T梁架设综合标准施工专业方案.doc

T梁安装专题施工方案
目 录
第一章 编制说明 1
第一节 编制依据 1
第二节 编制标准 1
1、安全第一标准 1
2、优质高效标准 1
3、确保工期标准 1
4、科学配置标准 2
5、合理布局标准 2
6、环境保护标准 2
第二章 工程概述 3
第三章 施工方案及施工方法 4
第一节 施工方案 4
1、1#集中预制梁场预制T梁架设方案 4
2、2#集中预制梁场预制T梁架设方案 4
3、3#集中预制梁场预制T梁架设方案 4
4、T梁安装次序 4
5、T梁安装工艺步骤 5
第二节 施工准备 5
1、场地准备 5
2、架桥机拼装及试吊 6
3、梁体运输 6
第三节 T梁安装 7
1、梁安装操作程序 7
2、架桥机架设特殊梁跨 9
3、架桥机操作安全注意事项 11
4、支座安装 12
5、梁间接缝施工 12
6、先简支后连续（结构）体系转换 13
第四章 质量确保方法 14
第一节 建立质量责任制 14
第二节 严格控制原材料 14
第三节 施工阶段质量控制 14
第四节 确保梁位和支座安放质量 14
第五节 相邻梁板架设注意事项 15
第六节 资料归档 15
第五章 安全管理 16
第一节 安全管理目标 16
第二节 安全确保方法 16
1、安全方针及指导思想 16
2、安全施工目标 16
3、安全生产管理方法 16
4、施工现场规范化管理 18
5、架梁安全操作规程 19
第六章 危险源辨识和监控 22
第七章 应急预案 26
第一节 应急领导小组 26
1、项目部应抢救援领导小组 26
2、项目部应抢救援小组机构 26
3、应急领导小组职责 26
第二节 现场事故应急处理 27
1、应急抢修方法 27
2、火灾事故应急处理 27
3、触电事故应急处理 27
4、其它人身伤害事故处理 28
第三节 应急通讯联络 28
第八章 环境保护、水土保持 29
第一节 环境保护水保确保体系 29
1、环境保护、水土保持目标 29
2 、环境原因确定 29
第二节 管理方法 29
1、建立环境保护、水保管理控制方法 29
2、健全环境保护、水保确保方法 30
3、加强施工中环境保护、水保管理 30
4、预防并治理施工中大气污染 30
5、主动治理噪音污染 31
6、施工现场污水、废弃物排放控制 31
7、杜绝火灾事故方法 31
8、其它方法 31
第九章 文明施工 33
第十章 雨季施工方法 34

第一章 编制说明
第一节 编制依据
<1> 湖北省谷竹高速公路GZTJ31协议两阶段施工图设计；
<2> 湖北省谷竹高速公路招投标文件；
<3> 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-）；
<4> 《公路工程技术标准》（JTGB01-）；
<5> 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-）；
<6> 《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ 074-94）；
<7> 《公路施工技术安全技术规程》（JTJ 076-95）。
<8> 《中国环境保护法》
<9> 施工现场进行具体调查资料；
第二节 编制标准
在满足项目总体施工组织设计和协议总工期基础上，以施工图纸、施工规范为依据，采取优异施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业。依据本工程特点，调集含有施工经验专业队伍，选择成熟施工工艺和优异机械设备，科学配置生产要素、良性运作生产线。严格根据ISO9002质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。
1、安全第一标准
在施工方案编制中一直根据技术可靠、方法得力、确保安全标正确定施工方案。对关键安全部位，均制订有效技术方案及安全方法，在安全方法落实到位、确保万无一失前提下组织施工。
2、优质高效标准
加强指导力度，强化管理模式，优质高效完成施工任务。依据在施工组织设计中明确质量目标，落实实施质量体系标准，主动推广、使用“四新”技术，同时采取一系列技术手段和管理方法，确保质量目标实现。
3、确保工期标准
依据建设单位对本工程工期要求，编制科学、合理、周密施工方案，合理安排进度，实施网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。
4、科学配置标准
依据本协议段工程规模及各项管理目标要求，在施工组织上实施科学配置，选派有隧道、路基工程施工经验管理人员，专业化施工人员，投入优异、精良施工设备；确保流动资金周转使用，做好建设资金管理，做到专款专用，确保人、财、物、设备科学合理配置。
5、合理布局标准
依据本工程任务量和管理目标要求和地形地貌特征，在临时工程施工准备上，落实实施“一个平台、两个准入、三个集中”管理理念，依据建设单位“强化施工驻地建设，推行施工标准化”相关要求，充足利用有限资源，本着避免干扰、就近部署、方便使用、优化设置标准，合理部署、满足工程施工需要。
6、环境保护标准
结合工程周围环境，将采取主动、严密环境保护方法。认真实施相关环境管理、环境噪声污染防治等相关法规要求，依法文明施工，尽可能降低对环境污染和临近居民生活影响。

第二章 工程概述
湖北省谷竹高速公路GZTJ31标共有大桥9座，中桥1座，分别为窑沟中桥、大路沟1号大桥、大路沟2号大桥、闻家铺子大桥、水坪梁子1号大桥、水坪梁子2号大桥、水坪梁子3号大桥、水坪梁子4号大桥、水坪大桥、上马场大桥。
本工程共有预应力T梁705片，其中40m预制梁90片，30m预制梁475片，20m预制梁140片，桥梁上部结构情况一览表以下：
表2.1 关键工程数量表
序号
桩号
结构物名称
梁板类型
数量（片）
备注
1
K191+337
窑沟中桥
20m装配式预应力砼连续T梁
40
1号集中预制梁场
2
YK192+456
大路沟1号大桥
30m装配式预应力砼连续T梁
60
ZK192+433
3
YK192+858
大路沟2号大桥
20m装配式预应力砼连续T梁
100
ZK192+782.3
4
YK196+022
闻家铺子大桥
30m装配式预应力砼连续T梁
170
3号集中预制梁场
ZK196+053.2
5
YK197+423
水坪梁子1号大桥
30m装配式预应力砼连续T梁
60
2号集中预制梁场
ZK197+427
6
YK197+622
水坪梁子2号大桥
30m装配式预应力砼连续T梁
30
ZK197+664.8
7
YK197+933
水坪梁子3号大桥
30m装配式预应力砼连续T梁
70
ZK197+936.7
8
YK198+143
水坪梁子4号大桥
30m装配式预应力砼连续T梁
35
ZK198+128
9
K195+510
水坪大桥
40m装配式预应力砼连续T梁
90
10
K199+583
上马场大桥
30m装配式预应力砼连续T梁
50

第三章 施工方案及施工方法
第一节 施工方案
依据项目总体计划及现场实际情况，预制T梁架设（每座桥先架设左幅后架设右幅）分为3个部分：
1、1#集中预制梁场预制T梁架设方案
1#集中预制场架梁采取NF30/100架桥机架梁，第一阶段从大路沟2号大桥0#桥台架设至左幅6#桥台（右幅14#桥台）；第二阶段从大路沟1号大桥6#桥台架设至窑沟中桥0#桥台，累计200片。
2、2#集中预制梁场预制T梁架设方案
2#集中预制场架梁采取NF40/160架桥机架梁，第一阶段从水坪梁子4号大桥左幅4#桥台（右幅3#桥台）开始架设，依次架设水坪梁子3号大桥、水坪梁子2号大桥至水坪梁子1号大桥0#桥台；第二阶段从水坪大桥左幅0#桥台开始架设至上马场大桥5#桥台（每座桥先架设左幅后架设右幅），累计335片。
3、3#集中预制梁场预制T梁架设方案
3#集中预制场架梁采取NF30/100架桥机架梁，第一阶段从闻家铺子大桥左幅16#桥台开始架设至左幅0#桥台；第二阶段从闻家铺子大桥右幅18#桥台开始架设至右幅0#桥台，累计170片。
4、T梁安装次序
纵向：采取逐跨架设，安装完一跨后架桥机过孔安装下一跨。
横向：3#→1#→2#→5#→4#，以下图3.1所表示。
图3.1 预制T梁安装次序
5#

第四片

4#

第五片

3#

第一片

2#

第三片

1#

第二片

5、T梁安装工艺步骤
图3.2 T梁安装施工工艺步骤图

架梁准备
架桥机拼装
架桥机调试
架桥机就位
运梁车运梁至架桥机后跨
天车配合运梁车喂梁
天车运梁至安装跨
架桥机吊梁体横移至设计位置
落梁至支座上
检验支座位置符合要求后拆除吊带
梁体固定
预拼导梁
铺设枕木
龙门吊吊梁至运梁车

第二节 施工准备
1、场地准备
<1> 平整施工场地，确保预制场到桥头之间运量通道和路基平直、密实。其中2#预制场因存梁区和路基平面高差过大，采取落槽式提梁，即在运梁车停车区两侧浇筑片石混凝土承重式挡墙，龙门吊提梁运行至挡墙上将梁落至运梁车上，再有运梁车运输至预架桥位。
<2> 对桥台及盖梁支撑垫石进行测量复核，并放出支座中心线和梁边线端线。
2、架桥机拼装及试吊
<1> 架桥机组装在桥后路基上进行，组装前先铺设架桥机运行轨道及运梁轨道。轨道均采取P43轨铺设，运梁轨道轨距为2.0ｍ，架桥机运行轨道轨距为4.5ｍ，道床捣固密实，经压道整修使轨道方向、水平均达成标准后才能走行架桥机及运梁平车。
<2> 组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车，前、中、后支腿顶三点高差不能超出2㎝，以防架桥机挠度过大而影响架设。
<3> 以前平车为基点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采取A字型桁架双梁结构，分节拼装，节段间采取销轴销接组合。
<4> 安装纵梁联络框架、起吊平车、边梁挂架、电控系统、整体拼装前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等。
<5> 检验各部尺寸，调整主梁平顺度。
<6> 架桥机组装完成后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走和制动，检验架桥机电控系统是否正常，对起吊平车起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全方面检验和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，荷载试吊，检验荷载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。
3、梁体运输
梁体采取运梁平车运输至施工现场。
<1 >运梁平车必需由专门司机负责驾驶。
<2> 运梁平车运梁时应设专员沿途监护，严禁非作业人员靠近。
<3> 运梁平车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于5m/min，并应立即纠偏。
<4> 运梁平车起落梁时，前后两吊点升降速度应一致。
<5> 运梁平车司机要常常注意检验车辆刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发觉异常情况要立即处理。
<6> 要常常注意运梁平车维修、保养，要保持良好车况，严禁车辆带病运输。
<7> 在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，假如有障碍物等，要立即通知相关领导或班组立即移开障碍物，假如行走路面有积水、烂泥等，要立即通知相关领导，待路面处理好后，才能行走。
<8> 运梁平车行走路面坡度应控制在2%～3%，路面要保持平整。
<9> T梁吊放到运梁平车上后，要立即将T梁捆绑好，并在两侧加设斜撑加固。
第三节 T梁安装
1、梁安装操作程序
<1> 运（喂）梁：利用运梁平车将待安装T梁由预制场运输到架桥机中横梁后部，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车全部采取5m/min 速度，目前起重小车起吊梁后，起重小车和后运梁平车全部以4m/min 速度运行直到后起重小车起吊梁后，两小车以4m/min 速度安装梁,此时喂梁工作完成,两运梁平车以22m/min 速度返回运梁。
<2> 喂梁及捆梁
（1）梁片进入架桥机前，应先检验架桥机上有没有影响梁片通行障碍物，并标识梁片停车位置，安放止轮器。
（2）梁片前端进入架桥机后，平车应减速至0.5m/min 以下，在预定停车位置停车。
（3）架桥机在尾支腿可靠支垫情况下，捆起梁体前端，和1#纵移桁车起重小车吊具捆绑牢靠，等候1#起重小车起吊作业。
捆梁钢丝绳应依据梁体重量、外形尺寸事先选定，注意捆绑钢丝绳不宜过长（悬挂后至梁面高度小于40cm为宜）。捆梁时砼预制梁底部和钢丝绳一定要上好护角，以保护梁体，避免钢丝绳受破坏，以后可起吊。
（4）当架桥机已带梁工作时，严禁梁片进入架桥机。
（5）1#起重小车起吊预制梁前端，起升到一定位置（以梁体底面及护角能够经过中横梁为准）时，停止起升，开动1#纵行移桁车前行，待砼预制梁体后端进入2#起重小车吊点位置时，用2#起重小车起吊砼预制梁后端，起吊高度以经过中横梁为准，步骤和（3）相同。砼预制梁全部重量由两台纵移桁车负担，可同时开动1#、2#纵移桁车，使梁体纵行移动。
（6）安装边梁
喂梁→前、后起重小车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→整机携梁横移至次边梁位置→预制梁下落至能经过最高位置→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。
注意事项：
a 捆梁位置要合理，采取合理方法避免边梁因偏重引发歪斜；
b 整机横移前已架设中梁翼缘板必需采取木撑可靠支撑，横移轨道台车受压部位在钢轨下要垫石，前、中横移轨道端头应铺满枕木垫实并比中不略高（2cm以内）；
c 边梁就位后立即用斜撑支好，和次边梁焊接连接钢筋，采取横向保险方法；
d 落边梁时先横向移动整机至预先判定位置，再尽大幅度横移其中小车至满足落边梁位置即可。落边梁时吊具应在主梁平面以下，满足钢丝绳不和主梁下弦杆边缘摩擦为宜。
（7）安装中梁
喂梁→前、后起重小车起吊梁→前、后起重小车将T梁纵向运行到前跨预定位置→落下梁并脱开→完成中梁就位安装。
<3> 吊梁、落梁及横梁就位
（1）在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组作制动试验2~3 次，然后将梁吊起少许，检验钢绳有没有跳槽、吊架插销有没有窜动等情况，确定可靠后方可正式作业。
（2）吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体猛烈摆动等现象。梁片在起吊、走行和下落时，应尽可能保持水平。走梁时要预防电缆崩断、电缆滑车卡死等故障，影响走梁障碍物必需清除洁净。
（3）梁片必需对中走行，即走行时梁片处于两座导梁中央，严禁偏位走行。机上横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进行。
（4）梁片宜在低位走行，并设专员在桥墩台监视梁体及大车运行情况，预防大车脱轨。尤其是梁片立即到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要尤其谨慎，亲密合作，严防梁片撞出前端联结系。
（5）梁片走行及空车走行时，应设专员监视电缆展放情况，发觉电缆滑车卡住时，要立即停车排除故障。
（6）落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡。落梁至距横移设备20~30mm 时调整梁片纵向位置，确定无误后继续落梁。
（7）梁片在横移设备上就位后，两端应加双向斜撑，并用木楔打紧，解脱两吊架后，方可横移。横移时，应努力争取梁片两端均匀同时，并安排专员在走板下喂梁及滚架。
（8）梁片横移到位后，在一端梁底垫纵向外侧，安放扁千斤顶将梁顶起，撤消走板，滚架及滚道，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中，仍须加斜撑保护，以预防梁片倾覆。
（9）待梁片一端安放就位后，用相同措施，使梁片另一端就位。在各梁片就位后未焊接前，应在梁片两端用斜撑或隔板下设垫木措施，预防梁片倾覆。
2、架桥机架设特殊梁跨
<1> 第一跨梁架设
(1)架桥机架设第一跨梁时，中支腿通常在桥台上，此时中支腿横移方梁下基础必需压实，以预防架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检验运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，确保两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检验一遍，做到万无一失。
(2)第一跨梁架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。
<2> 最终一跨梁架设
最终一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必需在桥台上运行，所以高度必需降低，本架桥机配置前支腿专门在桥台上使用联结架，架设最终一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。
<3> 上坡桥架设
架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，依据桥梁坡度调整前支腿和中支腿高度。
架桥机纵移前，降低架桥机中支腿高度，升高后托梁支撑管高度，使架桥机主梁坡度＜２％，并在架桥机前部挂卷扬机，以预防架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到二分之一时，顶起顶高支腿，把后托梁支撑管放低，再次调整主梁坡度＜１％，再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，依据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，然后架梁。
<4> 下坡桥架设
架桥机设下坡桥时，和架设上坡桥相同，架桥机主梁纵移前，架桥机纵移前，升高架桥机中支腿高度，降低后托梁支撑管高度，使架桥机主梁坡度＜２％，架桥机后部必需用卷扬机保护，以预防架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到二分之一时，顶起顶高支腿，把中支腿放低，再次调整主梁坡度＜１％,再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走行前，依据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管高度，高度过大时须有必需联结撑。前支腿到位后，再把架桥机走行到位，然后架梁。
<5> 架桥机操作使用注意事项
(1) 前、中支腿横向运行轨道辅设要求水平，并严格控制间距，二条轨道必需平行。架桥机行走前，检验架桥机轨道铺设情况，架桥机轨距误差不超出2mm，相邻轨道接头高差小于1mm；轨道用道钉固定在枕木上，确保全部枕木处于受力状态，已经报废枕木严禁使用；限位块安装牢靠。
(2)斜交桥T梁混凝土梁安装时，架桥机前、中支腿行走箱位置要前后错开，其间距可依据斜交角度计算，方便支腿行走箱可在同一横向轨道上运行。
(3)架桥机拼装完成后，检验每一个销轴联结是否牢靠，并插开口销；检验螺栓情况，确保全部螺栓紧固；检验电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致；检验液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。
(4)架桥机电缆使用前必需经过检验，不合格电缆严禁使用。
(5)架桥机纵向就位必需严格控制位置尺寸，确保T 梁安装顺利就位。
(6)架桥机架设有纵向坡度桥时，架桥机纵移时必需用卷扬机牵引保护，预防溜车。
(7)盖梁上枕木依据桥梁横坡坡调整，确保钢轨横坡＜0.5%，枕木垛搭设依据具体情况定，要求稳固可靠，枕木间距小于300mm。
(8)架桥机工作状态，必需安装轨道两头挡块和限位开关，并随时检验限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。
(9)架桥机顶高支腿下枕木垛必需稳固可靠，不可偷工减料，应付了事。
(10)架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡＜0.2%，不满足时应调整轨道至此要求。
(11)安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有预防滑行方法。架桥机后部必需用卷扬机牵引保护，运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。
(12)架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不许可中途停顿。
(13)若桥过高或其它原因无法事先铺设前支腿横移轨道，可用前支腿运输，前支腿携带重物不得超出1000kg。
(14)架桥机两台起吊天车携带T 梁纵向运行时，前支腿上部必需和主梁下弦锚固；中支腿上部必需和主梁下弦锚固。
(15)架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使用架桥机主梁水平或上挠5～10cm，若结构无法确保，在架梁过程中，T 梁后部应挂卷扬机牵引，以预防T 梁下滑。
(16)架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。
(17)起重小车第一次起吊梁时，必需检验卷扬机刹车可靠性，刹车距离应小于3cm，如大于3cm，调整刹车松紧，使刹车距离满足要求；在以后架设中，应以50 片梁为一个单位，定时检验卷扬机刹车。
(18)起重小车提升作业和携梁行走严禁同时进行，提升结束后必需使T 梁稳定后，再开启起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。
(19)边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必需顶在钢轨上。
(20)运梁平车不许可在运行时变速。
3、架桥机操作安全注意事项
<1> 架桥机属大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必需分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检验员。要有严格施工组织及防范方法，确保施工安全。基础人员基础组成以下：
指挥员1-2名：熟悉桥梁结构及起重工作基础要求，熟悉架桥机结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中要求，并含有一定组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；
电工1-2名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中快速排除故障，责任心强，业务熟练；
液压工1-2名：熟悉液压系统基础知识及使用维修技能，能正确操作和排除相关故障；
起重工3-6名：含有多年从事起重工作经验，责任心强，含有一定力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；
辅助工3名：含有一定文化知识，身体适合，能吃苦耐劳；
<2> 架梁前，依据桥梁桥型、梁型、盖梁尺寸进行认真分析，完成临时工程，并根据架梁施工方案进行组织，使架梁工作处于有序状态。
<3> 架梁所属各项施工辅助设施，应事先设计，完工后经检验验收签证，确定合格后方可使用。
4、支座安装
<1> 全部支座应符合规范和设计要求并经检验合格。
<2> 支座下设置支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高正确，表面平整，其相对误差不得超出规范许可值，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象。
<3> 安装前应将墩、台支座垫石处清理洁净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。
<4> 将设计图上标明支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座正确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支座垫石中心相重合。
<5> 当墩、台两端标高不一样，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计要求办理。
<6> 吊装前，抹平水泥砂浆必需干燥并保持清洁和粗糙。T梁安放时，必需仔细使T梁就位正确且和支座密贴，就位不按时，或支座和梁底不密贴时，必需吊起，采取方法垫钢板和使支座位置限制在许可偏差内，不得用撬棍移动梁体。
5、梁间接缝施工
<1> 预制T梁在梁体安装完成并最终固定后，可进行梁和梁之间接缝工作，梁间接缝施工，必需符合设计图纸及相关要求，T梁梁面应在安装前进行凿毛处理。
<2> 对现浇横隔梁操作平台可利用梁间缝隙搭架悬吊支架，以利操作。
<3> 支架搭设必需稳定、牢靠，同时须注意在跨河或跨路处，应满足通航或通行净空要求。在电焊影响范围内，应采取防火及预防焊碴、火花下溅防护方法。
<4> 接缝钢筋接头处理：接缝钢筋接头应按设计要求进行焊接或绑接，当相接横隔梁错位较大时，应采取方法调正相接钢筋位置，不得用重锤、敲击措施强行调整钢筋位置。
<5> 拆模和修整：接缝砂浆、细石混凝土硬化后，全部底模均应拆除，如发觉有接缝不密实时，应用同标号砂浆填嵌修补（松散或接缝不实处应先凿去后填嵌）。
6、先简支后连续（结构）体系转换
先简支后连续结构特点是：结构由预制梁板和现浇段共同组成，先预制安装，后现浇连续；结构在施工中，存在由临时支座（简支）变成单排永久支座（连续）转换过程；结构在体系转换后，在恒载和活载作用下，受力特征为连续梁。
工艺步骤次序：浇筑支座垫石→安装墩顶永久支座及底膜并设置盖梁顶临时支座→吊装T梁就位，置于简支状态→浇筑墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔板湿接缝混凝土→形成连续体→张拉墩顶现浇连续段负弯矩钢束（待墩顶现浇段混凝土立方体混凝土强度达成设计强度90%方能张拉钢束）→拆除临时支撑→转换完成。
第四章 质量确保方法
第一节 建立质量责任制
建立质量责任制，并签署责任状，实施奖优罚劣，奖罚兑现。项目部设质检工程师一名，架梁队设专职质检员，对工程质量全方面负责，施工中实施“三检”制度。
第二节 严格控制原材料
严格控制用于工程实体原材料质量，没有试验室检验汇报和监理工程师认可，全部原材料不得用于施工。
第三节 施工阶段质量控制
<1> 认真审核设计图纸，发觉问题立即反应并请设计给修正。
<2> 严格按图纸、规范施工。
<3> 测量资料和施工放样换手复核。
<4> 作好技术交底工作。
<5> 严格遵守质检程序，上道工序检验合格后，下道工序方可施工。
<6> 查验梁板及支座各项确保资料，确保梁及支座质量合格。
第四节 确保梁位和支座安放质量
架梁关键是确保梁位和支座安放质量，除必需遵守《公路桥涵施工技术规范》相关要求和设计要求外，还应符合下列要求：
<1> 架梁前仔细放样支座位置，复测垫石标高、跨径，确保支座底面中心线和桥墩支撑垫石十字线相重合。
<2> 梁端伸缩缝、连续缝符合要求。
<3> 在确保梁梗竖直前提下，梁片间隙应符合要求。
<4> 支座底面和支撑垫石和支座顶面和梁底均应密贴，不密贴处加设薄钢板调整，整孔梁不准有“三条腿”现象。
第五节 相邻梁板架设注意事项
当相邻梁板架设完成后，立即进行横隔板焊接和现浇湿接头施工，焊接质量要符合设计要求，报现场监理工程师签证认可。上片梁板不合格，不得进行下一梁板架设。
第六节 资料归档
设专职资料员负责内业资料搜集、整理、立即成册归档，作到资料齐全、完整。

第五章 安全管理
第一节 安全管理目标
为了落实实施“安全第一，预防为主，综合治理”安全方针，危险性较大T梁架设工程施工应依据第六章中危险源识别和监控”，采取对应预防方法及救援方案，提升整个项目部对事故整体应急能力，确保发生意外事故时能有序地应急指挥，有效地保护职员生命、企业财产，保护生态环境和资源，把事故影响降低到最小程度。
第二节 安全确保体系
为确保工程施工安全，形成行政上重视，管理上落实良性循环，项目部建立了安全确保体系和组织机构，明确了各部门安全职责，全方面落实安全检验工作。安全确保体系框图及安全确保体系组织机构图图5.1所表示。
第二节 安全确保方法
1、安全方针及指导思想
实施“安全第一、预防为主、综合治理”安全生产方针；遵照“抓生产必需抓安全，以安全促生产”指导思想。
2、安全施工目标
无重大伤亡事故，降低和杜绝通常事故发生。千人负伤率在5‰以下。达成市建设行政主管部门要求安全文明工地优良标准。
3、安全生产管理方法
落实实施《建设工程施工现场管理要求》，按《建筑施工安全检验标准》、《建筑工程高处作业安全技术规范》要求，实施安全施工现场达标，实施湖北省建筑工地文明施工标准相关文件要求，创建一个安全文明施工环境，以“安全第一、预防为主”作为安全控制方针，搞好安全生产。
<1> 专职安全工程师及各施工队安全员要利用安全活动日坚持对现场施工人员进行安全教育和安全知识讲评，结合实际进行安全教育。
<2> 开工前依据T粱吊装施工特点和工艺步骤作业环境，编制具体、合理、
图5.1 安全确保体系组织机构
有针对性安全技术方法，必需在施工前进行安全技术交底，并实施交底人和被交底人签字手续。
<3> 未尽事宜严格实施《建筑施工安全管理条例》及相关要求、规范。
<4> 现场安全预控程序如表5.1：
表5.1 安全预控程序
预控项目
预控关键
预控方法
通常要求
人员
1、人员体检，项目部统一发T梁吊装施工许可证。
2、全员“三不伤害”教育，“三宝”用具规范穿戴，特殊工种持证上岗。
环境
3、天气预报送达现场。
4、场地周围设彩钢板护栏和安全警戒线。
5、施工通讯联络通畅。
6、施工用电实施“三相五线”制，设置规范接零和接地。
过程
7、龙门吊、架桥机作业指挥信号规范、统一。
8、工具传输严禁抛掷，工器具现场堆码整齐。
9、按安全检验“三单”（整改通知单、催办通知单、查封通知单）制度整改事故隐患。
关键机械(龙门吊、架桥机预应力张拉机具、卷扬机、钢筋加工机械等)
1、荷载
1、龙门吊、架桥机最大吊幅处吊重留有富余安全系数
2、预应力张拉严格按设计要求控制应力
2、作业过程
3、龙门吊、架桥机起吊、运输、卸载全过程。
4、定时校核龙门吊、架桥机、张拉机具、钢筋加工机械安全性能。
5、预应力张拉时千斤顶后方严禁站人。
机械设备
防机械设备事故
严格机械设备操作规程；严格保养制度
交叉作业
确保重合交
叉安全作业
施工现场严禁闲人入内，材料堆放有秩序
重合作业区设置分隔栏
电器操作
1、防漏电
2、防电器伤人
现场电路要有作业设计、平面设计，设闸要规范，操作要严格根据方案；用电器要有漏电保险装置，要求确保“一机一闸一漏”；
大风或暴雨后启用电器前，要由专业人员仔细检验电路要常检验电闸有严格防潮防雨
4、施工现场规范化管理
<1> 施工现场要有较浓安全宣传气氛，有醒目标安全口号、标志、标牌、警示牌，以增强施工人员和民工安全意识和遵守各类安全规章制度自觉性，进入工进全部些人员必需佩戴安全帽。
<2> T梁吊装施工前项目安全员向全体施工人员进行安全生产总交底。
<3> 各特殊工种如龙门吊驾驶员、架桥机操作人员、预应力施工人员、电工、电焊工、铆工等必需持证上岗，实施安全操作挂牌，作业人员挂牌上岗。
<4> 外接动力线和自备发电机总线必需优异入有保险装置和漏电开关电箱，再接合格电缆送电至各用电器，至操作手最少要有二级漏电保，安全员、电工要常常检验漏电开关和接地是否起作用+。
<5> 雨季施工要采取对应施工方法，制订对应应急预案，在雷暴雨时候严禁进行作业。
<6> 项目部安全员要随时到工地检验安全工作，一经发觉有安全隐患，有权立即签发停工令，责令其限期整改。
5、架梁安全操作规程
<1> 架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机机械结构、性能和熟悉架梁工法和过孔工法人员操作，在工作时，精力要集中。必需有足够睡眠，工作中不准打磕睡，酒后严禁吊运工作，高空作业必需系好安全带。
<2> 吊梁前检验轨道是否平整可靠，运梁平车重载时只能采取低速档开启和运行;运梁平车运梁时，前后必需有些人相随，随时注意轨道、T梁平稳性，以防T梁倾倒。运梁平车载上T梁后，如不能立即开启并运行则必需用卡子卡死平车。
<3> 喂梁前必需仔细检验导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载;检验塞垫、枕木、轨道及连接板安装是否符合要求。
<4> 吊装前，检验操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。
<5> 吊装前，应统一指挥信号;吊装时，指挥人员发出信号和操作人员意见不一致时操作人员应发问询信号，在确定指挥信号和指挥意图一致时，才能开车。
<6> 操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不许可身体其它部位接触控制面板;吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防忽然情况发生，不能采取紧急方法。
<7> 要有专员指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定指挥人员指挥，但对任何人发出危险信号，操作人员应立即采取对应方法。
<8> 架桥机在吊运T梁过程中，如碰到起升机构制动忽然失灵时，
操作人员应立即发出信号，通知周围人员离开，并快速按动控制按钮
反复起落T梁，并开动小车选择安全地点，把T梁放下，不应任其自
由下落，随即再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。
<9> 在吊T梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落;起升机构
钢丝绳应保持垂直;同时，起吊和降落做到同时，注意控制好前后
端高度差;在架桥机所受负荷不能超出其最大起重量情况下方
可起吊T梁。
<10> 在操作过程中，应有专员分别在前、中支架处观察和监听，
假如发觉不正常现象或听到不正常声音时，应采取对应方法，并停车
检验，排除故障。未找出原因，不能开车。
<11> 吊运过程中，T梁高度应保持适中，在吊运T梁上，不准有堆放物件、工具等。
<12> 架桥机正在吊运T梁中，如遇停电或电气故障，T梁无法放
下时，操作人员应立即紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离
开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人
不得经过，然后请检修人员检修。
<13> 操作人员应谨慎操作，严防T梁晃动而发生事故。T梁晃动时，销子等受力和活动部件轻易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。
<14> 操作人员要做到十不吊:
(1)指挥信号有误或不明确
(2)超负荷
(3)T梁上有些人
(4)安全装置不灵
(5)能见度低、视线不好（尤其是夜间）
(6)起重钢丝绳滑槽
(7)T梁被挂住
(8)T梁紧固不牢
(9)风力超出五级
(10)下大雨
<15> 注意整机过孔纵移时，主横梁纵移台车必需移至最终。
<16> 不管是架上行纵坡下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点
高于后支点8—20cm左右。
<17> 架桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力支撑钢管、
葫芦、卡子、缆风等保险设施，施工人员尤其应注意。
<18> 每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊
牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架
设人员才能上去挂钢丝绳，套钩。

第六章 危险源辨识和监控
为了落实落实“安全第一，预防为主”方针，确保施工人员人身安全，施工处经过各个职能部门、班组进行危险源辨识、风险评价，在本项目施工作业过程中，可能出现危险源辨识及监控方法见下表6.1
表6.1 危险源辨识及监控方法
序号
作业活动
危险源原因
可能发生危害事件
风险评价
风险等级
现有控制 方法
类别
具体描述
L
E
C
D
1
捆梁
物不安全状态
捆梁千斤绳不合要求，有断丝或断股现象
物体打击
6
1
7
42
4
选择合格千斤绳，千斤绳使用前检验
2
捆梁
物不安全状态
捆梁位置不在预留位置上
物体打击、机械伤害
0.5
6
7
21
4
严格实施操作规程
3
提梁
人不安全行为
梁从人头上越过，龙门吊起吊未同时
物体打击，起重伤害，其它伤害
3
2
15
90
3
进行教育和交底，严格实施操作规程
4
提梁
管理缺点
龙门吊未检验，操作人员无证操作
物体打击，起重伤害
0.1
3
40
12
5
严格实施操作规程，操作人员持证作业
5
落梁
管理缺点
梁体倾斜、摇摆，一端起落过猛
物体打击，起重伤害
1
3
7
21
4
进行教育和交底，严格实施操作规程
6
运梁
物不安全状态
关键受力构件变形、断裂
物体打击，车辆伤害
0.2
6
15
18
5
作业前检验
7
运梁
物不安全状态
车辆制动失灵，梁体未拉斜撑，梁体捆绑不牢
车辆伤害，物体打击，其它伤害
3
6