中航美运兰田装备制造有限公司年产20000辆专用车扩建搬迁项目申请立项环境影响评估报告简本.doc

国环评证乙字第1331号

中航美运兰田装备制造有限公司
年产20000辆专用车扩建搬迁项目
环境影响报告书

（简 本）

山西清源环境咨询有限公司
二○一三年八月

目录
1 建设项目概况 1
1.1项目提出背景 1
1.2地理位置及交通 2
1.3工程规模和建设内容 2
1.4主要技术经济指标 6
1.5工程概况和工程分析 7
1.6项目选址环境可行性分析 17
2 建设项目周围环境现状 20
2.1 环境质量现状 20
2.2评价范围 20
2.3评价标准 21
2.4环境保护目标 22
3 环境影响预测 24
3.1施工期环境影响因素分析 24
3.2营运期环境影响因素分析 26
3.3环境风险分析 31
3.4环境经济损益分析 36
3.5环境管理与环境监测计划 39
4 公众参与 41
4.1公众参与的方式和内容 41
4.2调查结果统计与分析 43
5 环境影响评价结论 44
6 联系方式 47

1 建设项目概况
1.1项目提出背景
2010 年1 月，山西省经济和信息化委员会印发了《全省汽车工业调整振兴实施方案》，确定“汽车工业是国民经济重要支柱产业，其产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，是我省结构调整重点培育发展的产业”。在《全省汽车工业调整振兴实施方案》中，明确了山西省汽车工业发展的指导思想、发展目标和发展重点。发展重点之一就是“突出一个中心（晋中重型专用车基地），建设三大基地（运城、大同、长治三个专用车基地），做强、做专、做精专用车”，“以晋中市榆次区为中心，建设大型重型专用车基地，重点推进山西兰田、榆次通用、山西荣发等专用车项目建设”。
为遵从国家倡导的“资源节约型、环境友好型社会”的发展要求，在“节能环保产业”导向的政策环境下，贯彻落实《全省汽车工业调整振兴实施方案》，把专用车、新能源汽车的发展作为晋中市“十二五”期间的重点工作之一。2011 年，晋中市政府在市东北部区域成立了--山西省新能源汽车·机械装备制造园区，为专用车、新能源汽车的发展提供优惠政策支持和良好的基础设施服务，使相关企业取得了二次发展的良好时机。
中航美运兰田装备制造有限公司是山西省最大的特种装备及车辆企业，主要从事轻型、重型汽车改装、组装，新能源汽车及城市特种装备和车辆的研制，拥有17 个型号的专用车登录于国家发改委和国家工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车型目录。现为一汽解放、北汽福田欧曼、上汽依维柯红岩、陕西重汽、长安重汽、济南重汽、山西大运等国内主要品牌的定点大委改企业，产品市场主要分布山西、内蒙、陕西、河南、河北等地。中航美运兰田装备制造有限公司作为山西省特种装备及车辆的龙头企业，始终坚持企业发展与社会进步并举的方针。为了贯彻落实晋中市山西新能源汽车和装备机械制造园区的发展建设要求和公司自身的新能源产品的发展需要，对应于“十二五”期间国家倡导的节能与绿色环保交通工具的发展潜力，公司决策层审时度势、居安思危，按照公司发展战略的谋划，董事会决定在山西新能源汽车和装备机械制造园区择地1500 亩，建设特种车辆产业基地项目，占地50.19公顷，以年产两万辆燃气特种车辆和常规动力专用车为先导，拓展公司的产品领域，实现技术升级和管理升级，为公司后续进一步拉动山西特种装备和车辆产业的集聚发展奠定基础。
1.2地理位置及交通
晋中市位于山西省中部，东依太行山与河北省相邻，西濒汾河与吕梁市相望，东北、西北分别是阳泉市、太原市相连，东南、西南分别与长治市、临汾市接壤，地理位置处于东经111°25′~ 114°08′、北纬36°40′~38°05′之间。
榆次区是晋中市行政经济中心所在地，距山西省会太原市28公里。西（北）与太原市、清徐县相接，东（北）寿阳毗邻，南与太谷县交界，东南与和顺县、榆社县相衔，辖区形态不规则。地理坐标：112°34′—113°07′，北纬37°23′—37°53′，东西宽49.9公里，南北长53.7公里，总面积约1328平方公里，其中平原322平方公里，丘陵539平方公里，山地466平方公里。
榆次区地理位置优越，同蒲和石太线铁路在此交汇，太焦线在修文交汇于南同蒲线上，为山西省铁路动脉枢纽之一。公路成网，太（原）旧（关）高速公路、108国道、榆（次）刑（台）公路、榆（次）寿（阳）公路定干线公路四通八达，衔接全省南北及晋中各县，境内公路总长280公里，交通便利。
本项目位于山西省晋中市榆次区新能源汽车·装备机械制造园区内，地理位置图见附图1，交通位置图见附图2。
1.3工程规模和建设内容
拟建工程建设内容主要包括主体工程（下料车间、涂装车间、自卸车焊装车间、半挂车焊接/装配车间、特种车装配车间）、辅助工程、

52

附图1地理位置及环保目标图

附图 2 交通位置图

公用工程以及环保工程等，总建筑面积为133604m2，项目主要工程建设内容一览表见表1-3-1。
本项目属于专用汽车改装，其中自制件主要包括①自卸车：副车架、底板总成、左右边板总成、前板总成、后板总成；②半挂车：底架总成、底板总成、左右边门总成、前板总成、后板总成。外协件购买回来直接用于装配，自卸车和半挂车外协件一览详见表1-3-2和表1-3-3。
表1-3-1 项目主要工程建设内容一览表
序号
名称
建设内容
备注
一
主体工程

1.1
下料车间
承担年产20000 辆车各类板件的暂存、下料、各类构件的冲压成型和物料配送任务。2个24m跨，长304m，建筑面积为14592m2。

1.2
涂装车间
承担年产17000辆车各类上装产品的涂装和转运任务。18+18+10m跨，长288m，建筑面积为16128m2。另3000辆为直接购买，无需涂装。

1.3
自卸车焊装车间
承担年产5000辆自卸车和2000辆市政用车的上装焊接。3个24m跨，长328m，建筑面积为23616m2。

1.4
半挂车焊接/装配车间
承担年产10000 辆半挂车的焊接和总装配任务。4个24m跨，长328m，建筑面积为31488m2。

1.5
特种车装配车间
承担年产3000辆矿山自卸车辆的总装配任务。18+18+24m跨，长280m，建筑面积为16800m2。

二
辅助工程

2.1
发车办公室
负责成品发运。建筑面积为720m2。

2.2
成品停放场
负责二类底盘暂存及成品车辆停放。

2.3
试车跑道
下线车路试，总长1080米，宽5m，沥青混凝土路面

2.4
油化库
负责生产用油料、化学品的暂存及发放。建筑面积324m2。

三
公用工程

3.1
综合办公楼
建筑面积10000m2。

3.2
食堂
建筑面积2000m2。

3.3
倒班宿舍、专家宿舍
建筑面积13929m2。

3.4
采购销售楼
建筑面积2000m2。

3.5
门卫室
建筑面积144m2。

3.6
10kV 配电所
10kV 电源接入、计量及配送到用户变电所。建筑面积540m2。

3.7
水泵房（含水池）
负责消防用水的储存和加压。建筑面积108m2。

3.8
换热站
负责市政热水的接入及热交换。建筑面积216m2。

3.9
天然气调压站
燃气接入、调压、供给和计量。

3.10
空压站及辅房
负责生产用压缩空气的制备和供给。建筑面积864m2。

3.11
二氧化碳气站
负责生产用二氧化碳气的供给。建筑面积85m2。

四
环保工程

4.1
污水处理站
设计规模为3m3/h，生物接触氧化法

4.2
焊烟净化器
CO2自动焊、埋弧焊均自带一套焊烟净化器，处理效率95%

4.3
袋式除尘器
集气效率90%，除尘效率99%

4.4
漆雾处理装置
六套水旋式漆雾处理装置，加装过滤棉和活性炭处理，漆雾里的固体成分可完全处理，有机废气处理效率90%

4.5
四元一体燃气热风炉
五套，有机废气处理效率95%

4.6
油烟净化器
一套，净化效率85%

4.7
危废暂存间
建筑面积50m2

表1-3-2 自卸车外协件一览表
序号
名 称
规格
所属总成
所属工位
1
高强度螺栓8.8级(套)
M16x80
油缸上支座
总装
2
高强度螺栓8.8级(套)
M16x70
油缸下座
总装
3
六角螺栓（套）
M8X40
取力器
总装
4
六角螺栓（套）
M8X50
手控阀
总装
5
六角螺栓（套）
M12X55
油箱支架
总装
6
油杯
M10X1
油缸上下支座，支臂及后翻转轴
总装
7
六角螺栓（套）
M8X50
限位阀
总装
8
平垫圈
Φ39
支臂总成
小件
9
开口销
8X60
支臂总成
小件
10
平垫圈
Ø20
U型螺栓

11
弹垫
Ø20
U型螺栓

12
平垫圈
Φ33
安全支架
小件
13
开口销
4×50
安全支架
小件
14
开口销
φ4*50
后门锁
总装
15
平垫圈
φ27
后门锁
总装
16
平垫圈
φ60
后翻转销
总装
17
开口销
Φ8x80
后翻转销
总装
18
高强度螺栓8.8级(套)
M16x55
大连接板
总装
19
六角螺栓（套）
M16X55
宽尾加强角
总装
20
六角螺栓（套）
M12X55
油泵连接
总装
21
六角螺栓（套）
M5X16
手控阀
总装
22
弹垫
Φ5
手控阀

23
平垫圈
Φ5
手控阀
小件
24
六角螺栓
M5X20
液压油箱进油口
总装
25
六角螺栓（套）
M24X100
备胎架
总装
26
平垫圈
φ20
后门锁
总装
27
平垫圈
φ39
手动锁钩
总装
表1-3-3 半挂车外协件一览表
序号
名称
规格
所属系统
1
车桥总成
13T（16T毂）
车桥部分
2
双腔制动室

车桥部分
2
单腔制动室

车桥部分
3
三桥继动阀

车桥部分
4
牵引销
90#
车桥部分
5
板簧
13×90 10片
车桥部分
6
工字头锁头锁座

车厢部分
7
冲压门把手

车厢部分
8
备胎升降器

车厢部分
9
绳钩

车厢部分
10
工具箱合页

车厢部分
11
11米线束

电路部分
12
电子边灯

电路部分
14
三联圆尾灯

电路部分
16
双孔线卡

电路部分
17
牌照灯

电路部分
18
RVS线

电路部分
19
24V七芯插座

电路部分
20
快速接头

气路部分
21
波纹管
Φ8
气路部分
22
旋入式三通
卡套式锥螺纹三通Φ12
气路部分
23
旋入式弯通
卡套式锥螺纹直角Φ12
气路部分
24
尼龙管
Φ12
气路部分
25
内芯三件套
Φ12
气路部分
26
储气筒
Φ280
气路部分
27
储气筒螺塞

28
300悬挂总成
三桥
悬挂部分
29
支腿

30
反光条

按需领取
34
挡泥皮
带兰田字样

35
新式小包

37
支腿摇把

38
轴头扳手

39
铸钢圆合页

车厢门上（铸件）
41
挡圈

手动锁杆使用
42
刹车管
700

44
刹车管
1000

46
刹车管
2200

48
W贯通梁

底板总成
49
示廓灯

红白各2件
51
工具箱搭扣

52
轮胎
12.00德安通
三包
53
钢圈

三包
54
橡胶皮套

门把手
55
穿线管
Φ16

56
减震球

后尾灯
57
三角反射器

1.4主要技术经济指标
本项目的主要技术经济指标详见表1-4-1。
表1-4-1 项目主要技术经济指标
序号
内容
单位
数据
备注
1
年产纲领
辆
20000

2
工作人员数
人
2208

其中：生产工人总数
人
1660

3
主要工艺和公用设备数
台、套
805

4
本工程厂区面积
公顷
50.19
752.87 亩
5
本工程总建筑面积
平方米
133604

6
设备安装容量
kW
23422

7
自来水年耗量
万m3
21

8
电力年耗量
万KWh
2090

9
天然气年耗量
万m3
117

11
CO2 气体年耗量
万m3
281

12
综合能耗
t 标煤/年
7262

13
单位产品能耗
kg 标煤/辆
0.36

14
每工人产量
辆/人
12

15
建设投资
万元
106580

16
流动资金总额
万元
18000

16.1
铺底流动资金
万元
6900

二
主要经济指标

1
销售收入（含税）
万元
268100

2
利润总额
万元
11725

3
总投资收益率
%
17.0

4
资本金净利润率
%
35.5

5
盈亏平衡点
%
67.0

6
投资回收期
年
7.2/8.3
税前/ 税后
7
财务内部收益率
%
15.7/12.3
税前/ 税后
8
财务净现值
万元
12811
所得税前
1.5工程概况和工程分
1.5.1现有工程概况
目前，现有工程具备合法手续的生产规模为年产10000辆专用车，实际生产规模为年产3000辆专用车。现有工程主要建设内容包括生产厂房（包括喷漆车间、联合厂房等）、办公区及生产配套的公用站房等，详见表1-5-1。
表1-5-1 现有工程主要建设内容一览表
序号
建筑物名称
建筑面积（m2）
备注
1
1#联合厂房
14400
改为汽车展厅
2
喷漆车间
2808
改为汽车展厅
3
综合库
4212
改为汽车展厅
4
营业办公楼
8484

5
生产楼
2184

6
营销大楼
360

7
职工宿舍
2430

8
职工食堂
960

9
浴室
300

10
门卫
40

11
停车场
30000

1.5.2扩建工程概况
1.5.2.1项目名称
中航美运兰田装备制造有限公司年产20000辆专用车扩建搬迁项目
1.5.2.2建设单位
建设单位：中航美运兰田装备制造有限公司
1.5.2.3项目性质与企业性质
（1）项目性质：扩建
（2）企业性质：国企
1.5.2.4建设地点
本项目位于山西省晋中市榆次区新能源汽车·装备机械制造园区内，具体位置见附图1。
1.5.2.5建设规模及方案
本次工程属于异地搬迁扩建工程，将现有工程主要可以利用的生产设施或设备全部搬迁至扩建厂区，不能利用的全部淘汰。现有厂区设备搬迁后空余厂房经经装修改造后作为展厅，评价要求另行环评。
本项目扩建后总规模为年产专用车合计20000辆，其中自卸车5000辆、半挂车10000辆、矿山自卸车3000辆，环卫车2000辆。环卫车和矿山自卸车使用液化天然气替代燃料。项目建设期1 年，2017 年生产能力达到设计纲领。产品分年度产销计划见表1-5-2。
表1-5-2 产品分年度产销计划 （单位：辆）
内容
自卸车
半挂车
矿山
自卸车
环卫车
合计
备注
2014 年
2000
2650
300
50
5000
生产单元2013 年底建成
2015 年
3000
6500
350
150
10000

2016 年
4500
9000
1000
500
15000

2017 年
5000
10000
3000
2000
20000

1.5.3项目组成及建设情况
1.5.3.1项目组成情况
本项目工程构成按功能分为主体工程、辅助工程、公用工程、环保工程。
1.5.3.2项目投资
项目总投资106580万元，其中固定资产投资99680万元，铺底流动资金6900万元。资金来源：申请银行贷款69800万元，企业自筹36780万元。
1.5.3.3建设周期
项目建设期为一年，预计2013年年底投产。
1.5.3.4总平面布置
（1）功能分区
厂区分为核心生产区、成品停放区、采购销售区、办公区、生活区、公用动力设施区等。北部为预留发展区。核心生产区包括：下料车间、自卸车焊装车间、半挂车焊接/装配车间、涂装车间、特种车装配车间等。
成品停放区包括：试车跑道、成品停放场及发运办公室等。采购销售区包括采购销售楼。
办公区包括：办公楼、食堂等。生活区包括倒班宿舍、专家宿舍等。
公用动力设施区包括：污水处理站、水泵房、变配电所及油化库等。
（2）总图布置
核心生产区布置于本工程用地西侧，自卸车焊装车间、半挂车焊接/装配车间、涂装车间组成U 型联合厂房，下料车间布置于U 型联合厂房中间，方便物料配供。
特种车装配车间主要为卡车产品的装配，考虑到特种车作为工厂亮点的作用和意义，将特种车装配车间尽可能贴近厂前区，布置在办公楼后、核心生产区最南部。既与自卸车和半挂车生产组团形成整体的走向和谐效果，又方便路试和停放。
成品停放区布置于本工程用地东侧。试车跑道为环形跑道，直线段450 米，单向宽8 米，弯道内径20 米，纵坡为平坡。采购销售区包括采购销售楼，布置于本工程用地西南角，已建道路纬一路东延段和纵六路交叉口。
办公楼、食堂布置于采购销售楼东侧。办公楼前布置广场、绿化、水面及小品，形成优美的办公环境，成为展示企业文化的窗口。食堂布置于办公楼西侧，方便职工的就餐。
生活区沿纬一路东延段布置于本工程用地东南侧，形成独立的区域空间。
公用站房位于核心生产区的西南角，油化库靠近涂装车间并贴近纵六路物流口，以满足建筑物消防间距要求、生产短捷配送要求、厂区清洁生产要求。
（3）物流运输
厂区共设6 个出入口，人流物流分开布置。纵六路北侧为原辅材料入口，纵六路南侧为外协配套件、CKD 件入口，纵七路出入口为二类底盘入口及成品出口，纬一路东延段三个出入口分别为销售采购出入口、人流出入口及生活区出入口。
外部物流：
原辅材料从纵六路北侧物流口入厂，分别进入自卸车焊接车间、下料车间、半挂车焊接车间的储料区；外协配套件、CKD 件从纵六路南侧物流口入厂，分别进入半挂车装配车间、特种车装配车间储料区；二类底盘从纵七路物流口入厂，进入底盘存放区。
厂区内部物流：
二类底盘根据班产量从底盘存放区进入自卸车焊接车间北侧的暂存区，随生产节拍依次进入车间装配线。
下料车间完成的各类板件和构件通过叉车、平板车分别送入自卸车焊接车及半挂车焊接车间，自卸车焊接车间及半挂车焊接车间完成的厢体、车体通过转运车进入涂装车间，涂装后的厢体、车体通过移行机和转运车分别进入自卸车装配线、半挂车装配车间，完成整车装配，进入成品停放场，若需要路试则上试车跑道。
特种车装配车间完成总装配、下线检测后，上试车跑道进行路试，进入成品停放场，若有问题则返回车间检测返修区。
成品车由纵七路物流口出厂。
厂区主要人流从纬一路东延段主大门进入，另两个分别为销售采购出入口及生活区出入口。
厂区总平面布置图见附图3。
1.5.4工艺流程
1.5.4.1下料车间
承担双班年产20000 辆自卸车、半挂车及其它专用车的上装钢板类下料件的生产任务，车间包括中厚板工段、薄板工段。
下料车间工艺流程见图1-5-1（1）、（2）、（3）、（4）。

图1-5-1 下料车间工艺流程图（1）
噪声、废润滑油、铁屑
中厚板（5-12mm）
数控等离子切割机下料
钻孔
烟尘、边角料、噪声
废液压油、噪声
折弯机成型
冲压
转焊装车间
检测
噪声、废润滑油、边角料

图1-5-1 下料车间工艺流程图（2）
噪声、废润滑油、铁屑
中厚板（12-30mm）
数控火焰切割机下料
钻孔
烟尘、边角料、噪声
废液压油、噪声
折弯机成型
冲压
转焊装车间
检测
噪声、废润滑油、边角料

图3-3-1 下料车间工艺流程图（3）
噪声、废润滑油、铁屑
中厚板（5-12mm）
数控液压剪板机下料
钻孔
废液压油、边角料、噪声
废液压油、噪声
折弯机成型
冲压
转焊装车间
检测
噪声、废润滑油、边角料

图1-5-1 下料车间工艺流程图（4）
噪声、废润滑油、铁屑
薄板（1-4mm）
数控液压剪板机下料
钻孔
废液压油、边角料、噪声
废液压油、噪声
折弯机成型
冲压
转焊装车间
检测
噪声、废润滑油、边角料

废润滑油、噪声、铁屑、锯条、废乳化液
噪声、废润滑油、铁屑

装配
车床
锯床
圆钢

图1-5-2 销轴加工工艺流程图

图1-5-3 钻孔件加工工艺流程图
噪声、废润滑油、铁屑
中厚板
数控等离子切割机下料
钻孔
粉尘、边角料、噪声
安装

主要工艺说明：
（1）中厚板工段：生产使用的原材料为5-30mm 的各种钢板，工段板材库负责收发及贮存，存放期7 天。板材下料根据零件要求

分别采用了数控等离子切割机、数控火焰切割机、数控液压剪板机、单点机械压力机等设备。
（2）薄板工段：生产使用的原材料为1.0-4mm 的各种卷料及板料，车厢瓦楞板由一台带有开卷滚压剪切功能的简易瓦楞板滚压线加工。本工段还配备有数控液压剪板机、数控折弯机等高效冲压钣金设备，适应各种薄板件的冲压加工需要。
（3）车间设有小件机加工组，主要有销轴、钻孔件的加工和模具的维修，销轴的加工主要用到车床、铣床，钻孔件的加工主要用到钻床，模具维修主要用到车、铣等机械加工设备。
（4）质量控制：每批材料进厂由专人进行采样，并对抗拉强度、凸面高度极限、R 值等进行分析，以确保材料性能和参数符合工艺与零件的技术要求。为严格控制冲压件尺寸精度，每批冲压件首件及未件，每班每种冲压件要按抽检比例，采用专用检具或组合检具检验。
（5）车间物流及输送方案：原材料、模具、冲压板坯等采用起重机吊运，车间内最大起重机为20/5t 双梁桥式起重机，主要满足卷料吊装需要，起重机均为地面遥控操纵。车间跨间输送采用有轨电动平车。下料件装箱后由电瓶叉车或有轨电动平车送入暂存区或分别送往自卸车、半挂车两个焊装车间。
1.5.4.2自卸车焊装车间
承担双班年产5000 台自卸车上装部分的焊接总成生产和总装配任务，及2000 辆市政环卫用车上装部分的焊接总成生产和总装配任务。车间分为焊接工区和总装工区。
自卸车焊装车间工艺流程见图1-5-4。

下料成品
车厢总成焊接
（CO2气体保护焊）
焊接烟尘、废焊丝
外购部件
总装
成品出车间
部件焊接
（CO2气体保护焊）焊）
焊接烟尘、废焊丝
送入涂装车间
涂装后车厢

噪声

图1-5-4 自卸车焊装车间工艺流程图

（1）部件焊接
主要包括底板分片焊接、副车架焊接、前/后板焊接、左/右边板焊接等。
（2）焊接工区：
①装备自卸车底板和厢体拼焊焊接线各1 条，底板焊接线上设有链条翻转机进行底板骨架的翻转，厢体拼焊采用固定台位、移动小车输送，厢体焊接采用自动CO2 气体保护焊。
②装备自卸车左、右侧板焊接线各1 条，采用升降辊道输送，采用半自动CO2 气体保护焊。
③自卸车前板和后板焊接线各1 条，采用升降辊道输送，采用CO2 气体保护焊。
④小件焊接分区域集中布置。
（3）总装工区：
车间装备一条整车总装配生产线，采用流水装配方式，连续运行。牵引方式为单板链，稳定生产节拍为21.1min。
装配工艺过程：油泵套装及安装→操纵阀及气路安装→排除底盘干涉大厢吊装→装U 型螺栓→钻孔、预装螺栓→螺栓联接→挡泥板、防护栏安装→油路连接、加液压油→示廓灯安装→后门启闭机构安装。
装配工具主要采用气动工具，重要螺纹连接考虑采用气动定扭工具及手动校验扳手。
（4）车间物料输送方式：
下料后送料采用低压电动平板车、叉车；内部转运采用半龙门吊车、梁式吊车、移动小车和轨道运输车，成品的运输由总装后的车辆自行牵引出车间。
1.5.4.3半挂车焊装车间
承担双班年产10000 台半挂车上装部分的焊接总成生产和总装配任务。
半挂车焊装车间工艺流程见图1-5-5。

图1-5-5 半挂车焊装车间工艺流程图
车架总成埋弧焊接
下料成品
大梁埋弧焊接
小件CO2保护焊接
车架总成埋弧焊接
车体总成埋弧焊接
前板、边门、后门总成CO2保护焊接
涂装车间
焊接烟尘、焊渣、废焊丝
焊接烟尘、废焊丝
焊接烟尘、焊渣、废焊丝
焊接烟尘、焊渣、废焊丝
焊接烟尘、废焊丝
焊接烟尘、焊渣、废焊丝

主要工艺说明：
（1）焊接工区：
①半挂车大梁焊接采用龙门式埋弧焊机，提高焊接效率和质量，减轻工人的劳动强度，在焊接过程中配套组装夹具来保证工件的装配尺寸；
②半挂车边门、前板、后门采用集中制作方式，制作完成后送组厢工位；
③小件焊接分区域集中布置；
④工件焊接主要采用CO2 气体保护焊接工艺；
（2）总装工区：车间装备一条整车装配生产线，采用流水装配方式，连续运行，牵引方式为单链小车的形式。稳定生产节拍为10.5min。装配工艺过程：吊装货厢→装车桥、车轮→货厢底部管路连接→气管路装配→附件安装→广告贴→电气路检测→返修→补漆→下线
装配工具主要采用气动工具，重要螺纹连接考虑采用气动定扭工具及手动校验扳手。
（3）车间物料输送方式：
下料后送料采用低压电动平板车、叉车；内部转运采用半龙门吊车、梁式吊车、移动小车和轨道运输车，成品的运输由总装后的工艺车头牵引出车间。
1.5.4.4涂装车间
主要工艺：
（1）涂装车间采用周期负荷设备并联方式组织生产，生产组织非常灵活，适宜专用车行业的涂装生产方式，平面布置采用一条电动平移车轨道结合单边布置生产设备的方式。
（2）市政用车采用两台喷丸机；采用喷丸的前处理方式进行除油、除锈和清理；工件的底漆、面漆全部采用手工喷涂方式；工序间的输送采用电动平移车方式，进出工位采用人工推拉方式。
（3）采用空调送风装置对操作工位送风。夏季送自然风，冬季送热风，送风温度不低于18℃。
（4）为保证各喷漆室下部水池的洁净，方便打捞漆渣，设计考虑设置集中循环水池，循环水池设水泵向各喷漆室供水。喷漆室在停止使用时，下部水池内的水流回循环水池，喷漆室内保持洁净。
（1） 烘干室热源为天然气，烘干温度均考虑60℃-80℃可调。
1.5.4.5特种车装配车间
主要工艺介绍：
（1） 装配和检测工艺流程
①装配线工艺流程

总装线

底盘转线
下线
车架上线
动力总成
驾驶室

②检测线工艺流程
车辆上线
车辆下线
速度+自由滚筒+不透光烟度计

制动+自由滚筒
灯光检测+声级计+侧滑试验台+地沟检查

（2）本车间属小批量生产性质，考虑到生产负荷率、配件质量等因素，稳定生产节拍为35.5min。要求凡进入本车间的零部件，均应检验合格，均可进行完全互换，本车间不另进行加工、修配工作。
（3）车间布置一套整车装配生产线和相应的分装工区。整车装配线采用地链小车+双板链的形式，线体长160m，设置12 个工位，工位站距13m。
（4）关键工序的拧紧工具采用定扭拧紧工具。
（5）整车下线前加注的燃油、防冻液、齿轮油、机油、动力转向油、制冷剂、洗涤液以原包装方式置于生产线旁，进行手工加注。
（6）车间物料输送方式：
车间内物料从配套周转区至装配工位采用叉车或电动拖车输送，车架、发动机-变速箱合件、驾驶室总成上线采用单梁悬挂吊车，其它较大件，如传动轴、转向机、散热器、驾驶室翻转支架、蓄电池、龙门架等上线拟采用轻型悬挂吊车。
1.6项目选址环境可行性分析
1.6.1规划的符合性分析
1.6.1.1晋中市城市总体规划（2010-2030年）
晋中市城市总体规划（2010-2030年）》目前正处于纲要编制阶段，正式规划的编制尚未完成。“纲要”中对巩固和壮大汽车产业、在榆次区东部发展汽车产业组团有明确的表述，本项目建设与“纲要”协调。
1.6.1.2土地利用总体规划
项目厂址选择在晋中市东北部，原省储备局172弹药库内，地势平坦，手续齐全，可直接用于工业用地。
另外，项目建设所在地山西新能源·装备机械制造园已在土地利用规划进行的最新的修编中，将园区内部分农业用地的土地用途调整为工业用地，因此，项目的建设与晋中市土地利用总体规划相符。
1.6.1.3榆次区生态功能区划和生态经济区划
根据榆次区生态功能区划，本项目厂址位于ⅢB-2-1-3 什贴、东赵土壤侵蚀敏感环境与可持续林产业生态功能小区。本项目建设用地全部为工矿仓储用地，生态影响范围控制在建设用地范围内。项目建成后，“三废”均得到合理处置，对生态环境影响较小，另外，厂区加强绿化，改善厂区生活、生产环境。由此可见，项目建设与该区的保护措施和发展方向符合。
根据榆次区生态经济区划，本项目厂址位于ⅢA城区工业发展与生态城市建设综合生态经济区。本项目建成后厂区采暖采用集中供热，烘干炉采用清洁能源天然气，喷漆废气、烘干废气集中收集处理后经排气筒外排，生活污水、生产废水经厂区污水处理站预处理后排入市政污水管网进入污水处理厂集中处理，生活垃圾由园区环卫部门统一进行收集。另外，本项目加强厂区绿化，改善生产与生活环境。由此可见，项目建设与该区的发展方向相符合。
1.6.2卫生防护距离分析
根据《汽车制造厂卫生防护距离标准》（GB18075-2000）规定，年平均风速2-4m/s气象条件下，卫生防护距离为400m。
已知榆次区多年平均风速2.6m/s，项目所在地为平原地区，则本项目卫生防护距离为400m。
根据现场踏勘，距离涂装车间最近的村庄为位于厂址西北的新付村，距离为2.1km，大于400m，符合卫生防护距离的要求。
1.6.3厂址周围环境敏感因素分析
1）经初步调查此地区不属于需特殊保护地区、生态敏感与脆弱区和社会关注区，无重点保护生态品种、濒危生物物种。
2）地区主要环境敏感因素表现有环境空气和周围农村等。
1.6.4区域环境质量承载力分析
（1）大气环境质量现状监测结果：1#厂区内监测点TSP 、PM10超标，最大浓度占标率分别为121%、137%；2#新付村监测点PM10超标，最大浓度占标率为119%。TSP 、PM10超标因为当地气候干燥、扬尘污染所致。两个监测点SO2、NO2均未有超标现象。两个监测点非甲烷总烃、二甲苯小时浓度监测值按相应标准衡量，均不超标。
（2）本项目厂址区域无地表水体，因此不进行地表水现状监测。
（3）地下水环境质量现状监测结果：3个监测点的所有监测项目指标均能满足《地下水质量标准》（GB14848-93）中Ⅲ类水质标准要求，说明本区地下水质量较好。
（4）声环境质量现状监测结果：厂界1#-8#测点昼间等效声级范围在46.5-54.5dB（A）之间，均未超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中3类标准昼间标准，即65dB（A）。夜间等效声级范围在41.3-45.8dB（A）之间，均未超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中3类标准夜间标准，即55dB（A）。
1.6.5小结
综上所述，项目选址符合晋中市各项规划的要求，满足区域环境功能区划的要求；选址符合晋中市土地利用总体规划要求，项目在采取各项环保措施后，污染物排放对区域环境空气、水环境、声环境和生态环境不会产生明显的影响，做到达标排放和满足总量控制的要求；项目选址满足卫生防护距离的要求；公众调查结果显示公众对项目厂址的选址是认可的，因此，从项目对环境综合影响判断，本项目厂址选址可行。

2 建设项目周围环境现状
2.1 环境质量现状
2.1.1环境空气质量现状
本项目所设3个大气监测点中，1#厂区内监测点TSP 、PM10超标，最大浓度占标率分别为121%、137%；2#新付村监测点PM10超标，最大浓度占标率为119%。TSP、PM10超标因为当地气候干燥、扬尘污染所致。两个监测点SO2、NO2均未有超标现象。锦纶小区例行监测点PM10、SO2、NO2最大浓度占标率分别为75%、24%、65%，均未超标。非甲烷总烃、二甲苯小时浓度监测值均不超标。
2.1.2地表水环境质量现状
本项目厂址区域无地表水体，因此不进行地表水现状监测。
2.1.3地下水环境质量现状
本项目3个监测点的含水层类型为碎屑岩类裂隙水，所有监测项目指标均能满足《地下水质量标准》（GB14848-93）中Ⅲ类水质标准要求，说明本区地下水质量较好。
2.1.4声环境质量现状
从噪声现状监测结果可知：厂界1#-8#测点昼间等效声级范围在46.5-54.5dB（A）之间，均未超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中3类标准昼间标准，即65dB（A）。夜间等效声级范围在41.3-45.8dB（A）之间，均未超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中3类标准夜间标准，即55dB（A）。
2.2评价范围
2.2.1环境空气评价范围
根据《环境影响评价技术导则》，结合本次工程大气污染排放特征，该地区主导风向、厂址周围关心点分布以及该地区地形地貌，确定本次环境空气评价范围以以涂装车间半挂车喷漆室的排气筒为中心，半径为2.5km的圆形区域。
2.2.2地下水评价范围
根据本地区地下水径流、补给、排泄等条件的分析，因此最终确定本次地下水评价等级为Ⅰ类项目三级评价。地下水评价范围确定为评价区范围内的浅层地下水。
2.2.3声环境评价范围
本次声环境评价范围为建设用地外扩200m，其中，应重点针对生产噪声的影响进行分析说明。
2.2.4地表水评价范围
项目废水排放量为218.16m3/d，且污水水质复杂程度中等，最终排入山西国际电