涵洞综合项目施工测量作业指导说明书.docx

涵洞施工测量作业指导书
1.适用范围
本作业指导书适适用于新建武汉至十堰铁路涵洞施工测量。
2 .作业准备
2.1 资料准备
图纸审核、资料搜集、放样资料计算审核和报验。
2.2 现场查对
施工前对涵洞中心里程、平面位置、斜交角度、道路及河沟里程、涵长、各点高程、及相关尺寸进行放线查对，如有疑问立即和设计单位联络，确定无误后方可施工。
2.3 仪器设备配置
标称精度不低于2"、2mm+2ppm全站仪。
标称精度不低于平面10mm+lppm，高程20mm+lppmGPSRTK测量系统。
不低于S3光学水准仪。
2.4 测量人员配置
每个作业工区设测量放样小组1个，小组组员4人，其中测量工程师1名，测量工3名。
2.5 测量人员培训
测量人员上岗前均经过培训，关键测量人员应持有汉十高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书，持证上岗。
2.6 仪器设备检定和日常检校
全部仪器设备全部有法定计量检定证书，并在检定使用期内。
测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。
3. 技术要求
涵洞施工前，应先对全线控制网进行加密，施工控制网加密测量可依据施工要求采取同级扩展或向下一级发展方法。加密高程控制测量应启闭于线路水准几点，采取同级扩展方法按二等水准测量要求施测。
3.1施工加密控制网测量作业基础要求：
GPS作业技术要求
等级
项目
D
静
态
测
量
卫星高度角（°）
≥15
有效卫星总数
≥4
有效时段长度（min)
≥45
观察时段数
1-2
数据采样间隔（s)
10-30
PDOP或GDOP
≤10
出自《高速铁路工程测量规范》TB10601- 表3.1.5-2
3.2 GPS加密施工控制网精度指标。
卫星定位测量控制网关键技术要求
等级
固定误差
a(mm)
百分比误差系数
b(mm/km)
基线方位角中误差（"）
约束点间边长相对中误差
约束平差后最弱边边长相对中误差
D级
≤5
≤2
2
1/100000
1/70000
出自《高速铁路工程测量规范》TB10601- 表3.1.5-1
3.3水准测量精度及限差如Error! Reference source not found..2所表示。
水准测量精度（mm）
水准测量等级
每千米高差偶然中误差MΔ
每千米高差全中误差MW
限差
测段、路线往返测
高差不符值
附合路线或环线闭合差
检测已测测段高差之差
平原
山区
二等
≤1mm
≤2mm

出自《高速铁路工程测量规范》TB10601- 表4.2.1
4. 涵洞施工放样程序和工艺步骤
4.1 测量程序
测量准备→地基处理施工放样→基础施工放样→涵身施工放样→涵洞完工测量。
4.2 测量工艺步骤
测量工艺步骤图。

测量准备

地基处理施工放样

不合格

自检、报检

合格

不合格
基础施工放样

自检、报检

合格

涵身施工放样

不合格

自检、报检

合格

涵洞完工测量

工艺步骤图
5 .测量要求
5.1 基础测量方法
1）在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检验仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输人（调人）测站点三维坐标，量取并输人仪器高，输人（调人）后视点坐标，照准后视点进行后视。假如后视点上有棱镜，输人棱镜高，能够立即测量后视点坐标和高程并和已知数据检核。
2）瞄准另一控制点，检验方位角或坐标；在另一已知高程点上竖棱镜或尺子检验仪器视线高。利用仪器本身计算功效进行计算时，统计员也应进行对应对算以检核输人数据正确性。
3）在各待定测站点上架设脚架和棱镜，量取、统计并输人棱镜高，测量、统计待定点坐标和高程。以上步骤为测站点测量。
4）在测站点上按步骤1安置全站仪，照准另一立镜测站点检验坐标和高程。
5）全站仪安置完成后在仪器上输人拟放样点坐标，仪器上显示出测站点至放样点距离和方位角。
6）观察员转动仪器至第一个放样点方位角，指挥司镜员移动棱镜至仪器视线方向上，测量平距D。
7）计算实测距离D和放样距离D´差值：△D=D-D´,指挥司镜员在视线上前进或后退△D。
8）反复过程7,直到△D小于放样限差。（非坚硬地面此时能够打桩）
9）检验仪器方位角值，棱镜气泡严格居中（必需时架设三脚架），再测量一次，若△D小于限差要求，则可正确标定点位。
10）拟放样点定位完成后测量并统计现场放样点坐标和高程，和理论坐标比较检核。确定无误后在标志旁加注记。
11）反复6-10过程，放样出该测站上全部待放样点。
12）假如一站不能放样出全部待放样点，能够在另一测站点上设站继续放样，但开始放样前还须检测已放出23个点位，其差值应小于放样点许可偏差。
13）全部放样点放样完成后，随机抽检要求数量放样点并统计，其差值应小于放样点许可偏差值；
14）作业结朿后，观察员检验统计计算资料并签字。
15）测量放样责任人逐一将标注数据和统计结果比对，同时检验点位间几何尺寸关系及和相关结构边线相对关系尺寸并统计，以验证标注数据和所放样点位无误。
16）确定正确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。
5.2 地基处理施工放样
基底换填施工放样
1）利用全站仪测出基底换填轮廓和原地面标高，按设计要求确定场地地面标高。
2）按设计要求开挖至换填底面，利用全站仪测量换填地面尺寸和高程，自检合格后报监理工程师检验，自检合格后报监理工程师检验，即可进行换填施工，施工至换填设计高程。
地基处理群桩放样
地基处理群桩包含CFG桩、管桩、碎石桩等。
1）利用全站仪测地基处理群桩轮廓和原地面标高，按设计要求确定场地地面标高。
2）计算出地基处理控制轴线上桩位坐标，利用全站仪定出控制轴线上桩位，钢尺量出打桩场地边线并标识，用长钢尺拉线测量出桩位，在桩位处用直径8mm钢钎竖直打入20cm深孔，在孔内灌注石灰水或石灰粉，并在孔内插入小木（竹）桩，方便钻孔过程中钻孔废泥把桩位埋没后查找。

群桩放样示意图

3）自检合格后报监理工程师检验，检验无误后交样，桩位放样许可偏差20mm,高程放样误差小于10mm。
4）地基处理施工完成后，用水准仪在原地面测出高程控制点以指导破除桩头到设计标高。
5）群桩施工完成后用全站仪检验桩位偏差，水准仪测量高程，检验方法见表。
群桩施工许可偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
许可偏差（mm)
检验数量
检验方法
1
桩位（纵横向）
50
按成桩总数10%抽样检验，且每检验批不少于5根
测量仪器或钢尺丈量
2
桩体垂直度
1%
测量仪器或吊线测钻杆倾斜度
3
桩体有效直径
大于设计值
开挖50~100cm深后，钢尺丈量
出自《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751- 表4.13.12
5.3 基础施工测量
1)地基处理施工完成后，在原地面测出高程指导破除桩头到设计标高。
2)开挖基坑后，立即进行桩头标高及基坑尺寸检验。
3)基坑检验无误后，依据设计图纸尺寸采取极坐标法测放基础十字中心线。

基础放样示意图
4)测量完成后用钢尺检验各点间距离及对角线距离，确定正确无误后以书面技术交底交予现场技术员。
5)基础模板立模后，立即对基础模板进行检验，依据设计图纸尺寸采取极坐标法测放基础十字中心线，用红油漆做标志点在模板上，依据各点拉线检验模板各部位几何尺寸，确定正确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。基础放样许可偏15mm。
6)基础施工完成后用全站仪和水准仪检验，检验方法见表。
基础施工许可偏差和检验方法
序号
检验项目
许可偏差
检验方法
1
基础前后、左右边缘据设计中心线
±30mm
测量检验每边不少于2处
2
基础顶面高程
±30mm
测量检验不少于5处
出自《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752- 表4.4.7
5.4 涵身施工测量
1)依据设计图纸尺寸采取极坐标法测放涵洞十字中心线或涵身前墙线。
2)测量完成后用钢尺检验各点间距离及对角线距离，确定正确无误后以书面技术交底交予现场技术员。
3)涵身模板立模后，立即检验模板，依据设计图纸尺寸采取极坐标法测放涵身十字中心线或前墙线，用红油漆做标志点在模板上，依据各点拉线尺量检验模板各部位几何尺寸，确定正确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。
5.5 涵洞完工测量
涵洞主体工程施工完成，涵顶、涵侧填土前，应对涵长、孔径、板顶高程等进行测量，并据此推算板顶填土厚度，确定其是否满足设计要求。
6. 劳动组织
6.1.劳动力组织方法：采取测量队组织模式。
6.2．测量人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
测量人员
序号
姓 名
性 别
职 称
职 务
1
***
*
工程师
测量队长
2
***
*
工程师
测量班长
3
***
*
助理工程师
测量员
4
***
*
助理工程师
测量员
5
***
*
助理工程师
测量员
其中测量队长、测量班长必需有施工企业正式职员担任，并可依据施工情况合适配置若干劳务工人。
7.材料要求
测量材料
序号
名称
尺寸
说明
1
木桩
3*3*35cm

2
水泥钉
2.5cm

3
喷漆
红色

8.设备配置
测量仪器
仪器名称
规格型号
数量
测角精度（"）
测距精度
生产厂家
全站仪
徕卡TS06
1
±2
±(1.5+2ppm)
瑞士Leica
水准仪
DNA03
1
0.3mm / km
瑞士Leica
9. 质量控制及检验
9.1 质量控制
（1）每次观察前应对所使用仪器和设备进行检验校正，并保留检验统计。
（2）天天开始测量之前检验仪器测量精度,测量过程中如对测量结果有疑问，也须立即检验，搞清问题所在，完全处理问题后方可继续测量。
（3）恶劣天气条件下严禁作业，通常中午11点到下午3点之间也要避免测量作业。
9.2 质量检验

基础施工许可偏差和检验方法
序号
检验项目
许可偏差
检验方法
1
基础前后、左右边缘据设计中心线
±30mm
测量检验每边不少于2处
2
基础顶面高程
±30mm
测量检验不少于5处
出自《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752- 表4.4.7
混凝土涵洞许可偏差和检验方法
序号
检验项目
许可偏差（mm）
检验方法
1
边翼墙、中墩距设计中心线位置
20
测量检验不少于5处
2
墙顶、拱座顶面高程
±15
3
孔径
±20
尺量检验不少于5处
4
涵长
+100
-15
5
厚度
+10
-5
各检验2处
6
涵身接头错台
10
尺量检验不少于5处
出自《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752- 表17.3.8
10.安全及环境保护要求
（1）测量人员进人现场必需戴好安全帽，严禁跑跳，要注意来往车辆，要注意脚下是否有障碍物，以确保安全，吊装区内作业时应设监护人员，严禁吊物下作业。
（2）密林丛草间进行施工测量时，应遵守护林防火要求，严禁烟火，并需预防有害动、植物伤人。
（3）在公路和交通繁荣道路上作业时，尽可能缩短作业和仪器在通路停车部位上停留时间，并据现场情况采取防护、警示方法，避让车辆，必需时设专员监护。
（4）临近现有线施工时，要严格实施现有线施工安全操作规程，全部测量人员均要进行现有线施工安全培训教育。
（5）在影响现有线范围内施工时，测量作业人员戴白色或黄色安全帽，在轨道上作业时必需穿黄色防护服背心。作业人员严禁在现有线范围内戴红色安全帽，穿红色衣服。
（6）在现有线旁测量放线时，严禁使用钢卷尺等金属测量工具测量现有线线路轨距。穿越铁路时应遵守“一看、二慢、三经过”标准。
（7）在施工现场测量时，必需注意周围吊车及机械电气设备，不得在机械运转范围内作业，预防发生事故，必需时必需停电，机械停止运作后再作业。
（8）上下沟槽、基坑应走安全梯或马道，在槽、基坑底作业前必需检验槽帮稳定性，确定安全后再下槽、基坑作业。
（9）在高处作业时，仪器必需安放在牢靠建筑或构筑物上，仪器周围孔洞事先要盖好。不稳固地方，严禁放仪器，安放仪器上下方不得有些人工作，设有专员警戒。
（10）在高处临边作业时，必需系好安全带，必需将衣袖扎紧，穿防滑鞋，采取有效防坠落方法。
（11）在高空用线锤吊线时，线锤必需拴牢，下面不得有些人，预防坠下砸伤人。
（12）测量作业钉桩前应检验锤头牢靠性，作业时和其它人员协调配合。不得正对人员抡锤，钢钎和其它工具不得随意抛掷。
（13）测量人员在高空、地面立标尺花杆及用钢尺丈量尺寸时，必需注意上下左右电线，保持足够安全距离，预防伤人。遇雷雨时不得在高压线、大树下停留。
（14）凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神衰弱、视力不佳、饮酒、睡眠不足者，严禁参与高空作业。
（15）需在河流、湖泊等水中测量作业前，必需先取得主管单位同意，掌握水深、流速等情况，并据现场情况采取防溺水方法。
（16）冬期施工不应在冰上进行作业。严冬期间需在冰上作业时，必需在作业前进行现场探测，充足掌握冰层厚度，确定安全后，方可在冰上作业。附录A施工测量放样统计表
施工测量放样统计表
编号:
标段名称

施工单位

单位工程

工程部位

测站点名

X(m)

方位角
边长（m)
Y(m)

后视点名

X(m)

Y(m)

点号
实测坐标
设计坐标
△X(mm)
△Y(mm)
(mm)
X(m)
Y(m)
X(m)
Y(m)

平
面
示
意
图

施
工
单
位
测量： 日期： 复核： 日期：
监
理
单
位
监理工程师： 日期：
附录B高程测量统计表
高程测量统计表
编号：
标段名称

施工单位

单位工程

工程部位

测量点
水准尺读数
视线高程
（m)
测点高程
（m)
设计高程
（m)
偏差
（mm)
备注
后视（m)
前视(m)

平
面
示
意
图

施
工
单
位
测量： 日期： 复核： 日期：
监
理
单
位
测量监理工程师： 日期：