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(完整版)浅谈加油站油气回收系统
浅谈加油站油气回收系统
鲁京湘 张宇峰
（中国石油北京销售公司 100101 北京市）
摘 要 介绍了加油站油气回收系统改造、使用、检测、在线监控等环节应注意的主要问题及应对解决方法，为成品油销售系统响应国家环保部“十二五”全国推广加油站油气回收系统做好铺垫。

关键词 加油站油气回收系统 问题

0 前言
为进一步改善大气质量,北京地区在奥运前率先组织了加油站等储运系统加装油气回收装置，2008年5月,改造工程全部完成,设备全面投入运行。在世博和亚运会之前，上海和广州也组织了加油站储运设施安装油气回收系统，安全环保部在“十二五”期间将在全国有计划有重点推广加装油气回收系统。本文阐述了加油站油气回收系统从改造、使用、检测、在线检测等环节中需要注意的主要问题,为其他即将开展加装油气回收系统的单位提供帮助.
1． 加油站油气回收系统基本情况
1。1加油站油气回收系统简介
一次油气回收：汽油配送罐车卸油时，将产生的油气通过密闭方式收集到罐车内的系统（GB20953—2007）。
二次油气回收：给车辆油箱加注汽油时，将产生的油气通过密闭方式收集进入埋地油罐的系统（GB20953—2007）。
三次油气回收（即后处理装置）：针对加油油气回收系统部分排放的油气,通过采用吸附、吸收、冷凝、膜分离等方法对这部分排放的油气进行回收处理的装置(GB20953—2007)。
一次、二次、三次油气回收系统总称为：加油站油气回收系统。
在线监控系统：实时监测加油油气回收过程中的气液比、油气回收系统的密闭性和管线液阻是否正常的系统，并能记录、储存、处理和传输监测数据。
1。2加油站油气回收系统主要设备简介
1。2.1加油机
油气回收型加油机基本构造与普通型加油机基本相同,主要区别是加油机内部加装了相关油气回收设备品牌二次回收泵及回气管路，更换了油气回收型加油枪、加油管。
1。2。2二次油气回收泵
二次油气回收泵是二次油气回收系统的心脏，从形式上可分为分散式(安装在加油机内部）和集中式（靠近储油罐区独立安装)两种。分散式二次回收泵主要品牌型号包括OPW、HEALY、德国ZVA三个品牌。集中式二次回气泵主要品牌型号包括富兰克林VP500， HEALY Mini—jet9000， OPW—CVS-2。
1.2.3三次油气回收系统
三次油气回收系统尾气处理装置主要工作原理为汽油储油罐内压力升高到设定的感应压力+150Pa时，尾气处理装置自动开始运行，分离高浓度油气，排出清洁空气，当系统内压力降低到—150Pa时，装置自动停止运行并进入待机状态,周而复始、循环往复完成装置的油气处理、排放过程。三次油气回收主要品牌包括大连欧科力德、OPW、郑州永邦.
1.2.4油气回收系统在线监控装置
在线监控系统先处在试点过程中，主要品牌装置包括北京恒合信业技术有限公司在线监控装置,美国维德路特公司在线监控装置。
2． 加油站改造油气回收系统过程中应注意的问题
加油站油气回收系统在我国属于新兴事物，原有加油站基本未预留回气管路及相关附件，因此各油站加装油气回收系统时都需进行停业施工改造，同时施工改造质量有对整个油气回收系统在未来使用过程中的效果起着决定性的作用。
2.1卸油口、回气口改造问题
部分单位为节省费用，卸油口、晦气口未加装截流阀、密封式快速接头,仅仅使用帽盖，导致严重漏气，整个油气回收系统失效。
2.2 回气管铺设问题
加油站改造过程中，一般通过开挖地面,埋设回气管路（坡向油罐，坡度不小于1%），打压试验，回填管沟,地面硬化几步进行回气管路改造。但在部分加油站油气回收系统使用半年后,液阻问题逐步显现。通过现场研究判断其原因是，底下土质情况变化，部分管路坡向油罐坡度变化，甚至出现变形打弯情况,从而导致冷凝油气积聚，堵塞管路.因此在施工改造过程中，回气管沟硬化，或加大坡向油罐坡度是避免此问题的有效手段。
2。3密闭性问题
加油站油气回收系统密闭性是保证整个油气回收系统正常运行的核心问题,通过近两年的实践，发现P/V阀被堵塞无法完全回复正常状态、操作井量油口未加装球阀、油罐人孔、接卸油管线、回气管线、液位仪管线法兰连接处耐油密封胶垫、密封胶失效，液位仪串线管密封失效是导致加油站油气回收系统密闭性不合格的主要原因。
因此为了避免加油站油气回收系统在使用中发生此类问题，在加油站改造加装油气回收系统过程中非标油罐更换标准油罐，更新油罐、管线法兰连接处的胶垫，从新使用密封胶进行密封，各类油罐连接管线采取油罐人孔盖上直接焊接操作井内法兰连接方法，已方便日后维护保养.
3． 加油站油气回收系统使用过程中应注意的问题
3.1电机反转
检测人员发现，部分分散式二次油气回收泵加油站，存在二次油气回收泵运行正常，气液比检测正常，但加油现场油气味较大的情况。经多次检测发现设备安装有误，油气回收泵电机反转。其导致油罐内油气被抽出与汽车油箱内油气全部在加油现场排放。此问题因无直观显示，且气液比检测正常，导致加油站一直花费精力寻找其他方面问题，从而长时间不能发现问题真实原因。
3.2油气回收型加油枪问题
部分加油站油气回收型加油枪的枪管内存油、滴漏现象较为普遍。而且，油气回收型加油枪内部的O型密封圈易出问题，导致提枪加油前，加油机自动走表。
3。3尾气排放处理装置运行次数频繁,导致设备损坏问题。
某加油站加油量较大，加油站油气回收系统密闭性，液阻，气液比三项指标合格，三次装置每天运行时间超过200分钟,2010年10月份加油站员工发现三次装置停止运行，经厂家检查发现尾气处理装置真空泵泵芯断裂导致设备损坏。经专业人员现场研究，发现因厂家将所有三次装置启动压力统一设置为150Pa,从而导致三次装置长期连续运行，设备无休息时间，相关设备快速达到使用寿命。
针对此问题我公司建议将此类汽油加油量大加油次数频繁的加油站三次装置启动压力设置为300Pa,且可根据加油站实际情况设置更高启动压力.(注：DB11/ 208—2010《加油站油气排放控制和限值》对启动压力要求条款为推荐条款，非强制条款）
3。4尾气处理装置过滤组件被油品浸泡问题
某加油站尾气处理装置排放超标严重，经检查发现过滤组件被油品浸泡，导致过滤组件失效。相关失效部件需送回厂家清洗，如清洗效果不好，需更换此部件,更换价格昂贵。
经专业人员现场研究,此问题属于卸油过程中，油罐内压力升高，三次装置达到启动压力后自动启动运行,当整个油罐接近满罐时，三次装置真空泵产生的吸力导致少量油通过管路吸入三次装置过滤组件。
针对此问题，通过咨询环保局有关人士，明确加油站卸油过程中可关闭三次装置。罐车卸油时，汽油通过油管路进入埋地储罐，储罐内油气通过回气管路进入罐车.卸油结束后罐车携带饱和油气回到储油库，在储油库装车过程中,饱和油气由储油库高效油气处理装置进行处理回收。从而避免再发生此类问题。
4． 加油站油气回收系统检测过程中应注意的问题
加油站油气回收系统检测指标主要有,油气回收系统密闭性，油气回收系统液阻，加油枪气液比，尾气处理装置排放尾气非甲烷烃含量四项指标，检测过程应注意以下问题。
4。1油气回收系统密闭性、液阻检测只能使用氮气。
4。2密闭性、液阻充气过程，气液比检测过程应连接地线。
4.3密闭性测试时油罐油气容积应满足：油罐为独立式油气回收系统的,埋地油罐的最小油气空间应为3800 L或占埋地油罐容积的25%,二者取较小值；气体空间连通式埋地油罐的最大合计油气空间不应超过95000 L.
4。4测试过程中充入系统的氮气流量不应超过140 L/min。
4。5液阻测试应在氮气流量稳定的时间超过30 s后再进行检测.
4.6液阻测试前，系统压力应小于125Pa.
4。7气液比检测过程中，操作加油枪必须是穿着防静电工服加油站员工，操作加油枪过程中双手不得离开加油枪。
油气回收系统检测的各项数据是判断加油站油气回收系统运行是否正常的唯一依据。加油站油气回收系统投入运行后,因其无明显可见性状，导致加油站内员工不清楚整个油气回收系统是否运行正常。因此加油站油气回收系统定期检测必要性十分显著.
5． 加油站油气回收系统在线监控情况
加油站油气回收线监控系统，是整个油气回收系统最后一环，北京地区现有部分试点加油站已安装此系统,预计“十二五”期间北京地区加油站全部加装此系统。
5。1加油站油气油气回收在线监控系统要求
加油站在线监控系统采用有线或无线的通讯方式，将实时检测数据包，如加油站具体信息，监测数据(埋地油罐压力是每隔10 min绝对值最大值或压力变化超过20 Pa的数据,每把加油枪每次加油数据，加油站油气浓度）等上传至管理部门。
5。2加油站油气回收在线监控系统试点情况
中国石油北京销售公司2008年油气回收系统改造过程中,为三座加油站加装了油气回收系统在线监控装置。试点站通过将感应装置加装在加油机内回气管路上,记录所有加油枪每笔付油回气量，及储罐内压力，通过调取加油机后台加油数据，计算出加油枪每次付油的气液比。现未联网，还需人工现场读取数据,通过专用软件，将整体数据以表格形式在终端显示.
5．结论
参考欧美国家油气回收系统发展情况，可看出其第一阶段油气回收系统故障率在50%左右，随着在线监控及加强型技术的应用，油气回收系统回收效率逐步提高。我国经济正处在高速增长阶段,各类环保事故不断，整个国家环保意识不断增强，随着全国机动车保有量不断增加，国内多数城市空气污染已由煤烟型空气污染转变为尾气型空气污染，国家环保部已要求“十二五”期间全国推广油气回收系统.2010年长三角、珠三角地区省市已全面开始油气回收系统改造，预计今后更多省市将进行油气回收系统改造.希望能以此文为其他公司提供问题解决方法，避免相关问题出现.