浅谈公路与桥梁过渡段施工技术.pdf
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1、Intelligent Building and Construction Machinery智能建筑与工程机械2024年 2月Feb.2024第6卷 第2期Vol.6 No.20 引言近年来,公路、桥梁建设技术愈发成熟,但也存在一些施工难点,比较突出的就是公路与桥梁的过渡段施工。过渡段施工不到位,容易引发桥头跳车等危害,进而影响到行车舒适性和安全性。此外,桥台路基产生较大沉陷差,还会缩短过渡段路基路面寿命,进而增加维护成本,产生一定经济损失和交通中断引发损失。因此,优化过渡段施工刻不容缓。1公路与桥梁过渡段施工常见问题1.1 桥头跳车出现桥头跳车的主要原因是桥梁两端在施工中使用了不同的施工工
2、艺,导致二者产生沉降差异。由于桥梁施工工艺为刚性工艺,桥梁也具有一定的空间跨度,在空中缺乏受力点,导致压力无法被分担,因此桥梁自身需要满足更高的坚固性要求,才能避免建设完成后桥梁沉降。但公路施工与其存在差异,公路施工主要在地面进行,施工地段地基土质会在很大程度影响沉降率,引发不同程度的沉降1。这就导致公路与桥面就形成了台阶形式的结构,从而引发桥头跳车。1.2 软土地基公路、桥梁工程施工前,需使用专业的勘察技术对所在地段土质进行勘察,并对土质详细分析。若存在操作不当、钻头勘探深度不足等情况,导致深层的软土地基未被发现,无法及时采取措施解决,也会加大公路沉降概率。1.3 路面不平整路面平整度影响着
3、行车舒适性和安全性,路面不平收稿日期:2023-10-22作者简介:吕祥(1987),男,山东枣庄人,本科,工程师,研究方向:公路工程。浅谈公路与桥梁过渡段施工技术吕 祥(枣庄市顺达公路工程有限公司,山东 枣庄 277200)摘 要:在公路与桥梁过渡段施工中,部分工程仍存在桥头跳车等问题。因此,必须处理好过渡段施工问题,充分重视过渡段施工控制,避免施工不当导致公路与桥梁的不均匀沉降,进而增加行车风险。基于此,从公路与桥梁过渡段施工常见问题出发,分析了问题产生原因,并进而探讨过渡段施工设计与技术措施,为实践提供借鉴。关键词:公路桥梁;过渡段施工;存在问题;技术措施中图分类号:X733文献标识码:
4、A文章编号:2096-6903(2024)02-0052-03整就可能危害行车,后期也会加大维修养护工作量,对路面使用造成影响,导致维护成本提高。1.4 桥台台背公路与桥梁过渡段施工中,一项重要项目需要修建桥台路堤。填土施工环节也比较复杂,受一些因素的影响,可能导致填土不实,或在填土后未按照标准压实,容易引发过渡段不均匀沉降、降低路面平整度。2公路与桥梁过渡段施工质量问题产生原因2.1 未充分处理桥头软土地基调查显示,引发地基沉降、桥头跳车主要有两方面原因。一是设计的施工图存在问题,未全面研究地基探测和物理力学性质,导致采取的桥头路基处置方式不妥当。或者采用的软土地基治理计算方法不当,计算结果
5、与地基实际存在偏差,进而影响到软基处理效果,无法达到公路软基处理的技术要求。二是在开展桥台台背路堤施工中,没有充分压实填土,进而在雨水侵蚀下导致填土流失,路堤强度不足,从而引发沉降现象。2.2 桥台台背路基压实不足对公路与桥梁工程中桥梁、通道和明涵等部位,要重视台背填土施工。压实台背填土效果会受到如施工材料、设备、施工工序和作业面等因素影响。在公路运行使用中,路基长期在车辆荷载、自然因素作用下,其土基塑性变形持续积累,会造成路桥间形成不同沉降度,导致公路路面不平整。2.3 桥头路堤边坡防护不当台背路堤填土施工中主要使用砂类、渗水性土等填料,对防排水设施并不注意,导致桥台所处路段长期处于浸水状态
6、,对此可设置浆砌片护坡。其他桥台路段边坡防护时,在锥坡范围设置该类护坡即可。台背设置护坡中草皮、网格草护坡较多,考察实际工程发现,桥头路堤中,锥坡是沉降最为严重的部位。智能建筑与设计施工2024年 第2期 53 原因是路堤被雨水冲刷,其网格草防护被侵蚀,导致防护措施没能起到防护路基的作用。桥头路堤边坡防护、台背防排水设施不合理,会加重台背填土流失、降低路基强度,在行车荷载长期作用下,过渡段填土容易塑性变形,进而导致相关问题,引发不均匀沉降、桥头跳车等现象。2.4 桥头引道过渡段结构设计不当在桥头引道路基施工中,为了对抗桥头跳车现象,有必要保证路面平顺度,减少路桥间刚度和沉降差异,提高路基的整体
7、强度。公路施工中,搭板结构在桥头过渡段比较常见,一些工程中设置好搭板后,仍存在桥头跳车问题,原因就是施工中桥头路堤为高填方处,路桥间存在交叉沉降量,搭板缺乏实现顺利衔接的足够长度,导致行车不稳、出现桥头跳车问题。如果搭板缺乏足够强度,容易出现断板问题,进而导致桥头线形突变加大行车风险2。2.5 伸缩缝施工不合理施工中沥青摊铺过程中,没有控制好伸缩缝回填土密实度,或者过渡段与伸缩缝间标高不一致,在悬导梁、摊铺机作业中出现跳动情况,摊铺厚度异常变化,容易引发沉陷问题。3公路与桥梁过渡段施工基本流程路堤与横向结构物连接处需设置过渡段,填筑级配碎石,在涵洞顶部与轨底距离不超过 1.5 m 的情况下,涵
8、顶填筑级配碎石。用于填充水平建筑物及其两侧基床表层的级配碎石,应适当添加一定量的水泥。过渡段基坑可采用混凝土回填或碎石分层回填,压实时可选用小型平板振动器。基坑填平后,用振动压路机再次压实。过渡段路基基床表层与桥台相连接 20 m 范围内的基床表层,其填筑级配碎石中需加入一定量水泥。表层以下,其过渡段范围选择填筑添加水泥的级配碎石。过渡段路基与连接路堤按照一个整体施工,过渡段与连接路堤的碾压面填筑高度也大致相同,具体处理措施应从工程实际出发,经现场试验确定最佳方案。公路与桥梁过渡段施工中,为保障施工质量,应遵循试验先行、样板引路的理念开展标准化施工。3.1 选择试验段部位桥台的选择应尽量满足施
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