一种电气车钩连接器的结构设计_蒋芳芳.pdf
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1、第 2 期2023 年 4 月机电元件ELECTOMECHANICAL COMPONENTSVol.43 No.2Apr.2023收稿日期:2022 08 11研 究 与 设 计一种电气车钩连接器的结构设计蒋芳芳,唐继,李圣强,马波(四川绵阳华丰科技股份有限公司,四川绵阳,621000)摘要:本文介绍了一种电气车钩连接器,具有自动开闭盖机构及横向、轴向多方位浮动机构,横向浮动与轴向浮动保证电气车钩连接器对接精度。电气车钩连接器在对接过程中开盖,开盖与对接过程合二为一,提高工作效率。关键词:连接器;浮动;开闭盖Doi:10 3969/j issn 1000 6133 2023 02 004中图分
2、类号:TP391.9文献标识码:A文章编号:1000 6133(2023)02 0018 031引言电气车钩连接器广泛应用于新一代的机车上,主要用于两列机车之间的电气连接。随着铁路运输事业的不断发展,一台机车的牵引往往满足不了运输要求,需要多机牵引来提高机车的牵引和运输能力,从而提高生产力和机车运输效率。当使用多机牵引时,各台机车通过电气车钩连接器以及与电气车钩连接器配套的多芯电缆插头,使各台机车的电气线路连接导通。当多台机车连接导通后,则实现一名司机操纵多台机车,节省人力,提高效率。电气车钩连接器在执行机车车组之间电路导通和分离功能时,依托机械车钩的自动连挂和解钩过程,实现两个电气车钩连接器
3、的导通和分离。在电气车钩连接器导通时,需借用机械车钩的开闭盖机构,对电气车钩连接器的盖子施加外力,打开盖子。当电气车钩连接器的盖子打开后,再进行两个电气车钩连接器的连接导通。由于机械车钩在对接时,有很大的冲击力,所以电气车钩连接器在对接时,会受到很大的振动冲击力。同时,电气车钩连接器芯数较多,孔位排列十分密集,因此电气车钩连接器的定位机构尤其重要,定位机构的优劣直接影响电气车钩连接器的性能。目前,市场上的电气车钩连接器,均需借助机械车钩的开闭盖机构来打开盖子。定位采用定位销和定位孔机构,此机构对电气车钩连接器的加工精度要求极高,定位效果差。同时,电气车钩连接器对接时受到巨大冲击振动力,使电气车
4、钩连接器的使用寿命大打折扣。2电气车钩连接器结构为解决目前电气车钩连接器的弊端,本文提出一种新的电气车钩连接器结构。其设计有自动开盖机构,无需借助机械车钩的开闭该机构,就可在电气车钩连接器的对接过程中自动打开;其设计有横向、轴向多方位浮动机构,当电气车钩连接器受到巨大冲击振动力时,浮动机构可将力传递吸收,保护了电气车钩连接器,增加了电气车钩连接器的使用寿命;其设计的浮动机构,当巨大的振动冲击外力消失后,电气车钩连接器还可在浮动力的作用下自动校准对正,增加了电气车钩连接器的对接精度,大大提高了电气车钩连接器的性能。2 1电气车钩连接器开盖机构传统的电气车钩连接器,盖子与连接器壳体通过转轴、弹簧等
5、部件连接,在两个电气车钩连接器对接前,需要借助机械车钩的开闭盖系统,对电气车钩连接器的盖子施加力,打开盖子,然后两个电气车钩连接器再进行对接,即电气车钩连接器的使用,需分成开盖操作及对接操作两个过程。本文提出的电气车钩连接器,具有自动开盖机构,将电气车钩连接器的开盖操作和对接操作过程合二为一,大大提高了工作效率,且节约制造成本。图 1传统盖子结构图 2传统开盖方式自动开盖的盖子结构,包括底板、面板和两侧板,两侧板间隔设置,且两侧板的底部通过底板连接,两侧板的前端部通过面板连接。面板为弧形结构,在水平投影面上,面板与侧板顶部的连接处位于面板与侧板底部的连接处的后方。面板为圆弧形结构,面板、底板和
6、两侧板之间形成一腔体,侧板上远离面板的一侧设置有旋臂,面板上具有接触线,在侧板的投影面上,接触线位于旋臂旋转的轴心的前端下方。电气车钩连接器需要成对使用,即在机车上需要连接的一端安装一个电气车钩连接器,而在机车上的另一端也安装一个电气车钩连接器,在使用时,当两个电气车钩连接器相对移动,两个盖子接触,盖子的面板为弧形结构,因此两个盖子接触后,两个盖子的接触区域则为接触线,由于接触线位于旋臂旋转的轴心的前端下方,因此当两个盖子接触后,盖子受力后,盖子发生转动,进而盖子打开。图 3盖子图 4开盖方向开盖工作过程:如图 5 所示,当两个电气车钩连接器安装好后,盖子在扭簧的作用下将箱体的前端盖住,当两个
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