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某船前、后电站并车故障分析与排除.pdf
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1、中 国 修 船2024年4月技术交流某船前、后电站并车故障分析与排除李青青,张翠霞(4808工厂威海修船厂,山东 威海264200)摘要:某船前、后电站的发电机组并车后,在进行负载转移时,存在冲击电流大、机组声音异常、电网波动较大、发电机主开关偶尔跳闸断电的故障。文章针对该故障现象,结合电气原理进行分析,经过排查和验证后,查明了故障原因,成功排除故障。关键词:船舶电站;发电机组;电路分析;故障排除中图分类号:U672文献标志码:Adoi:10.13352/j.issn.1001-8328.2024.02.007Abstract:This paper studies the faults of
2、high impulse current,the abnormal sound of the sets,large powergrid fluctuations,and occasional tripping of the master switch of the generator during load transfer after the paralleloperation of the generator sets of the front and rear power stations in a ship.It analyzes the faults in combination w
3、iththe electrical principles,identifies the causes after troubleshooting and verification,and successfully solves thefaults.Key words:ship power station;generator set;circuit analysis;troubleshooting作者简介:李青青(1985-),女,山东临沂人,工程师,大学本科,主要从事船舶修理电气质量检验和管理工作。电站提供了全船的电力保障,在船舶系统中起着非常重要的作用。某船前、后电站发电机组并车转移负载时,
4、冲击电流大,机组声音异常,电网波动较大,发电机主开关偶尔出现跳闸断电,对船舶的航行安全产生了严重的威胁。该故障在船舶修理前即存在,多个维修厂家曾针对船方反映的故障现象进行检查修理,始终未能准确确定故障原因,断电跳闸事故还是偶有发生,成为困扰船方的一大难点问题。该船在厂修期间,因该故障未复现,修理过程中并没有发现故障原因。保修期间,该故障再次出现,我厂本着保障装备、服务部队的理念,立即派出技术人员赴现场排除故障。1故障现象该船配置前、后2个电站,包括4台柴油发电机组,前电站由 1#、2#发电机组组成,后电站由3#、4#发电机组组成。同一电站内的2台发电机组配有调差电路,保证2台发电机组能够长期并
5、联运行。前、后电站间发电机组没有配置调差电路,前、后电站间任意2台发电机组只能短时并联,然后平滑地转移负载。现场排查故障时,选择2#柴油发电机组为运行机组,4#柴油发电机组为待并机组。2#机组单机负荷140 kW,执行并车程序。经初步观察,发现电网电压及4#发电机电压基本相等,随即调整4#发电机转速,使4#发电机的频率与电网频率接近,将同步表选择开关转至4#发电机组,观察同步表转速,捕捉同相位点。在接近同相位点时,按下4#发电机的合闸按钮,将 4#机组并入电网,机组瞬间发出“轰”的异常响声,电网冲击波动很大,4#发电机功率表指示值升至200 kW,2#机组呈现逆功现象。之后,4#发电机功率表指
6、示值回落至60 kW,此时2台发电机组并联稳定运行。同时,在并车操作过中 国 修 船24第37卷第2期技术交流程中,发现同步表指针在接近12点钟位置时,2只同步指示灯一明一暗。2#和4#发电机组并车功率分配情况如表1所示。2故障分析同步发电机组理想并车需满足以下3个条件:2台发电机组电压的有效值相等,即U1=U2;2台发电机组频率相等,即 f1=f2;2 台发电机组电压的初相位相同,即1=2。在实际并车操作过程中允许有一定的误差,需要操作人员检测和调整待并车发电机组的这3个参数,在满足电压基本相等、频率基本一致和相位差接近0的瞬间合上待并车发电机组的主开关,就能使待并车发电机组顺利平稳并入电网
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