基于超微型线圈车辆检测器高速路收费车道系统实施专项方案.doc
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1、基于微线圈车检器高速路ETC收费车道系统改造实施方案河北德冠隆电子科技有限公司通信地址:河北省石家庄市裕华区槐安路117号万达公馆5号楼2单元1801室 电话(Tel): 传真(Fax):邮编(POSTAL CODE):050030 E-MAIL:目 录1.微线圈车辆检测器系统功能及特点31.1.系统概述31.2.系统功能41.3.系统特点42.公司简介63.项目背景74.微线圈车辆检测器系统构成84.1.系统构成84.2.微线圈车检控制器94.3.微型线圈传感器104.4.信号转换传播装置114.5.系统技术规定115.技术方案135.1.总体设计135.2.方案设计图145.3.系统工作流
2、程图155.4.现场施工图166.系统防护方案176.1.系统防护177.系统施工方案及工艺197.1.安装施工197.2.施工准备207.3.传感器安装规定211. 微线圈车辆检测器系统功能及特点1.1. 系统概述微线圈车辆检测器是一种以探测区域内磁场变化为根据进而检测车辆存在传感器。它具备体积小、敏捷度高、无串扰、耐高低温、寿命长、稳定性高、环境适应性强等特点,且不易损坏终身无需维护、安装时间短、无需设立等特点。老式环行线圈车检器应用在高速路收费系统损坏率高,对路面破坏严重,安装施工周期长。特别在ETC车道,需车检器数量多,稳定性规定更高。环行线圈车检器布局密集时存在串扰问题,且安装时会对
3、路面破坏大,长时使用带来路面破损将影响检测精度,甚至引起闸机砸车状况发生。微线圈车检器与环行线圈车检器完全兼容,功能一致,接线相似,使顾客无需改造系统。经微线圈车辆检测器改造收费车道路面破坏极小,系统工作稳定,没有串扰等问题。区别于环行线圈仅按单一电感量变化辨认车辆,微线圈车检器采用结合信号特性办法,通过算法解决再给出输出信号,有效减小砸车、特别是砸小轿车几率。在特别合用于ETC车道等通行效率高,稳定性强收费车道项目改造。 微线圈车辆检测器在完毕抓拍机配合、天线开关、闸机配合等工作同步,还可输出交通流量数据信息。在保证收费系统正常运营同步,给高速管理单位提供车道流量数据,为关于单位对收费工作以
4、及站点运营监管提供了重要数据。1.2. 系统功能设备重要功能如下: 闸机配套: 配套收费站闸机起落杆检测车辆存在,在车辆通过后给出落杆信号。 天线开关及位置感知:配套ETC天线感知车辆存在或配合收费系统感知区域内车辆数量。 防砸功能:在车辆离开、闸机起落杆落下时间内,如有车辆进入传感器感应范畴,则给闸机防砸信号,防止起落杆砸车。 流量数据传播:系统依照上位服务器规定,在指定期间内通过RS485接口上报通过该地点车道车辆数目。 逆行检测:(可选)逆向行车时系统自动告警。 ETC车道测速:ETC车道配套时可提供实时通过车辆速度及平均速度。 各种检测模式:提供迅速检测、大车检测、常规检测三种检测模式
5、以及防干扰模式一种兼容模式,可针对交通流特性更精准检测车辆。1.3. 系统特点 独创高导磁芯微线圈传感器传感器完全自主研发,应用特殊高导磁芯并用特殊电路解决,使得系统可以精准检测区域微小磁场变化,检测精度高出同类产品两个数量级。 多线圈安装无串扰、与环行线圈混合安装不干扰ETC车道改造时,各种车检器易产生串扰。微线圈车检器无串扰问题并可与环行线圈混合安装,最小间距短至10cm大幅节约空间,且不互扰。 车辆特性计算大大减少砸车几率采用辨认车辆磁场扰动信息,并以车辆特性计算输出结束条件,与环行线圈相比较大幅减少砸车特别是砸小型车辆概率。 耐寒、耐压,不易损坏路面传感器采用多层全封装,防水抗压,核心
6、部件工作耐受在-100至+140,完全不会受环境变化影响,传感器自身使用寿命长达十年以上。 路面损坏少,安装布设以便传感器体积极小,垂直地面安装时路面投影面积仅为1c,施工仅需打直径2cm,深12cm孔即可。在减小了对路面破环同步也减少了因路面开裂而损坏传感器概率。 施工速度快,占用时间短无需现场绕制传感器,均为直线开槽,开槽量与深度均不到环行线圈1/4,施工时间缩短80%。系统自动匹配传感器无需专业人员施工调试。 良好兼容性采用与环行线圈完全相似输入输出接口,卡轨固定方式。接口定义与普通环行线圈车辆检测器相似。系统响应时间、检测速度、使用体验近似或优于环行线圈车检器。 自动跟踪环境变化系统实
7、时跟踪区域磁场变化,保证车检器设备稳定可靠。 强大稳定系统采用嵌入式ARM Cortex M3解决器,256M高速运算芯片,带有本地存储功能。系统支持内部网络扩展,并可通过RS485接口输出系统数据。2. 公司简介河北德冠隆电子科技有限公司是一家集生产、研发、销售为一体高新技术公司,公司拥有涉及:Deguroon视频图像分析系统、CitMagnetic超微地磁车辆检测器、CitRader多目的雷达跟踪检测系统CitCloud大数据云解决平台等,具备完全自主知识产权创新专利产品,并拥有20多款与之配套创新软件。公司始终以保持技术领先为产品追求主线原则,以优质设备“零”维护核心服务理念,更以德行孕
8、育市场,以人文关怀为发展公司核心动力。此外公司还将国际知名品牌、高技术产品引入国内来,来引领中华人民共和国智能交通整体发展方向为公司目的。其重要代理产品有涉及:英国NAVTECH RADAR公司雷达事件检测系统、瑞典AXIS公司网络高清高清摄像机、法国CITILOG视频事件检测系统三大重要代理产品,公司主营产品涉及:视频图形分析、雷达预警、综合管理平台、地磁车辆检测、大数据解决平台、大型显示设备等,其业务领域涉及:高速公路、智慧都市、军民机场、大型港口、油田等重要基本设施。3. 项目背景环形线圈检测器是当前交通领域应用最广,精确率最高检测器。其技术发展成熟,国内外生产厂家较多,价格合理,故被高
9、速公路广泛采用。环形线圈检测器不受外界环境及天气变化影响,抗干扰能力强,其检测交通参数精度非常高,性能稳定可靠,故障率低,它也是交通检测器中最老式检测器。环形线圈在安装维护时必要大面积开挖路面,开挖面积即检测范畴,埋置线圈导致路面软化易使路面受损。特别在ETC高速收费车道,ETC系统鉴定需多组车检器信号,采用老式环行线圈布置使车道内布满切割槽,线圈自身受冰冻、路基、盐碱等影响易损坏。且多线圈会产生串扰问题,减少系统稳定性。 随着ETC车道大面积普及以及将来移动支付等收费手段升级,车道内需要感知车辆位置越来越多,如果沿用环形线圈会对车道路面导致大面积破坏,严重影响寿命。微线圈车检器具备埋设开挖小
10、、安装周期短、使用寿命长、不易损坏、不受环境温度影响等特点。有别于以门限划定作为判断条件环行线圈,它采用车辆特性计算办法,更可大幅度减少砸车几率。微线圈车检器与环行线圈车检器完全兼容,功能一致,甚至可支持双车检器混合安装,顾客无需进行系统改造。微线圈车检器还可提供交通流量数据,以便收费车道综合管理。综上所述,微线圈车检器可作为高速收费车道代替环行线圈最佳选取。4. 微线圈车辆检测器系统构成4.1. 系统构成系统由微型线圈车检控制器、微线圈传感器、信号转换传播装置(用于流量数据报送)三某些构成。如图3.1所示。图3.1两车道系统构成示意图微型线圈车检控制器微线圈传感器信号转换传播装置4.2. 微
11、线圈车检控制器微线圈车检控制器是解决传感器信号、并将信号转换计算并做出响应设备。它采用ARM Cortex M3系列高速微解决器作为信号解决单元。系统具备环境变化自动修正功能,无需现场调试设定车检器即可自动达到最佳工作状态。检测盒采用原则DIN11针连接器连接,接口方式与定义与环行线圈车辆检测器基本相似。检测盒通过前面板批示灯显示系统工作状态,正常检测或异常时,批示灯会通过闪烁不同告知顾客。顾客还可通过前面板DIP开关设立不同工作模式:迅速检测、大车检测、普通检测三种检测模式以及防干扰模式一种兼容模式,更好匹配车道状况,可领车检器更加出众完毕相应功能。微线圈车检器在作为道闸使用时可同步输出交通
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