第合同段边综合项目施工边通车专项综合项目施工专项方案.doc
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1、目 录一、编制根据- 2 -二、编制原则- 2 -三、工程概况- 3 -四、施工路段交通安全重点控制区域及危险源辩识- 3 -五、人员及安全设施配备- 4 -六、安全施工方案- 5 -七、安全管理制度- 10 -八、事故应急预案制度- 11 -九、管理办法- 18 -十、文明施工- 20 -边施工边通车安全专项施工方案一、编制根据1、依照XX同段施工设计文献;2、依照XX段业主、设计、监理对本项目工期、进度、质量、安全规定;3、依照XX施工状况及既有交通状况;4、按照本项目总体施工组织设计;5、依照关于施工及设计规范规定;6、依照本地区天气及现场施工环境状况;7、依照我司对类似项目施工及管理经
2、验;二、编制原则1、保证XX段各种车辆行驶畅通、安全;保障维护通车施工路段作业安全,防止交通事故发生;2、保证XX段施工安全;3、使XX各种车辆行驶对项目部工程施工干扰影响最小化,为施工创造条件;4、以安全第一、防止为主,防治结合、综合治理、可实际操作、经济优化为原则。三、工程概况本合同段起点位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。其中右线路基长136m,桥梁长289.0m,隧道长1085m;左线路基长413.0m,隧道长1097.0m。本施工
3、路段为XX改建段道路 ,由于该路段为XX至XX交通要道之一,沿线村庄及施工单位较多,故沿线改建路段车流量较大。且由于进出村庄及施工运送车辆较多,施工期间道路不能封闭,工程施工时需边通车边施工,因此保证车辆正常通行和施工安全至关重大。本合同段核心控制性工程是隧道工程,占我部总工程量70%,由XX隧道由XX段共同施工,进口段为1标段施工范畴,出口段属于2标段施工范畴,仅有左右进洞口两处,若左幅先进洞,就必要拆除省道上老桥,导致省道截断,不能通行,故左幅施工只能在大庭庙改路修好通车后来才干进行;考虑到总施工工期规定,我部拟采用右幅隧道先行施工,右幅隧道进口紧贴省道,隧道施工势必会影响省道车俩通行。为
4、了保证施工安全和道路运送安全,我部拟采用XX省道半幅通行方案。四、施工路段交通安全重点控制区域及危险源辩识1、XX隧道进口危险源:隧道明洞施工导致落石及滑坡,隧道施工机械设备占道导致道路变窄。也许导致交通事故:道路阻塞,落石打击导致车辆人员损失,车辆刮擦撞击,施工车辆人员伤害五、人员及安全设施配备本工程在施工期间,需要占用一定宽度车道,使车辆、行人通行能力减少。密切联系交管部门,配合做好施工期间交通维护工作和封道先后过渡工作。交通组织方案按照“禁止堵塞、减少干扰、保证畅通”总方针,采用自然分流与管制分流相结合。咱们将针对本工程边通车边施工特点,提出相应方案,并认真组织实行。1、建立边通车边施工
5、安全领导小组项目经理部建立由项目经理任组长、各职能部门负责人领导小组。组 长:XXX副组长:XXX成 员:XXXXXX2、安全设施投入安全设施设备:(1)、人员安全防护用品:安全帽100顶、反光背心衣50件、防护手套100双,各类物品随施工人员增长而相应增长。同步做好损耗后,及时补足。(2)、施工、交通安全设施:施工告示牌2块,道路施工安全标志标牌50块,自制隔离栅50个,交通锥30个,警示灯20只,防撞桶10个等。各类物品随施工需要适应增长,同步做好损耗后,及时补足。a、施工告示牌:设立在本工程两端,标明工程各项内容。b、施工安全标志标牌:具备夜间反光功能,蓝底白字。设立在施工段两端,标志标
6、牌分为:前方施工、左道封闭、右道封闭、向左行驶、向右行驶、限速标志。c、自制钢管隔离栅:长2m,高0.8m,撗脚0.2m,并贴有反光膜,用于隔离施工区域和行车道,设立时用钢锭固定。d、交通锥:柔性橡胶制作,高度45cm,具备反光功能,用于辅助隔离栏或分隔交通,及施工车辆占用行车道时。e、警示灯:夜间设于施工路段,用于警示车辆或行人注意安全。六、安全施工方案本工程施工采用边通车边施工方式进行。为保证公路施工期间交通安全和行车畅通,贯彻“以人为本、服务至上”宗旨,为过往车辆在施工期间提供一种和谐舒服行车环境,并保证公路在发生突发安全事件时过往车辆可以迅速疏散和分流,避免发生拥堵和导致更大损失,特制
7、定本预案。(一)、车流量:1、由于330国道复线上下坡距离长,弯道较多,道路海拔较高,冬季极易结冰,往年已经发生了诸多事故,路政和交警部门也规定货车和大客车走S333省道,因而S333省道成了缙云至丽水、温州货、客车行驶主干道,现阶段330国道改建工程还没有全线开工,施工段落和施工点比较少,S333省道从缙云到丽水道路比较畅通,货车和客车车流量也较大,依照从交警、路政部门获取数据结合前一阶段试封道时对过往车辆记录,该省道按月平均24小时内车流量为8000-8500辆,70%为大型货车。依照通行状况绘制如下折线图: 2、从图上可以得出:夜间车流量很大,缙云至丽水方向重要集中在20:000:00,
8、丽水至缙云方向重要集中在2:004:00,此两段时间是货车通行重要时段。(二)、详细办法1、封闭范畴、方式及时间:依照施工状况和道路通行状况,封闭方式为交通管制、禁行和暂时封闭。交通管制范畴及时间:老路桩号K128+500K129+200,12月15日-9月30日,全天;禁行范畴及时间:老路桩号K128+500K129+200,12月15日-9月30日,白天9:0012:00,晚上14:0017:00。道路禁行是考虑到洞口施工放炮及清渣对车辆通行导致大安全隐患,待洞口施工放炮完毕后取消禁行;暂时封闭范畴及时间:老路桩号K128+400K128+500,K129+200K129+300,即在交通
9、管制路段两头各延伸100m,用锥形交通标暂时隔离,用于通行车辆减速、等待或分流,保证交通管制路段车辆顺利通行。在接近施工区域半幅进行彩钢瓦禁行解决。即在老路面中线处钻孔,孔径5cm,孔深50cm ,孔距为4m,用2.5m长,直径为4.8cm钢管插入空洞,用混凝土进行固定;再将1.8m高彩钢板固定在所预埋钢管上,为保证隔离墙稳定性,在彩钢瓦上设立两道横向钢管,每8m设立一道斜撑,并经常检查其支架稳定性,在彩钢瓦外侧每10m长,1.5m高张贴两道反光膜,长为50cm,宽15cm,在竖向钢管上每20m绑扎一种频闪灯,并在道路两端设立各种警示标志,在K128+500和K129+200处各设立一种带栏杆
10、岗亭,指挥车辆停靠和通行;暂时封闭区域,每隔3m放置锥形交通标,并设立交通引导标志。2、通行方式及交通疏导:由于交通管制后道路狭窄,容易导致交通堵塞,因此工程施工期间,我项目部筹划成立专门交通疏导小组(成员8名),并聘请协警作为交通指挥员,制定科学合理交通疏导方案和应急办法,建立交通疏导管理制度,实行专人负责制和奖罚制度,明确工作重点和每日工作要点,并派管理成员到交警大队和路政大队进行交通规则和疏导技巧培训,协助交警和路政进行交通疏导工作。两侧交通管制路口及暂时封闭路口设立明显交通标志,交通疏导员分班全天候指挥交通。疏导员上班时按规定穿反光马甲,佩戴袖章,装备指挥旗和对讲机,夜间配备频闪指挥灯
11、,按交通批示牌和交警部门和路政大队批准疏导方案指挥车辆通行,及时反馈现场交通状况。当严重塞车或突发事件塞车时,应立即上报项目经理部,配合交警现场指挥,并按应急方案进行分流。发既有阻碍交通障碍物或道路损坏时,及时清理、维修。交通疏导员解决不了问题,应反馈到项目经理部,使其及时和交警、路政部门沟通。(三)、施工牌设立依照施工区域外各类交叉通道口标志标牌设立办法1公里 设立:前方施工1公里 温馨提示牌(40mm*80mm)。800米 位置:前方施工800米(200mm*80mm);400米 设立:前方施工 减速慢行 温馨提示牌;300米 设立:前方施工300米(200mm*80mm);200米 设立
12、:限速20标志;150米 设立:前方施工 减速慢行(40mm*80mm)警示标牌;100米 设立:禁止超车 (40mm*80mm)警示标牌;40米 设立:施工作业区(40mm*80mm)警示标牌及限速10标志;20米 设立红绿灯在封闭区域外距离值班岗亭100米、15米处设立了太阳能爆闪灯,提示过车辆人员减速、慢行,注意观测。交通管制区域内省道与施工便道相交处,设立道路施工、车辆慢行标志,并规划30米左右汇车区,设立“停车让行标志” ;每天检查各路段、路口交通标志、标牌设立和摆放,发既有标志、标牌缺失、漏掉,及时整顿、补齐。(四)、边通车边施工安全办法1、通行车辆和人员安全保证办法由于省道车流量
13、大,因而交通管理好坏,直接影响到行车安全及工程能否顺利进行;在每个值班岗亭安排2名交通指挥员,全天指挥交通、疏导车辆;在封闭区域安排2名车辆引导员,在车道改道口与交汇口引导车辆;夜间增长交通指挥人员,依照车流量合理安排车辆停靠等待和通行时间;隧道洞口边仰坡爆破和清理石渣时,对省道实行禁行,禁止一切车辆、人员通行,边坡上和路面上石渣清理完毕并清扫完路面后,对车辆、人员进行放行;对省道通车段路面进行经常性清扫工作,防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车,防止环境遭到扬尘破坏,道路清洁人员必要穿带有反光条纹,具备警示标志作用工作背心等,方可上路作业;制定应急办法,一旦发既有车辆抛锚或发生阻塞,及时组
14、织机械将故障车辆拖离现场;大雾天气增配车辆引导员对过往车辆逐辆引导,保证安全通过此边施工边通车路段;雨雪冰冻天气,按照路政、交警部门规定在封闭区域路段内对积雪和结冰路面进行除雪和除冰,保证过往车辆和人员通行安全。2、施工队施工机械、车辆及人员安全保证办法(1)施工队运送车辆驾驶员与现场施工人员,必要严格遵守道路交通关于法规,积极配合交警和交通管理部门,服从指挥。认真贯彻学习中华人民共和国道路交通法和中华人民共和国道路交通安全法实行条例,驾驶运送车辆驾驶员及现场作业人员法规意识。不得随旨在车辆通行车道上停留。(2)施工队运送车辆必要“三证”齐全,并保证其安全性能。现场施工车辆必要按规定装载,禁止
15、超载、超速,行车途中不得有抛、洒、滴、漏等现象。各运送车辆驾驶员与机械操作手,认真做好车辆机械保养工作,保证车况良好。车辆必要做到转向、灯光设施良好,整车性能良好,带病车辆不得上路作业,车辆标志标牌等必要清晰醒目并具备反光能力。所有进入封闭区域自行式机械设备,必要通过安全性能检测,合格后方可进行作业。施工队运送车辆必要悬挂统一施工标志,干燥季节运送粉状或有挥发性村料时必要覆盖蓬布。严格遵守交通规则,禁止在暴雨、大雾、强风、灰暗等不安全因素条件下运送和出入交通管制区域。(3)施工队运送车辆、机械出入封闭路段应听从交通疏导人员指挥,不得和其她通行车辆抢道。施工队运送车辆进入封闭路段,一律限速20公
16、里/小时,禁止超速、超载,严格酒后驾驶、疲劳驾驶。通过省道和施工便道交叉口时,要做到“一停、二看、三通过”。进入视角盲区,要鸣喇叭禁示,确认安全后方可行驶。车辆和机械设备必要集中停放在隔离栅封闭区域内,通行区域和道路交叉口禁止停放车辆机械。交通指挥和引导人员,指挥和引导信号必要精确,车辆和机械操作人员必要听从指挥,禁止违令作业。 (4)做好交通安全宣传工作,与运送车辆驾驶员和机械操作手订立安全生产责任书,以明确责任。3、发生事故现场处置程序(1)当发生交通安全事故时,交通疏导员应及时报告项目部关于负责人,同步拨打110或交警队电话报警,并引导其她车辆停靠在一侧安全区域,对发生交通事故点先后采用
17、禁行,防止二次伤害发生。(2)项目部关于负责人,必要及时赶到现场,组织自救,采用一切办法防止事故扩大和蔓延。(3)应急救援人员到达现场后,一方面查明现场有无伤亡人员,并以最迅速度将其救离事故现场,交由急救中心医务人员或急送医院进行救治。(4)积极配合交警部门进行事故调查解决,查清事故因素,不得以各种理由干扰或阻挠交警办案。 (五)、安全检查:1、检查内容:a、施工安全标志标牌、警示灯与否设立到位,有无崩塌。b、施工人员与否佩戴好安全帽、反光衣,按安全规定施工。c、施工机械与否安全操作规定施工。2、检查形式:a、寻常检查:对寻常施工时现场进行检查。b、专项检查:针对影响交通安全工序进行检查。c、
18、节假日检查:在节假日时,交通量相对较大,需加强施工安全力度。d、季节性检查:做好夏季防台、防雷雨天气办法,检查各项安全设施完好性,损坏及时补修。七、安全管理制度(一)、安全教诲培训制度1、凡新进场或调换工种工人,上岗前必要进行三级安全教诲和技术培训,经考核合格后,方准上岗。2、要定期轮训项目经理、施工员,安全员,班组长,更是安全教诲重点。3、采用新技术,新工艺、新设备施工和调换工作岗位时,要对操作人员进行新技术操作和新岗位安全教诲,未经教诲不得上岗操作。(二)、安全技术交底制度1、让职工理解所施工单位工程状况、施工办法、内容、注意事项。2、工程开工前,工程技术负责人要将工程概况、施工办法、安全
19、技术办法等状况向全体职工进行详细交底。3、分项、分部工程施工前,工长要向班组长进行安全技术办法交底,两个以上施工队或工种配合施工时,施工工长要按工程进度定期或不定期向关于班组长进行交叉作业安全交底。4、班组长每天要对工人进行施工规定、作业环境安全交底。(三)、安全事故报告与解决制度1、安全事故发生后,要保护好现场,防止事故损失扩大,同步按关于规定上报关于部门。2、要及时按国家关于规定成立事故调查组,对事故进行调查解决、全面分析。并写出调查报告报筹建处。事故调查解决要按实事求是、尊重科学原则,及时精确地查清事故因素,查明事故性质和责任,总结事故教训,制定出防范办法和整治解决意见,防止类似事故重复
20、发生。3、事故解决务必坚持事故责任不清不放过、负责人不受解决不放过、整治办法不贯彻不放过、员工没有受到教诲不放过“四不放过”原则。要防止类似事故再次发生。4、事故解决后要按关于规定将公司职工伤亡调查报告书和公司职工伤亡事故登记表填好报筹建处。5、发生事故隐瞒不报,要追究安全生产负责人责任。八、事故应急预案制度(一)、编制阐明为迅速、及时、妥善地解决施工生产区域内发生事故,做好应急处置和抢险救援组织工作,最大限度地减少事故导致人员伤亡、财产损失和社会危害,结合我单位施工生产详细状况,制定本预案。 (二)、应急组织机构与职责(1)应急救援领导小组与职责1、组织机构领导小组由下列人员构成:组 长:X
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- 关 键 词:
- 合同 综合 项目 施工 通车 专项 方案
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