安全统一标准化汽车客运站安全生产管理新规制度.doc

安
全
生
产
管
理
制
度

XX县客运企业车站

总 则
为规范安全生产管理工作，强化安全生产主体责任，依据《汽车客运站安全生产规范》、相关法律法规、企业《客运站安全生产管理要求》，制订本制度。

安全生产责任制度
站长为安全生产第一责任人，全方面负责车站安全生产工作。分管安全生产副站长对安全生产负直接领导责任，其它副站长对分管业务范围安全生产工作负责。站领导和工作人员实施“一岗双责”制，即对分管业务工作负责，又对分管业务范围安全生产工作负责。
落实“三不进站”和“六不出站”管理要求，对进出站场人员、车辆进行严格检验，严格实施车辆安全检验制度、危险品查堵制度，把好安全生产源头关，预防和杜绝源头管理不到位引发安全生产事故。

安全生产会议制度
为立即处理生产经营活动中出现安全问题，消除事故隐患，布署和检验安全生产工作，建立安全生产会议制度。
车站关键责任人必需每个月主持召开一次安全生产例行会议。
安全生产会议关键议题：
1.检验上阶段安全生产工作，布署下阶段安全生产工作。
2.对职员提出安全生产合理化提议进行评审。
3.依据需要，对安全技术规程、安全操作规程等进行修订。
4.讨论决定相关安全生产设施方面技术改造、经费投入事项。
5.对发生安全生产事故，依据“四不放过”标准，作出处理决定。表彰奖励安全生产中优异经典人物和事例。
6.对生产中存在问题、事故隐患，研究落实处理问题方法和措施。
7.传达落实上级相关安全生产方面方针、政策、相关文件，并研究提出在本企业落实落实方法。

安全生产教育、培训、管理、考评制度
一、每十二个月对工作人员进行两次安全生产、业务知识培训；每个月季度对安全生产管理人员进行一次安全生产、业务知识培训，年度累计培训不少于20个小时。
二、新职员报到行政科发给《职员手册》，由科长负责新职员培训，《职员手册》内容包含：车站历史概况、规章制度、工作程序和标准、工作要求；分配到科室后科室责任人指定经验丰富老职员边带边上岗，学习具体岗位工作操作步骤，实习期30天。
三、在岗职员安全教育
根据安全领导小组培训计划，参与培训。学习安全生产方针政策、法律法规、安全管理制度，安全生产基础常识、安全操作规程等，岗位不一样培训内容不一样。
四、特殊岗位培训
X射线行李检验仪操作人员除参与本站组织业务技能培训外，还要参与市、县环境管理部门组织业务培训和上岗证考评，考评合格后，许可上岗操作。
五、培训形式：重视培训效果有效性
1、站上组织培训，内容：法律法规、站务共性业务；
2、科室自己组织培训，内容：各岗位业务知识；
3、业务技能比赛，分计算机组、填三联单组、“三品”识别组、证件检验组、售票组，由安全领导小组主管安全和业务副站长负责一组，比速度、比正确性、比识别能力；
4、业务研讨会：以座谈会形式大家坐下来各科室自己找问题，各人发表各自见解，科长统一总结，畅所欲言。
六、考评形式及效果验证
1、试卷测评：安全领导小组出题统一印发试卷，单人单桌书面考评培训内容，检验培训效果，领导小组组员上车抽验，职员是否按岗位业务工作标准进行作业。
2、现场操作
考评不合格重新进行业务知识培训，由科长负责监督，30天后复考，仍不合格者待岗学习，发给生活费，合格后继续上岗。

安全生产费用提取和使用管理制度
一、依据《汽车客运站安全生产规范》要求，我站设置安全生产专题资金，从客运收入中提取0.5%专题安全经费。安全生产专题资金用于保障安全生产，专款专用，严禁挤占挪用。安全管理领导小组负责资金审核、管理、监督工作。
二、安全生产专题资金用于：
1、安全资料编印、购置及宣传栏设置（包含报刊、宣传书籍、口号购置）费用；
2、安全生产培训及教育费用，包含聘用讲课老师，参观学习等；
3、配置消防设施和消防器材；
4、应抢救援演练和事故抢险救灾及善后处理；
5、完善、改造和维护安全防护设备、设施，如定时检测和维护保养X射线检验仪、视频监控器、监控平台等；
6、其它和安全生产直接相关支出。

安全档案管理制度
一、档案工作
1、档案工作由行政科管理负责，专职文档员一名。
2、遵照“集中统一管理”标准，本单位各类档案集中存放在档案室，实施统一管理。
3、依据资料反应部门生产活动情况不一样，制订文档资料保管期限表、归档范围。
4、编制多种检索工具、参考工具，主动为单位管理提供便利，立即做好登记和统计工作。
5、文档员应加强学习，不停提升思想觉悟和不停更新业务知识，使档案工作更趋规范化、科学化。
二、档案工作人员岗位责任制
1、文档员必需严格遵守《中国档案法》和《中国保密法》要求各项条款，依法办事；认真落实实施档案工作各项规章制度。
2、做好档案搜集、整理、判定和登记、统计等基础工作，熟悉所保管档案情况。
3、做好档案利用服务工作，编制多个检索工作和参考资料做到调卷立即快速、正确无误。
4、做好档案防火、防盗、防潮、防尘、防虫、防光等安全防护工作，维护档案不受损失。
5、刻苦学习档案业务知识，提升业务能力和学术水平，努力实现档案管理科学化、现代化。
6、遵守保密制度。未经同意，不得利用职权私自扩大档案利用范围，不得泄露档案机密和内容，确保档案机密安全。
三、归档
1、凡在生产活动中形成含有查阅利用价值多种文件资料均属归档范围。
2、多种资料形成积累立卷和归档工作是各部门任务之一，文档员要做好指导和监督同时搞好档案集中和统一管理工作。
3、各部门在工作中形成含有保留价值文件资料，均应整理立卷后归档，由档案室统一管理，不得分散在部门或个人手中。
4、每十二个月三月底以前，各部门必需将上十二个月度档案材料按要求整理立卷，并将上十二个月度档案材料移交文档员。
四、档案资料保留
1、统一编号、次序排列整齐，分类存放干燥通风安全地方，电子文档备份存档。
2、建立收文登记本，按文件起源区分为上级文件、企业文件、外来文件、站发文件并立即进行更新。
3、文档资料要保持整齐洁净，不得乱涂乱画，易于识别和检索。
4、因工作需要，需各科室自行保管资料，指定专员搜集、装订、上报、保管。
五、档案资料借阅复制
借阅、复制文档资料，填写《文件借阅、复制统计》由行政主管站长审批后进行，谁借出谁负责收回。
六、档案作废和销毁
资料作废
1、全部时效、作废文档资料由文档员立即从全部发放使用场地撤出，加盖作废印章；
2、假如出于某种目标需保留已作废文件时加盖“保留”印章；
3、对要销毁文件，向上级业务主管部门书面汇报，同意后同意销毁。
七、档案统计和汇报制度
1、文档员兼统计工作，负责上级及本站需要多种报表填报工作。
2、建立统计台账，掌握文档案资料收进、利用、销毁立即报送多种报表，数字正确无误。
3、统计工作穿插在档案日常工作中，每十二个月底对本年度各类数字进行综合统计，形成完整统计资料。
4、管理人员依据各项统计指标，进行调查、综合分析、对比，从中找出站务工作中存在问题，提出改善方法。

生产安全事故汇报、统计和调查处理制度
一、安全生产事故汇报：
1、工作中发生事故，应主动采取必需方法，预防事态扩大，并保护好现场，立即向站领导汇报。
2、站领导接到事故汇报后，应立即赶到事故现场进行处理，对发生或有可能发生危急情况，快速进入事故应抢救援预案程序。
3、对各类事故要根据“四不放过”即：原因没有查清不放过；责任者没有严厉处理不放过；广大职员没有受到教育不放过；防范方法没有落实不放过标准进行处理。并依据事故性质和造成损失危害程度，对相关责任人进行处罚。
4、工作人员不准以任何理由，隐瞒事故，若隐瞒事故，一经发觉，按相关要求从重处罚。
5、对需向上级主管部门汇报事故，按要求时效以单位名义立即汇报上级相关部门。
二、生产安全事故调查处理
1、单位发生安全生产事故立即向上级相关部门汇报后，应认真接收并配合相关人员事故调查，事故调查处理应该坚持实事求事标准，应主动配合相关人员立即、正确地查清事故经过、原因、损失，查明事故性质，认定事故责任，总结事故教训，提出防范和整改方法。
2、安全生产事故调查结束后，应认真配合相关部门做好事后处理工作，相关资料归档保留。

车站劳动纪律管理制度
为整理和加强企业劳动管理，促进职员自觉遵守劳动纪律，有利于调动职员劳动主动性，不停提升劳动生产率，以适应市场经济发展需要，特制订本制度。
(一)职员必需严格遵守劳动纪律，自觉遵守八小时工作制，不迟到到、不早退，不旷工，工作时间坚守岗位，努力完成生产和工作任务。
(二)职员迟到、早退，当月累计计算，超出半小时算旷工。职员无故不上班按旷工处理。
(三)职员因故请假，必需根据各类假要求办理手续，请假期满应按期报到上班，如需延长久限申请续假，未经同意任意超假，按旷工处理。凡请事假在三天内（含三天），由部门领导同意；三天以上至五天（含五天）事假，由分管领导同意；超出五天以上事假，必需由经理同意。
(四)职员上班吵架，打架，无理取闹，纠缠领导，扰乱生产工作正常秩序，视其情节轻重，给违纪处理。
(五)违反岗位责任制和安全操作规程，造成企业损失，工伤事故，视其情节轻重，给违纪处理和追究经济责任。
(六)通常连续性工作职员，要做到交接班人员全部到场，不许可交接班时上一班或一下班无人。下一当班人未到，交班人不能走，不然按擅离工作岗位论处。本制度从公布之日起实施。

安全生产奖惩制度
一、十二个月内无各类安全隐患事故发生，工作成绩突出，企业按相关要求给车站表彰奖励。
凡有下列情况之一者车站给职员给以下奖励;
1、发觉事故隐患，立即采取方法，避免事故发生；
2、在事故救援中，使用户和职员生命财产免受重大损失有功人员；
3、提出合理化提议堵塞安全管理中漏洞。
4、年底评出安全生产优异班组和个人。
二、站场工作人员有下列行为之一，视其情节，给通报批评或经济处罚20—100元。
1、未认真推行岗位职责，撤离职守；
2、未按要求认真填写安全管理各类记录表；
3、涂改或伪造安全工作统计；
4、安全管理多种资料混乱不全，未建档；
5、利用工作之便替经营者报班或违章违规说情。
三、虽未造成后果，但存在安全隐患，给责任人下岗处理。
1、车辆未安全例检而给报班营运；
2、为推行安全检验职责，使“三品”上车；
3、售超员票；
4、车辆出站未认真检验，清点实际载客人数，使超员车辆出站。

车站参营者民主管理制度
为使车站经营管理工作顺利开展，充足表现各关键参营单位及参营者意愿。满足参营者合理化要求，采纳参营单位相关经营管理方面提议。真正实现开放型车站公平、公证、公开标准，特制订车站参营者民主管理制度。
一、车站全部参营者有权利对车站经营管理各方面，如发班形式、发班时间、发班车位安排等问题上存在不公平、不公正行为提出质询。
二、为表现公平公正标准，车站在对共营线路时间、班次进行调整前，应充足搜集广大参营者意见，听取她们对该问题见解和想法，在有广泛基础前提下进行决议。
三、车站应每一季度召开一次参营者民主会议，咨询参营单位、参营者对车站站务管理等各方面工作意见。对能立即处理问题，如经营方法、服务态度、服务质量、服务规范等多种问题，尽可能做到现场处理。为参营者提供民主管理条件。
四、参营者提出合理化提议、意见等，车站应依据实际情况，在15天之内作出回复。

车站原始原统计管理制度
1、原始统计是车站生产经营第一手资料，所以填写时必需正确、立即。
2、各项原始统计必需逐月装订，十二个月后归档。
3、各项原始统计必需由各部门内勤妥善保管，以备查验。
4、各部门要做好保密工作，不得将原始统计泄漏给无关人员。
5、逐月将经营资料报企业。

车站报表管理制度
1、各项报表必需如实填写，并注意备份。
2、各项报表必需在要求上报时间前填写完成，不得迟报或漏报。
3、各项报表填写人必需签字并反主管领导审查签字后方能上报。
4、各项报表必需逐月上报，十二个月后归档。
5、各项报表必需妥善保管，以备查验。
6、各部门要做好保密工作，不得将报表内容泄漏给无关人员。
7、立即上报企业。

车站交接班制度
1、交接班必需严格遵守车站要求时间，不得迟到早退。
2、上班值班人员应做好交接班统计，注明接班后待处理问题。
3、上一班值班人员应和下一班值班人员一起把各项应交接物品清点清楚后方能下班。
4、接班人员必需首先阅读交接班统计，了解接班后待处理问题。
5、接班人员清点完上班值班人员交接物品后，应在交接班统计上签字，如有错、漏，追究签字者责任。

车站服务质量监督制度
为使车站服务质量监督工作顺利开展。使车站服务质量处于各方监督之下，根据“三优、三化”标准，发明文明汽车站，特制订本车站服务质量监督制度。
一、建立车站服务质量监督体系，完善多种质量监督规程。明确监督职责，设置监督疏导渠道，确保服务质量监督体系正常运转，把好车站服务质量关。
二、建立站长、调度，旅客三个层面服务质量监督网络、检验、搜集服务质量中存在问题，立即给予处理。
三、车站候车厅内设置“服务质量旅客监督意见箱“，请广大旅客对车站多种服务提出宝贵意见和合理化提议，促进车站在客运工作中找出本身不足，不停提升服务质量。
四、站长、调度应针对车站日常客运工作中服务态度、操作规程、行为规范、语言标准、服务意识等方面进行现场监督检验，发觉存在问题，应即时给予纠正、阻止、处理。
五、对售票、检票、调度等岗位实施质量汇报制。按月汇总统计。有可量化方面质量数据，做好原始统计，填制质量报表。

车站营收管理制度
1、必需落实企业营运收入收支两条线标准，不准以收抵支，挪用营运收入。
2、一切营收严格根据财务制度要求核实，不得把企业营运收入转作其它企业收入，不得把营运收入冲抵成本费用。
3、财务营收部门负责和客运班车经营者按双方经营业务协议定时办理营收结算。
4、财务营收部门按交通部制订相关要求，向客运班车经营者收取各项服务费。
5、财务营收部门依据参营单位营收线路收入表，及车站挂户车营收结算表，在每个月25日前将营收收入全额上交企业，上缴率应达成98%以上。
6、不得在营收帐户中支付参营单位营运收入及其它结算欠款。
7、财务营收部门负责对使用过营收结算单回收、清理工作，并和实际进查对，检验实收结算单和应收结算单数量是否相符。

车站票款结算制度
1、参营单位在车站进站发班，需事先和车站客运科签署“进站发班协议”。由车站售票参营单位应在“进站发班协议”中注明营运收入结算方法，收款单位，开户银行名称及银行帐号。
2、车站财务营收部门和参营单位结算时，以“进站发班协议”中结算内容为准。
3、车站依据相关要求，应该收取各参营单位服务费和车站通知其它扣款，在参营单位营运收入中座扣。
4、参营单位结算当月营收应在次月6以后，持三联结算单，到车站营收部门进行对账。经营收人员审核无误后，由营收人员开具结账通知单，由车站主管领导签字后，方可到财务出纳处结算营运收入。
5、参营单位及挂户车辆经营者，均凭三联结算单办理结算，超出应结算时间三个月以上营收结算单不得办理营收结算。
7、如因故遗失三联结算单，需出具书面证实，经车站客运部门同意，经营收人员查对无误后，在应结算时间三个月内方可办理结算。
8、参营单位或挂户车经营者私自涂改结算单，车站将视为作废。

车站停车场卫生管理制度
为加强车站客、货运输两个文明建设，推进企业规范化管理，提升经营管理水平和服务质量，参考交通部，重庆市相关交通行业管理要求和创建文明行业要求，尤其定本制度。
一、停车场内卫生监督和检验由车站办公室负责，站内停车位划分线由车站办公室和停车场办公室具体实施。进站停放车辆由停车场指派专员指挥停放，做到停放车辆整齐有序。
二、加大绿化投入，依据情况，利用站内沟边地角见缝插绿，或移动盆栽绿化等方法，美化车场内环境，绿化员要定时除草，施肥、补苗、灭害等工作。车站要常常进行检验。
三、车场内设有专职保洁员，负责车场保洁工作，做到随脏随扫，时刻确保车场地面洁净，垃圾储运员要做到垃圾不在站上过夜，做到日运日清；垃圾库要做到每日冲洗，不见污物和异味及鼠、蝇等害虫。
四、车场内厕所要时刻保持洁净，负责打扫厕所保洁员，要常常冲洗厕所、消毒、杀虫等工作尽可能做到厕所无异味，无蝇蛆等；冲水、洗手和照明设备要保持完好。
五、车场内设置垃圾桶、痰盂等设施，专职保洁员要常常冲洗、整理和保管。
六、车场内依据实际情况在醒目标位置设置禁烟、禁火标志

牌，以确保车场安全。
七、车场内消防设备要时刻保持完好，消防员要会操作和使用消防器械；防火沙要堆放有序，不得作为她用。

车站候车室卫生管理制度
为了加强对车站候车室管理，给广大乘客提供舒适优良环境，提升用务质量和服务水平，争创文明单位，结合车站实际，特制订本制度。
一、候车室内设施设备要做到整齐完好，门窗玻璃要明亮洁净无缺损。
二、候车室内设有专职保洁员，具体负责室内保洁工作，做到随脏随扫，确保地面无痰迹和废弃物品；墙壁无尘土；无乱贴乱划。
三、候车室内设置痰孟、果皮箱等设备要做到常常清洗，确保清洁卫生。
四、旅客饮用水桶要保持洁净，常常清洗，确保开水供给。
五、候车室通风设备要保持完好，二氧化碳、温度、照明等检测结果要符合国家标准。
六、候车室内设有禁烟标志牌，大力宣传和提倡不吸烟活动。条件许可时立即设置旅客吸烟室。
七、严禁流动摊贩进入旅客候车室；严禁旅客和其它人员在候车室搞赌博和封建迷信活动。

车站售票厅卫生管理制度
为了加强对车站售票厅卫生管理，促进两个文明建设，提升服务质量和服务水平，给广大乘客提供舒适优良环境，结合车站实际，特制订本制度。
一、确保售票厅设备设施整齐完好，门窗玻璃明亮洁净，各项物品放置有序。
二、专职保洁员要做好售票厅卫生，常常保持好厅内卫生，做到随脏随扫，确保地面无痰迹和废弃物品，墙壁无尘土；墙上无乱贴乱划。
三、保洁员要常常清洗厅内痰盂、果皮箱、确保清洁卫生。
四、要确保旅客吸足够开水供给，开水桶要常常清洗。
五、售票厅通风设备要保持完好，二氧化碳、温度、照明等检测结果要符合国家标准。
六、售票厅内应设禁烟标志牌，大力宣传和提倡不吸烟活动。
七、严禁流动摊贩进入售票大厅；严禁旅客和其它人员在售票厅搞赌博和封建迷信活动。

辐射安全管理制度
X射线行李安检仪为车站重大危险源
一、使用前
1 、检验设备外壳面板、显示器、键盘及电缆是否损伤。假如有损伤，严禁开机。而且应该拔出电源头使其和主电源断开。
2、系统上电前必需检验通道入口和出口处用于预防X射线泄漏铅门帘是否完好，如有损坏，需立即更换。
3、检验传送带是否完好，是否有危害被检行李尖刺和污迹。
4、检验操作台上锁有没有被未经许可人损坏迹象。
5、全部盖板均已盖好。
6、检验设备是否接地。
二、使用中安全防护
1、任何一个产生X射线设备全部是有害，必需认真对待。
2、任何调整和维修必需由专门技术人员来完成。
3、不能改动安全设备。
4、不能给设备增加任何附件。
5、不要损坏系统外壳和铅屏蔽。
6、不要站和坐在传送带上。
7、手不要触摸传送带边缘和两端滚轮。
8、当系统运行时，身体任何部位全部不能进入检验室。
三、辐射防护制度
1、使用射线装置工作人员必需经过岗前体检，并经过辐射安全防护培训，持证上岗。
2、从事射线装置岗位人员，要严格根据操作规程和规章制度，杜绝非法操作。
3、从事辐射工作人员应该配置个人剂量笔，建立个人剂量档案，并定时进行身体检验。
4、发生辐射事故，立即上报相关部门，采取有效方法，不得拖延或隐瞒不报。
5、射线装置应设有专门工作室，设置辐射标志，非相关人员不得入内。
6、对退伍射线装置应该选择有资质单位或厂家回收，杜绝私自销毁或处于无人管理状态。
四、设备检修维护制度
1、工作人员天天检验一次射线装置，加强卫生清洁和管理，使射线装置处于良好运行状态。
2、设备清洁要求
(1)每日开机前半小时用微湿毛巾擦拭机身外壳，输送带和显示器晾干半小时后方可开机。
（2）用洁净毛刷打扫控制键盘。
（3）清洁设备前必需断开电源。
（4）风扇清洁，每七天清洗一次。
（5）光障清洁，每七天一次。
（6）每日晚关机后擦洗传送带，遮挡入口、出口处。
3、严格检修注意事项，对设备出现故障要立即上报并立即预防使用。
4、设备出现事故应请专业人员或设备生产厂家进行维修、建立设备检修及维修统计，并专员专管。
五、出现故障处理程序和方法
1、按下紧急停止按钮，断开设备电源。
2、统计异常情况。
3、和当地代理商或指定维修机构联络。

车站微机房设备管理制度
1、非机房人员严禁入区。
2、机房内严禁带入易燃、易爆、易碎、易污染和强磁物品。
3、微机开机前，必需先检验电源。
4、机房内严禁吸烟，严禁将食物带入机房内吃，严禁在设备上乱放杂物。
5、进入机房必需更换拖鞋。
6、机房必需保持良好清洁卫生，环境卫生，并有故障处理环境条件。
7、操作人员要作好工作统计。
8、定时对机房进行安全检验。
9、严禁在服务器或有盘工作站上存留和业务无关文件目录。严禁在接入网络微机上使用任何外来盘。

车站计算机设备安全管理制度
1、计算机操作者必需含有一定计算机基础知识。
2、严禁随意变动设备连接，严禁带电情况下插接和断开非USB接口外围设备。
3、严禁采取直接断开电源方法关闭算机。
4、严禁在无人状态下使打印机工作，在打印机带电情况下，严禁人为拉动打印头。
5、随时做好设备清洁卫生工作。
6、做好微机保养工作，严禁其它部门人员使用微机系统。
7、计算机设备出现故障后，交由技术人员处理，其它人员不得拆卸。

车站计算机售票管理制度
(一)主机室控制
1、主机房人员在售票员交款之前，严禁把交款日报交由售票员，以免造成售票员漏交、少交现象。
2、主机室人员应该把交款日报交由营收人员。
3、主机室应统计当班售票人数、姓名。
(二)营收临督
1、营收人员在售票员交款之前，严禁把交款日报交和售票员帐。
2、营收人员应严格按主机室提供售票员交款日报验收售票款和废票及空白票，若票号不正确应到主机室查明原因。
3、因多种原因产生废票、空白票全部应到主机室给证实。
4、营收人员应对售票员所领票据进行核销。
(三)售票员监督
1、售票员在天天上班时，应首先查对印票号，若票号不正确应立即找主机室校正。
2、售票员在售票过程中，严禁在打印机打印票据过程中关闭打印机。
3、售票员在售票过程中，若碰到印刷票号未一一对应，应立即停止售票，并请主机室相关人员校正。
4、售票员下班交款时，应立即清理票款，随同当日产生废票和空白票交营收管理人员。
(四)处理方法
1、本措施所包含相关人员，若违反本措施之要求，视其情节轻重给予警告、记过、调离工作岗位处理。
2、售票员在售票过程中，若有意造成票号跳号，待查明情况属实者，以贪污论处，给开除公职处理。

车站车辆调配制度
1、全部进站参营车辆必需无条件服从车站值班调度调配。
2、调配车辆必需对所调车辆车况，安全性能作全方面检验，确定各项性能完好后可出车。
3、车辆调配应坚持正线班车优先和就近安排调配标准。
4、对所调配车辆和各类运行手续做好具体统计。
5、值班调度对超出自己职权范围内车辆调配应首先向站长请示，经同意后方可调配。

车站车辆报班制度
1、车辆到站后，应首先到车站例保检验站进行例保检验，凭例保检验通知单和报班卡(线路牌)到值班调度处报班。
2、车辆报班后应在车站指定待班处整齐有序停放，驾售人员在车内或指定场所休息待命。
3、报班车辆接到发班通知后应快速将车辆驶入发班位。
4、车辆报班后一律不得将车驶离车站。
5、凡滚动发班车辆一律按报班前后次序滚动发班。
6、违反站务管理要求被停班车辆，必需先到车站接处理后方可报班。

车站班次安排制度
1、车站全部定时班车安排和调整由车站调度室具体安排，并报经站长同意后实施。
2、全部班次一经确定，不得私自改动。
3、滚动发班车辆，其班次以当日报班次序确定。
4、新增班次，经营者必需持全部运行证件和进站手续到车站调度室申请安排，调度室依据实际情况进行安排后，报经站长同意后方可实施。

车站调度值班制度
1、车站每日应确保有1名调度现场值班，按班务表各就各位。
2、值班调度临时工作调整或岗位变动应服从值班站长安排。
3、调度在接班前碰头，认真查看并实施交班统计。
4、调度应在各自岗位上全权处理当日各类运行纠份及突发事件，超出工作职权范围问题，应向站长请示后，再作出决定。
5、调度必需坚守工作岗位，不得擅离职守，并随时了解现场动态。
6、做好当日值班统计并交下一班调度。

车站调度请示汇报制度
1、值班调度对超出自己工作职责范围或事关重大，自己不便处理工作问题，和现场搜集到关键情况，均应向上级请示汇报。
2、请示汇报标准上按调度 站长程序逐层上报，必需时可直接向站长请示汇报。
3、各级人员在接到请示汇报问题应在自己职责范围内立即给处理处理，需经站务会或领导办公会研究决定事也应在最短时间内作出决定。
4、调度对请示后还未得到明确回复问题应暂缓作出处理决定，以免造成工作失误。

车站调度岗位责任制度
1、车站调度室应依据车站实际情况制订出各调度岗位岗位职责。
2、各岗位调度必需按确定岗位职责标准和程序完成自己工作。
3、值班调度应严格坚守自己工作岗位，严禁工作时间内离岗、串岗。
4、各岗位调度在完成自己本职员作同时，应完成上级临时交办工作。

车站消防器材管理制度
一、消防管理人员，必需提升警惕性，明确职责，严格遵守消防管理制度，使消防器材常常保持良好使用状态。
二、消防器材落实专员管理，做好登记。
三、严禁乱用或作它用，损坏照价赔偿。
四、保持器材清洁卫生，定时清洁、检验、保养、维修。
五、夜巡人员必需按划片、定点区域、严守岗位，不迟到早退、不擅离职守。负责巡查、安护、做好防盗、防火、防自然灾难事故，确保车站安全。
六、做到三勤（勤走动、勤观察、勤检验）四查（查看车站各部门窗、车辆门窗、灯光电源，水源是否安全）
七、发生盗案要保护现场，并奋力捉拿，发觉火灾立即汇报，奋力扑救，并保护好现场。
八、要作好值班统计和交接班手续。
九、每个月组织学习、小结和部署工作。
十、夜巡人员必需严格执法，不准监守自盗，严格奖惩逗硬。

车站电源电器设备管理制度
为了充足发挥站内现有电源、电器等设备正常运转有力保障车站正常生产需要，结合车站实际，尤其定本制度给予检验落实。
一、车站内电源，电器设备管理工作属站行管科领导，维修保养、使用属维修工和取得专业培训职员。
二、所属人员必需热爱本职员作，认真落实相关规程，努力学习专业知识，熟悉配电室内一、二次接线，设备分布，结构性能、操作要求及维护保养知识和方法，熟悉负荷情况，负荷调整、电压调整方法。
三、遵守电力操作规程、作好和地域调度所工作联络，正确实施各项操作，发觉事故及隐患立即进行处理，立即汇报并做好相关统计。
四、监视站内多种设备运行情况，按要求抄报多种运行数据，统计运行日志，定时巡视检验。
五、掌握安全用具和消防设备使用及触电抢救方法。
六、做好对设备巡检、巡视工作，清除多种隐患，正确分析和判定故障，采取有力方法，快速排除故障恢复设备正常运转，确保生产经营需要，做到保障有力。
七、认真做好备品、备件、工具、仪表仓储保管及登记使
用，提倡节省，修旧利废。
八、对用电使用部门做好日常维护换件工作，确保全站用电正常使用。
九、遵守车站制订值班工作制度，坚守工作岗位，按时交接班，作好交接统计。
十、严格实施操作规程，熟悉各项规章制度，努力学习专业知识，定时对设备进行安全检验，维护和保养。

安全生产检验及事故隐患排查、整改制度
一、安全生产检验内容：
1、 查思想：查全体干部职员对安全生产工作认识是否
正确，责任心是否强，对忽略安全生产工作思想和行为是否勇于批评、抵制及处理。
2、 查制度：查多种安全生产规章制度是否建立、健全，落
实和实施是否到位。
3、 查纪律：查岗位劳动纪律情况，是否脱岗、溜岗、是否
出工不出力，查是否有违规作业现象
4、 查隐患：查是否按安全操作规程操作。
5、 查各类安全硬件情况，X射线检验仪和生产场所安全设
施是否正常齐全；电路、电器是否符合安全要求；房屋建筑有没有不安全隐患，水电采暖管线是否正常使用。
6、 查原始资料包含生产统计、会议统计、培训学习统计、
检验统计是否完备。
二、安全生产检验形式
安全领导小组每个月25号进行全站性安全综合大检验，期间不
定时抽查、暗查，检验结果作为各岗位年度评选优异依据。
三、安全事故隐患整改
1、对在日常安全检验、节假日安全大检验中发觉事故隐患，安全领导小组下发《整改通知单》。
2、《整改通知单》包含事故隐患情况、发生地点、整改期限、整改责任人及整改验收情况等。
3、安全领导小组依据整改期限，立即组织相关人员进行验收，对验收不合格除责令相关人员继续整改外，应对相关责任人加以处罚。
4、对在工作中，发觉事故隐患，并立即向相关人员反应职员，视具体情况，给精神或物质奖励。

“三不进站、六不出站”安全检验制度
“三不进站”检验由进站口门卫、三品安检员、检票员负责实施。“三不进站”是指：易燃易爆、三违物品不进站；无关人员不进发车区、不进站；无关车辆不进站。
1、车站实施封闭式管理，门卫负责对进入车站车辆审查是否为本站营运客车是否符合进站要求，非本站营运车辆不得进站。
2、“三品”安检员负责购票旅客携带行包、托运和寄存行包检验。
3、行包托运人员负责托运行包开包检验；小件寄存处人员负责对寄存物品进行开包检验。
4、未经检验或检验不符合要求行李物品，不得放行进入车站、托运和办理寄存。
“六不出站”是指：驾驶员不符合条件或身体不适应或超长线路客车未配足两人；车辆安全技术性能不合格；车辆相关证牌不齐或不符合要求运行手续不齐；车辆超载或装有“三品”；天气恶劣道路情况不明不宜行车时；每座安全带不完整、齐全不出站。
“六不出站”检验由车辆证件审查报班调度员、售票员、检票员、出站安检登记员（汇签员）负责实施。
1、 营运车辆及驾驶人相关证件检验，相关证件即“六证
一牌一单”是指：驾驶人驾驶证、从业资格证、车辆行驶证、道路运输证、保险证、二级维护、客运线路标志牌、车辆例检合格报班通知单等。
2、 严格进站报班制度，营运客车在发车前30分钟持“六证
一牌一单”到调度室报班等候发车，不得无故脱班、停班。
3、 车辆报班前，调度员对营运车辆及驾驶人“六证一牌
一单”进行检验、审核确定齐全有效后，驾驶员签字确定，调度员填写运行计划签发派班运行。不符合要求，检验人员不得签章，调度员不得报班。未报班车辆不得载客出站。
4、 售票员根据客车核载人数售票，严禁售超员票，，依据《道
路旅客运输及客运站管理要求》，在载客人数已满情况下，许可搭乘不超出核定载客人数10%免票儿童。携带免票儿童旅客要向售票员申报，避免超员售票。
5、 检票员上车检票时，应对旅客随身携带行李、物品进
行检验，预防“三品”上车。
6、 出站安检员（汇签员）对出站车辆车辆例检合格报班通
知单和证件进行复查，清点载客人数，查对核定座位数，逐项填写出站记录表，经驾驶人、安检员（汇签员）共同签字后方可放行。凡不符合要求，不得载客出站。
7、 客运班车单程运距超出400公里，高速公路超出600公
里，必需配置双驾，未配置双驾，调度员不得报班，汇签员不得签章、车辆不得载客出站。
8、冰雪、恶劣天气检验出站车辆必需配戴防滑链、三角木、铁锨等防滑设备方可出站。

车站易燃、易爆、危险物品管理制度
一、首先门卫人员要做好宣传工作，并立即阻止“三品”进入车站。
二、车场安全员做好旅客，驾售人员宣传工作，立即阻止“三品”上车，并汇报保卫科。
三、售票员、验票员做好宣传工作，立即阻止并汇报保卫科。
四、驾乘、随车售票员、车辆租凭人劝阻旅客携带“三品”上车，并汇报保卫科。
五、售票员做好宣传工作，严禁车辆携带“三品”。
六、车辆出站时，严格检验，杜绝“三品”上车，形成群防群治，各层次、多网络严查“三品”。