量为6.19吨；则=1.1×1.2×6.19=8.17吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。
吊车主臂伸出49.7米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为15.2吨；本工程在吊车起吊高度在51.23米内最大单片塔片重量为3.985吨；则=1.1×1.2×3.985=5.26吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。
吊车主臂伸出53.8米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为14吨；本工程在吊车起吊高度在55.44米内最大单片塔片重量为3.91吨；则=1.1×1.2×3.91=5.16吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。
吊车主臂伸出57.5米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为12.5吨；本工程在吊车起吊高度在59.23米内最大单片塔片重量为3.833吨；则=1.1×1.2×3.833=5.059吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。
采取付臂“工况一80°”情况下：
采取副臂则当臂长=57.5米+11米=68.5米（可吊装高度70.83米）范围内吊装时,作业幅度为80°最大额定起吊重量为6吨（付臂安装角度为0°）；本工程在吊车起吊高度在70.83米内最大单片塔片重量为3.47吨；则=1.1×1.2×3.47=4.58吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。
采取付臂“工况二82°”情况下：
采取副臂则当臂长=57.5米+26.6米=84.1米（可吊装高度86.28米）范围内吊装时,作业幅度为82°最大额定起吊重量为2.7吨（付臂安装角度为0°）；本工程在吊车起吊高度在86.28米内最大单片塔片重量为1.69吨；则=1.1×1.2×1.69=2.23吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。
结论:130吨吊车在吊装本工程窄基钢管塔时,臂长及最大起重量满足各塔型塔身片吊及横担段吊要求，在吊车安装11米及26.6米两种工况情况下付臂时，起吊高度、重量及作业幅度一样满足要求。

5.2吊车起吊参数
表4-1 130吨汽车吊车起重特征表

5.3 吊点绳规格、数量选择
选择Ф32（6×37）+FC(纤维芯)，公称抗拉强度为1700MPa一般钢丝绳破断拉力为666.5kN做为吊点绳。吊点绳数量采取两点绑扎。
吊装荷载：Fmax=G=kg=11.266t×10=112.66 kN
采取2结点绑扎，即单根钢丝绳拉力F1= Fmax/2=56.33 kN,钢丝绳许可拉力［Fg］=aFg/K
式中［Fg］：钢丝绳许可拉力，取［Fg］=56.33kN
a：钢丝绳换算系数，取a=0.82
Fg：钢丝绳钢丝破断拉力总合
K：钢丝绳安全系数，取K=4.5
Fg= ［Fg］K/a=56.33×4.5/0.82=546.5 kN＜666.5kN，满足要求。
当吊索和构件吊装夹角小于60°间时其夹角折合系数为0.577，即拉力为：535.75 kN之间。依据6×37钢丝绳关键机具表，吊装可选择直径为φ32mm，公称抗拉强度为1700kN/mm2（666.5kN）以上6×37钢丝绳即可满足要求。
另可向企业机械化工程处领取16吨3米长度或5米长度尼龙吊装带，尼龙吊装带安全系数在生产过程中已考虑在内，现场只需根据最大吊重选择适合尼龙吊装带。本工程最大单片起吊重量为11.266吨，可选择16吨尼龙吊装带。

第六章 工艺步骤说明及施工方法
6.1 施工步骤图

铁 塔 封 顶
风 筝 片 材 吊 装
吊 装 塔 片
导 地 线 横 担 吊 装
塔 片 地 面 组 装
吊 车 就 位
施 工 准 备
结 束
铁 塔 质 量 检 查
道 路 清 理
吊 车 场 地 整 理
塔 材 运 输
图6-1 吊车吊装钢管塔工艺步骤图

6.2 施工准备
组立塔前期准备工作包含技术准备、原材料检验、人员配置及培训、工器具配置及检验、现场勘察及修整场地和运输道路等。
立塔前铁塔基础必需经中间验收合格，基础混凝土强度必需达成100%；当采取有效预防基础承受水平推力方法时，混凝土抗压强度许可不低于设计强度70%，基面、防沉层及周围应平整，并对基础露出部分采取有效保护方法。
组立塔前应复查基础根开、对角线及基础立柱顶面高差，尤其是转角塔必需内外侧基础顶面预留高差。

6.2.1 现场临近带电线路方法
序号
杆号
临近带电线路名称
和杆塔距离
安全方法
1
#5
110kV电力线路
距B腿7米
办理停电工作手续
2
#6
10kV电力线路
距AD面10米
设置专员监护绳索距离
3
#7
110kV电力线路
距AB面45米
设置专员监护绳索距离
4
#12
110kV电力线路
距BC面15米
办理停电工作手续
5
#13
110kV电力线路
距AD面15米
办理停电工作手续
6
#15
10kV电力线路
距AD面11米
设置专员监护绳索距离

6.2.2 道路清理
在施工前项目部经理、总工、班组长等相关人员需会同项目部预先确定所租用吊车单位吊车驾驶员一同前往施工现场进行查勘，尤其是对吊车所经过道路、桥梁及涵洞承载能力进行调查，考虑预先确定吨位吊车是否能进行入塔位周围实现吊装作业；本工程全部塔基全部处于公路边及已推平拟建开发区内，故施工作业中确定130吨级汽车吊均能抵达塔位实现吊装作业。不过在碰到土路时需要对土路承受能力进行测评，确保土路耐压性，避免吊车经过时不会塌陷，必需时要对土路进行加固修缮。吊车尺寸及相关参数详见“附件三、附件四”

6.2.3 吊车场地整理
平整吊车作业及塔材堆放及塔片组装场地，平整场地时应确保吊车支腿位置地面应平整坚实。绘制吊车作业现场部署图，首先要确定吊车摆放位置，要尽可能避免起吊过程中移动吊车，以提升工作效率。吊车作业地面应平整坚实，预防支撑腿地面下沉。其次，塔材组装位置，应和吊车回转范围相适应。

6.2.4 塔材运输
塔材汽车运输时，装车应用尼龙吊装带绑扎、吊车吊装；塔材叠放需用垫木隔开；卸车须人力抬，塔材和塔材之间不得滑行，严禁野蛮装卸。做好保护方法，预防塔材镀锌层剥落及造成构件弯曲。
塔材人力运输时，要求“轻拿轻放”，预防塔材镀锌层剥落及造成构件弯曲。构件运输和吊装过程中不得在构件跨中吊装，起吊点应设置在端部位置，即两点起吊。
在平整后场地上进行各杆段塔材合理摆放，以确保杆段位置和起吊次序相适应，摆放时宜将下端朝塔位。
塔材现场保护
1）塔材场应设置围栏、警示牌。堆放地应事优异行平整，然后铺木方或草袋垫，塔材垫距地面200mm，塔材堆放应整齐有序。
2）施工现场塔材堆放点，亦须做必需防护方法，预防塔材镀锌层刮落及塔材沾泥巴，并符合文明施工及环境保护要求。
3）运至现场塔材应按施工次序分段归类、查对、清点，若发觉错材、缺材应立即通知物供部补件；若关键部位缺材，则不得进行组立塔施工。

6.2.5 各杆号吊车站位平面部署图

#6塔AD面承台边距10kV电力线路10米，吊车组立塔时吊车站位在顺线路方向BC面上，吊装时吊件控制绳需控制在横线路方向上，在吊装过程中在距离10kV线路5米处设置专员监护，避免控制绳在风作用下飘进10kV线路。（10kV线路为绝缘导线）在AB面及CD面线路横线路中心延长线方向上需设置吊件控制绳锚固点，用于固定控制绳。

#7塔AB面承台边距110kV电力线路45米，吊车组立塔时吊车站位在顺线路方向AD面上，在AB面材和横担吊装时吊件控制绳需控制和110kV电力线路间距离，控制绳和线路距离不得小于5米，在起吊过程中在#7塔横线路距离110kV线路5米处需设置专员监护，避免控制绳在风作用下飘进110kV线路。在线路横线路中心延长线方向上AB面（距离110kV线路10米处）设置吊件控制绳锚固点，用于固定控制绳。

#15塔AD面承台边距10kV电力线路11米，吊车组立塔时吊车站位在顺线路方向BC面上，吊装时吊件控制绳需控制在横线路方向上，在吊装过程中在距离10kV线路5米处设置专员监护，避免控制绳在风作用下飘进10kV线路。（10kV线路为绝缘导线）在AB面及CD面线路横线路中心延长线方向上设置吊件控制绳锚固点，用于固定控制绳。

6.3 吊车就位
吊车选择起吊位置十分关键。本工程铁塔全部为正方形窄基钢管塔，四面根开相等，所以吊车起吊系统中心应尽可能选择在和横线路平行线周围，充足考虑吊物实际重量、吊车作业半径及有效吊装高度等原因选择位置，依据每基现场实际情况绘制平面部署图，将吊车就位打好支腿，停妥后许可倾斜度不得大于3°，车体应部署在预留出撤出通道方向。
汽车吊组塔现场部署图图6-2所表示：
顺线路方向
螺栓及工器具区
图6-2 汽车吊组塔现场部署示意图

6.4 塔片地面组装
在查对完塔材数量和型号确和施工图纸一致后，由吊车操作人员、项目经理、技术责任人及安全进行现场复勘察，对吊车位置进行深入优化，确定出各段塔材组片位置，然后再开始人工连接铁塔主材并将连接螺栓紧固好，确保吊车进场后能立即开始吊装作业；地面组装人员将该基塔位全部主材连接完成后，即进入下一基塔位进行连接作业，使用吊车组塔提升效率关键就是由以上两项原因决定流水作业速度快慢。
铁塔地面组装前，施工人员应熟悉铁塔施工图纸，理清材料编号；同时，注意施工图上相关设计、加工说明及注意事项，严格要求按图施工。
1）组装前，应清楚各塔段总重量、高度及上下“根开”等数据，塔片重量不得超出吊车在限定工作幅度、高度下许可吊重。
2）地面组装采取分片组装方法，主材应置于垫木上；依据现场地形实际灵活安排组装方向，应尽可能考虑横线路方向组装。
3）组装时，应注意主材方向性（对直线转角塔、耐张转角塔，应注意转角内外侧导线横担及地线支架结构不一样，短导线横担应安装在转角内侧），应考虑塔身、塔头脚钉部署位置、方向和横线路和顺线路方向塔身和塔头连接处不一样，预防出差错。
4）组装时，应注意连接板和斜材正、反面，预防连接板和斜材组装颠倒或反向。当铁塔构件组装有困难时，应查明原因后再做处理，严禁强行组装。
5）组装时，若发觉螺栓孔位置不正而需扩孔时，扩孔部份不应超出3mm。当扩孔需超出3mm时（应汇报项目部），应先堵焊再重新打孔，并应进行防锈处理；严禁用气割进行扩孔或烧孔。
6）地面组装时，对于跨度较大吊件及微弱塔片应用圆木、双钩等补强。
7）部分辅助塔件可附带在主材上，但绑扎或穿螺栓（出扣）一定要牢靠、位置必需适宜，严防跌落。
8）铁塔各构件组装应牢靠、连接紧密，交叉构件在交叉处有空隙者，应装设相同厚度垫圈或垫板。除带铁外，螺栓应紧固到位，以减小塔上作业量。
9）有严重质量问题塔材应给予更换。如发觉塔材有轻微生锈，应除锈后涂刷富锌漆。
10）螺栓连接铁塔构件时，应符合下列要求：
①螺栓应和构件面垂直，螺栓头和构件间接触处不应有空隙。
②螺母拧紧后，螺杆露出螺母长度：对单螺母不应小于两个螺距，对双螺母可和螺母相平，本工程尽可能控制在3～5个螺距。
③螺栓必需加垫者，每端不宜超出两个垫圈，若超出需使用垫块。
④螺栓防盗、防松应符合设计要求。
⑤单帽螺栓带一垫圈一扣紧螺母，双帽螺栓、防盗螺栓、防盗脚钉加装平垫圈，一般脚钉带双帽并加装平垫圈，垫圈安装在螺帽侧。
⑥螺杆和螺母螺纹有滑牙或螺母棱角磨损以至扳手打滑螺栓必需更换。
6.5 窄基钢管塔塔件吊装次序
B
C
A
D
B
C
A
D

图6-2 汽车吊组塔现场部署示意图
1、吊车需停放在塔基顺线路方向位置上，吊车停放位置为AB面或BC面。
2、 吊车臂杆绞点中心和塔基中西需保持12米吊车工作幅度。
3、 窄基钢管塔吊装次序为：
情况一：吊车站位见上图停在塔基顺线路方向AD面上：①吊装ABCD四个塔脚板→②吊装AB面塔片吊件→③吊装CD面塔片吊件→④吊装远离吊车面BC面上叉铁“风筝片”→⑤吊装靠近吊车面AD面上叉铁“风筝片”。
情况二：吊车站位见上图停在塔基顺线路方向BC面上：①吊装ABCD四个塔脚板→②吊装AB面塔片吊件→③吊装CD面塔片吊件→④吊装远离吊车面AD面上叉铁“风筝片”→⑤吊装靠近吊车面BC面上叉铁“风筝片”。
4、 铁塔横担吊装次序为：①下导线横担→②中导线横担→③上导线横担→④地线横担。

6.6 吊装塔片
必需依据连接主材长度和重量计算确定吊点位置和选择钢丝绳规格并通知吊车操作人员，若吊车操作人员依据经验认为有必需调整时必需通知技术部门现场会同一起确定吊点位置和起吊方案。

6.6.1 试吊
起重机支腿必需支撑在坚实地面上，并经过试吊证实支腿不会下沉。试吊工作就是吊车就位后，在开始正式吊装前，项目部人员要监督吊车司机必需进行试吊工作，试吊就是将该基最低段塔片起吊到距离地面50cm处，检验吊车支腿是否有下沉现象，待确定支腿无下沉后再进行对吊车牵引器及自动器是否操作灵活和有效程度进行检验，在确定正常情况下方可进行正式吊装工作。（雨天过后，因土壤水分含量发生改变，造成地面承载力发生改变，在正式吊装前还不需进行一次试吊工作）为考虑吊车进场后尽可能在全塔组立完成前不移动吊装位置，每吊装时先吊装吊车远端（作业幅度大）侧塔片，再吊装吊车近端（作业幅度小）侧塔片，待两侧塔片吊装完成后再进行吊装另外两个面“风筝”面塔材。

6.6.2 塔片吊点及控制绳绑扎
①各塔段吊点绑扎示意图（见图6-3、6-4、6-5、6-6、6-7所表示）；如塔片水平铁处是角钢必需采取角钢内侧垫园木并用麻袋布缠绕等方法保护塔材。
②绑扎构件主吊绳可使用本方案中页中经过计算钢丝绳，且钢丝绳安全系数应大于4.5倍；也可采取额定使用吨位符合要气尼龙扁形吊装带（本工程计划使用8吨长度3米两端部带鼻子式尼龙吊装带）。
③绑扎杆段时应掌握杆段重心位置，绑扎点应高于重心。起吊钢丝绳长度应选择合适，两根起吊绳长度应相等，两起吊绳间夹角应小于90度。在控制好起吊绳夹角情况下，应尽可能减短吊绳长度，以满足起吊高度要求。
④吊片根部需在两主材位置上各绑上一个Φ13钢丝绳控制绳，用于塔片就位时方向微调，使塔片顺利就位。控制绳绑扎位置应不影响到塔片就位蹬膛。

表6-1 各塔型最重塔段起吊点受力计算
塔 型
最重杆段
1/2杆段重量（kg）
单个吊点受力（kg）
使用杆号
5704SJZG1-30m
杆段16
6785
3915
#34、#14、#6
5704SJZG1-33m
杆段13
7107
4101
#11
5704SJZG4-30m
杆段20
10958
6323
#2
5704SJZG4-33m
杆段18
11266
6500
#1
5704SZZG-36m
杆段17
6456
3725
#3、#4、#5、#7、#15
5704SZZG-39m
杆段18
4989
2879
#8、#9、#10、#16
5704SZZG-48m
杆段26
7268
4194
#12
5704SZZG-54m
杆段15
6656
3841
#13

1
2
4
3
1、16t尼龙吊装带；2、20t卸扣；3、吊车吊钩；4、塔腿底段。
图6-3 塔腿底段吊点绑扎示意图

1、16t尼龙吊装带3米（双头带鼻子）；2、20t卸扣；3、吊车吊钩；4、吊装塔片；5、φ13钢丝绳塔片控制绳；6、法兰吊具（依据每段法兰螺栓规格选择相适应吊具）
图6-4 片吊吊点绑扎示意图
2
1
4
6
3
5

1、16t尼龙吊装带3米（双头带鼻子）；2、20t卸扣；3、吊车吊钩；4、吊装塔片；5、φ13钢丝绳
图6-5 片吊吊点绑扎示意图
2
1
3
4
5

1、16t尼龙吊装带3米（双头带鼻子）； 2、5t卸扣； 3、风筝片上下叉铁防变形控制φ13短千斤； 4、吊车吊钩； 5、风筝片。
图6-6 侧面叉铁吊点绑扎示意图
1
2
3
4
5

4
2
1
3
5
6
1、16t尼龙吊装带3米（双头带鼻子）；2、6吨手板葫芦；3、5吨卸扣；4、吊车吊钩；5、横担；6、φ13钢丝绳。
图6-7 横担吊点绑扎示意图

4
2
1
3
5
6
1、16t尼龙吊装带3米（双头带鼻子）；2、6吨手板葫芦；3、5吨卸扣；4、吊车吊钩；5、横担；6、φ13钢丝绳。
图6-8 横担吊点绑扎示意图

6.6.2 起吊方法
1）塔脚板吊装
本工程全部塔型塔脚板高度约在1.5-1.9米左右，且重量在1209-2915kg之间。 依据现场实际情况可将单个塔脚板依据图6-1吊点绑扎方法绑扎完成后，利用吊车将塔脚板吊到基础立柱面地脚螺栓上方，调整好塔脚板和地脚螺栓安装对应位置（耐张塔依据转角度及横担方向，直线塔依据横担方向），调整好位置后将地脚板缓缓放下，塔脚板到位后拆除吊车吊钩及起吊绳，并在上一段吊片起吊前将地脚螺栓好垫片上好并合适旋紧地脚螺帽。当安装好四个塔脚板后，经查对安装位置无误后方可进行上段塔片吊装。

2）塔身吊装
1、塔片吊装：本工程塔身根开最大为6.74米，依据拟租赁130吨吊车参数、现场地形及吊片重量，可确定本工在铁塔接腿段及塔身吊装时可采取按面吊装方法，具体采取每段铁塔按两个面分别进行地面组装后进行吊装，吊装示意图及吊点位置见（图6-4、6-5所表示），每种塔型每一次吊装重量见（表4-1 吊车组立铁塔塔位及各塔型段别组合及吊重表）；塔件吊离地面0.1米时，应暂停牵引进行冲击试验，全方面检验各受力部位情况（吊车各支腿、吊车起吊滑车组、起吊绳、吊点平衡情况等），确定无问题后方可继续起吊；如发觉异常应立即处理，情况严重应将塔片段放下。起吊过程中塔片两根控制绳应有专员进行控制，要注意是，吊件起吊时，控制绳虽是由专员进行控制，但控制绳不能给塔片造成额外下拉力，控制绳应处于松弛状态。当铁塔吊片抵达蹬膛点后先经过吊车进行塔片就位调整后，再利用左右两根主材上控制绳对塔片进行微调，使塔片抵达蹬膛位置。就位安装时先低侧后高侧，法兰盘连接眼孔对正时，用尖板手（或合适长度钢钎）等就位工具对准主材连接螺栓孔，连接螺栓必需齐全紧固。
2、风筝片吊装：对于起吊侧面辅材时，将侧面塔材组成“风筝片”形式进行起吊安装（图6-6所表示）。在起吊风筝片前，需对已经安装完成两侧塔片应立即进行外侧拉线安装，确保两侧塔片不会因为本身重量向塔身内侧进行倾斜，造成上口根开缩小，在安装风筝片时，无法进行安装。
3、其它注意事项：塔身吊装时应合理设置吊点，确保吊件不发生永久变形，必需时采取补强方法。吊件上升时，应设专员监视吊件上升情况，控制绳在吊片提升过程中应保持松弛状态。有些辅助材料，可附带在塔片上，但绑扎或穿螺栓（螺栓必需出扣）一定要牢靠、位置必需适宜，严防跌落。
4、蹬膛注意事项：钢管塔和一般角钢塔不一样，施工人员在铁塔上施工操作时要尤其注意人员防高坠安全方法使用。尤其是在塔片蹬膛时，施工人员站位很关键，蹬膛时人员应保持在吊片侧面，不能站在吊片正面，尤其是人员不得在吊片正面下方。钢管塔高处作业时，应在人员站位位置悬挂速差自锁防高坠安全器具固定，使作业人员在工作时有二道保护。作业人员需在塔片到位稳定后，在进入蹬膛施工区域，不得为了图方便，在吊片起吊过程中，人员已经在蹬膛点等候塔片就位。蹬膛点人员就位见图6-8所表示。

图6-8 蹬膛点人员站位示意图
3）导地线横担吊装
本工程各塔型导地线横担均采取单独吊装方法，严禁导地线横担随塔片同事进行吊装，导地线横担吊装次序为：①下导线横担→②中导线横担→③上导线横担→④地线横担。导地线横担吊装重量见（表4-1 吊车组立铁塔塔位及各塔型段别组合及吊重表）。导地线横担吊装过程中在横担绑扎时应保持横担根部要稍微下沉，也就是吊点中心应偏向塔身侧。在横担蹬膛时需让横担上平面主材优异入登塔位置，待上平面大小号侧主材和塔身连上一个螺栓后，再慢慢放下横担，利用横担本身重量慢慢下落至横担下平面主材蹬膛点，此时进行横担上下四根主材连接，完成横担吊装施工。

4）螺栓紧固及倾斜度检验
待钢管塔全部塔件安装完成后，全部螺栓应再紧固一遍，使用经纬仪在横线路及顺线路方向检验钢管塔倾斜率，并做好对应统计。

6.7 安全注意事项
6.7.1 吊车在使用前全部必需根据吊车性能试验相关要求进行吊重试验，试验合格后方可进