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高速超限检测站检验系统.doc
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1、高速超限检测站检测系统 设计方案浙江江山润鑫智能交通设备有限公司10月一、概述本方案是我公司结合近年来动态称重设备设计制造以及在全国各个地区实际运用经验,综合公路管理部门对超限运送管理详细需求,进行开发设计。系统可在不干扰道路正常通行秩序前提条件下,对在车道中正常行驶车辆进行无限制预检测,并提示超载车辆以及管理人员引导超限嫌疑车辆进入低速精准称量区域,进行精准复核,对于的确超限车辆,可进行进一步执法解决。同步,超限检测站也可觉得公路管理部门提供交通记录基本数据,为交通状况分析提供数据基本。超限检测站重要涉及高速预检子系统、图像监控系统和执法管理系统等构成,并进行联网扩展,实现区域内站点联网,实
2、现远程监控和管理;1. 高速预检子系统:涉及高速动态称重系统、车牌辨认系统、可变情报板和引导信息屏系统。重要完毕对道路上行驶车辆无干扰检测,并对超限嫌疑车辆进行提示,引导车辆进入低速高精度检测区域,进行下一步解决。2. 图像监控系统:涉及对高速检测区域、低速精准检测区域、超限检测站出入口、卸货区域、仓储区域、执法大厅以及整个站区全景进行视频监控,并使用硬盘录像机录像,为突发事件解决提供可靠实时信息和证据。3. 执法管理系统:执法管理系统是结合对于超限车辆解决有关程序,进行有关文献解决和打印,和称重检测系统进行数据共享,为执法提供有力保障。4.系统设计特点:4.1.系统核心某些采用进口设备,其她
3、某些采用成熟可靠设备,保证系统高可靠性。4.2.系统所有某些均采用模块化设计,易于维护和扩展。4.3.系统数据完整有效,并实现全面共享,有效提高工作效率,并最大限度杜绝各种漏洞。4.4.系统高速某些使用弯板式传感器,施工量小,安装方式灵活,仅在路面安装,不破坏路基;4.5.系统软件成熟,可靠性高,系统可扩展远程功能,实现区域性管理。超限检测站布设方案依照各个检测特点有着不同设计,下面是本方案:在高速动态传感器后方25米处设立车牌辨认系统及监控摄像机,并在高速传感器上方安装补光设备,保证车牌辨承认靠性。车牌辨认设备、补光设备及监控摄像机均安装在监控杆上,净空高度不得不大于6米。同步将图像及车辆检
4、测数据传播到指定管理中心(本方案是以管理中心位置距离高速称重区500米位置而定)各个子系统通过网络进行连接,所有数据存储在数据服务器中,各个子系统依照权限不同,可以进行数据共享,大大提高效率。通过扩展远程网络,超限检测站系统可连入管理处监控中心,监控中心可以实时理解各个站点状况,统一调度,实现管理智能化。 二、系统构成:1. 高速预检系统高速预检系统涉及3个某些:高速动态称重设备、车牌辨认设备、车辆分离系统。高速动态称重设备设立在检测站前约1000米处,在其后方25米处设立简易门架,安装车牌辨认设备,同步在高速检测传感器位置上设立补光灯门架,安装补光灯。可变情报板设立在高速称重设备后方4005
5、00米处,在高速称重设备检测出车辆重量信息,并通过高速管理计算机进行超限判断后,如果超限,结合车牌辨认设备获取车牌信息,发布到可变情报板上,提示嫌疑车辆进入站区解决。同步高速预检管理计算机将超限嫌疑车辆数据发送到引导信息屏上,为引导人员提供引导信息。最后,检测数据、车牌信息以及车辆照片通过网络存储至服务器中,为下一步执法提供根据。2. 图像监控系统图像监控系统重要是对超限站各个区域进行监控,保证各个区域安全有序,并对突发事件进行信息保存。整个监控系统重要涉及:高速检测点监控、低速检测点监控、超限站入口监控、卸货区域监控、仓储区域监控、超限站出口监控、执法大厅监控、超限站全景监控和监控中心。监控
6、中心设立电视墙、视频矩阵和硬盘录像机。电视墙相应各个监控点信息,以便监控人员进行监控,电视墙中间大屏幕监视器重要是为了对重点地点监控,操作人员可以通过视频矩阵键盘进行切换,将重点区域信号切换到主屏上。监控人员也可以通过键盘控制各个监控点摄像机,进行拉近、放大、旋转等操作,实现对所有区域监控。3. 执法管理系统执法管理系统重要是解决超限车辆有关文档,通过和数据服务器相连接,可以自动获取解决车辆所有检测信息,自动生成解决文档,实现办公自动化。整个系统还设立了站长接口,管理人员可以通过这个接口,连入整个系统,对现场状况进行检查,获取分析报表。4. 通讯网络系统通讯网络系统是整个系统传播中心,负责整个
7、系统数据传播。整个通讯系统分为光缆通讯某些、信号通讯某些和网络某些。由于高速预检点距离监控中心距离比较远,因而这某些通讯采用光缆方式,使用了光电收发器进行网络信号传播,光端机进行视频及数据信号传播。别的某些依照现场距离状况分别使用电缆传播和光缆传播。5. 计算机系统超限站计算机系统将各个子系统连成一体,实现数据共享。整个系统重要涉及:高速预检管理计算机、低速检测计算机、执法计算机、硬盘录像机、站长管理计算机和数据服务器。数据服务器是系统核心,采用镜像备份方式保存数据。各个某些都将数据存入数据服务器,并从中获取需要数据。三、高速动态称重设备高速动态称重系统是专门设计用于高速公路或者普通公路上不限
8、速动态称重系统。重要由中心控制器、弯板式传感器、线圈传感器及有关附件构成。可以完毕对通过车辆重量、速度、车型等数据检测。广泛用于超限预检、车流量记录、超限调查等应用领域。该系统重要具备如下特点:l 应用当前国内先进传感器技术,不但保证了高精度,且解决了可靠性问题;l 特殊全防水设计保证野外使用可靠; l 特殊构造设计,保证在恶劣环境下高可靠性和长寿命;l 多解决器高效构造,使系统可以完毕各种复杂解决功能,能同步完毕车辆检测器和动态称重仪功能,并有很强扩展能力,可最大限度应用顾客投资资源;l 完善防高压及雷电保护机制,保证每一种进入系统电气接线均有保护,保证系统可靠。高速称重系统(以两车道为例)
9、由4块弯板式称重传感器、4个线圈传感器和1个中心控制器构成。弯板式称重传感器长度为1800mm,每个车道放置两块弯板,采用并排布置方式。在弯板先后各安装一种1000mm线圈传感器,用作车辆检测器,同步为称重系统提供开始和结束信号,为了避免相邻线圈之间互相干扰,线圈解决器上可以对线圈频率和敏捷度进行调节。中心控制器安装在路侧,对弯板式称重传感器和线圈传感器信息进行解决和判断,并将解决成果传送到管理计算机,如果车辆总重或轴重超限,则通过管理计算机向声光报警器及可变情报板发出控制信号,启动报警。高速称重系统配套软件包对高速称重系统各种数据进行接受并对车辆信息进行管理。该系统具备了车辆动态信息解决、超
10、重车辆图像抓拍、数据记录管理等多项功能。并可依照顾客规定对软件功能进行扩展。重要技术指标如下:l 系统精度:平均偏差原则偏差(168%)2个原则偏差(295%)轴负荷7%7%10%轴组负荷5%5%7%整车重量5%5%7%l 速度检测精度: 车速在550km/h时: 3km/h车速在 50km/h时: 3%(2)检测速度是指被检测车辆通过弯板平均速度值l 轴间间距: 0.15m(原则偏差)l 温度: -30+80l 相对湿度: 095l 原则载重: 30tl 过载能力: 1503.1.弯板传感器弯板式称重传感器是一种大型整体式传感器,在动态车辆称重领域具备较大优势,其特点如下:l 采用特殊合金材
11、料,解决了非周期性交变应力产生疲劳损伤问题,使用寿命 ;l 速度范畴宽,最大容许通过速度为200km/h;解决了车辆高速通过对设备冲击导致损坏;l 行车方向宽度为612mm,可完整纪录车轮通过时重量信号曲线,是真实检测,不同于条状传感器使用间接检测方式,不但保证100%称量置信度,不会浮现丢轴和多轴现象,并且可检测到车轮动态、静态以及加速、减速等指标,从而为在速度变化状况下精确测量提供了有利保证;l 为整体式称重传感器,称重台无机械构造,避免了车辆通过时冲击对机械构造损坏,免维护,并在很大限度上减轻了寻常检修、维护、保养工作;l 表面经专用保护层技术解决,防水、防尘(可持续浸水300小时以上)
12、。3.2.中心控制器中心控制器是整个系统控制装置,负责解决弯板式称重传感器和线圈传感器送来信息,通过度析和解决得出车辆载荷信息。l 采用19欧洲总线构造设计,具有电源板、CPU解决板、线圈解决板、称重解决板、I/O解决板,并对所有信号配备防电涌、防雷和防电磁辐射装置。l 采用64位多CPU技术,具备解决速度快、信息解决量大、性能可靠、维护以便等特点。l 称重传感器信号解决板自带CPU,在系统繁忙时保证了采样和信号解决速度,从而保证了整个系统称重精度。l 有一种用于系统参数设定串行接口,可以用便携式计算机或手持终端进行参数设定、数据下载和即时数据显示,并可依照规定提供各种通讯方式和接口。l 采用
13、多层防雷保护设计,整个控制器安装于一种不锈钢制机箱中,能有效避免空气潮湿及温度变化影响,外机箱设计充分考虑到了野外工作恶劣环境,采用隔断式散热孔设计,既考虑了散热又考虑了防止老鼠等小动物入侵。l 采用220VAC/50Hz供电。3.3.车牌辨认系统在系统中,车牌辨认器安装在车辆通过高速称重弯板后方25米处“T”形架或龙门架上。当车辆通过高速称重弯板时,车牌辨认器被启动并进行辨认,将车牌辨认成果、车牌图像、车牌颜色等信息上传到高速控制计算机,该计算机依照车牌辨认器辨认成果、车辆图片、通过时间、地点、车长、车速等信息综合成一条车辆通行记录,写入数据库。车牌辨认系统重要涉及两个重要某些:车牌辨认器和
14、“T”形架车牌辨认系统采用当前国际最先进 DSP 技术、图像辨认技术以及人工智能,对视频流中车辆进行高速实时精确辨认,彻底抛弃了外部触发,成功实现了辨认率高、工程简洁、维护成本低等诸多目的。 同步,设备对较小车牌有较高辨认率,在大车流量、高车速、夜间、雨雾等恶劣环境中具备较高适应性。 车牌辨认系统分为两个某些,一体化摄像机和车牌自动辨认器。一体化摄像机内部集成LED自动同步频闪光源,频闪光源控制板可编程分时段调控摄像机与辅助光源各项参数,以适应复杂环境、气候及光照条件变化,尽量获得高质量视频图像。车牌自动辨认器设备内嵌辨认软件,包括了视频采集、图像预解决、车牌检测、车牌切分、字符辨认、跟踪和比
15、对、图像压缩、数据传播等模块,系统辨认速度快,可靠性高。车牌自动辨认器外形尺寸为 236mm 139mm 36mm ,前端涉及一对视频输入 / 输出接口、一种原则 10M / 100M 自适应 RJ45 以太网接口、一种 DB9 外部设备扩展口、一种 DB9 外部控制命令端口;在设备前端还设立了 2 个 LED 批示灯,用来显示设备工作状态;在设备背板上涉及一种 220V 电源输入接口与电源开关。 重要技术指标如下:l 辨认时间: 0.04 秒l 车牌正拟定位率:99%l 车牌字符辨认率:99%l 车牌整牌辨认率:95%l 容许车辆行驶速度: 0-200 公里 / 小时 l 输出图像色彩: 彩
16、色l 视频:全景监控视频l 图像格式:200万像素高清JPEG l 设备输出接口: RS232 、RS485 串口、10/100M 以太网口、ADSL 、CDMA 、GPRS l 输出信息:车辆大图、车牌小图、车牌辨认号码、车牌颜色和辨承认信度 l 工作电压: AC 220V 10 % ,50HZ l 功耗: 6W l 工作温度: -40 +70 l 湿度: 90% l 平均无端障时间: MTBF30000 小时 3.4.“T”形架或龙门架车牌辨认器和补光灯安装于单臂式“T”形架或龙门架上,其跨度不不大于6米,净空高度不不大于6米。T型架龙门架3.5.接地及防雷接地就是把数字电路等位地与大地相
17、接,它克服了直流地悬浮带来问题,特别是在LED显示屏系统中有大量静电荷积沉,尚有人体静电都会影响设备运营,因此采用直流地接大地后,为静电荷找到了通路。 直流地接大地咱们采用是并联接地办法,这种接法各点间电位差很小,可获得较低接地阻。LED显示屏系统中安全保护地是将所有显示单元固定柱,通过安装骨架联接起来,再用接地母线将其接地或接到配电柜中线上。对于防雷采用了一下办法:避雷针避雷网引下线是接地线是 避雷网:采用8 圆钢绕屏顶部四角架设; 避雷针:采用10圆钢,高度为1米2根,分别焊接于避雷网两对角处; 引下线:采用8 圆钢,建筑物上显示屏引下线沿建筑物外墙明敷,地面安装显示屏其引下线沿支柱敷设;
18、接地线:垂直接地体均采用10圆钢,长度为2.5m,2根。四、视频监控系统视频监控系统重要是对整个区域进行监控,解决各种突发事件,规避管理漏洞。重要监控区域包括如下3个点:高速检测点监控、执法大厅监控和超限站全景监控。监控中心包括硬盘录像机、LCD液晶电视等。监控点所有图像通过通讯传播系统传播到监控中心,通过视频分派器分派到液晶电视、硬盘录像机和电视墙上,通过连接到硬盘录像机键盘进行切换,选取要重点关注监控点,并可通过键盘进行拉近和放大解决。硬盘录像机则将所有视频信号存储到硬盘上。视频监控各个设备性能描述如下。4.1.室外全球摄像机l 信号格式:PAL制l 图像传感器:1/4固态CCD图像传感器
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