公交站台专项方案设计方案报告书.doc

目录
一．设计调研及分析··················································
1.1.公交站台因素分析············································
二．方案设计·······················································
三．方案设计分析及价·············································
3.1.初步方案设计及分析·········································
3.2.最后方案效果图展示·········································
3.3.方案分析与评价·············································
四．设计总结································································

1.设计调研及分析
1. 1设计因素分析
公交站台是都市生活人群中经常使用公共场合，它设计必要满足其使用功能，固然人们也但愿在满足其使用功能同步，也能起到美化都市功能。公交站台设计就是为了改进既有公交站台局限性，在设计因素分析上分为功能因素和外观因素。
功能因素：
候车：基本功能，明确乘客上下车地点。
站牌：车次信息提示方式，车行驶方向标明，站台名称在站牌上清晰显示，此站台在各路公交车行驶路线上特别标注，不同车次信息提示安排顺序等。
遮挡：针对雨、冰雹、雪、雷、风等比较恶劣天气，为乘客提供遮挡以便。
休息：公交乘客数量较多频繁时，有些乘客会感到疲倦，提供一种乘客浅息乘车环境。
照明：光线不好天气及夜晚，普通站台需要在光照条件下才干正常使用，有时可以起到辅助美化都市环境作用。
以便排队：如护栏同样设施，上车点标注等，辅助乘客上下车，提高上下车效率和服务水平。
垃圾桶：收集候车时乘客制造废弃物，既不破坏候车环境也能起到保护环境作用。
商店：为匆忙乘客或对都市不熟悉人群提供地图、杂志报纸、简朴餐点等；由于公交无人售票系统和乘客零钱缺少关系，商店可觉得乘客提供零钱兑换服务。
景点提示：旅游都市特色，为想去旅游人群提供旅游信息。
快捷报警：针对突发状况，一按快捷报警。
手机充电：手机使用越来越普遍，紧急状况为有需要人群提供手机紧急充电。
监控：站台是人们汇集点，也是事故发生几率较高地方，需要对每天公交站台使用状况记录，便于事故后解决。

外观因素：
颜色：醒目颜色，与都市周边环境相协调，与车道上普通车辆颜色有明显颜色对比。如国外黄色校车、英国红色电话亭等同样效果。
构造：满足乘客以便快捷地进入站台候车并很以便地上下车；依照人群高度设计站台高度，为乘车人群及车停靠分布站台布局。
材料：经久耐用，可以满足在任何气候环境中使用规定，可加工性好，不受特殊构造制约。
风格：依照周边环境，规定和谐统一。
文化背景：都市历史，建筑风格，文化等等。
体量：依照站台人流密度设计站台大小。
广告：站台广告内容健康，与都市商业构造有着密切关系，给乘客在候车时打发候车时间。
灯光：满足正常夜间照明功能，在光线不好时候有提示功能，也可以美化都市风景。
绿化：站台或者站台附近，改进站台候车环境，美化都市环境。
外观形态：站台形状，如既有各种倒“L”型、“T”型等。
2.方案设计
基本公交站台所需要各个功能，站次信息、候车长凳、兑换零钱出售报纸杂志等商店、有照明与广告结合屏幕、提供遮挡顶棚；在整体风格上需要做到简约大方，在制造和使用成本上不超过都市经济承受能力；最后拟定方案如下：

3.方案设计分析及评价
3.1.初步方案设计及分析
通过再次结合调研成果和对初定方案分析，对初定方案进行了最后修改并拟定了最后方案。
3.2.最后方案效果图展示

各个视图与尺寸展示：
3.3.方案分析与评价
3.3.1.功能分析
实用性功能：1.商店设立可以用于出售报刊杂志、简朴食品，兑换零钱以及作为征询平台；2.长凳可以提供应候车感到疲劳乘客坐下来候车，可以较好起到提供浅息作用效果；3.顶棚可觉得乘客在雨、雪、冰雹等恶劣天气下提供遮挡；4.站台右侧站名、车次信息显示牌协助乘客可以辨认此站台与否可以乘坐去自己目地线路；5.广告屏幕可觉得站台建设提供经济协助，也可以使整个站台富有活力，也为商家提供一种宣传平台。
外观功能：站台整体风格简约大方，独特构造把商店、长凳、广告屏幕、站牌各个某些较好地结合起来；站台主色调是灰白色，朴素自然，给乘客一种安静感觉，可以较好缓和乘客暴躁；木质长凳在整个站台上十分显眼，乘客会很容易察觉到长凳作用，也可以充分发挥缓和乘客疲劳作用。
总得来说，此站台设计较好地把站台实用性和外观结合起来，做到了即满足站台关于乘坐公交汽车功能，也能较好地与都市风格统一起来。
3.3.2人机分析
一方面，站台主体尺寸设计是依照人高度分布来拟定。在竖直高度上，高度为2-2.5m,做到既保证高度足够，满足顶棚功能需求（防晒，防雨雪等），长度为8m，保证公交站台内使用者有充分空间。
批示牌高度和人眼睛视力范畴角度相适合，如下图所示，站牌高度在1.2m-1.8m左右，人眼可以以便地，很精确获取信息。

长凳高度也是从人机工程角度考虑，使使用者在休息时，很轻松。男性坐高99百分位数为979；男性小腿加足高99百分位数为463；修正值鞋高25～38。最后长凳高度设立为0.5m。
参数
数值
座高
360～480
座宽
370～420
推荐值400
座深
360～390
推荐值380
腰靠高
165～210

3.3.3.色彩分析
站台重要色调是灰白色，使站台整体显得很朴素简约；在心理上，可以较好地启动缓和乘客暴躁心理，使乘客有耐心地候车；与整体色调有很大反差是长凳，长凳是木材质，在颜色上棕黄色，与灰白色形成了很大对比，但是由于长凳与整体相比，体积比较小，没有破坏整体效果反而使安静色调富有了生机，也可以较好地吸引乘客眼球，会积极去使用它；另一方面就是站台信息显示，采用既有站台车次色彩形式，白底黑字，站台名为红色，车辆行驶方向用红色箭头标注。
3.3.4.材质分析
整体站台建造上，重要采用建筑板材、玻璃、木材、不锈钢。商店建造和站台顶棚采用建筑板材，建筑板材成本低，使用以便，可觉得站台建造节约很大成本；广告屏幕和站牌车次信息栏使用玻璃，由于广告与车次信息仅为平面图片，配上照明灯就可以较好展示广告和车次信息；长凳是木材质，可以较好地回收再使用，也富有其自己突出特点；站台右边支柱采用不锈钢，有较好强度可以支撑顶棚，保证使用过程中安全。
4.设计总结
通过本次设计报告，让咱们系统掌握了设计流程，前期调研分析，到设计方案草图，到最后方案拟定，再到后期模型制作。在这样一种系统过程中，咱们学到了诸多，也掌握了诸多，例如前期调研要针对群体对象不要找单一群体，对象要广泛，特别是某些特殊群体也要考虑到其中。再例如，设计方案草图过程中，不要一味追求造型创意，实际状况也不能忽视。培养了咱们设计全面性，考虑问题实际性，锻炼了咱们综合能力。
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