山区高速公路关键工程施工控制浅谈.pdf
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1、Intelligent Building and Construction Machinery智能建筑与工程机械2024年 3月Mar.2024第6卷 第3期Vol.6 No.30引言随着国家干线网需要不断完善,中、西部多山地区的干线高速公路正在逐步建成并成网之中。结合十天28 标项目、兰永一级公路 3 标、湖南南益高速 7 标、青海同西高速 1 标、青海同赛 TSEPC-1 项目的经验,总结穿越高山峻岭区公路施工关键工程的控制方法。1山区高速公路关键工程应包括的对象高速公路是汽车专用,行车速度高,因此对路线的平面、纵断面和宽度要求都很高。为了高速行驶车辆的行车安全,路线需要设置大半径的平面曲
2、线,设置长度较长、坡率较小且不宜频繁起伏的纵坡,这会导致路基在山区有较高的标高,需对山体要进行深挖或高填(大挖、大填),而山体的开挖或填筑势必导致原来水系的改变或重组。修建高速公路前期设备进场以及施工期间的材料运输,需要有基本贯通全线的施工便道。根据十天项目及青海同赛项目的经验,以下 6 种工程可以确定为山区高速公路建设的关键工程:施工所需的便道工程,是整个山区公路项目实施的生命线,它是其他工程能否顺利实施的基础工程。V 级较差围岩段或特殊围岩段的隧道,或控制性特长隧道工程。克服深沟、避免高填方的高墩大跨桥梁工程,或特种结构的桥梁工程。必须深挖、高填的路基工程。防止或治理山体滑坡的防护工程和抗
3、滑工程。高速公路建设期间和建成之后的排水系统工程。2关键工程的施工措施2.1 施工便道纵向主便道最好能在设计主线工程时就考虑纵向便收稿日期:2023-11-29作者简介:赵波(1988),男,陕西渭南人,本科,工程师,从事道路工程施工方面的工作。山区高速公路关键工程施工控制浅谈赵 波(中交二公局第三工程有限公司,陕西 西安 710016)摘 要:结合山区高速公路施工的实践经验和思考,对山区高速公路的关键工程、关键工程的施工关键和难点进行了分析和总结,供同行们参考。关键词:山区;公路;关键工程;控制 中图分类号:U412.36文献标识码:A文章编号:2096-6903(2024)03-0079-
4、03道的选线。便道的选线和修建应考虑山区村庄的出行便利,可与地方交通部门沟通,最好能够永临结合,以便将来便道继续为群众服务。2.2 地质情况极差的鸡爪型地貌段在地质情况极差的鸡爪型地貌段,应对深挖路基和短隧道做慎重选择。如果选择隧道通过方案,对长度超过 300 m 以上的隧道应尽量采用分离式方案,选择双连拱隧道方案时最大长度不应超过 500 m。在地质复杂的地段,路线应尽量选择分离式方案,为了保护环境减少对原地貌的破坏,应尽量选择隧道、桥梁、半路半桥或半路半隧方案。2.3 跨越深沟的桥梁工程由于高空作业的危险性极高,且山区便道交通不便,为了减少对原地貌的破坏,选择桥梁跨越时,应尽量选择较大跨径
5、的桥梁。采用常规桥梁方案时,桥梁跨径应尽可能统一,为了方便桥梁预制,应尽量减少基础、下部构造及预制梁的规格种类。2.4 大梁预制场大梁预制场宜集中设置,但面临场地限制和便道运输的限制时,需要分散设置。预制场需要的场地较大,对缺少平地的山区而言尤其困难,预制场不可避免地要设置在桥头路基上。桥头路基多是深挖路段,施工需要较长的工期,且因山区公路架梁时,运梁大多只能从主线路基及桥上通过,甚至需要穿越隧道,桥梁需要逐桥架设1。2.5 桥梁基础方案在地质条件允许时,应尽量选择扩大基础或群桩基础方案。选择群桩是为了减短桩长,以便人工能够开挖,因为钻孔桩设备很难到达悬崖峭壁上设置的桥墩位置。在迫不得已或地质
6、情况良好的地段,方可选择深挖、高填路基通过方案。因为深挖高填势必会破坏原始智能管理与创新智能建筑与工程机械 80 第6卷地貌,深挖可导致原山体失去稳定,大量的弃方堆放区存在滑坡风险或泥石流隐患。对于迫不得已采用的深挖、高填路段,为了确保路基稳定及长久安全,深挖段应采用预应力锚索框架梁等方案进行抗滑和防滑。高填地段则应在坡脚处增设护脚或抗滑桩。2.6 山区高速公路山区高速公路的修建会改变既有的水系系统,因此施工前应认真调查,完善施工期间和工后的排水系统,以防大雨或暴雨对周边环境造成损害。3关键工程施工关键点控制3.1 纵向便道便道工程的关键点是便道的选线,选线方案不仅涉及到建设成本,也会对通行安
7、全和环境产生影响。选线应尽量利用地方道路或尽量形成地方道路,避免大填大挖。不宜在汇水沟内修建便道,尽量减小便道纵坡。复杂地段应在可见范围内设置错车道,便道在主线的半填半挖地段应尽量选在主线范围内。便道在使用期间,应在陡坡及急弯处设置警示标志,临空边应设置防撞墙。施工组织应尽量避免跨深沟或山梁调配土石方,否则便道宽度应满足双向行车要求,或修建成循环道路。3.2 中、短隧道工程中、短隧道一般设置在山坡坡脚处穿越山梁(鸡爪型地貌居多),隧道一般埋深较浅,地质较差,大多为 IV 级和 V 级围岩,围岩整体破碎,裂隙发育,多雨地区渗水严重。这类隧道不论结构形式如何确定(分离式、小间距式或双连拱式),施工
8、的关键点都是预支护措施(超前进行围岩加固或超前支护)和初期支护措施的实施。初期支护应及时封闭成环,以确保围岩稳定。3.3 跨越 V 型或 U 型深沟的桥梁工程3.3.1高墩施工的难点高墩施工的难点主要包括:材料、模板、施工机具的垂直提升问题。人员的垂直上下、高空作业时所需的工作平台的提供问题。混凝土的垂直输送和输送泵管发生故障时的排除问题。山沟的顺沟风较大,在高空作业时模板及施工支架的稳定问题。主钢筋接长时的自身稳定和施工作业平台提供问题。墩身或塔身的垂直度及标高控制问题。山区的桥梁基础施工很困难,有些处在河流之中,有些处在半山腰处。河流当中的基底大多为卵石层和基岩,设计要求系梁或承台必须设置
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