混凝土道路综合标准施工专业方案.docx

一、 编写说明：
1、编写依据：
（1） 《施工图会审纪要》
（2） 《施工组织设计》
（3） 业主、监理单位相关要求。
2、适用范围：
3、实施规范、标准：
（1）《110kV～1000kV变电（换流）站土建工程施工质量验收及评定规程》
Q/GDW 183—
（2）《重大危险源辨识》 GB 28128—
（3）《建设工程施工现场供用电安全规范》 GB 50194—1993
（4）《电力建设安全工作规程（变电所部分）》 DL 5009.3—1997
（5）《建筑施工现场环境和卫生标准》 JGJ 146—
(6)《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ 33—
(7)《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46—
（8）《水泥混凝土路面施工及验收规范》 GBJ97-87
(9)《建筑地基处理技术规范》 GBJ79-
（10）《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-（11）《混凝土强度检验评定标准》 JGJ 55- J 64-
（12）《混凝土质量控制标准》 GB50164-
（13）《通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》 JGJ 52—

二、 工程概况：
1、工作范围及工作量：
关键工作内容及工作量以下：
站内道路850米，路面宽4.5米； 站外道路165米，路面宽6米。
2、地形地貌情况：
站址在对城镇计划无影响。
（1）地质及地貌情况
站址在属于剥蚀准平原地貌。地面起伏较小，地形平坦开阔，自然高程为1632m—1634m。
（2）交通条件
站址交通便利。
3、站外道路和原有公路平交平面示意图：
附图1：

三、工程施工及资源组织：
1、工期目标：10月10 日- 11月15日
2、劳动力组织：

工作内容
人数
备注
定位放线
2

开挖土石方、清理、检验
5

支模、校正
6

毛石及沙层
5

混
凝
土
浇
制
指挥
1

振捣
2

混凝土布料
3

找平抹光
5

拆模、养护、回填、扎实
5

3、关键工器具配置

名称
数量
名称
数量
挖掘机
1台
装载机
1台
压路机
1台
电焊机
1台
切缝机
1台
振捣梁
1套
经纬仪
1台
三滚
1套
水准仪
1台
插入式振捣棒
2套

四、施工技术及工艺要求：
(一) 施工测量定位
施工控制点引测：依据设计院提供站外控制点，利用经纬仪在站区内用坐标法引测坐标控制点（经项目法人及监理部门认可）。施工控制点是所区内全部建、构筑物位置和标高确定基准。施工控制点采取混凝土桩埋入地下，但现场运输车辆行驶频繁，所以需定时进行测量，并做好施工控制点保护。
轴线控制网设定：依据站区施工控制点，进行施工测量定位。
（二） 材料进货及检验：
所使用商品混凝土、钢筋等材料要经监理审查经过方可使用，取样时要请监理到生产厂家和产地调查取样。材料进入施工现场后应由质检员检验是否和取样材料质量一致，确保原材料符合要求。
（三）定位放线：
用经纬仪进行轴线定位，依据建筑物设计定位坐标和场内控制点坐标进行工程测定位放线，现原有建筑物定位桩进行复核，并布设建筑物控制轴线桩。
（四）路基
路基是道路关键组成部分，强度和稳定性是确保路面稳定基础条件。
1、素土层采取压路机整体碾压，通常碾压6—8遍。
2、路基素土层表面可用平地机和推土机刮平，铲下土不足补填凹陷时，应取和路基表面相同土填平扎实。
3、雨、雪天不宜进行路基施工，以免将基土扰动。
4、路基素土层碾压工程完工时，应恢复各项标准，并会同监理及建设单位进行验收，合格后方可进行下道工序。
5、在素土扎实层上部采取山皮石路基，其厚度为400mm，土壤含量小于12%。
6、路基碾压采取16t振动压路机，在路基全宽内进行碾压。碾压时，后轮应重合1/2轮宽；后轮必需超出两段接缝。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压直进行到要求密实度为止。通常需碾压6～8遍。路面两侧（路两侧0.5m范围内路肩），应多压2～3遍。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应立即翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达成质量要求。
7、路基工程完工后，如遇雨天或积雪融化后，应控制施工机械和车辆通行，若不可避免时，要将碾压坑槽中积水立即排出，并将坑槽整平。
8、路基高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求。
9、和公路平交接口处转弯半径应控制在9米，并于公路原路基精密压实，不得破坏原公路路基。
(五) 模板安装：
1、混凝土道路施工两侧模板采取对应型号槽钢，模板支撑系统采取双钩紧线器拉紧，可调丝杠及木方进行支撑。
2、端头挡板采取竹胶模板，并按设计要求传力杆位置打孔。
3、模板表面涂刷隔离剂。
4、模板标高及直线度均挂线调整。模板刚度及稳定性应满足要求。
（六）混凝土浇制：
1、路面施工采取C30商品混凝土进行浇筑，浇筑前核查商品混凝土供给商资质及产品质量证实文件是否符合设计要求
3、塌落度：30～50mm，现场检验数值不得大于设计给定值。
4、 混凝土拌合物摊铺前，应对模板间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层平整、湿润情况和钢筋位置和传力杆装置等进行全方面检验。
5、 混凝土板厚度为200mm，可一次摊铺，摊铺厚度应考虑振实预留高度。
6、采取泵车摊铺，严禁抛掷，预防混凝土拌合物离析。
7、 混凝土振捣：
（1） 混凝土振捣采取插入式振捣棒和振捣梁结合方法。
（2）先采取插入式振捣棒进行振捣，然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋位置振捣时应预防钢筋变位。
（3）振捣器在每一位置振捣连续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。
（4）振捣时应辅以人工找平，并应随时检验模板。如有下沉、变形或松动，应立即纠正。
（5）混凝土拌合物整平时，填补板面选择碎（砾）石较细混凝土拌合物，严禁用纯砂浆填补找平。经用振捣棒振捣后，用三滚进行整平。整平时，必需保持模板顶面整齐，接缝处板面平整。
8 混凝土板做面：
（1） 做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、洒水泥粉；
（2） 本工程混凝土路面压光，分三次进行。先找平抹平；待混凝土表面无沁水时，再作第二次抹平；第三次抹平即压光，应掌握好时间。确保混凝土表面光洁、密实。
（3） 混凝土面板缩缝采取切缝机进行切割，应先依据路面长度确定每道缩缝位置。
9、混凝土试块留置：
（1） 应用正在摊铺混凝土拌合物制作抗压及抗折试件，试件养护条件和现场混凝土板养护相同；
（2）天天或铺筑200立方米混凝土，应同时制作2组试件。

（七） 接缝施工：
1、胀缝：
（1） 胀缝间距为12m左右，通常要求设置在道路交叉路口，当相邻两路口间距小于12 m时，只要求在路口设置胀缝，当相邻两路口间距大于12m时，除路口设置胀缝外，还需要在两路口之间按要求增设胀缝。
（2）胀缝应和路面中心线垂直；缝壁必需垂直；缝隙宽度必需一致；缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部设置胀缝板。
2缩缝：
（1）本工程缩缝施工采取切缝法，利用切割机进行切割，缩缝间距为4m。
（2）对于砾石混凝土，切割时抗压强度以9.0~12.0MPa 为宜。气温高，混凝土强度增加快，切割时间要提早。温差大，切缝时间也要提早。
4 工作缝：
工作缝位置宜和胀缝或缩缝设计位置吻合，工作缝应和路面中心线垂直，多车道路面工作缝应避免设在同一横断面上。工作缝传力杆长度二分之一锚固于混凝土中，另二分之一涂沥青等润滑，许可滑动。传力杆必需和缝壁垂直。
5 填缝:
（1） 混凝土板养护期满后，缝槽应立即填缝。在填缝前必需保持缝内清洁，预防砂石等杂物掉入缝内。
（2） 灌注填缝料必需在缝槽干燥状态下进行，填缝料应和混凝土缝壁粘附紧密不渗水。
（3） 填缝料灌注深度宜为7.5cm。填缝料灌注高度，夏天宜和板面平，冬天宜稍低于板面。
（八）混凝土养护：
1、混凝土浇筑完成后应立即养护，本工程采取洒水养护，采取麻袋和遮阴网覆盖养护（当温度较低时可采取棉毡或草帘覆盖等对应保温方法）。
2、 混凝土终凝后，立即覆盖，天天均匀浇水，常常保持潮湿状态。
3、昼夜温差大地域，混凝土浇筑后3天内应采取保温方法，预防混凝土产生收缩裂缝。
4、混凝土板在养护期间和填缝前，应严禁车辆通行，在达成设计强度40%后，方可许可行人通行。
5、 养护时间应依据混凝土强度增加情况而定，通常宜为7~14天。养护期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
6、 混凝土板达成设计强度时，可许可开放交通。
（九）质量标准及检验要求
验收项目
质量标准和许可误差
检验要求
检验方法
范围
点数
抗折强度
大于要求合格强度
天天或每200立；每1000~立
2组
增1组
1．小梁抗折试件
2．现场钻圆柱体试件作校核
纵缝顺直度
15mm
100m缝长
1
拉20m小线量取最大值
横缝顺直度
10mm
100m缝长
2条
沿板宽拉线量取最大值
板边垂直度
±5mm，胀缝板边垂直度无误差
100m
2
沿板边垂直拉线量取最大值
平整度
5mm
50m
1
用3m直尺连量3次，取最大3点平均值
相邻板高差
±3mm
每条胀缝
2
用尺量
20条横缝抽量2条
纵坡高程
±10mm
20m
1
用水准仪测量
横度
±0.25%
100m
3
用水准仪测量
板厚度
±10mm
100m
2
尺量或现场钻孔
板宽度
±20mm
100m
2
尺量
板长度
±20mm
100m
2
尺量两缩缝间板长

五、施工质量确保方法
（一）工程质量管理方法
1、 建立健全施工单位、施工项目部、施工队三级质量管理机构，项目部设专职质检员，施工队设兼职质检员。
2、 实施施工图会审制度，施工前由项目部组织施工人员对施工图进行审核。
3、 对全体施工人员进行质量培训教育，并在开工前进行技术交底。
4、 实施隐蔽工程签证制度，基础开挖、钢筋绑扎、支模和拆模、回填土等工序必需经质检员和监理员检验合格签证后方可进行下道工序。
5、 严格实施三极检验制度，施工队在施工过程中及施工完成后随即对全部施工项目进行检验，填写施工过程检验统计；施工队在检验完成后一周内上报项目部，由项目部对全部基础进行二级检验；基础工程完成50%以上，并经过一、二级检验后上报总项目部和企业质量监督部进行三级检验。三级检验中发觉质量问题，施工队应立即处理，并制订整改和预防方法，预防质量问题反复发生。
6、 严把材料质量关，加强供货商评审、进货检验和材料取样检验。
7、 对基础钢材、水泥、砂、石进行跟踪管理，作好材料进货检验和跟踪统计。
（二）工程测量控制
1、测量前必需对仪器、测绳、钢尺等测量工具进行检验、查对、校正。
3、对可能影响导线对地距离凸起点标高进行复测。
4、对施工中保留不住中心桩，应钉辅助桩，方便恢复中心桩。
（三）模板质量控制
（1）可能出现质量问题
a.轴线、标高偏差；
b.模板表面尺寸偏差；
c.模板钢度不够、支撑不牢造成沉陷；
d.模板支撑系统失稳；
（2）质量控制方法
a.每层复查一次轴线标高，经纬仪检验控制垂直度；
b．施工缝留置不符合要求
c.回填土应分层扎实，支撑面应依据荷载进行验算，加设垫块；
d.关键部位模板支撑系统要进行计算，确保足够强度和刚度；
e.按规范要求检验验收模板尺寸偏差；
f.施工前必需编制模板支撑系统专题施工方案，经同意后进行交底，模板支撑设计应包含强度、刚度、稳定性、柱倾覆验算，验算地基或楼板承载力。
（四） 混凝土工序质量控制方法
（1）混凝土可能出现质量问题
a．蜂窝、麻面，冷缝、变形；
b．强度不足。
C．表面不平，有漏石痕迹
（2）混凝土质量控制方法；
a.检验钢筋下料尺寸是否过长；垫好保护层；浇筑混凝土时严禁踩踏、移动钢筋。
b.模板表面清理洁净后刷脱模剂；混凝土振捣均匀，不漏振、过振；控制混凝土入模速度。
c.接缝处清理洁净，提前湿润，浇筑前用同配比砂浆铺垫；
d.施工缝设置位置合适；混凝土分层厚度适宜，不过早拆除支撑模板。
d.浇筑混凝土12h以后，派人进行养护，保持湿润，连续养护14d。砂、石、水泥、按规范要求抽检，严格根据配合比施工，严格控制配料误差，按规范要求进行混凝土取样。
（五）分析质量微弱步骤，拟采取技术方法
在施工过程中，有些微弱步骤易产生质量通病，其根本原因是操作人员责任心不强，未按操作规程施工，采取施工方法不得力造成。所以，克服质量通病有效方法是加强质量质量教育，提升职员质量意识，树立操作工人“质量第一”思想。同时做好技术交底工作，将工序及操作规程进行具体交底，使操作工人能真正了解设计意图、施工方法，从思想上、行动上重视起来，从而消除质量通病产生。
混凝土道路施工质量通病预防方法
1、土料须采取就地挖出含有机质小于 5%粘性土或 塑性指数大于 4 粉土，不得使用表面耕植土、淤泥、冻土 或夹有冻块土；土料应过筛，粒径不得大于 15mm。
对基槽（坑）应先验槽，清除松土，不得有表层耕 植土，并打两遍底夯，要求平整齐净。
2、基层施工时，应将基层材料集中搅拌，并采取摊铺机进行摊铺，待基层整平压实后，严格进行养生，预防基层 出现干缩或温缩裂缝；为降低路基土压实变形，增加路基 强度和稳定性，必需认真进行压实，尤其要加强路堤边部碾 压，使路堤横向密度尽可能均匀。
3、混凝土道路路面采取专用机械一次浇筑完成。
4、依据施工现场实际，认真编制混凝土浇筑方案， 尽可能避开当日低温时段施工。科学合理地确定浇筑次序和施工缝留置。
5、道路遇过路电缆沟处，电缆沟两侧应设变形缝。
6、道路面层宜采取抗滑、耐磨方法。
7、郊区型道路、散水棱角宜作倒圆角处理。
8、收面时不得任意在路面上走动，面层应一次成活， 采取原浆收面，严禁加浆或撒干水泥收面。
9、和电气安装紧密结合，合理安排道路浇筑时间，路 面混凝土养护要派专员负责，结合冬季施工进行混凝土养护，路面养护期间严禁行人、车辆在上面走动，直 至混凝土强度达成要求后方可通行，通行速度不得大于5km/h，预防车辆刹车破坏或污染道路面层。
10、胀缝应和路面中心线垂直，缝壁上下垂直，缝宽一致，上下贯通、缝中不得连浆，当混凝土强度达成设计强度25%—30%时可进行缩缝切割，填缝前，采取压力水或压缩空气根本清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。两侧粘贴美纹纸，预防污染面层。灌注高度，夏 天宜和板面齐平，冬天宜低于板面 1～2mm；填缝要求饱满、 均匀、连续贯通。
11、站外道路和公路标高控制根据设计给定标高施工，使道路坡度正确，预防积水。

六、安全施工确保方法及要求
（一）安全施工管理方法
1、开工前职员应由分企业组织进行安全教育培训和考试。专、兼职安全员由企业安全部进行培训、考试，合格者发放结业证书，准予参与施工安全管理。临时工和民工由分项目部和施工班组织二、三级安全培训教育，合格者发放上岗证，准予参与施工。工程开工前由项目部和施工班组织全体施工人进行基础工程安全技术交底。
2、班技术员应依据实际施工情况和现场出现安全问题认真填写安全施工作业票，作业票中应包含当日施工作业危险点和危险点控制方法，每日开工前安全监护人应认真宣读安全施工作业票，并由全体施工人员签字。
3、每一施工作业点全部应配置安全监督员，安全监督员应认真推行职责。
4、项目部应在施工期间由项目经理组织一次安全大检验，由专职安全员组织专业检验，对查出问题立即处理。
5、实施安全责任制，各级安全责任人必需认真推行职责。
6、建立健全各级安全机构，坚持对安全工作常抓不懈，奖罚分明。
7、认真实施“安全活动日”和安全检验、安全例会制度。
8、主动开展多种安全活动，消除隐患，确保施工安全。
9、认真实施《作业指导书》中安全施工要求各项要求。
10、作好工器具和安全防护用具定时检验，对工器具和安全防护用具编号，并建立工器具和安全防护用具登记台帐，进行跟踪管理。
11、对无安全方法或未经安全技术交底施工项目，施工人员有权拒绝工。
12、经过培训学习、讨论、悬挂安全口号等手段作好安全宣传教育工作。
13、施工人员要求统一着装，并佩带上岗证，安全员和安全监督员佩带袖标。
14、施工责任人在开工前应调查现场情况，依据调查结果和施工内容合理安排施工，制订对应施工方案和安全方法。
16、对施工人员进行环境保护教育，并在施工中加强管理。在土石方开挖、车辆行驶等作业中注意保护树木和植被。
15、加强施工危险点控制
在工程施工过程中，对以下工作危险点应根据上述安全管理方法和安全施工技术方法要求加强控制：
施工组织及材料管理工作危险点：
（1）作业现场情况调查不齐全，不正确；作业内容不清楚；
（2）行车中发生交通事故，造成人员伤害；
（3）不按要求办理安全施工作业票；
（4）工作责任人或安全监护人参与作业；
（5）材料设备堆放不符合要求；
（6）临时仓库、施工驻地、施工现场无防火方法或易燃物品无专员管理；
（7）易燃易爆物品丢失；
（8）严谨在现有公路路面上对方多种材料，尽可能降低占用公路。
混凝土施工危险点：
（1）布料机械伤人；
（2）漏电伤人；
（3）混凝土或石块伤人；
（4）工器具伤人；
（5）混凝土罐车运输伤人；
（6）和公路平交接口处应用人工浇筑，以免碾压原有公路。
（二）安全文明施工通常要求
1、凡进入施工现场人员必需正确佩戴安全帽。
2、用载重汽车运输施工人员时，应注意：①车厢拦板应牢靠，拦板高度不低于1m；②车上应制订安全监护人；③车厢拦板上严禁坐人，且不得超员；④乘车人员严禁在车上打闹，严禁将头、手伸出车外。
3、工器具堆放有序，不得随意放置。
4、施工现场应用围拦围出施工作业区，非施工人员不得进入施工现场。
5、工作现场要设置安全标志牌和显著工作标牌，注明工作责任人、安全员、质检员及工作内容、工作量、混凝土配合比、塌落度等技术数据。
6、施工用关键工器具及安全用具应符合技术检验标准，使用前必需进行外观检验，不合格者不得使用。
7、施工人员严禁违章作业；不得影响她人安全作业，有权阻止她人违章作业。
8、现场安全监护人不得作其它工作，工作责任人必需工作顺利进行或安全方法可靠情况下，并集中作业在一个工作点时，才可参与作业。
9、在临时仓库和施工驻地应有防火方法。
10、在材料运输过程中，全部施工车辆必需走施工临时道路，不得走原有公路。
（三）运输安全要求
1、运输模板及工器具时车上除押运人员及装卸工外，其它人员不得搭乘。
2、人工装卸时工具必需确保有足够强度。
3、机械装卸时，必需遵守起重机械安全管理相关要求。
4、装卸场地周围有电力线、通讯线等障碍物时，安全距离应满足《安全规程》相关要求。
5、严禁无证驾驶或酒后开车、疲惫驾驶。
6、小运输时应注意：
（1） 加强安全监护及安全管理，施工人员要听从指挥，遵守劳动纪律，并做到相互协作。
（2） 运输前应对道路进行调查，步行难以行走必需进行修理。
（3） 两人或多人合抬重物时，应步调一致、同起同落，且应有专员引路、指挥。
（4） 搬运时应量力而行。
（四）浇制工作安全方法及安全要求
1、搬运模板时，应注意步调一致，预防砸伤。
2、施工人员不得在支撑上行走。
3、模板支撑应牢靠，并应对称部署。
4、人工浇筑混凝土应遵守下列要求：
① 浇筑混凝土时，必需听从坑内捣固人员指挥。
② 捣固人员不得在模板或撑木上走动
5、机电设备使用前应全方面检验，确定机电装置完整、绝缘良好、接地可靠。振捣器过热或暂停工作时要立即切断电源。
6、现场应配置标准电源箱，使用防水电缆，电缆应埋在地下或用木版保护，预防破损。
7、基础养护人员不得在模板支撑上或在易塌落坑边走动。
七、道路工程工期确保方法：道路工程工期目标：
基础工程工期目标：站内外道路完成时间：11月15日；
施工任务情况分析：
1、地理情况：本期施工为变电站站内外道路施工，变电站外已经有施工临时道路，运输通畅。
工期确保方法：
1、 加大施工力量投入：
人员：依据施工任务共投施工队长、测工1名，施工人员15人；
机械、工器具：配置生活车、材料运输车、运水车各一辆、振捣器三台，模板400m。
2、 根据交通情况及地理条件合理安排施工驻地、划分施工范围、分配施工任务。
3、 施工队内分工明确，支模、浇制、拆模回填四个小组。
4、 改善基础施工方法，在确保施工安全、质量前提下，加紧进度。
5、 按期组织施工生产调度会，汇总施工中出现多种问题，集思广益，妥善处理问题，并做好施工总结工作，杜绝问题反复发生，推广好施工经验和管理措施。

八、安全方法及文明施工
1、认真落实“安全第一，预防为主”方针，遵守企业各项规章制度，确保本工程安全目标实现。
2、施工前认真进行安全技术交底，分析危险点，提出预防方法。
3、现场做好交通安全工作，设置显著标志。
4、施工机电设备应设专员负责，绝缘可靠，接地良好。
5、认真做好防火、防毒、防盗工作。
6、常常开展安全教育及宣传工作。
7、施工现场材料堆放整齐、有序，做到工完料净场地清。
8、严格控制施工噪音。
9、在混凝土道路浇筑完成后，在和原有公路平交接口处应做显著警示牌标志，并在原有公路两端各100米处设置多个警示标志牌和反光牌，预防正常行驶车辆发生交通事故。

九、施工应急预案
1、预案开启条件和工作步骤
（1）开启条件
本预案适适用于工程项目部承揽站内外混凝土道路项目施工中，突发事件应急处理。
（2）工作步骤
a发生起重突发事件后，事发觉场应将事件基础情况和原因立即报项目部应急处理工作小组。
b应急处理工作小组依据事件严重程度和应急处理需要，确定是否进入应急状态。经研究决定开启项目部应急处理机制后，由应急处理工作组组长宣告进入应急处理状态，开启本预案。
2、应对和处理方案及具体方法
（1）接到开启预案命令后，应急处理工作组立即通知相关应急处理人员快速结集，交待任务，在保护好现场同时，对人员进行抢救；
（2）机材队人员要立即开展备品备件准备、车辆准备工作，并视情况派相关组员快速赶赴现场，调查指导现场开展抢救、抢修工作；
（3）接收上级部门指导，做好现场抢修工作。
（4）突发事件得到妥善处理；
（5）事故状态已消除，施工、生产正常秩序得到恢复。
3、应抢救援机构及职责
（1）应抢救援组机构
抢救中心： 120
交通事故报警电话： 122
组 长：
（2）现场指挥组；由在场最高领导担任组长；现场救援组由项目部管理人员担任；通知协调各组工作，主动开展抢修工作。
（3）疏散职员及其它人员快速撤离，并保护好现场。恢复特种设备及现场秩序避免出现新事故。
（4）医疗救护及现场保护组：由现场人员帮助医务室人员及车队组成；发生事故如有些人员受伤，对伤者立即抢救。
（5）机材队协调组织机械损坏后修复和外租工作。
4、安全人员、交通、通信、物资保障
（1）由专职安全人员、行政管理领导、工程、安监、机材部门，勘察事故现场分析原因，统计事故现场情况，进行分析，避免该事故再次发生。
（2）车辆保障。项目部机材队负责应急处理交通保障。必需时，应急处理工作组负责在项目部范围内调集交通工具进行抢修救援。
（3）通信保障。用电话或报话机进行联络，确保指各路人员联络通畅。
（4）物资保障。项目部机材部门负责为抢修提供物资保障。贮备用于事故抢险应急设施、设备、器械等物资，并定置存放、定时检验、立即更新。
5、后期处理
（1）抢救、抢修工作结束后，应急处理工作组应组织总结分析应急处理经验和教训，制订防范方法。
（2）应急处理结束后，事发单位应立即补齐用于事故抢修应急设施、设备、器械等物资贮备。
（3）对造成较大社会影响，项目部职能部门应立即了解情况，做好宣传、解释等善后处理工作。